油封重要知识
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油封重要知识
1.油封
油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质,也泛指一般的液体物质之意)的机械元件,它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类
油封实物
油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓,简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型,组装型是骨架与唇口材料可以自由组合,一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法,但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封,静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,一般说的油封常指这种tc骨架油封,骨架油封示意图参见图:
骨架油封结构剖析示意图
2材料
油封
油封的常用材料有:丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶,丙烯酸酯橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等。选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃,在选择油封材料时应
予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关:材料为丁腈橡胶(NBR)时为-40~120℃,亚力克橡胶(ACM)-30~180℃,氟橡胶(FPM)-25~300℃。
常用型式(老标准)
型式结构简
图
代号主要特征用途
普通单唇形B
一般用于
高、低速
旋转轴及
往复运动
密封矿物
油及水等
介质。
灰尘和杂质
比较少的情
况下使用,耐
介质压力
<0.05MPa的
场合,最高线
速度15m/s,
往复运动速
度<0.1m/s。
普通双唇形FB
除上述S
型油封的
使用特征
外,还可
防尘。
普通油封,带
防尘唇可以
防尘,耐介质
压力<0.05
MPa的场合,
线速度
≤15m/s。
无弹簧型BV
无弹簧的
单唇型内
包骨架式
橡胶油
封。
一般适用于
低速工况下,
密封介质为
润滑酯。线速
度≤6m/s。
外骨架单唇形W
带弹簧的
单唇外露
骨架式橡
胶油封,
腰部细,
追随性
好,刚性
好。
灰尘和杂质
较少的情况
下使用,耐介
质压力
<0.05MPa的
场合。旋转轴
线速度
≤15m/s的
情况。
外骨架双唇形FW
带副唇的
双唇外露
骨架式橡
胶油封,
腰部细,
追随性
好,刚度
高,同轴
度好。
普通油封,带
防尘唇可以
防尘,耐介质
压力<0.05
MPa的场合。
转速
≤15m/s。
装配式单唇形Z
由内外骨
架装配滚
边而成的
适用于高温、
高速条件下
的重负工况,
外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性。介质压力≤0.05MPa,最高线速度≤15m/s。
装配式双唇形FZ
带副唇的
装配式外
骨架油
封,具有
防尘性,
安装精度
高、散热
快、重负
荷特性。
适用于高温、
高速,由尘条
件下的重负
荷工况,介质
压力
≤0.05MPa,
最高线速度
≤15m/s。
单向回流型右旋SR、
左旋DL
在唇部空
气测制有
带角度的
斜筋,利
用流体力
学原理,
产生单向
与轴的旋转
方向有关,由
于具有回流
效应,径向力
比普通油封
小,减少了磨
耗和生热,提
泵吸作用,具有回流效应。高使用寿命,适用于介质压力<0.05MPa的场合,转速≤20m/s。
耐压型NY 唇部短、
腰短粗,
具有耐压
作用,工
作压力
≤3MPa。
适用于介质
压力≤3MPa
的场合,适用
于高压泵的
轴端油封,一
般情况下PV
值≤8。旋转
轴线速度
≤15m/s。
油封安装好后和轴一起旋转吗
当然不旋转了,油封放在沟槽里,外壳与沟槽过盈配合,在加点胶密封。里面唇跟轴相对运动,起到密封作用
追问
什么是旋转油封呢
回答
正确的应该称旋转轴封通俗的讲叫油封
2.
骨架油封
骨架油封
骨架油封是油封的典型代表,一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用,防止外界的灰尘,杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封,外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴,柴油发动机曲轴,变速箱,差速器,减震器,发动机,车桥等部位。
TC油封是油封称呼,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,一般说的油封常指这种