绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳由多根钢丝绳合并编织而成，具有较高的拉力强度和耐磨性能。
其结构一般包括以下几个组成部分：
1. 集束：即将多根钢丝绳按照一定的规则和顺序捆扎在一起，以形成一个整体，增强钢丝绳的稳定性和牢固性。
2. 钢丝绳芯：绞车钢丝绳内部的中心部分，通常由一根或多根钢丝绳组成，用于提供主要的强度和稳定性。
3. 绞合层：即钢丝绳外部的编织层，由多根钢丝绳交叉绞合而成，形成钢丝绳的外部保护层，提高钢丝绳的耐磨性和防护能力。
绞车钢丝绳的常用规定一般有以下几点：
1. 钢丝绳的结构规格：包括钢丝绳的直径、层数、芯数等规格要求。
2. 钢丝绳的拉力强度要求：即钢丝绳在静载、动载等条件下的最大允许拉力。
3. 钢丝绳的耐磨性要求：即钢丝绳在摩擦、磨损等条件下的使用寿命和耐久性要求。
4. 钢丝绳的安全系数要求：即钢丝绳使用时需要的最小安全系数。
5. 钢丝绳的使用和保养要求：包括钢丝绳的安装、使用、维护等方面的规定和建议。
总之，绞车钢丝绳的结构和常用规定是为了保证钢丝绳在工作中的安全和有效性，减少事故和损坏，提高工作效率和使用寿命。
这些规定通常由相关行业标准和规范来制定和执行。
煤矿绞车钢丝绳钩头标准
煤矿绞车钢丝绳钩头标准Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】关于规范绞车钢丝绳钩头（保险绳）制作标准的通知各区域公司、矿井：多年来，集团公司范围内的斜井、斜坡绞车提升钢丝绳钩头（含保险绳）没有统一的制作规范和标准，各矿各自为战，制作方式各不相同，制作的样式多种多样，钩头强度的安全系数得不到保证，给斜井运输的环境带来了不安全因素。
为了消除以上隐患和不安全因素，统一绞车钢丝绳钩头的制作标准，现将霍煤集团公司绞车钢丝绳钩头（含保险绳）制作标准下发给各单位，望各单位接通知后按照该标准进行整改，二月底各区域公司、矿将具体整改情况报机电部。
附：绞车钢丝绳钩头的制作标准霍州煤电机电部2015年2月15日绞车钢丝绳钩头的制作标准一、采用绳卡固定的钩头制作标准1、制作标准（1）绳卡数目一般不少于3-7个，绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍；卡子的数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-32mm 不少于4个，32-38mm不少于5个，38-44mm不少于6个，44-60mm不少于7个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定1. 前言绞车钢丝绳是一种常用于吊装和牵引等工业场景的紧要工具，其结构和使用规定对保证生产安全和提高工作效率具有紧要意义。
本制度旨在规范绞车钢丝绳的结构和使用，确保其正常运行和维护，保障人身安全和设备正常运行。
2. 绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳由一系列的钢丝绞合而成，重要包含芯线和绳股两部分。
具体结构如下：•芯线：芯线是绞车钢丝绳的内部结构，用于加强抗扭转本领和加添弹性。
芯线一般是由金属丝绳或是麻芯绳制成。
•绳股：绞车钢丝绳的外部绞合部分，由多根绞合的钢丝构成。
绳股可以进一步绞合成绳索。
3. 绞车钢丝绳的常用规定3.1 选择和采购•依据工作场景的需要，选择符合技术标准的绞车钢丝绳。
重要考虑载荷本领、使用寿命和耐磨性等因素。
•购买绞车钢丝绳时，应检查产品合格证明和检验报告，确保质量符合要求。
3.2 安装和维护•绞车钢丝绳的安装应依照厂商供应的安装要求进行。
安装前应认真检查绞车钢丝绳和相关设备的完好性。
•在安装绞车钢丝绳时，应保持绞车钢丝绳的拉直状态，避开扭曲和过度弯折，确保其正常使用寿命。
•绞车钢丝绳的定期维护工作应在无负载状态下进行。
定期检查绞车钢丝绳表面是否有明显磨损、断丝、变形等情况，如有问题应及时更换。
3.3 使用注意事项•绞车钢丝绳在使用过程中应避开超载工作，严禁低于或超出其额定载荷范围使用。
•在使用绞车钢丝绳之前，应检查绞车钢丝绳的连接部分是否坚固可靠，以确保安全。
•绞车钢丝绳在使用前需要进行润滑处理，以减少磨损和摩擦。
需要使用专用的润滑剂，并依照厂商要求进行操作。
•使用绞车钢丝绳时，应避开绞车钢丝绳与尖锐物体接触，以免造成绞车钢丝绳的损坏。
3.4 废弃处理•绞车钢丝绳使用寿命结束或者显现严重损坏后，应依照相关法律法规进行废弃处理。
•废弃的绞车钢丝绳应妥当存放并依照环保要求进行处理，避开对环境造成污染。
4. 结论本规定对绞车钢丝绳的结构和使用进行了认真的规范，包含选择和采购、安装和维护、使用注意事项以及废弃处理等方面。
煤矿绞车钢丝绳钩头标准
关于规范绞车钢丝绳钩头（保险绳）制作标准的通知各区域公司、矿井：多年来，集团公司范围内的斜井、斜坡绞车提升钢丝绳钩头（含保险绳）没有统一的制作规范和标准，各矿各自为战，制作方式各不相同，制作的样式多种多样，钩头强度的安全系数得不到保证，给斜井运输的环境带来了不安全因素。
为了消除以上隐患和不安全因素，统一绞车钢丝绳钩头的制作标准，现将霍煤集团公司绞车钢丝绳钩头（含保险绳）制作标准下发给各单位，望各单位接通知后按照该标准进行整改，二月底各区域公司、矿将具体整改情况报机电部。
附：绞车钢丝绳钩头的制作标准霍州煤电机电部2015年2月15日绞车钢丝绳钩头的制作标准一、采用绳卡固定的钩头制作标准1、制作标准（1）绳卡数目一般不少于3-7个，绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍；卡子的数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-32mm不少于4个，32-38mm不少于5个，38-44mm不少于6个，44-60mm不少于7个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“安全弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生事故。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
（3）U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如果U 形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。
绞车安装、及钩头制作标准(1)
绞车安装及操作标准小绞车是指滚筒φ1.2m以下（不含1.2m）的内齿轮绞车。
一、滚筒装置1、滚筒无裂纹、破损或变形；底座无裂纹。
2、固定螺栓不得高出滚筒表面。
3、滚筒上缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳经符合要求。
4、钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳板不少于2付，钢丝绳固定在压绳板凹槽中，不准剁股穿绳。
5、钢丝绳在滚筒上排列整齐，无咬绳、爬绳现象。
6、松绳至终点，滚筒上余绳不得少于三圈。
7、钢丝绳无打环、硬伤、扭结、弯折和乱绳。
8、钢丝绳无严重锈蚀、直径减小量＜10%，断丝不超限（1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比＜10%）9、保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。
保险绳长度以满足挂车数为准。
10、护绳板完整齐全，无变形，固定牢固。
11、有接头的钢丝绳，只允许在水平巷道内和30度以下的倾斜井巷中运输物料使用。
倾斜井巷运输用的钢丝绳插接长度，都不得小于钢丝绳直径1000倍。
12、绞车钢丝绳必须从滚筒的上方出绳；钢丝绳必须缠绕均匀，不得有松绳，缠绳量符合规定即缠绕钢丝绳最外一层距滚筒边缘不得小于所用绳径的2.5倍（φ15.5钢丝绳距外边缘≥40；φ18.5钢丝绳距外边缘≥50）。
13、双速绞车外观质量要求：各零部件表面的毛刺、锐边应铲平、磨光，铁屑、锈迹、焊渣、氧化皮及油污应清理干净。
二、闸和闸轮1、闸把及杠杆系统动作灵活可靠。
2、各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓、闸把等齐全完整，无弯曲、变形；开口销不得用其它代替。
3、闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆接可靠不松动，铆钉不得磨闸轮。
4、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。
5、JD-1.0型调度绞车施闸后，闸把位置在全行程的2/3处应闸死，禁止闸把拉到极限。
三、安装1、绞车硐室（或安装地点），顶板支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物，调度绞车必须进硐室，硐室内设施按照标准摆放整齐。
硐室规格尺寸为：深度不小于4米，宽度不小于3米，高度不小于2.5米。
20180107小绞车钢丝绳钩头的制作标准
小绞车钢丝绳滑头制作标准为加强小绞车的管理，杜绝运输事故的发生，特制定本标准。
本标准适用于单县能源有限责任公司井下平巷、斜巷运输小绞车。
一、为了保证运输安全，滑头采用插接，必须保证插接质量。
钢丝绳滑头的插接标准如下：1、直径小于21.5mm的钢丝绳编插部分的长度应大于绳经20倍，且不得小于300mm，连接强度不小于75%钢丝绳破断拉力。
2、直径大于等于21.5mm的钢丝绳编插部分的长度应大于绳经20倍，连接强度不小于75%钢丝绳破断拉力。
二、保险绳的制作标准1、倾斜井巷运输时，按《煤矿安全规程》规定加装保险绳。
2、保险绳两端均插接绳套，保险绳滑头的制作方法按照主滑头的标准制作，连接钢丝绳端不加绳胆，连接提升矿车尾部端加绳胆。
3、保险绳的长度为允许挂车总长度加1.5米（大于一列车长度）。
保险绳直径选用：主绳直径18.5mm及以下，保险绳应与主绳同径，主绳直径21.5-28.5mm，保险绳直径21.5mm，主绳直径31.5-36mm，保险绳直径26mm。
三、保险绳与主绳的连接要采用下列方法进行固定：﹙1﹚ 25KW及以下小绞车与主钢丝绳连接端的绳套用两付绳卡固定在主钢丝绳上。
﹙2﹚40KW及以上绞车保险绳插套在主钢丝绳滑头桃形环内,另外用两付绳卡固定在主钩头上方距插接点200mm范围内，两付卡子间距不得小于100mm。
（3）主要采区轨道上下山绞车保险绳插套在主钢丝绳滑头桃形环内,绳卡不得低于三个。
四、钢丝绳钩头必须有绳胆且与钢丝绳直径相匹配。
五、安撤用拖拽等特殊情况按照措施要求制作。
六、各车场滑头上下处有吊挂钩且及时悬挂。
陈蛮庄煤矿机电科2018年1月7日。
绞车钢丝绳钩头制作要求及相关规定
斜巷绞车钢丝绳钩头制作要求及相关规定为进一步规范我矿斜巷轨道运输绞车及采区辅助运输小绞车管理，避免因绞车钢丝绳钩头制作不规范导致的跑车事故，按照领导要求本次重点对绞车钢丝绳钩头制作要求及相关规定进行学习，以下学习内容是依据《煤矿安全规程》、平煤股份〔2017〕15号文《平煤股份公司斜巷轨道运输管理规定》、平煤股份八〔2017〕99号文《八矿轨道运输管理规定》编制。
第十章斜巷轨道运输管理第八十四条斜巷运输绞车钢丝绳连接装置的使用、检查与维护必须符合下列要求：（一）必须选用与钢丝绳匹配的绳卡。
（二）绳卡数量与钢丝绳直径有关，见下表规定。
（三）第一个绳卡尽量靠紧护绳环，依次均匀分布，绳卡间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一侧（即主绳侧），“U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端（即副绳侧），不得装反，不得正反交错设置绳卡。
（四）拧绳卡时由第一个开始往后逐一拧紧。
绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3为准。
（五）护绳环要保持完好，每班对钩头、保险绳检查紧固一次。
（六）新换钢丝绳必须在使用受力2—3天后，紧固绳卡一次，并做好记录。
（七）护绳环要保持完好，每班对钩头检查紧固一次。
每季度窜一次钩头，窜绳长度1-50米。
（八）插接型钩头必须保证插接质量，编插部分长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不得小于300mm，插接长度应不小于4-5个捻距。
以上一项不合格，对单位罚款1000元，对责任人罚款200元，造成事故的将进行责任追究。
第八十七条斜巷提升使用的保险绳，其长度必须和规定串车数量吻合，以防止超数量挂车。
保险绳尾部必须挂在最后一辆矿车尾部碰头内。
保险绳的绳径应与主绳绳径相符（主绳直径＞时，保险绳必须进行选型计算，满足最大负载要求，保险绳直径不小于18.5mm；主绳直径≤时保险绳直径与主绳相同），保险绳与主钩头的连接，采用绳卡连接，绳卡数量不得少于4副，另一侧绳卡也不得少于4副（插接绳扣长度必须不小于3个捻距），绳卡应与绳径相符，并每班检查紧固一次。
绞车钢丝绳钩头的制作准则
绞车钢丝绳钩头的制作准则
1.材料选择
2.设计规范
3.制造工艺
制造绞车钢丝绳钩头需要采用先进的工艺设备和工艺流程。
首先，根
据设计要求对原料进行预处理，包括去除锈蚀、热处理等。
然后通过锻造、铸造、冷镦等工艺加工成形。
接下来进行热处理，以提高钢材的强度和耐
磨性。
最后，进行表面处理，如镀锌、喷涂等，以防止腐蚀。
4.检测监控
制作过程中需要进行严格的检测和监控，确保绞车钢丝绳钩头的质量。
常见的检测方法包括超声波探伤、磁粉检测等，以发现内部和表面的缺陷。
检测后需要进行负载试验，测试钩头的承载能力和安全系数。
只有通过检
测的合格产品才能进行出厂销售。
5.使用说明
制作绞车钢丝绳钩头后，应附带详细的使用说明书，告知用户正确的
使用方法和注意事项。
使用者在操作过程中需要按照说明书的要求进行操作，保证使用安全和持久性。
除了上述准则外，制作绞车钢丝绳钩头还需要考虑用户的个性化需求。
不同用户对绞车钢丝绳钩头的要求可能不同，比如不同的工作场景、负载
要求、使用环境等，都会对钩头的设计和制造产生影响。
因此，制造商需
要根据用户需求进行个性化设计和生产，以满足用户的实际需求。
综上所述，制作绞车钢丝绳钩头需要符合材料选择、设计规范、制造工艺、检测监控和使用说明等准则。
只有严格按照这些准则进行制作，才能确保绞车钢丝绳钩头的质量和使用安全。
绞车钢丝绳的结构及常用规定 (2)
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构通常由许多细钢丝组成，这些细钢丝被并列排列成一根绳索。
绞车钢丝绳的结构可以根据钢丝的排列方式和组织形式来区分。
常见的绞车钢丝绳结构有以下几种：
1. 平行绞股结构：绞车钢丝绳由几股平行排列的钢丝绞股组成。
每个绞股内的钢丝是并排排列的，绞股之间是平行排列的。
2. 圆股结构：绞车钢丝绳由几股圆形排列的钢丝绞股组成。
每个绞股内的钢丝沿着一个圆形轨迹排列。
3. 多层绞起结构：绞车钢丝绳由多个绞股组成，每个绞股又由多个细钢丝绞起组成。
4. 特殊结构：根据特殊的使用要求和环境条件，绞车钢丝绳可以采用特殊的结构设计，如夹芯结构、纤维增强结构等。
在绞车钢丝绳的使用过程中，通常需要遵守相关的规定。
以下是一些常见的规定：
1. 承载能力：绞车钢丝绳的承载能力需要满足国家或行业相关的标准要求。
2. 检查和维护：绞车钢丝绳在使用过程中需要进行定期的检查和维护，以确保其安全可靠性。
3. 使用限制：绞车钢丝绳的使用需要遵守使用限制，包括最大承载能力、使用环境限制等。
4. 保护措施：绞车钢丝绳需要采取适当的保护措施，避免磨损、腐蚀等损坏。
5. 检测和替换：绞车钢丝绳需要定期进行检测，发现磨损、断丝等问题时需要及时替换。
这些规定可以根据不同地区和行业的具体要求进行调整和补充。
在使用绞车钢丝绳时，用户应仔细阅读相关的使用说明和规定，并严格按照要求进行操作和维护。
煤矿绞车钢丝绳钩头标准精选文档
煤矿绞车钢丝绳钩头标准精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-关于规范绞车钢丝绳钩头（保险绳）制作标准的通知各区域公司、矿井：多年来，集团公司范围内的斜井、斜坡绞车提升钢丝绳钩头（含保险绳）没有统一的制作规范和标准，各矿各自为战，制作方式各不相同，制作的样式多种多样，钩头强度的安全系数得不到保证，给斜井运输的环境带来了不安全因素。
为了消除以上隐患和不安全因素，统一绞车钢丝绳钩头的制作标准，现将霍煤集团公司绞车钢丝绳钩头（含保险绳）制作标准下发给各单位，望各单位接通知后按照该标准进行整改，二月底各区域公司、矿将具体整改情况报机电部。
附：绞车钢丝绳钩头的制作标准霍州煤电机电部2015年2月15日绞车钢丝绳钩头的制作标准一、采用绳卡固定的钩头制作标准1、制作标准（1）绳卡数目一般不少于3-7个，绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍；卡子的数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-32mm不少于4个，32-38mm不少于5个，38-44mm不少于6个，44-60mm不少于7个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳是机械化提升行业中常见的配件之一，其主要作用是将重物提升至一定高度。
钢丝绳是绞车的核心部件，由多根钢丝捻合而成，通常由价位较高的合金钢丝制作而成。
绞车钢丝绳的结构主要包括以下三个部分：1.钢丝钢丝是一根钢丝绳的基本组成部件，它通常由多根钢丝通过捻合构成。
不同直径的绞车钢丝绳由不同数量的钢丝捻合组成，但是每个直径的绞车钢丝绳的钢丝数量必须相同。
2.绞股绞股是由多个钢丝组成的绞制部件，大部分绞车钢丝绳由多个绞股构成。
绞股的数量和数量有一定的规定，通常是4股和6股。
3.织布织布是由多个绞股绞合而成的绳芯，它为钢丝绳承载重量提供了强大的支持。
织布的数量和数量通常需严格按照规定要求进行确定。
绞车钢丝绳的常用规定绞车钢丝绳的使用面广泛，为了保障其正常使用，关于绞车钢丝绳的常用规定如下：1.允许疲劳损伤程度绞车钢丝绳是经过多次循环使用的，在正常条件下会产生不可避免的疲劳损伤。
因此，通常要根据绞车钢丝绳的疲劳损伤程度进行定期检测和更换，确保其在提升过程中安全可靠。
2.钢丝绳牵引力计算在使用绞车钢丝绳进行提升时，需要根据重物的重量、摩擦力等相关因素进行牵引力的计算，以确保绞车钢丝绳的正常使用。
3.钢丝绳安全使用寿命钢丝绳也是有寿命的，绞车钢丝绳的寿命与其使用次数、使用环境和使用负荷等相关因素有关。
在不同的使用环境和负荷下，其安全使用寿命会存在较大差异。
在使用过程中，需要定期对绞车钢丝绳进行检查，发现问题及时更换。
4.钢丝绳精度要求绞车钢丝绳在机器化提升中扮演着关键角色，其精度要求十分严格。
在制造和使用过程中，需要精细化测试，严格控制钢丝绳的精度，防止因精度问题导致安全事故的发生。
结论绞车钢丝绳是机械化提升行业中不可或缺的重要部件，其结构和规定对提升过程中的安全性和可靠性发挥着至关重要的作用。
在使用过程中，需要严格按照规定要求进行检查和更换，以确保绞车钢丝绳可以在提升过程中发挥其应有的作用。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种经过编织成多股的钢丝绳，它广泛应用于吊装、拖拉和牵引等工业、建筑和运输领域，因其强度和耐用性特别杰出。
本文将介绍绞车钢丝绳的结构和常用规定。
一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳的结构是由多股钢丝绞合而成的，通常会有3股、4股、6股、8股等多种不同的编织方式。
每条钢丝都是通过交叉缠绕在其他钢丝上制成的，形成了强力的结构，以便承受大量的重量。
1、规格绞车钢丝绳的规格通常以其横截面积为单位，称为绞合，一般而言，绞车钢丝绳的直径在3毫米至200毫米之间，不同的直径和绞合数量能够承受不同的载荷和使用的环境条件。
2、股数绞车钢丝绳的股数通常指的是它编织的数量，如3股、4股、6股、8股等。
不同的股数决议着绞车钢丝绳承受力的大小。
3、材料绞车钢丝绳的材料通常是由高强度、有弹性的钢板制成，如优质碳素钢、硼合金钢、不锈钢等。
其钢丝应当符合国家相关标准的规范，以确保其质量过硬。
4、制造工艺绞车钢丝绳的制造是通过对多股钢丝进行缠绕、绞合、加压和拉拔而成，保证绳索的坚固性和强度。
5、标识绞车钢丝绳的标识应当包括厂名和地址、规格、材料、批号、生产日期以及载荷等级等信息，以保证它的质量和生产标准。
二、绞车钢丝绳的常用规定1、绞车钢丝绳的使用绞车钢丝绳应充足国家标准和行业标准，必需符合各项工作要求的规定，才能确保使用的安全。
同时，应当依据使用环境和负载情况来进行合理选择。
2、绞车钢丝绳的维护绞车钢丝绳应定期进行维护，以确保其状态良好和牢靠使用。
维护应包括清洗、润滑、检测、储存等方面，以最大程度保证它的安全性。
3、绞车钢丝绳的检测绞车钢丝绳必需进行定期检查，以确保其完整性和寿命。
检查应包括有外观质量、内部缺陷、绳头状态、绕绳不均匀以及对弯曲重复测试结果的评估等方面。
4、绞车钢丝绳的安全使用绞车钢丝绳必需在操作过程中固定坚固，不能发生松动情况。
当绞车钢丝绳显现问题时，应适时更换和修理，避开发生意外情况。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳是由多根钢丝成扭股绳再成绞股绳而成的。
它是由绞合、叉柯、环节、接头、弯曲段等部位组成的。
其中，绞合是由两股或多股绕合而成的扭股，绞合的扭股数目一般为2~5个；叉柯是吊挂物以及钩套时形成的结构，他是由钢丝绳的两股绞合部分突然分离，交错而成的，相当于绞合的顶端；环节是钢丝绳的两端形成的，起连接和吊挂物的作用；接头是钢丝绳的中间加带接头套，以增加其长度或运用其余生产余料，起连接另一钢丝绳的作用；弯曲段是形成钢丝绳弯曲的弯曲部位。
绞车钢丝绳的结构不仅构成了钢丝绳固有的品种、公称直径、和公称折合直径，而且还涉及着钢丝绳的材质、强度、扭制度以及规格型号等因素。
因此，正确选择钢丝绳结构，对于提高绞车安全系数、优化绞车性能、延长绞车使用寿命等方面有着非常重要的作用。
二、绞车钢丝绳的常用规定1. 抗拉强度钢丝绳的抗拉强度是钢丝绳的最主要的性能指标，是根据钢丝绳制造时用到的材料强度来判断的。
统一行业标准下的绞车钢丝绳抗拉强度规定如下：公称直径(mm)标称抗拉强度(MPa)6.0~10.0196011.0~13.0177014.0~20.0167021.0~28.0157029.0~37.014702. 扭制度扭制度是钢丝绳的一种重要控制参数，它反映了钢丝绳的外形、性能以及使用效果。
扭制度是指在钢丝绳制造时将钢丝绳绞整盘扭制一圈所用的螺旋角度。
根据统一规定，钢丝绳的扭制度应该有以下要求：•6mm以下的钢丝绳扭制度不得超过4圈；•6mm或以上的钢丝绳扭制度不得超过3圈。
3. 钢丝绳的分布半径分布半径是指钢丝绳公称直径的1.5倍以上绞股绳的外侧半径。
钢丝绳的分布半径是确定钢丝绳大小的一个非常重要的标准。
根据国际标准，钢丝绳的分布半径应该在以下范围内：钢丝绳公称直径分布半径范围6~28mm钢丝绳直径的1.5~2.5倍29~60mm钢丝绳直径的2.5~3倍60mm以上钢丝绳直径的3~3.5倍4. 钢丝绳的长度钢丝绳长度也是一个非常重要的指数，它是指钢丝绳的有效长度，包括所有绞合的长度，剩余钢丝绳的头部、尾部长度等。
调度绞车钢丝绳头制作标准
调度绞车钢丝绳头制作标准
钢丝绳绳头必须装设桃型套环：
1、钢丝绳夹的布置:钢丝绳夹布置必须是夹座扣在钢丝绳的工作段(主绳)，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。
2、钢丝绳夹的数量及绳夹间距:钢丝绳直径小于19mm 的，钢丝绳夹的数量不少于4道;钢丝绳直径在19--32mm的，不少于5道。
钢丝绳夹的间距等于6--7倍钢丝绳直径。
3、钢丝绳尾段绳头第一与第二道钢丝绳夹间应留有安全检查弯，间距为6--7倍钢丝绳直径，以备检查钢丝绳头是否有抽动现象，最后一道钢丝绳夹距尾绳头距离不小于50mm。
4、绳头拧紧到钢丝绳压扁三分之一直径为宜，且不得损坏钢丝绳外层钢丝。
5、保险绳与主绳的直径必须一致，保险绳夹卡接方式与绳头卡接一样，不留安全弯。
保险绳卡接位置在绳头尾端的主绳上。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定前言绞车钢丝绳是在工业、采矿、船舶、港口码头等领域中广泛应用的重要组成部分。
在实际作业中，为了确保工作的安全、高效和稳定，有必要了解绞车钢丝绳的基本结构及常用规定。
绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳一般由若干股钢丝绳股组成，每股又由若干钢丝绳组成。
钢丝绳由钢丝浸渍润滑油后编织而成。
钢丝绳股在编织时通常采用右旋或左旋的方式，称为正式绞和反式绞。
在绞合钢丝绳股时，要注意另一股的绞合方向，一般要呈“∞”字型盘绕。
绞车钢丝绳的结构可以分为三部分，分别为钢丝绳股、钢丝绳芯和钢丝绳套。
•钢丝绳股：是由若干个钢丝绳组成的股，每股之间相对不动，股中的钢丝绳为同旋转方向绞合的钢丝绳，也就是说，它们都是以正式绞或反式绞的方式编织而成。
•钢丝绳芯：是绞车钢丝绳最内部的组成部分，是构成钢丝绳股和套的基础，它通常是由纤维和钢心芯组成的，主要是起到支撑和定位作用。
•钢丝绳套：是绞车钢丝绳最外层的组成部分，是为了保护钢丝绳股和芯而设置的，常用的套包括镀锌钢丝或天然纤维绳。
常用规定1.使用环节绞车钢丝绳是由钢丝编织而成，在常规使用中，要注意其质量和结构。
在吊装重物时，要考虑使用部位的选定、角度和长度的选择。
在使用中，应定期检查其外观和内部磨损情况，如果发现搓伤和断丝等现象，应及时更换。
2.使用年限绞车钢丝绳的使用年限不宜超过两年，在正常用于持续重载物体起吊情况下，条约生命周期可能会更短。
一般使用中，保证其机械性能和结构的完好，能够确保其具有较长的寿命。
3.保养为了保证绞车钢丝绳的正常工作，日常保养非常重要。
绞车钢丝绳在使用过程中，应该及时擦拭表面，清除铁锈和污垢，并采用适当的防腐工艺，如钢丝绳表面镀锌等操作。
4.绞车工作的安全注意事项在进行绞车工作时，必须选用符合标准的合适的绞车钢丝绳，保证其质量和结构；在吊装和悬挂时，要保证钢丝绳的重载能力与实际重物的重量相匹配。
要避免在钢丝绳连接处和缠绕区域产生过度摩擦和磨损，防止出现断丝，甚至断绳的危险。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种用于起重、牵引和悬挂装置的重要部件，广泛应用于各种工业领域。
它由多股钢丝绞合而成，具有较高的强度、耐磨性和耐腐蚀性。
本文将介绍绞车钢丝绳的结构和常用规定。
一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳的结构由两部分组成：钢丝和绞合。
1. 钢丝钢丝是绞车钢丝绳的基本组成部分，主要由高强度钢丝制成。
根据使用要求和环境条件的不同，可以选择不同材质的钢丝，如碳素钢、合金钢等。
钢丝的直径通常在0.2mm到10mm之间。
2. 绞合钢丝通过机械加工和绞合构成钢丝绳的结构。
绞合的方式可以分为“右绞”和“左绞”两种。
右绞是指钢丝顺时针绞合，左绞则是逆时针绞合。
绞合的方式根据实际需要进行选择，通常以右绞居多。
绞合后的钢丝绳通常由多股钢丝组成。
股数的选择取决于使用条件和所需的承载能力。
较常见的股数有6、7、12、18等。
多股钢丝通过绞合形成了钢丝绳的结构，这种结构可以提供更高的强度和抗扭转性能。
二、绞车钢丝绳的常用规定为了确保绞车钢丝绳的安全可靠使用，对其进行相关规定是必要的。
以下是一些常用的规定：1. 结构规定绞车钢丝绳的结构规定主要包括钢丝的材质、直径和绞合方式。
钢丝的材质应符合国家标准的相关要求，直径应满足使用条件的需求。
对绞合的要求包括股数、单位长度的钢丝数量、钢丝绞合的方向等。
2. 维护规定绞车钢丝绳的使用寿命受到很多因素的影响，包括工作条件、负载情况和绳子维护等。
为了保证其可靠性和安全性，需要定期进行检查和维护。
常见的维护规定包括定期润滑、检查钢丝绳的磨损程度、检查绞合的结构是否完好等。
3. 使用规定绞车钢丝绳在使用过程中需要遵守相关的使用规定，如禁止超载使用、避免过度扭转等。
在起重和牵引操作中，应确保吊物的悬挂点正确、平衡，并避免快速起、停动作，以减少钢丝绳的冲击和损坏。
4. 退役规定绞车钢丝绳在使用寿命结束后需要及时退役。
退役规定通常包括对绞车钢丝绳进行检测，如外观检查、磁粉探伤等，以判断其是否仍然适合使用。
关于绞车钢丝绳钩头的制作兰
关于绞车钢丝绳钩头的制作兰绞车钢丝绳钩头是用来连接绞车钢丝绳和被牵引物体的设备，它的制作涉及到材料的选择、结构设计、制造工艺等多个方面。
下面将详细介绍绞车钢丝绳钩头的制作过程。
首先，制作绞车钢丝绳钩头需要选择合适的材料。
一般来说，绞车钢丝绳钩头需要具备高强度、耐腐蚀、耐磨损等特点。
常用的材料有钢、不锈钢、合金钢等。
根据实际使用情况和需求，选择合适的材料。
接下来，需要进行结构设计。
绞车钢丝绳钩头的结构设计是关键，它需要能够承受大的拉力，并且保持牵引物体的牢固连接，同时还要考虑到便于使用和安装。
一般来说，绞车钢丝绳钩头的结构包括钩身、扣环、锁紧装置等部分。
钩身部分用于连接绞车钢丝绳，承受拉力；扣环部分用于连接被牵引物体，保持稳定；锁紧装置用于确保绞车钢丝绳钩头与被牵引物体之间的牢固连接。
在制造过程中，首先要对所选材料进行加工。
根据绞车钢丝绳钩头的结构设计，将选定的材料进行切割、打磨等加工，制作出所需的各个部件。
然后，根据结构设计进行组装。
将已加工好的钩身、扣环等部件安装在一起，并通过焊接、螺栓等方法进行连接。
同时，还需要对锁紧装置进行安装，确保其正常运转。
绞车钢丝绳钩头的制作过程中，不仅需要注意材料的选择和加工，还需严格按照结构设计要求进行组装。
在制造过程中，还需要进行严格的检测和质量控制，确保绞车钢丝绳钩头的性能和使用寿命。
值得一提的是，为了确保绞车钢丝绳钩头的安全使用，还需要进行相关的测试和负荷试验。
在负荷试验中，将绞车钢丝绳钩头连接到标定的测试设备上，施加不同的拉力，观察绞车钢丝绳钩头的变形情况和承载能力。
根据试验结果，进一步优化绞车钢丝绳钩头的结构设计，提高其性能。
综上所述，绞车钢丝绳钩头的制作涉及到材料的选择、结构设计、制造工艺等多个方面。
在制作过程中，需要注意材料的选择和加工，以及结构的合理设计和质量控制。
通过严格的检测和负荷试验，确保绞车钢丝绳钩头的安全可靠性，提高其使用寿命。
绞车钢丝绳绳头制作规范xing
绞车钢丝绳绳头制作规范一、钢丝绳绳头制作规范1、主钢丝绳的公称直径为12.5mm（4分绳）时U型绳卡为3副；主钢丝绳的公称直径为15.5mm（5分绳）时U型绳卡为4副；主钢丝绳的公称直径大于15.5mm（5分绳）时U型绳卡为5副。
2、绳卡的布置：U型绳卡的卡座扣在钢丝绳工作段上（主绳），U型绳卡的U型螺栓扣在钢丝绳尾段上（副绳），且同方向紧固（双帽）。
钢丝绳卡不得在钢丝绳上交替布置。
3、绳卡的规格选用：U型绳卡应与钢丝绳绳径相符，直径为12.5mm（4分绳）钢丝绳用12mm绳卡；直径为15.5mm（5分绳）钢丝绳用15mm绳卡；直径为18.5mm（6分绳）钢丝绳用20mm绳卡；直径为21.5mm（7分绳）钢丝绳用22mm绳卡。
4、绳卡的间距：每个U型绳卡的间距为150mm。
5、紧固钢丝绳卡时须考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固。
离套环最近处的绳卡（第一个绳卡）应尽可能地紧靠套环。
主钢丝绳直径U型绳卡个数绳卡绳径保险绳直径12.5mm 3 12 mm 12.5mm15.5mm 4 15 mm 15.5mm18.5mm 5 20 mm 15.5mm21.5mm 5 22 mm 15.5mm24mm 5 25 mm 21.5mm37mm 32 mm 21.5mm二、保险绳的制作规范1、保险绳绳径选择①、主钢丝绳的公称直径小于等于12.5mm（4分绳），保险绳绳径选用同主钢丝绳绳径相同。
②、主钢丝绳的公称直径大于12.5mm（4分绳）小于21.5mm(7分绳)，保险绳绳径选择用15.5mm（5分绳）。
③、主钢丝绳的公称直径大于21.5mm（7分绳），保险绳绳径选择用21.5mm（7分绳）。
2、保险绳长度必须与规定串车数量一致。
3、保险绳绳头U型绳卡为3副；保险绳的一端卡在钢丝绳工作段上（主绳），另一端做成绳头。
4、保险绳直径为12.5mm（4分绳）钢丝绳用12mm绳卡，保险绳直径为15.5mm（5分绳）钢丝绳用15mm绳卡。
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绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准
一、采用绳卡固定的绳头制作标准
1、制作标准
（1）绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍，例如我矿井下常用的φ18mm的钢丝绳绳卡间距为108mm-126mm，φ
22mm钢丝绳绳卡间距为132mm-154mm,φ26mm的钢丝绳绳卡间距为156mm-182mm；绳卡数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-26mm不少于4个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“安全弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：
2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项
（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生事故。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
（3）U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如果U形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。
（4）绳卡间固定处的强度决定于绳卡在钢丝绳上的正确布置，以及绳卡固定操作的熟练程度。
绳卡上螺母的松紧度或绳夹数量不足就可能使绳子端在承载时产生滑动。
如果绳卡严格按规定数量，正确布置和夹紧，那么固定处的强度为钢丝绳自身强度的80%。
（5）离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固。
离套环最近处的绳卡（第一个绳卡）应尽可能靠近环，但仍需保证绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
（6）绳卡在实际使用中，受载1-2次以后就必须检查绳卡紧固情况。
二、采用插接方式的钢丝绳钩头制作标准
1、制作标准：
（1）钩头固定套环采用插接时，插接长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300mm。
（2）采用插接方式的钢丝绳钩头示意图：
三、保险绳的制作标准
1、倾斜井巷运输时，按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。
2、保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600mm 处，保险绳钩头的制作方法按照主钩头的标准制作；
3、保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加1.5米。
4、保险绳示意图：。