【石油行业标准】石油液化气标准
液化石油气组分
CH4+2O2=CO2+2H2O
2C4H10+13O2=8CO2+10H2O
水煤气:
爆炸后的贮存容器飞出，喷射大量的液化气，把爆炸引到很远的地方。
四、液化石油气事故应急措施
液化石油气的泄漏是极其危险的，发现漏气或着火时应采取以下措施：
（1）首先应切断漏气的位置，然后从上风向走近漏气的地点，关闭与泄漏点相连的阀门。
（2）严禁开或关非防爆设备，要保持其原来的状态。
（3）立即停止所有作业，设置警戒线，严禁无关人员及车辆进入事故现场。
三、液化石油气的燃烧与爆炸
液化石油气为易燃、易爆危险品，火险程度属甲类一级，为危险品中最高级别。
液化石油气的引燃能量小，爆炸下限低，爆炸范围大，爆炸极限为1.5--9.5%，一旦泄漏出来与空气混合，遇到火种或火花就有发生燃烧、爆炸的危险。因此，为了确保安全，应在灌装及贮存液化气场所，安装可燃气体浓度报警装置，当液化气浓度达到爆炸下限的20%时，就自动发出报警号。
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液化石油气（英文缩写LPG）指比较容易液化，通常以液态形式运输的石油气，简单地说就是液化了的石油气。液化石油气在常温常压下呈气态状态，在常温加压或常压低温下很容易从气态转变为液态，便于运输及贮存，故称液化石油气。
一、液化石油气的化学成分
液化石油气的主要成分是含有三个碳原子和四个碳原子的碳氢化合物，行业上习惯分别称为碳三和碳四。液化石油气主要组成有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等四种。除上述主要成分外，有的还含有少量的戊烷（为通常俗称为残液的主要成份）、硫化物和水等。通常在民用液化石油气中，加入微量的甲硫醇、甲硫醚等硫化物作加臭剂。液化石油气主要来源是从炼油厂获取。其含量约占原油总量的5%--15%。
液化气标准气
液化气标准气液化气，又称液化石油气(LPG)，是一种常见的清洁能源，被广泛用于家庭、工业和商业领域。
液化气主要由丙烷和丁烷组成，具有高热值、易储存、便携等优点。
然而，由于其易燃易爆的特性，液化气的使用和管理需要严格的标准和规范。
本文将介绍液化气的标准气，以及相关的安全管理措施。
首先，液化气的标准气指的是符合国家或行业标准规定的液化气产品。
在中国，液化气的标准气应符合《液化石油气》(GB 5842-2006)国家标准的要求。
该标准规定了液化气的成分、物理性质、化学性质、燃烧性能、质量控制等方面的要求，以确保液化气的安全、稳定和可靠使用。
其次，液化气的标准气应具备一定的成分和性质。
根据国家标准，液化气的主要成分应为丙烷和丁烷，且丙烷含量不低于95%。
此外，液化气的相对密度、燃烧热值、硫化氢含量等物理和化学性质也应符合标准规定。
只有符合这些要求的液化气才能称为标准气，才能保证其安全性和可靠性。
另外，液化气的标准气在储存、运输和使用过程中需要严格遵守相关安全管理措施。
首先，在液化气的储存和运输过程中，应遵守相关规定，采取防火防爆措施，确保液化气的安全性。
其次，在使用液化气时，应使用合格的燃气具，定期检查和维护设备，确保燃气的正常使用。
此外，使用液化气时应注意通风，避免气体泄漏引发安全事故。
总之，液化气的标准气具有一定的成分和性质要求，符合国家标准的液化气才能称为标准气。
在储存、运输和使用液化气时，应严格遵守相关的安全管理措施，确保液化气的安全使用。
只有这样，液化气才能发挥其清洁能源的优势，为人们的生活和生产提供便利。
液化气的标准气是我们安全使用液化气的基础，也是保障人民生命财产安全的重要措施。
希望大家在使用液化气时能够严格遵守相关规定，确保安全使用。
民用液化石油气标准
民用液化石油气标准民用液化石油气，简称LPG，是一种广泛应用于家庭、商业和工业领域的清洁能源。
为了保障LPG的安全和质量，各国都制定了相应的标准和规范。
本文将就民用液化石油气标准进行介绍，以便广大用户和相关从业人员了解相关知识，确保LPG的安全使用。
首先，民用液化石油气标准主要涵盖了LPG的生产、储存、运输和使用等方面。
在生产环节，标准通常规定了原料的选取、生产工艺、产品质量检测等内容，以确保生产出的LPG符合安全、环保和质量要求。
在储存和运输环节，标准则规定了LPG储罐、管道、阀门等设施的设计、安装和维护要求，以防止泄漏和事故发生。
在使用环节，标准则规定了LPG燃气灶具、热水器、采暖设备等的设计、安装和使用要求，以确保用户的安全和设备的稳定运行。
其次，民用液化石油气标准的制定和执行对于保障用户权益和促进行业发展具有重要意义。
一方面，严格执行标准可以有效地防范LPG泄漏、爆炸等安全事故，保障用户的生命财产安全。
另一方面，标准的制定也可以规范市场秩序，促进行业健康发展。
只有在严格执行标准的前提下，LPG行业才能赢得用户的信任，实现可持续发展。
再次，民用液化石油气标准的制定应该与国际接轨，以便更好地适应全球化的发展趋势。
在全球范围内，许多国家和地区都制定了相应的LPG标准和规范，为了提高我国LPG行业的国际竞争力，我国的标准制定应该参考国际先进标准，同时也要考虑国内的实际情况，制定出更加科学、合理的标准和规范。
最后，民用液化石油气标准的执行需要全社会的共同参与和监督。
政府部门应该加强对LPG行业的监管，确保标准的执行到位。
企业应该严格按照标准生产、储存、运输和使用LPG，不能为了追求利润而牺牲用户的安全。
用户也应该增强安全意识，正确使用LPG，避免因为使用不当而导致的安全事故。
总之，民用液化石油气标准的制定和执行是保障用户安全、促进行业发展的重要举措。
希望全社会能够共同关注LPG安全问题，共同努力，为建设一个安全、清洁的生活环境而努力。
《石油标准》石油液化气标准
目前，我国液化石油气质量标准GB11174-1997的具体内容为：实际应用中，密度和蒸气压是最便于检测的参数，由于该标准没有规定具体的密度值，我单位依据多年液化石油气入库检测经验及北方各大炼厂的油品质量状况，规定了液化石油气的入库检测密度标准。
低于这一标准时，C5以上组份含量及蒸发残留物一般符合国家标准，直接入库；高于这一标准时，则须按照SH/T0230 方法进行色谱分析。
2007年6月，我单位接收了两批液化石油气，检测合格入库。
该油品分装后实际使用时，火苗却只有原来的1/2~1/3，用户反映强烈并退货。
当时的密度检测值为0.62kg/m3，色谱分析液化石油气的主要成份为：表1 两批遭用户退货液化石油气的主要成份与标准进行对照，就会发现这两批油品虽然密度较大，但组份含量却是符合要求的。
符合国标的产品不能满足用户的需求，问题出在哪里呢？二、原因分析为找出符合国标的液化石油气不能满足用户需求的原因，我们查找了一些资料，如几种主要成份的化学性质、燃烧特性等。
但因资料来源和笔者学识所限，未能找到影响用户使用的确切原因，只能从几种主要成份已掌握的物化性质进行一些表面分析。
首先是饱和蒸气压，当液态液化石油气储存在密闭容器内时，只要容器上部还留有空间，这部分空间就会被气态液化石油气充满。
当容器上部气液两相处于动态平衡时，所测出的气相空间的压力，就是当时条件下该液化石油气的饱和蒸气压。
众所周知，液化石油气的饱和蒸气压与容器的大小及液量无关，仅取决于成份及温度。
几种液化石油气主要组份的饱和蒸气压如下：表2 几种液化石油气组份的饱和蒸气压由表中数据可以看出，不仅C3组份饱和蒸气压与C4相差较大，同一类物质的同分异构体间蒸气压也有较大差异。
如正丁烷与异丁烷、顺丁烯-2、反丁烯-2与正异丁烯，均相差30%以上。
饱和蒸气压的大小，直接反映了该种物质自然气化能力的大小。
因此，用户在使用过程中必然感到效果明显不同。
其次是化学活性，液化石油气的主要成份应该是丙烷、丁烷。
液化石油气行业标准
液化石油气行业标准液化石油气（LPG）是一种重要的清洁能源，广泛应用于家庭烹饪、工业生产、商业用途等领域。
为了确保液化石油气的安全生产和使用，制定了一系列的液化石油气行业标准，以规范液化石油气的生产、储存、运输和使用过程，保障人民生命财产安全。
首先，液化石油气行业标准涵盖了液化石油气的生产工艺和质量要求。
在生产过程中，必须符合相关的工艺标准，确保生产出的液化石油气符合国家标准的质量要求，不含有有害物质，保证用户的安全使用。
同时，对于生产设备和生产环境也有一系列的标准要求，以确保生产过程安全可靠。
其次，液化石油气行业标准还涉及了液化石油气的储存和运输。
在储存和运输过程中，必须符合相关的安全标准，保证储存罐和运输设备的安全可靠，避免发生泄漏和爆炸事故。
此外，还需要对储存和运输过程中的安全管理进行规范，确保操作人员的安全意识和操作规程符合标准要求。
另外，液化石油气行业标准还包括了液化石油气的使用标准。
在家庭、工业和商业用途中，必须按照相关的使用标准进行安全使用，避免因为使用不当而引发火灾、爆炸等安全事故。
对于使用设备和管道也有一系列的标准要求，以确保使用过程中的安全可靠。
总的来说，液化石油气行业标准涵盖了液化石油气的生产、储存、运输和使用全过程，旨在确保液化石油气的安全生产和使用。
只有严格遵守这些标准要求，才能有效地保障人民生命财产安全，推动液化石油气产业的健康发展。
在制定和执行液化石油气行业标准的过程中，需要政府、企业和社会各界的共同努力，加强标准的宣传和培训，提高从业人员的安全意识和技能水平。
同时，还需要加强对液化石油气行业标准的监督和检查，确保标准的执行和效果。
只有通过全社会的共同努力，才能有效地保障液化石油气的安全生产和使用，推动液化石油气行业的健康发展。
综上所述，液化石油气行业标准是液化石油气产业发展的重要基础，是保障人民生命财产安全的重要手段。
只有严格遵守标准要求，加强标准的宣传和培训，才能确保液化石油气的安全生产和使用，推动液化石油气产业的健康发展。
液化石油气
（四）催化重整气
• 催化重整是用直馏汽油为原料，以铂或铂铼双金属为催化 剂，通过对脂肪烃和环烷烃的重整反应制取产品芳香烃。 • 催化重整反应器在490～530℃的温度及1.8～2.5MPa压力 下操作。由于催化剂的作用，在芳构化反应的同时还发生 脂肪烃转化为丙烷、丁烷的反应。 • 从重整轻油中分离得到的C3、C4烃类为主的气体，即为催 化重整气。由它得到液化石油气的产率约为3～5%。
• (5)液化气从贮罐等容器或管道中泄漏后将 迅速气化，需吸收充足的热量。这将导致 漏孔附近材料及周围大气温度急剧降低， 与人体皮肤接触甚至会造成冻伤。这也对 容器的选材及制造提出了严格的要求。
• (6)液态液化气比水轻(一般为水重的50％—60％)。 在容器或管道中，通常呈饱和状态，其饱和蒸气 压力随温度的升高(降低)而升高(降低)。其液态密 度随温度的升高(降低)而减少(增加)。 • 液态液化气的密度随温度的变化较大，如丙烷在 0—50℃范围内的体积膨胀系数是水的13倍左右。 因此除在设计容器时必须有安全泄压装置外，在 罐装液化气时必须在容器内保持一定的气相空间 (称为灌装量)。过量灌装是造成容器损坏、导致重 大事故的隐患。
• C1～C10的烷烃混合物储于1500m以下的地层，井内 压力约10～43MPa，温度约30～80℃。这时甲烷、 乙烷处于临界温度之上，呈气相存在，C3以上烷烃 则呈液相。 • 开采时经地面节流后降压到5～7MPa并降温，部分 C3、C4、C5也呈气态。
• 通过气液分离，凝析出的液体烃称为气田凝析油， 分离出的气体为凝析气团气。
• 气体在压缩过程中温度将升高，其中烯烃 在高温下易形成聚合物，影响压缩机运行。 为此通常采用分级压缩的方法，使每级压 缩后气体温度控制在140℃左右，然后将其 冷却。 • 用压缩法提取液化石油气的工艺流程如图52-1所示
最新汇编瓶装液化石油气安全使用要求
最新汇编瓶装液化石油气安全使用要求6月21日20时40分许，银川市兴庆区民族南街富洋烧烤店操作间液化石油气（液化气罐）泄漏引发爆炸，造成38人伤亡，其中31人经抢救无效死亡，7人正在全力救治中（危重1人、中度烧伤2人、轻症2人、玻璃划伤2人）。
当晚21时20分许现场明火已扑灭。
根据公安、消防部门询问笔录，打.119报警人冯红娟（烧烤店店员）和马成军（烧烤店后厨配菜师傅）反映，爆炸前一小时左右闻到有煤气泄漏，发现液化气罐阀门坏了，就让李志翔（烧烤店后厨烧烤主管）去买阀门，回来后在更换阀门过程中发生了爆炸。
公安部门已依法对银川烧烤店爆炸事故中的烧烤店店长、股东和工作人员等9人进行控制，并冻结其资产。
6月21日20时40分许，宁夏回族自治区银川市兴庆区富洋烧烤店发生燃气爆炸事故。
22日晚，宁夏银川市人民政府召开新闻发布会，通报有关情况。
警示案例2019年10月13日11时06分许，无锡市锡山区鹅湖双乐小吃店发生一起液化石油气爆炸事故，造成9人死亡，10人受伤，部分房屋倒塌，直接经济损失约1867万元。
本起事故的直接原因：双乐小吃店气瓶间9#液化石油气钢瓶使用不符合规定的中压调压阀，导致出口压力过大，加之软管与集气包连接的卡箍缺失，造成软管与集气包连接接头脱落，液化石油气大量泄漏、积聚，与空气混合形成爆炸性气体，遇到电冰箱继电器启动时的电火花引起爆炸。
2015年10月10日11时44分许，芜湖市镜湖区淳良里社区杨家巷“砂锅大王”小吃店发生一起重大瓶装液化石油气泄漏燃烧爆炸事故，造成17人死亡。
事故直接原因：店主张保平在更换店内给东侧铁板烧灶具供气的钢瓶时，减压阀和钢瓶瓶阀未可靠连接。
其妻刁山翠准备使用铁板烧灶具，打开钢瓶角阀后液化气泄漏，泄漏的液化气与空气混合，形成的爆炸性混合气体遇邻近砂锅灶明火，导致钢瓶角阀与减压阀连接处（泄漏点）燃烧。
张保平在处置过程中操作不当，致使钢瓶倾倒、减压阀与角阀脱落，大量液化气喷出，瞬间引发大火，倾倒的钢瓶在高温作用下爆炸。
CNG行业标准
1 总则1.0.1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求.做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工1.0.3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。
2 术语2.0.1 加油加气站 automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
2.0.2 加油站 automobile gasoline filling station为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。
2.0.3 液化石油气加气站 automobile LPG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。
2.0.4 压缩天然气加气站 automobile CNG filling station为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
2.0.5 加油加气合建站 automobile gasoline and gas filling station既可为汽车油箱充装汽油、柴油，又可为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。
2.0.6 加气站 automobile LPG or CNG filling station液化石油气加气站或压缩天然气加气站的简称。
2.0.7 站房 station house 用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8 加油岛 gasoline filling island 用于安装加油机的平台2.0.9 加气岛 gas filling island 用于安装加气机的平台2.0.10 埋地油罐 underground storage gasoline tank采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油品储罐。
2023年石油液化气质量手册
2023年石油液化气质量手册第一章：引言1.1背景介绍石油液化气是一种广泛应用于能源和化工行业的重要能源。
它由石油经过高温分解、蒸煮、压缩等一系列工艺制得，可以为各种燃气设备、燃料等提供持久、高效的能源供应。
1.2目的本手册的目的是提供有关石油液化气质量的准则和指导，以确保生产和使用过程中的安全性、可靠性和环保性。
第二章：液化气的成分和性能2.1成分石油液化气主要由丙烷、丁烷、异丁烷和正戊烷等组成。
根据需要，可以调整气体成分以满足不同用途的要求。
2.2物理和化学性质石油液化气是一种无色、可燃气体。
它具有高热值、易燃、挥发性强等特点。
此外，液化气还具有良好的流动性、较低的密度等特性。
第三章：液化气质量标准3.1合格控制生产和供应液化气的企业应确保其产品符合相关的国家和行业标准。
液化气的生产过程中要进行严格的质量控制，确保产品的成分、性能和安全性达到标准要求。
3.2包装和储存液化气的包装和储存应符合相应的标准，保证瓶罐的强度、气密性等要求。
同时，在储存和使用过程中，必须遵守相应的安全操作规程，防止意外发生。
3.3质量监测液化气的质量监测应依据国家相关规定进行，包括对气体成分、热值、含硫量、气味等指标的检测。
供应商应定期进行质量检验和监测，确保产品质量稳定可靠。
第四章：液化气使用和安全4.1使用要求液化气使用时必须严格遵守相关的操作规程，确保安全使用。
用户应在通风良好的环境下使用燃气设备，定期对设备进行维护和检查，以预防潜在的安全隐患。
4.2安全教育所有使用液化气的人员都应接受相关的安全教育和培训，了解液化气的性质、安全使用方法和应急处理措施。
4.3意外事故处理在液化气使用过程中发生意外事故时，应根据相应的应急处理预案进行救援和处理，保障人员和财产的安全。
第五章：环境保护与可持续发展5.1污染防治在液化气生产和使用过程中，要实施污染防治措施，减少对环境的污染。
包括严格控制生产废气和废水的排放，进行有效的治理和处理。
城镇燃气设计规范液化石油气
城镇燃气设计规范液化石油气城镇燃气设计规范液化石油气，是指为城镇燃气系统中使用液化石油气提供统一规范的设计要求和技术指导。
液化石油气(LPG)是一种广泛使用的清洁能源，具有高热值、易储存、易运输和较低的环境污染等优点，被广泛应用于家庭、商业和工业领域。
通过规范液化石油气的设计，可以保证城镇燃气系统的安全性、可靠性和高效性。
1.设计原则和基本要求：规定设计液化石油气系统要遵循的原则和要求，如安全、经济、可靠、节能等。
2.设计清单和技术要求：列出设计液化石油气系统所需的设备、材料和技术要求，包括液化气储罐、供气管道、阀门、计量装置、安全设备等。
3.设计计算和参数确定：说明设计液化石油气系统所需的计算方法和参数，如液化气用量计算、储罐容量计算、管道布置计算等。
4.安全设计：规定液化石油气系统的安全设计要求，包括防火防爆设计、泄漏检测和报警设计、通风设计等，以确保系统运行期间的安全性。
5.防护设计：规定液化石油气系统的防护设计要求，包括防雷、防雨、防腐等，以确保系统设备的长期使用性能。
6.运行和维护管理：指导液化石油气系统的运行和维护管理，包括检修、保养、更换设备、定期检查等，以保证系统始终处于良好运行状态。
液化石油气在城镇燃气系统中的设计与其他燃气设计有一些不同之处。
首先，液化石油气储存和供气系统需要具备较高的安全性。
液化气储罐的选型和布置需要满足特殊的安全要求，如设置安全防护设施、防止泄漏和防爆等。
其次，液化石油气供气系统还需要满足连续供气和峰值供气的不同需求。
因此，需合理设计气体供给系统，以满足不同场景下的气量需求。
最后，液化石油气系统的管道设计需要考虑管道的通径、材料、施工方法等因素，以确保输气效率和可靠性。
总之，城镇燃气设计规范液化石油气的目的是为了确保燃气系统的安全、可靠和高效运行。
通过制定统一的设计要求和技术指导，可以提高石油气系统的设计水平，保证系统的长期稳定运行，为城镇居民提供安全、舒适的生活环境。
液化气配送的行业标准
液化气配送的行业标准液化气配送是指将液化石油气（LPG）从生产地运送到销售点的过程。
在这个过程中，为了确保安全性和有效性，制定了一系列行业标准。
本文将就液化气配送的行业标准进行探讨。
一、概述液化气配送行业标准旨在规范液化气配送环节中的各个环节，包括配送车辆、装载和卸载操作、存储和运输安全等方面。
这些标准的制定旨在保障消费者的供气质量和安全。
二、配送车辆标准1. 车辆选择：液化气配送车辆应符合国家相应标准，配备液化气贮罐和其他必要设备，以确保运输过程中气体的密封性和稳定性。
2. 安全装备：车辆上应配备消防器材、泄漏探测器、警示灯和监测系统等安全设备，以应对紧急情况并及时发现危险。
3. 定期检测：配送车辆应定期进行安全检测和保养，以确保车辆的良好运行状态，避免事故发生。
三、装载和卸载操作标准1. 操作员培训：装载和卸载液化气的操作员应接受专业培训，了解液化气特性、操作规程、紧急预案等，以确保操作的安全性和高效性。
2. 装卸设备：应使用符合标准的装卸设备，设备应经过定期维护和检查，以确保可靠性和安全性。
3. 操作规程：应建立装载和卸载操作规程，明确操作步骤、注意事项和安全警示，确保每次操作的一致性和规范性。
四、存储和运输安全标准1. 存储设施：液化气存储设施应符合国家标准，包括仓库结构、通风系统、泄漏探测装置等。
存储设施应远离火源、热源和易燃易爆物品。
2. 运输工具安全：在运输过程中，应严格控制速度、避免急刹车或急转弯，保持足够的安全距离，并确保负重平衡稳定。
3. 紧急预案：液化气配送企业应制定紧急预案，包括泄漏事故处置、火灾事故应对等，以最大程度减少事故的损失。
五、环境保护标准液化气配送过程中，也要注重环境保护。
标准应规定相关措施，包括防止泄漏、减少废气排放、规范废弃物处理等，以保护周围环境及人员的健康安全。
六、监督和检查为确保液化气配送行业标准的有效执行，需加强监督和检查。
相关部门应派驻专业人员，对液化气配送企业的配送环节进行定期检查和审核，及时纠正存在的问题并加强培训指导。
石油液化气标准
目前，我国液化石油气质量标准GB11174-1997的具体内容为：实际应用中，密度和蒸气压是最便于检测的参数，由于该标准没有规定具体的密度值，我单位依据多年液化石油气入库检测经验及北方各大炼厂的油品质量状况，规定了液化石油气的入库检测密度标准。
低于这一标准时，C5以上组份含量及蒸发残留物一般符合国家标准，直接入库；高于这一标准时，则须按照SH/T0230 方法进行色谱分析。
2007年6月，我单位接收了两批液化石油气，检测合格入库。
该油品分装后实际使用时，火苗却只有原来的1/2~1/3，用户反映强烈并退货。
当时的密度检测值为0.62kg/m3，色谱分析液化石油气的主要成份为：表1 两批遭用户退货液化石油气的主要成份与标准进行对照，就会发现这两批油品虽然密度较大，但组份含量却是符合要求的。
符合国标的产品不能满足用户的需求，问题出在哪里呢？二、原因分析为找出符合国标的液化石油气不能满足用户需求的原因，我们查找了一些资料，如几种主要成份的化学性质、燃烧特性等。
但因资料来源和笔者学识所限，未能找到影响用户使用的确切原因，只能从几种主要成份已掌握的物化性质进行一些表面分析。
首先是饱和蒸气压，当液态液化石油气储存在密闭容器内时，只要容器上部还留有空间，这部分空间就会被气态液化石油气充满。
当容器上部气液两相处于动态平衡时，所测出的气相空间的压力，就是当时条件下该液化石油气的饱和蒸气压。
众所周知，液化石油气的饱和蒸气压与容器的大小及液量无关，仅取决于成份及温度。
几种液化石油气主要组份的饱和蒸气压如下：表2 几种液化石油气组份的饱和蒸气压由表中数据可以看出，不仅C3组份饱和蒸气压与C4相差较大，同一类物质的同分异构体间蒸气压也有较大差异。
如正丁烷与异丁烷、顺丁烯-2、反丁烯-2与正异丁烯，均相差30%以上。
饱和蒸气压的大小，直接反映了该种物质自然气化能力的大小。
因此，用户在使用过程中必然感到效果明显不同。
其次是化学活性，液化石油气的主要成份应该是丙烷、丁烷。
液化气分级分组
液化气分级分组
液化气分级分组是根据液化气的特性和用途进行分类和分组。
常见的液化气分级分组有以下几种：
1. 工业液化气：主要用于工业领域的能源供应，如工业燃烧、金属加工、化工生产等。
包括液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）、液化煤气等。
2. 家用液化气：主要用于家庭燃料和烹饪用途，如烧煤气灶、热水器等。
通常指的是液化石油气（LPG）。
3. 车用液化气：主要用于汽车燃料。
车用液化气可分为液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）两种，其中液化天然气主要用于大型公共交通工具和长途货运。
4. 医用液化气：主要用于医疗行业的设备和治疗，如麻醉气体、超声除石等。
常见的医用液化气包括液化氮、氧气、氩气等。
5. 其他特殊用途液化气：根据不同的特殊用途需求，可对液化气进行进一步的分组，如航空燃料、发动机燃料、宇航器推进剂等。
需要注意的是，各国或地区对液化气的命名和分类标准可能有所不同，以上仅为常见的分级分组方式。
在使用液化气时，需要遵守相应的安全规定和使用指南，确保安全使用。
石油液化气标准
目前，我国液化石油气质量标准GB11174-1997的具体内容为：项目质量指标检测方法SH/T0221 密度(15℃，kg/m3) 实测蒸气压(37.8℃GB/T6602 Kpa) ≤1380C5及C5以上组≤3.0 SH/T0230%(v/v) 份，SY/T7509蒸发残留物0.05(mL∕100mL)SH/T0232 ≤1铜片腐蚀等SH/T0222 ≤343总硫含量(mg∕m3目游离水实际应用中，密度和蒸气压是最便于检测的参数，由于该标准没有规定具体的密度值，我单位依据多年液化石油气入库检测经验及北方各大炼厂的油品质量状况，规定了液化石油气的入库检测密度标准。
低于这一标准时，C5以上组份含量及蒸发残留物一般符合国家标准，直接入库；高于这一标准时，则须按照SH/T0230 方法进行色谱分析。
2007年6月，我单位接收了两批液化石油气，检测合格入库。
该油品分装后实际使用时，火苗却只有原来的1/2~1/3，用户反映强烈并退货。
当时的密度检测值为0.62kg/m3，色谱分析液化石油气的主要成份为：表1 两批遭用户退货液化石油气的主要成份与标准进行对照，就会发现这两批油品虽然密度较大，但组份含量却是符合要求的。
符合国标的产品不能满足用户的需求，问题出在哪里呢？二、原因分析为找出符合国标的液化石油气不能满足用户需求的原因，我们查找了一些资料，如几种主要成份的化学性质、燃烧特性等。
但因资料来源和笔者学识所限，未能找到影响用户使用的确切原因，只能从几种主要成份已掌握的物化性质进行一些表面分析。
首先是饱和蒸气压，当液态液化石油气储存在密闭容器内时，只要容器上部还留有空间，这部分空间就会被气态液化石油气充满。
当容器上部．气液两相处于动态平衡时，所测出的气相空间的压力，就是当时条件下该液化石油气的饱和蒸气压。
众所周知，液化石油气的饱和蒸气压与容器的大小及液量无关，仅取决于成份及温度。
几种液化石油气主要组份的饱和蒸气压如下：表2 几种液化石油气组份的饱和蒸气压20 0.816 0.972 0.201 0.288 0.247 0.175 0.193 0.25030 1.058 1.254 0.274 0.386 0.336 0.242 0.265 0.338由表中数据可以看出，不仅C3组份饱和蒸气压与C4相差较大，同一类物质的同分异构体间蒸气压也有较大差异。
液化石油气
液化石油气(简称液化气)是从油田或石油炼制过程中得到的较轻组分，是饱和和不饱和的烃类混合物。
一、液化气组份....液化气主要成分为丙烷、炳烯、正异丁烷、正异丁烯等烃类，另外还含有少量的戊烷及硫化物等杂质，从不同生产过程中得到的液化石油气，其组成有所差异。
二、液化气的主要特性....我公司所目前所用的液化气中，有金山、高化等国产液化气，也有部分中东地区的进口液化气，其主要特性：(1)易燃性....液化气加上空气后，极易燃烧，达到一定浓度，即使在寒冷地区，遇到静电或金属撞击时发出的细小火花，都能迅速引起燃烧。
(2)易爆性....爆炸极限：液化气加空气混合浓度2--10％。
(3)易挥发化....在常温常压下，液态液化气迅速气化为250--350倍体积的液化气气体。
(4)密度.。
.液态液化石油气相对密度为4°C的水的0.5～0.6倍，气态液化石油气比空气重1.5～2.0倍。
(5)热值高....在标准状况下1立方的石油气完全燃烧后的发热量高达25000千卡，约为焦炉煤气的6倍多。
(6)膨胀系数大....液化石油气的体积膨胀系数大约是同温度水的体积膨胀系数的10～16倍，随着温度的升高，液态体积会不断膨胀，气态压力也不断增加，温度每升高摄氏1度，体积膨胀0.3～0.4％，气压增加0.2～0.3MPa。
(7)腐蚀性....液化气中的腐蚀性，主要是少量的硫化物，对钢材设备有微量的腐蚀性，对橡胶有溶化作用。
(8)可嗅性....液化气无特殊气味，为了防止漏气造成危害，用乙硫醇等添加剂加臭。
(9)毒害性和窒息性液化石油气有低毒性，当空气中的液化石油气浓度超过1％时，就会使人呕吐，感到头痛；达到10％时，二分钟就能使人麻醉，人体吸入高浓度的液化石油气时，就会发生窒息死亡。
1、家庭发生液化石油气火灾、爆炸事故的主要原因是液化石油气泄露。
泄露的主要原因：一是设备自身和安全质量缺陷；二是违章使用或错误操作。
2、液化气漏气的主要原因及处理办法编号漏气原因排除办法1 减压阀前端密封皮垫老化、开裂、损坏或丢失更换新皮垫2 减压阀没有上紧，松动拧紧减压阀3 减压阀与钢瓶角阀螺口不匹配更换钢瓶或减压阀4 减压阀膜片损坏更换减压阀5 胶管与减压阀连接不当装好胶管用卡扣或铁丝扎紧接口6 灶具接头与胶管连接不严密装好胶管用卡扣或铁丝扎紧接口7 胶管老化或破裂更换新胶管8 钢瓶阀杆漏气更换阀杆大小密封圈9 钢瓶阀心漏气送公司修理10 钢瓶角阀根部漏气送公司修理11 钢瓶瓶体有砂眼漏气送公司修理3、查找液化石油气漏气方法：觉察户内液化石油气漏气容易，而查找漏气点却费劲。
液化石油气组分
我国的液化石油气按原石油工业部规定的质量标准，可分为四种规格：标号为1号的液化石油气，其C3(按丙烷计，下同)含量为100％；标号为2号的液化石油气，其C3、C4(按丁烷计，下同)含量各为50％；标号为3号的液化石油气，其C3含量为30％，C4的含量为70％；标号为4号的液化石油气，其C4的含量为100％。
30℃时水是液体，只要考虑二氧化碳体积。
按丁烷计算，1千克是17.25摩尔，完全燃烧生成二氧化碳69摩尔，30℃时体积是1715升。
按丙烷计算，1千克是22.73摩尔，完全燃烧生成二氧化碳68.2摩尔，30℃时体积是1695升。
所以，1号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1695升；2号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1705升；3号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1709升；4号的液化石油气30℃时1千克燃烧后体积是1715升。
液态液化石油气的热值为45.217-46.055MJ/KG(10800-11000千卡/公斤)，1立方米的水从30°至60°吸热125.46MJ（30000千卡），所以可以加热0.36--0.37立方米水（从30°至60°）。
CH4+2O2=CO2+2H2O2C4H10+13O2=8CO2+10H2O水煤气:2H2+O2=2H2O2CO+O2=2CO2合起来就是2H2+2CO+O2=H2O+CO2假设天然气，石油液化气，水煤气的体积都是aL则天然气、石油液化气、水煤气的耗氧量分别为：2aL、13/2aL、0.5aL。
由于氧气在空气中所占的比例是一定的，那么完全燃烧同体积的天然气、石油液化气、水煤气需要的空气的体积的比例为2:13/2:1/2=4:13:1液化气主要成分为丙烷、丙烯、正异丁烷、正异丁烯等烃类，另外还含有少量的戊烷及硫化物等杂质，从不同生产过程中得到的液化石油气，其组成有所差异。
液态比重比水轻，像油类一样，浮于水面，约相当于水比重的一半，在0.50～0.60之间。
对GB11174—2011《液化石油气》新标准的探讨
Ｔｈｅ ｉ ｎｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｂｏ ｕｔ ｎ ｅ ｗ ｓ ｔ ａ ｎｄ ａ ｒ ｄ ＧＢｌ １ １ ７ ４ － ２ ０１ １“ Ｌｉ ｑｕ ｉｅ ｆ ｄ ｐ ｅ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｕｍ ｇ ａ ｓ ｅ ｓ ”
Ｚｏｎ ｚ ｈｅ ｎ
（ Ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｃ ｈ ｅ ｍ ｉ ｃ ａ ｌ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｇ ａ ｓ Ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ （ Ｆ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ ） ， Ｆ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ ， Ｆ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ ３ ５ ０ ０ ０ ８ ， （ ； ｈ ｉ ｎ ａ ）
乙烯 、 烯 、 丁烯 、 丁二烯等 ， 用来生产合成塑料 、 合
成橡胶 、 合 成 纤 维 及 生产 医药 、 炸药 、 染料 等产 品 。
中发 现含 有 二 甲醚 ， 含量 最 高达 ６ ０ ％。二 甲醚 会对
燃气 压力 容 器 及 家 用 燃 气 器 具 中橡 胶 材 料 产 生 一
２ ０ １ １年 １ ２月 ３ ０日国家 质 量监 督 检 验 检 疫 总 局 和 国家标 准 化管 理 委员 会 发 布 了 Ｇ ＢＩ １ １ ７ ４ — ２ ０ １ １
随着 国 际原 油价 格 的不 断 上涨 ，液 化 石 油气 、
天然 气等 能 源供 应 日趋 紧张 ， 目前 二 甲醚 作 为一 种 新型燃料 ， 可 从 煤 炭 中提 炼 获 得 ， 具 有 燃 烧 性 能 好
随着 石 油化学 Ｔ业 的发 展 ， 液化 石 油 气作 为 一 种化 ７ Ｉ 基本 原料 和 常规 燃料 ， 已获 得越 来 越 广泛 的 膻用 ． ． 存化 一 厂 生产方面， 液 化石 油 气经 过 分离 得 到
液化气标准气
液化气标准气液化气，又称液化石油气（LPG），是一种常见的清洁能源，被广泛应用于家庭生活、工业生产和商业领域。
作为一种易燃易爆的气体，液化气的安全使用至关重要。
因此，液化气的标准气质量成为了各国政府和相关机构高度关注的问题。
本文将就液化气标准气的相关内容进行介绍和分析。
首先，液化气标准气的成分是关键的。
液化气主要由丙烷和丁烷组成，其成分的比例对于气体的燃烧性能和热值有着重要的影响。
根据国际标准，丙烷的含量应不低于90%，丁烷的含量应不高于5%，同时其他烃类气体的含量也有严格的要求。
这些成分的合理比例可以保证液化气的燃烧效率和安全性。
其次，液化气的硫含量也是一个重要的标准。
硫是一种有害物质，其存在会对环境和人体健康造成危害。
因此，液化气的硫含量也受到严格控制。
国际标准规定，液化气中硫的含量应不高于30ppm，这样可以有效减少气体燃烧产生的硫化物对环境的污染。
此外，液化气的气味也是一个重要的标准。
正常情况下，液化气是无色无味的，为了方便检测泄漏，一般会在液化气中加入一种特殊的气味剂，使其具有明显的气味。
国际标准规定，液化气的气味剂应该足够浓度，使得即使在低浓度下也能被人类感知到，从而及时采取措施避免泄漏造成的危险。
最后，液化气的包装和运输也是一个重要的标准。
液化气一般以钢瓶或罐体进行包装，包装的材质和厚度、阀门的质量和密封性、运输车辆的安全性等都需要符合相关的标准要求，以确保液化气在生产、运输和使用过程中不会发生泄漏和事故。
总的来说，液化气标准气的质量和安全性对于人们的生活和生产有着重要的影响。
各国政府和相关机构应该加强对液化气标准气的监管和管理，确保液化气的质量和安全达到国际标准要求，从而保障人们的生命财产安全和环境保护。
同时，液化气生产企业也应该严格按照标准要求进行生产和质量控制，为用户提供安全可靠的液化气产品。
希望通过本文的介绍，能够增强大家对液化气标准气的重视，共同致力于液化气行业的健康发展和安全使用。
液化气标准气
液化气标准气液化气，又称液化石油气（LPG），是一种常见的清洁能源，被广泛用于家庭烹饪、供暖和工业生产等领域。
由于其易燃易爆的特性，液化气的质量和安全标准备受到了广泛关注。
本文将从液化气的标准气方面进行探讨，以期为相关从业人员和用户提供参考。
首先，液化气的标准气应符合国家相关标准，包括成分、纯度、燃烧性能等方面的要求。
液化气主要由丙烷和丁烷组成，其成分比例应符合国家标准规定，以保证其燃烧性能和安全性。
同时，液化气中的杂质含量应控制在一定范围内，以确保其纯度符合要求。
其次，液化气的标准气还应具备良好的燃烧性能。
燃烧性能是衡量液化气质量的重要指标之一，直接关系到其在使用过程中的安全性和经济性。
标准气的燃烧应稳定，热值高，燃烧产物少，不易产生积炭和污染，确保燃烧过程充分和高效。
另外，液化气的标准气还应具备良好的储存和运输性能。
液化气常常需要通过管道或者储罐进行运输和储存，标准气应具有适当的压力和温度条件下的稳定性，避免发生泄漏和事故。
同时，标准气在储存和运输过程中应避免受到杂质和水分的污染，以免影响其质量和安全性。
最后，对于液化气的标准气，使用者在使用过程中也需要遵守相关的安全操作规程，确保其安全使用。
比如在使用液化气进行烹饪时，要保证通风良好，避免发生气体泄漏引发火灾或中毒事故。
同时，在储存和更换液化气气瓶时，也要注意操作规范，避免发生意外。
综上所述，液化气的标准气是保证其质量和安全的重要保障，涉及成分、燃烧性能、储运性能等多个方面。
只有严格遵守相关标准和规定，才能保证液化气的安全使用，为人们的生活和生产提供清洁、便利的能源。
希望本文能为相关从业人员和用户提供一定的参考和帮助。
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目前，我国液化石油气质量标准GB11174-1997的具体内容为：实际应用中，密度和蒸气压是最便于检测的参数，由于该标准没有规定具体的密度值，我单位依据多年液化石油气入库检测经验及北方各大炼厂的油品质量状况，规定了液化石油气的入库检测密度标准。
低于这一标准时，C5以上组份含量及蒸发残留物一般符合国家标准，直接入库；高于这一标准时，则须按照SH/T0230 方法进行色谱分析。
2007年6月，我单位接收了两批液化石油气，检测合格入库。
该油品分装后实际使用时，火苗却只有原来的1/2~1/3，用户反映强烈并退货。
当时的密度检测值为0.62kg/m3，色谱分析液化石油气的主要成份为：表1 两批遭用户退货液化石油气的主要成份与标准进行对照，就会发现这两批油品虽然密度较大，但组份含量却是符合要求的。
符合国标的产品不能满足用户的需求，问题出在哪里呢？二、原因分析为找出符合国标的液化石油气不能满足用户需求的原因，我们查找了一些资料，如几种主要成份的化学性质、燃烧特性等。
但因资料来源和笔者学识所限，未能找到影响用户使用的确切原因，只能从几种主要成份已掌握的物化性质进行一些表面分析。
首先是饱和蒸气压，当液态液化石油气储存在密闭容器内时，只要容器上部还留有空间，这部分空间就会被气态液化石油气充满。
当容器上部气液两相处于动态平衡时，所测出的气相空间的压力，就是当时条件下该液化石油气的饱和蒸气压。
众所周知，液化石油气的饱和蒸气压与容器的大小及液量无关，仅取决于成份及温度。
几种液化石油气主要组份的饱和蒸气压如下：表2 几种液化石油气组份的饱和蒸气压由表中数据可以看出，不仅C3组份饱和蒸气压与C4相差较大，同一类物质的同分异构体间蒸气压也有较大差异。
如正丁烷与异丁烷、顺丁烯-2、反丁烯-2与正异丁烯，均相差30%以上。
饱和蒸气压的大小，直接反映了该种物质自然气化能力的大小。
因此，用户在使用过程中必然感到效果明显不同。
其次是化学活性，液化石油气的主要成份应该是丙烷、丁烷。
烷烃是饱和烃，是只有碳碳单键的链烃，因为C-H键和C-C单键相对稳定，所以烷烃的性质很稳定，难以断裂。
除了氧化、卤化、裂化反应外，烷烃几乎不能进行其他反应。
因此，很多发达国家的液化石油气是丙烷气、丁烷气或丙丁烷混和气。
而烯烃是指含有C=C键 (碳-碳双键)的碳氢化合物，属于不饱和烃。
双键基团是烯烃分子中的功能基团，具有反应活性，可发生氢化、卤化、水合、卤氢化、次卤酸化、硫酸酯化、环氧化、聚合等加成反应，还可氧化发生双键的断裂，生成醛、羧酸等。
因此，烯烃虽然也是易燃易爆气体，但由于其晶间结构排列的不同，相同温度下密度高于烷烃，饱和蒸气压低于烷烃，气化状况不好，不宜直接作为气体燃料。
在化工行业，烯烃的主要用途是合成橡胶、有机合成中间体、洗净剂、溶剂等。
表3 不同温度下某些液态烃类饱和状态时的密度三、解决办法国标是国家对全国范围内该行业统一的技术要求，属于最低强制标准。
符合国家标准的产品不能满足用户的需求，应该说该标准是不够完善的，需要进行修订。
根据我国当前经济形势和石化行业的技术状况，结合本人在液化石油气供应企业的工作经验、操作工入库检测经常遇到的情况、以及近年来用户集中反映的质量问题，我认为，我国液化石油气标准应进行以下几方面的修订或完善：1.应建立商品液化石油气的分级标准在我国，由于生产技术条件的限制，液化石油气仍然是石油炼制过程中的副产品，是一种混合燃料。
随着炼厂工艺水平的不断提高，液化石油气的主要成份也在不断发生变化，如上世纪八十年代末九十年代初，北京地区液化石油气的主要成份为：CH4 1.5%；C2H6 1.0%；C3H6 9.0%；C3H8 4.5%；C4H8 54.0%；C4H10 26.2%；C5以上3.8%。
短短十几年后的今天，北京地区液化石油气的主要成份是(分析结果来自8月30日入库样品)：C3H6 1.96%；C3H8 6.37%；C4H8 50.96%；C4H10 40.71%，而且很不稳定，许多情况下几乎不含C3。
与此同时，随着我国社会经济的不断进步，液化石油气的应用领域也由民用逐渐发展到餐饮服务、工业、锅炉采暖等很多行业。
供应单位的职能也发生了根本性转变。
在液化石油气刚刚步入民用家庭时，我国人民的生活水平还比较低。
在绝大多数家庭还烧煤、捡柴火的年代，少数居民能以很低的价格使用液化石油气，已经非常满足。
因此当时的液化石油气是一种福利待遇，供应单位虽是企业，却承担着政府的职能。
如今，随着国有企业改革的深入、市场化进程的加快，我国绝大多数地区早已取消了燃气的财政补贴，液化石油气成为了一种商品。
是商品，就应该像其他商品一样，明确标准，按质论价。
例如汽油，有90#、93#、97#等不同的质量等级，大家购买时可以根据自己的需要和财力，自由选择。
在发达国家，液化石油气的标准可以分为商品丙烷、商品丁烷以及丙丁烷的混和气等。
我国虽然炼厂技术还不能做到每种组份的提纯，但是也应该按照我国国情，将液化石油气分为不同的商品等级和标准，供应单位分类采购和充装，消费者自由选购。
目前，我国液化石油气质量标准GB11174-1997的具体内容为：实际应用中，密度和蒸气压是最便于检测的参数，由于该标准没有规定具体的密度值，我单位依据多年液化石油气入库检测经验及北方各大炼厂的油品质量状况，规定了液化石油气的入库检测密度标准。
低于这一标准时，C5以上组份含量及蒸发残留物一般符合国家标准，直接入库；高于这一标准时，则须按照SH/T0230 方法进行色谱分析。
2007年6月，我单位接收了两批液化石油气，检测合格入库。
该油品分装后实际使用时，火苗却只有原来的1/2~1/3，用户反映强烈并退货。
当时的密度检测值为0.62kg/m3，色谱分析液化石油气的主要成份为：表1 两批遭用户退货液化石油气的主要成份与标准进行对照，就会发现这两批油品虽然密度较大，但组份含量却是符合要求的。
符合国标的产品不能满足用户的需求，问题出在哪里呢？二、原因分析为找出符合国标的液化石油气不能满足用户需求的原因，我们查找了一些资料，如几种主要成份的化学性质、燃烧特性等。
但因资料来源和笔者学识所限，未能找到影响用户使用的确切原因，只能从几种主要成份已掌握的物化性质进行一些表面分析。
首先是饱和蒸气压，当液态液化石油气储存在密闭容器内时，只要容器上部还留有空间，这部分空间就会被气态液化石油气充满。
当容器上部气液两相处于动态平衡时，所测出的气相空间的压力，就是当时条件下该液化石油气的饱和蒸气压。
众所周知，液化石油气的饱和蒸气压与容器的大小及液量无关，仅取决于成份及温度。
几种液化石油气主要组份的饱和蒸气压如下：表2 几种液化石油气组份的饱和蒸气压由表中数据可以看出，不仅C3组份饱和蒸气压与C4相差较大，同一类物质的同分异构体间蒸气压也有较大差异。
如正丁烷与异丁烷、顺丁烯-2、反丁烯-2与正异丁烯，均相差30%以上。
饱和蒸气压的大小，直接反映了该种物质自然气化能力的大小。
因此，用户在使用过程中必然感到效果明显不同。
其次是化学活性，液化石油气的主要成份应该是丙烷、丁烷。
烷烃是饱和烃，是只有碳碳单键的链烃，因为C-H键和C-C单键相对稳定，所以烷烃的性质很稳定，难以断裂。
除了氧化、卤化、裂化反应外，烷烃几乎不能进行其他反应。
因此，很多发达国家的液化石油气是丙烷气、丁烷气或丙丁烷混和气。
而烯烃是指含有C=C键 (碳-碳双键)的碳氢化合物，属于不饱和烃。
双键基团是烯烃分子中的功能基团，具有反应活性，可发生氢化、卤化、水合、卤氢化、次卤酸化、硫酸酯化、环氧化、聚合等加成反应，还可氧化发生双键的断裂，生成醛、羧酸等。
因此，烯烃虽然也是易燃易爆气体，但由于其晶间结构排列的不同，相同温度下密度高于烷烃，饱和蒸气压低于烷烃，气化状况不好，不宜直接作为气体燃料。
在化工行业，烯烃的主要用途是合成橡胶、有机合成中间体、洗净剂、溶剂等。
表3 不同温度下某些液态烃类饱和状态时的密度三、解决办法国标是国家对全国范围内该行业统一的技术要求，属于最低强制标准。
符合国家标准的产品不能满足用户的需求，应该说该标准是不够完善的，需要进行修订。
根据我国当前经济形势和石化行业的技术状况，结合本人在液化石油气供应企业的工作经验、操作工入库检测经常遇到的情况、以及近年来用户集中反映的质量问题，我认为，我国液化石油气标准应进行以下几方面的修订或完善：1.应建立商品液化石油气的分级标准在我国，由于生产技术条件的限制，液化石油气仍然是石油炼制过程中的副产品，是一种混合燃料。
随着炼厂工艺水平的不断提高，液化石油气的主要成份也在不断发生变化，如上世纪八十年代末九十年代初，北京地区液化石油气的主要成份为：CH4 1.5%；C2H6 1.0%；C3H6 9.0%；C3H8 4.5%；C4H8 54.0%；C4H10 26.2%；C5以上3.8%。
短短十几年后的今天，北京地区液化石油气的主要成份是(分析结果来自8月30日入库样品)：C3H61.96%；C3H8 6.37%；C4H8 50.96%；C4H10 40.71%，而且很不稳定，许多情况下几乎不含C3。
与此同时，随着我国社会经济的不断进步，液化石油气的应用领域也由民用逐渐发展到餐饮服务、工业、锅炉采暖等很多行业。
供应单位的职能也发生了根本性转变。
在液化石油气刚刚步入民用家庭时，我国人民的生活水平还比较低。
在绝大多数家庭还烧煤、捡柴火的年代，少数居民能以很低的价格使用液化石油气，已经非常满足。
因此当时的液化石油气是一种福利待遇，供应单位虽是企业，却承担着政府的职能。
如今，随着国有企业改革的深入、市场化进程的加快，我国绝大多数地区早已取消了燃气的财政补贴，液化石油气成为了一种商品。
是商品，就应该像其他商品一样，明确标准，按质论价。
例如汽油，有90#、93#、97#等不同的质量等级，大家购买时可以根据自己的需要和财力，自由选择。
在发达国家，液化石油气的标准可以分为商品丙烷、商品丁烷以及丙丁烷的混和气等。
我国虽然炼厂技术还不能做到每种组份的提纯，但是也应该按照我国国情，将液化石油气分为不同的商品等级和标准，供应单位分类采购和充装，消费者自由选购。
2.应进一步细化，明确每种具体物质的上限或下限。
现行标准对烃类组份仅仅进行了C3以下和C5以上组份的限制，对C3、C4的具体物质，并没有具体的要求。
然而烃类、特别是烯烃的种类是多种多样的，如丁烯就有正丁烯、异丁烯、反丁烯、顺丁烯四种，不同的分子结构，其化学性质会有很大的不同，所以以烯烃为主要成份的液化石油气其性能特性极不稳定，不太适宜于作为民用燃料。
此外，因炼厂生产装置等原因，液化石油气主要成份的含量波动较大；或一些不法商贩为追求经济利益，在液化石油气中掺入价格较为低廉的烯烃，影响到用户的使用。