2017年中国民航机场统计数据

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2007-2008民航机场统计报告

2008年 2008年
3,394,846 3,331,776 3,049,767 2,525,294 2,212,306 2,121,905 1,881,745 1,707,498 1,642,497 1,642,342 1,637,454 1,401,958 1,357,038 1,121,831 1,091,095 1,043,688 1,019,961 951,330 790,885 753,293
2007年 2007年
32,022 32,002 24,254 32,662 28,107 24,993 18,721 18,948 13,740 15,921 17,508 12,682 7,111 25,405 12,296 31,870 14,148 8,766 7,853 4,894
增减% 增减%
18.3 10.7 12 10.5
2004年 2004年
2005年 2005年
2006年 2006年
2007年 2007 年
近年民航旅客运输市场构成情况
按消费性质分类
单位：单位：%
6 0.8 55 48 .6 39.2 5 1.4 45 49.3 50 .7
公费自费
04年 20 04年
05年 20 05年
-15.5 10.5 63.0 133.7 6.0 -29.0 -8.0 4.6 -9.5 52.5 21.8 7.1 7.0 19.6 -53.2 -4.1 8.1 12.2 8.8 11.0
旅客吞吐量排名11-20位机场旅客吞吐量排名11-20位机场 11
旅客吞吐量排名21-30位机场旅客吞吐量排名21-30位机场 21
07-08年民航各机场起降架次统计年民航各机场起降架次统计

2017全国机场吞吐量排名

第 1 页，共 8 页
机场长春/龙嘉南昌/昌北呼和浩特/白塔石家庄/正定宁波/栎社温州/龙湾珠海/金湾合肥/新桥银川/河东桂林/两江丽江/三义无锡/硕放烟台/蓬莱北京/南苑西宁/曹家堡泉州/晋江揭阳/潮汕西双版纳/嘎洒拉萨/贡嘎绵阳/南郊常州/奔牛宜昌/三峡呼伦贝尔/东山鄂尔多斯/伊金霍洛湛江包头/二里半喀什威海/大水泊南通/兴东徐州/观音扬州/泰州张家界/荷花
起降架次（架次）本期完成 86,041 89,863 96,872 80,492 73,257 74,505 74,694 76,263 67,059 64,260 54,250 52,839 62,105 41,340 48,529 43,926 49,109 31,925 32,561 169,088 40,498 76,974 18,464 45,483 25,487 20,668 30,679 17,780 28,623 36,537 55,503 17,289 上年同期同比增速% 73,371 17.3 66,409 35.3 81,873 18.3 68,687 17.2 63,663 15.1 67,916 9.7 61,400 21.7 63,750 19.6 53,921 24.4 57,387 12.0 53,170 2.0 45,679 15.7 50,962 21.9 39,507 4.6 40,873 18.7 33,787 30.0 42,684 15.1 35,034 -8.9 31,054 4.9 190,062 -11.0 26,121 55.0 41,504 85.5 16,443 12.3 44,162 3.0 18,970 34.4 17,478 18.3 19,524 57.1 15,263 16.5 21,281 34.5 29,470 24.0 38,080 45.8 16,939 2.1

中国2004-2005民航各机场吞吐量和飞机起降架次统计

次统计
机场兰州西双版纳烟台晋江丽江呼和浩特九寨沟汕头银川拉萨珠海延吉无锡西宁武夷山石家庄宜昌舟山喀什黄山包头大理常州湛江芒市伊宁威海敦煌黄岩迪庆徐州义乌北海库尔勒阿尔泰攀枝花排名 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 旅客吞吐量* 2005年 2004年 1439164 1041484 1217734 1174006 1216313 1001632 1204424 1160985 1114264 888708 1101698 819195 1097204 904264 913276 827295 876455 697052 857671 778438 657117 753904 639788 555058 619131 326704 537551 448396 523135 554911 456209 255147 419046 346537 397947 380538 389680 329945 389380 372800 342582 293932 323440 276442 316180 241386 313650 400127 304205 217469 267864 291025 232105 117679 226893 177808 225874 196710 224124 167522 216622 134447 208588 190316 200002 268863 195840 227085 193323 170960 179424 185999 增减% 38.2 3.7 21.4 3.7 25.4 34.5 21.3 10.4 25.7 10.2 -12.8 15.3 89.5 19.9 -5.7 78.8 20.9 4.6 18.1 4.4 16.6 17.0 31.0 -21.6 39.9 -8.0 97.2 27.6 14.8 33.8 61.1 9.6 -25.6 -13.8 13.1 -3.5 排名 38 45 34 39 69 41 106 40 43 44 42 53 37 47 67 36 63 65 64 66 55 71 46 57 59 77 58 104 54 86 60 49 62 81 118 52 货邮吞吐量 2005年 2004年 10686.3 10445.5 6853.9 4925.3 18135.9 11890.2 10073.5 11562.9 605.9 691.2 8554.1 12990.9 59.5 58.6 8758.1 8083.4 7464.2 5693.8 7284.4 7130.3 7980.8 9731.6 1817.2 872.5 11524.7 7005.0 3436.3 3256.3 917.5 831.2 16566.3 19891.6 1169.0 986.2 1094.1 1279.7 1128.6 833.4 1060.6 1726.7 1674.2 1823.3 527.2 554.0 3623.4 2773.9 1530.3 1821.9 1307.1 1201.8 326.8 794.8 1410.9 568.2 67.8 34.6 1726.8 1887.1 273.4 450.2 1293.7 1014.9 2507.8 2394.5 1261.3 1381.1 288.4 192.7 18.3 10.9 1969.4 960.8 起降架次增减% 2.3 39.2 52.5 -12.9 -12.3 -34.2 1.5 8.3 31.1 2.2 -18.0 108.3 64.5 5.5 10.4 -16.7 18.5 -14.5 35.4 -38.6 -8.2 -4.8 30.6 -16.0 8.8 -58.9 148.3 96.0 -8.5 -39.3 27.5 4.7 -8.7 49.7 67.9 105.0 排名 36 45 40 43 44 39 47 46 42 53 35 50 51 48 52 23 54 49 66 58 57 64 67 55 68 56 69 63 71 72 61 76 62 60 65 79 2005年 19186 11397 14881 12323 11414 16089 8868 11158 12334 5991 22742 6492 6296 6931 6144 36271 5860 6629 3397 4572 4736 3564 3176 5061 3044 4758 3024 3577 2900 2854 3758 2321 3593 4199 3414 2004 2004年 17960 10804 12505 11950 8772 13009 7081 11017 11230 4194 22389 5148 3012 7575 6053 6565 5045 5762 3121 4370 3517 2694 3004 6826 2004 5282 1746 3892 3268 2004 3121 2254 3723 4682 3432 2070 增减% 6.8 5.5 19.0 3.1 30.1 23.7 25.2 1.3 9.8 42.8 1.6 26.1 109.0 -8.5 1.5 452.5 16.2 15.0 8.8 4.6 34.7 32.3 5.7 -25.9 51.9 -9.9 73.2 -8.1 -11.3 42.4 20.4 3.0 -3.5 -10.3 -0.5 -3.2

2016年中国民用机场数量和现状统计公报

2016年中国民⽤机场数量和现状统计公报中国民⽤航空局发布2016年民航机场⽣产统计公报，数据如下：⼀、通航城市和机场 2016年，我国境内民⽤航空（颁证）机场共有218个（不含⾹港、澳门和台湾地区，以下简称境内机场），其中定期航班通航机场216个，定期航班通航城市214个。

年内定期航班新通航的城市有：⼭西临汾、湖北⼗堰、福建三明、海南琼海、青海果洛、内蒙古乌兰察布、内蒙古扎兰屯、海南三沙、云南沧源。

陕西安康机场停航，江西九江机场注销（2016年5⽉）。

图1 2016年民⽤航空（颁证）机场增减情况⼆、主要⽣产指标图2 2016年机场主要⽣产指标完成值 2016年我国境内机场主要⽣产指标保持平稳较快增长，全年旅客吞吐量⾸次突破10亿⼈次，完成101635.7万⼈次，⽐上年增长11.1%。

分航线看，国内航线完成91401.7万⼈次，⽐上年增长10.3% （其中内陆⾄⾹港、澳门和台湾地区航线完成2764.5万⼈次，⽐上年下降1.4%）；国际航线⾸次突破1亿⼈次，完成10234.0万⼈次，⽐上年增长19.3%。

图3 2016年机场旅客吞吐量取得新突破完成货邮吞吐量1510.4万吨，⽐上年增长7.2%。

分航线看，国内航线完成974.0万吨，⽐上年增长6.1%（其中内陆⾄⾹港、澳门和台湾地区航线完成93.6万吨，⽐上年增长4.2%）；国际航线完成536.4万吨，⽐上年增长9.1%。

完成飞机起降923.8万架次，⽐上年增长7.9%（其中运输架次为793.5万架次，⽐上年增长8.8%）。

分航线看，国内航线完成842.8万架次，⽐上年增长7.1％（其中内陆⾄⾹港、澳门和台湾地区航线完成20.3万架次，⽐上年下降2.8％）；国际航线完成81.0万架次，⽐上年增长16.9％。

图4 2016年机场主要⽣产指标分航线占⽐三、旅客吞吐量分布所有境内机场中，年旅客吞吐量1000万⼈次以上的机场有28个，较上年净增2个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的79.1%，其中⾸都机场突破9000万⼈次，上海两场合计突破1亿⼈次，北京、上海和⼴州三⼤城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的26.2%。

中国交通年鉴2018：中国2017年民航机场吞吐量排名统计2017-01-01到2017-12-31

151
133 425155 94137 351.6
213 0.6
112
134 424496 402691 5.4
98 1464.2 1474.7 -0.7
149
135 421517 250798 68.1
120 897.2 957.9 -6.3
137
摘编自《中国交通年鉴2018》
12-31）（五）
5509
5839
4888
10139
5405
2986
5672
5390
5832
5845
5430
4275
3381
2784
4962
3644
5256
4248
4904
3894
6083
4069
83847 89336
4354
4561
9476
5862
4752
4563
5652
4545
同比增速% -10.8 44.5 28.7 14.2 6.7 9.1 19.7 98.2 52.3 61.5 -2.2 25.3 25.3 -27.3 21.2 4.8 -5.7 -51.8 81 5.2 -0.2 27 21.4 36.2 23.7 25.9 49.5 -6.1 -4.5 61.7 4.1 24.4
中国2017年民航机场吞吐量排名统计（2017-01-01到2017-12-31）（五）
旅客吞吐量（人次）
货邮吞吐量（吨）
起降架次（架次）
名次本期完成上年同期同比增速% 名次本期完成上年同期同比增速% 名次
104 648455 582194 11.4
97 1526.4 2015.9 -24.3

中国商务年鉴2017全国各地省市区数据：中国历年民用航空航线及飞机架数统计1990_2016

2.1997年以前.港澳地区航线与国内航线.国际航线并列统计.1997年起.民航所属至香港航线统计在国内航线中.航线里程及运
输量统计口径也做同样调整.1999年起.港澳地区航线为国内航线的其中项.包含民航至香港.澳门航线及运输量.
3.民航国内通航机场不包含香港.澳门特别行政区.
4.2011年起民用航空航线条数改为定期航班航线条数.民用航空航线里程改为定期航班航线里程.民航国内通航机场改为定期航班通航
5.2015年起通用航空飞机数包含教学校验飞机.
摘编自《中国商务年鉴2017》
在国内航线中.航线里程及运
航线及运输量.
.民航国内通航机场改为定期航班通航机场.统计口径不变. 017》。

2017年全国民航机场吞吐量排名

-6.3 38
120,446.9
107,019.7
12.5 43
75,531.9
77,747.7
-2.9 42
37,379.0
31,511.6
18.6 41
63,575.0
58,096.7
9.4 40
42,181.6
37,106.6
13.7 45
24,188.3
26,413.9
-8.4 46
10,265.6
5,238.9
4,238.5
23.6 74
8,981.5
9,409.5
-4.5 77
7,718.7
6,553.6
17.8 70
5,729.0
5,255.8
9.0 84
39,447.3
35,371.1
11.5 72
9,232.9
9,088.1
1.6 65
9,377.6
8,225.5
14.0 49
1,426.3
上年同期同比增速% 名次
11,662,943
9,493,351
22.9 30
10,937,105
7,863,635
39.1 35
10,348,617
8,185,210
26.4 40
9,582,921
7,214,590
32.8 39
9,390,527
7,792,305
20.5 24
9,285,621
1,836,515
1,434,193
28.1 53
1,773,700
1,701,712
4.2 102
货邮吞吐量（吨）

打造专业团队,构建智慧物流——卢风禄

专题报道 SPECIAL REPORTS
卢风禄
打造专业团队，构建智慧物流
在民航局发布的《2017 年民航机场生产统计公报》中有一个航机场吞吐量排名表，上面显示着旅客吞吐量以及货邮吞吐量排名，其中排名前 25 的机场，都有卢风禄和他们团队完成的项目。
作为中国中元国际工程有限公司机场物流工程设计研究院院长，卢风禄对机场物流情有独钟。经过多年的市场实践，他已经把团队打造成工程建设领域全过程服务团队，业务涵盖了项目的前期策划、立项、规划、设计、采购、系统集成、工程施工、工程监理、项目管理以及运营维护，而且每个阶段的业务都有已完成的实际案例。
Peter Kazander
无界合作
共谋发展
出生于荷兰，现生活工作在德国的“LogiMAT 先生” ——Peter Kazander 是欧洲物流展览会届的焦点人物。
2011 年 2 月份德国物流与运输界知名杂志 LT-manager 为他量身打造题为“交易会老板是如何把地区性展会变成室内物流的顶级盛事” 的专属报道。
在 2018 年 LogiMAT 斯图加特展览会的开幕式上，Peter 亲自宣布将不再出任该项目的经理一职，而是把这个职位留给了团队中的年轻人。而他的计划就是投入更多的时间来扩大 LogiMAT 的国际声誉。
这也是他将 LogiMAT 带到中国的初衷——合作无国界，人们在合作中互相学习，相互渗透，以实现共同发展的目标。
如今，他和他的团队所掌握的优势业务领域包括航站楼行李处理系统、航空货运站、航空快件中心、航空物流保税区、航空配餐楼等。
未来，在国家鼓励推行建设工程的全过程咨询和工程总承包（EPC）模式的良性政策下，他和他的团队将把重点放在扩展航空机务维修、航空公司运控中心、航站楼民航专业系统等业务领域。

2017年民航行业发展统计公报

2017年民航行业发展统计公报中国民用航空局二零一八年五月目录一、运输航空 (1)1．运输周转量 (1)2．旅客运输量 (3)3．货邮运输量 (4)4．机场业务量 (5)5．运输机队 (8)6．机场数量 (8)7．航线网络 (8)8．对外关系 (9)9．运输航空（集团）公司生产 (9)二、通用航空 (10)1．飞行小时 (10)2．通用航空企业 (11)3．机队规模 (11)三、运输效率与经济效益 (11)1．运输效率 (11)2．经济效益 (12)四、航空安全与服务质量 (12)1．航空安全 (12)2．空防安全 (13)3．航班正常率 (13)4．旅客投诉情况 (14)五、固定资产投资 (14)六、节能减排 (14)七、教育与科技 (15)八、飞行员数量 (15)九、工会工作 (16)2017年民航行业发展统计公报[1]中国民用航空局2017年，全行业坚决贯彻落实党的十九大和中央经济工作会议精神以及党中央、国务院领导同志重要指示批示精神，认真落实“一二三三四”[2]民航总体工作思路，以民航强国战略目标为引领，稳中求进，深化改革，圆满完成各项工作任务，民航业在经济社会发展中战略地位上升到新的高度。

一、运输航空[3]2017年，在全球经济稳步复苏，中国经济运行稳中向好的态势下，民航主要运输指标再次实现平稳较快增长。

1．运输周转量[4]2017年，全行业完成运输总周转量1083.08亿吨公里，比上年增长12.6%。

国内航线完成运输总周转量694.60亿吨公里，比上年增长11.7%，其中港澳台航线完成16.10亿吨公里，比上年增长4.3%；国际航线完成运输总周转量388.48亿吨公里，比上年增长14.3%。

过去五年，全行业运输总周转量年均增长12.2%。

全行业完成旅客周转量9513.04亿人公里，比上年增长13.5%。

国内航线完成旅客周转量7036.53亿人公里，比上年增长13.2%，其中港澳台航线完成148.25亿人公里，比上年增长2.9%；国际航线完成旅客周转量2476.51亿人公里，比上年增长14.6%。

中国民航机场旅客吞吐量、周转量、运输量及发展前景分析

中国民航机场旅客吞吐量、周转量、运输量及发展前景分析2019年我国民航机场旅客吞吐量持续提升。

2019年我国民航旅客吞吐量13.52亿人次，较2018年增长 6.9%，增速有所放缓。

分航线看，国内航线完成121227.3万人次，比上年增长 6.5%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2784.8万人次，比上年减少3.1%）；国际航线完成13935.5万人次，比上年增长10.4%。

2019年我国东部地区机场实现旅客吞吐量7.1亿人次，较上年增长5.4%；中部地区实现1.6亿人次，较上年增长10.8%；西部地区实现4.0亿人次，较上年增长8.3%；东北地区为0.8亿人次，较上年增长6.2%。

相较来看，中部地区提升最为明显。

从地区分布来看，东部地区占比最大，占全国吞吐量的52.5%；其次是西部地区，占比为29.8%；中部地区、东北地区占比分别为11.5%和6.2%。

2014-2019年，我国民航主要客运能力指标保持平稳增长，其中2019年全行业完成旅客周转量11705.1亿人公里，较2018年增长9.3%。

国内航线完成旅客周转量8520.2亿人公里，较2018年增长8.0%，其中港澳台航线完成160.5亿人公里，较2018年下降2.8%;国际航线完成旅客周转量3185.0亿人公里，较2018年增长12.8%。

相较而言，国际航线旅客周转量增长的更快，提升更为明显。

在民航旅客周转量稳步提升的同时，我国民航旅客运输量也逐年提升。

2019年，全行业完成旅客运输量6.6亿人次，较2018年增长7.9%。

2014-2019年，我国国内航线旅客运输量逐年增长。

2019年，我国国内航线完成旅客运输量5.9亿人次，较2018年增长6.9%。

其中港澳台航线完成1107.6万人次，较2018年下降1.7%。

2014-2019年，我国国际航线旅客运输量呈现上升趋势。

2019年，国际航线完成旅客运输量7425万人次，较2018年增长16.6%。

中国民用航空航线、航班航线里程、航班飞行机场及民用飞机架数走势分析

中国民用航空航线、航班航线里程、航班飞行机场及民用飞机架数走势分析民用航空，是指使用各类航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动。

航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。

民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场2015-2019年，我国民用航空航线数量逐年增长。

国家统计局数据显示，2015年我国民用航空航线数量3326条，至了2018年末全国民用航空航线数增加到4945条，2019年末全国民用航空航线数5521条，比上年末增加576条，同比增长11.65%。

2018年末全国民用航空国际航线数849条，2019年末全国民用航空航线数953条，比上年末增加104条，同比增长12.25%。

2018年末全国民用航空国内航线数4096条，2019年末全国民用航空国内航线数4568条，比上年末增加472条，同比增长11.52%。

2018年末全国民用航空港、澳地区航线数100条，2019年末全国民用航空港、澳地区航线数111条，比上年末增加11条，同比增长11%。

2018年末全国定期航班航线里程数8379833公里，2019年末全国定期航班航线里程数9482200公里，比上年末增加11020367公里，同比增长13.15%。

2018年末全国国际航线线路长3598911公里，2019年末全国国际航线线路长度4014700公里，比上年末增加415789公里，同比增长11.55%。

2018年末全国民用航空国内航线航线里程4780922公里，2019年末全国民用航空国内航线航线里程5468000公里，比上年末增加687078公里，同比增长14.37%。

2018年末全国民用航空港、澳地区航线里153105公里，2019年末全国民用航空港、澳地区航线里程167000公里，比上年末增加13895公里，同比增长9.08%。

航空货运服务市场细分与定位

Байду номын сангаас
2.主要民航机场货邮吞吐量大部分上涨
2017年民航机场货邮吞吐量排名TOP10（单位：吨）
3.顺丰全货机数量居行业首位
中国民航局数据显示，截至2017年底，全国航空货运公司共有全货机143 架，其中顺丰遥遥领先其他公司，机队数量达到了41架。
2017年，顺丰航空正式获颁国家AAAAA级（运输型）物流企业资质，成为国内首家获得5A级物流企业资质的民营航空公司。
航空货运服务的市场定位，是从事航空货运企业为了将自己的物流服务进行有目的、有选择、有较强针对性销售或推广的一种客户定位。
航空货运服务定位有一般产品的共性，同时又有其特性和个性。相对而言，要考虑作业范围、价格、区域、质量和功能等综合因素。
三、2018年航空货运行业发展现状分析
1. 2010-2017年中国民航货邮运输量走势图
航空服务营销
一、航空货运服务市场细分
1﹒客户行业。以客户行业为标准细分货运服务市场，就是按照客户所在的不同行业来加以细分市场。
2﹒客户规模。以客规模为标准细分货运服务市场，就是按照客户对货运需求规模的大小来加以细分市场。
3﹒物品属性。以物品属性为标准细分市场，就是根据客户所需货运活动中物品的属性或特征来加以细分市场。
中国部分航空货运公司全货机数量（单位：架）
作业：查资料了解
航空服务营销
4﹒地理区域。以地理区域为标准细分航空货运市场，就是根据客户所货物运输的地理区域的不同来加以细分市场。
5﹒服务方式。以服务方式为标准细分航空货运服务市场，就是根据客户所需货运服务诸功能的实施和管理的要求不同而加以细分市场。
6﹒根据客户选择航空货运的动机即追求利益因素。
二、航空货运服务市场定位

中国机场旅客吞吐量分析

中国机场旅客吞吐量分析2018年全国各大机场旅客吞吐量排行。

对比2017年，北京首都机场成功破亿，广州白云机场差点破7000万，成都双流机场成功破5000万，重庆江北机场成功破4000万，3000万级依旧没有突破，2000万机场增加了三座，千万大关增加了5座。

相关报告《2020-2026年中国民航客运行业市场消费调查及投资策略分析报告》2019上半年，国内机场旅客吞吐量达到6.6亿人次，同比增长7%，中国一线枢纽机场具备天然垄断性，机场航空性收入仍具备成长性，同时非航收入空间巨大，进入流量发现阶段。

中国机场:旅客吞吐量:长春中国的机场:旅客吞吐量:长春在10-01-2019达1,193.700千人次，相较于09-01-2019的1,163.500千人次有所增长。

中国机场:旅客吞吐量:长春数据按月更新，01-01-2007至10-01-2019期间平均值为549.100千人次，共154份观测结果。

该数据的历史最高值出现于08-01-2019，达1,265.500千人次，而历史最低值则出现于01-01-2007，为196.700千人次。

中国机场:旅客吞吐量:长沙中国的机场:旅客吞吐量:长沙在10-01-2019达2,405.100千人次，相较于09-01-2019的2,313.800千人次有所增长。

中国机场:旅客吞吐量:长沙数据按月更新，01-01-2007至10-01-2019期间平均值为1,331.900千人次，共153份观测结果。

该数据的历史最高值出现于08-01-2019，达2,594.000千人次，而历史最低值则出现于01-01-2007，为501.000千人次。

中国机场:旅客吞吐量:成都中国的机场:旅客吞吐量:成都在10-01-2019达4,862.600千人次，相较于09-01-2019的4,539.500千人次有所增长。

中国机场:旅客吞吐量:成都数据按月更新，01-01-2007至10-01-2019期间平均值为2,825.700千人次，共154份观测结果。

民航机场生产统计公报

XXXX年民航机场生产统计公报一、通航城市和机场XXXX年，我国境内民用航空（颁证）机场共有XXX个（不含香港、澳门和台湾地区，下同），其中定期航班通航机场XXX个，定期航班通航城市XXX个。

年内定期航班新通航的城市有：甘肃陇南、新疆若羌、青海海北、河南信阳、湖南岳阳、新疆图木舒克。

陕西安康机场和广西梧州西江（原梧州长洲岛）机场停航。

二、主要生产指标XXXX年我国机场主要生产指标继续保持平稳较快增长，全年旅客吞吐量超过XX亿人次，完成XXXXXX.X万人次，较上年增长XX.X%。

分航线看，国内航线完成XXXXXX.X万人次，较上年增长X.X% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成XXXX.X万人次，较上年增长X.X%）；国际航线完成XXXXX.X万人次，较上年增长XX.X%。

完成货邮吞吐量XXXX.X万吨，较上年增长X.X%。

分航线看，国内航线完成XXXX.X万吨，较上年增长X.X%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成XX.X万吨，较上年增长X.X%）；国际航线完成XXX.X万吨，较上年增长X.X%。

完成飞机起降XXXX.X万架次，较上年增长X.X%（其中运输架次为XXX.X万架次，较上年增长X.X%）。

分航线看，国内航线完成XXXX.X 万架次，较上年增长X.X%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成XX.X万架次，较上年增长X.X%）；国际航线完成XX.X万架次，较上年增长X.X%。

三、旅客吞吐量分布各机场中，年旅客吞吐量XXXX万人次以上的机场达到XX个，较上年净增X个（宁波栎社、石家庄正定、珠海金湾、温州龙湾、合肥新桥机场），完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的XX.X%，较上年提高X.X个百分点。

首都机场旅客吞吐量突破X亿人次，北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的XX.X%，较上年下降X.X个百分点。

年旅客吞吐量XXX-XXXX万人次机场有XX个，较上年净增X个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的X.X%，较上年下降X.X个百分点。

中国大陆民用航空航线及飞机架数统计（1990年—2013年）

中国大陆民用航空航线及飞机架数统计（1990年—2013年）中国大陆民用航空航线及飞机架数统计（1990年—2013年）2013年我国民航通航机场客货吞吐量和飞机起降架次统计公报如下：一、通航城市和机场2013年，我国境内民用航空（颁证）机场共有193个（不含香港、澳门和台湾，下同）。

定期航班通航机场190个，定期航班通航城市188个。

年内定期航班新通航城市有内蒙古阿拉善左旗、内蒙古阿拉善右旗、内蒙古额济纳旗、河北张家口、四川稻城，贵州凯里、安徽池州、贵州毕节、江西宜春、甘肃甘南藏族自治州夏河县。

四川攀枝花恢复执行定期航班，陕西汉中机场年内停航。

二、主要生产指标2013年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量75430.9万人次，比上年增长11.0%。

其中，国内航线完成69085.7万人次，比上年增长10.8% （其中内陆至香港、澳门和台湾地区航线为2443.2万人次，比上年增长7.5%）；国际航线完成6345.2万人次，比上年增长13.3%。

完成货邮吞吐量1258.5万吨，比上年增长4.9%。

其中，国内航线完成830.0万吨，比上年增长5.7%（其中内陆至香港、澳门和台湾地区航线为78.0万吨，比上年增长6.3%）；国际航线完成428.5万吨，比上年增长3.4%。

飞机起降731.5万架次，比上年增长10.8%。

其中：运输架次627.7万架次，比上年增长10.8%。

起降架次中：国内航线678.7万架次，比上年增长11.0%（其中内陆至香港、澳门和台湾地区航线为18.9万架次，比上年增长8.8%）；国际航线52.8万架次，比上年增长8.3%。

（注：国内、港澳台、国际航线分类按客货流向进行划分）三、旅客吞吐量分布所有通航机场中，年旅客吞吐量达100万人次以上有61个，比上年增加4个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.4%；年旅客吞吐量达1000万人次以上的有24个，比上年增3个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的76.8%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的29.0%。

中国民航机场发展概况

中国民航机场发展概况民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。

民用机场不包括临时机场和专用机场。

中国航空交通体系由三大门户复合枢纽机场、八大区域性枢纽机场、十二大干线机场组成。

一、通航城市和机场2019年，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）共有238个，其中定期航班通航机场237个，年内定期航班新通航机场有：北京大兴国际机场、巴中恩阳机场、重庆巫山机场、甘孜格萨尔机场；定期航班通航城市234个，年内定期航班新通航的城市有：四川巴中。

北京南苑机场停航，宜宾菜坝机场迁至宜宾五粮液机场。

二、主要生产指标2019年我国机场2019年旅客吞吐量超过13亿人次，完成135162.9万人次，比上年增长6.9%。

完成货邮吞吐量1710万吨，比上年增长 2.1%。

分航线看，国内航线完成1064.3万吨，比上年增长3.3%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成94.5万吨，比上年减少4.9%）；国际航线完成645.7万吨，比上年增长0.4%。

《2020-2026年中国民航机场行业市场经营管理及投资规划分析报告》数据显示：完成飞机起降1166.0万架次，比上年增长5.2%（其中运输架次为986.8万架次，比上年增长 5.3%）。

分航线看，国内航线完成1066.4万架次，比上年增长5.0%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成19.6万架次，比上年减少0.3%）；国际航线完成99.6万架次，比上年增长6.8%。

三、旅客吞吐量分布各机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到39个，较上年净增2个（银川河东、烟台蓬莱机场），完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的83.3%，较上年降低0.3个百分点。

以提升民航服务质量为导向的高职空乘专业管理类课程优化方案探析

文化视野以提升民航服务质量为导向的高职空乘专业管理类课程优化方案探析郭珍梅广州民航职业技术学院摘要：随着国民收入水平的提高带来消费理念的升级，旅客在满足快速位移需求的同时对民航服务提出了更高的要求。

这就要求民航专业院校在空乘人才培养过程中不仅是在专业课程，更要在民航管理类课程教学中以满足新时代民航高质量发展的需要为目标，引入行业标准，加强同行业的关联度，对课程模式进行优化。

关键词：提升民航服务质量；教学模式；人文素养中图分类号：G712 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)015-0405-02民航作为最具国际性的交通运输方式，是海外来宾体验中国服务的“第一印象”，民航服务就是中国服务的名片。

高质量的服务水平不仅是落实民航发展重要目标，更是塑造国家形象必然要求。

随着人民生活水平的提高，人民群众对民航服务种类、服务范围、服务能力和服务水平的要求也越来越高，民航服务供给不平衡、不充分问题逐渐凸显。

为适应新时代民航高质量发展的需要，2018年1月，民航局在《关于进一步提升民航服务质量的指导意见》中指出要“强化‘三基’建设，提升服务技能水平”。

如何有效提升基层员工的服务技能水平？培养准一线基层员工的服务素养和服务能力是关键。

因此，这就要求我们在民航职业院校学生培养阶段建立符合行业标准的课程体系，时刻以民航一线员工的标准开展教学。

一、新时代民航发展对空乘专业人才的需求今年初发布的《2017 年民航机场生产统计公报》显示：境内机场全年旅客吞吐量超过 11 亿人次，完成 114786.7 万人次，比上年增长 12.9%。

由此可见现阶段民众出行频次增加，乘机出行需求旺盛，但与此数据不匹配的是旅客对民航服务的评价并没有出现预期的增长。

究其原因，随着国民收入水平的提高带来消费理念的升级，旅客在满足快速位移需求的同时对民航服务提出了更高的要求，为此，民航局提出“大力推进服务创新”的指导意见，在服务创新的同时着力打造民航企业“中国服务”品牌。