涂装常见缺陷分析共44页文档
涂装常见的质量问题
涂装常见的质量问题涂装作为一种常见的表面处理工艺，在各个行业中广泛应用。
然而，在涂装过程中常常会出现一些质量问题，影响涂装效果和产品质量。
本文将就涂装常见的质量问题进行分析和解决方法的探讨，以帮助读者更好地理解和解决涂装过程中可能遇到的问题。
1. 颜色不均匀颜色不均匀是涂装过程中最常见的质量问题之一。
它可能表现为颜色深浅不一、有色差或颜色分布不均匀等情况。
造成颜色不均匀的原因有很多，下面列举了几个常见的原因及解决方法：原因：•涂料本身的质量问题：涂料中颜料分散不均匀或颜料含量不足，导致涂料颜色不均匀。
•涂料施工不当：涂料喷涂厚度不均匀、涂料干燥时间不足等。
•基材表面处理不当：基材表面存在污垢、油脂或氧化物等，影响涂料的附着力和均匀性。
解决方法：•选择质量可靠的涂料供应商，确保涂料质量稳定。
•严格按照涂料供应商的要求进行涂料施工，控制涂料的喷涂厚度和干燥时间。
•在涂装前，对基材进行彻底的清洁和表面处理，确保基材表面的光洁度和附着力。
2. 涂层起皮或剥落涂层起皮或剥落是涂装过程中另一个常见的质量问题。
它可能表现为涂层与基材分离、涂层脱落或涂层表面出现裂纹等情况。
下面列举了几个常见的原因及解决方法：原因：•基材表面处理不当：基材表面存在油脂、污垢或氧化物等，影响涂料与基材的附着力。
•涂料不匹配：涂料与基材不相容，或者涂料之间的附着力不足。
•涂料施工不当：涂料喷涂厚度过大或者涂料干燥时间不足。
解决方法：•在涂装前，对基材进行彻底的清洁和表面处理，确保基材表面的光洁度和附着力。
•选择与基材相匹配的涂料，确保涂料与基材之间的附着力。
•严格按照涂料供应商的要求进行涂料施工，控制涂料的喷涂厚度和干燥时间。
3. 涂装气泡或麻点涂装过程中出现气泡或麻点是另一个常见的质量问题。
气泡可能表现为涂层表面出现小气泡或大气泡，麻点可能表现为涂层表面出现小颗粒或凹陷。
下面列举了几个常见的原因及解决方法：原因：•涂料中含有挥发性物质：涂料中含有挥发性物质，如溶剂或水分，造成涂装过程中产生气泡。
涂装生产中常出现的缺陷与对策
3.按工艺规定的烘烤温度。
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厚边
亦称之为镜框效应，是指施工后的涂膜边角处特别厚，看上去犹如镜框
1.涂料（尤指高固体分涂料）的表面张力过高，使涂料容易流向边角；
2.涂料的触变性较差，使湿润的涂膜在边角等高浓度区易形成高表面张力区。
1.认真选择涂料的溶剂，适当并有效的降低涂料的表面张力；
8.调整好喷枪的出漆量。
4
咬底
当在底漆表面施工面漆时引起底层涂膜发软从而起皱的不良现象
1.底漆对底材的附着力不佳；
2.油漆的溶剂或稀释剂溶解度过强；
3.底层漆膜未完全干燥，尤其是半干状态时进行重涂。
1.选择合适的树脂涂料以增强对底材的附着力；
2.更换溶解度较弱的合适溶剂和稀释剂；
3.尽量在底层漆膜干燥后再进行重涂。
6.涂料的润湿效果不良。
1.使用慢
4.严格禁止使用已经产生凝絮现象的涂料；
5.使用双组分涂料时，应在配制后放置一段时间再用；
6.改善油漆的润湿性。
8
附着力差
涂膜与底材的附着力不够，达不到标准所规定的要求
1.喷漆之前底材表面受到杂质的污染；
2.使用对底材表面不适合的涂料；
3.选用挥发速率小的溶剂或稀释剂。
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剥漆
当涂料干燥成涂膜后，涂膜很容易从底材上成片的剥落下来
1.底材（特别是金属）表面过分光滑；
2.底材表面被污染；
3.涂料中含有水分或有过多的硅烷类流平剂；
4.在二次喷涂时对表面没有进行处理。
1.在涂装前应先把光滑的底材表面磨粗；
2.用溶剂擦去表面污染物；
3.溶剂中尽量不使用硅烷类流平剂并注意防潮；
3.在制造油漆时应该合理选用催干剂，尽量不用锰催干剂。
涂装缺陷汇总及预防措施
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由于涂层附着力差，受 附着力差 外力作用时漆膜可剥脱。
除掉附着力不良的涂层，重新对底材或底涂层进行彻底打 磨清洁处理，然后重新喷涂
8
漆膜干燥时间太长或不 能充分固化，出现漆膜 干燥不良 发软、硬度低、附着力 差的现象。
将车辆或工件转移至温暖、通风的地方，稍稍加热以改善 漆膜的干燥速度，但要注意防止漆起皱。漆膜干燥后如果 外观达不到指标要求，则需要重新打磨后再进行喷涂。
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咬底
在喷涂的过程中，上层漆膜将下层漆 1. 油漆不配套。 膜软化，产生皱纹、膨胀、气泡的现 2. 上层漆的稀释剂溶解力太强。 象。 3. 下层漆膜未干透就喷涂上一层面漆或两层漆膜，间隔时间不合理。
待漆膜干燥后，将缺陷区域的漆膜打磨掉，重新喷涂。
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划痕
漆膜受到硬物划伤或受石块冲击破 属于冲击性损伤，一般由是产品漆膜被摩擦所致或者是被尖锐物体划伤。 裂，损伤深度和面积因损伤原因不同 而不同。 在干燥的过程中，由于漆膜收缩，表 1. 底涂层表面处理方法不当，砂纸太粗，打磨不平，填平不足等。 面呈现出底层漆表面的打磨或其它处 2. 底涂层没有充分硬化就喷涂了面漆层。 3. 漆膜的厚度不够，或干燥速度太慢。 理痕迹 4. 油漆未充分混合，使用的稀释剂型号不对或质量太差。
涂装常见缺陷分析
油污：表 面残留油 污影响涂 层附着力
锈蚀：金 属表面锈 蚀影响涂 层使用寿 命
氧化皮： 金属表面 氧化皮影 响涂层附 着力
水分：表 面残留水 分影响涂 层附着力
灰尘：表 面残留灰 尘影响涂 层附着力
旧涂层： 旧涂层未 清理干净 影响新涂 层附着力
表面预处理缺陷产生的原因及解决办法
原因：表面处理材料选择不当 如使用劣质材料、不适用材料 等
原因：涂装工艺流程不合理设备故障操作人员技术水平不足 解决办法：优化涂装工艺流程定期维护设备加强操作人员培训 原因：涂装材料质量不合格供应商管理不善 解决办法：选择优质供应商加强供应商管理定期进行质量检测 原因：涂装环境不符合要求如温度、湿度、通风等 解决办法：改善涂装环境确保温度、湿度、通风等符合要求
解决办法：加强表面处理如增 加清洗次数、提高打磨精度等
解决办法：选择合适的表面处 理材料如选择优质材料、适用
材料等
原因：表面处理工艺不当如 温度过高、时间过长等
原因：表面处理不彻底如清 洗不干净、打磨不均匀等
解决办法：调整表面处理工艺 如控制温度、缩短时间等
涂装工艺缺陷
涂装工艺流程
预处理：去除工件表面的油污、锈迹等
涂装缺陷的原因包 括原材料、工艺、 设备、环境等因素 。
涂装缺陷的预防和 改善是涂装工艺研 究的重要内容。
涂装缺陷的分类
外观缺陷：如 色差、光泽度 不均、颗粒等
性能缺陷：如 附着力不足、
耐候性差等
工艺缺陷：如 涂装不均匀、
流挂等
环境缺陷：如 温度、湿度、 空气污染等影
响涂装效果
涂装缺陷产生的原因
涂装常见缺陷分析
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涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：•喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
•油漆混合不均匀或过份稀释。
•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'| •使用了劣质不良的稀释剂。
预防：•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
•要将油漆彻底混合均匀。
•禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
•使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
•基底表面质量太差。
•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
•面漆或清漆喷得太薄。
预防：•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
•只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
•要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
•彻底地清理基底表面。
•要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
•干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
•喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
涂装缺陷及对策
一、塑料部品表面处理的目的和作用
1、消除表面静电，除去吸附的灰尘：溶剂或表面活性剂清洗，离子化空气除尘；
2、清除脱膜剂：溶剂擦洗，咸水洗，超声波清洗；
3、修理加工产生的表面缺陷：（毛刺、针孔、裂缝等）打磨，刮底漆等；
4、封闭和防止增塑剂迁移；
5、表面改性，增强涂层附着力。
二、涂装不良原因及对策
三、影响涂层色差因素
1、涂裝粘度的影響
2、吐出量的影響
3、空氣壓力的影響
4、噴槍與被涂物的距離
5、稀釋劑因素
6、素材因素
7、膜厚因素
8、涂料調配前未充份攪拌均勻
9、調粘用具或涂裝管路殘留其他色料污染
10、涂裝設備的差異
（a）、内聚破坏； （b）、界面破坏； （c）、（a）和（b）型混合破坏； （d）、底材内聚破坏。
油点
凹点
针孔
颗粒
（a ）
（b ）
（d ）
（c ）
图（一）
图（二）
涂膜
底材。
常见涂装缺陷及应对措施
涂装基础
缩孔 凹陷 鱼眼
涂面产生涂膜被压扁的凹状，由于上下两层的涂膜表面 张力不同，湿膜上层的表面张力低于下层，产生缩孔。 1.喷涂环境原因：周围使用了有机硅类或蜡等物质。应检 查所有设备辅料，绝对不能使用硅酮类等物质。 2.设备，人员：调漆工具，手套，工作服等不干净。 3.素材清洗：脱脂效果不良，有水，油，打膜灰，脱模剂 等异物。应检查前处理工艺参数：热脱脂温度，清洗剂 浓度，喷淋冲洗喷头口压力，堵塞情况等。 4.材料原因：所选涂料表面张力偏低，对缩孔的敏感性大， 涂料或溶剂等受污染，涂料不匹配。应检查湿膜表面张 力，跟换涂料。 5.返工件打磨：对原有类缺陷的问题打磨不彻底。
失光
涂膜干燥后没有达到应有的光泽，或出现雾状朦胧现象. 1.涂料方面：溶剂或固化剂等添加剂配套问题，混合比例 问题。应选择正确的配套溶剂，固化剂，添加剂及混合 比例。 2.膜厚不够：涂料干燥后没有形成完整的涂膜。 3.油漆吸收：素材或下层油漆对上层油漆吸收，因下层油 漆的粗糙，不均匀，2C1B的底漆没有表干等均会引起对 清漆的吸收。 4.漆雾干扰：喷房风速低，风向问题，漆雾过大，落至漆 膜表面，影响光泽。
橘皮
涂层如桔子表皮状凹凸不平，涂料湿膜因溶剂挥发内部 产生对流现象，流动过早停止而产生凹凸不平状. 1.环境原因：喷房，流平区温度高，风速快，导致溶剂挥 发过快。应设定最佳的稳定的喷房温度和风速。 2.涂料，溶剂：稀释剂挥发速度快，涂料粘度高，流平性 差。应降低溶剂挥发速度，降低涂料粘度，以改善涂料 的流动性。 3.喷涂工艺：喷涂压力低，雾化效果差导致涂料颗粒大， 不易流平，膜厚过薄，干燥过快。应调整适当的喷涂参 数设置。 4.被涂物温度高：零件温度过高，导致湿膜溶剂挥发过快。 应降低被涂物零件温度。
常见涂装质量问题分析
常见涂装质量问题分析常见涂装质量问题分析1. 引言涂装质量在制造业中起着至关重要的作用，可以提供产品的外观质量、耐候性和保护性能。
然而，在实际生产过程中，常常会遇到一些涂装质量问题，如色差、划痕、气泡等，这些问题严重影响了产品的整体质量和市场竞争力。
本文将对常见涂装质量问题进行深入分析，探讨其原因和解决办法。
2. 常见涂装质量问题及其原因2.1 色差色差是指涂装件的颜色与标准要求的颜色存在偏差。
主要原因包括：1) 材料问题：涂料成分不均匀或配比错误，颜料质量差。
2) 涂装工艺问题：喷涂压力不均匀，喷涂速度过快或过慢，干燥时间不够等。
解决办法：调整涂料配比比例，增加喷涂压力均匀性，控制好干燥时间。
2.2 划痕划痕是指涂装件表面出现明显的划痕痕迹。
主要原因包括：1) 材料问题：使用硬度不足的刷子或湿润的布进行擦拭操作，引起表面划痕。
2) 工艺问题：涂装工艺中未做好防护措施，导致划痕。
解决办法：使用适当的擦拭工具，加强涂装工艺中的防护措施。
2.3 气泡气泡是指涂装件表面出现的小气泡或大气泡。
主要原因包括：1) 材料问题：涂料中含有挥发性溶剂，涂装时未对涂料进行适当的搅拌。
2) 工艺问题：涂装时喷涂压力过大，喷涂速度过快，导致气泡的产生。
解决办法：使用无挥发性溶剂的涂料，加强对涂料的搅拌，控制喷涂压力和速度。
3. 对涂装质量问题的理解和观点涂装质量问题不仅仅对产品的外观质量造成了影响，还可能影响产品的使用寿命和性能。
对涂装质量问题的分析和解决非常重要。
通过对涂装工艺的不断改进和技术的创新，可以减少涂装质量问题的发生，提高产品的整体质量和市场竞争力。
4. 总结回顾涂装质量问题是制造业中常见的问题之一，其中包括色差、划痕和气泡等。
这些问题的存在严重影响了产品的外观质量和市场竞争力。
通过分析和解决这些问题的原因，我们可以采取相应的措施，如调整涂料配比比例、增加喷涂压力均匀性等。
通过不断改进涂装工艺和技术，可以提高产品的整体质量和市场竞争力。
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
油漆混合不均匀或过份稀释。
由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'|使用了劣质不良的稀释剂。
预防：使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
要将油漆彻底混合均匀。
禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
基底表面质量太差。
由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
面漆或清漆喷得太薄。
预防：使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
彻底地清理基底表面。
要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
颜填料,助剂,树脂,乳液,分散sb-BeY!Y1IH禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。
涂装过程常见的缺陷及防治
针孔
( 又 称 凹 点 )(A ls o k n o w n a s P ittin g .)
预防和修补
严格遵守烘烤时间。 按照规定选择指定的稀释剂，并且按照规定比例稀释。 需要喷漆的工件在打磨前、后都要清洁，清除蜡、油脂、抛光剂和 其它杂质。 每天都要打开空气压缩机的排放阀，排放水和其它沉积物。 油漆不要喷涂得太厚，涂层厚度适中，要有适当的闪干时间。 不要用风扇吹干油漆，否则漆膜表面结皮，溶剂会封闭在漆膜里 面。 调节喷枪和喷涂气压，确保油漆雾化效果好。 如果发现针孔，打磨后重新喷漆。
喷涂缺陷油漆粘度低喷涂距离太近涂层太湿针孔闪干不够玻璃钢基材有气孔压缩空气管道内有水分在高温高湿条件下喷涂喷房内通风不良稀释剂挥发太快面漆未完全干燥就抛光附着力什么底材与涂料的附着力较好
涂装过程常见的缺 陷及防治
桔皮／Orange Peel
现象
由于喷涂时流平不好， 漆膜上出现象桔皮一样 的麻点或粗糙的纹理。
分雾化的前提下，尽可能降低压缩空气的压力。
每次喷涂的漆层要薄而湿。 使用同一油漆制造商生产的配套产品。
剥落／起皮 (8)
•修补方法
•清除剥落的漆膜，处理底材，然后重新喷漆。
喷涂缺陷
流挂 – 油漆粘度低、喷涂距离太近、涂层 太湿 桔皮 –油漆粘度高、涂层太厚太薄、 针孔 – 闪干不够、玻璃钢基材有气孔、压 缩空气管道内有水分 失光 – 在高温高湿条件下喷涂，喷房内通 风不良、稀释剂挥发太快、面漆未完全干 燥就抛光 稀释剂挥发太快有什么不好?
表面无光／异常失光 (5)
•修补方法
•通常用粗蜡研磨表面然后再抛光，即可恢复正常的光泽。如果失
光严重，抛光得不到满意的效果，磨平漆膜，重新喷漆。
涂装常见缺陷分析.共46页
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
46
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
涂装常见不良分析
4、重影：字体不清晰，边缘重叠。原因：1、网板太 板；2、网板与工作物距离太近；3、错位；
5、漏印：应印刷处未印刷。原因：未印刷品与印刷品 混料。
关于印刷的其它知识
国际标准中之U、C区别：
U：暗淡，C：鲜艳；如185C就比185U明亮、鲜 艳。Fra bibliotek 油墨配色常识：
黑＋白
灰
红＋蓝
紫
蓝＋黄
绿
红＋黄＋蓝 黑
所有调墨中白色一定会用到，白色为调和色。
烤箱温度设定：先预热之后者可调高温 度。
烘烤过程：1、预热过程；2、溶剂排除 过程；3、热风循环；4、自然冷确；
五、检验印刷不良之三要素
字体 颜色 位置
六、常见印刷不良
飞油：字体不清晰，边缘呈锯齿状。原因：1、油墨太 稀；2、压力重；3、网板与产品距离过近；
2、漏油：油墨沾于不需印刷区域。原因：1、网板上 有砂眼；2、人为因素；
表面模痕、进料影、毛边（产生脱漆）、 亮痕。。。
D、环境洁净度
含尘量超标 抽风
E、温湿度
温度越高，溶剂挥发越快（选择挥发性 弱之溶剂）
温度越低，溶剂挥发越慢（选择挥发性 强之溶剂，也可通过加热油漆来解决）
湿度，可能造成咬漆
四、喷漆常见不良
色差（影响因素：素材颜色、油漆、膜 厚、油漆浓度）
流滴（喷枪油量大小、喷枪与产品之距 离、雾化程度）
咬漆（车间温湿度、素材、产品干燥温 度）
杂质、纤维 碰刮伤（包装、运输、操作不当）
关于喷漆的其它知识
喷枪到产品表面之距离：15至20CM 咬漆：喷漆品表面之白雾现象，洪烤温
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：•喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
•油漆混合不均匀或过份稀释。
•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'| •使用了劣质不良的稀释剂。
预防：•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
•要将油漆彻底混合均匀。
•禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
•使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
•基底表面质量太差。
•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
•面漆或清漆喷得太薄。
预防：•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
•只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
•要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
•彻底地清理基底表面。
•要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
•干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
•喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
常见涂装缺陷及对策
常见涂装缺陷及对策1、垂流：在垂直面涂装时，涂膜向下流呈，凸部的现象，涂装效果不佳。
产生原因：可能一次涂装过厚或涮涂料浓度过高，喷枪气过大，出漆量过多，喷嘴离涂装特过近。
对策：稀释过当粘度，调整喷枪气，压力3.5-4.5kg/m2，压适当及出量，距离适宜（15cm—20cm）。
2、刷痕：涂刷后，涂膜呈条状凹凸不平的现象。
产生原因：施工时，粘度过高，湿膜再涂。
对策：将漆料调至适当粘度，再涂时，底膜需基本干燥，刷子用力不要过大。
3、针孔：涂膜干燥后，涂面呈现小孔状，该小孔由基材于表面的现象。
产生原因：涂膜施喷太厚，干燥温度过高，被涂物有湿气，尘漆等。
对策：一次施喷厚度不得太厚，控制适当的干燥温度，保持被涂物无污尘等。
4、干喷现象：涂料喷涂时经雾化的涂料未到被涂物以前即已干燥一部分，再附著时形成粗糙的涂面。
产生原因：喷涂时喷枪口与被涂物距离过远，喷枪气压过高等原因造成。
对策：调整喷枪口与被涂物距离，约15cm-20cm，压力调整为3.5-4.5kg/m2.5、白化现象：涂膜表面苍白，无预期光泽。
产生原因：湿度过高（80％以上），稀释剂菡发过快，被涂物太冷。
对策：涂装湿度应80％以上，或可加5-10％的防白水，要用过快干的稀释剂，被涂物不要太冷。
6、剥离脱落：涂膜从被涂物表面成片掉下。
产生原因：基材有蜡、油、水等，下涂未干而再涂，底材过于平滑，墙面已粉化或采用低劣补土，附着力不够。
对策：将底材彻底除干净，确保无蜡、油、水等杂物，已粉化的旧墙必须铲除干净；用油性批土，或水性批土批平，完全干燥后再涂膜。
7、桔皮现象：涂膜不平滑，象桔皮状凹凸涂膜。
产生原因：稀释剂蒸发太快，喷压力不定或压力过大，吹附距离太远，一次喷涂太厚，底层未干再涂。
对策：使用适当的稀释液，控制喷枪压力，距离要适中，不要一次厚涂，底层完全干燥再涂。
8、褪色现象：涂膜数日后，颜色部分褪掉，色泽不均一。
产生原因：新增未完全干燥，碱性太重，造成色泽退掉。