工作研究：公交系统扒窃案件犯罪特点、原因和预防对策

工作研究：公交系统扒窃案件犯罪特点、原因和预防对策
一、犯罪特点
一是犯罪嫌疑人大多数为外地来京人员。

500余名犯罪嫌疑人中有468名外地来京人员，大部分为男性，受教育程度普遍偏低，具有高中以上文化学历的仅有20余人，聋哑人也占一定比例。

二是犯罪嫌疑人为逃避处罚自残自伤者较多。

他们通过吞食钉子、刀片、鞋弓等异物的方式试图躲避看守所收押。

三是作案时间为上班高峰期或旅游旺季。

扒窃犯罪嫌疑人多利用出行人流量大时作案。

如平时上下班高峰期上午6时至9时和下午16时至20时，XX的旅游旺季五月份至十月份也是扒窃案件的高发时期。

四是作案地点大多为旅游集散地、批发购物商圈、火车站周边。

如天安门广场、北海公园等重要的旅游集散地；木樨园、大红门、动物园等批发购物商圈及XX站、XX西站等火车站周边。

扒手一般利用乘客上下公交车或地铁人多拥挤乘客不备之机扒窃乘客随身携带物品，其中在车门处进行扒窃的案件约占案件总数的一半以上。

五是犯罪手段多为团伙犯罪。

他们以亲属、老乡等为纽带，组成扒窃团伙，利用同伙作掩护，用刀片划割被害人衣服口袋盗窃财物，这样便于实现扒窃目的，对做贼心虚的扒手有壮胆打气的心理作用；由于犯罪人数较多，周围人流量大，不利于公安机关及时抓捕；转移、销售赃物速度较快，很容易得手。

二、犯罪原因
一是犯罪成本低。

一方面作案成功率高，乘客经常为了乘车互相拥挤而忽略了自己的财产安全，70%以上的案件受害人都是在上、下车的瞬间被盗；另一方面作案过程简单，扒窃犯罪从选择对象到实施作案，时间短暂，比实施其他犯罪更加方便，这无形中增强了扒窃犯罪分子的行窃欲望。

二是群众防范意识薄弱。

受害人财物被盗往往是因为他们防范意识较弱、反应较慢，将财物不贴身存放，给犯罪分子提供了作案机会。

同时，财物被盗后不愿意协助公安机关侦查破案，更不愿意在现场挺身而出，在社会上形成对扒窃犯罪敢怒不敢言的尴尬境地。

三是打击惩处难。

一方面反扒力量不足，公交线路多，工作量大，直接影响打击效能。

另一方面调查取证难，由于扒窃犯罪具有结伙作案、赃物转移快、隐蔽性强、流动性大的特点，多数扒窃犯罪无现场可以勘察、大多数群众不愿作证，导致办案中取证难度大，固定证据难。

四是社会外部环境给犯罪造成可乘之机。

随着社会车辆猛增，越来越多的人选择公共交通工具出行，公交车辆内拥挤的人群为公交车扒窃犯罪提供了可乘之机。

另外随着经济社会的发展，人们生活水平提高很快，随身携带的财物也越来越多，现金和各种电子产品成为扒窃犯罪分子的主要犯罪目标。

三、预防对策
一是充实反扒窃队伍。

公共交通线路多，涉及面广，打击难度大，制约因素多，目前警力明显不足。

公安机关应主动向党委政府汇报公交车反扒工作的复杂性和严峻性，积极争取党委政府在机构设置、人员配备和财政投入上的支持，为实施长效打击奠定坚实基础。

同时应建立与公交系统的联动机制，通过定期召开联席会议，通报公交车扒窃犯罪发案情况，共同分析其规律和特点，研究防范措施，商讨应对办法，形成齐抓共管的合力。

二是加大宣传力度，提高群众防范意识。

应通过新闻媒体及时发布扒窃犯罪预警信息，公布报警电话，向群众揭示扒窃犯罪的新手段、新特点，介绍防扒、反扒常识，提高群众的自防能力。

另外，要大力宣传公安机关打击扒窃违法犯罪的成果和决心，营造严厉打击扒窃犯罪的氛围。

三是提升公共交通工具科技防范水平。

在加大打击力度的同时，政府和公交系统要进一步加大技防投入和建设，除在投币处安装监控装置外，在公交车门和车厢内部也应全部安装监控装置，进行。