半自动闭塞电路图
半自动闭塞与自动站间闭塞ppt课件
第一章 半自动闭塞与 自动站间闭塞
9
主要内容
半自动闭塞概述 64D型继电半自动闭塞 自动站间闭塞
10
半自动闭塞的基本概念
半自动闭塞是用人工办理闭塞及开放出站信号机，而由 出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭 塞方式。 继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站 间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型 继电半自动闭塞
4ZKJ1
B
1 XZJ FXJ
BSJ
14-0XC50Z3+1μJ0f1/2Ω3/R223VW1 ZKXZJZD1JJ1
33
发车定位
2 KTJ
42
3 FUJ 2 FDJ 6
发车接收器电路
K6Z0
BSA
BSAJ
ZDJ XZJ
61
62
BSA
BSAJ
ZDJ + ZXJ
XZJ
63
接近表示
JF12
KF C3 R3 TCJ - +2 13
20
3、表示设备 表示灯 ①FBD：U、L、H ②JBD：U、L、H 电铃DL 计数器JSQ(记录办理事故复原的次数)
21
4、继电器
⑴正线继电器 ZXJ
⑵负线继电器 FXJ
⑶正电继电器 ZDJ
⑷负电继电器 FDJ
⑸闭塞继电器 BSJ
⑹复原继电器 FUJ
⑺选择继电器 XZJ
⑻准备开通继电器 ZKJ
须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜
逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所
以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半
自动闭塞进行技术改造。
对于繁忙单线，应发展单线自动闭塞。
64D半自动闭塞原理演示课件
1.轨道电路
64D型继电半自动闭塞，在每个车站 两端进始信号机的内方需装设 一段不小于25m的轨道电路。其作用，一是监督列车的出发；使发车 站闭塞机闭塞，二是监督列车的到达；然后由接车站值班员办理到达 复原。由于这两个作用(尤其是第一个作用)的重要性，轨道电路的动 作直接影响行车安全，所以要求轨道电路不仅能稳定可靠地工作，而 且要能满足“故障一安全”的要求。
继电半自动闭塞的发车轨道电路应采用闭路式。因为当轨道电路发 生断线或瞬间断电等故障时，轨道继电器衔铁落下，使闭塞机处于闭 塞状态。而继电半自动闭塞的接车轨道电路应采用开路式。因为，当 发生断线或瞬间断电故障时，轨道继电器不动作，不会使闭塞机构成 虚假到达，单线继电半自动闭塞区段由于接、发车轨道电路是共用的， 故采用闭路式为好。
区间才能解除闭塞。
二、半自动闭塞的技术要求 为了保证行车安全，提高运输效率，方便使用和经济，对单线继电半自动闭塞提出
以下技术要求； (一)保证行车安全方面 1．单线继电半自动闭塞，只有在区间空闲时，由发车站发出请求发车信号，并收到
接车站的同意接车信号之后，发车站的闭塞机才能开通，出站信号机才能开放。接车 站发出同意接车信号后，闭塞机应处于闭塞状态。 2.当列车出发进入发车轨道电路区段时，双方站的闭塞机均处于闭塞状态。 3．列车到达接车站，进入并出清轨道电路区段，接车进路解锁并办理到达复原后， 才能使双方站的闭塞机复原。 4．闭塞机处于闭塞状态后，在接车站未发送到达复原信号或事故复原信号之前，当 发生各种故障或错误办理时，均不能使接车站闭塞机复原，更不能使发车站闭塞机开 通。 5．发车站闭塞机开通并开放出站信号后，如果轨道电路发生故障，应使双方站闭塞 机处于闭塞状态，列车到达接车站，如果轨道电路发生故障，允许使用事故按钮办理 事故复原。 6．继电半自动闭塞专用的轨道电路，其长度不少于25m。半自动闭塞专用的轨道电 路最好能避免人为无意分路的障碍。 7．继电半自动闭塞的外线，任何一处发生断线、接地、混线、混电以及外电干扰故 障时，或错误办理时，均应保证闭塞机不能错误开通。 8．继电半自动闭塞与站间闭塞电话共用外线时，应保证电话振铃电流不干扰闭塞机 的正 常运用；使用闭塞机时也不应降低通话质量和影响振钟信号。
行车闭塞法(半自动)PPT课件
2.2半自动闭塞
2.2.1 车站闭塞设备
发车站
FBD 电铃 JBD
办理过程
接车站
JBD 电铃 FBD
3、甲站开放出站信号，列 车出发，进入半自动闭塞 轨道电路
4．乙站开放进站信号，列 车进站，进入半自动闭塞 轨道电路
熄
熄 5．乙站确认列车完整到达，熄
熄
灭 响 灭 按压FUA，办理到达复原。 灭
灭
2.2半自动闭塞
接车
发车
1 3/5
总定位 总反位
4
2
闭塞 事故 复原
X排列进路
X1 1G
X
S1
XTA
XWG
3
ⅡG
XⅡ
D1 1
SⅡ
3G
D3
5
S3
X引导 X引导总锁
灯丝报警
30秒 总人解 3分钟
总取消
接通光带
接通
2.2半自动闭塞
2.2.1 车站闭塞设备
室外设备
半自动闭塞轨道电路
受闭塞机控制的出站信号机
半自动 闭塞轨
2.2半自动闭塞
2.2.1 车站闭塞设备
控制台示意图（中间站）
上行
接车 方向 发车
1 3/5
总定 总反 位位
42
下行
发车 方向 接车
闭塞 事故 复原
X排列 进路
1G
XTA
X XWG
S1
3
Ⅱ
D1 1
SⅡ
G 3
D3
5
G
S3
X引导 X引导
总锁
灯丝报 警
30秒 总人 3分钟 解
总取 消
接通光 带
闭塞 事故 复原
自动闭塞与半自动闭塞
甲站的ZDJ缓放落下，断开线路继电 器电路，使乙站的ZXJ失磁落下整理。课件
上张 下张 首页 退39出
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性， 缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电 路。
发车
HDJ
甲站
发车
接车
整理课件
乙站
接车
发车
18
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUJ FUA
♂
甲站
发车
接车
整理课件
乙站
接车
发车
19
办理手续
单线继电半自动闭塞的办法手续有三种： 正常办理 取消办理 事故复原
整理课件
20
正常办理操作顺序如图
甲站（发车站） 1.甲站请求向乙站发车，甲站值 班员按一下BSA，FBD亮黄灯， DL鸣响。 4.甲站DL鸣响，FBD亮绿灯。
自动闭塞： 自动闭塞是在闭塞区间的始端设闭塞信号
机，区间设连续式轨道电路。列车进入区 间时轨道继电器落下，信号机显示红灯； 而当区间没有列车时，轨道继电器吸起， 信号机显示绿灯，它是把信号机、轨道电 路和闭塞结成一体的设备。
整理课件
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自动闭塞与半自动闭塞比较
主要有三个不同点: 1.自动闭塞在两站间划分几个闭塞分区,而半
2、由于轨道电路故障或其他原因而引起闭塞 机不能正常复原。
整理课件
23
办理过程各电路动作程序
1.甲站请求向乙站发车
D半自动闭塞原理演示
乙站 接车
发车
BS SG FUA AA
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甲站 发车
接车
乙站 接车
发车
FUA SG BS AA
BS SG AA
乙站的BSAJ失磁落下，断开乙站ZDJ励磁电路，乙站ZDJ缓放落下。
FUA
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甲站 发车
接车
乙站 接车
发车
FUA SG BS 乙站ZDJ缓A放落下A，使甲站的ZXJ落下，甲站的闭塞电铃停止鸣响。
BS SG FUA
乙站的BSAAJ励磁A吸起,BSJ落下，加上先前已自闭的TJJ，构成乙站发送同A意接车A 信号的ZDJ
励磁电路，乙站的ZDJ励磁吸起，同时经过ZDJ第一组前接点给阻容盒充电。
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甲站 发车
接车
乙站 接车
发车
FUA SG BS 乙站的ZDAJ吸起后A，向甲站发送同意接车正信息，甲站ZXJ吸起
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甲站 发车
接车
自动回执
乙站 接车
发车
FUA SG BS
BS SG FUA
乙站的TJJ吸起自A闭，HADJ 吸起后，利用乙站TJJ第二组前接点和HDJ第二组前A接点构A通乙站FDJ励磁电路，
并利用FDJ第一组前接点构通阻容盒充电电路。
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甲站 发车
接车
FUA SG BS AA
甲站 发车
接车
乙站 接车
发车
FUA SG BS
BS SG FUA
AA
AA
甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）失磁落下后，断开甲站的ZDJ励磁电路，ZDJ由于阻容盒的作用 缓放落下
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半自动闭塞电路图
强学习资料甲站乙站图1-1单线继电器半自动闭塞示意图图1-2 64D型继电半自动闭塞图1-3 64D 型半自动闭塞设备间的联系关系图1-5 正常办理步骤与闭塞机状态示意图图1-6 甲站向乙站请求发车的电路动作程序吸起图1-7 乙站同意甲站发车时的电路动作程序甲站乙站甲站乙站图1-8 列车出发进入甲站轨道电路区段的电路动作程序乙站图1-9 列车到达乙站轨道电路区段使得电路动作程序图1-10乙站办理到达复原时的电路动作程序图1-11甲站FBD 亮黄灯时办理取消复原时的电路动作原理甲站乙站图1-12甲站FBD 亮绿灯后办理取消复原时的电路动作程序甲站乙站图1-13 停电恢复后办理事故复原时的电路动作程序乙站甲站乙站甲站图1-14 接车站轨道电路故障办理事故复原时的电路动作程序乙站甲站图1-15 路用列车由区间返回原发车站时 办理事故复原的电路动作程序图1-17 线路继电器电路图1-18 信号发送器电路图1-19 选择继电器电路图1-20准备开通继电器电路图1-21 开通继电器电路图1-22 回执到达继电器电路图1-23 同意接车继电器电路通知出发继电器电路图1-24闭塞继电器电路图1-26 复原继电器电路图1-28 表示灯电路图1-30 64D型继电半自动闭塞区间车站控制台面板图（局部）接车定位条件接车反位条件发车定位条件JZKFKZKZKFLXJ图1-31 64D 与6502电气集中结合电路。
铁路半自动闭塞原理演示
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下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
ZKJ吸起自闭后，通过第六组前接点构通甲站GDJ励磁电 路，GDJ励磁吸起。
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站GDJ吸起 后，利用第七 组前接点接通 甲站发车表示 灯黄灯电路， 黄灯点亮
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站
甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点 向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号 后，乙站的ZXJ吸起
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站的ZXJ吸起后，利用第一组前接点接通本站的HDJ（回执 到达继电器）的励磁电路，使本站HDJ继电器吸起,同时通过 ZKJ第三组后接点给阻容盒充电（蓝线）
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
乙 站
电铃
B1
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
上张
下张
首页
退出
甲站
超详细半自动闭塞资料
室内设备：半自动闭塞机、控制台上的按钮和表示灯在相邻两站要设一对半自）继电半自动闭塞专用的轨道电路区段,其长度不少于五、半自动闭塞操作方法甲站发车接车乙站发车接车发车站闭塞机接车站闭塞机请求发车信号自动回执信号同意接车信号列车出发信号到达复原信号办理过程传递信号示意图继电半自动办理过程FUA BSA SGA BSA SGA FUA甲站发车接车乙站发车接车甲站发车接车乙站发车接车♂TJJTJJZKJBSA甲站发车接车乙站发车接车BSA♂KTJ甲站发车接车乙站发车接车甲站发车接车乙站发车接车甲站发车接车乙站发车接车TCJ甲站发车接车乙站发车接车HDJ甲站发车接车乙站发车接车甲站发车接车乙站发车接车FUA♂FUJ甲站发车接车乙站发车接车列车出发进入甲站轨道电路区段列车到达进入乙站轨道电路区段乙站发送到达复原信号退出到达复原自闭发车接车发车接车BSA SGA FUA 请求发车甲站向乙站请求发车甲站向乙站请求发车，，甲站按下闭塞按钮甲站按下闭塞按钮（（BSA 电器电器（（BSAJ ）励磁吸起发车接车发车接车BSA SGA FUA BSA SGA FUA闭塞按钮继电器闭塞按钮继电器（（BSAJ ）吸起吸起，，第一组前接点构通ZDJ 励磁电路励磁电路，，ZDJ 吸起，同时图中从ZDJ 线圈1通过ZDJ 第一组前接点给阻容盒充电第一组前接点给阻容盒充电（（蓝线蓝线））发车接车发车甲站ZDJ 吸起后吸起后，，利用第四组前接点构通甲站XZJ 的励磁电路磁电路，，同时构通C4充电回路回路。
BSA SGA FUA C4R4发车接车发车接车甲站XZJ 吸起后吸起后，，利用其自身第一组前接点构通XZJ 的自闭电路，XZJ 自闭自闭。
BSA SGA FUA C4R4发车接车发车甲站ZDJ 吸起后吸起后，，通过第二通过第二、、第三组前接点向乙站送请求发车正信号向乙站送请求发车正信号，，乙站收到此信号后，乙站的ZXJ 吸起BSA SGA FUA发车接车发车接车乙站的ZXJ 吸起后吸起后，，利用第一组前接点接通本站的HDJ （回执到达继电器到达继电器））的励磁电路的励磁电路，，使本站HDJ 继电器吸起,同时通过ZKJ 第三组后接点给阻容盒充电第三组后接点给阻容盒充电（（蓝线蓝线））BSA SGA FUA BSA SGA FUA发车接车发车FUASGABSA构通乙站闭塞电铃的励磁电路，，构通乙站闭塞电铃的励磁电路吸起的同时，乙站ZXJ吸起的同时的闭塞电铃鸣响发车接车发车BSA SGA FUA 甲站松开闭塞按钮甲站松开闭塞按钮（（BSA ）甲站的闭塞按钮继电器甲站的闭塞按钮继电器（失磁落下发车接车发车接车BSA SGA FUA BSA SGA FUA甲站的闭塞按钮继电器甲站的闭塞按钮继电器（（BSAJ ）失磁落下后失磁落下后，，断开甲站的ZDJ 励磁电路励磁电路，，ZDJ 由于阻容盒的作用缓放落下发车接车发车接车BSA SGA FUA BSA SGA FUA甲站的ZDJ 缓放落下缓放落下，，断开线路继电器电路器电路，，使乙站的ZXJ 失磁落下失磁落下。
半自动闭塞电路图
李强学习资料甲站乙站图1-1单线继电器半自动闭塞示意图图1-2 64D型继电半自动闭塞图1-3 64D 型半自动闭塞设备间的联系关系图1-5 正常办理步骤与闭塞机状态示意图图1-6 甲站向乙站请求发车的电路动作程序吸起图1-7 乙站同意甲站发车时的电路动作程序甲站乙站甲站乙站图1-8 列车出发进入甲站轨道电路区段的电路动作程序乙站图1-9 列车到达乙站轨道电路区段使得电路动作程序甲站乙站图1-10乙站办理到达复原时的电路动作程序图1-11甲站FBD 亮黄灯时办理取消复原时的电路动作原理甲站乙站图1-12甲站FBD 亮绿灯后办理取消复原时的电路动作程序甲站乙站图1-13 停电恢复后办理事故复原时的电路动作程序乙站甲站乙站甲站图1-14 接车站轨道电路故障办理事故复原时的电路动作程序乙站甲站图1-15 路用列车由区间返回原发车站时 办理事故复原的电路动作程序图1-17 线路继电器电路图1-18 信号发送器电路图1-19 选择继电器电路图1-20准备开通继电器电路图1-21 开通继电器电路图1-22 回执到达继电器电路图1-23 同意接车继电器电路通知出发继电器电路图1-24闭塞继电器电路图1-26 复原继电器电路图1-28 表示灯电路图1-30 64D型继电半自动闭塞区间车站控制台面板图（局部）JGX1①②③④⑥⑤接车定位条件接车反位条件发车定位条件FSBJ3JSBJ5JSBJ 3H 6XJGJJZKZ XJGJ 5DLJ14KFKFC _+R 21TCJ 3KFKFKFKZ 接近电铃21DLJ1SGAJ3JSQ BSA SGA FUA BSAJ 14SGAJ 14FUAJ 14KFKZKFKFGDJ41ZKJ6TCJ61DGJF7JSBJ41XJGJF 3XLXJF2JSBJ11DG 2LJ6XZCJ6ZJ 6FSBJ41KTJXZJ 至出站LXJ11线55KF图1-31 64D 与6502电气集中结合电路。
64D半自动闭塞与6502电气集中联锁结合电路课件
当列车要进入接车站接近轨道区段时， 接近轨道继电器为落下状态，列车信号 继电器为吸起状态，接通接车锁闭继电 电路。 当列车进路时，断开ZCJ1-2线圈自闭电 路和ZCJ3-4线圈的励磁电路，使ZCJ失 磁落下，发车锁闭继电器吸起。
8
轨道继电器 接车锁闭继电器
发车锁闭继电器
5
64D半自动闭塞与 6502电气集中联锁结合电路
当列车运行到接近轨道区段，接近轨 道继电器吸起，通知出发轨道继电器 吸起，电铃继电器电路连通，电铃继 电器励磁吸起。
6
64D半自动闭塞与 6502电气集中联锁结合电路
当按下闭塞按钮，闭塞继电器励磁吸起， 解除闭塞。 当按下事故按钮，事故按钮继电器励磁吸 起，计数器记录车站值班员办理事故复原 的次数。 当按下复原按钮，复原按钮继电器励磁吸 起。
?计算机联锁利用计算机实现车站的联锁关系，用继电电 路作为计算机主机与室外信号机、转辙机、轨道电路的接 口设备，操作人员通过显示器、鼠标等设备实现对现场设 备的控制和监督。
3
单元控制台
4
64D半自动闭塞与 6502电气集中联锁结合电路
下行线接近轨道区段轨道继电器
电铃继电器 闭塞按钮继电器
事故按钮继电器 复原按钮继电器
单元控制台64d半自动闭塞与6502电气集中联锁结合电路轨道继电器接车锁闭继电器发车锁闭继电器电铃继电器闭塞按钮继电器复原按钮继电器事故按钮继电器下行线接近轨道区段轨道继电器64d半自动闭塞与6502电气集中联锁结合电路当列车运行到接近轨道区段接近轨道继电器吸起通知出发轨道继电器吸起电铃继电器电路连通电铃继电器励磁吸起
64D半自动闭塞与6502电气集中联锁 结合电路
小组成员： 唐婕 20138526 马嘉仪 20138531 宋翼 20138539 刘通 20138374
64D半自动闭塞电路讲解
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站ZXJ吸起的同时，构通甲站闭塞电铃的励磁电路，使甲站 的闭塞电铃鸣响
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
甲站ZXJ吸起后，利用先前已自闭的ZKJ第四组前接点，ZXJ第四组前 接点，GDJ第三组前接点构通甲站KTJ励磁电路，KTJ励磁吸起，并 且通过其第一组前接点自闭。
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站BSJ落下，利用第六组落下接点和先前已自闭的TJJ的第七组前 接点构通乙站接车表示灯绿灯电路，乙站JBD绿灯亮。
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的BSAJ失磁落下，断开乙站ZDJ励磁电路，乙站ZDJ缓放落下。
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甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站ZDJ缓放落下，使甲站的ZXJ落下，甲站的闭塞电铃停止鸣响。
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
半自动闭塞原理演示
64D半自动闭塞原理演示64D半自动闭塞原理演示首页退出电路动作过程请求发车自动回执同意接车通知出发到达复原甲站BSAJ励磁乙站FDJ励磁充电甲站ZDJ励磁、充电甲站FXJ励磁甲站XZJ励磁、充电甲站ZKJ励磁充电甲站XZJ自闭甲站ZKJ自闭乙站ZXJ励磁甲站闭塞电铃乙站HDJ励磁甲站GDJ励磁乙站闭塞电铃甲站FBD黄灯甲站BSAJ落下乙站JBD黄灯甲站ZDJ缓放落下乙站ZXJ落下乙站TJJl励磁自闭继电器状态继电器状态继电器状态继电器状态继电器状态发车接车发车接车请求发车BSA SGA FUA BSA SGA FUA甲站向乙站请求发车，甲站按下闭塞按钮（BSA ）,甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ ）励磁吸起发车接车发车接车BSA SGA FUA BSA SGA FUA闭塞按钮继电器（BSAJ ）吸起，第一组前接点构通ZDJ 励磁电路，ZDJ 吸起，同时图中从ZDJ 线圈1通过ZDJ 第一组前接点给阻容盒充电（蓝线）发车接车发车接车甲站ZDJ BSA SGA FUA BSA SGA FUA吸起后，利用第四组前接点构通甲站XZJ 的励磁电路，同时构通C4充电回路。
C4R4发车接车发车接车甲站BSA SGA FUA BSA SGA FUAXZJ 吸起后，利用其自身第一组前接点构通XZJ 的自闭电路，自闭XZJ 自闭。
C4R4发车接车发车接车乙站BSA SGA FUA BSA SGA FUA甲站ZDJ 吸起后，通过第二、第三组前接点向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号后，乙站的ZXJ 吸起发车接车发车接车乙站的ZXJ 吸起后，利用第一组前接点接通本站的HDJ （回执到达继电器）的励磁电路使本站BSA SGA FUA BSA SGA FUA到达继电器）的励磁电路，使本站HDJ 继电器吸起,同时通过ZKJ 第三组后接点给阻容盒充电（蓝线）发车接车发车接车BSA SGA FUA BSA SGA FUA乙站ZXJ 吸起的同时，构通乙站闭塞电铃的励磁电路，使乙站的闭塞电铃鸣响发车接车发车接车BSA SGA FUA BSA SGA FUA甲站松开闭塞按钮（BSA ）甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ ）失磁落下发车接车发车接车BSA SGA FUA BSA SGA FUA甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ ）失磁落下后，断开甲站的励磁电路ZDJ 励磁电路，ZDJ 由于阻容盒的作用缓放落下发车接车发车接车BSA SGA FUA BSA SGA FUA甲站的缓放落下断开线路继电ZDJ 缓放落下，断开线路继电器电路，使乙站的ZXJ 失磁落下。
半自动闭塞原理演示
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站接收到甲站发来的通知出发+信息，ZXJ吸起。
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站ZXJ吸起，由于TJJ的自闭，构通乙站TCJ励磁电路，TCJ吸起并 通过其自身第一组接点自闭。
甲站
乙站的FDJ吸起后，利用乙站的FDJ的第二组、 第三组前接点向甲站发送自动回执负信号，使 甲站的FXJ励磁吸起。
上张 下张 首页 退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站的FXJ吸起， 利用甲站F XJ第三组前接 点和前面吸起 并自闭的甲站 XZJ第三组前接 点构通甲站ZKJ 励磁电路，ZKJ 励磁吸起，并 利用ZKJ第三组 前接点给电容 充电
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站BSJ落下，利用第六组落下接点和先前已自闭的TJJ的第七组前 接点构通乙站接车表示灯绿灯电路，乙站JBD绿灯亮。
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站的BSAJ励磁吸起,BSJ落下，加上先前已自闭的TJJ，构成乙站 发送同意接车信号的ZDJ励磁电路，乙站的ZDJ励磁吸起，同时经过 ZDJ第一组前接点给阻容盒充电。
半自动闭塞电路图
强学习资料o i —O-fl ------------------11兰 ---------------------------- ----------------------------T 11 11 BB 11臣V 玉 BB 1 1-ii C-------------------------------------------丄11 ------------- 1 00-HX 12乙站__________ I甲站图1-1单线继电器半自动闭塞示意图、 请求发车信号自动回执信号-^1同意接车信号▼ 列车出发信号斗到达复原信号J AJ甲站 （发车站）闭塞机 乙站 （接车站） 闭塞机•手动控制 0自动控制 ▼列车控制 图1-2 64D 型继电半自动闭塞图1-3 64D 型半自动闭塞设备间的联系关系办理闭 塞步骤甲站（发车站） 线路脉冲乙站（接车站）GD BSA DL FBDJBD FBD DL FUA BSA GD1.甲站 请求发车4血艮2.乙站 同意接车3.列车出发迪4列车到达较JSXnA5.到达复原4图正常办理步骤与闭塞机状态示意图图例：J 落下图1-6甲站向乙站请求发车的电路动作程序图1-7乙站同意甲站发车时的电路动作程序-一一；厂一ZXJf|请求发车信号|! Z JI (2)!.FXJFDJ A自动回执信号IBSAZDJXZJ> HDJ f■ TJJ^GDJ *► FBD U. I:U JBDt 吸起后自闭乙站TJ J甲站 GDJI KTJ ZXJFBD同意接车信号i L J ；D甲站乙站I 卄OO一I SI BSJ” 一GDJ TTJJGDJ -------- ZDJ丄-------: • ZKJ * 卜KTJ tFBD 'H：I出发通知信号f ZXjf— TCJ*_ IH JBD图1-8列车岀发进入甲站轨道电路区段的电路动作程序乙站岀清迪FBD图1-9列车到达乙站轨道电路区段使得电路动作程序甲站FUJ* 峙FXJA 峙BSJ：1 GI --------- ►到达复原信号+ HDJ t乙站JFGD图1-10乙站办理到达复原时的电路动作程序乙站FUA甲站ZKJF J取消复原信号TJJGDJ图1-11甲站FBD亮黄灯时办理取消复原时的电路动作原理甲站乙站图1-12甲站FBD亮绿灯后办理取消复原时的电路动作程序图1-13停电恢复后办理事故复原时的电路动作程序图1-14接车站轨道电路故障办理事故复原时的电路动作程序乙站_・ FXjf皆FUA TCJi PBSJ —FUJ *图1-15路用列车由区间返回原发车站时办理事故复原的电路动作程序甲站乙站TCJ ►GDJ甲站I SGAFUJBSJ原信号FDJZDJ X 1 ZDJFDJ11 FXJ2 ZXJ 2 ■M——9——< i3 FDZ 厂■O——>1ZDJFDJFDJ < ------ 3—^-*2诉亠2诉 _ _ X 23八-rf ——£3-FDJ图1-17线路继电器电路Kt24*恋——O- ZDJ4—KFZDJSGAHDJ T 3C1+ R^, ZDJ FDJGDJ TCJ HDJFUA ①4 FXJ 3TJJXZJ ZKJ TJJBSJ TZ 2接车定位22KTJ：-?3图1-18信号发送器电路5*FXJ< «*E4R 3XZJXZJ1 ZDJ■&发车定位 c于⑥⑤~•T -BS ~£UJFDJ“ 3 * 3 '■■■■• 6-KTJ.⑦电气集中⑧图1-19选择继电器电路T Z XJ4KTJ图1-21开通继电器电路图1-25闭塞继电器电路图1-27轨道继电器电路图1-24通知岀发继电器电路BSJKTJ FUJ厂GDJ HDJ BSJZKJFBD1东东\东东东东/东东© © ©东东东东东东东东东东东东◎1◎0XJG .Hu◎XDZA■东东东东—t V ----- ---------- H i ---------- X「X东东东东炼东东东东图1-30 64D型继电半自动闭塞区间车站控制台面板图（局部）组合继电器B1HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJZG-42/0.5 JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700B2ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ JPXC-1000JPXC-1000JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JWXC-1700JBDU；L：HDJ FDJ BSJ TJJTCJGDJ接车定位条件 发车定位条件接车反位条件 ①JSBJ ② 3 Y 4 JSBJ③m ④⑤FS B3⑥2 3C 3 R3 1+ ■ 2JZ XJGJ-QTCJ 1 3「KZ接近电铃JSQ5DLJKFXJGJ ~~° -- <BSAV7 GA FUA j D J” KF SGAJ・KF ， 3BSAJSGAJ —o1FUAJGDJKF * 411DGJF ・-7 JSBJ KF JSBJ Q" —FSBJ■ 4Q 1KTJ XZJ弋一G -- _O-5、• * 5 -+ZKJ "7767 -------------------TCJXJGJF XLXJF-----o — -p ------- a- -p —• /3 ［厂2 1DG 2LJ ----------- _6 一 XZCJ ------------ O — t t/ 6 ZJ 11 线 + Z 6 至岀站LXJKZ"KF图1-31 64D 与6502电气集中结合电路。
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强学习资料
甲站
乙站
图1-1
单线继电器半自动闭塞示意图
图1-2 64D
型继电半自动闭塞
图1-3 64D 型半自动闭塞设备间的联系关系
图1-5 正常办理步骤与闭塞机状态示意图
图1-6 甲站向乙站请求发车的电路动作程序
吸起图1-7 乙站同意甲站发车时的电路动作程序
甲站乙站
甲站乙站
图1-8 列车出发进入甲站轨道电路区段的电路动作程序
乙站
图1-9 列车到达乙站轨道电
路区段使得电路动作程序
甲站乙站
图1-10 乙站办理到达复原时的电路动作程序
甲站乙站
图1-12 甲站FBD 亮绿灯后办理取消复原时的电路动作程序
甲站乙站
图1-13 停电恢复后办理事故复原时的电路动作程序
乙站
甲站
乙站甲站
图1-14 接车站轨道电路故障办理事故复原时的电路动作程序
乙站
甲站
图1-15 路用列车由区间返回原发车站时
图1-17 线路继电器电路
图1-18 信号发送器电路
图1-19 选择继电器电路
图1-20 准备开通继电器电路
图1-21 开通继电器电路
图
1-23 同意接车继电器电路
图1-24 通知出发继电器电路
图1-25 闭塞继电器电路
图1-26 复原继电器电路
图1-27 轨道继电器电路
图1-28 表示灯电路
图1-30 64D型继电半自动闭塞区间车站控制台面板图（局部）
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接车定位条件接车反位条件发车定位条件
JZ
KF
KZ
KZ
KF
LXJ
图1-31 64D 与6502电气集中结合电路。