混合动力电动汽车2详解PPT课件

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混合动力汽车概述PPT课件

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▪ 年销售60万辆。
概述
► 国外混合动力汽车
▪ 日本
► 丰田SUV-RX400H
▪ RX400h混合动力系统的综 合输出功率为272匹马力 (200千瓦) 。
▪ RX 400h将加速能力与经济 的燃油消耗巧妙结合在了 一起。
▪ 从0加速到100公里/小时仅 需7.6秒,这比许多6缸豪 华SUV车型还要出色。
▪ 一般由小电池大发动机的 发电机组构成。
▪ 适合于串联式及并联式。
概述ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
► 混合动力汽车的动力控制系统
▪ 功能
► 使混合动力汽车的动力性能达到或接近现代内燃机汽车的水平,逐步实现混合动 力汽车的实用化。
► 最大限度地发挥了电动机驱动的辅助作用,使混合动力汽车的燃油消耗量尽量降 低,实现发动机的节能化。目前的混合动力汽车已经达到3L/100km左右的水平。
概述
► 目前昆明市作为13个试点城市之一,已经开始在公交系统中 推广使用新能源汽车。截至目前,昆明公交公司旗下20多条 线路中,共有油电混合、油气混合、纯电动及使用生物柴油 等各式新能源公交车306台。
► 今年内,昆明公交公司还要引进280台新能源公交车。 ► 全世界范围内新能源汽车都得到了快速的发展。丰田的混合
▪ 电池能量密度? ▪ 电池寿命? ▪ 成本?
► 燃料电池汽车
▪ 低排放、低噪声、甲醇 燃料来源广泛。
▪ 基础设施? ▪ 产业化?
► 混合动力汽车(HEV)
概述
► 什么是混合动力汽车HEV(Hybrid Electric Vehicle)
▪ 是同时配备电力驱动系统(Traction Motor)和辅助动力 单元(Auxiliary Power Unit)的汽车。

丰田第二代混合动力系统(THSⅡ)课件资料

丰田第二代混合动力系统(THSⅡ)课件资料

2. 2. 2 发电机
与电动机一样 ,发电机也是采用交流永磁的 ,通过向高功率电动机提供充 足的电 ,发电机高速旋转 ,以增大输出。采用增加转子强度等措施 ,将最 大功率输出时的转速从 6 500 rP min (传统型)提高到 10 000 rPmin ,高 转速明显地提高了中转速范围的电力 ,改善半低转速范围的加速性能。
置之间取长补短,优势互补,使 得发动机达到最大的效率。
1. 2
THSⅡ系统工作过程
a.启动 ,低速到中速运转时 ,只要电池电量在合理范围内 ,汽车由电动机驱动 , 此时整车处于电动车模式 ,不排废气。 b.当整车进入一般行驶条件时 ,此时发电机起到启动机的作用 ,使发动机从 静止开始旋转 ,直到点火。整车动力一部分来自发动机 ,另一部分则由发 动机带动发电机后给电动机供电驱动车轮。 c .瞬间加速除与一般行驶条件相同外 ,电池会提供额外的功率给电机来改善 整车加速性能 ,此时发动机瞬态加速性能大幅提高 ,制造了不少驾驶乐趣。 d.减速、制动 ,车轮驱动电动机。电动机起到发电机作用。再生制动系统将 动能转变为电能 ,并储存于镍氢能电池。 e.电池再充电 ,电池始终保持充足电量。根据需要 ,发动机驱动发电机给电 池充电。 f .停车 ,发动机自动熄火。
2. 4
混合动力传动系统
ห้องสมุดไป่ตู้
混合动力传动系统由动力分配装置、 发电机、电动机和减速器等组成。发 动机的动力由动力分配装置分为两部 分 ,一个动力输出轴与电动机和车轮 连接 ,另一个输出轴与发电机相连。 这样 ,发动机从两条路线传递 ,即机 械路线和电路。也可安装电控无级变 速器 ,可连续地改变发动机转速以及 电动机和发电机转速。THS - H采用 低摩擦球轴承传动装置 ,摩擦损失减 小30 %。动力分配装置采用行星齿 轮机构。行星齿轮架的转轴直接与发 动机连接 ,通过行星齿轮把动力传给 外齿圈和内太阳轮。齿圈的转轴直接 与电动机连接 ,把驱动力传给车轮 , 太阳轮直接与发电机连接 。

混动汽车构造与工作原理PPT课件

混动汽车构造与工作原理PPT课件

第混二合章动力混汽合车动力构汽造车与构工造作与原工理作原理
4. 串联式混合动力驱动系统的优点与缺点 (2)串联式混合动力驱动系统的缺点
1)发动机输出的能量利用率比较低。串联混合动力系统的发动机能 保持在最佳工作区域内稳定运行,这一特点的优越性主要表现在低速、加速 等工况,而在汽车中、高速行驶时,由于其电传动效率较低,抵消了发动机 效率高的优点。
混合动力
第混二合章动力混汽合车动力构汽造车与构工造作与原工理作原理
(3)在车辆行驶过程中,当车载电池组电量过低时, 发动机在驱动车辆行驶的同时向电池补充充电 。
向蓄电池充电
第混二合章动力混汽合车动力构汽造车与构工造作与原工理作原理
(4)车辆减速及制动时,电机以发电机模式工作, 回收车辆制动能量向电池充电
第混二合章动力混汽合车动力构汽造车与构工造作与原工理作原理
4. 日产风雅混合动力汽车混合动力系统 (1)混合动力系统结构
日产风雅混合动力系统的结构 1-离合器2 2-电子控制式7挡自动变速器 3-电机 4-离合器1 5-发动机
6-逆变器 7-锂离子蓄电池
第混二合章动力混汽合车动力构汽造车与构工造作与原工理作原理
2)电动机的功率要足够大。 3)电动机和动力蓄电池的体积和重量都较大,使得整车重量较大。 串联式混合动力电动汽车更适用于经常在市内低速运行的工况,而不 适合高速公路行驶工况。
第混二合章动力混汽合车动力构汽造车与构工造作与原工理作原理 二、并联式混合动力汽车
1. 基本结构
并联式混合动力系统 1-发动机 2-变速器 3-动力蓄电池 4-变压器 5-电动机/电动机 6-驱动轮 7-减速器
第混二合章动力混汽合车动力构汽造车与构工造作与原工理作原理
3. 并联式混合动力驱动系统两种基本控制模式

电动汽车及混合动力汽车技术PPT课件

电动汽车及混合动力汽车技术PPT课件

• 一、电动汽车及其发展
• 电动汽车(Electric Vehicle)是以电池为 动力的汽车。
• 德国1972年开始研制。
• 日本1976年成立“日本电动汽车协会”, 1978年制定了“电动汽车试用制度”,每 年给试用者试用费。
• 通用公司2000年推出的混合动力汽车百公 里油耗只有2.94L。
• 整车控制器的开发包括软、硬件设计。核心软件 一般由整车厂研发,硬件和底层驱动软件可选择 由汽车零部件厂商提供。 – (1)国外整车控制器技术趋于成熟,国外大部分 汽车企业在电动汽车领域积累充足,控制策略 成熟度高,整车节油效果良好,控制器产品通 过市场检验证实了其可靠性。
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– (2)汽车电子零部件企业积极开展整车控制器研 发和生产制造。各汽车电子零部件巨头,如德 尔福、大陆、博世集团都纷纷进行整车控制器 研发和生产。部分汽车设计公司也为整车厂提 供整车控制器技术方案,如AVL、FEV、 RICARDO等,在电动汽车整车控制器领域也 有不少成功的案例。
– 驱动电机是电动汽车的关键部件,直接影响整车的动 力性及经济性。驱动电机主要包括直流电机和交流电 机。目前电动汽车广泛使用交流电机,主要包括:异 步电机、开关磁阻电机和永磁电机(包括无刷直流电
机和永磁同步电机)。
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• 车用电机的发展趋势如下:
– (1)电机本体永磁化:永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高 效率、高可靠性等优点。我国具有世界最为丰富的稀土资源,因 此高性能永磁电机是我国车用驱动电机的重要发展方向。
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– (3)我国车用电机系统尚处于起步阶段,制造工艺水平 落后,缺乏自动化生产线,造成产品可靠性、一致性 差。产业化规模较小,成本较高。
– (4)现阶段国家出台的电动汽车驱动电机系统标准较少, 且不完善。如:不同类型电机系统采用同一检测标准, 缺乏可靠性、耐久性评价方法等。

混合动力电动汽车2详解

混合动力电动汽车2详解
5. 混合动力电动汽车的实例
引导问题1: 什么是混合动力电动汽车?
引导问题1: 什么是混合动力电动汽车?
混合动力汽车通常是指由不同动力源驱动的汽车,包括油电 混合动力汽车、气电混合动力汽车。目前天然气汽车通常也 是油气混合动力的一种。本文主要介绍油电混合动力汽车。 混合动力电动汽车(Hybrid Electrical Vehicle,简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机 或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。 通过在混合动力电动汽车上使用电机,使得动力系统可以按 照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合 性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。
1.转矩耦合
在这种结构中,传动装置通常设计在电动机后端,电动机通 过离合器与发动机相连,要实现同步调节,电动机与发动机 的转速范围必须一致,因此仅适用于小型电动机。
两轴式转矩耦合结构
1.转矩耦合
另一种转矩耦合两轴结构形式为分离轴设计,电动机与发动 机分别为车辆提供动力。其发动机传动系统结构形式与常规 汽车一样,仅是将电动机作为另一动力源对车辆输出转矩。 此种结构会减少车辆的乘座空间,且不能实现发动机对蓄电 池充电。
引导问题1: 串联式混合动力电动汽车的功能结构
串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况,主要用 于客车。下图为中通串联式混合动力电动公交车。
引导问题2: 并联式混合动力电动汽车的功能结构
并联式混合动力电动汽车的功能结构图
并联式混合动力系统有两套驱动系统:传统的内燃机系统和电机驱动系统。
这种系统适用于多种不同的行驶工况,尤其适用于复杂的路况。该联结方 式结构简单,成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。

混合动力汽车PPT

混合动力汽车PPT
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HEV车型
2015款530Le 插电式混合动力
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HEV车型
2015款保时捷卡宴S E-hybrid 外观方面Cayenne S Hybrid的特点主要在于配色,除了在前翼子板侧面增加了一个
“e-hybrid”之外,车型标识的字体背景以及刹车卡钳都采用了青柠绿配色。这个 配色被用于所有有插电式混合动力的保时捷车型上,包括918 Spyder。
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按照动力系统结构形式
并联式混合动力汽车的驱动方式
① 驱动力合成式;② 转矩合成式(双轴式和单轴式);③ 转速合成式
串并混 联联联 式式式
E-发动机;M-电动机;B-蓄电池
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并联式代表
串并混 联联联 式式式
19
串并混
联联联
按照动力系统结构形式
式式式
混联式结构图 混联式动力流程图
特点:混联式驱动系统充分发挥了串
统,其中发动机的最大输出功率99马力,电动机最大输出功率72马力。官方 公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。
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HEV车型
2015款Accord Hybrid 搭载于雅阁车型上这套i-MMD系统由四大主要部分组成:2.0L DOHC i-
VTEC发动机、电动CVT系统、PCU功率控制单元和高功率锂离子电池组。搭 载i-MMD系统的雅阁Hybrid 0-60km的加速时间为3.9秒,在日本JC08工况 下的油耗测试值最低为30km/L,即大约3.3L/100km。
1902,法国人H.Krieger(采用两个独立的直流电动机驱动前轮) 1903,法国人Camille Jenatzy(6hp的汽油发动机和14hp的电动机相组合)
1903,Lohner. Porsche(发电制动) 1975,Victor Wouk博士(Buick Skylark型并联式混合动力电动汽车)

新能源汽车概论 任务2 认识混合动力汽车 教学PPT课件

新能源汽车概论 任务2  认识混合动力汽车 教学PPT课件

任务二 认识混合动力汽车
任务二 认识混合动力汽车
3. 转矩平滑 内燃机的曲轴并不是在内燃机的所有转速上都可以平滑地转动。燃烧过程的脉 冲会导致曲轴速度每秒变化多次。这些振动在内燃机转速高的时候通常被掩盖住了, 因此,非混合动力汽车的变速器换档速度以及变矩器离合器操作对应的内燃机转速 被校准得较高。 此外,汽车的动力传动系统在以一定速度和负载转动时也会传递振动,转矩平 滑指的是去除这些内燃机和传动系统造成的振动的过程。
任务二 认识混合动力汽车
二、 混合动力汽车的基本组成
混合动力汽车的主要组成包括内燃机、电机及其管理系统、动力分配装置和动 力蓄电池及管理系统。
任务二 认识混合动力汽车
二、 混合动力汽车的基本组成
(一) 内燃机(图2-14)
HEV可以广泛地采用四冲程内燃机(包括汽油机 和柴油机)、二冲程内燃机(包括汽油机和柴油机)、 转子内燃机、燃气轮机和斯特林内燃机等。一般转子 内燃机和燃气轮机的燃烧效率比较高,排放也比较洁 净。采用不同的内燃机就可以组成不同的HEV。
任务二 认识混合动力汽车
4. 动力内燃机关闭 混合动力汽车的内燃 机在汽车空挡滑行或停止 状态下是不需要怠速运转 的,这是因为混合动力系 统的强大电机可以快速地 自动起动内燃机。
任务二 认识混合动力汽车
混合动力控制系统通常仅在汽 车初始起动或内燃机低于正常工作 温度时允许内燃机怠速,当内燃机 处于正常工作温度时,只要加速踏 板没有被踩下,内燃机都可以被关 闭,取决于具体行驶情况,内燃机 可以完全停止转动或继续转动,但 是所有燃料喷射口都关闭。
授之以技
四、 混合动力汽车车内配置认知
(1) 在红色危险警告灯开关上方有EV、 ECO、PWR三个按钮。分别表示:

混合动力汽车简介PPT课件

混合动力汽车简介PPT课件
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3.4 一般行驶时过剩能量充电
因为混合动力系统在高速运转时是采用发动机来驱动,而发动机有时会产生多余的能 量。这时多余的能量由发电机转换成电力,用于储存在蓄电池中。
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3.5 全速行驶
在需要强劲加速力(如爬陡坡及超车)时,蓄电池也提供电力,来加大电动机的驱动 力。发动机和电动机双动力的结合使用。
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4.3 动力分离装置
将发动机产生的动力,分配给驱动系 统和发电系统使用。采用由齿环、小 齿轮、太阳齿轮、行星支架组成的行 星齿轮,高效率地分配动力。
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混合动力汽车优点
1.合理的动力分配,发挥内燃机和发电机各自的优势。 2.制动、怠速时的能量回收。 3.低功率运行可纯电动驱动,实现“0”排放。 4. 利用现有基础设施(加油站)不必在投资。
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3.6 减速行驶
在踩制动器和松油门时,混 合动力系统使车轮的旋转力 带动电动机运转,将其作为 发电机使用。减速时通常作 为摩擦热散失掉的能量,在 此被转换成电能,回收到蓄 电池中进行再利用。
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4 混合动力系统的关键技术 •再生制动 •动力控制单元 •动力分离装置
1 发展背景
环保
当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病严重排放废气污染 环境。20世纪90年代以来,世界各国对改善环保的呼声日益高涨, 各种各样新能源汽车脱颖而出,但是目前的电池技术问题阻碍了 纯电动汽车的应用。所以现阶段混合动力汽车的应用更为广泛。
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1.1 混合动力汽车概述
定义:混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)是指车辆 驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆。 目前的混合动力汽车一般采用内燃机和电动机做为动力源。

混合动力汽车基础知识解析PPT课件

混合动力汽车基础知识解析PPT课件
电循环效率较低,因而整个动力传动系统效率较低,油耗较高。
第12页/共68页
SHEV控制策略——发动机功率跟随式 控制逻辑如下:
➢发动机一直开启,它的功率跟随着电机的功率变化而变化; ➢设定一功率下限值,当行驶所需的发动机功率低于该值时,发动机/
发电机向电池充电; ➢发动机输出功率为最大仍不能满足驱动要求时,电池输出电能补充; ➢当电池电量不足而发动机又有后备动力时,发动机向电池充电。
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混合动力电动汽车的优势:
与纯电动汽车比较: (1) 电池的容量减小,而使整车自重减小、成本有所降低。 (2) 续驶里程和动力性可达到内燃机汽车的水平。 (3) 无需建设庞大的充电设施,无需每天的充电维护。
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混合动力电动汽车的优势:
与传统内燃机汽车比较: (1)可使发动机在最佳的工作区域稳定运行,降低发动机
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结构得到简化。 发动机、电机之间的转速成比例关系。 要求合理选择耦合器传动比,使发动机、电机都工作于各
自合理区域,高效率地发挥出动力优势。
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分路式结构
(驱动力合成式)
发动机和电机各一套动力系统,驱动前轮或后轮,通过驱动力来复合。 驱动力由两个驱动轴承担,每一轴上的驱动力减小,不易超出地面附着极 限,通过性好; 结构不紧凑,占用空间,布置困难,不适合于尺寸较小的车型 。
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串联式HEV优点
适合于城市工况。城市工况中有频繁起步、停车、加速 和低速工况,发动机效率低、排放性能差,SHEV发动 机受行驶工况影响小或不受影响,可工作于稳定、高效 的运行状态。
发 动 机 / 发 电 机 与 传 动 系 无 机 械 连 接 , 布 置 较 灵 活 。 结构和工作原理比较简单,系统的设计、实现相对简单。

混合动力电动汽车2

混合动力电动汽车2
Electrical Circuit Theory 5
Why HEV’s?
• More efficient cars can make a big difference to society in terms of environmental benefits, and the state of the urban air has motivated buyers to purchase cleaner cars.
Why HEV’s?
• Hybrid power systems were designed as a way to compensate for the shortfall in battery technology. • Because batteries could supply only enough energy for short trips, an onboard generator, powered by an internal combustion engine, could be installed and used for longer trips. This is the concept of the HEV. • Electric vehicles are only being used in selected market applications where fewer kilometres are travelled. • Conventional motor vehicles powered by internalcombustion engines (ICE) pose substantial economic, environmental and energy security issues for the planet.

混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle) 2 驱动系统分析PPT课件

混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle) 2 驱动系统分析PPT课件

油箱
发动机
发电机
传动装置
蓄电池
功率转换器
电动机
电力接连
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机械连接
液流连接
3.2.4 混联混合动力电动汽车的工 作模式
※电力主动型混联混合动力电动汽车 正常行驶模式
发动机和电动机一起工作,共同提供车辆所需功率。 电动机所需电能仅由发动机驱动发电机提供。
油箱
发动机
发电机
传动装置
发动机关闭,由蓄电池给电动机提供电能驱动车辆。
油箱
发动机
发电机
传动装置
蓄电池
功率转换器
电动机
电力接连
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机械连接
液流连接
3.2.4 混联混合动力电动汽车的工 作模式
※电力主动型混联混合动力电动汽车
加速模式
发动机和电动机一起工作,共同提供车辆所需功率。电动 机所需电能由蓄电池和发电机共同提供。通常用行星齿轮 机构分流发动机的输出功率,一部分用于驱动车辆,一部 分用来驱动发电机。
油箱
发动机
发电机
蓄电池
功率转换器
电动机
传动装置
电力接连
机械连接
液流连接
7
3.2.2 串联混合动力电动汽车的工 作模式
蓄电池充电模式
停车时,发动机可通过发电机和功率转换器给蓄电 池充电。
油箱
发动机
发电机
蓄电池
功率转换器
电动机
传动装置
电力接连
机械连接
液流连接
8
3.2.3 并联混合动力电动汽车的工 作模式
电动机关闭,发动机工作,提供车辆所需动力。
油箱
发动机
发电机
传动装置
蓄电池
功率转换器
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学习任务
1. 混合动力电动汽车的基础知识 2. 混合动力电动汽车的主要结构形式 3. 混合动力电动汽车能量管理 4. 混合动力电动汽车的关键技术 5. 混合动力电动汽车的实例
学习任务
1. 混合动力电动汽车的基础知识 2. 混合动力电动汽车的主要结构形式 3. 混合动力电动汽车能量管理 4. 混合动力电动汽车的关键技术 5. 混合动力电动汽车的实例
➢ 与传统汽车的最大区别在于其动力系统,混合动力电动汽车 通常至少拥有两个动力源和两个能量储存系统。
➢ 混合动力电动汽车(视频)
引导问题2: 混合动力电动汽车有哪些分类?
➢ 根据2010年颁布的QC/T 837—2010《混合动力电动汽车类 型》,混合动力电动汽车的有多种分类方式:
➢ 根据驱动系统能量流和功率流的配置结构关系,混合动力电 动汽车可分为串联式、并联式、混联式。
式结构简单,成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。
引导问题2: 并联式混合动力电动汽车的功能结构
并联型HEV的特点:汽车可由发动机和电动机共同驱动或者 各自单独驱动。
发动机和电机是两个相互独立的系统,即可实现纯电动行 驶,又可实现内燃机驱动行驶,在功率需求较大时还可以 实现全混合动力行驶,在停车状态下可进行外接充电。
引导问题1: 串联式混合动力电动汽车的功能结构
串联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电机和电动机 三个动力总成,以串联方式组成其动力单元系统。下图为 串联式混合动力电动汽车的功能原理图。
引导问题1: 串联式混合动力电动汽车的功能结构
串联式混合动力电动汽车功能部件分布
引导问题1: 串联式混合动力电动汽车的功能结构
➢ 通过在混合动力电动汽车上使用电机,使得动力系统可以按 照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合 性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。
引导问题1: 什么是混合动力电动汽车?
➢ 混合动力电动汽车是介于内燃机汽车和电动汽车之间的一种 车型,是内燃机汽车向纯电动汽车过渡的车型。
➢ 混合动力电动汽车尽管不能实现零排放,但其动力性、经济 性以及排放等性能能够在一定程度上缓解汽车发展与环境污 染、能源危机的矛盾。
念; 了解混合动力电动汽车的分类,并明确混合动力电动汽车
的优缺点。
学习任务描述
通过本次学习,了解混合动力电动汽车的基本概念,明确混 合动力电动汽车与传统汽车的区别;了解混合动力电动汽 车的不同分类方式;明确混合动力电动汽车在新能源汽车 发展中的优势与劣势。
串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况,主要用 于客车。下图为中通串联式混合动力电动公交车。
引导问题2: 并联式混合动力电动汽车的功能结构
并联式混合动力电动汽车的功能结构图
并联式混合动力系统有两套驱动系统:传统的内燃机系统和电机驱动系统。 这种系统适用于多种不同的行驶工况,尤其适用于复杂的路况。该联结方
混合动力车需要配置普通汽车并不需要的昂贵配件,例如 庞大笨重的电池组、电力发动机以及精密的电子控制模板。
另外受限于动力电池与能量储存等技术难题,以及充换电 站等基础配套设施目前未完善,混合动力电动汽车要得到 大规模发展尚需要一定的时间。
学习任务
1. 混合动力电动汽车的基础知识 2. 混合动力电动汽车的主要结构形式 3. 混合动力电动汽车能量管理 4. 混合动力电动汽车的关键技术 5. 混合动力电动汽车的实例
串联式的工作模式通常有三种:纯电动模式、纯发动机模式、 混合模式。
纯电动模式即发动机关闭,车辆行驶完全依靠电池组供电 驱动;
纯发动机模式则仅在发动机运行情况下驱动车辆,蓄电池 电力充足时作为储备,不足时,发动机同时为其充电;
混合模式,即整车动力是通过发动机与电池组共同提供。
引导问题1: 串联式混合动力电动汽车的功能结构
但以何种方式将两处动力得到融合呢?并联式混合动力电 动汽车可以两动力源的转矩、转速、功率为对象进行耦合。 按耦合对象不同,可分为转矩耦合、转速耦合、转速与转 矩耦合。从结构上而言,则主要有两轴式、单轴式结构。
1.转矩耦合
在这种结构中,传动装置通常设计在电动机后端,电动机通 过离合器与发动机相连,要实现同步调节,电动机与发动机 的转速范围必须一致,因此仅适用于小型电动机。
➢ 按照两种不同能量的搭配比例不同,混合动力电动汽车可分 为微混合型、轻度混合型、中度混合型及重度混合型。
➢ 按照外接充电能力,混合动力电动汽车分为可外接充电型 (插电式)、不可外接充电型。
引导问题3: 混合动力电动汽车的优缺点各有哪些? 优点分析:
混合动力技术被公认为是目前最可行、最现实的节能技术, 而混合动力电动汽车也是目前世界上唯一能实现量产的节 能环保型汽车,这是混合动力电动汽车的最大优势所在, 具体地:
引导问题1: 什么是混合动力电动汽车?
引导问题1: 什么是混合动力电动汽车?
➢ 混合动力汽车通常是指由不同动力源驱动的汽车,包括油电 混合动力汽车、气电混合动力汽车。目前天然气汽车通常也 是油气混合动力的一种。本文主要介绍油电混合动力汽车。
➢ 混合动力电动汽车(Hybrid Electrical Vehicle,简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机 或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。
1. 排放性能良好
2. 动力性能佳
3. 耗油量低
4. 对电池的性能要求相对较低
引导问题3: 混合动力电动汽车的优缺点各有哪些?
缺点分析:
由于混合动力电动汽车仍需要燃烧汽油,因此无法从根本 上摆脱对石油的依赖和彻底解决环保问题,也因此混合动 力电动汽车没有太大的市场号召力。
混合动力系统的生产成本比内燃发动机系统的成本更高。
两轴式转矩耦合结构
1.转矩耦合
另一种转矩耦合两轴结构形式为分离轴设计,电动机与发动 机分别为车辆提供动力。其发动机传动系统结构形式与常规 汽车一样,仅是将电动机作为另一动力源对车辆输出转矩。 此种结构会减少车辆的乘座空间,且不能实现发动机对蓄电 池充电。
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