汽车发动机工作原理及总体构造培训课件(ppt 30页)_8856
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发动机的工作原理和总体构造件课件
汽油泵的作用是将燃油从油箱中抽出，加压后输 送到发动机的喷油器中。
油箱是储存燃油的容器，通常位于车身底部或后 部。
喷油器根据发动机的控制信号，将适量的燃油喷 入气缸内与空气混合，形成可燃混合气体。
03
发动机的工作过程
发动机的工作循环
01
02
03
04
进气冲程
吸入空气和燃料混合物，为燃 烧做准备。
压缩冲程
100%
检查和更换空气滤清器
定期检查空气滤清器的清洁程度 ，必要时更换新的空气滤清器。
80%
检查和更换火花塞
根据需要更换火花塞，保证点火 系统正常工作。
发动机常见故障及排除方法
发动机过热
检查冷却液是否充足，散热器 是否清洁，风扇皮带是否松动 。
发动机缺缸
检查火花塞、高压线、点火线 圈是否正常，燃油喷射系统是 否正常。
日常检查油、水情况
确保发动机机油、冷却液、燃油等充足且无泄漏，保持发动机清 洁。
检查发动机皮带
确保发动机皮带无裂纹、无松动，如有需要应及时更换。
检查发动机各部件紧固情况
确保发动机各部件紧固，防止因松动导致运转异常。
发动机的定期保养
80%
更换机油和机油滤清器
根据保养手册规定，定期更换机 油和机油滤清器，保证发动机正 常运转。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
发动机的燃油供给系统
燃油供给系统由油箱、汽油泵、喷油器等组成， 它的主要作用是根据发动机的需求提供适量的燃 油。
油箱是储存燃油的容器，通常位于车身底部或后 部。
喷油器根据发动机的控制信号，将适量的燃油喷 入气缸内与空气混合，形成可燃混合气体。
03
发动机的工作过程
发动机的工作循环
01
02
03
04
进气冲程
吸入空气和燃料混合物，为燃 烧做准备。
压缩冲程
100%
检查和更换空气滤清器
定期检查空气滤清器的清洁程度 ，必要时更换新的空气滤清器。
80%
检查和更换火花塞
根据需要更换火花塞，保证点火 系统正常工作。
发动机常见故障及排除方法
发动机过热
检查冷却液是否充足，散热器 是否清洁，风扇皮带是否松动 。
发动机缺缸
检查火花塞、高压线、点火线 圈是否正常，燃油喷射系统是 否正常。
日常检查油、水情况
确保发动机机油、冷却液、燃油等充足且无泄漏，保持发动机清 洁。
检查发动机皮带
确保发动机皮带无裂纹、无松动，如有需要应及时更换。
检查发动机各部件紧固情况
确保发动机各部件紧固，防止因松动导致运转异常。
发动机的定期保养
80%
更换机油和机油滤清器
根据保养手册规定，定期更换机 油和机油滤清器，保证发动机正 常运转。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
配气机构由气门、气门弹簧、 气门导管等组成，它的主要作 用是控制气缸的进气和排气。
发动机的燃油供给系统
燃油供给系统由油箱、汽油泵、喷油器等组成， 它的主要作用是根据发动机的需求提供适量的燃 油。
汽车发动机作用和工作原理课件PPT课件
冷却系统
组成
由水泵、散热器、风扇、节温器、冷 却液温度表等组成。
作用
将受热零件吸收的部分热量及时散发 出去，保证发动机在最适宜的温度状 态下工作。
汽车发动机的性能指
05
标与评价
发动机的性能指标
功率
发动机在单位时间内所做的功，是衡量发动 机动力性能的重要指标。
燃油消耗率
发动机在单位时间内消耗的燃油量，是评价 发动机经济性能的关键指标。
排放特性曲线
表示发动机排放物含量随转速和负荷 变化的关系曲线，体现了发动机的环 保性能。
汽车发动机的维护与
06
保养
发动机的日常维护
1 2 3
清洁空气滤清器
定期清洁或更换空气滤清器，以确保发动机吸入 的空气干净，防止杂质进入发动机内部。
检查油位和油质
每天检查发动机机油油位，确保机油在正常范围 内；定期更换机油和机油滤清器，以保持机油清 洁并延长发动机寿命。
THANKS.
汽车发动机的作用
02
提供动力
驱动汽车行驶
爬坡和载重
发动机是汽车的心脏，通过燃烧燃料 产生动力，驱动汽车前进或后退。
在面对坡道或承载重物时，发动机需 要提供更大的动力以克服重力或负载。
加速和减速
根据驾驶员的操作，发动机可以调整 输出的动力，使汽车加速或减速。
转换能量
燃料燃烧
发动机将燃料的化学能转 换为热能，通过燃烧过程 释放能量。
排气门打开，活塞向上运动，将燃烧后的 废气排出气缸。
发动机的工作循环
发动机的工作循环由四个基本过程组成： 进气、压缩、做功和排气。这四个过程周 而复始地进行，称为一个工作循环。
发动机的工作循环是发动机产生动力的 基础，了解工作循环的原理对于理解发 动机的工作原理和性能至关重要。
汽车发动机结构及工作原理PPT课件
汽车发动机结构及工作原理
—汽车构造知识
第一节 发动机的总体结构 第二节 发动机的工作原理
第一节 发动机的总体结构
学习目标
1.掌握发动机的组成。 2.了解发动机的分类。
一、发动机的组成
典型发动机的外形结构图
典型发动机的立体剖面图
二、发动机的分类
1. 按照燃料不同
2. 按照一个工作循环所需的行程数
2.下止点
活塞离曲轴回转中心最近处时，活塞顶面所对应的 位置称为下止点，即活塞顶部下行到最低点的位置。此 时，活塞的运动速度为零。
3. 活塞行程S （mm）
活塞由一个止点运动到另一个止点的距离称为活塞 行程，用S表示。
4. 曲柄半径R（mm）
曲轴上曲柄销的中心线（连杆轴颈轴线）到曲轴回 转中心线（主轴颈轴线）的距离称为曲柄半径， 用R 表 示。活塞行程等于两倍的曲柄半径，即S=2R。
3. 按照冷却方式
4. 按照气缸数
5. 按照气缸排列方式
6. 按照进气方式
第二节 发动机的工作原理
学习目标
1.了解发动机的基本术语。 2.掌握发动机的基本工作原理。 3.了解发动机的型号。
一、发动机的基本术语
发动机基本参数
1.上止点
活塞离曲轴回转中心最远处时，活塞顶面所对应的 位置称为上止点，即活塞顶部上行到最高点的位置。此 时，活塞的运动速度为零。
内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油 机、柴油机、煤气机等。
2.内燃机的型号
内燃机型号由阿拉伯数字、汉语拼音字母或英文缩 略字母组成，分为四部分。
3. 型号编制举例
柴油机型号： （1）R175A （2）YZ6102Q 汽油机型号： （1）IE65F/P （2）492Q/P-A
—汽车构造知识
第一节 发动机的总体结构 第二节 发动机的工作原理
第一节 发动机的总体结构
学习目标
1.掌握发动机的组成。 2.了解发动机的分类。
一、发动机的组成
典型发动机的外形结构图
典型发动机的立体剖面图
二、发动机的分类
1. 按照燃料不同
2. 按照一个工作循环所需的行程数
2.下止点
活塞离曲轴回转中心最近处时，活塞顶面所对应的 位置称为下止点，即活塞顶部下行到最低点的位置。此 时，活塞的运动速度为零。
3. 活塞行程S （mm）
活塞由一个止点运动到另一个止点的距离称为活塞 行程，用S表示。
4. 曲柄半径R（mm）
曲轴上曲柄销的中心线（连杆轴颈轴线）到曲轴回 转中心线（主轴颈轴线）的距离称为曲柄半径， 用R 表 示。活塞行程等于两倍的曲柄半径，即S=2R。
3. 按照冷却方式
4. 按照气缸数
5. 按照气缸排列方式
6. 按照进气方式
第二节 发动机的工作原理
学习目标
1.了解发动机的基本术语。 2.掌握发动机的基本工作原理。 3.了解发动机的型号。
一、发动机的基本术语
发动机基本参数
1.上止点
活塞离曲轴回转中心最远处时，活塞顶面所对应的 位置称为上止点，即活塞顶部上行到最高点的位置。此 时，活塞的运动速度为零。
内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油 机、柴油机、煤气机等。
2.内燃机的型号
内燃机型号由阿拉伯数字、汉语拼音字母或英文缩 略字母组成，分为四部分。
3. 型号编制举例
柴油机型号： （1）R175A （2）YZ6102Q 汽油机型号： （1）IE65F/P （2）492Q/P-A
发动机工作原理与总体构造讲优秀课件
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
二冲程发动气机工油作机原理课工与件总作体剖构造面讲优图秀
3．工作过程
以采用曲轴箱扫气的单缸二冲程汽油机为例： 上行冲程：活塞上移，三个孔均关，开始压缩气体， 同时，活塞上移使曲轴箱出现真空，上行到进气 孔打开时，新鲜混合气进入曲轴箱。 下行冲程：活塞接近上止点时，电火花产生点燃 可燃混合气，使其温度、压力上升，推动活塞下 行作功，行致排气口打开，废气排出。另外，进 气口关闭，下行活塞使其压缩，受压气体经扫气 口进入气缸，完成换气过程。
kPa
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
活
塞
c
大气压力线 r a
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
示功图
V
（3）作功行程
（燃烧及膨胀行程）
在压缩上止点前10 －15 ºCA，火花塞 点火，引燃可燃混 合气，形成火焰中 心。 高温高压燃气推动 活塞下行，对外作 功：p=3－5MPa； T=2200－2700K。
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
（3）作功行程
在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器， 并通过喷油器喷入燃烧室。因为喷油压力很高，喷 孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油 滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化并借助于空气的运 动，迅速与空气混合形成可燃混合起。由于气缸内 的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着 火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急 剧膨胀。在气体压力的作用下，活塞推动连杆，连 杆推动曲轴旋转做功。
第二章 发动机工作原理与 总体构造
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
第一节、发动机基本术语和类型
知识点：
发动机的基本术语 发动机的总体构造 发动机的分类
二冲程发动气机工油作机原理课工与件总作体剖构造面讲优图秀
3．工作过程
以采用曲轴箱扫气的单缸二冲程汽油机为例： 上行冲程：活塞上移，三个孔均关，开始压缩气体， 同时，活塞上移使曲轴箱出现真空，上行到进气 孔打开时，新鲜混合气进入曲轴箱。 下行冲程：活塞接近上止点时，电火花产生点燃 可燃混合气，使其温度、压力上升，推动活塞下 行作功，行致排气口打开，废气排出。另外，进 气口关闭，下行活塞使其压缩，受压气体经扫气 口进入气缸，完成换气过程。
kPa
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
活
塞
c
大气压力线 r a
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
示功图
V
（3）作功行程
（燃烧及膨胀行程）
在压缩上止点前10 －15 ºCA，火花塞 点火，引燃可燃混 合气，形成火焰中 心。 高温高压燃气推动 活塞下行，对外作 功：p=3－5MPa； T=2200－2700K。
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
（3）作功行程
在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器， 并通过喷油器喷入燃烧室。因为喷油压力很高，喷 孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油 滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化并借助于空气的运 动，迅速与空气混合形成可燃混合起。由于气缸内 的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着 火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急 剧膨胀。在气体压力的作用下，活塞推动连杆，连 杆推动曲轴旋转做功。
第二章 发动机工作原理与 总体构造
发动机工作原理与总体构造讲优秀 课件
第一节、发动机基本术语和类型
知识点：
发动机的基本术语 发动机的总体构造 发动机的分类
汽车构造课件发动机工作原理与总体构造
机体组
2021/1/21
20
AUTOMOBILE STRUCTURE
活塞连杆组
1、 活塞 活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和 连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
活塞是发动机中工作条件最严酷的零件：
作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。 活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。 活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，
外燃 燃料在其外部的锅炉内燃烧，加热锅炉的水，使之变为高温、高压的水蒸气，在送往机器 机 内部，将其转化为机械能的装置。
与外燃机相比，内燃机具有热效率高、体积小、便于移动、启动 性能好和维修方便等优点，因而广泛应用于现代汽车上。
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2
AUTOMOBILE STRUCTURE
概述
2. 内燃机的分类 主要部件形式
因此，发动机气门开闭都是提前开、迟后关一定的曲轴转角。
2021/1/21
30
AUTOMOBILE STRUCTURE
配气相位
1、 进排气门的配气相位 （1）进气门
进气门在进气行程上止点之前开启谓之早开。从进气门开到上止
点曲轴所转过的角度称作进气提前角，记作 α。
进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点
为配气相位。
通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示，
这种图形称为配气相位图。
理论上，四行程发动机的进气门当曲拐处于上止点时开启，在下 止点时关闭；排气门则当曲拐在下止点时开启，上止点时关闭。进气 时间和排气时间各占180°曲轴转角。
实际上，由于发动机转速很高，活塞的每一行程历时相当短。在 这么短的时间内换气，势必造成进气不足和排气不净，从而使发动机 功率下降。
汽车构造(发动机工作原理和总体构造).ppt讲课版
四、二行程柴油机工作原理
五、汽油机与柴油机、四冲程与二行程
内燃机的区别 1.四冲程汽油机与柴油机比较 共同点： 1）每个工作循环都包含进气、压缩、作 功和排气等四个活塞行程，每个行程各 占180°曲轴转角。 2）只有一个作功行程。
不同点：
1）可燃混合气形成的方式和时间不同；
心得体会
1.熟悉教材,吃透重点,难点. 2.根据课程特点,编写相应教案和PPT. 3.讲课时注意轻重缓急,循循渐进.
思考题: 1.解释下列各词：往复活塞式内燃机、曲柄 连接机构、上止点、下止点、活塞行程、气 缸总容积、气缸工作容积（气缸排量）、发 动机工作容积（发动机排量）、压缩比。 2.东风牌EQ1090E型汽车的发动机Q6100汽 油机有6个缸、气缸直径为100毫米，活塞行 程为115毫米，压缩比为6.75，计算其每缸工 作容积和发动机排量。 3.简单说明四行程汽油发动机有几个工作行 程？每个行程作用是什么？每个行程终了时 气体的压力和温度各在什么范围？ 4.往复活塞式内燃机由那些部分组成？它们 各起什么作用? 5.国产汽车内燃机产品型号包括哪些部分？ 如何编写？
第三节
往复活塞式内燃机工作原理
一、四冲程汽油机(four stroke gasoline engine)
工作原理 • 1、进气行程 • 2、压缩行程 • 3、作功行程 • 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度320~380 K， 压力0.08-0.09 MPa
1.进气行程
排气门关闭
P P
3）按冷却方式不同
水冷式和风冷式
4）按完成一个工作循环活塞的行程数 四行程和二行程
5）按进气状态不同 增压和非增压
汽车发动机原理及构造PPT课件
排气行 程
800~1000
105~125 kPa
思考
四冲程汽油机 和柴油机的工 作循环有什么 相同之处呢？
共同点
1. 每个工作循环曲轴转两周，每一行 程曲轴转半周。
2. 只有作功行程产生动力。
思考
2能2够00按~2时80在0火(瞬花时塞最电高极) 间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
配还气会机 引构起大发多动采机用过顶热置，气功门率式下配降气，机燃构油，消一耗般量由增气加门等组一、系气列门不传良动后组果和。气门驱动组组成。 （38）活压塞缩行比程—S——气—缸上总、容下积止与点燃之烧间室的容距积离之称比为称活为塞压行缩程比（。S=2R）。
同呢？ 3功0用0~是50向0作kP相a对(作运功动终的了零) 件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
第一节 概述
（3）活塞行程S——上、下止点之间的距 离称为活塞行程 （S=2R）。
第一节 概述
（4）曲柄半径R——曲轴旋转中心到曲柄 销中心之间的距离称为曲柄半径。通常活 塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。
第一节 概述
（5）气缸工作容积Vh——活塞从一个止点 运动到另一个止点所扫过的容积，称为气 缸工作容积。一般用Vh 表示。单位是L
排气行程 900~1200
105~125 kPa
柴油机工作时各行程状态参数
状态 行程
温度(K)
压力
进气行 程
320~350
800~900 kPa
压缩行 程
800~1000
3~5MPa
作功行 程
2200~2800(瞬时最高)
3~5MPa (瞬时最高)
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终了：温800~1000K 压力105~400 kPa
排气门
吸气行程
压缩行程
作功行程
排ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ行程
瞬时：温度1800~2200K压 力5~10 MPa
喷油泵
柴油机和汽油机主要区别
1）使用的燃料不同
2）混合气形成过程不同 柴油机进气冲程吸入气缸的是纯空气，柴油以雾状直 接喷入燃烧室，并与空气边混合边燃烧。汽油机混合气 是在气缸外的化油器和进气管形成的。 3）压缩比高低不同 柴油机压缩比一般 15～22，汽油机压缩比为7～10。 4）点燃方式不同 柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自 燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；而汽油 机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。
排气门打开
P
上Z
止 点
下 止 点
残余废气
c
大气压力线 r
b
活 塞
温度900~1200 K 压力 105~125 kPa
V 示功图
四冲程发动机工作状态
状态 行程
温度(K)
进气行程
370~440
压力 75~90 kPa
压缩行程 作功行程 排气行程
600~800
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
汽车发动机工作原理及总体构造培训课件(ppt 30 页)
§1-1 发动机类型
• 发动机的定义：将某一种形式的能量转变为机械
•
能的机器。
• 内燃机：混合气在机器内部燃烧而产生热能，然
•
后再转变成机械能。
• 外燃机：混合气在机器外部燃烧而产生热能，然
•
后再转变成机械能。
• 车用内燃机：活塞式--往复活塞式和旋转活塞式
气及时 充入气缸 并及时从气缸中排 出废气。
• 组成：它由进气门、
排气门、挺杆、推 杆、摇臂、凸轮轴、 正时齿轮等组成
• 3.冷却系
作用：把受热零件的 热量散到大气中去， 以保证发动机正常 工作。
组成：它由水泵、散 热器、风扇、分水 管、水套等组成。
• 4.润滑系
• 作用：润滑、冷却、
清洗、密封、防腐等。
900~1200
600~1500 kPa
3~5MPa (瞬时最 300~500 kPa (作功
105~125 kPa
四冲程柴油机的工作原理
温度300~370K压 力800~900 kPa
温度800~1000K压 力3~5 MPa
喷油器
进气门
纯空气
温度800~1000K 压力105~400 kPa
• 组成：由机油泵、滤
清器、限压阀、油道 等组成。
• 5.燃料供给系
• 功用：向发动机提供
燃料和空气、并排除 缸内废气。
• 组成：燃料供给装置
和进、排气装置。
二、内燃机的基本名词定义
1）上止点（TDC ,Top Dead Center）
2）下止点（BDC,Bottom Dead Center）
• 一、基本结构 • 发动机由“两大机构五
大系统”组成
两大机构：曲柄连杆机 构、配气机构。
五大系统：冷却系、润 滑系、燃料供给系、点 火系、起动系
• 1．曲柄连杆机构
• 功用：是往复活塞
式发动机实现热功 转换的主要装置。
• 组成：机体组、活
塞连杆组、曲轴飞 轮组。
• 2.配气机构
• 作用： 使可燃混合
3）曲柄半径（mm)：R
4）活塞行程（mm)：S=2R
5）气缸工作容积(L) ：
(D——气缸Vh直径）4
D2S
6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：Vc
7）气缸最大容积（L）：Va
8）内燃机排量(L)：VL= Vh•i
9）压缩比：= Va / Vc
动画
§1-2 四冲程内燃机工作原理
一、四冲程内燃机工作循环
单缸四冲程汽油机的工作过程
进气行温度程370~440 K， 压 力75~90 kPa
排气门关闭
进气门开启
上 止
P点
下 止 点
活 塞
大气压力线 r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 示功图
V
压缩行程 进气门关闭
压缩比：
ε=Va/Vc
温度600~800K， 压力600~1500
四冲程内燃机——活塞上、下共四个行程，曲 轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。
四冲程内燃机由下述四个冲程组成一个工作循 环
1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程
(动画：四冲程内燃机工作原理)
四冲程内燃机工作循环示意图
四冲程发动机的简单工作原理
四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
•
燃气轮机
内燃机的分类:
1）燃料：柴油机、汽油机、燃气机 2）冲程数：二冲程、四冲程 3）气缸数：单缸机、多缸机 4）气缸排列方式：直列立式、直列卧式、V型等 5）冷却方式：水冷、风冷 6）进气方式：增压式、非增压式（自然吸气式） 7）着火方式：压燃式、点燃式 8）用途：固定式、移动式
§1-2 往复活塞式内燃机的基本构造及基本术语
活 塞
kPa
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
c
大气压力线 r a
示功图
V
作功行程
进气门关闭
瞬时最高：温度
活
2200~2800 K， 压力
塞
3~5MPa
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
排气门关闭
上 止
Z
P点
c
大气压力线 r
示功图
下 止 点
b a V
排气行程
进气门关闭
柴油机与汽油机的性能比较
1、动力性：转速，汽油机，5000~6000r/min
柴油机，2500~3000r/min
2、经济性：柴油机好，燃油消耗率要低30%
3、用 途：
汽油机：质量小，噪声小，起动容易等，轿车、 小型货车等用。
柴油机：质量大，载货车用。但目前欧洲约轿 车柴油机占30%