油封重要学习知识
油封重要知识
油封重要知识1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件, 它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal ）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：憎衣味廿別斫示审矗I骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20〜50C，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR 时为-40〜120 °C，亚力克橡胶（ACM -30 〜180 C，氟橡胶（FPM -25 〜300 C。
常用型式（老标准）型式结构间代号主要特征用途普通单唇形普通双唇形FB普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa 的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通油封，带除上述S防尘唇可以型油封的防尘，耐介质使用特征压力<0.05 外，还可MPa的场合，防尘。
油封重要知识
1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。
油封的基础知识.doc
基础知识⑴静密封静密封通常是指两个静止而之间的密封。
密封办法主要是使用垫圈。
垫圈材料(1)非金属材料：如纸、麻、牛皮、石棉制品、塑料、橡胶等。
纸、麻、牛皮之类，有毛细孔，易渗透，使用时须浸渍汕、蜡或其他防渗透材料。
一般阀门很少采川。
石棉制品,乂有石棉带、绳、板和石棉橡胶板等。
其中石棉橡胶板结构致密，耐压性能好,耐温性能也很好，在阀门本身和阀门与管子的法兰连接中，使用极为广泛。
塑料制品，有很好的耐腐蚀性能，使用也较普遍。
品种有聚乙烯、聚丙烯、软聚氯乙烯、聚四氟乙烯、尼龙66、尼龙1010等。
橡胶制品,质地柔软，各种橡胶分别有一定耐酸、耐碱、耐汕、耐海水的能力。
品种有天然橡胶、丁苯橡胶、丁席橡胶、氯丁橡胶、异丁橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶等。
(2)金属材料：一般地说，金属材料强度高，耐温性能强。
但铅并不这样，仅取它I耐稀硫酸的特性。
常用品种有黄铜、紫铜、铝、低碳钢、不锈钢、蒙乃尔合金、银、線等。
(3)复合材料：例如金属包皮(内部石棉)垫圈、组合波形热圈、缠绕垫圈等聚四氟乙烯油封基础知识1929年Walther Smmer发明了橡胶骨架汕封。
近百年來人们一直沿用橡胶材质，使用比较广泛的是丁月青橡胶与氟橡胶材料，前者成本低廉，但耐温与密封性能较差，泄漏情况比较严重；后者的耐温性与密封性有叨显改善，但成本较高, 且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性：如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等，泄漏现彖仍比较普遍。
八十年代初，美国Mather与National等公司相继研制成功用填充聚四氟乙烯(PTFE)油封代替唇形橡胶油封，成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题。
一材质优点：聚四氟乙烯(PTFE) 乂名特氟隆或塑料王，是四氟乙烯单体的共聚物，它具有下列优点：(1) 化学稳定性：儿乎所有的化学抗性，强酸、强碱或强氧化剂及有机溶剂等对它均不起作用。
(2) 热稳定性：裂解温度在400°C以上。
因此，它能够在-200°C〜300°C温度范I韦I 内正常工作。
油封重要知识
油封重要知识1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。
油封的知识——精选推荐
油封的知识⼀、什么是油封？答：油封是⼀般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是⽤来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指⼀般的液体物质）的机械元件。
从油封的密封作⽤、特点、结构类型、⼯作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上⼀般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（⼀般往复运动）⽤密封件叫密封件。
⼀般在密封件的定义上辨证是没多⼤意义的。
更多的是注重油封的实际应⽤和解决密封装置泄露中所起的作⽤。
⼆、什么是⾻架油封？答：⾻架油封⽐较简单，⼀般有三部分组成：油封体、加强⾻架和⾃紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位⼜分为底部、腰部、刃⼝和密封唇等。
⾻架就如同混凝⼟构件⾥⾯的钢筋，起到加强的作⽤，并使油封能保持形状及张⼒。
通常，在⾃由状态下的⾻架油封，其内径⽐轴径⼩，即具有⼀定的“过盈量”。
因此，当油封装⼊油封座和轴上之后，油封刃⼝的压⼒和⾃紧螺旋弹簧的收缩⼒对轴产⽣⼀定的径向紧⼒，经过⼀段时间运⾏后，该压⼒会迅速减⼩乃⾄消失，因⽽，加上弹簧可以随时补偿油封⾃紧⼒。
三、汽车上⼀般有哪⼏种油封？答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封⽓门--⽓门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,⽔泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后⾓⽮油封后轮油封前轮油封⽅向机油封(⽅向机修理包o型圈) ⽅向助⼒器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油⽽⼜与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是⾦属的，多数是钢⾻橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同⼀种产品吗？答：是，⼴义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防⽌⾼压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空⽓沿轴渗⼊。
油封基础知识全在这里了，减速机行业要懂！
油封基础知识全在这里了，减速机行业要懂！油封是密封用机械元件,又称旋转轴唇形密封圈，机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使用油封。
常见的为骨架油封。
一、油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示双唇内骨架油封内径40 外径62 厚度12 材料为丁腈橡胶的油封。
二、骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等三、区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异他们都是油封不同形式的称号，一般用途的油封常见形式如下：四、骨架油封的密封原理及应用· 骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架· 骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
专业的油封设计知识
一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
油封重要知识
油封重要知识．油封1.（油是传动系统油封是用来封油中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简的密封。
润滑油单地说就是组装型是骨架与油封一般分为单体型和组装型，唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图材料2油封．硅橡胶，氟橡胶，油封的常用材料有：丁腈橡胶，，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油丙烯酸酯橡胶的相容封的材料时，必须考虑材料对工作介质的适应性和唇缘对旋转轴高对工作温度范围性、一般油封工作时其唇缘的速旋转时的跟随能力。
℃，在选择油封材温度高于工作介质温度20~50 料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)结构简代号主要特征用式型途图普通油封，在灰尘和杂质一般用于比较少的情高、低速况下使用，耐旋转轴及介质压力通普单往复运动B的唇形<0.05MPa密封矿物最高线场合，油及水等，15m/s速度介质。
速运动往复。
度<0.1m/s带普通油封，以可唇S防尘除上述耐介质防尘，型油封的双普通<0.05 压力FB使用特征唇形的场合，外，还可MPa度速线防尘。
油封的知识.
一、什么是油封？答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。
更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。
二、什么是骨架油封？答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
三、汽车上一般有哪几种油封？答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同一种产品吗？答：是，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。
油封的知识.
一、什么是油封？答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。
更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。
二、什么是骨架油封？答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
三、汽车上一般有哪几种油封？答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同一种产品吗？答：是，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。
油封基础知识
第三章油封的安装方法
二、油封装配前座孔的检查 1、轴表面与腔体孔内面确认不得附有防锈油或砂尘等异物，如已附有 时，请予以洗净。用洗净油和汽油清洗时，请拭干净。此时用压缩空 气喷射，可使看不见的部位一样清除干净。洗净油与汽油在轴与腔体 孔中残留，会使油封膨胀，而发生故障。 2、腔体孔内面及倒角部分，不应有毛刺、碎屑、划痕、灰尘和铸造缺 陷。因为毛刺及缺陷会在安装时成为唇口端部与外周面损伤的原因， 请用金刚砂纸予以除去。 3、唇口部接触轴表面时无缺陷及锈。
第三章油封的安装方法
三、油封安装前准备工作 1、安装前检查油封，油封清洁并完好无损，请不要使用附着有砂、尘 等异物的油封，这会造成泄漏。 2、油封安装时,外表面应涂上适当的润滑剂，唇口应涂上适合的清洁润 滑脂，带有防尘唇的油封，应在主付唇间填满适合的清洁润滑脂，再进 行装配。
第三章油封的安装方法
涂敷油脂过多
脂即可减少而恢复正常
第四章油封泄露及排除方法
4、唇口磨损
序号 1
2
故障
原因分析
第二章油封的密封机理
二、密封唇口与旋转轴表面接触的动态密封。由于在油封与轴之间存 在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在油封的作用下， 油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的 泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚 度，厚度过大，油封泄漏;厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨 损;密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时， 必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油 封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转 中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，达到在密封面处形成油膜的状态最为 理想。
油封的知识
一、什么是油封？答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。
更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。
二、什么是骨架油封？答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
三、汽车上一般有哪几种油封？答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同一种产品吗？答：是，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。
油封的知识综述
一、什么是油封？答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。
更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。
二、什么是骨架油封？答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
三、汽车上一般有哪几种油封？答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同一种产品吗？答：是，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。
油封知识大全
油封主要性能要求当油封的结构参数确定之后，油封材质则是影响其密封性能和使用寿命的重要因素。
它直接影响油封的三个关键参数，即：油封唇部对轴的径向力；过盈量；唇部在借出去的接触面积。
因此，对油封胶料的主要性能要求是：①与密封介质的化学稳定性好，胶料在密封介质中（主要是各种油类）不发生溶胀、硬化等现象，否则会使径向力降低，改变过盈量尺寸，导致密封失效。
②具有良好的耐热性、耐磨性，摩擦系数要小，这对线速度较高的油封尤为重要。
③具有适度的弹性，能适应轴的粗糙度和偏心度的变化，对动态偏心有较好的跟随能力（随动性）。
配方设计要点制造油封的胶种主要有丁腈橡胶、丙烯酸醋橡胶、氟橡胶和硅橡胶。
具体选用什么橡胶，视油的品种和工作温度而定。
通常在一般的燃油、液压油、机油、无特殊添加剂的润滑油中，温度在-40~+120℃时，可选用丁腈橡胶；在-20~+150℃的齿轮油中可选用丙烯酸酯橡胶；在-40~+120℃的各种油类和腐蚀性较大介质中可选用氟橡胶；在-100~+250℃的高温、高速油封，可选用硅橡胶。
无论使用哪一种橡胶作为油封的主体材料，都会发生由于油的渗入而造成的膨胀和硫化胶中的配合剂被抽出而造成的收缩。
若进入橡胶中的油比被抽出的组分多时，硫化胶就膨胀；反之，收缩。
收缩过大会使唇口和轴的过盈量减小，随动性下降。
而膨胀过大，会改变油封的结构参数尺寸，使径向力下降，导致密封失效。
因此，油封胶料在密封介质中的体积变化率应尽可能的减小。
一般认为，微量的膨胀对油封的密封性能和使用寿命有利。
①硫化体系：丁腈橡胶宜选用低硫或无硫配合，或有效硫化体系与过氧化物组成的复合体系。
丙烯酸酯橡胶常用硬脂酸钠、硬脂酸钾或两者并用作为硫化剂。
氟橡胶一般采用3#硫化剂硫化，而对压缩永久变形要求较高的油封，可用双酣A和带苄基三苯基氯化磷硫化体系。
硅橡胶仍使用过氧化物硫化。
②补强、填充体系：补强剂一般多选用中粒子热裂法炭黑、喷雾炭黑或与白炭黑、通用炭黑、半补强炭黑、高耐磨炭黑并用。
油封知识
骨架油封知识大全一、油封的工作原理1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。
3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成0.25到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用.二、常见油封的形式1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。
工作条件：a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。
工作条件：a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。
工作条件：a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。
工作条件：a.旋转速度: 0～10m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。
工作条件：a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 油、润滑脂或其他液体等6、应用于相对旋转端面的密封，主要严防止灰尘，水油脂等杂质的进入轴承部位或密封系统。
工作条件： a.旋转速度: 0～10m/s1/4b.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: 0～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂等7、在金属环内侧套以橡胶主体，与旋转轴产生相对运动.工作条件：a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 油、润滑油、润滑脂、水等8、应用于旋转轴上的密封.工作条件：a.旋转速度: 0～300次/分b.工作压力: 0～5Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 液压油、水等三、油封的保管应注意的事项：1、不到需要时不开封;2、不放置在日光长期照射的地方和有土沙污染的地方;3、不放置在潮湿的地方和热源较近的附近;4、解开包装时,不允许用铁丝或细绳吊挂;5、不允许油封变形;四、油封装配的注意事项为了密封圈顺利地安装及工作是有良好的润滑,密封圈应该在所使用的介质中浸泡或者涂抹润滑。
油封重要知识
1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。
油封知识详解
油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
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油封重要知识1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常有的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动零件中需要润滑的零件与卖力零件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般来去运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是 TC 油封，这是一种橡胶完整包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这类 tc 骨架油封。
分类油封实物油封（ oil seal ）是一般密封件的习惯称呼，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口资料能够自由组合，一般用于特别油封。
从油封的密封作用、特色、构造种类、工作状态和密封机理等能够分红多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般来去运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是 TC油封，这是一种橡胶完整包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这类tc 骨架油封，骨架油封表示图拜见图：骨架油封构造解析表示图2资料油封油封的常用资料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的资料时，一定考虑资料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟从能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度 20~50℃，在选择油封资料时应予注意。
详情请参照 : 橡胶种类及特征。
油封的工作范围与油封使用的资料有关：资料为丁腈橡胶（ NBR）时为 -40~120 ℃，亚力克橡胶（ ACM）-30~180℃，氟橡胶（ FPM） -25~300℃。
常用型式 ( 老标准 )结构简型式代号主要特色用途图一般用于尘埃和杂质比较少的情高、低速况下使用，耐旋转轴及普通单介质压力来去运动B<0.05MPa 的唇形密封矿物场合，最高线油及水等速度 15m/s，介质。
来去运动速度<0.1m/s 。
一般油封，带除上述 S防尘唇能够普通双型油封的防尘，耐介质使用特色压力 <0.05 FB唇形外，还可 MPa的场合，防尘。
线速度≤15m/s。
无弹簧的一般适用于无弹簧单唇型内低速工况下，包骨架式密封介质为BV型橡胶油润滑酯。
线速封。
度≤ 6m/s。
带弹簧的尘埃和杂质单唇外露较少的状况骨架式橡下使用，耐介外骨架胶油封，质压力W腰部细， <0.05MPa 的单唇形追随性场合。
旋转轴好，刚性线速度好。
≤15m/s的状况。
带副唇的双唇外露一般油封，带骨架式橡防尘唇能够外骨架胶油封，防尘，耐介质腰部细，压力 <0.05 FW双唇形追随性 MPa的场合。
好，刚度转速高，同轴≤15m/s。
度好。
装配式由内外骨合用于高温、架装置滚高速条件下Z单唇形边而成的的重担工况，外骨架油介质压力封且有安≤0.05MPa，装精度最高线速度高、散热≤15m/s。
快、重担荷特征。
带副唇的合用于高温、装置式外高速，由尘条骨架油件下的重担封，拥有装配式荷工况，介质FZ防尘性，双唇形压力安装精度≤0.05MPa，高、散热最高线速度快、重担≤15m/s。
荷特征。
在唇部空与轴的旋转气测制有方向有关，由单向回带角度的于拥有回流右旋 SR、流型斜筋，利效应，径向力左旋 DL用流体力比一般油封学原理，小，减少了磨产生单向耗和生热，提泵吸作高使用寿命，用，拥有合用于介质回流效压力应。
<0.05MPa 的场合，转速≤20m/s。
合用于介质唇部短、压力≤3MPa 的场合，合用腰短粗，于高压泵的拥有耐压耐压型轴端油封，一NY作用，工般状况下PV作压力值≤ 8。
旋转≤3MPa。
轴线速度≤15m/s。
油封安装好后和轴一同旋转吗自然不旋转了，油封放在沟槽里，外壳与沟槽过盈配合，在加点胶密封。
里面唇跟轴相对运动，起到密封作用追问什么是旋转油封呢回答正确的应当称旋转轴封平常的讲叫油封2.骨架油封骨架油封骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动零件中需要润滑的零件与卖力零件隔绝，不至于让润滑油渗漏。
骨架就好像混凝土构件里面的钢筋，起到增强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按构造形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防备外界的尘埃，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装置式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和来回式骨架油封。
用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
TC 油封是油封称号，这是一种橡胶完整包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这类tc 骨架油封。
至于你说的油封规格前面的字母 PD的意思是一般厂家为表示油封的用途，经常在规格前加简写字母表示，以下： W（无弹簧型）、PD（低速一般型）、PG（高速一般型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。
油封规格的表示方法为：dxDxH（内径 X 外径 X 高度）单位 - 毫米。
种类TC、TC3 、TB 、HTC 、HTC3 、HTC5 、HTC9 、TCL 、SCY 、SCJY 、VSB 、VSB2 、HTBW 、HSCTA 、SA 、SB 、SC 、CAP4 、TCN 、TCV 、DKB 、HTCL 、EC 、TBV 、TG4TC油封和 FB油封的差别没有差别。
TC 是新国标、日本、台湾等地的表示方法。
FB 是旧国标的表示方法，构造、东西都相同。
相同，欧洲的好多标准是用 AS来表示TC和FB的油封。
TB、TA与 TC油封差别和各自用途？它们都是展转运动用油封 Oil Seal 不同形式的称号TA 双唇有安装弹簧双铁壳(外壳铁壳包内壳 )TB 双唇有安装弹簧外壳铁壳TC双唇有安装弹簧橡胶包覆密封装置——防备润滑剂流出及外面污物侵入使用界线线速度10 m/s、温度 120 ℃、压力0.3 kg/cm^2TA、TB 功能相同TA 增强油封外径钢性使用于大口径TC 泛用于各样材质的装置孔，同意较大的表面粗造度一般用途的油封常有形式以下：汽机车组修件油封(TC、TC3、TB、HTC、HTC3、HTC5、HTC9、TCL、SCY、SCJY)建设机械如挖土机、破裂机、吊车专用油封(DB 、TAY、VB、TC)钢铁厂设施专用油封 (SB、MOY、MG、TC、TB、SC、SPGD、SPND、WT、YOY、Y、VR、TCN、ZF)家产机械专用油封 (TC 、TB、SC、SB、VC、TCN、 TCV)纺织机械专用油封(TC 、SA1J)船舶专用油封 (TC 、TCV、TCN)其余用途：化工机械、食品机械及电子机械3.浮动油封的设计浮动油封由两个相同的金属环及两个橡胶环构成，其工作原理就是一对橡胶环在金属环的支撑下与腔体形成一个关闭的空间（但不与轴接触），旋转时金属环的两个经过研磨的表面密切配归并相对滑动，一方面保证运行优秀，另一方面有效封隔外界的尘埃、水、污泥等，保护内部的润滑油脂不泄漏TC 油封是油封称号，这是一种橡胶完整包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这类tc 骨架油封。
至于你说的油封规格前面的字母 PD的意思是一般厂家为表示油封的用途，经常在规格前加简写字母表示，以下： W（无弹簧型）、PD（低速一般型）、PG（高速一般型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。
油封规格的表示方法为：dxDxH（内径 X 外径 X 高度）单位 - 毫米。
4.讨教大家 FJ145-79 的毡圈油封和 JB/ZQ4606-86 的毡圈油封有什么差别？查了手册也没有有关的东西，用在相同周径的状况下他们的规格尺寸能否相同？JB/ZQ4606-86 标准上轴的公称直径是从 1 6-240 ，其很大多数是以 5 进制，这个一般机械手册上都能查到。
FJ145-79 的轴公称分得很细，是以2 或3 进制，相同大小的轴直径， JB/ZQ4 606-86毡圈尺寸更大请问毡圈油封的作用是什么？为何叫油封，它不是起防尘作用的吗？对，他的防尘是，防备防土进入油封内部的润滑脂，他的总的作用就是防备润滑脂溢出外面的，所以叫毡圈油封。
在一级、二级齿轮减速器中，常用毡圈油封的。
在输入轴和输出轴的轴承端盖中，与轴“接触”的正中地点，有截面是梯形的环槽，毡圈置于此中，起到防尘、防备润滑油泄漏的作用5.格莱圈格莱圈由一个橡胶○型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。
○型圈施力，格来圈为双作用活塞密封。
摩擦力低，无爬行，启动力小，耐高压。
可分为孔用格来圈和轴用格来圈简介格莱圈由一个橡胶○型圈及聚四氟乙烯圈组合而成，材质为PTFE + NBR,特别状况下橡胶弹性体丁腈胶 NBR采纳氟胶 FKM。
它可分为孔用格莱圈和轴用格来圈，但其密封作用是相同的，依其自己的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻挡无压力液体的泄漏。
液压缸工作时，压力液体经过○形密封圈的弹性变形始最大限度地挤压方形密封圈，使之紧贴密封表面而产生较高的随压力液体的压力增高而增高的附带接触应力，并与初始接触应力一同共同阻挡压力液体的泄漏。
[1]2工况条件工作压力： 0-40MPa；来去速度：小于5m/s；使用温度：○型较为 NBR时在 -35 —+120、为FKM 时在 -20 —+200；工作介质：液压油、气、水。
珍藏82斯特封斯特封一般由一个橡胶O 型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。
O 型圈为施力元件 , 提供足够的密封力，并对聚四氟乙烯圈起赔偿作用。
合用于液压缸活塞杆用密封。
( 即主要用于轴的密封) 斯特封为单作用密封，分为活塞用斯特封和活塞杆用斯特封。
斯特封拥有摩擦力低, 无爬行 , 启动力小 , 耐高压，沟槽构造简单等长处。
当前最新式号为2K 型斯特封，资料构成为特康密封圈和O型圈（丁晴橡胶或氟胶）。
格莱圈和斯特封的差别格莱圈和斯特封的差别格莱圈是由高耐磨聚四氟乙烯复合资料矩形圈与 O 形橡胶密封圈构成。
O 形圈供给足够的密封力，对矩形圈的磨耗赔偿作用。
与导向支撑环配套使用，缸径小于 40 的规格应采纳分体沟槽。
合用于液压缸活塞密封，可双向密封。
斯特封是由一个阶梯圈与O 形橡胶密封圈构成。
O 形圈供给足够的密封力，并对阶梯圈的磨耗起赔偿作用。
合用于液压缸活塞杆用密封。
属于单向密封，假如需要双向密封则需要 2 个配对使用。
举例还有就是密封环的差别斯特封是带台阶的，格莱圈面是平的。
向左转 |向右转这个图片是斯特封，及使用安装沟槽。
向左转 |向右转这个则是格莱圈的。
密封环的构造都不相同为何格莱圈能够用于双向受压？斯特封用于单向受压？STEP SEAL- 斯特封名称的由来,从英文能够分辨出斯特封单面有阶梯密封唇口,故用于单向密封,可用于轴封和孔封格来圈双面有密封唇口 ,故用于双向密封 ,可用于轴封和孔封倒角的格莱圈、斯特封能够双向受压，唇口格莱圈、斯特封是单向受压。
活塞密封与活塞杆密封的差别油缸是由缸体、活塞、活塞杆、缸盖、密封圈构成。