2019上海车展凸显市场新增长点和竞争势力

2011上海车展凸显市场新增长点和竞争势力
作者：盖世汽车研究院来源：盖世汽车网发布时间：Wednesday, May 04, 2011
•2011年上海车展受到了前所未有的关注！与几乎同期举办的纽约车展相比，在中国这个全球第一大车市举办的车展更能代表全球整车企业、各级零部件供应商、工程设计公司以及产业链上其他企业或机构的冀望。

赢中国者，赢天下！这已成为外资企业的共识。

所以我们看到：不仅全球的乘用车企业（含跑车企业）几乎都来了，全球主要的商用车企业也基本都来了，连佩卡、纳威司达这些生产长鼻头商用车的企业也闪亮登场；不仅在中国设有工厂的外资汽车零部件企业加大展示其最新技术，尚未在华生产的很多外资零部件企业也充满热忱地来参展；不仅制造企业来了，汽车从售前到售后所需的各项专业服务或技术提供商也来了；不仅有展台的企业积极地展示着，无展台的机构也在积极参与和交流中谋求合作机会。

中国本土整车、零部件企业及其他机构同样也在借车展实现尽可能大的推广效果。

这一切都是因为中国这个全球第一大汽车市场的增长潜力仍比较可观，同时这个市场又不够成熟、需求多元化层级化，所以蕴育众多新增长机遇，尤其是在乘用车市场。

而增长机遇在哪？未来有哪些新的竞争势力？下面我们结合业内人士对车展上印象最深的方面来分析一下当前和未来中国车市的新增长点、主要竞争领域和竞争势力。

图1
从盖世汽车网4月19-30日对汽车业内人士的线上调查来看，业内人士对本次车展印象较深的方面有：
1）全新品牌的亮相
与车展上亮相的众多新车型相比，业内人士更为关注的是在本次车展上首次亮相的新品牌，如大众集团的西班牙风格汽车品牌西亚特和超豪华车品牌布加迪，长安与PSA合作后引入的DS品牌、东风裕隆的纳智捷品牌，以及其他超豪华车品牌。

在我们的调查中，有6%的人对这些新品牌印象最深。

这些新品牌中，除了超豪华车品牌，其他均有国产计划，从而将使国产车市场竞争更为激烈。

已有三个品牌（大众、奥迪、斯柯达）在华国产的大众集团，其欲引进西亚特品牌的举动，助其成为本次车展最受业内人士关注的汽车集团（参见图2）。

图2
2）豪华车“下探”
本届车展，众多新发布的豪华或超豪华车（含全球首发车型）不仅让消费者热血沸腾，也得到汽车业内人士的极大关注。

•从全球来看，随着政府和消费者对更节能减排的车的要求和需求增长，在豪华车的竞争中，也出现一个竞争日趋激烈的新细分市场，即低端的或曰入门级的车型（如轿车中的奔驰A级、宝马1系、奥迪
A3，SUV中的奥迪Q3）。

今年上海车展，他们也把这些入门级豪华车带到中国，作为其在这个增长最快的豪华车市场竞争的新利器。

这一点也是7%的业内人士最关注的。

3）合资自主品牌发力
去年底出现的合资自主品牌——广汽本田的理念、上汽通用五菱的宝骏、东风日产的启辰，在上海车展上也受到了极大关注。

有11%的业内人士对此感受最深。

4）外资角逐B级新车
今年上海车展前后，国际车企纷纷发布了全新的中高级新车，如北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5、上海大众新帕萨特、东风标致508、上海通用迈瑞宝，从而对日系三强雅阁、凯美瑞、新天籁主导的B级车市场形成巨大冲击。

这是12%的业内人士对此次车展最深的地方。

5）众多车企推出新能源汽车
新能源汽车是21%的业内人士对本次车展印象最深的地方，这也是业内人士关注的第二大领域，对其的关注和印象程度仅次于自主品牌。

6）自主品牌再试中高端
在我们的线上调查中，有35%的人对自主品牌进军中高端市场的努力印象最深刻。

这也是业内人士最为关注的地方。

众多自主品牌在车展上发布的新车型和动力总成系统都显示了其在自主研发上有明显进步，一些外资企业对其进步都印象深刻。

7）其他
通过线下调查，我们也了解到：车企纷纷推SUV/MPV/跨界车型、外资汽车零部件企业对中国市场的兴趣和承诺、国内外商用车企业加大参展等也是业内人士感受较深的方面，尤其是SUV和跨界车型。

从车展上可以看到，几乎所有车企都展出了SUV车型，包括之前只有轿车产品的本土车企吉利、力帆也分别推出了自己的SUV产品——帝豪EX7和力帆X60；之前尚未有SUV国产车型的上海通用也展出了SUV新品——别克Envision，并计划将其明年国产上市。

江淮、海马等车去均推出新的MPV车型。

而各种跨界车如CUV、CDV、FUV也在上海车展上展出。

其中，较新的是FUV车，这是广汽丰田在推广其“逸致”时创造的一个新概念。

市场新增长点
从这些印象最深或最受关注的方面，可以看出，国内外车企都非常看重中国市场的新增长点包括（但不限于）：新能源汽车、SUV/MPV/跨界车、豪华车。

新能源汽车市场的增长预期主要来自中国政府出于能源安全的考虑，将电动汽车等非汽柴油汽车作为鼓励发展的对象。

从本次车展来看，国内外车企对新能源汽车的研发已有初步成果，部分车企更是已经公布投产时间表。

比如，上汽展出了五款新能源车：荣威550插电式混合动力轿车、荣威350纯电动轿车、E1纯电动概念车、上海牌Plug-in燃料电池轿车、“叶子”概念车等，其中多数车型将在2012年投产。

•SUV、MPV和跨界车型也被看作是中国车市未来的增长点，尤其是SUV。

事实上，这一趋势从去年就已初显。

从乘联会批发销量（跨界车型有的计入SUV，有的计入MPV）看，2010年我国轿车市场仅增长28%，而SUV和MPV分别增长82%和77%。

今年第一季度，SUV和MPV的增速也显著高于轿车。

由于SUV/MPV/跨界车有空间较大、功能较多、适用性较强等特点，符合中国特色的家庭用车之需。

同时，随着2003年以后买车的人进入换车期，其第二辆车选择SUV/MPV/跨界车的也较多。

对大部分豪华车企业来说，中国已经或即将成为其全球第二大市场，同时中国的豪华车市场增长潜力仍较大。

各豪华车企业纷纷加大对中国市场的投入包括本地生产、采购和修改设计以迎合中国需求方面，从而使这一市场的竞争也变得更加激烈。

曾经在中国豪华车市场稳居第一的奥迪品牌，今年一季度的销量增速已显著落后于宝马和奔驰，其销量的领先优势在逐渐缩小。

其他重要竞争细分市场
除了SUV/MPV/跨界车、豪华车市场会是车企的重要竞争市场外，从车展上还可看出一个竞争比较激烈的细分市场——B级车市场。

B级车市场作为利润较高的轿车市场，本身的增长潜力也较大。

其需求不仅来自首次购车者，也来自进入换车期的消费者。

另外，过去两年B级车因不受惠于政府鼓励政策而使部分需求被压抑，今年这些需求或将释放。

众车企推出的B级新车也将推动这一市场进一步增长。

不过，总的来说，其增速估计会低于SUV、豪华车和新能源车，因为SUV和豪华车的销量增长也会在一定程度上分走部分换车族的需求，豪华车价格下探也给B级车带来压力。

新竞争势力
中国这个全球第一大市场的竞争是国际级的竞争。

这里不仅有外资品牌进口车之间的竞争，也有外资车企在华合资企业国产车与中国本土品牌的竞争。

当然外资国产车和本土品牌车的竞争长期是一个重量级职业拳手和一个轻量级拳击学徒的争斗，大部分市场份额的归属显而易见。

不过，中国本土品牌也通过尽量不与外资国产车直接竞争而谋取生存和发展。

他们曾经以低成本车切入外资车企之前忽略的小型车和微型车市场，而逐渐由拳击学徒正式成为拳击选手，但还是处于轻量级。

本土品牌与外资国产车不直接竞争的历史显然已经过去。

外资国产车在主动下探至小型车和微型车市场，与本土品牌正面竞争；本土品牌为谋取长远发展，也在积极发展中高端车型，主动与外资品牌竞争。

可以想见，这一轮的厮杀，本土品牌要付出多大的代价。

拳击场上，重量级已经跳到轻量级的台子上打，轻量级也已爬到重量级的台子上。

除了这两股势力以外，还有一部分难以界定身份的势力在出现，即合资车企的自主品牌车。

虽然它也算自主品牌，与本土品牌应是盟友，但因其核心技术来自外资，所以被认为是披着自主品牌外衣却与外资车型来合力绞杀自主品牌的帮凶。

纯粹的本土品牌企业面临前所未有的竞争压力。

在这种情况下，以奇瑞、吉利为代表的没有合资背景的企业和以上汽、一汽、北汽、东风、广汽为代表的有合资车企的企业都在提升自主开发能力。

这个能力不止包括车身设计的能力，还包括动力总成等核心技术的研发能力。

从本次车展上，这些本土品牌所展示的产品和技术来看，他们已经取得了很大的进步，因此成为我们调查中业内人士对上海车展印象最深的部分。

•本土品牌在国内市场的竞争策略，一方面是继续发挥其在低成本车制造和销售方面的优势，稳住既有市场份额，另一方面是积极向市场的中高端发展，并积极进入正在成长中的SUV/MPV/跨界车市场和新能源汽车，以求在市场新增长点上取得先发优势。

同时，本土品牌也积极发展海外市场，一方面扩大销量，提升国际影响力，另一方面谋求以海外市场发展带动国内市场销量。

（文章来源：盖世汽车网）。