港口航道工程沉箱施工技术要点研究(共4078字)
港口航道工程沉箱施工技术要点分析 张秋月
港口航道工程沉箱施工技术要点分析张秋月摘要：在港口码头施工过程中，为了保证项目工程质量以及施工安全性，必须要对施工材料进行全面的检查，合理应用施工技术，科学配备施工人员。
重视港口码头施工技术，不断对技术进行深入的研究，在施工过程中，对施工经验进行总结，促进港口码头施工技术水平不断提高，进而提高国内港口码头建设质量。
本文将围绕港口航道工程沉箱施工技术要点进行分析。
关键词：港口航道；沉箱施工；技术要点引言港口码头的建设是城市现代化运输业发展的重要標志。
从某种角度来说，港口码头的建设，在促进城市经济发展的同时，也带动了社会主义建设。
港口码头的建设使腹地和港口之间更为紧密地联系，有效地促进了沿海地区的发展。
另外，港口码头的建设还可以为沿海城市提供更为先进的信息，促进城市现代化社会的建设。
1、港口航道工程沉箱预制1.1模板工程（1）模板设计。
由于混凝土对侧模会形成一定的压力，此处将侧压力的上限值设定为48kN/m2，综合考虑实际工程经验，将横肋之间的距离确定为0.6m，将纵桁架之间的距离确定为1m。
（2）模板结构。
①底层模板。
对沉箱外模进行划分，由此形成4个区块，使用规格为4mm的钢板作为面板的主要材料，在此基础上还需设置纵横肋以及竖向桁架，由此提升模板的稳定性。
将规格为3mm后的钢板作为芯模板的主要材料，要求底角应为带抹角的异型模板结构。
基于锚固的方式实现外模底脚与底模的紧固连接，对于内模底脚而言则需要在对拉件的作用下加以固定，基于拉杆的连接作用可以实现内外模的紧固连接。
②上层模板。
芯模由3大部分组成：以面板和角模板为基础，在吊装架的作用下可以形成一个稳固的整体结构。
（3）模板加工、拼装。
模板板面所涉及的结构加多，诸如压脚板、加强角异型板等，对于其中的纵横肋、桁架而言需要对其进行加工，经处理后所得的骨架结构应满足工程设计要求。
在沉箱底模区域展开模板的加工作业，在角钢的作用下可以实现横肋与板面之间的紧固连接，基于焊接的方式能够实现竖桁架与纵横肋的紧固连接。
航道工程沉箱施工技术分析
航道工程沉箱施工技术分析摘要：现阶段，在港口航道工程建设中，施工质量的监督是十分重要的一项管理工作，积极运用港口航道工程沉箱施工技术，可以有效地改善港口的施工工艺，从而达到优化港口施工的效果。
基于此，本文就航道工程沉箱施工技术进行简要分析。
关键词：航道工程；沉箱；施工技术；1港口航道工程施工特点1.1施工精准度高港口与航道工程建设的过程中进行污染沉淀物厚度的管控与其他的工程相比存在一定的难度。
通常情况下，厚度需要控制在一定的范围之内，这时候需要做好相应的开挖流程。
开挖之前还要根据具体的情况进行综合的分析，然后结合相关的结果进行开挖处理，这样既可以保证整个工程的整体成本控制以及质量保障，也可以加强对原生土层的全面维护。
1.2施工的多样化特点不同水域环境下的生物多样性的特点也存在一定的差别，同时水域内部的地势环境也会有所不同。
在这一背景下，对于港口航道工程的施工建设，要结合当地的水域环境进行工程施工方案的全面设定，也可以结合工程的实际建设情况以及具体的环境做好对工程施工技术的选择，保证整个工程施工方案能够符合现场施工的要求，也可以提高整个港口航道工程的整体使用效果。
1.3水上作业多港口航道工程施工建设要结合具体的水位变化情况，做好全面的工程施工。
由于施工过程中会涉及多项水上作业项目，为了保证整个水上作业的安全与稳定需要根据具体的水位变化情况制定科学的施工计划，保证工程按照工期的要求全面顺利地开展，同时也可以提高整个港口航道工程的整体建设水平。
2港口航道工程沉箱施工技术2.1混凝土施工技术2.1.1混凝土配置工艺在制作沉箱混凝土时，应从以下几个方面加强对其质量的控制：首先，通过试验，合理地选择合适的配料，并对混凝土的坍落度进行严格的控制，一般在140～160mm之间。
其次，对所有的原料进行严格的检验，对质地较硬的砂砾，必须保证其抗压指数在10%以下。
例如，砂砾可以选用5~25mm，也可以选用河砂。
2.1.2混凝土浇筑混凝土采用泵送浇筑工艺，即在预制场内搅拌站制备好混凝土后通过罐车运抵施工现场，借助泵车泵送入模，并通过高频振捣器分层振捣密实。
分析港口航道施工沉箱预制技术
分析港口航道施工沉箱预制技术摘要：我国社会经济发展，运输是交通经济的重要支柱。
国与国之间各种大宗物资运输都以水运为主，水运在运输中发挥着重要作用。
在港口工程施工建设中，运用沉箱施工技术，具有非常明显的优势，可以有效提高施工质量，简化施工流程。
为了保证码头沉箱预制安装的整体效果，需要针对港口航道沉箱施工技术进行深入分析，采取科学有效的安全预防措施，确保根据现场实际状况提高沉箱之后的施工效果。
关键词：港口航道施工；沉箱预制技术；质量保证引言在水运工程施工的过程中，比陆地工程更加复杂、难度更大，应该积极采用沉箱施工技术，有效解决港口航道工程施工存在的问题。
港口航道工程作为水运工程的重要内容，包括港口建设和航道建设。
港口能够承载船只对货物进行运输，大部分港口都以适合港口为主，既能够承载乘客运输，又能够承载货物，但这种港口建设难度非常大，港口也是航道施工的重点内容。
利用沉箱施工技术，加强港口施工的整体水平。
1港口航道工程沉箱预制施工技术1.1混凝土施工技术码头主体沉箱预制和装置是沉箱施工结构的关键，混凝土作为沉箱预制施工技术的重点，必须要对混凝土的原材料配置，进行严格管理，明确港口码头地区的地质条件和水位条件，对挖方进行深入判断。
按照相关要求确保混凝土塌落度，保证在140~160mm左右，同样要保证各级原材料进行合理的质量检查，碎石需要坚硬质地和良好的级配，压缩指标应该保证在10%以下，可以选用含砂量少、级配良好的河砂。
混凝土浇筑施工需要严格按照浇筑、振捣、冲毛处理的流程，首先在沉箱混凝土浇筑时，需要采用底板隔墙外墙的浇筑顺序，在模板上进行振捣，针对底板与墙板的交接位置进行外墙浇筑，分层浇筑的混凝土厚度应该小于50cm，在混凝土振捣时需要插入高频振捣棒，按照墙体的顺序布点，振捣棒需要保持垂直方向操作，做到快插慢拔，上下抽动，去除混凝土中的气泡，直至没有明显沉降即可。
为了保证上下层快速形成统一整体，振捣中还应插入下层混凝土5cm左右，振捣结束后需将混凝土的水泥砂浆冲毛，湿润混凝土接茬面。
港口与航道工程重力式码头沉箱施工技术要点分析
港口与航道工程重力式码头沉箱施工技术要点分析随着运输业的高速发展，港口航道已经逐渐成为重要的交通运输手段，对其水路运输行业的发展起到至关重要的作用，是内陆与内陆之间经济的连接，促进了我国经济建设更好的发展。
然而港口航道的建设是一项非常复杂的工程，需要攻克的难题有很多，相比于陆地工程施工难度也是大大增加。
因此我国提出了一项适合水运工程的新技术，即被广泛应用的沉箱施工技术，此项技术已经逐渐成为港口航道建设中重要的施工技术手段。
因此本文对港口航道工程在水路运输的重要性进行分析，并提出几大沉箱施工技术的技术特点。
标签：港口航道工程；沉箱施工技术；技术要点当今社会的不断发展，运输业已经逐渐成为经济纽带的桥梁，同时使得水运变得越来越重要。
在运输中由于超大件物资受到地理环境的限制，同时它在陆运运输的过程中也会对路面造成严重的损害，并且陆运运输相对周期较长，因此水运可以更好地解决大件物资运输的问题。
水运往往受到环境因素的影响，但是这并不会影响它的发展，尤其在当今大数据环境下，国与国的运输上水运表现的尤为突出，因此我国已经开始大力发展水运，并且开始加大投资建设，其中港口建设中大量应用沉箱施工技术，使其能够发挥最大的作用。
一、港口航道工程港口航道工程在水运工程建设中扮演着重要角色，它由两方面组成，不仅有港口工程建设，还有航道工程建设。
我们先来了解以下港口工程，一般情况主要分为以下几种港口的类型，第一种是传统的港口，这种港口的作用是利用船只进行货运的承载及运输。
这种港口较为宽广，而且必须要紧邻公路，便于和陆运良好的对接。
到了近代由于人们需求的改变逐渐形成了另一种港口即为营运港口，这种港口不再对货物的运输，而是对人类乘坐的送达，由于营运港口不需要对货物的运输，所以它在建设时不需要相对太过宽广。
随着时间的推移，人们渐渐发现单一的港口是一种形式上的浪费，相应提出了两种港口合二为一的意见，由此诞生了复合性港口，这种港口的在性能上兼顾了以上两种港口的特性，同时也是当今主流港口的一种形式，但是这种港口的施工难度较大，不仅需要配备较为宽广的场地，还要规划出良好的出航路线，才能使得港口全面的运营。
港口航道工程沉箱施工技术要点分析
高潮 位 １ ． ７ ４ ｍ， 最低潮位一 ２ ． ０ ８ ｍ， 平 均 高 在 沉 箱 上 ， 安 装 前 有专人 负 责检 查 周 转 排 人 员 同 时 排 除 压 仓 水 ， 办 理 交 接 手 潮位０ ． ７ ｍ， 平均低潮位一 ０ ． ６ ５ ｍ， 平均 潮 盖板 支腿 是 否 连 接 牢 固 ， 沉 箱 内 阀门 是 续 ， 双 方现 场 签 字 。
／ － ＼ ￣２ ２ ｍ， 安 装 水泵 扬 程 不小 于１ ５ ｍ。
大于 １ ０ ｍｍ 。
（ ３ ） 半 潜驳 下 潜 。 半 潜 驳 定 位 完毕 后， 半 潜 驳利 用船 上仪 器 检 测 水 深 ， 确
潜 到 水 面 没 过 船 甲板 面 至 沉 箱 底 板 期
（ ２ ） 半 潜 驳 出： Ｌ ￣ ＿ ６ ０ ０ ０ Ｔ 沉 箱 满载 吃 认 无 浅 点 后 ， 由船 长 指 挥 压 水 下 潜 ， 下
差１ ． ３ ５ ｍ。 工 程 开 始 时 应 制 定 好 相 应 的 否完 好 ， 并转 动 灵活 。
（ ４ ） ｃ型 沉 箱 在 港 区 内 预 制 场 预
预防 措施 和应急 预案 ， 施 工 时 密 切 关
利 开 民 。
（ ６ ） 吊装 阀 １ ＇ ］ 杆 后再 次 开启 阀门 到 制 ， 并 以气 囊 滚运 的方 式 移 到 ３ ＃ 线上， 改 成 胶 囊 台车 方 式 交 由预 制 分 公 司 负 （ ７ ） 测 量扫 测 下 潜 坑 ， 及 与 航道 相 责将 沉 箱 顶 推 上船 。 录， 以确 定 是 否 满 足 沉 箱 出坞 需要 。 提
分
关 键词 ： 港 口航 道 沉箱施 工 技术要点
１ ． 工程概况
（ ４ ） 起 重 班 检 查 沉 箱 内 串水 孔 的 制 完 成 ， 满 足 出运 强 度 后 ， 用 胶 囊 台 车
港口航道工程沉箱施工技术要点研究
港口航道工程沉箱施工技术要点研究发布时间：2021-06-30T14:06:15.847Z 来源：《城镇建设》2021年2月6期作者：皮月春冷瑜[导读] 在港口与航道工程施工中，重力式码头沉箱结构是港口结构选型中应用非常广泛的一种。
皮月春冷瑜中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东省广州市 510220摘要：在港口与航道工程施工中，重力式码头沉箱结构是港口结构选型中应用非常广泛的一种。
对于沉箱施工技术的分析，应结合以往积累的施工经验，确定沉箱施工技术中的关键要点，对于施工中的每个环节要进行针对性控制，吸取以往施工中的经验教训，严格按照设计要求和施工规范进行施工，降低不规范行为现象的发生概率，有效降低各种因素对沉箱施工的不利影响，进而提高沉箱结构施工的可靠性和安全性。
鉴于此，文章详细分析了当前港口航道工程沉箱预制施工中所存在的问题，并提出了有效的对策，以供相关的人士参考和借鉴。
关键词：港口航道；施工技术；工程；沉箱引言港口工程因为受到了地形地势的影响，现场施工难度相对较大，应选择可操作性强以及适应性强的技术来支持，这样不仅能够降低施工难度，同时还可以确保施工质量。
当前沉箱施工技术相对较为成熟，在航道工程中运用也较为广泛，积累了非常多的经验。
在具体施工过程中，必须要做好沉箱预制、沉箱出运等关键环节的施工，通过一些有效的细节管理，减少施工中各种质量通病的发生。
1.当前港口航道工程所面临的问题伴随全球化进程不断的加快，我国一直处在市场经济高速发展的阶段，目前我国对外贸易仍在逐年扩大。
港口在其中扮演了关键角色，同时也为对外贸易的发展提供了较大的机遇。
目前我们国家正在搭理修建港口航道，但国内仍有许多大型的内陆航道仍为原始天然航道，存在水浅道窄的问题，即制约了大型船舶的通行同时也对船舶正常的航行造成了安全隐患。
随着港口规模不断的扩大，港口的社会效益以及经济效益也越来越明显，并向着专业化方向不断发展，尤其是在网络技术广泛应用的背景下，随着上海洋山港全自动无人码头的投产，全自动无人港口的建设也将是我国以后港口建设的发展趋势。
港口航道工程沉箱施工技术要点
港口航道工程沉箱施工技术要点摘要：在经济全球化发展的今天，各国间的经济贸易额和贸易量逐渐增大，这就对港口航道的运载能力提出了更高的要求。
在港口航道工程建设中，最重要的是确保其施工质量，所以在施工中必须采取合理科学的施工技术，完善工程中技术的不足之处。
本文主要简要的分析了港口航道工程的沉箱施工技术，并进一步探讨其中的技术要点，以此对今后的相关技术提供一些经验与借鉴，从而促进港口航道工程施工技术水平的提高。
关键词：港口航道工程；沉箱技术；要点分析引言海洋运输中，港口码头作为海洋运输业装卸平台，一直起着不可替代的作用，但与此同时，对其有着特殊的施工工艺要求以及质量要求。
对于那些体积和重量都不过大的沉箱来说，在港口航道工程的施工中常用的方式为起重船起吊安装就位、陆域预制的方法。
一旦需要运输大体积、质量的沉箱，起重船此时就会受到其作业性能的限制。
因此，为了有效避免港口航道工程沉箱施工技术风险，本文主要分析了其施工要点，这样确保了整个施工过程处于可控状态。
1.我国港口航道建设发展的现状近年来，我国与世界上各个国家贸易之间的往来更加频繁，经济也在不断的与世界经济接轨，交通运输是确保贸易交易的关键一环，这其中最关键的就是海运，大宗物品的运输方式主要是海运。
由于我国现阶段港口规模在不断地扩建，加上本身数量众多，很多的航运港口都是采用自然的水道，在这其中，还存在很多棘手的问题，如何合理地解决这方面问题是当今的探讨重点。
先前的技术模式已难以满足当前的发展需要，面对不断增加的海运需求，必须进行技术上的创新，用科学科学的方法解决重点问题，以此促进港口航道建设的发展。
因此，为了更好的跟上时代发展的脚步，本文重点探讨了港口航道工程沉箱施工技术要点。
2.港口航道工程沉箱施工技术要点2.1沉箱出运在沉箱出运的过程中，一旦发生沉箱重心的大幅度偏移，会造成沉箱的严重倾覆。
所以，控制沉箱和台车间的相对位置具有重要的作用，其中控制的要点主要包括以下几个方面：测量沉箱平台位置放线，确保在横移道的中心线上出现沉箱的重心垂线，并且其偏差须小于5 毫米；做到按时检查，确保预制平台面的平整度不大于5毫米；在出运前要对沉箱的预制情况进行检查，当发现沉箱重心的理论位置与实际位置间存在大于2cm的水平偏差时，必须采取相应的解决措施来加以调整；确保沉箱的顶升和落顶缓慢同步进行，沉箱的横移和横纵的移车需要准确进行；为了保证沉箱的完好，避免成品发生破坏，尽量使沉箱外墙中线靠近顶升位置，并木板覆盖在千斤顶的表面上。
论港口航道工程沉箱施工技术
论港口航道工程沉箱施工技术发布时间：2022-10-18T09:10:12.942Z 来源：《科学与技术》2022年第11期6月作者：黄涛[导读] 近年来，在港口航道工程中，沉箱施工技术有着独特的优势，因此被广泛的应用，对于提升施工效率以及保证工程的质量有着积极的作用。
黄涛日照港建设监理有限公司山东省日照市 276826摘要：近年来，在港口航道工程中，沉箱施工技术有着独特的优势，因此被广泛的应用，对于提升施工效率以及保证工程的质量有着积极的作用。
本文首先总结了相关内容，结合相关实践经验，分别从沉箱对接等角度和环节入手，对港口航道工程沉箱施工技术的关键点进行了研究，并阐述了一些个人的看法和理解，希望对相关工作提供帮助。
关键词：港口航道；沉箱；施工；要点前言作为一项现场实际操作要求很高的施工，港口航道工程沉箱施工技术具有很高的使用价值和研究价值。
本课题的研究将改进港口航道工程沉箱施工技术的分析与控制，通过合理化措施和方法，进一步优化施工工作的最终整体效果。
1港口航道工程港口航道工程是水运工程中的一个重要的内容。
其主要的内容包含了两个部分，一个是港口建设，一个是航道工程。
港口主要的主要作用是承载船只进行货物运输，通常这样的港口较为宽广，而且紧邻着公路。
当前的港口都是复合型的港口，既可以承载乘客的运输，让邮轮停靠，也可以承载货物的运输，让货轮停靠。
这种港口的建设难度较大，因为其除了宽广的场地之外，还需要配备各种设施，并规划航线，才能够保证港口的全面运营。
除了港口码头外，航道也是港口航道工程中的一个内容，对于航道的规划也是工程的一部分，这样可以保证船只的安全。
并且为人们的生命财产安全提供一定的保障。
本文中所研究的沉箱施工技术就是港口施工部分的一项内容。
2港口航道工程沉箱预制施工技术2.1混凝土施工技术2.1.1混凝土配置沉箱预制混凝土施工需要注重混凝土的制作质量，具体包括以下几个方面：（1）优化混凝土的原料配置比例，可以采用表1中的比例数据，将混凝土坍落度控制在140~160mm；（2）各种原料需要根据相关规范进行质量检查，其中，碎石需要坚硬的质地和良好的级配，并且压缩指标要在10%以下，骨料可以选择一级级配，例如，5~25mm的碎石，此外，可以选用含泥量少、级配良好河砂。
探讨港口航道工程沉箱施工技术要点
探讨港口航道工程沉箱施工技术要点摘要：港口航道工程受周边环境条件影响较大，因此现场施工必须要选择适应性与可操作性强的技术作为支持，既可以降低施工难度，又可以保证施工质量。
沉箱预制施工技术已经比较成熟，在港口航道工程中的应用比较广泛，已经积累了大量的经验，在实际施工中主要需要做好模板施工、钢筋施工、沉箱出移、安装及回填等各环节施工，通过细节管理，减少麻面、气泡以及底模粘连等问题的发生，提高综合施工效果。
本文对港口航道工程沉箱施工技术要点进行探讨。
关键词：港口航道工程；沉箱预制；施工技术1港口航道工程沉箱预制施工1.1模板施工技术1.1.1模板制作沉箱预制模板根据沉箱规格制作成定型模板，以便于模板安装施工。
模板骨架采用连续满焊焊接，面板与筋采用断焊接。
1.1.2模板安装底模从下而上铺设工字钢，间距以沉箱重量计算设置。
为便于工字钢或槽钢在沉箱顶升后抽出，工字钢分段连接。
以工字钢钢模板形成底模面，底模采用合适的尺寸组合钢模拼装而成，检查底模平整度，达到规范要求后涂刷一层脱模剂。
内模采用井字撑杆与大片组合钢板连接，外模板采用竖向桁架与钢板连接。
内模板吊至垫块上；底层外模板吊至立于预制台上，上层外模板置立于用预埋螺栓固定的外工作平台上，内模板立于下层预制的预留孔上。
沉箱二次模板安装时，起重机将内胆模板吊至一定的高度，内胆模桁架设置的下部支撑杆对准下层混凝土预留的孔，随后将支撑杆两端的伸缩节分别推入支撑孔内，并使桁架固定，内胆模利用调节螺杆微调测量后尺寸合格后才可固定。
1.1.3模板拆除模板拆除首先需要确保拆模时间的合理性，可以根据实验室压块强度来计算。
结合以往实践经验来看，试件浇筑8h以后，便可以对螺栓进行松卸处理，并在12h后组织进行拆模。
拆模时要注意控制力度，避免对混凝土结构造成损坏，减少孔洞、麻面等问题的发生。
另外，拆除螺栓时需要控制对称作业，且最后还需要保留一定数量的安全螺栓，在确认起重机钢丝绳带完全处于绷紧状态后，才能够将剩余的所有安全螺栓拆除。
港口航道工程沉箱预制施工技术探究
港口航道工程沉箱预制施工技术探究摘要：交通是社会现代化发展中的重要组成部分，其中水运是必要的交通体系，港口航道作为水上运输体系中的基地，具有重要的作用和价值。
基于此种情况，本文将着重研究港口航道工程沉箱预制技术，通过分析技术中的要点和重点内容，希望能够切实促进该领域研究的不断深入，促进现代水上运输的长久发展，进而对社会的高效运作起到正面积极的重要作用，也希望通过本文的叙述，能够激发更多专业人士的思考和探索。
关键词：港口航道；沉箱；施工技术引言交通已经逐渐成为现代社会发展过程中的重要支撑，而水运是现代交通体系中不可忽略的组成部分，对于社会的整体健康运行具有重要的作用。
在水运体系中，港口航道的施工情况直接影响整体运输的质量，因此，本文也将以此作为探讨的切入角度，分析港口航道工程沉箱预制施工过程中所涉及的技术要点，希望能够促进该项技术的不断创新和完善，进而促进水上运输领域的不断前行，进而促进我国综合实力的不断增强。
一、关于模块施工技术中的要点分析（一）关于模块设计在沉箱预制施工的过程中，往往采用分层预制的施工办法，在该类施工方案中涉及到两种模板结构，分别为外模形式和内芯模形式，二者在施工过程中也具有较为明显的不同。
具体来说，外模形式的模板，其组成部分主要包括较为大型的钢制模板、横向的螺栓板以及竖向的桁架结构等，在具体施工过程中需要特别注意M24对拉螺栓需要运用在上口的部分，而在下口部分需要运用M24高强螺杆以及圆台螺母，避免出现运用不当的现象；内芯模形式，也需要运用竖向的桁架结构，不同的是内芯模的组成内容中还包括组合钢模板，在具体的施工过程中，上口应用与外模形式一直，下口则需要运用活动底盘顶丝。
（二）关于模块安装在模块安装的过程中，首先需要将预制沉箱的平台进行清洁处理，并且在需要的位置进行放线，包括沉箱底部的前壁位置、侧壁位置和隔壁位置，还需要将模板油刷在沉箱底胎的位置，在前面的放线工作完成过后，常规来说，还需要铺设两层底胎纸张，在纸张的选择过程中，可以考虑一层运用油毡纸材料，一层运用牛皮纸材料。
港口航道工程沉箱施工技术要点分析 赵文洋
港口航道工程沉箱施工技术要点分析赵文洋摘要：在港口码头工程施工中，沉箱施工技能有着其独特的优势，因而被广泛的使用，码头主体沉箱的预制以及装置是沉箱结构施工中的关键以及重点。
为确保码头沉箱的预制安装工作能够顺利开展，在本文中我们主要对港口航道工程沉箱的施工技术进行了简单的剖析与探讨。
关键词：港口航道工程；沉箱施工；技术要点因为码头地区地质松软或者是粉质性流砂土，同时水位也较浅，其挖方也比较深，能够施工的面积非常有限，安全隐患大等状况下无法实施土方大面积的开挖，至此可以依据现场的实际状况科学地制定沉箱支护降水施工方案加以科学的解决。
1沉箱预制1.1沉箱预制场设置预制安装6个底模，其中在储存区放置6个沉箱，其最多的情况下只能放置12个沉箱。
在施工现场要准备2台搅拌站，同时预备钢筋、模板加工设施以及办公和生活等基础设施。
1.2码头沉箱预制（1）预制工艺概述。
沉箱选用一次性的浇注工艺；底板钢筋在底胎膜上直接实施绑扎成型，墙体钢筋横隔墙钢筋在底胎膜以外的绑扎架内成形，使用门机经过吊具架起在外模上面，纵隔墙钢筋在底胎膜上使用内角手架实施现场绑扎成型；沉箱外模为桁架式分段钢模板，外模分上下二段，上下段之间铰式进行联接，一次装置到顶；内模选用可调理的框架式模板结构；内模装置和砼的浇注工作替换实施，确保一次性浇注到顶，不预留施工缝；在砼浇注时使用轿车泵进行泵送施工运送的工艺。
（2）模板工程。
模板系统是由外模板、浇注渠道、框架式的内模板、砼底胎膜以及充芯活动底模的四部分构成，模板结构的设计除能够满足刚度以及强度的要求以外，也考虑了机械设备的约束和限制、模板自身的稳定以及操作的便利、施工安全等诸多要素。
为了确保沉箱砼的外观，不能预留施工缝，沉箱砼选用一次性浇注到顶的施工技术。
（3）钢筋工程。
沉箱的钢筋骨架所需要的钢筋，在预制现场的钢筋车间进行加工成型，经检验合格以后，按照不同的规格型号进行分堆备用。
钢筋的绑扎分为两个部分：底板的钢筋绑扎与墙体的钢筋绑扎。
分析港口航道工程沉箱施工技术
成胶囊台车方式交由预制分公司负责将沉箱顶推上船[3]。 （2）沉箱出坞。将半潜式驳船拖到潜水区，锚索绞合后半
潜式驳船浮出水面，两艘拖船帮助半潜式驳船拖入潜水坑中，使 用半潜式起重机将相关工作人员运送到沉箱顶部位置。工作人员 将绳索、固定环固定到沉箱上，然后起动器将绳索拉出。相关工 作人员需要做好仔细检查包装箱交付所需的绳索和工具的可用性 的工作。在对半潜式驳船进行安装工作后，使用船上仪器检测半 潜式驳船的深度，来确保半潜式驳船没有浅点。潜艇被淹没在水 中后，要保证其没有越过甲板到达沉箱底部。相关工作人员需要 特别注意监视船体的平衡并确保船体的光滑度，在没有浸没在沉 箱中的阀门浸没在一米的位置之前，进行半潜式驳船潜水。沉 箱中的工作人员需要检查阀门是否泄漏、渗入。
2 港口航道工程沉箱施工技术要点
（1）沉箱上坞。由于出港口狭窄等原因，必须要将拖船底 部的半潜式驳船锚定并将其拖至卸货口的外部入口。在潮汐至 +1.92米的时候，拖船将会被固定在离岸距离一百米的地方，并 且从系泊缆线转移至出港，然后将半潜式驳船通过绳索转移至 支撑的下部，半潜式驳船的平均距离不能够超过10毫米，半潜式 驳船必须位于其中间。当潮汐至+1.9米的时候，相关工作人员负 责协助半潜式驳船。储罐是由满足运输强度要求的预制结构所制 造，并且将使用胶囊车将其运输到出港。处于潮汐底部的半潜式 驳船是利用短轨进行连接的。平台会将起重槽浸入水中，第二个 起重式起重底盘的平台将会浸入水中，所以在潮汐至+1.5米的时 候，半潜艇驳船便具有上升和降落的条件。在半潜式驳船排水过 程中，需要组织相关工作人员进行清理压舱水工作。沉箱是在港 区内预制场完成预制，并以气囊滚运的方式移到指定位置上，改
港航工程项目中的沉箱预制施工技术要点
港航工程项目中的沉箱预制施工技术要点摘要：港口码头作为货物运输枢纽，在我国经济发展中扮演着非常重要的角色。
在码头工程建设期间，码头沉箱回填技术因应用简单、工程性能优越、使用寿命长等优点在码头工程建设中被普遍使用。
本文针对水陆交通运输业受制于港口码头工程质量这一问题，运用预制块体施工技术通过沉箱出移安置回填技术提高了施工技术保证了港口码头工程施工质量，得出了依靠预制块体施工技术可以满足港口码头工程对质量的要求。
关键词：港航工程；沉箱；预制引言港口码头的建设是城市现代化运输业发展的重要标志。
从某种角度来说，港口码头的建设，在促进城市经济发展的同时，也带动了社会主义建设。
港口码头的建设使腹地和港口之间更为紧密地联系，有效地促进了沿海地区的发展。
在港口工程项目建设施工中,沉箱结构的应用较为广泛,沉箱结构的优势表现为抗震性能良好、结构整体性强、施工迅速以及水下工作量相对少。
沉箱结构施工技术已发展到较为成熟的程度,但是许多内容和施工方法应引起重视。
1港口码头工程主要特点1.1影响因素较多由于港口码头工程处于水环境中，在施工过程中可能会面临很多的不确定性因素，这些因素会使整体的施工质量受到很多因素的干扰，也会诱发各种类型的质量问题，比如，机械设备质量问题等，会对最终施工效果产生直接影响。
1.2质量水平波动大港口码头工程施工难度大，施工周期长，这会导致施工过程中出现各种质量问题，各个环节的施工质量也会受到影响，进而导致质量水平波动性越来越大，所以在施工建设时必须要对此种情况进行严格考量。
1.3检测过程局限性大在港口码头工程建设过程中，检测是保障工程质量目标实现的关键环节，但由于工程量庞大，有着严格的施工标准，检测环节可能会受到人员素质、检测环境、设备等的诸多限制，所以会导致一些检测作业难以顺利完成。
2港航工程项目中的沉箱预制施工技术要点2.1挖掘基槽在基槽挖掘施工之前,需要对原有地面进行精准测量,做到工程量准确核对。
港航工程项目中的沉箱预制施工技术要点
港航工程项目中的沉箱预制施工技术要点摘要：港航工程项目中的沉箱预制施工是一项关键技术，对于项目的质量和进度具有重要意义。
本文详细介绍了沉箱预制施工的各项技术要点，包括沉箱原材料的选择与制备、沉箱模具的设计与制造、沉箱预制施工的过程控制以及质量检测等方面。
关键词：港航工程，沉箱预制施工，技术要点1引言港航工程项目是现代交通基础设施的重要组成部分，其中沉箱预制施工技术是其关键环节之一。
沉箱是一种大型的水工结构，用于港口、航道等水域的建设和维护。
沉箱预制施工的目的是生产出符合设计要求、高质量的沉箱结构，以保证港航工程项目的顺利实施。
由于沉箱预制施工过程复杂、技术难度大，因此对该技术的全面了解和管理显得尤为重要。
本文将详细介绍港航工程项目中沉箱预制施工的技术要点，包括原材料的选择与制备、沉箱模具的设计与制造、沉箱预制施工的过程控制以及质量检测等方面。
2沉箱原材料的选择与制备2.1水泥在沉箱制作中，水泥是主要的原材料，对其质量和性能的要求较高。
水泥需要具备高强度等级、高抗渗性、高抗冻性以及良好的耐磨性，以保证沉箱的强度和耐久性。
在选择水泥时，需要关注其强度等级和品牌，并进行抽样检测，确保其质量符合相关标准。
通常情况下，使用525号或425号普通硅酸盐水泥，具体根据设计要求和实际情况选择。
2.2粗骨料粗骨料是沉箱制作的另一重要原材料，要求其具有高强度、高硬度以及良好的耐磨性和抗冲击性。
在选择粗骨料时，应注意其粒径大小和品牌。
一般情况下，粗骨料的粒径应在5mm到20mm之间，并选择质地坚硬、级配良好的粗骨料。
进行抽样检测，确保其质量符合相关标准。
2.3细骨料细骨料是沉箱制作的另一重要原材料，要求其具有高强度、高硬度以及良好的耐磨性和抗冲击性。
在选择细骨料时，应注意其粒径大小和品牌。
一般情况下，细骨料的粒径应在0.15mm到5mm之间，并选择质地坚硬、级配良好的细骨料。
进行抽样检测，确保其质量符合相关标准。
2.4外加剂外加剂是沉箱制作中的重要辅助材料，要求其具有改善混凝土性能、提高混凝土强度、增加混凝土密实度等作用。
港口航道施工沉箱预制技术分析
67 /4.沉箱出移、安装和回填4.1沉箱出移方案沉箱结构主要就是木码头的墙身的结构形式，按照要求进行形式的选择。
该工程结合实际的标准要求，可以使用联合作业的方式进行操作，配合作业设备为起重船与半潜驳。
按照具体的工程技术标准的要求，需要对相关的型号确定，结构形式则选择之间1m长10m的高压气囊；牵引系统使用卷扬机配合（2台），按照操作工艺进行必要的操作，以提升工程的施工质量和效率。
4.2施工方法（1）牵引钢丝绳直接埋设到沉箱拉环上，在连接作业环节，采用卡环结构，在卷扬机钢丝绳拉紧时，需要保证预设的气囊处于设定好的位置上，而后在进行平移操作。
该环节需要做好偏移控制，应该到达指定的位置上。
此外，还应该根据施工技术标准来实现气囊的充气作业，且需要达到稳定性的标准，在顶升的稳定之后，就可以把支垫使用的枕木取出。
（2）沉箱水平位移到临时码头前需要按照预先设定的气囊来进行沉箱位置的摆放处理。
利用卷扬机进行合理的使用，且应该充分的保证钢丝绳进行必要的控制，能够逐步的放松。
沉箱开始前，下方的气囊必须要快速的实现充气作业，且应该与其他位置上的气囊达到一致性的标准，应该确保气囊前端的底部被压住。
根据预先设定的标准放置好沉箱，且应该按照标准进行枕木的放置，气囊应该出在放气的状态中，从而可以使得沉箱能稳定的放置到枕木上。
气囊排气结束之后，要将其取出，然后就是卸扣解开等操作也需要同时进行。
4.3沉箱安装浮吊的位置确定过程中，一般都是通过GPS来时间，吊起环节要根据浮吊标准来进行移动。
沉箱预先设定的规定位置上，应该按照标准逐步的放下，在确定好沉箱的底部灌水口之后就能够开展灌水作业，此时应该到达相应技术标准。
根据测量技术标准，通过使用浮吊做好沉箱下放的控制，以提升位置的精确度。
沉箱下放到与基床还有3米左右的位置，下放就要暂停进行，此时要做好必要的测量与控制，位置精度要合格，然后逐步的下放到基床底部空间中。
4.4沉箱内回填该工程在作业中，沉箱的数量是42个，沉箱内所使用的回填料主要是砂，同时还有部分中粗砂、封仓砼等材料。
港口航道工程沉箱施工技术要点分析
2.2沉箱施工
在进行沉箱施工时要借助GPS和全站仪来完成沉箱的准确定位与标高的坐标，为了更好的选择沉箱的入水深度，可以利用施工的船舶的顶推和卷扬机来进行，把沉箱放置到最佳的位置，按照原有的要求进行修复沉箱间的木方结构。要对沉箱峰宽和前沿距离有更好的控制，所以在工程设计时可以用钢丝绳对沉箱的手拉葫芦与吊鼻之间来进行相互连接。为了不给沉箱的顶面缝宽带来更大的影响，要控制好纵向的高度误差，根据实际的情况来合理的选择闸板，并且时刻关注缝宽的变化，以免带来损失。
待沉箱运送到指定位置后，完成基本准备后，开启水泵或加水阀，对沉箱进行注水而使其平衡下沉。整个下沉过程中，需实时对沉箱位置、水平度进行测量、校验、调整，当沉箱底部距离基床面达标准时，暂停注水不间断测量校核、调整沉箱位置及水平度，至沉箱底与基床面的一定距离时，暂停注水，利用全站仪和GPS完成沉箱标高和坐标的准确定位，确保其满足设计要求后，继续注水直至沉箱完全坐落于基床面上，待测量复核全部达标后，关闭水泵或加水阀。最后一步沉箱回填主要是为了保证沉箱的稳定性。若条件允许，沉箱安设后暂停一到二个低潮位，再次测量校验沉箱坐标和标高，达标后开始沉箱回填，要控制沉箱回填砂的均匀性，利用水冲法使箱内振冲达中密状态。
2港口航道工程沉箱施工技术要点
2.1基床抛石施工
安设导标，进行准确定位。港口码头施工时，需布设导标和定位船，重点把控抛石、夯实、补夯等环节的施工质量。导标设立有两点：基床中心导标和顶面坡肩边导标，抛石处需布设定位船，确定定位船的位置处无回淤情况，或控制回淤厚度。试抛：基床抛石施工前期需开展试抛工作，并合理把控块石漂流和水深、水流速等因素的关系，结合施工场地地质环境条件和水流情况准确定位抛石船。抛石施工时，需实时进行探水、对标工作，并认真记录抛石过程，结合实际场地情况选取最佳抛石方法，粗抛、细抛或两者结合等，抛石原则是宁低勿高，需预留百分之十夯沉量。抛石作业完成后，需开展平面图和断面图的绘制工作。
港口航道工程沉箱施工技术研究 张学良
港口航道工程沉箱施工技术研究张学良摘要：在当前的社会中，运输是经济发展的命脉。
而水运在运输中的位置尤为重要。
主要是因为路面运输一般难以进行超大宗物资的运输，这样会对路面和运输车辆造成巨大的伤害。
因此，水运能够很好的完成这个任务。
但是水运也有一个缺点，就是受到地形影响非常的严重。
如果是内陆，水运就无法完成，但是这并不影响水运的发展。
尤其是在各国经济大融合的时代，国家与国家之间的大宗物资运输已经成为常事，因此水运的重要性就进一步提升。
为了能够让水运更加的方便，就需要我国能够加大对水运工程的建设，这样才能让水运发挥更大的作用。
关键词：港口航道；沉箱；施工技术引言水运工程的建设却并非一项简单的工程，他相比于完全的陆地工程更加的复杂，更加具有难度。
因此，就需要开发一些专门适用于水运工程的新技术。
其中较为重要的一项技术就是沉箱施工技术。
这项技术是当前港口航道工程中的一项关键性技术。
基于此，在接下来的文章中，将围绕港口航道工程沉箱施工技术展开详细分析。
一、港口航道工程概述港口航道工程是水运工程中的一个重要的内容。
其主要的内容包含了两个部分，一个是港口建设，一个是航道工程。
我们先来说港口建设。
水运工程中，其交通工具是船只。
在这种情况下，船只就需要有一个固定的地方来当做停靠的地方。
这个地方就是港口。
一般来说，港口是分为几个类型的。
一个是传统的货运港口。
这样的港口主要的内容就是承载船只进行货物运输，通常这样的港口较为宽广，而且紧邻着公路。
在我国古代，人们航海出行的机会并不多，因此，大多数的港口都是这样的港口。
这样的港口主要的作用就是完成乘客上船的任务。
就相当于我们最常见的火车站，机场。
这种港口一般来说，其主要的特征就是相对较小。
因为不需要运送货物，因此就不需要太过宽广。
但是随着时间的发展，人们渐渐发现，这样单一功能的港口似乎是对空间的一种浪费。
因此，当前的港口都是复合型的港口，既可以承载乘客的运输，让邮轮停靠，也可以承载货物的运输，让货轮停靠。
港口航道工程沉箱施工技术研究 龚峰
港口航道工程沉箱施工技术研究龚峰摘要：本文首先对港口航道工程的相关内容进行了简要的介绍，然后介绍了沉箱式码头的相关特点等，最后探讨了港口航道工程沉箱施工技术的要点，希望可以给相关人士提供一定的借鉴，推动我国港口航道工程沉箱施工技术的不断发展与进步。
关键词：港口航道；沉箱施工；技术要点在当前的社会中，运输是经济发展的命脉。
而水运在运输中的位置尤为重要。
主要是因为路面运输一般难以进行超大宗物资的运输，这样会对路面和运输车辆造成巨大的伤害。
因此，水运能够很好的完成这个任务。
但是水运也有一个缺点，就是受到地形影响非常的严重。
如果是内陆，水运就无法完成，但是这并不影响水运的发展。
尤其是在各国经济大融合的时代，国家与国家之间的大宗物资运输已经成为常事，因此水运的重要性就进一步提升。
为了能够让水运更加的方便，就需要我国能够加大对水运工程的建设，这样才能让水运发挥更大的作用。
1.港口航道工程在水运工程之中港口航道工程是一项重要内容，其主要包括两方面，分别是：航道工程和港口建设。
第一，港口建设。
在水运工程施工过程中，船舶是重要的交通工具。
在这一状态之下，船舶需要一个固定场所来进行停靠，也就是港口。
通常而言，港口可以分为几类，一类是传统货运港口，这一港口通常是方便船舶进行货物的运输，一般来说这种港口比较宽广，并且临近工具。
在过去，人们航海外出的机会减少，所以传统的货运港口较多，其主要用来进行物资的运输。
随着时代的进步，科学技术的发展，船运行业也不断发展了起来，这就推动了运营港口的出现。
这一港口的运用主要是让乘客进行上船。
类似于我们生活中的机场与火车站。
通常而言，这类港口的规模相对较小，由于其不需要进行货物的求送，所以也不需要过于宽广。
但随着时间的不断推移，人们慢慢发现，单一功能的港口会导致一定的空间浪费问题，所以，现在的港口大多都是复合型的，不仅能够进行乘客的运输，而且能够让邮轮停靠，能够进行或许的输送，让货轮能够停靠。
港口航道工程沉箱施工技术
港口航道工程沉箱施工技术摘要：对于重力式码头施工而言，沉箱施工是重点也是难点，通过对沉箱施工技术的合理应用，能够在保证港口航道施工质量的同时，降低施工难度，提高施工效率。
本文结合具体工程案例，对港口航道工程中沉箱施工技术的要点进行了分析和讨论，有针对性的就每一个施工环节进行了管控，有效降低了质量问题和安全隐患发生的概率，保证了工程施工的效果和运行安全。
关键词：港口航道工程；沉箱施工技术引言港口航道工程在施工中容易受到地形地势条件的影响，施工难度相对较大，从保证施工质量和施工效果的角度，需要选择具备较强可操作性的施工技术。
沉箱施工技术作为一种相对成熟的技术，在港口航道工程建设中得到了较为广泛的应用，取得了理想的成效，也积累了丰富的经验，不过想要充分发挥技术的作用和优势，依然需要对施工技术的要点进行明确，做好相应的管理工作。
1.港口航道工程建设概述港口航道工程是水运工程中一个非常重要的组成部分，也是实现大宗货物水路运输的前提和保障。
港口航道工程可以分为两个组成部分，一是港口建设。
在水运工程中，使用的交通工具是船只，而想要进行货物的装卸，船只需要有固定的停靠区域，也就是港口。
就目前而言，港口工程大致包含了几种不同的类型：（1）传统货运港口。
传统货运港口的功能单一，主要就是运输物资，可以承载船只进行货物的运输，一般具备较大的宽度，紧邻公路，调度比较灵活方便；（2）营运港口。
营运港口的主要作用是提供乘客上下船服务，如果做一个类比，就好比火车站或者机场，相对于货运港口的宽度要小很多，因为不需要运输货物；二是航道工程。
航道工程包含了航道的建设和航线的规划，航道建设是在港口区域设置相应的连接装置，确保船只可以在既定位置驶入驶出，保障船只在港口中的安全性。
航线的规划相对抽象，并不存在实质性的建设内容，在广阔的海面上，并没有路线的划定，但是若船只都随意行驶，很容易出现相互碰撞或者触礁的问题。
2.工程概况某港口航道工程在施工建设中采用的是全敞开式施工，很容易受到潮汐、台风等的影响，在施工前，对当地风向及潮汐情况进行了调查，结果显示，当地强风向为北西北风向和西南风向，次强风向为西北风向和东北东风向，常规风向为北西北风向喝西北风向。
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港口航道工程沉箱施工技术要点研究(共4078字)
港口航道工程沉箱施工技术要点研究(共
4078字)
摘要：在港口航道工程中，沉箱施工技术有着独特的优势，因此被广泛的应用，对于提升施工效率以及保证工程的质量有着积极的作用。
本文主要对港口航道工程沉箱施工技术进行了简要的分析。
关键词：港口航道；沉箱施工；技术要点
1.工程概况
本工程为全敞开式施工，容易受台风等自然灾害的影响，
本地强风向为NNW向及SW向，次强风向为NW向及NNE向，常风向为NNW向及NW向。
工程区域潮汐属不规则半日潮，历年最高潮位1.74m，最低潮位-2.08m，平均高潮位0.7m，平均低潮位-0.65m，平均潮差1.35m。
工程开始时应制定好相应的预防措施和应急预案，施工时密切关注天气变化，精心组织，确保工程的顺利开展。
本工程沉箱共计46个，其中A型沉箱20个，B型沉箱18个，C型沉箱8个。
2.港口航道工程沉箱施工技术要点
2.1沉箱出运前准备
（1）铁工班负责沉箱出运所需的阀门杆（B型沉箱顶面6米，C型沉箱11.9米全部）、爬梯、盖板的制作、改造与检修。
（2）电工班负责选用满足出运要求的阀门（平式法兰盘），阀门内口径：B型沉箱DN200，C型沉箱DN150，要求承受压
强不低于0.25MPa。
负责水泵的挑选与维护，20万吨起浮用水泵扬程不小于22m，安装水泵扬程不小于15m。
（3）预制分公司负责B型沉箱阀门预埋件的焊接与安装，阀门与阀门杆的焊接与安装（除顶面6米外），吊拖环的预埋、沉箱水尺画线7～23m，间距20cm，3#线上沉箱的陆上移运、上船工作；（4）起重班检查沉箱内串水孔的设置是否满足要求并通畅，沉箱内是否有遗留的木楔子以及有可能封堵串水孔的物体，是否有非串水孔未进行封堵处理，用木契子封堵外墙顶部过水孔；（5）将沉箱出运盖板按编号安装在沉箱上，安装前有专人负责检查周转盖板支腿是否连接牢固，沉箱内阀门是否完好，并转动灵活。
（6）吊装阀门杆后再次开启阀门到底后检查阀门的灵活性，并固定。
（7）测量扫测下潜坑，及与航道相连部分海域水深并提供准确的测深记录，以确定是否满足沉箱出坞需要。
提供沉箱存放场抛填水深资料。
在台座前沿标识出台座中轴线，并用红漆进行标识，在出运口设置水尺一个。
2.2沉箱上坞
（1）由于出运口岸线窄小，半潜驳横跨座底需通过拖轮拖带到出运口外侧口门处下锚，在潮位落至+1.92m时拖轮绑至岸侧100m处改由拖轮通缆至出运口岸线，然后半潜驳通过缆绳绞移至座底梁上，半潜驳对中时偏差不大于10mm。
（2）半潜驳出运6000T沉箱满载吃水4.8m左右，加上压载仓残余水取5m，空载吃水约1.6m。
座底梁安装实测最大顶标高-3.453m（需根据实际压载沉降情况确定最终值），半潜驳宜在潮位落到+1.9m时精确对中座底，预制分公司负责协助半潜驳座底。
（3）B型沉箱由预制分公司负责预制完成，满足出运强度后，用胶囊台车移运到出运口。
半潜驳乘潮座底后，连接短轨，台车将沉箱顶升后运移上船，台车二次顶升沉箱后使沉箱座实在垫梁上，在潮位涨至+1.5m时半潜驳具备起浮拖航条件，半潜驳排水，项目部安排人员同时排除压仓水，办理交接手续，双方现场签字。
（4）C型沉箱在港区内预制场预制，并以气囊滚运的方式移到3#线上，改成胶囊台车方式交由预制分公司负责将沉箱顶推上船。
2.3沉箱出坞（以B型沉箱为例）
（1）半潜驳拖航至下潜区域：半潜驳起浮后通过锚缆绞动离开座底梁区域，由两艘拖轮协助半潜驳拖运至下潜坑内驻位，驻位采用GPS定位；（2）使用半潜驳吊机将出运人员送至沉箱顶部，沉箱上施工人员将晃绳与安装吊环固定，固定完毕后，启动锚机将晃绳收紧。
晃绳采用Φ75mm的丙纶绳，单根长度55～60m。
二次检查沉箱出运所需绳索、工具是否齐备。
（3）半潜驳下潜。
半潜驳定位完毕后，半潜驳利用船上仪器检测水深，确认无浅点后，由船长指挥压水下潜，下潜到水面没过船甲板面至沉箱底板期间，半潜驳船长及操作手应特别注意观察船体平衡现象，并注意保持船身平稳。
半潜驳下潜至沉箱阀门孔淹没1m位置时停止下潜，由沉箱上专人检查阀门是否漏水或渗水（若发现问题，半潜驳立即排水起浮直至露出阀门进行检修），本次沉箱出运使用DN200型阀门，最大开启圈数为40圈，确认无漏水渗水现象同时开启阀门30圈，往舱格内加水，各仓加水深度3.8m，在接近压水高度前应提前将阀门关至10圈，勘测水深，达到要求后立即关闭阀门，并通知半潜驳继续下潜。
（4）沉箱起浮离坞。
当半潜驳下潜至坞内吃水15.4m时，沉箱吃水13.9m 达到起浮状态，半潜驳应继续下潜30cm，以保证沉箱完全脱离钢垫梁。
在有涌浪时可以稍大一些控制，防止沉箱碰撞钢
垫梁。
（5）沉箱拖航。
当沉箱完全起浮后，沉箱上施工人员指令拖轮加大马力将沉箱拖带离坞。
沉箱离坞时，沉箱四角晃绳随沉箱移动松开，并根据要求将远端晃绳及时解掉。
沉箱顶推出半潜驳后，主拖轮绑靠沉箱稳住沉箱，同时沉箱离半潜驳近角处的晃绳保持一定力量，协助稳定沉箱。
顶推拖轮靠近沉箱拿拖缆。
沉箱上人员开启阀门，将压仓水高度控制在4.3m，沉箱吃水14.28m，使沉箱满足拖运稳定要求。
确定压仓水无误后，将阀门杆关闭后固定，收起打水板等工具，使压仓水高度保持4.3m，干舷8.7m，定倾高度约0.49m，满足短途拖航要求。
由于港池底标高为-14.5m，故应严格控制出坞后的压仓水高度，保证沉箱拖运安全。
乘1米潮位，辅助拖轮加车拖带沉箱，沉箱与半潜驳间晃绳解除，主拖轮继续协助拖带拖轮稳定沉箱，沉箱上人员检查沉箱稳性后随沉箱一起前往安放地点。
2.4沉箱安装（存放）
（1）沉箱靠驳，在沉箱离定位驳150米时，辅助拖轮打
缆，沉箱上人员利用回收缆绳将丙纶绳拖缆收回沉箱上，主拖轮继续绑靠沉箱缓慢移动到定位驳，定位驳船长将锚机离合脱开调至刹车状态接收沉箱。
（2）沉箱封固，沉箱在靠近定位驳时沉箱上人员将缆绳投向定位驳，定位驳上留置4人，负责将船上缆绳引至沉箱上，并协助沉箱上人员固定沉箱。
沉箱采用四角封固方式，交叉带缆，缆绳选用Φ85mm的丙纶绳四条固定。
沉箱靠稳后主拖轮解缆离开。
（3）沉箱安装，沉箱采用人工安装方式乘潮安装，在潮位接近2米时起重人员要提早准备，将沉箱压载水调整到干舷3米，并适度收放定位驳上锚固缆绳。
（4）潮位达到2m后开始给沉箱进行仓内压水，沉箱仓内压水高度12.5m，沉箱干舷1.89米，由于一般低潮位约50cm左右，故沉箱安装压载水最多可加至14.2m，干舷高度约0.48m，随潮位的跌落，随时调整压载仓内水位，保证沉箱处于临界起浮状态。
测量人员观测沉箱前沿线与准线偏差，并通知起重安装人员进行调整。
20万吨沉箱安装线离设计前沿线1000mm，直立式岸壁标准沉箱安装前沿线离设计前沿线为334mm。
安装第一个沉箱时可以先粗略安放，主要控制好安装里程负偏差小于20cm，等第二个沉箱安装时以第一个沉箱为依托进行精确安装，然后再调整第一个沉箱。
沉箱安装时由起重人员进行操作，通过收放手拉葫芦控制沉箱的前沿线位置与里程满足设计要求与规范规定。
达到要求后，打开阀门进行试压水，由测量人员进行实时观
测沉箱前沿线位移与里程偏差变化是否超出规范要求，如不满足要求则关闭阀门，抽水起浮进行二次调整，直至满足规范要求，继续压水直至沉箱座实基床并趋于稳定。
（5）天气允许情况下隔一潮水后进行观测，如偏差满足规范要求，定位驳靠沉箱将盖板及阀门杆等吊至船仓内运至预制场进行下一个沉箱出运的准备工作。
盖板吊除前应用阀门杆将阀门关闭严密。
然后进行下一工序箱内回填的施工，如不满足要求则重复上述步操作进行二次安装。
满足规范要求后记录沉箱安装偏差值做为原始数据进行资料整理。
如天气不好，就将盖板随时调移，调整时再重新安放。
（6）沉箱存放，第一槽6个沉箱存放于顺岸码头3#泊位前沿，距码头前沿约30m，沉箱存放间距按6米控制。
定位驳靠码头侧驻位，沉箱靠定位驳后通过锚缆移动存放至指定位置上，由于港池及沉箱存放场地标高较高-14.5m，故沉箱存放时应乘不低于+0.8m的高潮位靠泊存放，存放后干舷8.5m。
仓内压水高度14米，吊移盖板后出运下一个沉箱。
（7）C型沉箱的出运与B型沉箱一致，但C1沉箱稳定吃水达14.3m，港池内拖航时需乘潮进行，潮位值不小于+1.0m。
（8）沉箱安装后应及时进行箱内回填的施工。
以保证沉箱的稳定，箱内回填时应有防碰撞措施，保证沉箱结构的完整性。
3.结语
在港口航道工程建设中，其施工质量至关重要，因此在施工中必须要采取科学的施工技术，并保证施工技术水平。
本文主要对港口航道工程沉箱施工技术进行了简要的分析，结合工程实例，对其中的技术要点进行了探讨，希望能够为同行提供一定的借鉴，共同促进港口航道工程施工技术水平的进步。
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