人行道施工方案(DOC)
金凤凰大道配套设施工程
人行道专项施工方案
审定:
审核：
编制：
中国水电第七工程局金凤凰大道二标项目部
2014 年1 1 月8 日
—一、编制说明 (2)
二、工程概况 (2)
三、施工准备 (3)
四、施工方法及施工工艺 (5)
五、季节施工 (7)
六、成品保护 (8)
七、应注意的质量问题 (8)
八、质量记录 (8)
九、安全、环保措施 (9)
人行道施工方案
一、编制说明
1、编制目的为金凤凰大道人行道路面工程施工提供纲领性技术文件，指导人行道路面工程的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的施工任务。
2、适用范围
本方案适用于金凤凰大道人行道透水方砖施工。
3、编制依据
1)金凤凰大道道路设计图纸
2)《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)
3)《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95 )
4)《工程测量规范》( GB50026-93)
二、工程概况
金凤凰大道人行道宽从3.5 m~4.0m不等。结构形式为：20cm厚水泥稳定碎石基层—3cm厚水泥砂浆调平层—6cm厚10cm X 20cn规格透水方砖。该工程主要为手工操作，作业效力低，施工周期长，为确保总工期目标的实现，在施工组织上先安排2个施工队伍同时分路段施工：第一施工段1个施
工队；第二施工段1个施工队。另准备了1支队伍，一旦施工进度不能满足要求，随
时可以补充力量。
三、施工准备
1、技术准备
⑴编制施工方案并报请监理工程师审批，根据施工方案内容对工人进行技术培训
并交底。
⑵施工前核对图纸，测量人员按人行道的施工边线、高程控制点进行平面与高程
控制测量及施工测量。
⑶完成分项开工报告、砼配合比、砌筑砂浆试配、材料报验和审批手续以及业
主、监理要求的技术性文件。
2、人员配备
⑴管理人员配备：测量人员 3 人、专业施工员 6 人、质量安全检查员 1 人、试
验员 3 人。
⑵施工作业人员：60 人。
3、材料要求所有原材料均须抽检合格后，方能运入现场使用。水稳基层采用商品砼站供应，砂浆须进行试配，提前提供配合比通知单。
⑴石料：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。
⑵砂：宜采用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜超过5mm使用细砂时，
应适当增加水泥用量。砂的含泥量不超过5%。进场时取样试验，其质量应符合国家现行有关标准的规定。
⑶透水方砖：在预制厂制作半成品，强度必须满足设计要求，色彩应均匀，无缺
边掉角现象。
⑷水：采用地下水源，为饮用水。
⑸水泥：水泥宜采用硅酸盐和普通硅酸盐水泥，水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合现行国家有关标准的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，在使用前必须进行复
试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。
4、机具设备
⑴机具：推土机、装载机、砂浆强制搅拌机、压路机、小推车、筛子、
铁锹、洒水喷壶、磅秤、尼龙绳；半截桶、橡皮锤、砂轮锯、刮杠、小手锤、抹子、橡胶垫等。
⑵安全防护措施：安全帽、防护手套。
⑶计量检测用具：全站仪、水平仪，水平尺、塞尺、小线、钢卷尺。
5、作业条件
⑴测量放线经复核无误，并对桩点进行加密和保护。
⑵路基已经过验收合格，已办理验收手续。
⑶原材料已经经过检验合格，配合比已经报验。
⑷透水方砖品格、规格等按设计要求进行检查合格，对有裂纹、缺边
掉角、有色差和表面有缺陷的进行剔除。
⑸施工机械设备已经进场，作业工具、检测设备已经准备就绪。
四、施工方法及施工工艺
1、工艺流程：测量放线T水泥稳定基层施工T铺砌砂浆找平T人行道透水方砖铺装T人行道透水方砖拼缝填充T人行道砖表面清理
2、施工放样
⑴在路基面层上测量出人行道控制边线，直线段每20m设一边桩，平
曲线段每10m- 15m测放一边桩；每10m设高程桩，标示出碎石垫层顶面设计高程。
⑵砼基层和人行道小块铺设放线同上。
⑶人行道砖铺装前，根据人行道宽度进行预制块布设策划： 2.0m宽人
行道铺设10块透水方砖, 定出排设放样线。
3、粗砂垫层铺筑
⑴本工程路床顶设置3cm 厚砂浆找平层。用运输汽车将粗砂运输至施工路段，粗砂装车时，应控制每车料的数量基本相等。
⑵根据各路段人行道的宽度、厚度，计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离，卸料时应严格控制料堆距离。
复合式路面施工方案
复合式路面施工方案
复合式路面施工方案 道路路面结构设计为复合式路面，路面结构层次从上至下为： 5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）（内掺1.5%沥青道路专用增强纤维）（设计弯沉值21.5） 粘贴应力吸收防水土工布（底面粘层油） 22cm厚碾压水泥混凝土（28天设计弯拉强度标准值4.5MPa，抗压强度不小于30 Mpa） 贫混凝土（C20）调坡层 复合式路面工程量见下表： 复合式路面工程量表 一、施工组织设计编制依据 复合式路面实施施工组织设计是根据下列文件进行编制的： 3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）。 4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。 5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGD40-2004）。 6、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）。 二、复合式路面施工方法 复合式路面由贫混凝土调坡层、碾压混凝土基层、沥青混凝土面层等三
层构成，其施工方法分述如下： （一）、贫混凝土调坡层施工方法 1、不需进行处理的原有路面应进行压实。对有龟裂，纵、横裂缝的路面根据现场情况分别进行处理，可采用将原路面挖松打碎，加水泥进行拌和，摊铺碾压；如果原路面材料质量太差，则挖掉运走，用水泥稳定碎石进行摊铺处理；如果一般性收缩裂纹，则不进行处理。需处理的路面，事先与驻地监理人员沟通，确定工程量。 2、模板安装 模板安装按车道宽度进行安装，每车道宽度为3.5米，模板用槽钢，槽钢高度根据调平层的摊铺厚度选择适当型号，模板长度宽为3～5m，每米模板应设置一处支撑固定装置，模板安装前应进行逐桩测量放样，模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲，模板顶面不得有高低错台，高程应符合设计要求。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进冲击和振动时不发生位移，禁止在路面上挖槽嵌入安装模板，模板安装后，与混凝土拌合物接触的表面涂隔离剂。 3、摊铺 混凝土采用商品混凝土。混凝土运输车倒退进入摊铺车道，洒水湿润路床，混凝土运输车边前进边卸料。人工配合布料粗平，人工布料应用铁锹反扣，禁止抛掷和耧耙。 振捣，可采用插入式振捣棒、振动梁或平板式振捣器进行振捣，振捣时应辅以人工补料找平，平板式振捣器应纵横交错振捣。全面提浆振实，振实后可用滚杠往返拖动2－3遍提浆整平，并对水泥浆始终赶在滚杠前方，多余
道路改造工程施工方案及技术措施
道路改造工程施工方案及技术措施 （一）拆除工程 本项目为道路改造工程，所以本次设计将挖除原旧人行道面层，原旧路路基后经过碾压后加铺新的路面结构层。 拆除项目包括：人行道、路沿石、嵌边石、砖石结构、原有照明等。其中旧路面结构层采用机械破碎后，人工拆除；其余项目均采用人工拆除。 （三）路基施工 1.准备工作 ⑴、施工测量 ①.开工前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并报监理、建设单位复查。 ②.按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置。 ⑵、调查与试验 ①路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。 ②对挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验。 ⑶、设置防水、排水设施 ①.为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、
淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态； ②.临时排水设施应与永久排水设施相结合，场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷； ③.当路线经过低洼的填方路段时，除必须设置砂砾石垫层或井字型砂沟以加速排水外，在路基施工前必须沿路线纵横开开挖排水沟，以排除地表积水、降低地下水及降低地表土含水量。为便于路基填筑，应在水田地表汇水上方增设截水沟，以及增加排水设施排除地表水，以降低雨季对路基施工的不良影响。 2.路基施工（含试验路段） 施工前，按监理及设计要求先选一段不小于100m作为试验路段，进行压实工艺试验，确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合适的填筑施工工艺参数。 I、路基挖方 ⑴.为保护生态，采用放缓边坡原则处理，以减弱人工开挖的痕迹。挖方边坡为1：1.0。 ⑵.按实际厚度清除了填土后，若已挖至粘土层则进行原地碾压，使压实度达到96%；若未达到粘土层或粘土层含水较多时，则反开挖至路床顶面以下30cm，进行原地碾压，
(完整版)人行道铺装、混凝土路面施工方案
一、人行道铺装 1、施工工艺流程 2、施工工艺 ⑴、侧平石土基应与路床同时施工、同时填挖和碾压，以达到与路床同样的密实度，侧平石下面的水泥石屑稳定层亦应与路面基层同时施工。 ⑵、安装侧平石前必须认真作好测放中线和高程。测放中线以后， 应引出边桩。测放边桩时应同时在边桩上测放高程，做到桩顶即为侧石顶标高。 ⑶、侧平石基层面应比设计标高低1cm 左右，以备座浆铺砌侧平石。 ⑷、侧平石的基层完成后，应先铺砌侧石，然后再在侧石前铺砌平石，铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧石，经校核边线及标高无误后再向前铺砌。平石一般按路面横坡斜向侧石，但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水。 ⑸、人行道路基必须分层压实，其密实度要求路床稳定层以下80cm内为95%，80cm 以下为90%。 ⑹、人行道铺砌前应放出中线或边线，或以路侧石为边线，并隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。 ⑺、按水平及中线（或边线）纵横挂线，然后每隔3~5m 先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。铺后若发现方砖松动或高低不平时，不许向方砖底塞垫碎砖石，应取起方砖，将垫层砂重新整平，然后再铺回方砖用细砂勾缝。 ⑻、砌完后宜养护三天，期间禁止一切施工机械车辆通行。 二、混凝土路面施工 砼面层将直接承受行车荷载的重复作用及环境因素的影响，因而要求砼面板具有足够
的强度和耐久性，同时具有抗滑、耐磨、平整的表面，以确保行车的安全和舒适，为此，砼面层的施工工艺技术必须以上述要求的目标予以实施。为了保证砼面层质量，必须从砼的拌和、运输、摊铺、直到养生成型，整个工艺过程均采用机械化施工与现场质量检测手段。 （1）施工准备 1）材料准备及配合比设计应对拟用的各种材料（水泥、砂、石料及必要的外加剂）按设计及规范要求进行选用检测，合格后贮备一定数量在拌和站。按砼板块设计的抗折强度及规范要求，在监理工程师的见证下送检测中心进行砼配合比设计。 2）基层检验及测量放样：路面基层的宽度、拱度、表面平整度、厚度、压实度、强度经监理工程师检查验收合格后，根据图纸放出路中心线及边线，设置胀缝、缩缝、纵坡转折点等桩位，同时按砼板块分块要求及尺寸进行分块放样，分块时必须保持横向分块与路中心线垂直。测量放样必须经常进行复核，在施工过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。 （2）施工工艺与方法 1）安装模板：施工放样经复核无误后，即可安设模板，模板采用22槽钢钢模，长度约3至6m。安装模板是保证线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、宽度等各项技术指标的重要环节，在操作过程中坚持牢固、准确的原则。钢模板接头处应用专用配件牢固固定，装拆简易，模板就位后用“T”型道钉嵌入基层和使用拉杆进行固定，将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。模板的顶面应保持与设计的面板顶面标高一致，误差应在毫米以内，检查无误后，在钢模内侧面均匀涂一层脱模剂。 2）砼运输：砼采用自拌混凝土。采用专用运输车运输，尽快地将砼混合料运送到铺筑现场，在运输过程中，避免运输的颠簸和振动致使砼发生离折等不良现象。 3）卸料、摊铺：斗车抵达铺筑现场后，将砼混合料直接卸在钢模内的基层上，卸料时应尽可能均匀，并对个别离析现象及时翻拌均匀。摊铺时用人工将砼按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。 4）安放角隅及边缘钢筋：安放角隅钢筋时，先在角隅处摊铺一层砼混合物，振捣密实到设计高度后安放角隅钢筋，浇筑上部砼压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼混合物带，振捣密实到钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼混合物压住。 5）捣固与成型：首先采用插入式振捣器按顺序插振一次，插点距离要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋相碰，同一位置振动时间不宜少于15s。其次采用功率不小于2.2kw 的平板振捣器全面振捣，板与板间宜重叠10至20cm，同一位置振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖动振实并初步整平，振动梁往返拖拉2至3 遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2至1.5m的为宜，凡有不平之处应及时辅以人工挖填找平，补填时宜用较细的拌合物，严禁用纯砂浆填补。振动梁初步整平后，应用三滚筒砼摊铺机进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。 6）真空吸水施工：空吸水施工为非必要工序，但可视具体情况采用，采用时应遵循以
预制混凝土砌块人行道面层(含盲道砖)施工工艺标准
5.2预制混凝土砌块人行道面层（含盲道砖）施工工艺标准 1适用围 本工艺标准适用于城镇道路及停车场等，铺设预制混凝土板块和水泥方格砖面层。 2 基本规定 2.1施工中应合埋划分施工单元，安排施工道路与社会交通疏导。 2.2施工中宜以广场与停车场中的雨水口及排水坡度分界线的高程控制层铺装坡度。面层与周围构筑物、路口应接顺，不得积水。 2.3广场与停车场的路基、基层、面层及盲道铺砌施工及检验标准应符合《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）有关规定。 3 施工准备 3.1技术准备及要求 3.1.1根据设计要求和场地具体情况，绘制铺设大样图，确定料石铺设方式，石材选用尺寸和数量。 3.1.2编制详细的施工方案和节点部位处理措施，然后由技术负责人向现场工长，质检员进行技术交底，现场工长向施工人员进行技术交底。 3.1.3施工前选一块地面做出样板，经建设单位、监理单位、设计单位、施工单位几方共同验收合格后，才可进行大面积施工。 3.2材料准备及要求 3.2.1预制混凝土板块：强度不应小于20MPa，规格为49.5cm×49.5cm，路面块材厚度为10cm以上，人行道及庭院块材厚度为5cm以上。进场时应有出厂合格证、混凝土强度试压记录。并对混凝土板块进行外观检查，表面要求密实，无麻面、裂纹和脱皮，边角方正，无扭曲、缺角、掉边。板块允许偏差：长、宽±2.5mm，厚度±2.5mm，长度≥400mm平整度为1mm，长度≥800mm平整度为2mm。 3.2.2水泥方格砖：尺寸为25cm×25cm×5cm，抗压、抗折强度符合设计要求，其规格、品种按设计要求选配，外观边角整齐方正，表面光滑、平整，无扭曲、缺角、掉边现象，进场时应有出厂合格证。 3.2.3砂：粗砂、中砂。 3.2.4水泥：32.5号以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，有出厂合格证。 3.2.5磨细生石灰粉：提前48h熟化后再用。
j路面结构层施工方案
j路面结构层施工方案
江津区东部新城江州大道、保健院路道路工程路面结构层施工专项方案 编制编制单位：重庆长江中诚建设工程有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 二0一二年七月二十五日
目 录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三、施工方法 (5) 四、质量保证措施 (23) 五、安全措施 (23)
一、工程概况 本工程包括江洲大道（长风段）、江州大道K3+870~K4+020半幅、保健院路（合同上该路为江津区妇幼保健院与仰天湖小区之间的道路）K0+000~K0+160.956段。 江津东部新城江洲大道，为城市主干道Ⅰ级，道路度44m，采用双向六车道，设计车速40km/h。 保健院路位于江津区妇幼保健院和仰天湖小区之间，起点接已建成的和平二路，终点接妇幼保健院后门处的现有断头路，为城市支路I级，宽16米，长160.956米， 本工程为BT模式投资建设，甲方为重庆市江津区滨江工程开发有限公司，设计单位为重庆大学建筑设计研究院，监理单位为重庆继兴监理公司，施工单位为重庆长江中诚建设工程有限公司。 本道路路面工程底基层、基层、面层为：江州大道水泥稳定级配碎石分别为30cm厚4％水泥含量底基层+20cm厚5.5%水泥含量级配稳定碎石基层；沥青面层为4cm厚沥青马蹄脂碎石混合料(SMA-13沥青砼)+ 5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-16沥青砼)+粘层+7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-20沥青砼)+ 0.8cm稀浆封层。保健院路水泥稳定级配碎石分别为20cm厚4％水泥稳定级配碎石底基层 + 20cm厚5.5％
水泥稳定级配碎石基层；沥青面层为：上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；中面层：5cm 中粒式沥青混凝土（AC-16C）；封层： 0.6cm 稀浆封层。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008） 5、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计。 三、施工方法 1、水泥稳定级配碎石层施工方法 （1）主要施工工艺流程
道路结构层施工方案--二灰
312国道改线工程LJ-01合同段施工方案 目录 第一部分编制说明 (1) 第二部分总体施工安排 (2) 第三部分施工工艺、方法与技术措施 (3) 第四部分质量管理体系、保证管理措施 (8) 第五部分安全管理体系、文明施工措施 (9)
第一部分编制说明 一、编制依据 1、国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、路基施工设计图。 2、项目部制定的总体施工组织设计。 3、目前项目部拥有的技术力量和历年的路基施工经验。 二、本工程路面施工方案遵守的有关规范、标准 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 2、《公路路基设计规范》JTG D30-2004； 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 4、《公路路面基层施工技术规范》JGJ 034-2000； 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 三、编制原则 1、施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。 2、施工过程中坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。 3、遵循专业队伍施工，机械配套的原则。 四、工程概况 本项目位于咸阳市彬县境内，是G312咸阳境内重要的车辆集散地，同时也是咸阳市及彬县公路网主骨架的重要路段，是区域交通运输的主要动脉，具有不可替代的作用。本工程修筑起点为桩号为K4+130，终点为K15+247.502，路线全长11.118km，本项目采用一级公路技术标准。设计速度采用60km/h，路基宽度20m，路基两侧设人行道共计4m，路基总宽度24m。全线共设中桥54m/1座，涵洞20道，连接线1道。路面结构设计为20cm二灰砂砾底基层+36cm二灰碎石基层+18cm沥青混凝土面层。 路面结构层工程数量表
人行道安全专项施工方案
安全施工组织设计 施工现场“三通一平”工作已基本就绪，施工场地±0.00相当于珠江高程3.01m，现场地标高为珠江高程2.60m, 外地面已做硬底化。 二、现场管理安全措施 1、施工现场实行封闭式管理，在征地线范围内连续砌筑180围墙，高2米，并保证围墙牢固整齐；设立门卫及门卫制度，进入施工现 场必须戴好安全帽及佩带工作证。 2、现场挂设安全标志布置总平面图，并按安全标志布置总平面图设置安全标志。 3、材料和设施堆放在围墙内，且离开围墙与生活设施分隔分类堆放整齐，标识清楚，散料砌池围筑，杆料立杆设栏块料起堆叠放，堆放高度不高于2米。 4、现场电动机械必须接地、接零，一机一闸一漏电，开关必须有箱有锁中途停电或下班时，必须关闸断源，关箱加锁；电动机械出故障，必须断电源，停机修理，不准在运行中排障，机械更不准带病运行；非经安排操作机电的人员不准擅自乱动一切机电设备。 5、二层以上的建筑物须支搭安全网，在施工中保证安全网完整有效，受力均匀；加强对建筑物楼层临边、框架结构梁边、施工作业层柱子边等的防护管理，搭设防护栏。 6、现场安全措施如安全网、洞口盖板、护栏、各种限制保险装置等都必须齐全有效，不得擅自拆除或移动，因施工需要确实需移动时，须经过工地负责人同意，并需采取相应临时安全措施。
7、现场加工机械使用需注意：机械传动部位必须有防护罩；介机、刨机操作人员不能对正刨碟转动方向站立，并不能用手送料到机械工作部位； 8、施工前编制用电施工方案，用电线路架空5米沿场地周围布置。 9、建筑物内清除的垃圾渣土，要通过临时搭设的竖井或采取其他措施稳妥下卸，严禁从门窗响外抛掷。 三、施工安全准备 1、确定目标：坚决做到文明施工、安全第一，杜绝死亡及重伤事故，年安全事故频率控制在24‰以内。 2、分解目标：制定统一安全生产指标、文明施工指标、伤亡事故控制指标。 3、责任的确立：按建委的责任制度，确定安全责任制、文明施工责任、防火小组责任。 4、制定各阶段施工方案。 5、制定各工种及工具的各种操作规程。 6、建立安全制度、安全检查制度、安全教育制度、工地班前活动制度、工伤事故制度、文明施工检查制度。 7、制定安全标志平面图。 四、安全生产 1、建立安全生产责任制，并作具体化签证及文字化 a 生产责任制由公司制度制定，并由公司质安部审批。 b 生产责任制：分为项目经理生产责任制、工长生产责任制、质安
人行道施工方案
一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人员、机械设备配置 (1) 四、主要施工方案 (3) 五、注意事项 (5) 六、施工质量控制 (5) 七、成品防护措施 (5) 八、环保及防噪声措施 (6) 九、工期保证技术组织措施 (6)
一、编制依据 1、国家现行有关法律、法规、施工及验收规范、规程等； 2、本合同段招标文件，设计施工图，其它详见设计说明； 3、业主、总监办、驻地监理的有关文件、规定等； 4、我公司投入本项目的施工机械、上场人员等； 二、工程概况 本项目的CK2+765.735－CK2+806.64、CK3+013.36－CK3+046.735段左右幅人行道施工，从最底层到上层依次是4%水泥稳定级配碎石厚15cm，基层为12cm 厚C20砼垫层和3cm厚M10水泥砂浆，面层为3cm厚花岗岩人行道砖，桥面上人行道为2cm水泥砂浆+3cm人行道砖。 三、人员、机械设备配置 （1）主要管理人员 工程的主要管理人员表
（2）、机械设备配置表 主要施工机械及设备
四、主要施工方案 1、水泥稳定级配碎石垫层摊铺 （1）准备下承层：对已验收合格的路基表面进行清理，并且洒水后用YZ18压路机碾压一遍，确保下承层表面清洁、平整、密实。 （2）施工放样 ①恢复中线：每隔10米设一中装和边桩（按半幅）。在摊铺前放出松铺控制线，在整平过程中挂线（横、斜）控制，在碾压过程跟踪监测。 ②用水准仪在桩上测出松铺高程，并用红笔明显标注在桩上。松铺系数采用1.2. ③材料运输及堆放：根据垫层的宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积，计算出每车料堆放距离。卸料时按照计算距离严格控制，避免料多或不够。 ④摊铺：摊铺按测量松铺高程挂线，用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，标高比松铺高程稍高，边部用压路机静压一遍，再用平地机配合人工按规定的路拱整平，整平过程中测量员跟踪控制标高，局部不平整再次用平地机配合人工精平。 2、路缘石、压条施工 （1）路缘石沟槽开挖 路缘石沿行车道外侧安装，既要保证行车道宽度，又要保证道路线形顺畅。在路缘石挖槽之前，应该全面进行中桩恢复，从而放出路缘石平面位置和走向，这是保证路缘石线形顺畅的前提。 路缘石沟槽开挖采用空压机配合风镐开挖进行，开挖过程中严格按成型操作，不得任意开挖，开挖深度和宽度根据设计要求进行，并清理干净基槽。 （2）砼垫层浇筑 砼基座浇筑前应该全面对道路边缘即行车道外侧高程进行全面测量，确定路缘石纵向顶标高，既要保证路缘石外漏高度基本一致，又要保证路缘石顶面顺适，从而保证人行道面层平整度和表面的柔和渐变。基座垫层采用细石砼浇筑，由于厚度不大，采用人工夯实，表面搓毛。 （3）路缘石选用 ①预制砼路缘石强度等级应符合设计要求。设计为规定时，不应小于C30，
道路路面工程——路面结构层施工交通组织方案
路面结构层施工交通组织方案 目前省界超限站与安阳北服务区k0+000—k2+103段（京珠里程k487+375—k489+478），因路面结构层施工，需短距离短时间分段落对施工区域行车道进行渠化，实行双侧单道行驶，其它路段保证双侧双车道正常通行，为确保工程的安全施工及高速公路的安全畅通，制定如下方案。 一、路面结构层施工交通组织方案 东半幅施工区域前方1km处设置“前方施工1km”、“ 减速慢行”的标志牌；500m至300m处分别摆设“前方施工500m”、“减速慢行”、“道路变窄”、“禁止超车”、“限速60km/h”的标志牌；300m处设置“前方施工使您不便敬请谅解”并放置爆闪灯；200m至100m区域内分别设置“限速40km/h”、“右道封闭”、“车辆慢行”施工标志标牌；施工区域起点至100m区域内设置“线形诱导标”、“向左改道”，并等距离放置水马，放置黄色警示灯；施工区域起点至前方300m区域内设施锥形标（0.5m一个，起警示和隔离作用），从紧急停车带标线至超车道与行车道标线处渠化。在施工区域起点至终点每4m设置一个玻璃钢防撞隔离墩（墩体高50厘米、长50厘米，上窄下宽的立方体状），用PC 管有机连接进行隔离，每隔20m设置一个频闪灯；终点处30m渐变区外设置“道路变宽”、“解除限速40km/h”标志。 西半幅施工区域前方100m处设置“前方施工使您不便敬请谅解”，并放置爆闪灯；施工区域起点至前方100m区域内分别设置“限
速40km/h”、“右道封闭”、“线形诱导标”、“向左改道”，并等距离放置水马；施工区域起点至前方100m区域内设置锥形标(0.5m一个，起警示和隔离作用)，从紧急停车带标线至超车道与行车道标线处渠化；施工区域设置的隔离设施与东半幅相同。 二、施工人员及车辆、设备的要求 1、施工人员进入原高速公路施工，必须穿反光背心、戴安全帽，严禁擅自穿跨越高速公路。 2. 施工机械施工时应调整好高度，严禁占用原高速公路行车道空间。 3、施工车辆和设备进入原高速公路施工，必须安装警示灯，悬挂车用施工标志。 南高速公路发展有限责任公司
某市政道路工程施工设计方案
目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施
第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5：沥青下封层工艺流程图 附图6：沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图9：文明施工网络图 附图10：安全管理网络图
第一章工程概况一、工程概况 * * * * * * * * * * * * * 二、工程结构 1、道路部分结构 （1）机动车道结构 3cm 细沥青砼面层 4cm 中沥青砼面层 5cm 粗沥青砼面层 沥青封层 20cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 35cm12%石灰土基层+压实路床处理（2）非机动车道结构 3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层 沥青封层 15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 30cm12%石灰土基层 压路床处理 （3）人行道结构 25*25*5cm彩色道板铺设 3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆
人行道板预制施工方案修订稿
人行道板预制施工方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
宁波市湾头大桥 主桥人行道板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 6、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁。 人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为，挑臂梁的纵向间距为，其布置和钢横梁对齐。在挑臂梁上布置4根工字形的小纵梁，小纵梁间距约为，为人行道板的支承体系。在中支承处的拱肋结合人行道处，布置有观景平台。观景平台处人行道钢挑臂梁加长，人行道加宽至。预制混凝土人行道板位于工字形小纵梁上，人行道板和小纵梁通过焊钉现浇混凝土接缝形成整体。
三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候，四季交替显着，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温 16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为～1.32m，梅汛期为～1.02m，正常水位，警戒水位1.32m。大桥处姚江水深4～6m。 4、通航条件及标准 姚江河段现状通航标准为内河300t级，规划为预留内河500t级，设计最高通航水位1.13m，通航净空7m，航道净宽60m，桥位处姚江河床底标高～-4.55m。航空限高为地面以上60m。 5、地质及地震危险性评价
混凝土路面修复施工方案(完整版)
一、工程概况 1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式：22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层；砼顶层宽度为原道路板块宽度。 二、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择条件较好的商品砼厂家和垫层的检验与整修等工作。 （一）基层检验与整修 1．基层检验 基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范和设计要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强保护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补密实，严禁用松散粒料填补。路面修复前，旧砼路面应沿原纵缝或横缝切割整齐，并将混凝土基层表面拉毛后再浇筑面层。 2．测量放样 测量放样是水泥混凝土施工的一项重要工作。在已成型并通过验收的垫层上测设标高边线桩，直线路段间距15m，曲线路段间距5m。 三、混凝土施工工艺 水泥混凝土受荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、砼采用商品砼。 2、砼由灌车直接送至施工现场。 3、浇筑砼之前必须对基层进行清理，保证线型的完整。 4、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 混凝土拌合物采用商品砼灌车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土摊铺前，要对基层表面、模板位置、高程等进行检查，模板支撑接缝严密，模内洁净、隔离
铁路人行道板预制施工方案
人行道步板预制施工方案 一、编制目的和依据 1 编制目的 明确人行道步板预制的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范人行道步板预制施工方案。 2 编制依据 《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87） 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 本标段桥梁施工图纸。 3 适用范围 适用于津保铁路工程桥梁人行道步板预制. 二、工程概况 本工点共有3座桥，分别为永定新河特大桥；跨杨北公路特大桥；金钟河大桥；桥台均为T型桥台，梁板均为T型梁。预制混凝土人行道步板位于角钢支架上 桥台吊篮、桥墩吊篮、梁片及避车台人行道布板尺寸详见“步板数量统计表”。预制混凝土人行道步板位于角钢支架上。 三、工期安排及劳动力组织等 1、工期安排 人行道步板预制预计于2015 月日开始，平均每天施工块，于2015年月日结束。 2、劳动力等安排 人行道步板施工预计投入钢筋工5，普工5，电焊工4，混凝土工6，装吊工4，共计24使用的主要机械设备有：8t汽车吊机2，运输汽车2，砼搅拌机2，磅秤2,电焊机4。 四、工艺流程 人行道步板施工工艺流程为：施工准备（硬化场地）→模板施工→钢筋安装→砼浇筑→拆模养护→起吊人行道步板并运至存放场地。
五、人行道步板的制作 1、模板 人行道步板的预制模板采用塑料定型模，模板表面应平整、干净、涂刷脱模剂，场地应平整，以防在施工中模板底部变形。 2、钢筋 人行道步板钢筋型号为HRB400φ12，每块人行道步板的钢筋重量为3.59~31.4Kg，其具体布置及尺寸详见施工图，钢筋的进场、加工、安装应符合以下要求： (1)、进场 a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋露天堆放时应垫高并加遮盖。 b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并在使用前抽取试样作力学性能试验。 (2)、加工 a、钢筋在使用前应调直和清除污锈，并符合以下要求： 钢筋的表面应洁净，使用前应将油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，弯曲的钢筋均应调直。 b、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。凡施焊的钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并采取措施防止腐蚀、受潮变质。 c、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不小于10d
上海长江大桥崇明岛接线工程路面结构层施
路面结构层施工方案 一、编制依据 1、崇明岛侧接线工程《招标文件》 2、崇明岛侧接线道路工程施工图 3、上海长江隧桥B8标施工调查报告 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 7、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95） 二、工程概况 上海长江大桥崇明岛接线设计为双向6车道高速公路，标准路线宽度33.5m，陈海立交匝道标准路线宽度为8.5m。本标段路基总长5831m（主线3145m，匝道2686m）。主线路面结构层为15cm级配碎石垫层，45cm 水泥稳定级配碎石；匝道路面结构层为15cm级配碎石垫层，40cm水泥稳定级配碎石。 级配碎石垫层的碎石压碎值≤30%，重型击实标准压实度≥96%，水泥稳定碎石重型击实标准压实度≥98%。 三、施工管理组织机构 业主单位：上海长江隧桥建设发展有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究院 监理单位：上海长江大桥总监理工程师办公室 施工单位：中铁四局集团有限公司 四、总体施工安排 本标段路面主要工程数量如下表所示： 路面工程主要工程数量表
为保证路面施工质量，安排一个作业队进行路面结构层施工。根据前期路基施工进度，2008年3月20日～2008年6月30日进行主线起点至白陈公路地道段主线路面结构层施工，2008年7月1日～2008年10月1日进行白陈公路地道至主线终点段路面结构层施工，2008年8月1日～2008年11月28日进行互通区匝道路面结构层施工。 五、施工准备 （一）人员准备 项目部主要管理人员一览表 （二）机械设备 主要机械设备配置表
人行道板预制施工方案
宁波市湾头大桥 主桥人行道板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004） 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 6、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长832.84m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁。 人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为，挑臂梁的纵向间距为，其布置和钢横梁对齐。在挑臂梁上布置4根工字形的小纵梁，小纵梁间距约为，为人行道板的支承体系。在中支承处的拱肋结合人行道处，布置有观景平台。观景平台处人行道钢挑臂梁加长，人行道加宽至。预制混凝土人行道板位于工字形小纵梁上，人行道板和小纵梁通过焊钉现浇混凝土接缝形成整体。
三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候，四季交替显着，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平均相对湿度81％。多年平均冰冻日天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为～1.32m，梅汛期为～1.02m，正常水位，警戒水位1.32m。大桥处姚江水深4～6m。 4、通航条件及标准 姚江河段现状通航标准为内河300t级，规划为预留内河500t级，设计最高通航水位1.13m，通航净空7m，航道净宽60m，桥位处姚江河床底标高～-4.55m。航空限高为地面以上60m。 5、地质及地震危险性评价 拟建场地自上而下土层依次主要为杂填土、於粘土、粉粘土、粘土等地层，软弱土层厚度超过80m，地表下20m范围内淤泥和淤泥质土占
路缘石用及人行道板施工方案
路缘石及人行道板施工方案 一、施工的基本情况 乌市外环路土建工程A1.20标段路缘石工程总长度15400米,人行道板共计15285平方米,路缘石侧平石预制长度分49CM和99CM两种,直线段及R>5M的圆弧段直接采用99CM的侧平石,2M 2）安装前，首先应在干燥的基层表面洒水湿润浇筑路缘石基础C20砼，为保证路缘石安装牢固，在基础砼初凝前，将平石安装好，并调整好高程符合设计要求，平石安装完后检查纵向线型是否平顺，高程偏差是否符合规范允许偏差范围。如不合格，则重新调整，直至合格为止。 3）平石安装检查合格后，开始进行侧石安装。侧石安装时注意应和平石错缝对中，相邻侧石间隙为1cm,并在缝内灌以规定的水泥浆。 4）安装完侧石，对平石和侧石纵线高程及纵坡进行检查。合格后即开始浇筑侧石外侧基座砼，浇筑完后应注意加强养护，养护期不少于7天。 5）缘石在运输、安装过程中，防止损坏。对于有裂缝、缺边掉角的，不得进行安装。 6）路缘石的允许偏差即检查方法 服务区场坪路面工程施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 LM-02标李家河服务区场坪区路面结构层为：24cmC30砼+乳化沥青透层+20cm水泥稳定碎石基层，道路及广场面积为：南区30424.8m2，北区24544.1m2，路面个结构层工程量为：C30砼：54968.9m2，乳化沥青透层：54968.9m2，20cm厚水泥稳定碎石基层：54968.9m2。 （二）主要工程数量及工期安排 水泥混凝土路面工程主要工程数量表 预计在12.25前，完成场坪面层施工。 二、施工前准备工作 1.人员、机械准备 根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下： 主要机械设备投入表 主要人员投入表 （1）、水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。 （2）、砂：质地坚硬、耐光、洁净、在2.5以上。含泥量（冲洗法）不大于3%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。 （3）、碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于Ⅱ级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量（冲洗法）不大于1%。 （4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。 （5）、混合料配合比检验和调整 A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。 B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。 C、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。 D、施工 目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理 二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查 中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接：5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程 桥 梁 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人：职务： 审核人：职务： 批准人：职务： 日期： 施工单位：浙江嘉兴中达建设有限公司 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 本桥为三跨24米简支钢筋混凝土空心板桥，桥宽15.5米。具体分幅为0.25米栏杆+2.0人行道+11米车行道+2米人行道+0.25米栏杆=15.5米。桥梁上部采用标准路径钢筋混凝土空心板，板长为7.96米，板高0.42米，中板宽0.99米，边板挑臂宽0.25m。墩台支座为GYZ175×28mm板式橡胶支座。车行道桥面铺装层为8cmC40混凝土+2mm聚合物改性沥青PB（I）防水层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式沥青混凝土，人行道采用3cm花岗岩面砖（30×30cm）+2cm厚水泥砂浆结合层+8cm厚人行道板，在桥台背墙及空心板板端间设型钢伸缩缝。桥梁下部采用桩接盖墩台，钻孔灌注桩基础，桩径1米。桥面铺装采用车行道：5厘米SBS改性沥青混凝土+8厘米C40防水混凝土；人行道：6厘米荷兰砖+2厘米1：2水泥砂浆+8厘米预制人行道板。混凝土：空心板、绞缝采用、桥面铺装现浇层采用C40混凝土、空心板封端采用C15混凝土，桩基采用C25水下混凝土，桩基采用C25水下混凝土，伸缩缝预留坑采用C40钢纤维混凝土，其余均为C30混凝土。 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板112块砼体积（13.63m3/块封头 0.31m3/块）＝34.85t/块 边板124块砼体积（15.03m3/块封头 0.31m3/块）＝38.35t/块场坪砼路面施工方案
城市道路工程施工方案(1)
桥梁梁板吊装方案[1]