【完整版】2020-2025年中国车联网示范区行业高端市场开拓策略制定与实施研究报告
车联网智能网联汽车产业发展行动计划
车联网智能网联汽车产业发展行动计划车联网智能网联汽车产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态.发展车联网产业,有利于提升汽车网联化、智能化水平,实现自动驾驶,发展智能交通,促进信息消费,对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重要意义.当前,我国车联网产业进入快车道,技术创新日益活跃,新型应用蓬勃发展,产业规模不断扩大,但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问题.为进一步促进产业持续健康发展,制定本行动计划.一、总体要求一指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神,坚持新发展理念,坚持推进高质量发展,以网络通信技术、电子信息技术和汽车制造技术融合发展为主线,充分发挥我国网络通信产业的技术优势、电子信息产业的市场优势和汽车产业的规模优势,优化政策环境,加强跨行业合作,突破关键技术,夯实产业基础,推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态.二基本原则系统部署、统筹推进.加强顶层设计,完善部门协同和部省联动,做好战略部署和分阶段实施.统筹推动关键技术研发、标准规范制定、测试示范推广和基础设施建设,构建产业健康发展的环境和基础.创新引领、应用驱动.推动跨行业协同创新,充分调动各方力量,加强产学研合作,突破技术瓶颈,不断提升创新能力.夯实产业基础,培育创新应用,提升用户规模,加快形成产业创新发展新生态.优势互补、开放合作.推动产业合作、平台互通、系统互联,构建优势互补、融合发展的产业新格局.加强国际交流与合作,共同推动汽车产业升级和应用模式的转换.强化管理、保障安全.明确主体责任,健全管理制度,强化防护机制,构建确保人身安全的管理体系.三行动目标到2020年,实现车联网智能网联汽车产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网综合应用体系基本构建,用户渗透率大幅提高,智能道路基础设施水平明显提升,适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立,开放融合、创新发展的产业生态基本形成,满足人民群众多样化、个性化、不断升级的消费需求.——关键技术.构建能够支撑有条件自动驾驶L3级及以上的智能网联汽车技术体系,形成安全可信的软硬件集成与应用能力.智能网联汽车计算基础平台、平台线控、智能驱动等核心技术有所突破,L3级集成技术水平大幅提升.实现基于第四代移动通信技术设计的车联网无线通信技术LTE-V2X产业化与商用部署,加快基于第五代移动通信技术设计的车联网无线通信技术5G-V2X等关键技术研发及部分场景下的商业化应用,构建通信和计算相结合的车联网体系架构.——标准体系.完成车联网智能网联汽车关键标准制定,大幅增加标准有效供给,健全产业标准体系.提升综合测试验证能力,完善测试评价体系,构建场景数据库,形成测试规范统一和数据共享,形成一批区域性、有特色、先导性的示范应用.——基础设施.实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆盖,开展5G-V2X示范应用,建设窄带物联网NB-IoT网络,构建车路协同环境,提升车用高精度时空服务的规模化应用水平,为车联网、自动驾驶等新技术应用提供必要条件.——应用服务.车联网用户渗透率达到30%以上,新车驾驶辅助系统L2搭载率达到30%以上,联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上,构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系.——安全保障.产业安全管理体系初步形成,安全管理制度与安全防护机制落地实施,安全技术及产品研发取得阶段性成果,安全技术支撑手段建设初见成效,安全保障和服务能力逐步完善.2020年后,通过持续努力,推动车联网产业实现跨越发展,技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系全面建成,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-云”实现高度协同,人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足.二、突破关键技术,推动产业化发展一加快智能网联汽车关键核心技术攻关充分利用各种创新资源,加快智能网联汽车关键零部件及系统开发应用,重点突破智能网联汽车复杂环境感知、新型电子电气架构、车辆平台线控等核心技术.加快车载视觉系统、激光/毫米波雷达、多域控制器、惯性导航等感知器件的联合开发和成果转化.加快推动智能车载终端、车规级芯片等关键零部件的研发,促进新一代人工智能、高精度定位及动态地图等技术在智能网联汽车上的产业化应用.加快推动高性能车辆智能驱动、线控制动、线控转向、电子稳定系统的开发和产业化,实现对车辆的精确、协调和可靠控制.二推动构建智能网联汽车决策控制平台衔接国家科技重大专项成果,通过联合攻关、合作开发等方式,加快搭建中国标准智能网联汽车场景数据库,完善适合深度学习的软件开发环境,开发软硬件协同计算与通信融合的车载操作系统,加速开发适用于智能网联汽车的硬件接口单元、存储管理单元和V2X通信单元,加快形成适合中国道路状况的L3级以上智能网联汽车计算基础平台架构设计,满足对车辆动力底盘和车身电子部件的安全、快速、有效控制要求.三强化无线通信技术研发和产业化大力支持LTE-V2X、5G-V2X等无线通信关键技术研发与产业化.加快推动多接入边缘计算、网络功能虚拟化、5G网络切片等技术在产业中的应用,构建通信和计算相结合的体系架构,提升多接入边缘计算敏捷性,实现更多业务创新.加快V2X计算平台的部署及产品研发,分步构建中心-区域-边缘-终端的多级分布式V2X计算平台体系,满足V2X业务需求.三、完善标准体系,推动测试验证与示范应用一健全标准体系充分发挥标准体系在车联网产业生态中的基础、引导和规范作用,加快推进实施国家车联网产业标准体系建设指南,根据产业发展需要适时更新和补充完善.加快制定与完善基础通用类、技术类、测试评价类、服务规范类和安全认证类标准,增加标准有效供给.鼓励同步推进关键技术的国际标准化,以标准引领技术发展和水平提升.加快智能网联汽车基础通用、先进驾驶辅助系统ADAS、自动驾驶、信息安全、网联功能等相关标准的制修订,以测试场景为切入点、以整车功能评价为目标,系统开展自动驾驶测试评价相关标准规范的研究与制定.开展5G-V2X技术研发与标准制定,推进多接入边缘计算与LTE-V2X技术的融合创新和标准研究.加强与智慧城市建设等相关基础设施标准之间的衔接,加快基站设备、路侧单元和车载终端设备的技术要求与测试方法研究制定.推动制定车联网服务平台、交通管控信息服务平台之间的端到端互联互通标准.构建电动汽车、充电桩和平台间的互联互通与数据交互标准.推进车联网无线通信安全、车联网平台及应用安全、数据安全和用户个人信息保护的相关标准研究制定.二加快频率和业务许可论证发布车联网智能网联汽车直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定.结合技术和产业发展情况及相关单位的频率申请,适时发放频率使用许可.推动5G-V2X相关频率需求研究.加强对LTE-V2X基础设施运营资质和车联网业务资质的研究.三推动测试验证构建智能网联汽车测试评价体系,完善单项技术、整车产品的测试方法和测试规范,全面提升测试验证能力.加强测试示范区能力建设,推进测试规范统一和数据库共享.推动建设中国道路交通场景库,为产品开发测试、安全性评估与功能评价提供基础支撑.扩大智能网联汽车公共道路测试范围,探索进行高速公路测试试点.完善车载终端、路侧单元等在不同电磁环境下技术测试验证,构建车联网云平台测试验证体系,提升相关测试验证能力.研究车联网电磁环境保护要求,完善车用无线通信设备进网许可相关管理办法.推动仿真测试、道路试验测试等技术发展,形成面向实验室、封闭道路、半封闭道路和开放道路的综合试验验证能力.四促进示范应用加强与公安部、交通运输部等部门及地方政府的协同合作,鼓励产业链各方参与,开展半开放区域和公开道路等测试验证,保障车载终端、路侧单元与云平台间通信的可靠性、兼容性和安全性,逐步完成端到端的技术验证和互联互通测试.在机场、港口、快速公交车道和产业园区开展自动驾驶通勤出行、智能物流配送、智能环卫等场景的示范应用.推进上海、北京-河北、重庆、无锡、杭州、武汉、长春、广州和长沙等区域性示范应用,支持北京冬奥会和雄安新区开展车联网应用.构建国家级的车联网先导区,不断提升交通智能化管理水平和居民出行服务体验.四、合作共建,推动完善车联网产业基础设施一完善通信网络设施推动LTE网络的改造和升级,满足车联网的大规模应用.提升LTE-V2X网络在主要高速公路和部分城市主要道路的覆盖水平,完善路侧单元的数据接入规范,提高路侧单元与道路基础设施、智能管控设施的融合接入能力,推动LTE-V2X网络升级与路侧单元部署的有机结合.在重点地区、重点路段建立5G-V2X示范应用网络,提供超低时延、超高可靠、超大带宽的无线通信服务.分阶段、分区域推进道路基础设施、交通标志标识的数字化改造和新建,在桥梁、隧道等道路关键节点加快部署窄带物联网NB-IoT等网络.二推动大数据及云平台建设与管理促进各类车联网平台的互联互通,推动智能网联汽车、道路基础设施、通信基站、车联网平台和应用服务等信息交互与数据共享,构建数据使用和维护的市场化机制,保障车辆安全有效地运行.鼓励构建跨行业、跨部门的综合大数据及云平台,支撑车联网应用的规模发展和持续创新.三构建智能道路基础设施促进网络通信技术、人工智能技术与道路交通基础设施的深度融合,为车联网、自动驾驶等新技术应用提供必要条件.面向典型场景和热点区域部署边缘计算能力,构建低时延、大带宽、高算力的车路协同环境.支持北斗卫星导航系统和差分基站等设施建设,提升车用高精度时空服务的规模化应用水平,满足车辆的高精度定位导航需求.在部分高速公路和部分城市主要道路,支持构建集感知、通信、计算等能力为一体的智能基础设施环境.五、发展综合应用,推动提升市场渗透率一扩大车联网用户规模鼓励电信运营商推出优惠资费等激励措施,大力发展车联网用户.支持汽车企业前装联网车载信息服务终端,提升驾驶辅助系统新车搭载率.支持公交车、大货车、出租车、网约车等相关运营车辆提高联网率.二发展综合信息服务培育面向乘用车的智慧出行、道路救援、数据服务等创新应用,完善面向多种营运车辆的综合信息服务和远程监测系统,推进面向公安交通管理、商业运输车辆调度和道路运输监管等领域的交通服务,发展共享汽车等新业态.创新商业模式,推动车联网产业与智慧旅游和智慧商务等融合发展.三拓展电动汽车联网应用发展电动汽车实时在线监测系统和大数据分析能力,实现充电预警、优化充换电调度、提升充换电效率等目标.支持加强对电动汽车电池等核心部件的监测,鼓励开展退役电池甄别、分级和梯次利用.拓展电动汽车的联网应用,推动电动汽车、充电桩、充电服务平台、动力电池溯源系统、在线监测平台等的互联互通和数据交互,实现对电动汽车全生命周期的安全管理,提高电动汽车安全水平.四推进交通安全与能效技术应用推动基于LTE-V2X、5G-V2X等技术的“人-车-路-云”协同交互,积极开展交通安全与能效应用.在相关技术、产品和商业化运行条件成熟的情况下,推广交通事件预警、事故报警、交通管控等车路交互信息服务的规模应用,推动基于“车车/车人”通信的事故预警和协同控制技术的应用,提升交通安全与拥堵主动调控能力.推动车路通信技术在车辆和道路交通基础设施中的应用,提升交通安全水平.推广不同路况的行驶策略指引、高速公路货车编队行驶等应用,提高交通效率.五打造汽车全生命周期服务建立基于网络的汽车设计、制造、服务一体化体系,构建智能网联汽车数据管理体系.通过车联网实现对车辆运行数据的采集、分析与运用,形成多样化的应用服务和系统管理,为车辆安全运行提供保障.推动车辆精准化的营销推广、定制化的保养服务、个性化的保险套餐、透明化的维修服务和差异化的用车体验,实现基于大数据平台的个性化汽车服务的规模应用.利用车联网技术提升车辆回收和循环利用水平.六、技管结合,推动完善安全保障体系一健全安全管理体系以产品和系统的运行安全、网络安全和数据安全为重点,明确相关主体责任,定期开展安全监督检查.完善车联网网络和数据安全的事件通报、应急处置和责任认定等安全管理工作.二提升安全防护能力重点突破产业的功能安全、网络安全和数据安全的核心技术研发,支持安全防护、漏洞挖掘、入侵检测和态势感知等系列安全产品研发.督促企业强化网络安全防护和数据安全防护,构建智能网联汽车、无线通信网络、车联网数据和网络的全要素安全检测评估体系,开展安全能力评估.三推动安全技术手段建设增强产业安全技术支撑能力,着力提升隐患排查、风险发现和应急处置水平,打造监测预警、威胁分析、风险评估、试验验证和数据安全等安全平台.推动企业加大安全投入,创新安全运维与咨询等服务模式,提升行业安全保障服务能力.七、保障措施一加强组织领导充分发挥国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会的作用,加强统筹推进,强化部门合作,解决关键问题,营造有利于车联网产业发展的良好环境.加强部省合作,发挥区域资源优势,共同推动示范应用和产业化,培育一批领军企业,构建产业集聚区.加强产业跟踪研究、总结评估和督促指导,确保重点工作有序推进.二加大政策支持力度发挥财政资金的引导作用,鼓励地方政府加大投入,完善协同机制,加大对关键技术研发、示范应用与产业化应用的支持力度.鼓励地方政府通过多种方式支持产业发展,探索制定智能网联汽车分时租赁优惠政策.加强产融合作,引导信贷投放,吸引风险投资等各类社会资本参与车联网产业发展.三构建产业生态体系加快建设智能网联汽车制造业创新中心,搭建产学研用联合的协同创新和成果转化平台.积极发挥产业联盟等的统筹协调作用,促进产业链上下游以及与相关行业之间的有效融合,构建技术创新和产业生态体系.鼓励新型商业模式,积极培育创新应用,建设创新创业创优服务平台,促进形成新业务、新市场和新生态.四优化产业发展环境推动制定有利于产业创新的政策法规,适时修订制约产业发展的制度规章,为大规模测试示范和商业化应用提供政策和制度保障.加快构建智能网联汽车测试评价体系,建立健全智能网联汽车生产准入管理制度.利用世界智能网联汽车大会等高端平台,促进技术交流和产业合作.坚持包容审慎的原则,加强对产品和应用的事中事后监管,强化知识产权保护与有效利用,健全信用管理机制.五健全人才培养体系高度重视人才队伍建设对产业发展的作用,培养和引进相结合,有计划、多渠道引进高端人才和青年人才,培育高水平的创新创业团队,加快形成具有国际领先水平的专家队伍.推动学科建设和专业布局,促进构建有利于产业融合的交叉学科和专业,推动建设跨学科的培训体系.六推进国际及港澳台交流合作利用中欧、中俄、中德、中美、中法、中日、中韩以及海峡两岸有关产业对话机制或活动平台,加强务实合作与交流,推动与世界先进技术和产业链对接,实现高起点与可持续发展.积极参与相关国际标准的制定和协调,重点加强共性技术、测试评价以及频率规划等方面的交流与合作.鼓励全球领先企业在中国设立生产基地和研发机构,支持国内优秀企业积极开拓海外市场,构建开放发展、合作共赢的产业格局.。
市汽车电子产业发展专项规划(2020-2025)
市汽车电子产业发展专项规划（2020-2025）汽车电子是现代汽车产业迈向价值链高端的助推器，是未来汽车“智能化、网联化、电动化、共享化”发展的新引擎。
具有良好的电子信息产业基础，电子信息产业是市的支柱产业，汽车产业已经跻身全国第二方阵，城市汽车保有量位居全国第二，但汽车电子产业尚处于起步阶段，存在产业链尚不完善、创新和投入不足、配套能力还较弱等问题。
根据《关于促进电子信息产业高质量发展的实施意见》《关于促进装备制造产业高质量发展的实施意见》《关于促进新型材料产业高质量发展的实施意见》《市软件产业高质量发展规划（2019-2025）》等文件，制定本规划。
一、总体思路贯彻落实市委市政府战略决策部署，以新发展理念引领高质量发展，顺应未来汽车“智能化、网联化、电动化、共享化”发展的演进趋势，以信息通信技术（ICT）和汽车产业的融合创新为主线，着力提升关键环节核心竞争能力，培育引进一批龙头骨干企业，着力构筑完善技术创新协同体系，推动未来汽车业务模式演进，着力打造专业园区开展应用示范，引领构建汽车电子特色生态，把汽车电子产业打造为电子信息产业发展的重要增长极。
二、发展目标1按照起步培育阶段统筹布局、产业强基，提升发展阶段创新突破、规模聚集的实施策略，区域协同、错位发展，力争到2025年，全市汽车电子产业规模超过1200亿元。
起步培育（2020-2022年）：统筹布局、产业强基。
全面布局建设汽车电子核心产业园及拓展配套区，打造全国未来汽车业务创新先行区。
一是加快经开区、东部新区智能网联示范产业园基础及配套设施建设；依托高新区、天府新区打造车载软件创新产业园，强化招商引资和项目建设；依托东部新区、天府新区打造未来汽车电子创新产业园，提升重大项目承载能力。
二是打造高新区和崇州市汽车电子元器件、双流区车载通信及信息安全、邛崃市新能源新材料等3个拓展区，提升本地配套保障支撑能力。
三是大力培育市场主体，着力引进汽车电子零部件系统总成、车载芯片、车载传感、车载通信以及软件算法等研发机构和创新型企业，支持建设产融协同创新中心，强化人才培养引进，加快提升关键技术研发及产业化能力。
交通运输部关于印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020—2025年）》的通知
交通运输部关于印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020—2025年）》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.12.09•【文号】交科技发〔2019〕161号•【施行日期】2019.12.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020—2025年）》的通知交科技发〔2019〕161号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委），部属各单位、部内各司局：为贯彻落实习近平总书记关于网络强国的重要论述和国家大数据战略部署，推进交通运输治理体系和治理能力现代化，提升综合交通运输服务水平，加快建设交通强国，现将《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020—2025年）》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
交通运输部2019年12月9日推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020—2025年）为贯彻落实习近平总书记关于网络强国的重要论述和国家大数据战略部署，加快建设交通强国，依据《国务院关于印发促进大数据发展行动纲要的通知》（国发〔2015〕50号）、《交通强国建设纲要》等文件，特制定本纲要。
一、总体思路以数据资源赋能交通发展为切入点，按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则，聚焦基础支撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节，实施综合交通运输大数据发展“五大行动”，推动大数据与综合交通运输深度融合，有效构建综合交通大数据中心体系，为加快建设交通强国提供有力支撑。
二、主要目标到2025年，力争实现以下目标：综合交通运输大数据标准体系更加完善，基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建成。
政务大数据有效支撑综合交通运输体系建设，交通运输行业数字化水平显著提升。
综合交通运输信息资源深入共享开放。
大数据在综合交通运输各业务领域应用更加广泛。
中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》要求：在交通、能源等重点领域，加快数字技术创新应用
52023.02 《商用汽车》据中国政府网2023年2月27日消息，日前中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
《规划》提出：“到2025年，基本形成横向打通、纵向贯通、协调有力的一体化推进格局，数字中国建设取得重要进展。
”“到2035年，数字化发展水平进入世界前列，数字中国建设取得重大成就。
”《规划》在“四、关键任务”之“二要全面赋能经济社会发展”中提出：“推动数字技术和实体经济深度融合，在农业、工业、金融、教育、医疗、交通、能源等重点领域，加快数字技术创新应用。
支持数字企业发展壮大，健全大中小企业宏观 国内融通创新工作机制，发挥“绿灯”投资案例引导作用，推动平台企业规范健康发展。
据专业人士介绍，狭义的“数字中国”(Digital China)是指以整个中国作为对象的数字地球技术体系，而党的十九大报告中的“数字中国”是更加广义的概念，是新时代国家信息化发展的新战略，是满足人民日益增长的美好生活需要的新举措，是驱动引领经济高质量发展的新动力；它涵盖经济、政治、文化、社会、生态、交通等各领域的信息化建设，诸如“宽带中国”、“互联网＋”、大数据、云计算、人工智能(AI)、电子商务、数字经济、数字农业、智慧城市、智慧交通、智能网联汽车等都是“数字中国”的内容和体现。
(拂 晓)中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》要求：在交通、能源等重点领域，加快数字技术创新应用2023年3月5日，国务院提交第十四届全国人民代表大会第一次会议审议的《政府工作报告》中，直接提及“汽车”“交通”及相内容的地方有以下几点：《报告》在“一、过去一年和五年工作回顾”之“(五)扩大国内有效需求，推进区域协调发展和新型城镇化”中说：“面对需求不足甚至出现收缩，推动消费尽快恢复。
……。
支持汽车、家电等大宗消费，汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%。
”“创新投融资体制机制，预算内投资引导和撬动社会投资成倍增加，增加地方政府专项债券额度，重点支持交通、水利、能源、信息等基础设施和民生工程建设，鼓励社会资本参与建设运营，调动民间投资积极性。
车联网应用,解决方案
车联网应用,解决方案篇一：浅谈车联网技术发展与应用前景浅谈车联网技术发展与应用前景自20XX年国际电信联盟发表了《The Internet of Things》的年度报告,向世界宣告物联网时代即将到来。
随着物联网的快速发展,另一个新型概念——车联网应运而生。
在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上,各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变,广泛看好车联网的发展前景,认为车联网是汽车未来的发展方向。
1 车联网概述车联网的概念车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息,进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网将继互联网、物联网之后,成为未来智能城市的另一个标志。
车联网的特点“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点:第一,车与车之间能够保持相对固定的距离,可以实现零碰撞;第二,车与车之间的组队是随机进行的,根据车主的目的地,通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通,车与车之间可以临时组队或离队,提高交通效率。
2 车联网实现的条件具备一定的技术基础车联网是基于汽车标准信息源技术,而此项技术又是基于无线射频识别技术开发的涉车信息资源的应用技术。
RFID 是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,可工作于各种恶劣环境。
在实际应用中,就是通过车辆收集处理,并共享大量信息,让车与车、车与道路的行人和自行车,以及车与城市网络互相联结,从而实现更智能更安全的驾驶。
目前,我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。
上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型,这款车的自动驾驶电气化,车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。
智能交通成“十二五”规划重点 车联网概念迎来新机遇
Co mmunications Wo rld We ekly智能交通成“十二五”规划重点车联网概念迎来新机遇车联网所具有的美好前景虽然诱人，但按照目前的研发能力，相关软、硬件采购真正大面积铺开，至少还需要3～5年时间。
行业融合特约撰稿人|吴勇毅当交通拥堵成为一个严重的社会问题时，如何对其治理也成了一个重大的国计民生问题。
在这种形势之下，交通智能化迫在眉睫，智能交通管理系统应运而生。
智能交通应用仍处于起步阶段早在2009年，IBM 就向奥巴马政府大力提倡“智慧地球”概念，其中重点之一就是“智能交通”，其用意在于通过大量应用智能系统来科学高效管制交通，节约社会资源与燃料能源，进而推进社会发展。
而按照我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》规定内容，智能交通将成为国内未来交通运输业优先发展主题。
纲要标明，到2015年～2020年，智能交通给相关行业带来的商机将超过1000亿元人民币。
据不完全统计，目前在全国2300个县级以上城市中，近半数已经不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统。
预计未来5年内，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心，其中，城市智能交通投资约450亿元人民币，高速公路智能交通系统投资约350亿元人民币，其它智能交通系统投资大概300亿元人民币。
然而相比欧美已超过千亿美元的投资规模，我国智能交通应用仍处于起步阶段，未来几年我国智能交通产业发展空间巨大。
据了解，在即将出台的“十二五”交通规划中，智能交通将成为交通规划的重要组成部分，目前交通部已经启动新一代智能交通系统发展战略研究和应用物联网技术推进现代交通运输策略研究两个重大研究项目，为未来5～10年发展进行谋划。
拟订中的“十二五”交通规划提出，未来5年内，我国将实现对国家高速公路、国省干线公路、重要路段、大型桥梁、车辆区域、交通运输状况等的感知和监控；实现对危险品运输车辆、船舶、长途客运以及城市公交、出租车和轨道交通的全过程监控；基本建成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的水上交通安全监管系统和海事信息服务系统。
汽车行业区域市场开拓与渠道管理
随着5G和物联网技术的应用，车联网技术将实现车辆与周围环境、其他车辆以及基础设 施的实时通信，提高道路安全、交通效率和驾驶体验。
数字化转型与智能网联汽车发展
数字化营销与电子商务平台
汽车厂商通过与电商平台合作，实现线上购车、预约试驾、定制 化配置等服务，提高销售效率并降低成本。
分析当前存在的问题和未来发展的趋势和挑战
未来发展趋势和挑战
智能化和互联网化的趋势：随着智能化和互联网 化技术的不断发展，汽车行业正面临着前所未有 的变革和挑战。
新能源汽车市场的崛起：随着环保意识的提高和 技术的不断发展，新能源汽车市场逐渐崛起，对 传统燃油汽车市场形成冲击。
二手车市场的兴起：随着汽车消费市场的不断扩 大和消费者对汽车使用的需求不断增加，二手车 市场逐渐兴起并成为新的竞争领域。
05
创新与未来趋势
创新驱动的区域市场开拓
电动汽车（EV）与插电式混合动力汽车（PHE…
随着技术的进步，电动汽车和插电式混合动力汽车在性能、续航里程和充电基础设施方面 取得了显著提升，为汽车厂商提供了新的市场机会。
自动驾驶技术发展
无人驾驶汽车逐渐从实验室进入市场，通过高级驾驶辅助系统（ADAS）和人工智能技术 的融合，为汽车行业带来新的商业模式和竞争优势。
氢燃料电池汽车（FCV）
氢燃料电池技术作为清洁能源，逐渐受到汽车 厂商的关注和研究，未来可能成为替代传统燃 油汽车的解决方案。
循环经济与报废车辆处理
汽车厂商开始关注报废车辆的回收和处理，通 过循环利用材料和资源，降低对环境的影响。
06
总结与展望
总结汽车行业区域市场开拓与渠道管理的关键要素和成功 经验
加强培训和支持
为渠道商提供专业的培训和支持，提高其 销售和服务能力。
车联网招商方案
市场风险
分析市场竞争格局、政策法规变化等因素，评估 潜在的市场风险，并制定相应的市场策略和调整 方案。
技术风险
识别技术更新迭代、网络安全等方面的潜在风险 ，加强技术研发和安全管理，确保系统稳定和数 据安全。
运营风险
关注用户需求变化、合作伙伴关系等运营方面的 潜在风险，优化运营策略，提升用户体验和合作 伙伴满意度。
合作模式选择及优势
产业链合作模式
与产业链上下游企业建立 紧密的合作关系，共同研 发、生产和销售车联网产 品及服务。
技术创新合作模式
与科研机构、高校等技术 创新主体合作，共同推动 车联网技术的研发和应用 。
品牌推广合作模式
与知名品牌企业合作，共 同推广车联网品牌和产品 ，提高市场认知度和美誉 度。
渠道拓展策略
车联网招商方案
汇报人：XX 2023-12-19
• 车联网市场现状及前景 • 招商策略与合作模式 • 产品与服务体系介绍 • 营销策略及推广手段 • 运营支持体系搭建 • 投资回报分析与风险评估
01
车联网市场现状及前景
市场规模与增长速度
市场规模
随着汽车智能化、电动化趋势的加速，车联网市场规模不断扩大。根据行业研 究机构预测，未来几年车联网市场将保持高速增长，市场规模有望达到数百亿 元人民币。
线上渠道拓展
利用互联网、社交媒体等线上 平台，开展品牌宣传、产品推
广和线上销售等活动。
线下渠道拓展
参加行业展会、举办技术研讨 会等线下活动，与潜在客户和 合作伙伴建立联系和沟通。
代理商渠道拓展
招募具备销售能力和市场资源 的代理商，共同开拓市场，提 高产品销售量。
合作伙伴渠道拓展
与汽车制造商、电信运营商等 合作伙伴建立合作关系，共同 推广和销售车联网产品和服务
2022年我国车联网产业发展趋势分析
2022年我国车联网产业发展趋势分析据宇博智业市场调研中心了解：任何行业的进展都不行能一帆风顺，车联网也是如此。
为了能搭上车联网这趟快车，许多安防企业纷纷按自己的客户要求等设计车载智能系统，但出于平安等因素的考虑，各企业不愿开放自己的系统。
并且不少企业标榜的最新功能却缺乏有用性，很多企业所谓的车联网系统仅仅是增加了一种简陋的服务而已。
明显，目前车联网的商业模式还没有到达最佳状态，车联网进展也因此受到种种的制约。
安防行业的健康进展依靠于产业链的成型和企业的协同作战，而这些都基于产品技术的不足之处能得到改善。
在民众中普及车联网系统还需要肯定的时间，司机不愿或不敢使用车联网便是一个客观体现。
车联网是个大产业汽车是信息网络中的关键节点，汽车制造商因此具有自然优势，汽车厂商能够基于自身资源与研发制造优势，为车主供应车辆服务、车载救援、车载通信、远程掌握、车载导航、远程诊断、远程保养等诸多功能与服务，这些应用可基于已有的标准化电信传输模块来实现移动性的车载信息化应用。
据宇博智业了解，电信运营商的参加可以在系统运营成本、运营模式等方面带来竞争力与影响力，但是对于运营商而言，与汽车厂商的离合就是战略成本的关键了。
车联网的进展趋势受到移动互联网的深度影响，包括多元化的应用和精准的服务内容，以及互动的服务方式等。
此外，将来以语音输出入与车载终端互动的方式依旧是车载终端进展的一大趋势，而且导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将渐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为将来进展方向。
并且，地图增量更新技术、动态交通信息技术将得到全面应用。
总之，车载终端将从产品化向服务化方向进展，而车联网应用的进展方向则是解决交通实际问题，实现人、车、路的协同交互。
从技术角度来看，车联网是融合了通信、服务、终端硬件的综合体，是基于多边性的应用平台才得以实现的详细服务，这便需要实现车载终端与电信网络及互联网的无缝融合，以及与不同软硬件供应商的平滑对接。
新能源汽车行业的国际市场开拓战略研究
新能源汽车行业的国际市场开拓战略研究近年来，新能源汽车行业在全球范围内快速发展。
作为低碳环保的代表，新能源汽车受到了政府的大力支持，越来越多的企业涌进该领域，形成了激烈的竞争态势。
如何在海外市场上取得先机，是各企业需要面对的全球性问题。
本文将就新能源汽车行业的国际市场开拓战略进行研究。
第一，了解目标市场。
在海外市场推广新能源汽车，首先需要了解这个市场的需求。
不同地区有不同的环保政策和消费市场特点，需要根据实际情况进行针对性的定位。
中国新能源汽车厂商比亚迪在推销汽车之前，首先对当地市场进行了充分调研。
他们了解到美国民众对价格比较敏感，对汽车颜值也有较高要求，因此在造型和售价方面进行了大幅度改进。
此外，他们还特别针对美国的道路条件和能源体系进行了优化。
通过充分了解目标市场的情况，比亚迪对所投入的市场资金、商业模式以及产品定位进行了清晰明确的规划。
第二，建立可靠的品牌形象。
要在国际市场上开展业务，企业需要一个组合状况良好、品质可靠且灵活适应国际市场形势的品牌。
其中，品牌的产品定位、形象、核心价值观等都需要考虑到本地文化差异，才能让品牌更好地被当地消费者所接受。
比如，特斯拉的品牌形象充斥着安全、环保、高科技等概念，也因此在全球新能源汽车市场中拥有较高的美誉度。
特斯拉的环保理念和承诺，以及其独特的设计和市场化理念，都深受其消费者群的喜爱，从而构建了本身的品牌优势。
第三，强化营销策略。
为了更好地推广新能源汽车，需要制定一套科学合理的全球营销策略，并考虑到各国文化、消费习惯的差异。
合理的营销策略不仅能吸引消费者，还能帮助企业获得国际认可度和支持。
如今，社交媒体已成为一种强大的宣传工具。
比如，特斯拉就运用媒体营销，通过Twitter等社交媒体平台，不断发布新产品或者服务信息，吸引用户的目光和关注。
同样的，去年，中国电动汽车制造商 NIO 在纽约时代广场三角区域搭建了一个专门的体验中心，为消费者提供样车试驾、购车咨询及蜗居娱乐等服务。
车联网发展文案策划书3篇
车联网发展文案策划书3篇篇一车联网发展文案策划书一、活动主题畅想车联网，畅享未来出行。
二、活动背景随着科技的不断进步，车联网已经成为了汽车行业发展的重要趋势。
车联网是指车辆通过无线通信技术，将车辆与互联网相连接，实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与人之间的信息交互和共享。
为了推动车联网产业的发展，提高公众对车联网的认知度和接受度，我们计划举办一场车联网发展文案策划书。
三、活动目的1. 提高公众对车联网的认知度和接受度。
2. 展示车联网技术的应用和发展前景。
3. 促进车联网产业的发展和合作。
四、活动时间和地点1. 时间：[具体时间]2. 地点：[详细地址]五、活动内容1. 车联网技术展示：设置车联网技术展示区，展示车联网技术的应用和发展成果，包括智能驾驶、车辆安全、车辆远程控制等。
2. 主题演讲：邀请车联网领域的专家和学者，就车联网技术的发展趋势、应用前景和挑战等进行主题演讲。
3. 互动体验：设置互动体验区，让公众亲身体验车联网技术的应用，如智能导航、车辆远程诊断等。
4. 车联网产业论坛：举办车联网产业论坛，邀请车联网产业链上下游企业、投资机构等，就车联网产业的发展和合作进行探讨和交流。
六、活动宣传1. 线上宣传：通过社交媒体、汽车媒体、行业媒体等渠道，对活动进行广泛宣传和推广。
2. 线下宣传：在活动现场周边、停车场、商业区等地点，设置宣传海报和广告，吸引公众的关注。
3. 邀请媒体报道：邀请汽车媒体、科技媒体等对活动进行报道，提高活动的知名度和影响力。
七、活动效果评估1. 通过问卷调查、现场访谈等方式，对活动效果进行评估。
2. 统计参与人数、媒体报道量、观众反馈等数据，评估活动的影响力和效果。
八、活动预算1. 场地租赁费用：[X]元2. 设备租赁费用：[X]元3. 宣传费用：[X]元4. 嘉宾邀请费用：[X]元5. 现场布置费用：[X]元6. 其他费用：[X]元九、注意事项1. 活动现场要保持安全和秩序，设置安全警示标识和安全人员。
【完整版】2020-2025年中国车联网示范区行业高端市场开拓策略制定与实施研究报告
【完整版】2020-2025年中国车联网示范区行业高端市场开拓策略制定与实施研究报告（二零一二年十二月）2020-2025年中国车联网示范区行业高端市场开拓策略制定与实施研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家……报告目录第一章企业高端市场开拓策略概述 (8)第一节研究报告简介 (8)第二节研究原则与方法 (9)一、研究原则 (9)二、研究方法 (10)第三节研究高端市场开拓策略的重要性及意义 (11)一、重要性 (11)二、研究意义 (12)第二章市场调研：2019-2020年中国车联网示范区行业市场深度调研 (13)第一节车联网产业趋于成熟2020 年是重要政策窗口 (13)一、定义：从标准和应用的角度审视车联网的内涵 (13)二、技术路线争议带来的行业发展机遇与挑战 (14)三、车联网目标：从效率安全类功能走向协同式自动驾驶 (15)四、政策分析：从标准制定到国家和地方政策政策窗口剑指2020(16)五、海外经验：始于DSRC 有望全面走向C-V2X (16)第二节智慧路网的建设包括端和云 (17)一、车联网的基础路网建设包括：路侧感知系统、边缘决策系统，云控平台系统 (17)二、路网的覆盖率和车端的渗透率决定了车联网的商用速度 (18)三、智慧路网的市场机会包括设备、系统集成、运营和应用。
(18)第三节示范区建设如火如荼，路网建设有望逐步形成标准 (19)一、车联网试点项目划分为“国家级示范区”、“地方级示范区”和“智能网联高速公路”(20)二、示范区的测试环境不断升级，不同示范区的场景各有特色 (21)三、不同示范区的路网建设方案不同，未来有望形成统一标准 (22)四、项目趋势：以基础设施带动智能网联产业发展蔚然成风 (22)第四节示范区案例之：无锡示范区 (23)一、无锡示范区是第一个国家级车联网先导区 (23)二、无锡市建设全息视角的智慧路口 (23)三、无锡市聚集了超过30家来自不同产业的合作伙伴 (24)第五节示范区案例之：天津示范区 (25)第六节其他典型示范区案例分析 (29)一、国家智能网联汽车（长沙）测试区 (29)二、国家智能网联汽车应用（北方）示范区 (29)三、国家智能网联汽车（上海）试点示范区 (30)四、杭绍甬智慧高速公路 (31)五、中国北方智能网联规划先导区 (31)六、无锡市车联网先导性应用示范区 (32)第七节产业链梳理：关注路侧建设、车侧模组端投资机会 (32)一、市场空间分析：路侧建设投入有望达到千亿量级 (33)（一）路侧基础设施先行建设年均千亿规模 (33)（二）智慧道路建设带动乘用车智能网联设备普及或将实现千亿级市场 (33)（三）自动驾驶或将在特定场景率先落地发展成千亿级市场 (34)二、从四跨测试观察产业链发展现状 (34)三、产业格局和市场空间分析 (35)（一）芯片模组：芯片端高通华为并驾齐驱模组移远通信保持领先 (35)（二）安全、协议栈：看好协议栈和安全行业参与方 (35)（三）智能交通路侧建设：龙头千方科技积极布局智慧交通领域(36)第八节根据示范区的情况对智慧路网建设规模进行测算 (37)第九节风险提示 (39)第三章企业高端市场开拓策略的基本类型与选择 (40)第一节高端市场产品市场分析 (40)一、国内市场基础 (40)二、消费群体的转变 (40)第二节高端市场的基本特征 (41)一、“高端”是指产品高端 (41)二、“高端”是指产品附加值高 (41)三、“高端”是指产品销售市场高端 (41)四、“高端”是科技含量高端 (42)五、全产业链效率的高端 (42)第三节基于需求层次理论的高端产品消费特征分析 (42)一、安全需求是消费者追逐高端产品的最直接推动力 (42)二、情感与信息沟通需求是高端消费群体的重要特征 (43)三、品牌与精神需求是推动高端产品销售的重要途径 (43)第四节高端市场开拓策略的主要途径和策略选择 (43)一、产品策略 (43)二、价格策略 (44)三、品牌策略 (44)四、销售渠道策略 (44)第四章企业高端市场开拓策略规划制定原则及依据 (45)第一节企业高端市场开拓策略规划的制定原则 (45)一、科学性 (45)二、实践性 (45)三、前瞻性 (45)四、创新性 (45)五、全面性 (46)六、动态性 (46)第二节企业高端市场开拓策略规划的制定依据 (46)一、国家产业政策 (46)二、行业发展规律 (46)三、企业资源与能力 (47)四、可预期的战略目标 (47)第三节影响高端市场开拓策略的主要因素 (47)一、影响高端市场开拓策略的主要因素 (47)二、诱发企业高端市场开拓策略失败的因素 (48)三、企业高端市场开拓策略规划需规避的误区 (49)第五章企业制定高端市场开拓策略的内容、方法步骤、流程 (51) 第一节公司制定高端市场开拓策略规划要点与准备工作 (51)一、公司制定高端市场开拓策略规划要点 (51)二、规划企业高端市场开拓策略前的准备工作 (51)第二节公司制定高端市场开拓策略规划的主要内容 (52)一、公司制定高端市场开拓策略规划的主要内容 (52)二、正确制定企业高端市场开拓策略的步骤 (53)三、企业高端市场开拓策略规划包含的不同内容 (54)第三节构建高端市场开拓策略研究体系 (54)一、研究体系构建与实施的内涵 (55)二、整合内外部资源做好顶层设计 (55)三、构建闭环的战略研究体系 (56)四、及时跟踪分析研判内外部形势 (56)（一）外部分析就是寻找机会与威胁 (56)（二）内部分析就是发现优势与劣势 (57)第四节科学制定高端市场开拓策略规划 (57)一、掌握科学的决策方法和程序 (57)二、遵循科学原则，建立竞争优势 (58)三、提高决策者素质 (58)四、全面了解企业环境 (59)五、科学制定高端市场开拓策略 (59)六、降低风险 (59)第五节制定高端市场开拓策略需注意事项 (60)一、企业高端市场开拓策略制定需注意的要点 (60)二、制定高端市场开拓策略目标注意事项 (60)三、制定高端市场开拓策略规划的注意点 (61)四、制定高端市场开拓策略规划容易犯的错误 (62)五、不同阶段企业高端市场开拓策略的规划 (63)六、制定企业高端市场开拓策略要考虑的不同方面 (63)第六章2020-2025年中国车联网示范区企业高端市场开拓策略探讨与建议 (65)第一节2020-2025年中国车联网示范区企业进军高端市场策略分析 (65)一、目标市场的重新审视 (65)二、品牌架构的重新审视 (65)三、品牌内涵的重新审视 (65)四、产品创新的重新审视 (66)五、品牌传播的重新审视 (67)六、渠道管理的重新审视 (68)第二节车联网示范区高端市场开拓十大策略 (69)一、优化完善产品品质 (69)二、产品结构性包装 (69)三、发掘卖高价的亮点 (69)四、塑造产品传奇故事 (70)五、开发多样化个性化需求 (70)六、渠道创新是出路 (70)七、打破传统传播方式 (70)八、创造深度的服务模式 (71)九、高价高质，建立信任感 (71)十、借力公关塑造企业形象，提升产品附加值 (71)第三节我国高端车联网示范区市场成功突围策略 (71)一、找准差异化的消费者利益诉求点 (71)二、精准定位，进行无声的消费者教育 (72)三、从硬文广告传播转向深层合作 (72)四、公益营销竞争激烈 (72)五、电子商务提升广告传播效果 (72)六、渠道传播形式多样 (72)七、强调市场细分，精耕细作 (73)第七章2019-2025年中国车联网示范区企业全方位推进“高端市场开拓策略”及实施路径探讨 (74)第一节构建高端市场开拓策略推进体系：稳准推进公司高端市场开拓策略实施 (74)一、结合实际、精心制定工作实施方案 (74)二、加强组织领导、建立动态督导督办机制 (74)三、营造全员全链条参与环境 (74)第二节产业结构层面 (75)一、认识规律特征指导产业发展 (75)二、夯实产业基础促进产业健康 (75)三、优化产业结构，加强技术创新 (75)四、完善企业供应价值链 (76)五、积极促进车联网示范区企业的集约化建设 (76)六、走新型工业化道路，打造产业绿色竞争力 (76)七、提升产业战略竞争力 (76)第三节市场运营层面 (76)一、必须把做强做优放在更加突出的地位 (77)二、大力实施精品名牌战略，推进市场竞争 (77)三、以客户为导向，满足客户需求 (77)四、创新经营模式 (78)五、价值创新开拓战略蓝海 (78)六、紧跟市场发展 (79)七、实施“走出去”战略 (79)八、坚持“五化”发展举措 (79)第四节技术创新层面 (80)一、实施技术创新战略 (80)二、大力增强科技创新能力 (80)三、明确技术创新工作目标 (81)四、构建高效的技术创新管理体系 (81)第五节产品开发与竞争层面 (82)一、积极进行产品开发 (82)二、产品式样竞争策略 (82)三、产品大类竞争策略 (83)四、产品使用价值竞争策略 (83)第六节营销推广层面 (84)一、坚持营销的正确定位策略 (84)二、注重实施营销中的品牌策略 (85)三、选择实施多元化营销手段的策略 (86)四、基于消费观念和文化导向的营销 (87)第七节客户服务层面 (87)一、服务将成为核心 (87)二、以顾客满意为核心 (88)三、提高企业服务水平 (88)四、与用户建立战略合作关系 (88)五、“服务竞争”最有效的竞争策略 (88)第八节企业管理层面 (89)一、建立完善的企业管理体系 (89)二、深化现代企业制度改革，打造全新形象 (89)三、积极探索信息化网络化时代的管理模式 (90)四、大力提高企业集团管控的能力 (90)五、提高人员素质，提高管理水平 (91)六、加强资金管理，提高企业融资能力 (91)七、开放式创新与组织学习 (91)八、强化安全法制化建设 (92)九、大力提升国际化经营管理水平 (92)第九节企业文化建设层面 (93)一、企业文化的层次 (93)二、树立企业价值观 (93)三、倡导创新文化，提高企业竞争能力 (93)四、培育品牌文化，提高服装企业的品牌竞争力 (94)五、建设企业文化促进企业实现可持续发展 (94)第十节人力资源管理方面 (95)一、确立高端市场开拓策略人才队伍建设目标 (95)二、大力实施人才战略，推进机制创新 (96)二、强化从业人员素质，加强产业人才竞争力 (96)三、企业可持续发展的人力资源管理 (97)第十一节供应链管理层面 (97)第十二节小结 (97)第八章构建车联网示范区企业实施高端市场开拓策略“管理、保障、调整”等动态机制的措施 (99)第一节构建高端市场开拓策略管理体系：增强公司战略管理能力(99)一、有效的战略管理组织 (99)二、充分透明的战略制定与分解过程及动态的调整 (99)三．战略落地要构建有效的执行保障体系 (100)第二节构建高端市场开拓策略保障体系：增强实施保障能力 (100)一、注重战略风险防控 (100)二、加大业绩考核力度 (101)三、优化战略研究组织架构 (101)四、构建开放式研究网络 (101)五、加快信息、成果共享与成果转化 (101)六、加强战略研究队伍建设 (101)第三节构建高端市场开拓策略动态调整机制：完善高端市场开拓策略的主要措施 (102)一、完善高端市场开拓策略 (102)二、完善企业高端市场开拓策略的有效措施 (102)三、企业高端市场开拓策略创新调整的重要性 (103)第四节持续变革是高端市场开拓策略的精髓 (104)第九章盛世华研总结 (105)第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (105)一、企业失败的原因 (105)二、提高胜率的策略 (106)第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (107)一、基于“产业”的研究与决策体系 (107)二、基于“周期”的研究与决策体系 (107)三、基于“人性”的研究与决策体系 (107)四、基于“变化”的研究与决策体系 (108)五、基于“趋势”的研究与决策体系 (108)六、小结 (108)第三节致读者：商业自是有胜算 (109)第一章企业高端市场开拓策略概述改革开放40年来，随着经济体制改革的不断深入，我国经济取得了显著的变化和发展，商品市场空前繁荣，人民群众的收入得到了显著的提升。
汽车行业智能网联汽车技术实施方案
汽车行业智能网联汽车技术实施方案第一章概述 (2)1.1 技术背景 (2)1.2 实施目标 (2)第二章智能网联汽车技术框架 (3)2.1 技术体系 (3)2.1.1 感知层 (3)2.1.2 网络层 (3)2.1.3 平台层 (3)2.1.4 应用层 (4)2.2 关键技术 (4)2.2.1 感知技术 (4)2.2.2 通信技术 (4)2.2.3 计算技术 (4)2.2.4 控制技术 (4)2.2.5 安全技术 (4)2.2.6 人工智能技术 (4)第三章车载感知系统 (5)3.1 感知技术概述 (5)3.2 感知硬件配置 (5)3.3 感知数据处理 (5)第四章车载通信系统 (6)4.1 通信技术概述 (6)4.2 通信协议与标准 (6)4.3 通信设备配置 (7)第五章车载计算平台 (7)5.1 计算平台架构 (7)5.2 硬件配置 (8)5.3 软件系统 (8)第六章智能决策与控制系统 (9)6.1 决策与控制技术概述 (9)6.2 控制算法 (9)6.2.1 预测控制算法 (9)6.2.2 优化控制算法 (9)6.2.3 适应控制算法 (9)6.2.4 智能控制算法 (9)6.3 系统集成 (10)6.3.1 硬件集成 (10)6.3.2 软件集成 (10)6.3.3 通信集成 (10)6.3.4 功能优化与调试 (10)第七章安全与隐私保护 (10)7.1 安全技术概述 (10)7.2 数据加密与认证 (11)7.3 隐私保护策略 (11)第八章测试与验证 (12)8.1 测试方法与标准 (12)8.1.1 测试方法 (12)8.1.2 测试标准 (12)8.2 测试场景设计 (12)8.2.1 常规场景 (12)8.2.2 复杂场景 (13)8.2.3 极限场景 (13)8.3 测试数据分析 (13)8.3.1 数据采集 (13)8.3.2 数据处理 (13)8.3.3 数据分析 (13)第九章产业化与推广 (13)9.1 产业化路径 (13)9.2 政策法规支持 (14)9.3 市场推广策略 (14)第十章持续优化与迭代 (15)10.1 技术跟踪与升级 (15)10.2 用户反馈与改进 (15)10.3 产业链协同发展 (15)第一章概述1.1 技术背景信息技术的飞速发展，智能网联汽车技术逐渐成为汽车行业发展的新趋势。
我国车联网产业主要政策
我国车联网产业主要政策作者：朱帅来源：《中国计算机报》2018年第43期近年来，从国家到地方层面，我国不断出台政策措施推进车联网产业的发展，取得了很好的成果。
全国车联网政策（一）中国建设制造强国战略鼓励车联网发展。
中国建设制造强国战略将智能网联汽车作为与节能和新能源汽车一起重点发展的方向，并明确：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。
到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。
智能网联汽车的技术关键除了本身的智能之外，必须由车内网、车际网、车载移动互联网组成的三网融合的车联网来支撑。
（二）“互联网+”将车联网作为重点发展任务。
2015年7月，国务院发布《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》。
指出要推进重点领域智能产品创新，推动汽车企业与互联网企业设立跨界交叉的创新平台，加快智能辅助驾驶、复杂环境感知、车载智能设备等技术产品的研发与应用。
2015年11月，工业和信息化部发布了《关于印发贯彻落实〈国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见〉行动计划（2015—2018年）的通知》，首度提及车联网未来发展规划，将会出台《车联网发展创新行动计划（2015—2020年）》，在顶层设计上，全面推动车联网技术研发、标准制定，推动整个产业的发展。
从战略层面推动车联网的发展，将为整个行业指出清晰的发展方向，进一步推动基于车联网的无人驾驶等未来技术的发展。
2016年7月，国家发展改革委联合交通运输部印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称《实施方案》）。
《实施方案》一是将研发与推广应用智能车载设施和自动驾驶车辆，作为提升装备和载运工具自动化水平的重要发展任务。
二是将“构建下一代交通信息基础网络”作为重点发展任务，提出了要加快车联网建设，为载运工具提供无线接入互联网的公共服务，以及建设基于下一代互联网和专用短程通信（LTE-V2X、DSRC 等）的道路无线通信网。
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2020-2025年中国车联网示范区行业高端市场开拓策略制定与实施研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家……报告目录第一章企业高端市场开拓策略概述 (8)第一节研究报告简介 (8)第二节研究原则与方法 (9)一、研究原则 (9)二、研究方法 (10)第三节研究高端市场开拓策略的重要性及意义 (11)一、重要性 (11)二、研究意义 (12)第二章市场调研：2019-2020年中国车联网示范区行业市场深度调研 (13)第一节车联网产业趋于成熟2020 年是重要政策窗口 (13)一、定义：从标准和应用的角度审视车联网的内涵 (13)二、技术路线争议带来的行业发展机遇与挑战 (14)三、车联网目标：从效率安全类功能走向协同式自动驾驶 (15)四、政策分析：从标准制定到国家和地方政策政策窗口剑指2020 (16)五、海外经验：始于DSRC 有望全面走向C-V2X (16)第二节智慧路网的建设包括端和云 (17)一、车联网的基础路网建设包括：路侧感知系统、边缘决策系统，云控平台系统 (17)二、路网的覆盖率和车端的渗透率决定了车联网的商用速度 (18)三、智慧路网的市场机会包括设备、系统集成、运营和应用。
(18)第三节示范区建设如火如荼，路网建设有望逐步形成标准 (19)一、车联网试点项目划分为“国家级示范区”、“地方级示范区”和“智能网联高速公路” (20)二、示范区的测试环境不断升级，不同示范区的场景各有特色 (21)三、不同示范区的路网建设方案不同，未来有望形成统一标准 (22)四、项目趋势：以基础设施带动智能网联产业发展蔚然成风 (22)第四节示范区案例之：无锡示范区 (23)一、无锡示范区是第一个国家级车联网先导区 (23)二、无锡市建设全息视角的智慧路口 (23)三、无锡市聚集了超过30家来自不同产业的合作伙伴 (24)第五节示范区案例之：天津示范区 (25)第六节其他典型示范区案例分析 (29)一、国家智能网联汽车（长沙）测试区 (29)二、国家智能网联汽车应用（北方）示范区 (29)三、国家智能网联汽车（上海）试点示范区 (30)四、杭绍甬智慧高速公路 (31)五、中国北方智能网联规划先导区 (31)六、无锡市车联网先导性应用示范区 (32)第七节产业链梳理：关注路侧建设、车侧模组端投资机会 (32)一、市场空间分析：路侧建设投入有望达到千亿量级 (33)（一）路侧基础设施先行建设年均千亿规模 (33)（二）智慧道路建设带动乘用车智能网联设备普及或将实现千亿级市场 (33)（三）自动驾驶或将在特定场景率先落地发展成千亿级市场 (34)二、从四跨测试观察产业链发展现状 (34)三、产业格局和市场空间分析 (35)（一）芯片模组：芯片端高通华为并驾齐驱模组移远通信保持领先 (35)（二）安全、协议栈：看好协议栈和安全行业参与方 (35)（三）智能交通路侧建设：龙头千方科技积极布局智慧交通领域 (36)第八节根据示范区的情况对智慧路网建设规模进行测算 (37)第九节风险提示 (39)第三章企业高端市场开拓策略的基本类型与选择 (40)第一节高端市场产品市场分析 (40)一、国内市场基础 (40)二、消费群体的转变 (40)第二节高端市场的基本特征 (41)一、“高端”是指产品高端 (41)二、“高端”是指产品附加值高 (41)三、“高端”是指产品销售市场高端 (41)四、“高端”是科技含量高端 (42)五、全产业链效率的高端 (42)第三节基于需求层次理论的高端产品消费特征分析 (42)一、安全需求是消费者追逐高端产品的最直接推动力 (42)二、情感与信息沟通需求是高端消费群体的重要特征 (43)三、品牌与精神需求是推动高端产品销售的重要途径 (43)第四节高端市场开拓策略的主要途径和策略选择 (43)一、产品策略 (43)二、价格策略 (44)三、品牌策略 (44)四、销售渠道策略 (44)第四章企业高端市场开拓策略规划制定原则及依据 (45)第一节企业高端市场开拓策略规划的制定原则 (45)一、科学性 (45)二、实践性 (45)三、前瞻性 (45)四、创新性 (45)五、全面性 (46)六、动态性 (46)第二节企业高端市场开拓策略规划的制定依据 (46)一、国家产业政策 (46)二、行业发展规律 (46)三、企业资源与能力 (47)四、可预期的战略目标 (47)第三节影响高端市场开拓策略的主要因素 (47)一、影响高端市场开拓策略的主要因素 (47)二、诱发企业高端市场开拓策略失败的因素 (48)三、企业高端市场开拓策略规划需规避的误区 (49)第五章企业制定高端市场开拓策略的内容、方法步骤、流程 (51)第一节公司制定高端市场开拓策略规划要点与准备工作 (51)一、公司制定高端市场开拓策略规划要点 (51)二、规划企业高端市场开拓策略前的准备工作 (51)第二节公司制定高端市场开拓策略规划的主要内容 (52)一、公司制定高端市场开拓策略规划的主要内容 (52)二、正确制定企业高端市场开拓策略的步骤 (53)三、企业高端市场开拓策略规划包含的不同内容 (54)第三节构建高端市场开拓策略研究体系 (54)一、研究体系构建与实施的内涵 (55)二、整合内外部资源做好顶层设计 (55)三、构建闭环的战略研究体系 (56)四、及时跟踪分析研判内外部形势 (56)（一）外部分析就是寻找机会与威胁 (56)（二）内部分析就是发现优势与劣势 (57)第四节科学制定高端市场开拓策略规划 (57)一、掌握科学的决策方法和程序 (57)二、遵循科学原则，建立竞争优势 (58)三、提高决策者素质 (58)四、全面了解企业环境 (59)五、科学制定高端市场开拓策略 (59)六、降低风险 (59)第五节制定高端市场开拓策略需注意事项 (60)一、企业高端市场开拓策略制定需注意的要点 (60)二、制定高端市场开拓策略目标注意事项 (60)三、制定高端市场开拓策略规划的注意点 (61)四、制定高端市场开拓策略规划容易犯的错误 (62)五、不同阶段企业高端市场开拓策略的规划 (63)六、制定企业高端市场开拓策略要考虑的不同方面 (63)第六章2020-2025年中国车联网示范区企业高端市场开拓策略探讨与建议 (65)第一节2020-2025年中国车联网示范区企业进军高端市场策略分析 (65)一、目标市场的重新审视 (65)二、品牌架构的重新审视 (65)三、品牌内涵的重新审视 (65)四、产品创新的重新审视 (66)五、品牌传播的重新审视 (67)六、渠道管理的重新审视 (68)第二节车联网示范区高端市场开拓十大策略 (69)一、优化完善产品品质 (69)二、产品结构性包装 (69)三、发掘卖高价的亮点 (69)四、塑造产品传奇故事 (70)五、开发多样化个性化需求 (70)六、渠道创新是出路 (70)七、打破传统传播方式 (70)八、创造深度的服务模式 (71)九、高价高质，建立信任感 (71)十、借力公关塑造企业形象，提升产品附加值 (71)第三节我国高端车联网示范区市场成功突围策略 (71)一、找准差异化的消费者利益诉求点 (71)二、精准定位，进行无声的消费者教育 (72)三、从硬文广告传播转向深层合作 (72)四、公益营销竞争激烈 (72)五、电子商务提升广告传播效果 (72)六、渠道传播形式多样 (72)七、强调市场细分，精耕细作 (73)第七章2019-2025年中国车联网示范区企业全方位推进“高端市场开拓策略”及实施路径探讨 (74)第一节构建高端市场开拓策略推进体系：稳准推进公司高端市场开拓策略实施 (74)一、结合实际、精心制定工作实施方案 (74)二、加强组织领导、建立动态督导督办机制 (74)三、营造全员全链条参与环境 (74)第二节产业结构层面 (75)一、认识规律特征指导产业发展 (75)二、夯实产业基础促进产业健康 (75)三、优化产业结构，加强技术创新 (75)四、完善企业供应价值链 (76)五、积极促进车联网示范区企业的集约化建设 (76)六、走新型工业化道路，打造产业绿色竞争力 (76)七、提升产业战略竞争力 (76)第三节市场运营层面 (76)一、必须把做强做优放在更加突出的地位 (77)二、大力实施精品名牌战略，推进市场竞争 (77)三、以客户为导向，满足客户需求 (77)四、创新经营模式 (78)五、价值创新开拓战略蓝海 (78)六、紧跟市场发展 (79)七、实施“走出去”战略 (79)八、坚持“五化”发展举措 (79)第四节技术创新层面 (80)一、实施技术创新战略 (80)二、大力增强科技创新能力 (80)三、明确技术创新工作目标 (81)四、构建高效的技术创新管理体系 (81)第五节产品开发与竞争层面 (82)一、积极进行产品开发 (82)二、产品式样竞争策略 (82)三、产品大类竞争策略 (83)四、产品使用价值竞争策略 (83)第六节营销推广层面 (84)一、坚持营销的正确定位策略 (84)二、注重实施营销中的品牌策略 (85)三、选择实施多元化营销手段的策略 (86)四、基于消费观念和文化导向的营销 (87)第七节客户服务层面 (87)一、服务将成为核心 (87)二、以顾客满意为核心 (88)三、提高企业服务水平 (88)四、与用户建立战略合作关系 (88)五、“服务竞争”最有效的竞争策略 (88)第八节企业管理层面 (89)一、建立完善的企业管理体系 (89)二、深化现代企业制度改革，打造全新形象 (89)三、积极探索信息化网络化时代的管理模式 (90)四、大力提高企业集团管控的能力 (90)五、提高人员素质，提高管理水平 (91)六、加强资金管理，提高企业融资能力 (91)七、开放式创新与组织学习 (91)八、强化安全法制化建设 (92)九、大力提升国际化经营管理水平 (92)第九节企业文化建设层面 (93)一、企业文化的层次 (93)二、树立企业价值观 (93)三、倡导创新文化，提高企业竞争能力 (93)四、培育品牌文化，提高服装企业的品牌竞争力 (94)五、建设企业文化促进企业实现可持续发展 (94)第十节人力资源管理方面 (95)一、确立高端市场开拓策略人才队伍建设目标 (95)二、大力实施人才战略，推进机制创新 (96)二、强化从业人员素质，加强产业人才竞争力 (96)三、企业可持续发展的人力资源管理 (97)第十一节供应链管理层面 (97)第十二节小结 (97)第八章构建车联网示范区企业实施高端市场开拓策略“管理、保障、调整”等动态机制的措施 (99)第一节构建高端市场开拓策略管理体系：增强公司战略管理能力 (99)一、有效的战略管理组织 (99)二、充分透明的战略制定与分解过程及动态的调整 (99)三．战略落地要构建有效的执行保障体系 (100)第二节构建高端市场开拓策略保障体系：增强实施保障能力 (100)一、注重战略风险防控 (100)二、加大业绩考核力度 (101)三、优化战略研究组织架构 (101)四、构建开放式研究网络 (101)五、加快信息、成果共享与成果转化 (101)六、加强战略研究队伍建设 (101)第三节构建高端市场开拓策略动态调整机制：完善高端市场开拓策略的主要措施 (102)一、完善高端市场开拓策略 (102)二、完善企业高端市场开拓策略的有效措施 (102)三、企业高端市场开拓策略创新调整的重要性 (103)第四节持续变革是高端市场开拓策略的精髓 (104)第九章盛世华研总结 (105)第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (105)一、企业失败的原因 (105)二、提高胜率的策略 (106)第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (107)一、基于“产业”的研究与决策体系 (107)二、基于“周期”的研究与决策体系 (107)三、基于“人性”的研究与决策体系 (107)四、基于“变化”的研究与决策体系 (108)五、基于“趋势”的研究与决策体系 (108)六、小结 (108)第三节致读者：商业自是有胜算 (109)第一章企业高端市场开拓策略概述改革开放40年来，随着经济体制改革的不断深入，我国经济取得了显著的变化和发展，商品市场空前繁荣，人民群众的收入得到了显著的提升。