油封基础知识
油封重要知识
油封重要知识1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。
油封知识简介
正确的安装方案
力
• 不能承受高压，一般小于0.03mp，也有专门用于有压力场合的
2.速度
• 密封面线速度有低速型（小于4m/s）和高速型
3.密封介质
• 油，脂，水及弱腐蚀性液体（与橡胶材料有关）
4.温度
• -60到250℃
谢谢大家
耐极性溶剂，但耐油差
耐热，耐寒
耐热性优良
各项性能都优于橡胶类， 但是弹性差
4.1油封的安装
1.轴的设计规范
• 材料为钢，铸铁或者塑料等 • 具有一定的硬度，一般在HRC30以上，防止磨损， • 公差一般在h9以上，要求有安装导向，粗糙度在0.8-2.5Ry，推荐磨削加工且无螺旋线痕迹
2.腔体的设计规范
油膜示意图
3.2油封橡胶材料
下表列举了油封的常用橡胶材料及特点：
项目种类
温度范围（℃） 特性
丁腈橡胶NBR
-40至+125
氢化丁腈橡胶HNBR -25至+140
丁苯橡胶SBR
-45至+100
硅橡胶VMQ
-60至+225
氟橡胶FKM
-20至+250
聚四氟乙烯PTFE
-65至260
耐油耐磨，最为常用，但 不能用于酮类和酯类溶剂 各种性能都优于丁腈橡胶
减速电机轴端
2.1油封结构介绍
名称
1.唇端部 2.密封唇部 3.防尘唇部 4.配合部
作用
完全接触轴表面，起到密封流体的作用 为一种柔性弹性体，内部弹簧可提高密封唇压轴的作用力 防止外部灰尘的进入 起到固定油封的作用，内部金属骨架起到保持一定的作用力与外部腔体
油封重要知识
1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。
油封知识详解
油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
油封重要知识
油封重要知识．油封1.（油是传动系统油封是用来封油中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简的密封。
润滑油单地说就是组装型是骨架与油封一般分为单体型和组装型，唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图材料2油封．硅橡胶，氟橡胶，油封的常用材料有：丁腈橡胶，，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油丙烯酸酯橡胶的相容封的材料时，必须考虑材料对工作介质的适应性和唇缘对旋转轴高对工作温度范围性、一般油封工作时其唇缘的速旋转时的跟随能力。
℃，在选择油封材温度高于工作介质温度20~50 料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)结构简代号主要特征用式型途图普通油封，在灰尘和杂质一般用于比较少的情高、低速况下使用，耐旋转轴及介质压力通普单往复运动B的唇形<0.05MPa密封矿物最高线场合，油及水等，15m/s速度介质。
速运动往复。
度<0.1m/s带普通油封，以可唇S防尘除上述耐介质防尘，型油封的双普通<0.05 压力FB使用特征唇形的场合，外，还可MPa度速线防尘。
油封基础知识
第三章油封的安装方法
二、油封装配前座孔的检查 1、轴表面与腔体孔内面确认不得附有防锈油或砂尘等异物，如已附有 时，请予以洗净。用洗净油和汽油清洗时，请拭干净。此时用压缩空 气喷射，可使看不见的部位一样清除干净。洗净油与汽油在轴与腔体 孔中残留，会使油封膨胀，而发生故障。 2、腔体孔内面及倒角部分，不应有毛刺、碎屑、划痕、灰尘和铸造缺 陷。因为毛刺及缺陷会在安装时成为唇口端部与外周面损伤的原因， 请用金刚砂纸予以除去。 3、唇口部接触轴表面时无缺陷及锈。
第三章油封的安装方法
三、油封安装前准备工作 1、安装前检查油封，油封清洁并完好无损，请不要使用附着有砂、尘 等异物的油封，这会造成泄漏。 2、油封安装时,外表面应涂上适当的润滑剂，唇口应涂上适合的清洁润 滑脂，带有防尘唇的油封，应在主付唇间填满适合的清洁润滑脂，再进 行装配。
第三章油封的安装方法
涂敷油脂过多
脂即可减少而恢复正常
第四章油封泄露及排除方法
4、唇口磨损
序号 1
2
故障
原因分析
第二章油封的密封机理
二、密封唇口与旋转轴表面接触的动态密封。由于在油封与轴之间存 在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在油封的作用下， 油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的 泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚 度，厚度过大，油封泄漏;厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨 损;密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时， 必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油 封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转 中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，达到在密封面处形成油膜的状态最为 理想。
史上最全的油封知识,请互相分享
史上最全的油封知识，请互相分享一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的，所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
二、油封的密封状态一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性。
添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各个部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失(公众号:泵管家)，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保持配合力的作用。
密封唇部是柔性弹性体，设计成对机械的震动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。
油封知识大全
油封主要性能要求当油封的结构参数确定之后，油封材质则是影响其密封性能和使用寿命的重要因素。
它直接影响油封的三个关键参数，即：油封唇部对轴的径向力；过盈量；唇部在借出去的接触面积。
因此，对油封胶料的主要性能要求是：①与密封介质的化学稳定性好，胶料在密封介质中（主要是各种油类）不发生溶胀、硬化等现象，否则会使径向力降低，改变过盈量尺寸，导致密封失效。
②具有良好的耐热性、耐磨性，摩擦系数要小，这对线速度较高的油封尤为重要。
③具有适度的弹性，能适应轴的粗糙度和偏心度的变化，对动态偏心有较好的跟随能力（随动性）。
配方设计要点制造油封的胶种主要有丁腈橡胶、丙烯酸醋橡胶、氟橡胶和硅橡胶。
具体选用什么橡胶，视油的品种和工作温度而定。
通常在一般的燃油、液压油、机油、无特殊添加剂的润滑油中，温度在-40~+120℃时，可选用丁腈橡胶；在-20~+150℃的齿轮油中可选用丙烯酸酯橡胶；在-40~+120℃的各种油类和腐蚀性较大介质中可选用氟橡胶；在-100~+250℃的高温、高速油封，可选用硅橡胶。
无论使用哪一种橡胶作为油封的主体材料，都会发生由于油的渗入而造成的膨胀和硫化胶中的配合剂被抽出而造成的收缩。
若进入橡胶中的油比被抽出的组分多时，硫化胶就膨胀；反之，收缩。
收缩过大会使唇口和轴的过盈量减小，随动性下降。
而膨胀过大，会改变油封的结构参数尺寸，使径向力下降，导致密封失效。
因此，油封胶料在密封介质中的体积变化率应尽可能的减小。
一般认为，微量的膨胀对油封的密封性能和使用寿命有利。
①硫化体系：丁腈橡胶宜选用低硫或无硫配合，或有效硫化体系与过氧化物组成的复合体系。
丙烯酸酯橡胶常用硬脂酸钠、硬脂酸钾或两者并用作为硫化剂。
氟橡胶一般采用3#硫化剂硫化，而对压缩永久变形要求较高的油封，可用双酣A和带苄基三苯基氯化磷硫化体系。
硅橡胶仍使用过氧化物硫化。
②补强、填充体系：补强剂一般多选用中粒子热裂法炭黑、喷雾炭黑或与白炭黑、通用炭黑、半补强炭黑、高耐磨炭黑并用。
油封重要知识
1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。
油封的基础知识.doc
基础知识⑴静密封静密封通常是指两个静止而之间的密封。
密封办法主要是使用垫圈。
垫圈材料(1)非金属材料：如纸、麻、牛皮、石棉制品、塑料、橡胶等。
纸、麻、牛皮之类，有毛细孔，易渗透，使用时须浸渍汕、蜡或其他防渗透材料。
一般阀门很少采川。
石棉制品,乂有石棉带、绳、板和石棉橡胶板等。
其中石棉橡胶板结构致密，耐压性能好,耐温性能也很好，在阀门本身和阀门与管子的法兰连接中，使用极为广泛。
塑料制品，有很好的耐腐蚀性能，使用也较普遍。
品种有聚乙烯、聚丙烯、软聚氯乙烯、聚四氟乙烯、尼龙66、尼龙1010等。
橡胶制品,质地柔软，各种橡胶分别有一定耐酸、耐碱、耐汕、耐海水的能力。
品种有天然橡胶、丁苯橡胶、丁席橡胶、氯丁橡胶、异丁橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶等。
(2)金属材料：一般地说，金属材料强度高，耐温性能强。
但铅并不这样，仅取它I耐稀硫酸的特性。
常用品种有黄铜、紫铜、铝、低碳钢、不锈钢、蒙乃尔合金、银、線等。
(3)复合材料：例如金属包皮(内部石棉)垫圈、组合波形热圈、缠绕垫圈等聚四氟乙烯油封基础知识1929年Walther Smmer发明了橡胶骨架汕封。
近百年來人们一直沿用橡胶材质，使用比较广泛的是丁月青橡胶与氟橡胶材料，前者成本低廉，但耐温与密封性能较差，泄漏情况比较严重；后者的耐温性与密封性有叨显改善，但成本较高, 且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性：如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等，泄漏现彖仍比较普遍。
八十年代初，美国Mather与National等公司相继研制成功用填充聚四氟乙烯(PTFE)油封代替唇形橡胶油封，成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题。
一材质优点：聚四氟乙烯(PTFE) 乂名特氟隆或塑料王，是四氟乙烯单体的共聚物，它具有下列优点：(1) 化学稳定性：儿乎所有的化学抗性，强酸、强碱或强氧化剂及有机溶剂等对它均不起作用。
(2) 热稳定性：裂解温度在400°C以上。
因此，它能够在-200°C〜300°C温度范I韦I 内正常工作。
盘点油封常用的技术知识
盘点油封常用的技术知识
油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
油封的安装方法：
1. 首先请在轴表面及倒角处薄薄的涂覆润滑油或矿物油。
将轴插入油封时或正在插入时，要防止唇口部分翘起。
2. 请仔细将轴插入油封，保持油封中心与轴中心同心。
3. 在将轴装入重腔体重或在安装油封时将长轴插入在机械上装配的腔体中时在一部分唇口部分用力而损伤唇口端部，因此请将轴与腔体装配好以后再组装油封。
不能后装油封时，请考虑设置腔体与轴的导向装置。
油封一旦出现故障，就需要立即更换，以免造成更大的损失。
更换油封：
1. 在拆卸油封的安装部分时，一定更换新的油封
2. 在取下油封时，请不要使腔体孔内面受到损伤。
3. 在以新油封更换时，在腔体孔内留约2mm接缝，当新油封的唇口端部与轴接触时，旧油封的接触部撤开。
油封基础知识介绍
油封基础知识介绍
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃
油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种
形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种TC骨架油封.。
油封基础知识全在这里了，减速机行业要懂！
油封基础知识全在这里了，减速机行业要懂！油封是密封用机械元件,又称旋转轴唇形密封圈，机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使用油封。
常见的为骨架油封。
一、油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示双唇内骨架油封内径40 外径62 厚度12 材料为丁腈橡胶的油封。
二、骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等三、区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异他们都是油封不同形式的称号，一般用途的油封常见形式如下：四、骨架油封的密封原理及应用· 骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架· 骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
油密封的基本常识
油密封的基本常识油密封的基本常识油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc 骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图材料油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（AC M）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
用途发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封(变速器修理包o 型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封(前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等常用结构型式、特征、用途及尺寸型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
油封知识汇总
材质，耐高温耐油，关于温度常见三种：全橡胶，全铁皮，半胶半铁皮包装一般都是有簧型号：SBC,TBC, SBG, TBG.。
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凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等油封的工作范围与油封使用的材料有关，通常情况下油封的工作温度是20到50℃，超过这一范围后就需要选择耐热材料制造的油封；丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃Gw是一箱的，德国DIN标准一般分为A、AS、B、BS、C、CS等结构形式。
其中A型为普通外包胶单唇口、B型为外骨架单唇口、C型为外骨架双骨架（盒式）单唇口；AS、BS、CS中的S一般代表防尘唇，既相应结构形式的双唇（带防尘唇）结构形式。
单唇油封SC /双唇油封TC密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部零部件的材料或零件。
1. 密封件的存放室温最好在30℃以下，避免密封件产生高温老化；2. 密封件必须存放在密封包装内，避免和空气中的水分或尘埃接触；3. 密封件必须避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。
各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封（填料密封等）影响因素有温度，介质、磨损、所承受压力等。
密封材料sealing material引就是指能承受接缝位移以达到气密、水密目的而嵌入建筑接缝中的材料称为密封材料。
密封件材料有金属材料(铝、铅、铟、不锈钢等)，也有非金属材料（橡胶、塑料、陶瓷、石墨等）和复合材料（如橡胶-石棉板），但使用最多的是橡胶类弹性体材料。
4.设备密封油封：主要用在旋转轴的轴伸部分，对内防止液体外漏，对外防止飞尘进入。