第3道路交通标志标线

适用情况： 视距受 限、无适当地点 设置地面标志 单方向多车道的 干路 复杂的立 体交叉
③ 门式
适用情况与悬臂式相同 多车道道路(同向三车道 以上)需要分别指示各车道 去向时； 受空间限制，柱式、悬臂 式安装有困难时； 车道变换频繁，出口匝道 为多车道时
④ 附着式
利用已有的构造物，如电线 杆、信号灯柱、立交桥 孔等，安设标志牌面
① 板面内容：时间、车辆种类、区域或距离、警告或禁令理 由，或上述内容的组合，但组合的种类不得多于三种。
② 尺寸：由字高、字数确定，按字高10cm为下限值。
3.1.4 交通标志布设 1.交通标志布设原则
① 通盘考虑，整体布局，做到连贯、一致、全面；
② 以完全不入熟口悉预周告围标路志网、体禁系令的标外志地、驾入驶口员为设计对象；
3.1.7 交通标志结构设计
一、交通标志的设计步骤及成果
*标志设计内容 （1）已知条件：
① 道路条件、交通流状 况、环境条件
②交通管理与控制措施
（2）设计内容：
①标志种类；
②位置；
③尺寸；
④结构。
*标志设计成果 （1）图：
① 沿线布设图；
② 结构图
（2）表：
第3章 道路交通标志标线
3.1 道路交通标志 3.2 道路交通标线 3.3 交通信号控制
3.1 道路交通标志
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传 递特定信息，用于管理交通的设施。 作用：合理设置道路交通标志，可以平滑交通，提高道路通 行能力，减少交通事故，防止交通阻塞，节省能源，降低公 害，美化路容。
2.形状要素
在相同的面积、视认距离和照明条件下，不同形状的标志 的容易识别的顺序是：
三角形：视认性最好，用作警告标志； 长方形（矩形）：有安稳感，有足够的面积写文字说明和绘制图形； 圆形：在同样的面积下，圆形内的图案显得比其它图形内大。
3.符号要素
用于表达交通标志的具体含义 图案——应直观、生动、形象、易懂，投影图； 符号——应简单、易认、意义明确； 文字和数字——尽量少用，采用国家法定计量单位，如：
并列设置顺序：
•3块标志时，采用“品”字形布置，且按标志重要程度，由上到下、由 左到右布置；
•对于悬臂式或门式标志，若是指路标志，则安标志的重要性自道路内侧 向外侧依次布置；
•若是专指某车道的去向或指明为专用车道，则各标志应设在其车道上方， 如果与其他标志并设，则其他标志设在最右端。
3.1.5交通标志的结构与材料
计算行车速度，km/h 100-120 71-99 40-70
<40
三角形边长A, cm
130
110
90
70
黑边宽度B, cm
9
8
6.5
5
黑边圆角半径R, cm
6
5
4
3
衬底边宽度C, cm
1.0
0.8
0.6
0.4
③警告标志到危险点的距离：表3.2
设计速度，km/h
100~120 71~99 40~70
标志、车速限制、车道指示标志、 ③ 提供准确下、一及出时口的预信告息标，志防、止地出点现和信距息离不标足或过载；

④
志、出口预告标志、匝道限速标志、 根据标志出的口类标别志确、定收标费志站的标设志置、位方置向；和地
点标志；
⑤ 注意标志的视认性，避免遮挡；
⑥ 静态的交通标志应该与动态的可变标志相配合；
是一种因交通、道路、 气候 等状况的变化而改 变显示内 容的标志。 一般可用作速度限制、 车道 控制、道路状况、 气象状况 及其它内容的 显示。主要用于高速公 路、城市快 速路的信息 显示。
（2）按照安装形式分类
路侧式 悬臂式 门式 附着式
① 路侧式
单柱式 双柱式
② 悬臂式
不同颜色反光膜
反光材料
用人造荧光粉 末涂覆于聚氯乙 稀等透明薄膜，制 成各种不同颜色、 等级反光膜
2、交通标志照明（主动照明）
在某些重要路段及事故频繁区域，应设置带照明功能的 交通标志。 目前所用的能源主要是电能、太阳能，由于能耗很大， 主动照明标志现多用于收费道路和部分城市主要道路。 ●内部照明 类似广告灯箱，在透光标志面板之下设置发光元件，照 明效果好。 ●外部照明 在交通标志周围适当位置设置灯光，受环境和眩光影响。
1.材料
标志底板 材料：铝合金板、合成树脂类板材 标志立柱 H型钢、槽钢、钢管、及钢筋混凝土管 标志板和立柱的连接 应遵循安装方便、连接牢固、板面平整的原则 立柱埋深度 深度取决于承受外力的大小及地基的承载力。
2.结构
3.1.6交通标志的反光与照明
高效、安全的夜间行车要求交通标志夜间的可视性，采取主 动照明和被动照明两种措施。
①沿线布设表；
②工程数量统计充分考虑结构自重和外界作用的影响，对各
类标志结构进行参数设计和验算。 1、结构设计内容
●强度设计与校核 ●变形设计与校核 ●基础设计与校核
自然环境中风载的作用是主要的，对于大 型结构，如龙门，还要考虑自重；对于小型结 构，如单柱式，自重可忽略，但由于比较单薄， 要考虑结构的变形。
3.1.2 标志的三要素
为了获得较理想的标志设计，世界各国交通工程师、 工程心理学家长期实验研究，包括标志的颜色、形状、字 符进行研究。 1.颜色可以使标志从背景颜色中显现出来，增加驾驶员对 标志的注意及警醒，帮助驾驶员迅速识别标志种类和含义。 2.标志通常从形状颜色判别开始，三角效果最好，其次菱 形、正方形、圆形、六角形、八角形。 3.在低亮度、快速、远距离下，符号比文字更易识别。
黄色——醒目，引起人们注 意，用于 警告标志，表示警 戒、警告；
蓝色——宁静，富于安全感， 用于指示标志，表示安全可 通行；
白色、黑色——用作对比色， 进行颜 色搭配、增强色泽的 鲜明感。
③ 颜色对比
颜色对比： 白色、黑色，进行颜色搭配、增强色泽的鲜明感；
明暗对比： 红白、蓝白、绿白；黄黑。
5.旅游区标志
① 板面内容： 旅游标志、旅游符号
② 尺寸： 旅游标志： 旅游符号的尺寸一般采用60cm×60cm，也可根据需要放大或
缩小。
6.道路施工安全标志
7.辅助标志
为附设于主标志下起辅助说明作用的标志，为长方 形，白底黑字黑边框，可分为表示车辆种类、表示 时间、表示区域或距离、表示禁令、警告理由等四 种。辅助标志不能单独设立。
3.1.1标志的分类
（1）按GB中的分类方法
•主标志
警告标志：警告车辆、行人注意危险
地点。
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交
通行为
指示标志：指示车辆、行人的行进
指路标志：传递道路方向、地点、距
离信息
旅游区标志：提供旅游景点方向、距
离
道路施工安全标志：通告道路施工区
•辅助标志：附设在主标志下，起辅助
说明作用
（三）单立柱构造实例
1、标志结构 标志牌支撑的主要方式是采用型材和钢筋混凝土
构件基础，临时标志还可以采用木材等。 立柱与标志牌之间的连接要根据尺寸大小、立柱
表3.4
3.禁令标志
① 内容：
对行驶路线的限制，如禁止驶入、禁止通行等； 对行驶方向的限制，如禁止左转、禁止直行等；
对某种车辆行驶的限制，如禁止机动车通行、禁止大型 客车通行等；
对驾驶行为的限制，如禁止超车、禁止掉头、禁止停车 等；
对交叉口控制方式的限制，如停车让行标志，减速 让行标志、会车让行标志；
标⑦志应牌避侵免交入叉净路空口标区志林立，影响驾驶员视野；
⑧ 标志不得侵占道路建筑限界； ⑨多块标志牌在同一地点组合设置时应注意信息量及排布顺序； ⑩路上的标志具有法律效力，设置标志须严肃、认真；
2.设置方式及选择
3. 设置位置
（1）横向与竖向位置
横向与竖向位置：在横向上，各种安装形式的标志都 应该满足建筑限界的规定
(1)指示标线 指示标线是用于指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线 (2)禁止标线 禁止标线是用于告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严 格遵守的标线 (3)警告标线 警告标线是用于促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标 线
可变信息标志
(2)纵向位置
驾驶员在读取标志信息时，要经历标志的发现、认 读、理解和行动等过程，在判断标志并采取相应行动的 过程中需要花费一定的时间，行驶一定的距离。因此， 在确定标志的纵向设置位置时，应当考虑驾驶员的行动 特性。
交通标志的纵向位置
动作
标
完成 F
志 S
行
消读
动
失完
点
点点
D
EC
始视 读认 点点 BA
①各级道路的交通标志原则上均应采用反光材料制作标志面。 ②高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一到三
级反光膜。 ③高速公路、一级公路、城市快速路上的曲线段标志，及城市
地区的多路交叉路口标志，宜采用三级以上反光材料。 ④高速公路、城市快速路上的门架标志和悬臂标志，为获得与
路侧标志相当的反光效果，宜选用比路侧标志所用反光膜等 级高的反光材料，或把门架标志和悬臂标志上的字符改用反 射器，以改善其夜间视认性。 （2）照明：内部、外部
m、t、km/h。注意汉字的视认性。
3.1.3 交通标志板面及符号尺寸
1.警告标志
① 板面内容： 与道路的几何线形有关，如道路交叉、急弯、陡弯、窄
路、隧道、渡口、驼峰桥等； 与道路沿线的环境有关，行人、儿童、信号灯、村庄、
牲畜等。
警告标志：黄底、黑边、黑图案的正三角形
②尺寸：
表3.1 警告标志尺寸与设计速度之间的关系