站场设计期末复习试题
《城市轨道交通线路与站场设计》期末测试卷
共4页，第1页班级：_______________ 姓名：_______________ 学号：_______________密------------------------封-----------------------线------------------------外------------------------不------------------------准------------------答-----------------题《城市轨道交通线路与站场设计》期末试卷202 - 202 学年第 学期（A 卷，闭卷） 时间： 100分钟分）1. 是城市总体规划中的专项规划，在城市规划流程中，位于综合交通规划之后，专项详细控制性规划之前。
2. 确定线网规模的三项指标为、 和 、以及 。
3. 城市轨道交通线路敷设方式主要有 、 和4.轨道交通线路设计内容主要设计三方面： 、 和5.《地铁设计规范》规定区间隧道的线路最小坡度宜采用 ，困难条件下可采用6.路基的填挖断面面积，是指横断面图中原地面线与路基设计线所包围的面共4页，第3页共4页，第4页A.1.2～1.8 mB.1.1～1.8 mC.1.2～1.7 mD.1.2～1.9 m三、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）1、说明地面线敷设方式的优缺点？（6分）2、节能型纵断面设计如何做到节能效果？（6分）3、 坡面防护可选用铁路路基常用的一般防护措施。
常见的防护措施包括以下几种。
（6分）4、简要说说盖挖法的优缺点（6分）5、BIM 主要可以应用于城市轨道交通线路及站场的什么阶段？（6分）、论述题（本大题共1小题，共20分）1、轨道交通设计师轨道交通建设的基础，是一个综合性的工作，其具有牵涉面广，复杂性强，劳动强强度大，责任重大等特点。
因此，城市轨道交通设计的好坏直接影响到将来整条轨道的交通线路。
学完本课程城市轨道交通线路与战场设计，请从交通综合选线，平面设计，纵断面设计，横断面设计以及车站设计等几个方面谈谈你对线路与站场设计的见解。
2021 2021学年第二学期期末考试《运输枢纽与场站设计》答案全
2021 2021学年第二学期期末考试《运输枢纽与场站设计》答案
全
2021-2021学年第二学期期末考试《运输枢纽与场站设计》答案全
2022-2022学年第二学期期末考试，交通枢纽及车站设计专业作业
一、名词解释（每题5分，共20分）
1.最大聚集旅客数：全年旅客登机人数最多的月份，夜间（8~10分钟）在候车室最大等待（含送行）人数的平均值。
2.港口吞吐量：港口吞吐量是指一段时间内水上出口、进
口到港区并处理的货物总量。
计量单位为“吨”或“标准箱”，标准20英尺集装箱为标
准箱。
3.铁路运量指标：铁路运输生产活动。
铁路运输生产是以列车装载旅客和货物，沿着
铁路线路运行，从而实现旅客和货物的位移。
因此，有关旅客和货物的位移以及机车、车
辆和列车的移动，都属于铁路运营活动。
为安排、组织铁路运营活动所进行的各种工作，
统称为铁路运营工作，在中国又称为铁路运输组织工作。
4.速度系数：速度系数是另一种无量纲速度，其位置与马赫数相同。
引入速度系数的
意义在于，有时它比马赫数更便于使用。
二、简述题（每题15分，共60分）
1.简要描述线路的方向和路线。
答：线路的走向与路由的确定要考虑以下几个因素：（1）线路的性质、作用及地位。
（2）客流集散点和主客流方向。
（3）城市道路网及建设状况。
（4）线路的敷设方式和
技术条件。
（5）与城市发展的近远期结合。
2.简述港口的组成。
长途客运站场设施布局设计考核试卷
B.消防设施
C.防暴器材
D.以上都是
12.以下哪个因素不影响长途客运站场设施布局设计？（）
A.气候条件
B.地理位置与周边交通
C.客车车型与载客量
D.乘客年龄结构
13.在长途客运站场设施布局设计中，如何设置站内导向标识？（）
A.简洁明了，易于识别
B.复杂多样，增加趣味性
C.随意设置，不影响乘客出行
B.按照车辆目的地划分
C.按照车辆大小划分
D.随机分配
7.长途客运站场内的无障碍设施主要包括以下哪些？（）
A.盲道
B.电梯
C.坡道
D.以上都是
8.关于长途客运站场设施布局设计，以下哪项原则是正确的？（）
A.尽量减少站内绿化面积
B.增加站内广告位，提高经济效益
C.保障站内通风、采光、消防等安全设施
D.站内设施布局应尽量复杂
D.随意规划交通流线
13.长途客运站场的绿化设计应考虑以下哪些因素？（）
A.美化站场环境
B.提供休息区域
C.改善站场通风
D.增加站场的安全隐患
14.以下哪些设施布局可以有效减少长途客运站场的噪音污染？（）
A.合理规划车辆行驶路径
B.设置隔音设施
C.选择低噪音设备
D.忽略噪音问题，重点考虑其他设计
15.长途客运站场内的餐饮设施应满足以下哪些条件？（）
10.在长途客运站场的设计中，__________、__________和__________等因素会影响站场的整体布局。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.长途客运站场的设施布局设计只需要考虑站场内部的因素，不需要考虑周边环境。（）
铁路站场与枢纽复习资料(计算与简答题)
NA
NB 2
55.
5
2
55.5
55.
5
（对）
查表得客货列车到发线总数为8条
7
到发线数量
换算列车对数
<=12 13～18 19～24 25～36 37～48 49～72 73～96
>96
双方向到发线数量（条） （正线及机车走行线பைடு நூலகம்外）
3 4 5 6 6～8 8～10 10～12 12～14
四、反向改编列车接发车进路的设计
二、
三、列车到发线数量确定
1、数量计算公式 N换算=[N客α客+N直+(N区到+N区发+N摘到+N摘发)α]/ 2
客+直+区+摘
无改编中转列车： 一到一发，算一列 到达解体列车：一到一解，算一列 自编始发列车：一编一发，算一列
2、例题： 某区段站衔接两个方向，其设计年度的车流资料如图所示。 试确定该区段站需要的客货列车到发线数量。
期末 复习
一、已知客货共线铁路区段站K站A端咽喉布置图，中间站台宽9m，选用图号为专线4249 的 1 2 号 道 岔 以 及 SC390C 的 9 号 道 岔 ， 车 站 道 岔 采 用 混 凝 土 岔 枕 。 列 车 直 向 通 过 速 度 按 100km/h设计，线间距如图所示，轨缝长为σ=0.008m，sin4045＇49＂ =0.0830,sin6020＇25＂=0.1104, fmin取值可采用表中所列数值（不考虑特殊情况）。试计算： （1）确定图中所有道岔的辙叉号码。 （2）计算图中所有相邻道岔间的最小岔心距。
3+10+8 +3
某区段站衔接两个方向，其设计年度的车流资料如图所示。试
铁路客运站设计与规划考核试卷
B. 方便管理
C. 满足安全疏散需求
D. 与站房外观协调
7. 以下哪个设施不属于铁路客运站的基本设施（ ）
A. 候车室
B. 停车场
C. 商业区
D. 机场
8. 在铁路客运站规划中，以下哪个因素对选址影响最大（ ）
A. 气候条件
B. 地形地貌
C. 城市规划
D. 领导意愿
9. 铁路客运站站台宽度设计主要取决于（ ）
2. 站房设计要点包括合理功能布局、流畅旅客流线、无障碍设计等，这些要点直接影响旅客的使用体验，提高出行效率和舒适度。
3. 安全设施包括监控系统、火灾报警系统、应急照明等，作用在于预防事故、及时响应紧急情况，保障旅客生命财产安全。
4. 可持续发展考虑环保材料和节能技术，如绿色建筑、废水处理、噪音控制等，减少对环境的影响，同时降低运营成本。
答案：金融服务
10. 铁路客运站的设计应考虑可持续发展，包括节能、环保和____等方面。
答案：绿色建筑
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1. 铁路客运站的设计只需要考虑当前的需求，无需考虑未来的发展。（ ）
答案：×
2. 铁路客运站的选址应优先考虑交通便利性和旅客需求。（ ）
D. 附近商业潜力
12. 铁路客运站的无障碍设计应包括以下哪些内容（ ）
A. 无障碍通道
B. 无障碍洗手间
C. 无响铁路客运站站房的设计（ ）
A. 建筑风格
B. 结构安全
C. 功能布局
D. 当地文化特色
14. 铁路客运站的交通换乘设施应包括以下哪些（ ）
B. 客流量最大化
C. 旅客便利性
《交通线路与站场设计》期末考试试卷(A卷)
《交通线路与站场设计》期末考试试卷（A卷）附满分答案（试卷说明：试卷共4页，满分：100分，考试时间：100分钟）一、填空题（每小题2分，共20分）1、从企业经济效益看，城市轨道交通系统运营应实现高效率和低成本。
2、按运行图要求保证各类列车运行终止或完成入库作业，保证当日计划、实际运行图绘制完毕，并完成其他运行数据报告。
3、站台岗通常以站台接发列车、回答乘客问询、组织乘客乘降等工作为主。
4、轨道一般由钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔及其他附属设施等组成。
5、道岔是引导列车由一条线路进入另一条线路，或跨越某条线路的设备，用作线路的连接或交叉。
6、区间隧道是连接两个地下车站的隧道，其开挖方法有明挖法和暗挖法两种。
7、通风空调系统可保证车站内部空气质量，给排水系统可以为城市轨道交通运营系统提供所必须的生活、生产和消防用水，排放废水。
8、从规划年限来说，线网规划可划分为近期规划和远景规划。
9、根据运营组织方式，可分为共线和独立两种方式，旅客陈出行过程则存在换乘与不换乘两种方式。
10、城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面和高架三种方式。
3、判断题（下列各题，你认为正确的，请在题干的括号内打“√”，错的打“×”。
每小题2分，共20分）1、城市轨道交通系统应发挥运量大和服务有规律的特点，安全、迅速、正点、舒适地将乘客运送至目的地（ T ）2、城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、设备限界和建筑限界（ T ）3、轨道一般由钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔及其他附属设施组成（ T ）4、磁悬浮结构的独特设计提高了列车运行速度，但安全性能很差（ F ）5、列车通过钢轨接头时会产生很大的轮轨冲击力，对轨道结构产生很大的破坏作用（ T ）6、明挖法具有振动小、噪音低、施工速度快、安全可靠、对沿线居民生活影响少等特点（ F ）7、T型桥墩占地面积小，是城市轻轨高架桥常用的桥墩形式（ T ）8、城市轨道交通是建设周期长、投资最大的交通基础设施（ T ）9、城市轨道交通具有社会公益性事业的性质，所以企业运营积极性不搞，要提高企业积极性，就必须要以营利为目的（ F ）10、星型结构是指线网中所有线路只有一个交点的结构（ T ）三、多项选择题（至少有一个选项是正确的，多选不得分，每小题3分，共30分）1、（ A ）组织是城市轨道交通系统的核心工作A行车 B客运 C培训 D消防2、（ C ）承担全线行车调度指挥工作，在网络化运营条件下，还需通过运营网络指挥中心岗位完成各线行车调度的协调工作。
铁路站场与枢纽复习题及参考答案(可编辑)(常用版)
铁路站场与枢纽复习题及参考答案（可编辑）（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）铁路站场与枢纽复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁路站场及枢纽一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是[ ]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点2.两到发线线间距一般为[ ]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm3.信号机一般设在警冲标后处以防止机车车钩越过警冲标。
[ ]B.4m D.5m4. 左图中，控制f长度的关键因素是[ ]A.道岔号数B.钢轨长度C.线间距D.不确定5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于[ ]A.800mB.700mC.600mD.500m6.双向编组站有套调车设备。
[ ]A.1B.2C.3D.47.单向三级三场机务段位置一般应选在[ ]A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于个。
[ ]A.4B.5C.3D.29.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为[ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔[ ]A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#即可。
11.梭形车场适合[ ]A.调车场B.到发场C.线路较多的到发场D.货场12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线[ ]B.2mC.4mD.3m13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为[ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t14.车辆在溜放过程中受到的阻力为[ ]A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的[ ]A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上16.调车驼峰是由组成。
高速铁路车站设计与规划考核试卷
C.交通需求
D.城市绿化
15.关于高速铁路车站的环保设计，以下哪项是正确的？（）
A.环保设计只需考虑节能减排
B.环保设计应包括噪声治理、废水处理等方面
C.环保设计只需考虑车站内部的绿化
D.环保设计无需考虑车站对周边环境的影响
16.以下哪个因素不是高速铁路车站规划中需要考虑的交通因素？（）
B.停车场规模只需满足现有需求，无需考虑未来发展
C.停车场应远离车站，以减少对车站的影响
D.停车场应设置在商业区，以提高商业价值
9.以下哪个因素对高速铁路车站的选址影响最大？（）
A.地形地貌
B.城市规划
C.旅客需求
D.政策支持
10.下列哪个不是高速铁路车站规划中的主要内容？（）
A.站房设计
B.站前广场设计
B.停车场规模
C.安全性
D.交通便捷性
2.高速铁路车站规划中，关于站房规模的确定，以下哪项是正确的？（）
A.站房规模只与车站所在城市的规模有关
B.站房规模应考虑旅客发送量和服务需求
C.站房规模只需满足现有需求，无需考虑未来发展趋势
D.站房规模应尽量大，以提高车站的知名度
3.下列哪个不是高速铁路车站设计的基本原则？（）
7.为了提高能源效率，高速铁路车站可以采取利用_______、高效能源系统设计等措施。（）
8.高速铁路车站的内部商业设施布局应结合_______和_______进行合理规划。（）
9.高速铁路车站的扩建和改造工作应考虑到_______以及对旅客服务的影响。（）
10.在高速铁路车站规划中，城市_______是必须考虑的重要因素之一。（）
A.进站流线
B.出站流线
C.换乘流线
《城市轨道交通线路与站场设计》期末试卷审核(A)
城市轨道交通线路与站场设计期末考试试卷（A）一、单项选择题（每题1分，共10分）：1.【 C 】60 kg/m钢轨的高度为（）。
A.152 mmB.164 mmC.176 mmD.192 mm2.【 A 】对于道岔，辙叉角、道岔号、道岔长度与过岔速度的关系是（）。
A.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越长，过岔速度越快B.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越长，过岔速度越快C.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越短，过岔速度越慢D.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越短，过岔速度越慢3.【 B 】钢筋混凝土轨枕的优点是（）。
A.使用寿命短B.坚固稳定C.运输方便D.弹性好4.【 C 】钢轨应有足够的（）以抵抗弹性挠曲变形。
A.硬度B.韧性C.刚度D.强度5.【 B 】钢轨侧面磨耗在钢轨( )测量。
A.钢轨顶面宽1/3处B.工作边顶面下16 mm处C.钢轨顶面宽1/2处D.顶面下16 mm处6.【 A 】下列不属于无缝线路特点的是（）。
A.钢轨的重量大B.钢轨内部产生温度力C.减少钢轨接头D.固定区钢轨不能自由伸缩7.【 D 】地铁轨道中，不属于钢轨的作用的是（）。
A.引导轮对B.承压传力C.作为轨道电路的导体D.提供弹性8.【 C 】轨距的测量部位是在轨顶下（）处。
A.10 mmB.15 mmC.16 mmD.18 mm9.【 C 】道岔号码是指（）。
A.转辙角的余切B.转辙角的正切C.辙叉角的余切D.辙叉角的正切10.【 B 】直线地段钢轨的轨底坡一般设置为是（）。
A.1/20B.1/40C.1/50D.1/60二、多项选择题（每题2分，共20分）：1.【 ABD 】线路纵断面设计的主要技术要素为（）。
A.坡度B.坡度长度C.平面曲线D.竖曲线2．【 AB 】下图所示的工具可以测量轨道的几何形位有（）。
A.轨距B.水平C.高低D.轨向3.【 ABCD 】地下结构的横断面形状有（）。
A.矩形B.圆形C.拱形D.椭圆形4.【 ABC 】地铁的限界有（）。
地铁车站建筑设计考核试卷
D.创新性
2.地铁车站的站台一般设计为多长？()
A. 100米
B. 150米
C. 200米
D. 250米
3.下列哪种材料不适合用于地铁车站的墙面装修？()
A.瓷砖
B.玻璃
C.木板
D.不锈钢
4.地铁车站的疏散通道宽度一般不应小于多少米？()
A. 1米
B. 1.5米
C. 2米
D. 2.5米
5.下列哪项不属于地铁车站建筑设计的基本原则？()
4.通风系统关键因素包括空气质量、风速等。合理设计可提高舒适度，减少能耗，提高运营效率。
6.地铁车站的无障碍设计包括以下哪些内容？()
A.自动扶梯
B.电梯
C.盲道
D.声音提示系统
7.以下哪些措施有助于提高地铁车站的照明效果？()
A.合理的照明布局
B.高效的照明设备
C.照明控制系统
D.遮光设施
8.地铁车站的通风系统设计需要考虑以下哪些因素？()
A.空气质量
B.空调负荷
C.疏散要求
D.噪音控制
D.公共卫生间
12.地铁车站的防水设计需要考虑以下哪些方面？()
A.地下水位
B.防水材料
C.排水系统
D.施工工艺
13.以下哪些设计方法可以提升地铁车站的节能效果？()
A.自然采光
B.高效照明
C.保温材料
D.智能控制系统
14.地铁车站的站厅设计应满足以下哪些要求？()
A.足够的空间
B.明确的功能分区
C.便捷的乘客流线
A.施工安全
B.施工质量
C.施工进度
D.环境保护
19.以下哪些措施有助于提高地铁车站的运营效率？()
公共交通场站规划与设计原则考核试卷
A.人口增长
B.城市扩张
C.经济发展
D.乘客个人喜好
20.以下哪些措施可以提升公共交通场站的安全管理水平？（）
A.安装监控系统
B.增设安保人员
C.定期进行安全演练
D.提高票价以限制人流量
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.车站名称标识
B.线路图
C.安全警示标识
D.车站广告
14.在公共交通场站规划与设计中，以下哪个措施有助于减少乘客拥堵？（）
A.增加车站出入口
B.减少线路
C.提高票价
D.减少车辆
15.以下哪个选项不是公共交通场站规划与设计中的环境保护措施？（）
A.绿化带
B.噪音降低
C.废气处理
D.增加车站数量
16.在公共交通场站规划与设计中，以下哪个因素对站点选址的影响最小？（）
公共交通场站规划与设计原则考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.公共交通场站规划的首要原则是（）
A.安全性
A.明确的导向标识
B.优化线路布局
C.增设换乘通道
D.提高票价
5.公共交通场站规划中，气候条件对以下哪些方面产生影响？（）
A.站台设计
B.车站布局
C.乘客活动区域
D.车辆维护
6.以下哪些因素会影响公共交通场站的人流组织？（）
A.乘客流量
铁路工程车站设计与施工考核试卷
1.请简述铁路工程车站设计的基本原则，并说明这些原则在实际设计中如何应用。
2.在铁路工程车站施工过程中，可能会遇到哪些技术难题？请提出至少三种解决这些难题的方法。
3.请阐述铁路工程车站施工中的安全管理措施，并分析这措施对施工进度和工程质量的影响。
4.铁路工程车站设计时，应如何考虑乘客的舒适度和便利性？请从站房设计、站台布局和换乘设施等方面提出具体的建议。
A.混凝土灌注桩
B.钢板桩
C.挤密砂桩
D.预应力锚杆
5.下列哪项措施不属于铁路工程车站施工安全管理？()
A.定期进行安全教育培训
B.施工现场设置安全警示标志
C.忽视施工现场的环境保护
D.制定应急预案
6.铁路工程车站施工中，以下哪个部位的施工对车站的使用功能影响最大？()
A.站房
B.站台
C.轨道
D.信号系统
B.钢结构
C.混凝土现浇
D.木结构
10.铁路工程车站设计时，以下哪个部位的防水设计最为重要？()
A.站房
B.站台
C.地下通道
D.信号设备室
11.下列哪项措施不属于铁路工程车站施工质量控制？()
A.严格把控施工材料质量
B.定期进行工程质量检查
C.提高施工队伍素质
D.加快施工进度
12.在铁路工程车站施工中，以下哪个环节可能导致工程延期？()
D.施工机械故障
4.在铁路工程车站设计过程中，以下哪些部位需要进行防水设计？()
A.站台
B.站房屋顶
C.地下通道
D.信号设备室
5.下列哪些措施有助于提高铁路工程车站施工的安全性？()
A.定期进行安全检查
城市轨道交通车站设备期末试卷B
福建工业学校2012-2013学年第一学期城市轨道交通车站设备期末试卷（B）班级姓名学号成绩一、填空题(30分)1.地铁的修建是为了_________地面建筑的________________，今天的地铁在城市公共交通中起到了____________的作用。
2.轨道交通运营系统由_______________________和_______________________系统构成。
3.地铁车站站台的形式分为______________站台和_______________站台。
4.自动扶梯由_________、__________、__________、_________四部分组成。
5.车站计算机的运行方式有___________和_____________6.自动售票机可以出售________________票。
7.车站火灾防护系统由____________、____________和_____________组成。
8.环境气象条件包括____________、____________和_____________。
9.通风方式分为____________、____________、_____________三种。
10.车站设备控制体系要求测量的信息为____________、____________、____________。
二、判断题(10分)1.北京地铁一号线是中国的第一条地铁。
（）2.轨道交通车站由出入口、站厅、车站控制室、综合开发区等主要功能区组成。
（）3.自动扶梯的动力驱动装置是为梯路的提升和继续循环运转提供动力的装置。
（）4.人工售票机只能出售储值票。
（）5.出战检票机自动回收已放行乘客的单程票。
（）6.车站计算机系统具有自诊断功能。
（）7.火灾监控系统在配置时，要考虑其及时性。
（）8.地下车站通常采用表面式空气热、湿处理方法来保持空间的温度和湿度。
（）9.可编程控制器实际上是一台面向用户的专用数字控制计算机。
长途客运站场设计与优化考核试卷
3.主要内容：突发事件的分类与应对措施，应急组织架构，应急资源保障等。重要性：有效应对突发事件，保障乘客生命财产安全，降低事故损失。
4.应用：使用节能材料、设备，利用可再生能源等。影响：降低能源消耗，减少环境污染，提升站场可持续发展能力。
D.管理办公区
4.以下哪些措施可以提高长途客运站场的使用效率？()
A.合理规划人流动线
B.增设自助服务设备
C.减少候车座位数量
D.提升信息指示系统的清晰度
5.在长途客运站场设计中，以下哪些是站场出入口设计应考虑的因素？()
A.出入口数量
B.出入口宽度
C.出入口与周边道路的连接
D.出入口的装饰风格
6.长途客运站场绿化设计的作用有哪些？()
4.长途客运站场的导向标识设计应遵循__________原则，以方便乘客识别。
5.无障碍设施的设计应考虑到__________的需求，以提供平等的使用机会。
6.在长途客运站场中，__________是监控站场安全和秩序的重要设施。
7.为了提升站场的节能环保水平，可以采用__________等可再生能源。
C.安全隐患
D.环境污染
5.在长途客运站场设计中，关于站场出入口的设计以下哪项是错误的？()
A.出入口数量应根据客流量确定
B.出入口应避免设置在主干道上
C.出入口设计应考虑应急疏散需求
D.出入口越少越便于管理
6.下列哪种类型的停车位在长途客运站场中不常见？()
A.长途客车停车位
B.出租车候客位
C.私家车停车位
D.增加运营成本
交通港站设计复习题2010
1 铁路枢纽：在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、车站及为运输服务的有关设备组成的总体称为铁路枢纽。
2 限界：为保证行车安全，凡接近线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离，称为限界。
3 编组站布置图形的“几级几场”编组站布置图形称为：“几级几场”，所谓“级”是指在车站中纵向排列的车场数，所谓“场”是指全站主要车场的总数。
4 故障速度——发动机出现故障时飞机的滑跑速度5 决断速度——决定是否中断起飞的临界速度。
6 空中走廊——为航空器进出某地区而划定的具有一定宽度的空中通道7 飞行程序是指飞机从离地到加入航路，或从脱离航路到着陆，按照规定进行一系列机动飞行的航迹和动作。
8 客运站各类交通工具在长、短途客、货营运过程中的停靠和休整场所旅客、货物产生空间位移的起点和终点9 铁路车站按行业业务功能分哪几类？会让站：办理列车的到发、会车、让车和少量的客货运输业务，一般在单线铁路上。
越行站：主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务(双线上)。
中间站：列车的通过、会让和越行；双线上还办理调整反方向运行列车的转线；客、货运输业务；沿零摘挂列车向货场甩挂车辆的调车；始发、终到列车编组（少量中间站）区段站：客货业务；运转作业——列车接发、始发、终到、解体、编组；机务作业——更换列车机车和乘务组、机车出入段、段内整备及检修；车辆业务——技术检查、车辆检修编组站：改编中转列车——解体到达列车、集结编组始发车；无改编中转列车——换挂机车、列车技术检查；货车装卸作业——货场进行；机务作业——同区段站；客运作业——旅客转乘。
10 空中交管机构及其作用。
区域管制——区调，对区域内飞机地行监视和引导。
近进管制——站调，从区管中心来的飞机安排好顺序，引导它们均匀、有序地飞往管辖内的某一机场，当飞机进入降落飞行程序或者第一等待高度层时，把飞机移交给机场管制塔台；并负责把机场管制塔台交来的飞机引导飞行并交给区管中心。
《城市轨道交通线路与站场设计》期末试卷审核(A)
城市轨道交通线路与站场设计期末考试试卷（A）一、单项选择题（每题1分，共10分）：1.【 C 】60 kg/m钢轨的高度为（）。
A.152 mmB.164 mmC.176 mmD.192 mm2.【 A 】对于道岔，辙叉角、道岔号、道岔长度与过岔速度的关系是（）。
A.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越长，过岔速度越快B.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越长，过岔速度越快C.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越短，过岔速度越慢D.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越短，过岔速度越慢3.【 B 】钢筋混凝土轨枕的优点是（）。
A.使用寿命短B.坚固稳定C.运输方便D.弹性好4.【 C 】钢轨应有足够的（）以抵抗弹性挠曲变形。
A.硬度B.韧性C.刚度D.强度5.【 B 】钢轨侧面磨耗在钢轨( )测量。
A.钢轨顶面宽1/3处B.工作边顶面下16 mm处C.钢轨顶面宽1/2处D.顶面下16 mm处6.【 A 】下列不属于无缝线路特点的是（）。
A.钢轨的重量大B.钢轨内部产生温度力C.减少钢轨接头D.固定区钢轨不能自由伸缩7.【 D 】地铁轨道中，不属于钢轨的作用的是（）。
A.引导轮对B.承压传力C.作为轨道电路的导体D.提供弹性8.【 C 】轨距的测量部位是在轨顶下（）处。
A.10 mmB.15 mmC.16 mmD.18 mm9.【 C 】道岔号码是指（）。
A.转辙角的余切B.转辙角的正切C.辙叉角的余切D.辙叉角的正切10.【 B 】直线地段钢轨的轨底坡一般设置为是（）。
A.1/20B.1/40C.1/50D.1/60二、多项选择题（每题2分，共20分）：1.【 ABD 】线路纵断面设计的主要技术要素为（）。
A.坡度B.坡度长度C.平面曲线D.竖曲线2．【 AB 】下图所示的工具可以测量轨道的几何形位有（）。
A.轨距B.水平C.高低D.轨向3.【 ABCD 】地下结构的横断面形状有（）。
A.矩形B.圆形C.拱形D.椭圆形4.【 ABC 】地铁的限界有（）。
场站设计复习题(答案)
第一章1. 名词解释：系统、规划答：系统：系统是由相互作用或相互依赖的若干组成部分结合成的、具有特定功能的有机整体（钱学森）；规划：一般而言，就是对所研究系统的远景发展的科学规定和论证，它是通过人们能动地认识和协调系统运动，将某一系统的运动纳入有目的、有秩序、有规律活动轨道上的一种过程或手段2. 画图说明汽车服务系统的结构？3. 汽车使用服务系统的服务内容有哪些？答：主要服务内容：①质量保证期内的免费维护和维修；②有关汽车使用、驾驶、维护及维修的技术咨询和培训；③用户在汽车使用过程中的配件供应及维修服务；④二手车交易：采取旧车回收、以旧换新和以旧换旧等形式；⑤建立用户档案，收集并及时反映用户意见，保持和用户经常联系；⑥组织用户的各种联谊活动，如俱乐部、座谈会、参观和旅游等，目的是同用户建立友好关系，争取用户再多买新车。
4. 汽车金融服务的内容有哪些？答：金融业提供的汽车金融服务是汽车专业服务价值链中的一个重要环节，汽车金融服务不仅仅提供消费信贷，它的服务范围非常广：①为厂商维护销售体系、整合销售策略、提供市场信息的服务；②为经销商提供存货融资、营运资金融资、设备融资、财务咨询及培训等服务；③为用户提供消费信贷、大用户的批售融资、租赁融资、维修融资、保险等业务。
汽车金融服务第一位的任务并不是本身赚钱，而是促进母公司汽车产品的销售。
5. 目前的汽车服务系统有哪些特点？答：1）因人而异，统一目标难定；2). 关系复杂，多种专业交叉；3). 层次众多，系统结构庞杂；4). 适应性差，环境影响大；5). 关系不顺，系统管理较难。
6. 规划的主要任务是什么？答：规划的主要任务是要解决发展方向、原则、规模、速度和机构等方面的问题，指出实现目标的可能性和必要条件，并对达到规划目标的主要步骤作出比较全面、合理的安排。
具体地说，规划的基本任务主要有以下三个方面：①确定规划对象系统的基本状态和历史发展特点，并在此基础上预测系统未来可能达到的状态；②确定对象系统发展方向、发展速度和合理的规模；③协调对象系统与外部环境之间的关系，提出并评价规划方案。
铁路车站客运设施规划与设计考核试卷
考生姓名：__________答题日期：_______年__月__日得分：____________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.铁路车站客运设施规划的首要原则是（）
B.定期进行安全检查
C.设置明显的安全标识
D.提供紧急避难所
17.铁路车站站前广场设计时，以下哪些交通规划是必要的？（）
A.公共交通接驳
B.出租车等候区
C.私家车停车场
D.非机动车停放区
18.以下哪些因素影响铁路车站候车室的布局设计？（）
A.候车室面积
B.乘客流线
C.候车室功能分区
D.候车室的装修风格
10.在铁路车站的节能环保设计中，__________是一种常用的节能措施。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.铁路车站客运设施规划只需考虑客流量大小。（）
2.铁路车站站台设计时，站台宽度应小于列车宽度。（）
3.铁路车站候车室的通风和采光对乘客舒适度影响不大。（）
A.客流量
B.通道宽度
C.通道长度
D.通道方向
12.以下哪些措施有助于提高铁路车站的乘客舒适度？（）
A.增加候车座椅
B.提高通风和采光
C.合理规划商业设施
D.增设电梯和自动扶梯
13.铁路车站客运设施规划中，以下哪些方面需要考虑乘客的需求？（）
A.候车室座位数量
B.售票窗口数量
C.行李寄存处面积
D.停车场位置
8. ABC
9. ABCD
10. ACD
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第一篇站场设计技术条件一、填空题1、道岔辙叉N越大，则辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过允许速度（），道岔全长（）。
2、站台间的跨线设备一般有（）、（）和（）三种。
3、线路终端连接由（）、（）、（）三部分组成。
4、信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与（）设在同一坐标处。
5、梯线按各道岔布置的不同可分为（）、（）、（）三种形式。
6、车场按用途分为（）、（）、（）及等。
二、选择题1、到发线间的线间距一般取（）米。
A.5 B.5.3 C.6.5 D.5.5E.站台宽+3.5米2 、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（）米。
A.5 B.5.3 C.6.5D.5.5E.站台宽+3.5米3、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉不得小于（）号A.6B.7C.9D.12E.184、从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以（）为佳。
A.站坪位于半凹形纵断面上B.站坪位于凹形纵断面上C.站坪位于凸形纵断面上D.站坪位于半凸形纵断面上5、线路的连接形式有（）。
A.线路终端连接B.交分道岔C.单渡线D.交叉渡线E.转盘F.线路平行错移三、名词解释1、单进路2、有效长3、道岔辙叉4、建筑限界5、单开道岔6、线路全长7、铺轨长度8、车场9、站坪10、咽喉区11、咽喉区长度12、普通线路终端连接四、简答题1、车站线路按作业和用途不同分为哪己类？能在车站平面图上区分。
2、车站各类线路的用途是什么？3、车站线路、道岔如何编号？4、何谓限界？铁路最基本的限界有哪些？5、车站相邻线路中心间的距离与哪些因素有关？6、绘图说明道岔中心线表示法的组成要素。
7、常用的道岔有那几类？8、道岔的辙叉号数是如何选定的？辙叉号数大小与撤叉角、导曲线半径、道岔全长、道岔侧向允许通过速度、占地长度间的关系？9、站场设计时，道岔撤叉号的选用规定。
10、确定相邻两道岔中心间的距离？在什么情况下产生轨缝Δ？插入短轨与插入直线段是否相同？11、两相邻道岔连接时，为何要在其间设置直线段f？12、夹直线的种类有几种？各有何含义？其取值如何？13、相邻线路间的中心距离（即线间距）是如何确定的？14、车站线路有哪些连接形式？15、普通式线路终端连接与缩短式线路终端连接分别在什么场何下采用？绘图说明其组成要素。
16、何谓梯线？常用的梯线有哪些？17、为何要计算线路的全长？站正线为什么不另记全长？18、有效长的影响因素有哪些？具体如何确定有效长？19、绘图说明线路全长与铺轨长的关系。
20、何谓梯线？常用梯线有哪些？21、.直线梯线与复式梯线各自的优缺点及应用？22、车站站坪在平面、纵断面设计上有何要求？23、站场排水设计应考虑哪些问题？23、缩短梯线的优点和缺点各是什么？24、对称道岔的特点是什么?25、如何设置信号机处的钢轨绝缘节？警冲标应设在什么位置？五、计算题1、在两相邻线路间设有水鹤，已知水鹤的建筑限界为2150mm，水鹤宽610mm，试求线间距。
2、填写下列有效长推算表。
线路编号运行方向X 坐标共计有效长之差有效长左部右部1上行119.926 874下行80.352 21.0082上行121.967 0下行102.819 118.467 0 850 3上行99.319 59.746下行56.246 62.2213、K站A端咽喉布置如图所示，中间站台宽8m。
要求：（1）给咽喉道岔进行编号；（2）确定各线间的线间距：（3）在图上标出出站信号机位置并编号；（4）计算两相邻道岔间的岔心距。
4、某中间站布置图如下所示，正线列车直向通过速度为90km/h，混凝土枕。
要求：（1）根据到发线及正线的接发列车情况，在图上标出出站信号机并编号；（2）给图上道岔进行编号；（3）在图上标出各线的有效长围；（4）计算各线有效长。
第二篇会让站、越行站和中间站一、填空题1．会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有（）列列车同时交会的条件。
2．双线铁路中间站一般应设（）条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。
3．单线中间站一般应设（）条到发线，以便车站具有三交会的条件。
4．单线铁路中间站到发线一般按（）进路设计，双线铁路中间站到发线原则上按（）设计为（）进路。
5．货物线的布置形式有（）和（）两种形式。
6．单线铁路中间站的中间站台一般设在（）与（）之间，一般与基本站台间夹（）条线路。
7．双线铁路中间站的中间站台一般设在（）与（）之间，一般与基本站台间夹（）条线路。
8．旅客站台的高度有高出轨面（）米、（）米和（）米三种。
二、简答题1．试绘出一具有一条到发线的会让站布置图，并说明为什么规推荐将到发线设于站房对侧？2．试绘出规推荐的具有两条到发线的会让站布置图，并标出各股道的有效长？3．为什么纵列式会让站到发线要逆运行方向错移一个货物列车到发线的有效长度？4．用线路中心线绘出两条到发线分设在正线两侧的横列式越行站布置图（表示出线路、道岔、站房、站台及客货进路等）。
5．会让站与越行站的主要区别是什么？6．中间站与会让站、越行站的区别是什么？7．中间站的货场一般有几个设置位置，各有何优缺点？8．中间站有哪些作业？9．中间站有哪些设备？10．何谓安全线、避难线？安全线和避难线作用的异同点？11．避难线有哪些设计方案，各有何优缺点？12．天桥和地道两种跨线设备，各有何优缺点？13．设置安全线的条件是什么？14．尽头式和通过式货物线各有什么优缺点？15．货物线与相邻到发线的间距为什么要比一般线间距（5m）宽？16．中间站改扩建原因及要求，如何编制施工组织方案？17．中间站货物线的功能？货物线的数量与长度与什么因素有关？18．绘制横列式中间站的布置图（5股到发线）。
19．中间站两端的八字形渡线如何设置？20．哪些情况之下，应设置安全线?三、名词解释1．车站最高聚集人数2．站同左3．避难线4．中间站第三篇区段站一、填空题1.在区段站上,机务段的位置有设在（）、（）、（）、（）、（）五种方案。
2.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（）位置,其次是设于（）位置。
3.区段站的布置图型，主要根据（）、（）及（）相互位置的不同确定。
4.研究区段站各类图形及其演变与发展，应以（）为主要依据，以（）和（）为基本目标，以分析列车和机车车辆在站的（）及（）为主要方法,来探索各项设备的相互位置和相互联系,从而掌握各种图形在的规律，（）和（）。
5.双线横列式区段站的主要矛盾是（），产生原因是（），解决办法为（）。
6.枢纽区段站各方向之间的车流分为（）、（）和（）。
其中，对车站作业产生最不利影响的是（）。
7.影响区段站到发线数量的主要因素有（）、（）、（）、（）、（）。
8.区段站机车走行线的数量，主要根据（）确定。
9.在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（），当机务段位于站对左时，机走线应设于（）。
10. 在双线横列式区段站上。
当机务段位于站对右时。
如设有外包机务段正线，机走线应设于（）。
当机务段位于站对左时，如设有外包机务段的正线，则机走线应设于（），如不设外包机务段的正线，机走线应设于（）。
11. 新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。
12. 机待线的布置形式有（）和（）两种，一般以采用（）较好。
13. 根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。
双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车。
14. 除正线外，在单线区段站，应另有（）条到发线能通过超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有（）条到发线能通过超限货物列车。
15. 新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。
二、名词解释1.枢纽区段站2.本线车流3.转线车流4.折角车流5.车站通过能力6.咽喉道岔组7.妨碍时间8.到发线空费时间三、简答题1.绘图说明区段站的各项作业流程。
2.为何区段站的到发场紧靠正线布置而调车场设在到发场外侧？3.枢纽区段站的车流可分为哪几类？决定第三方向引入位置的是什么车流？对车站作业产生最不利影响的是什么车流？4.写出到发线通过能力利用率的计算公式,并说明各项因素的含义。
5.写出咽喉道岔(组)通过能力利用率的计算公式,并说明式中各项因素的含义。
6.影响区段站到发线数量的因素有哪些?7.当站房与城镇同侧时，机务段为何不宜设在站房同侧？8.区段站机务段为什么首先选择设在站对右的位置?9.机务段设在站对并有何优缺点？10.绘图说明为什么双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对左时，机走线设在到发场与调车场之间为好？绘图说明。
11.为什么在双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对右时，机走线设在上下行两到发场之间为好？绘图说明。
12.为何双线客货纵列式区段站解决了横列式区段站的客货交叉？13.分析区段站布置图的目的是什么？14.横列式区段站的布置特点和适用围。
15.双线纵列式区段站的布置特点和适用围。
16.双线客货纵列式区段站的布置特点和适用围。
17.简述双线横列式区段站五项设备的合理位置。
18.到发线数量确定的方法主要有几种，分别用于何种情况？19.车站的机走线、机待线和机车出入段线的各自用途是什么？20.单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？21.双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优缺点？22.设计区段站咽喉区时应满足哪些要求?23.什么是车站通过能力?为什么要计算车站通过能力?24.什么是咽喉通过能力、咽喉道岔组通过能力？25. 单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？五、论述题1．试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各有何优缺点。
2．⑴绘简图表示双线横列式区段站五项设备的合理位置。
⑵简述机务段合理位置的理由。
⑶指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径。
3．某双线横列式区段站五项设备布置及到发线使用方案如下图,其中到发Ⅰ场固定接发下行货物列车,到发Ⅱ场固定接发上行货物列车,试填写下面表格中咽喉进路交叉,产生原因及解决办法。
第四篇编组站一、填空题1.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为（），（），（）。
2.若在一个铁路枢纽设两个或以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为（），（）。
3.按各车场相互排列位置的不同,编组站布置图形可分为（），（）和（）三种。
4.反驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接入，称之为（），如果从（）处接入，则称之为环接。
5.编发线续溜车的处理，可用（）法和（）法。
6.编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）车流，确定单、双向编组站的主要依据是（）车流，确定调车方向的主要依据是（）车流。