中国铁路总公司关于进一步加强铁路隧道工程质量检测工作的通知(铁总建设函〔2014〕367号)
工程管理试题+答案
工程管理试题+答案一、单选题（共48题，每题1分，共48分）1.关于网络计划中节点的说法,正确的是()A、节点内可以用工作名称代替编号B、节点在网络计划中标识事件,即前后工作的交接点C、所有节点均既有向内又有向外的箭线D、所有节点编号不能重复正确答案：D2.初期支护设计钢架未封闭成环的隧道,仰拱一次开挖长度不宜大于()。
A、1mB、2mC、3mD、4m正确答案：C3.关于建设工程项目总进度目标的说法,正确的是()。
A、项目总进度目标论证就是要编制项目的总进度计划B、在进行项目总进度目标控制前,应分析和论证目标实现的可能性C、项目实施阶段的总进度指的就是施工进度D、建设工程项目总进度目标的控制是施工总承包方项目管理的任务正确答案：B4.防水施工完成后必须进行()小时闭水试验(坡屋面可进行不少于2小时的淋水试验或中雨后检查),合格后才能进行下道工序,并加强对防水层的保护。
A、24B、12C、48二、多选题D、8正确答案：A5.在工程网络计划中,工作的总时差是指在不影响()的前提下,该工作可以利用的机动时间。
A、紧后工作最迟开始B、后续工作最早开始C、紧后工作最早完成D、紧后工作最早开始正确答案：A6.在工程网络计划中,工作M的最迟完成时间为第25天,其持续时间为6天。
该工作有三项紧前工作,它们的最早完成时间分别为第10天、第12天和第13天,则工作M的总时差为()天。
A、15B、9C、12D、6正确答案：D7.项目部在施工前应有(),并经审批后,方可实施。
A、施工组织设计、项目质量计划B、施工组织设计、进度计划C、施工部署、施工组织设计D、施工方案、施工组织设计正确答案：A8.在进行施工进度控制时,必须梳理和坚持的最基本的工程管理原则是()A、在确保工程质量的前提下,控制工程的进度B、在满足各项目参与方利益最大的前提下,控制工程的质量C、在确保工程成本的前提下,控制工程的进度D、在确保投资的前提下,达到进度、成本的平衡正确答案：A9.分子公司应于每年()前完成该年度回访工作总结,并上报集团工程管理部。
《铁路建设项目质量安全红线管理规定》解读手册
铁路建设项目质量安全管理规定解读(仅供内部学习使用，不作为标准)中铁十七局集团第五工程有限公司2018年3月目录第一部分《红线规定》 (1)第二部分红线解读 (5)第三部分红线图解 (20)第四部分附件 (35)1.<隧道施工安全九条规定>2.关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建设［2010］12第一部分《红线规定》中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的通知（铁总建设[2017]310号）为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。
一、工作原则（一）坚持依法合规。
总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。
（二）鼓励自查自纠。
鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。
对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。
（三）形成强大合力。
通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。
二、红线问题及处理规定（一）工程实体方面。
凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。
依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。
铁路建设项目质量安全红线管理考试试题及答案 (1)
铁路集团有限公司铁路建设项目质量安全红线管理考试试卷（考试时间 年 月 日）注意事项： 1．答卷前将装订线左边的单位（项目部）名称、姓名等填写清楚。
2．必须使用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔作答，不许用铅笔或红笔。
3．本份试卷共4道大题，满分 100 分，考试时间 120 分钟。
一、单选题(共10题，每小题2分，共20分。
每小题只有一个正确选项)1.中国铁路总公司《关于印发〈铁路建设项目质量安全红线管理规定〉的通知》（铁总建设〔2017〕310号）于（ ）开始实施。
A.2017年12月1日B.2018年1月1日C.2018年2月1日D.2018年3月1日2.《关于印发集团公司〈铁路建设项目质量安全红线管理细则〉的通知》（中铁一安〔2018〕56号）中，集团公司成立了以（ ）为组长的质量安全红线管理领导小组。
A.公司总经理 B.公司主管安全生产的副总经理 C.公司安全质量总监 D.公司总工程师3.《铁路建设项目质量安全红线管理规定》中，在工程实体方面共规定了（ ）条质量安全红线。
A.7B.8C.9D.104. 集团公司《铁路建设项目质量安全红线管理细则》规定：对连续发生（ ）次及以上一般不良行为或发生1次较大及以上不良行为及铁路建设项目质量安全红线管理规定的分包单位，由集团公司成本管理部直接列入黑名单。
A.2 B.3 C.4 D.55.集团公司《铁路建设项目质量安全红线管理细则》规定：各项目由项目经理带队，按照每月不少于（ ）次的频率对在建项目质量安全红线管理进行综合检查，建立问题库，落实销号管理。
A.1B.2C.3D.46.《铁路建设项目质量安全红线管理规定》：铁路总公司检查发现建设项目工程实体存在违反质量安全红线问题，各建设单位在（ ）内不接受责任单位投标。
A.3个月 B.半年 C.1年 D.1~2年7. 《铁路建设项目质量安全红线管理规定》：铁路总公司成立质量安全红线管理领导小组，深入分析和研究处理红线管理执行过程中的有关问题，每（ ）组织有关部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。
第三方检测工作管理规定
第三方检测工作管理规定集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]工程质量第三方检测工作管理办法第一章总则第一条为加强公司管内各铁路建设项目工程质量管理，规范公司管内铁路建设项目工程质量第三方质量检测工作，依据《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设〔2011〕172号）、《中国铁路总公司关于进一步加强铁路隧道工程质量检测工作的通知》（铁总建设函〔2014〕637号）、现行检测技术规程规范、公司《工程质量管理办法》及相关文件，结合公司管内铁路建设项目工程质量第三方质量检测招标文件、合同文本，制定本办法。
第二条铁路建设项目工程质量第三方检测是指按照铁路总公司有关规定，由公司通过独立招标程序确定委托的、依法持有工程质量检测资质的单位所从事的现场检测活动。
第三条铁路建设项目工程质量第三方检测活动应遵循科学、公正、准确、及时的原则。
第四条本办法适用于公司管内铁路建设项目桥梁桩基、路基及支挡结构、隧道衬砌、房建桩基、钢结构、通信铁塔等由公司委托第三方进行检测的工作范围。
第五条实行工程质量第三方检测后，施工单位按规定应实施的自检工作不变，施工质量责任不变；监理单位的质量管理责任不变。
第六条第三方检测单位不得参与本标段内施工单位的现场检测自检项目。
第二章组织机构及工作职责第七条组织机构公司管内铁路建设项目工程质量第三方检测管理归口公司安质部，建设指挥部负责管段内第三方检测的日常管理工作。
第八条工作职责（一）安质部：1．制定公司第三方检测管理办法。
2．指导现场指挥部召开第三方检测单位首次进场会议，每半年组织1次第三方检测单位履约情况检查，并对检查结果进行通报和考核。
3．配合上级有关部门开展实体质量抽检等工作。
4．审核第三方检测单位的验工计价及竣工结算。
5. 组织第三方检测招标工作。
6.每季度分析实体工程质量。
对第三方开展评估（二）工程部：负责组织指挥部、设计、咨询、监理和施工单位研究质量存在较大问题或安全存在较大风险的不合格工程实体的处理方案，组织对处理方案落实情况的检查工作。
铁路质量安全红线问题检查内容及标准
铁路质量安全红线问题检查内容及标准（一）工程实体方面检查时要记录参建单位信息、工点施工队伍名称、施工队伍负责人和相关监理人员姓名，复印相关合同、人员身份证等。
1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足1.1隧道喷射混凝土厚度不足检查依据：《高铁隧道验标》7.3.16条，喷射混凝土厚度的检查点数90%及以上应大于设计厚度。
7.3.19条，喷射混凝土应与围岩、钢架、钢筋网结合紧密，背后无空洞、无杂物。
《铁路隧道验标》（TB 10417-2003）6.2.8条，喷射混凝土的厚度应符合下列要求：平均厚度大于设计厚度：检查点数的60%及以上大于设计厚度；最小厚度不得小于设计厚度的1/2，且不小于3cm。
检查方式与要点：查看现场工序检验方法（埋钉法、凿毛法或雷达无损检测）和记录，观察初支表面平整度；钻孔检查，距掌子面适当距离处左右边墙处用风枪钻孔检验，进行拍照、记录。
1.2隧道喷射混凝土强度不足检查依据：《高铁隧道验标》7.3.15、《铁路隧道验标》(TB10417-2003)6.2.7条，喷射混凝士的强度必须符合设计要求。
《高铁隧道验标》7.3.14条,喷射混凝土的早期强度应符合设计要求,C25喷射混凝土24h强度应不小于10Mpa。
检查方式与要点:钻芯取样检测(要求具有28d强度),或检验现场喷射混凝土施作方式(湿喷还是干喷)及试块留置数量,试验室标养室试块留置情况及28d 混凝土强度试验记录。
(每一作业循环至少在拱部和边墙采用喷大板切割法各留置一组检验试件)1.3隧道衬砌厚度不足检查依据：《高铁隧道验标》8.4.15条,衬砌的厚度严禁小于设计厚度。
二衬混凝土与防水板之间应密贴无空洞。
8.4.28条,仰拱、仰拱填充、底板的高程,仰拱的曲率,仰拱填充和底板的横向坡度应符合设计要求,高程允许偏差为士15mm。
8.5.4条,回填注浆应保证回填密实。
8.5.6条,注浆孔的数量、布置、间距以及深度应符合设计要求,并根据无损检测结果及渗漏情况确定补孔注浆,注浆方式应符合设计要求。
隧道二衬质量问题成因分析及预防措施
隧道二衬质量问题成因分析及预防措施谢云扬【摘要】随着国民经济的日益繁荣,科学进步的日新月异,隧道在我国各种交通线路中占的比重日益增大,而对隧道结构安全性起决定作用的二次衬砌实体质量也越来越多引起关注.本文以玉磨铁路在建隧道为工程背景,针对隧道工程实体质量检测中发现的各类问题如二衬厚度不足、二衬脱空、二次衬砌背后脱空、二次衬砌不密实等,提出成因分析并研究预防措施.并通过施工现场实践证明措施有效、可行,从而为解决此类工程问题提供有益参考.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】4页(P95-98)【关键词】隧道;实体检测;成因分析;预防措施;积极作用【作者】谢云扬【作者单位】中铁十五局集团第三工程有限公司四川成都 610000【正文语种】中文【中图分类】U455.911 引言隧道施工中二次衬砌混凝土的浇筑经常受到技术因素、施工工艺、环境因素和其他一些人为因素的影响，使二次衬砌局部存在空洞、不密实等现象，尤其是在拱腰、拱顶部位更易形成脱空，从而改变二衬的整体受力结构，减弱二衬的支护强度，进而直接影响隧道的安全性能和使用寿命。
由于此等情况的存在，将使二次衬砌无法在围岩和初期支护受力变形的时候起到主动抵抗变形的作用，只能在变形发展到一定程度后被动支撑承受，而给隧道造成巨大的安全隐患［1］。
故分析研究隧道二次衬砌实体质量问题产生的原因，进而总结出科学有效的预防措施，具有重要的学术意义和工程应用价值［2］。
2 工程概况巴罗二号隧道全长5 817m，是玉磨铁路众多隧道之一。
该隧道地处滇西南，围岩条件差，围岩强度主要为Ⅳ、Ⅴ级，围岩种类多为泥岩、炭质泥岩和炭质页岩，岩体整体性差比较破碎、基岩裂隙水较发育，且存在滑坡、顺层偏压、有害气体等不良地质条件。
现以巴罗二号隧道出口工区二次衬砌施工为例，对隧道实体质量问题成因进行分析，并探讨施工预防措施。
3 隧道二衬实体检测情况根据铁路总公司《关于进一步加强铁路隧道工程质量检测工作的通知》（铁总建设函［2014］637号）要求，建设指挥部组织第三方检测单位对部分已施工隧道进行了实体质量检测，检测结果显示，各隧道均不同程度地存在二次衬砌厚度不足、二衬脱空、二衬背后脱空、二衬不密实等现象。
关于开展铁路隧道工程质量安全专项整治活动的通知
中华人民共和国铁道部铁质监函〔2010〕118号关于开展铁路隧道工程质量安全专项整治活动的通知各铁路局、各铁路公司（筹备组）：为贯彻落实全国铁路工作会议和全路建设工作会议精神，确保大规模、高标准铁路建设工程质量安全，针对前一段检查发现的隧道工程质量安全突出问题，经研究，决定在铁路建设项目中开展隧道工程质量安全专项整治活动。
具体实施方案如下：一、专项整治重点问题1.隧道二衬厚度不足和背后脱空问题。
2.地质超前预报、监控量测不规范问题。
重点是检查地质超前预报和监控量测是否纳入工序管理，是否严格按照设计和验标要求开展超前预报和监控量测。
3.仰拱、二衬距掌子面距离超标问题。
4.初期支护偷工减料问题。
重点是锚杆不按规定的种类、规格、设计长度及数量施工、喷射混凝土厚度不足、钢拱架（或钢格栅）间距超标、违规使用干喷、初支背后空洞、洞身超挖部分违规回填等。
5.防水工程不规范问题。
重点是防水板张挂基面平整度不满足要求，防水板张挂、焊接不规范、搭接宽度不足；止水带进场检验不严格，安装定位偏差大等。
6.擅自改变隧道开挖方法问题。
重点检查是否按照批准的隧道开挖方法组织开挖施工，改变开挖方式的是否及时变更并完善相关手续等。
7.其他质量安全突出问题。
如：不按钻爆设计参数实施开挖爆破作业，仰拱和填充一次浇注，设备配置不匹配，火工品管理不到位，高风险隧道风险管理责任落实不到位，应急预案针对性不强且不进行演练、应急救援设施不足，等等。
二、工作步骤及重点专项整治活动总体安排为三个阶段：第一阶段（2月1日～3月31日）为全面排查阶段。
各项目建设单位要迅速行动，全面发动部署，组织参建单位对照隧道专项整治重点问题开展自查、集中检查和全面排查。
鉴于近期监督机构抽检发现部分隧道存在二衬厚度不足及背后脱空问题的情况，各建设单位都要选择有资质的检测单位对管内在建隧道进行抽检，每座隧道单独工作面随机连续选择100米进行无损检测（对完成二衬不足100米的全部检测，对二衬已全部贯通并经第三方检测合格的可不再检测）。
XX工区隧道工程质量专项整治活动实施方案本
隧道工程质量专项整治活动实施方案为贯彻落实中国铁路总公司《关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》（铁总办函…2013‟11号）及西成客专陕西公司《西成客专陕西公司关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》（西成函【2013】36号）文件精神，根据项目部相关文件的安排部署和要求，为切实强化隧道工程施工质量控制，深化工程实体质量的检测管理，确保铁路工程实体质量达标，结合本工区2013年实际施工计划情况，制定本工区《隧道工程质量专项整治活动实施方案》。
工区各部门要认真组织各级技术质量管理人员认真学习两个文件，传达文件精神，结合实际施工情况制定相关活动方案。
一、目的规范现场施工、强化安全意识、确保施工质量符合设计和规范要求。
二、整治范围工区负责施工的隧道工程：XXX。
三、整治重点根据实际施工情况，本工区在2013年隧道施工任务，整治重点为：开挖超欠挖、初期支护、防排水系统、隧底处理、仰拱及填充浇筑、二衬钢筋制作安装、施工缝预留、混凝土强度和厚度、二衬背后回填注浆密实度等不符合设计、验标和相关规定，且应满足后附隧道内控质量标准。
另外，对排查发现的施工图设计不合理，设计技术方案存在缺陷等问题进行整改。
我工区要结合日常现场检查、检测情况，适时安排相关工程实体检测工作。
四、推进计划本次专项整治活动从隧道开工开始至2013年底结束，分排查、整治两个阶段。
我工区按月对施工中存在的质量问题进行排查和整治，并形成月报。
12月底将排查发现问题全部整治销号。
工区要坚持“建设、排查、整治同步进行”的原则，在建设过程中加强质量控制和问题排查整治。
五、活动组织1、工区成立专项整治活动领导小组：组长XX副组长XX组员各部门负责人2、领导小组负责组织、制定活动方案和推进计划，明确分工和责任，对排查整治工作进行安排，全程参与监督活动的开展实施，定期总结活动开展情况及提出活动调整意见，全面领导开展隧道工程质量专项整治活动，确保工程施工质量。
接触网安全基础题库多选-40
1.人工拆除作业应( )。
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》A.从上至下B.逐层拆除C.分段进行D.从左至右【答案】ABC2.过渡工程必须按照批准的（）进行施工，保证行车安全，减少对铁路运输的影响。
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》A. 施工组织设计B. 施工方案C. 施工计划D. 施工资金【答案】ABC3.施工现场应在明显易取处设置（）耙等防火专用工具，并有防雨防冻措施，同时指定专人维护、管理、定期更新，保证状态完好。
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》A灭火器B水桶C沙箱D锹和耙【答案】ABCD4.施工现场应在醒目位置设置( )、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和( )等“五牌一图”，并按有关规定设置安全警示标志。
《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁总建设〔2014〕193号）A工程概况牌B施工现场平面布置图C工程创优牌D工程项目责任人员牌【答案】AB5.铁路总公司规定的安全红线有（）。
《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设〔2014〕168号）A高风险工点安全专项方案未经批准不得开工；B既有线施工方案未经批准、各种程序未履行不得开工C隧道安全步距超标和擅自改变开挖方法的必须停工。
D上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工。
【答案】ABC6. 为加强邻近营业线施工安全管理考核工作，路局对邻近营业线发生的施工安全隐患及铁路交通安全事故，采取预警、停工、（）、停止投标约谈等方式进行考核管理。
《西安铁路局基建大中型建设项目邻近营业线施工管理办法》（西铁建〔2015〕79 号）A约谈B信用评价C“黑名单”D批评教育【答案】ABC7.营业线施工方案应包括（）。
《西安铁路局关于印发普速铁路营业线施工安全管理实施细则的通知》（西铁运〔2013〕9号）A作业内容B地点和时间C影响及限速范围D施工安全和质量的保障措施【答案】ABCD8.施工安全协议书的基本内容应包括（）《西安铁路局关于印发普速铁路营业线施工安全管理实施细则的通知》（西铁运〔2013〕9号）A施工责任地段和期限B安全防护内容、措施及专业结合部安全分工C双方安全责任、权利和义务D违约责任和经济赔偿办法【答案】ABCD9.邻近营业线进行以下（）可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B 类施工。
国家铁路局综合司关于进一步加强铁路工程质量安全监督检查的通知
国家铁路局综合司关于进一步加强铁路工程质量安全监督检查的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2016.11.08•【文号】国铁综工程监函〔2016〕661号•【施行日期】2016.11.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局综合司关于进一步加强铁路工程质量安全监督检查的通知国铁综工程监函〔2016〕661号为做好岁末年初铁路工程质量安全监督工作，圆满完成年度工作计划和重点工作，切实防范铁路工程发生质量安全事故,维护铁路工程质量安全稳定,保护人民群众生命财产安全，按照中央领导同志关于做好安全生产工作的系列指示精神，根据《国务院安委会办公室关于深入开展安全生产大检查切实加强岁末年初安全生产工作的通知》（安委办明电〔2016〕13号）和《国家铁路局关于开展铁路安全生产大检查切实加强岁末年初安全监管工作的通知》（国铁安监函〔2016〕181号），经国家铁路局同意，现就做好近期铁路建设质量安全检查工作通知如下。
一、深刻认识当前铁路建设质量安全形势今年，铁路工程建设质量安全形势在各方的共同努力下总体平稳向好。
上半年，共发生事故4起，低于去年同期，且未发生重大及以上等级事故。
但近期，连续发生多起铁路工程质量安全事故,云桂铁路9月14日发生作业车与轨道车相撞，造成2人死亡、21人受伤；成昆增建二线10月17日发生作业车刮碰接触网事故，造成2人死亡、1人受伤；大（理）临（沧）铁路中村隧道10月25日发生坍塌，造成6人被困，经全力抢救，4人获救，2人死亡。
事故的连续发生充分暴露了铁路工程质量安全管理存在薄弱环节，企业质量安全主体责任有待进一步有效落实。
从当前铁路建设工程质量安全监督检查情况看，不按程序施工；施工方案审批不严，施工验收不及时，验收资料弄虚作假；施工单位质量安全生产责任制度、质量安全事故隐患排查治理制度、培训制度不健全，从业人员无证上岗，试验室、原材料管理不到位；不按设计图纸和施工方案施工；隧道衬砌背后脱空或厚度不足，安全距离超标；未设置逃生通道等突出问题仍时有发生，质量安全形势不容乐观。
关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知铁总办函〔2013〕11号
中国铁路总公司铁总办函〔2013〕11号中国铁路总公司关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为了落实全路工作会议和建设工作会议精神，切实加强隧道、路基工程质量，确保铁路运营安全，中国铁路总公司决定对近几年巳交付运营和在建项目开展隧道、路基工程质量专项整治活动。
有关通知如下：一、整治范围全路2005年至2013年底开通运营项目和目前在建的铁路大中型建设项目的隧道、路基工程。
二、重点整治内容1.巳开通运营项目隧道工程：二衬开裂掉块、背后脱空、底板沉降或拱起开裂、渗漏水等，衬砌混凝土强度不满足要求等。
路基工程：排水系统功能不完善、支挡结构和高陡边坡状态不良、翻浆冒泥和路基不均匀沉降、冻胀变形超标、空洞陷穴等病害。
2.在建项目隧道工程：开挖超欠挖、初期支护、防排水系统、隧底处理、仰拱及填充浇筑，二衬钢筋制作安装、施工缝预留、混凝土强度和厚度、二衬背后回填注浆密实度等不符合设计、验标和相关规定。
路基工程：地基处理、路基填料生产及填筑、土工格栅施作、边坡防护及支挡结构、沉降变形观测及评估、防排水系统等不符合设计、验标和相关规定。
另外，对排查发现的施工图设计不合理，设计技术方案存在缺陷等问题进行整改。
三、推进计划本次专项整治活动从2013年3月份开始至2013年年底结束，分排查和整治两个阶段。
其中：已经开通运营项目，路基工程在4月底完成全面排查，6月底将排查发现的问题大部分整治销号，个别问题在9月底完成；隧道工程在6月底完成全面排查、检测等工作，12月底将排查发现问题全部整治销号。
在建项目中的今年计划开通项目，在4月底完成全面排查，联调联试前将排查发现问题全部整治销号。
其他在建项目，在6月底完成全面排查，12月底将排查发现问题全部整治销号。
此外，在建项目要坚持“建设、排查、整治同步进行”的原则，在建设过程中加强质量控制和问题排查整治。
四、活动组织中国铁路总公司（以下简称总公司）成立专项整治活动领导小组，卢春房副总经理为组长，何华武总工程师、安国栋副总工程师为副组长。
铁路隧道衬砌人工敲击检测施工方案
铁路隧道衬砌人工敲击检测施工方案根据中国铁路总公司《中国铁路总公司关于开展铁路隧道及路基工程质量专项整治工作的通知》（铁总办函[2013]11号）和《关于加快推进天平铁路隧道冲击检查的通知》衬”（天平公关[2015]194号），隧道工程实物质量检验应当按照铁路局和铁路公司确定的检验内容，由第三方全覆盖检验。
对岩溶、断层断裂带、岩桩、高地应力等不利地质断面，可酌情增设衬砌无损检测线，对检测有疑问的区域可采用钻探或岩心样品验证。
隧道冲击检查不应留死角，对不便操作的盲区、软弱围岩段加强冲击检查。
混凝土强度检测采用回弹等无损检测方法进行，必要时可借鉴钻芯检测的相关精神制定本检测方案。
为减少不必要的重复检查，施工、施工、监理、设备接收单位齐头并进，发现问题必须在静态验收前整改。
一、检查的目的和必要性目的：隧道拱部衬砌存在空洞和剥落块，直接危及行车安全，但衬砌部分的隐患是肉眼无法发现的。
人工攻丝可以有效的发现内衬部分空洞等隐患，有针对性地验证无损检测数据。
.必要性：通过人工对隧道拱衬的敲击检查，可以及早发现大部分拱病并进行整改，从而降低拱衬在运营过程中剥落、脱落的风险。
二、检查时间及情况1.检查时间隧道二次衬砌贯通后，检查的最佳时间是悬链线安装前。
接触网安装前后的敲击方式、车辆和工具基本相同，主要区别在于：(1)悬链作业车的检查平台有不同的起升高度或检查架的架设高度。
悬链线安装前，距拱顶3米左右高度，拱腰至拱腰处容易敲击；悬链安装后，悬链作业车在距拱顶至少4米处检查平台升高高度或检查架架设高度。
(2)检查锤的长度不同。
悬链线安装前，检查锤长度约2米；悬链线安装后，检查锤长度为2.5 ～ 4.6米。
我标段隧道的敲击检查时间确定在洞床压砟前。
2 、巡检周界隧道拱顶、两侧拱线、沟盖均为1.5m，有5条测线。
拱顶为巡检架和第二台敲击巡检罩，侧壁为手动行走锤巡检罩。
如下图所示检查测量线。
隧道冲击检查线布置横断面示意图三、检查安排⑴段落划分按施工管理部门划分，分为3个检查组，分别负责检查，详见下表。
进一步加强隧道检测通知,铁总建设函〔2014〕637号
中国铁路总公司关于进一步加强铁路隧道工程质量检测工作的通知（铁总建设函〔2014〕637号）为进一步加强铁路隧道工程质量管理，在认真总结近年来铁路隧道工程质量专项整治工作的基础上，经总公司研究，决定将质量检测和问题整治作为阶段工序纳入铁路隧道工程施工管理。
现就有关事项通知如下：一、工作流程铁路隧道工程质量检测和问题整治在二次衬砌完成后、轨道工程及电气化等站后专业施工前进行。
基本工作程序为：施工单位自检→建设单位组织检测→质量问题分析归类→制定整治方案→实施质量问题整治→整治效果验收。
检测发现的质量问题未全部整治完毕，不得开展后续工序施工。
二、整治重点整治重点是：隧道底板、仰拱底部虚渣，衬砌背后脱空或不密实，衬砌钢筋、钢架布设间距超标，二次衬砌、仰拱、填充层混凝土强度、厚度不符合设计要求，二次衬砌裂纹，施工缝、变形缝及止水带安装不符合设计要求，隧道渗漏水，预埋件超出允许偏差或外露部分锈蚀等质量问题。
三、工作要求（一）工作组织。
建设单位负责铁路隧道工程质量检测和问题整治工作的指导、检查，应明确责任部门和责任人，将检测与问题整治工作纳入指导性施工组织设计，根据隧道施工情况，提前布置检测工作，既要确保隧道工期进度，又要为检测发现问题的整治留出充足时间。
（二）施工单位自检。
施工单位应严格工程质量的源头控制和过程控制，按照有关标准，开展包括二次衬砌无损检测在内多种方式的隧道质量自检工作，及时处理自检发现的质量问题，建立自检问题及处理情况台帐。
（三）建设单位组织检测。
建设单位应根据日常检查情况及施工单位提供的隧道质量自检报告等，开展第三方检测，并建立检测台帐。
（四）质量问题整治。
建设单位对检测及检查发现的质量问题，应进行汇总分析归类，并组织设计、施工、监理、检测单位制定整治方案，其中，重大问题须报总公司工管中心和监督总站备案；督促施工单位抓好整治方案落实，保证一次整治到位，不留死角和隐患；督促监理单位指派专业监理人员对施工单位自检和整治过程进行监理，严格检查验收签认，并做好影像记录。
关于加强隧道工程质量安全管控的通知
关于加强隧道工程质量安全管控的通知各建设项目公司：为贯彻落实“交通强国”和高质量发展要求，深入推进平安百年品质工程建设，切实加强隧道工程施工质量安全管理，全力避免发生重特大质量安全责任事故，现就隧道工程质量安全管理提出如下要求:一、施工准备做好现场调查、设计图纸核对、施工组织设计等工作按规定开展施工安全风险评估、采取有效指导和应对措施;对参建人员尤其是一线施工班组进行安全培训和安全、技术交底，特殊岗位人员确保持证上岗；建立关键工序人员公示制度，明确质量责任清单。
二、洞身开挖应根据隧道长度、结构形式、机械设备、地质条件等选择适宜的开挖方案，禁止擅自改变开挖方式;严格控制欠挖尽量减少超挖，超挖部分必须回填密实:按设计要求预留变形量，并根据监控量测信息进行调整;严格控制施工步距。
三、初期支护初期支护应配合开挖作业及时进行;严格按要求施工超前支护，禁止搭接长度不足、注浆不足甚至不施做超前支护等偷工减料现象发生;喷射混凝土应随拌随喷，喷射顺序应符合有关要求；系统锚杆、超前锚杆、超前小导管的长度设置方向、注浆等应满足相关要求，系统锚杆必须按要求安装锚垫板和螺母，抗拉拔力应满足设计规范要求；钢筋网应随受喷岩面起伏铺设，钢拱架加工完成后应进行试拼，安装时应清除脚底虚渣和杂物，确保基础牢固。
四、仰拱施工严格按照设计深度和弧度开挖，超挖部分应采用与仰拱混凝土同材料进行回填，禁止采用洞渣等进行回填;严控一次性开挖长度，初期支护应随开挖立即施做，及时封闭围岩;仰拱施工前必须清除基底虚渣、积水、杂物等;仰拱初期支护、仰拱混凝土、仰拱回填应分开施工，并应注意与边墙交接面保持规整、密实。
五、防水与排水隧道施工防排水设施应与运营防排水工程相结合，避免掌子面根部、仰拱等部位被水浸泡;管路埋设好后，应进行通水试验，发现积水、漏水应及时处理;铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，不得出现锚杆头外露等情况，同时合理确定防水板松铺系数；防水板拼接和有效焊接宽度应满足要求，焊接焊缝应按规范要求进行充气检查；严禁钢筋绑扎和焊接、混凝土振捣等施工作业损伤防水板。
隧道路基工程质量专项整治活动工作总结
隧道路基工程质量专项整治活动工作总结隧道路基工程质量专项整治活动工作总结隧道、路基工程质量专项整治活动工作总结根据《兰新铁路新疆公司关于隧道、路基工程质量专项整治活动安排》（新铁安质[202*]34号）、《中国铁路总公司关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》（铁总办涵[202*]11号）、《兰新铁路第二双线LXTJ4标“铁路隧道、路基工程质量专项整治活动方案》（中铁四兰[202*]13号）文件精神的要求，为加强项目隧道、路基工程质量管理，确保项目运营安全,防止事故发生,我项目队按要求认真开展了隧道、路基工程质量专项整治工作,现将具体排查整治工作开展情况总结如下：一、基本情况1、项目队在接到中铁四兰【202*】13号文件的通知后，立即组织了专项研讨会议，组织项目管理人员认真对该文件通知精神进行学习和宣传，并制定《路基工程质量专项整治实施方案》，对接下来开展路基工程质量专项整治工作进行了安排和部署。
2、项目队积极建立并强化“路基工程质量专项整治工作”的组织领导责任制度，成立了以项目队长罗勇为组长，项目总工杨再兴、副队长赵三忠为副组长，各部门负责人以及现场施工员为成员的专项活动领导小组。
项目总工杨再兴负责落实路基工程质量专项整治工作，工作小组各个成员负责具体落实专项整治工作的各项内容。
领导小组对施工现场进行了深入、交叉式的专项检查，对整治工作中出现的新情况、新问题，及时作出有针对性的部署，层层把关，将专项整治工作责任制度落到实处。
3、为了切实把专项整治工作抓细、抓实、抓好。
项目部各部门广泛发动员工，认真开展了对本项目、班组、岗位的质量排查整治活动，对查出的安全质量隐患，采取针对性措施，切实消除各种隐患，并对查出的安全质量隐患加强监管、督促限期完成整改，确保了工程质量。
二、排查情况根据文件精神要求和项目队制定的《隧道路基工程质量专项整治实施方案》，针对我队正在施工的路基工程施工过程中存在的质量问题进行逐一排查，并对本项目的施工工序和作业现场进行检查。
关于加强路基施工质量检测通知
中铁电化局西康二线西铁工程项目部中心试验室电西康试检【2011】001号关于加强路基施工质量检测通知为了确保施工工期、严控工程质量并且能为现场生产提供便利服务，指导现场施工。
特要求所属各分部严格执行国家现行有关标准。
一、严格按照TB10414-2003《铁路路基工程施工质量验收标准》检测频率进行检测。
二、严格按照TB10102-2004《铁路工程土工试验规程》方法步骤进行检测。
三、严格按照设计图纸进行试验检测。
四、严格按照铁建设函【2009】27号试验表格填写记录和报告。
五、施工中注意事项：1.路基施工高压旋喷桩、灰土挤密桩、改良土以及换填所用的水泥、石灰、土进行委托检测。
（1）每批由同厂家、同品种、同批号、同等级、同出厂日期的水泥，散装的每500t为一批，袋装的每200t为一批，不足上述数量时，亦按一批计。
每批应进行强度、安定性、凝结时间试验其结果应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》附录E.2.3标准要求。
出厂日期超过3个月，应按上述要求复验，并按复验的结果安排使用；监理单位按施工单位检查数量的20%见证或10%平行试验。
（2）石灰每4000t做一次有效钙、氧化镁检验；监理单位在掺用量每10000t 时平行检验1组，且每分部工程不少于1组（3）同一土源，每5000m3应做液、塑限和击实试验，不足5000 m3也按一批计，土源变化应重新送样委托试验。
监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验1组。
（4）外加剂必须符合《铁路路基工程施工质量验收标准》附录E.2.4的标准要求，同厂家、批号、品种、出厂日期50t为一批，不足50t亦按一批计，施工前要做减水率、凝结时间差、抗压强度比试验。
监理单位按施工单位检查数量的20%见证或10%平行试验。
2.过渡段及基床表层级配碎石必须做原材和配合比试验。
（1）每填筑10000m3做颗粒分析、磨耗量、有机质含量试验，每填筑2000m3颗粒级配击实试验。
天平铁路隧道人工敲击检查方案
天平铁路隧道衬砌人工敲击检查施工方案根据中国铁路总公司《中国铁路总公司关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》（铁总办函〔2013〕11号）和《关于加快开展天平铁路隧道衬砌敲击检查工作的通知》（天平工管〔2015〕194号）文件，隧道工程的实体质量查验应按铁路局、铁路公司研究确定的检测内容进行全覆盖第三方检测，采用第三方无损检测和人工敲击检查共同进行的方式进行检测；对岩溶、断层破碎带、岩堆、高地应力等不良地质地段可酌情增加衬砌无损检测测线，对检测有疑问区域可采用钻孔探查或钻取芯样验证，必要时破检验证；隧道敲击检查要做到不留死角，对不便施作的检测盲区以及软弱围岩段落要强化敲击检查；二衬渗漏水严重地段还要对水压力进行测试。
混凝土强度检测采用回弹等无损检测方法进行，必要时可采用钻芯检测的有关精神，制定本检查方案。
为减少不必要的重复检查，建设、施工、监理、设备接收单位一同进行，检查出的问题必须在静态验收前整改完毕。
一、检查目的和必要性目的：隧道拱部衬砌出现空洞剥落掉块直接危及行车安全，但衬砌内部病害隐藏无法通过肉眼发现，通过人工敲击可有效发现衬砌内部空洞等隐患，并对无损检测资料有针对性的进行验证。
必要性：通过隧道拱部衬砌人工敲击检查，可对大部分拱部病害及早发现并进行整治，从而降低运营期间拱部衬砌剥落掉块的风险。
二、检查时机和范围1、检查时机隧道二次衬砌贯通后，接触网安装前为最佳检查时机，接触网通电前次之，通电后则须停电。
接触网安装前后敲击方法、车辆、工具基本相同，主要区别：⑴接触网作业车辆检查平台，升起高度或检查架搭设高度不同，接触网安装前搭设高度距拱顶3米左右，拱顶至拱腰均易于敲击；触网安装后，接触网作业车检查平台升起高度或检查架搭设高度距离拱顶至少4米。
⑵检查槌长度不同，接触网安装前，检查槌长度为2米左右；接触网安装后，检查槌长度为2.5至4.6米。
我标段隧道敲击检查时机确定为隧道道床上砟前，部分已上砟隧道作为第二步检查目标，于接触网安装前检查。
隧道质量目标及保证措施
第1章质量目标及保证措施1.1质量目标符合国家和铁路有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率10０％，单位工程一次验收合格率10０%,主体工程质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的１１０％,开通速度达到设计速度目标值。
1.2质量保证体系1.2.1质量管理机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长,总工程师为副组长的质量管理领导小组,全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。
项目经理部设安全质量部,配备专职质检工程师、试验工程师,各架子队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员，组建精干高效的质量检测、试验和测量队伍，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制,对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检"、“抽检”实施检测工作1.2.2健全质量保证体系及质检机构项目经理部成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,项目总工程师任副组长,各职能部门和各项目负责人任组员，全面负责质量创优计划的贯彻落实。
实行三级质量管理体系，即项目部安全质量部质检工程师—-项目队质量员—-班组兼职质量检查员,形成自上而下的工程质量检查网络。
1.2.3强化教育和培训，增强全员质量意识采取各种形式进行职工教育、培训,把工程质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。
达到职工的岗前教育面100%，使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念,不断提高施工工艺及工程质量的水平。
1.3工程质量通病原因分析及预防措施表提高工艺质量是保证工程质量的重要途径,为了提高工艺质量,通过以往同类工程总结，对各分项工程进行了认真细致的通病分析，制定相应的预防措施。
关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见
关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见隧道是铁路工程的重要组成部分，隧道建设安全直接关系到人民生命财产安全，关系到又好又快地实施铁路高标准大规模建设，关系到《中长期铁路网规划》的顺利实施。
为适应高标准大规模铁路建设需要，本着尊重客观规律、运用科学方法、切实解决问题的原则，经研究，对加强铁路隧道安全工作提出如下意见。
一、加强隧道工程勘察设计工作1.合理确定隧道方案。
设计单位在选线过程中，要把隧道特别是长或特长隧道作为确定线路方案的重要因素，通过区域地质资料分析、遥感、现场测绘调查、物探等多种手段，进行充分的经济技术比较，选择地质条件好、施工方便的方案，合理确定洞线关系(长度10公里以上隧道应优先采用双洞单线方案)。
2.加强地质勘察工作。
勘察设计单位应根据勘察阶段要求、工程情况和地质条件编制勘察大纲，合理确定勘察原则和技术要求。
在地质调绘的基础上，采用遥感、物探、钻探、综合测试等方法，取得翔实的工程地质资料，经过综合分析和相互验证，准确判定地质条件、围岩级别，合理评价其对隧道建设的影响。
勘察工作必须达到规定的深度，保证足够的钻探数量，需要深孔钻探的必须实施深孔钻探，深孔钻探必须在工期、费用上予以保证，钻探工作应在设计开放前完成。
建设单位应按《铁路工程地质勘察监理规程》及相关规定审查勘察大纲，组织实施地质勘察监理(咨询)和地质资料验收。
勘察工作(包括钻探数量)达不到规定要求的，不得开放设计和上报、接收、审查设计文件。
3.强化施工安全设计。
隧道设计专册必须具有十年以上隧道勘察设计经历，应组织或参与组织编制隧道勘察大纲，指导现场勘察工作；主要设计人员必须参加隧道现场勘察工作，熟悉现场情况和勘察资料。
隧道设计必须依据勘察资料进行，勘察资料不足的，必须在补充勘察后进行设计。
要依据工程地质条件和风险评估意见，进行施工安全工程措施设计，提出施工及安全注意事项、超前地质预报措施、安全防护措施、风险防范措施、人员逃逸方案等。