治超工作总结治双超保安全保畅通
2024年治超工作总结
2024年治超工作总结
2024年的治超工作总结如下：
1. 组织开展专项整治行动：2024年我们继续加大对超载超限车辆的整治力度，组织开展了多次专项整治行动。
通过加强执法力度，提高查处效率，有效减少了超载超限车辆的数量。
2. 完善治超执法措施：我们进一步完善了治超执法措施，采用了更加科学、先进的技术手段，如智能执法设备和无人机巡查等，提高了检测效率和准确性。
同时，加强了与相关部门的协作，以打击超载超限行为。
3. 强化日常巡查监管：我们加强了对道路巡查的监管工作，加大了对潜在超载超限车辆的预防和排查力度。
通过持续巡查，发现并及时纠正了一批超载超限行为，确保了道路的安全畅通。
4. 推动建立治超信息化管理系统：我们积极推动建立治超信息化管理系统，通过信息化技术的应用，实现了对超载超限车辆的快速查处和追溯。
这也提高了工作效率，减少了人力资源的浪费。
5. 加强宣传教育工作：我们广泛开展了治超的宣传教育工作，通过各种渠道向广大车主和驾驶员宣传超载超限的危害和违法行为的后果。
通过宣传教育，提高了广大车主和驾驶员的法律意识和规范意识，减少了超载超限行为的发生。
综上所述，2024年我们在治超工作上取得了显著的成绩，有效减少了超载超限车辆的数量，维护了道路的安全畅通。
但是，仍然存在一些问题和挑战，我们将进一步加大工作力度，持续改进工作方法，确保治超工作取得更好的成效。
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治超站工作年度总结(3篇)
第1篇一、前言20xx年，我国公路治超工作在各级政府和社会各界的共同努力下，取得了显著成效。
本年度，我站紧紧围绕国家治超工作要求，紧密围绕上级部门的决策部署，切实加强组织领导，强化责任落实，严格执法检查，全面提升了我站治超工作水平。
现将本年度工作总结如下：一、工作回顾1. 加强组织领导，明确责任分工本年度，我站高度重视治超工作，成立了治超工作领导小组，明确了各岗位职责，确保了治超工作顺利开展。
2. 严格执法检查，加大治超力度我站加大了对超限超载车辆的执法检查力度，对发现的违法行为依法予以查处，有效遏制了超限超载现象。
3. 深入推进源头治理，强化联合执法我站积极配合相关部门，深入开展源头治理，严厉打击超限超载违法行为，确保了治超工作的连续性和稳定性。
4. 强化宣传教育，提高社会意识我站充分利用各种宣传渠道，广泛开展治超宣传教育活动，提高了社会公众对超限超载危害的认识，形成了全社会共同参与治超的良好氛围。
5. 加强队伍建设，提升执法水平我站注重加强队伍建设，通过开展业务培训、岗位练兵等活动，提高了执法人员的业务素质和执法水平。
二、工作亮点1. 治超执法力度不断加大，超限超载现象明显减少。
2. 源头治理成效显著，超限超载车辆源头整治取得阶段性成果。
3. 社会公众对治超工作的认识不断提高，形成了良好的舆论氛围。
4. 队伍建设取得新进展，执法人员的业务素质和执法水平得到提升。
三、存在问题1. 部分驾驶员对超限超载危害认识不足，违法行为时有发生。
2. 部分地区治超执法力量薄弱，执法手段有待进一步改进。
3. 治超宣传教育工作还需进一步加强。
四、下一步工作计划1. 持续加大执法力度，严厉打击超限超载违法行为。
2. 加强源头治理，深化超限超载车辆源头整治。
3. 深化宣传教育，提高社会公众对超限超载危害的认识。
4. 加强队伍建设，提升执法人员的业务素质和执法水平。
总之，20xx年我站治超工作取得了一定的成绩，但也存在一些不足。
2024年治理超限超载工作总结范文(3篇)
2024年治理超限超载工作总结范文2024年是我国交通运输事业发展的关键一年，也是我们治理超限超载工作取得显著成果的一年。
在党中央的有力领导下，我们充分发挥各级政府的职能作用，采取有力措施，全面推进超限超载治理工作，取得了显著的成效。
在此，我谨对2024年的治理超限超载工作进行总结如下：一、坚决贯彻党中央决策部署2024年，面对交通运输事故频发、交通拥堵日益加剧的严峻形势，党中央高度重视治理超限超载工作，并作出了一系列重大决策部署。
各级政府和交通运输部门坚决贯彻党的方针政策，积极组织实施。
我们制定了《2024年治理超限超载工作方案》，明确了工作目标、任务和措施，确保了工作的有序推进。
二、强化组织领导，形成合力为确保治理超限超载工作有效推进，我们成立了治理超限超载工作领导小组，由相关政府部门负责人担任组长，协调各部门、各地方的工作。
同时，各地也成立了相应的工作领导小组，加强对超限超载工作的指导和监督。
通过强化组织领导，我们形成了上下联动、协同作战的工作合力，为治理超限超载提供了有力保障。
三、加大宣传力度，形成社会共识治理超限超载工作不仅需要政府部门的集中力量，更需要社会各界的积极参与。
为此，我们在2024年加大了宣传力度，通过多种形式向社会传达治理超限超载的重要性和紧迫性。
在媒体上，我们发布了大量报道，揭露超限超载行为的危害和后果；在学校和企事业单位，我们开展了相关讲座和培训，提高了社会公众的法治意识和安全意识。
逐渐形成了全社会共同关注、共同支持、共同参与的良好氛围。
四、加大执法力度，严惩违法行为治理超限超载首要任务是加大执法力度，严厉打击违法行为。
2024年，我们在全国范围内组织开展了大规模的执法行动，严查超限超载行为。
通过加大执法力度，我们取得了明显成效。
超限超载行为得到了有效遏制，交通事故的发生率有所下降，公路交通秩序明显好转。
同时，我们也加强了执法手段的创新和提升，引入了先进的技术手段，提高了执法效率和质量。
超限超载车辆集中整治工作总结6篇
超限超载车辆集中整治工作总结6篇第1篇示例：近日，为了加强公路交通运输管理，确保道路交通安全，我国各地纷纷开展了超限超载车辆集中整治工作。
这次整治工作得到了广大群众的积极响应和支持，也取得了一定的成效。
下面就让我们来总结一下这次超限超载车辆集中整治工作。
这次整治工作的开展得到了各级相关部门的高度重视和支持。
通过制定详细的整治方案和工作计划，统一部署工作人员，明确任务目标和责任分工，确保整治工作有序开展。
各地也积极引导媒体舆论，加大宣传力度，提高社会广泛参与度，共同营造良好的整治氛围。
此次整治工作对于超限超载车辆的查处力度加大，取得了显著成效。
通过加强现场检查，利用先进的科技手段，严格依法查处超限超载车辆，有效遏制违法行为。
在此过程中，各执法部门严格按照相关法律法规开展工作，依法惩处违法行为，取缔无证无照车辆，有效维护了公平竞争环境和道路交通安全。
此次整治工作在深入挖掘问题根源上取得了积极进展。
通过深入分析超限超载问题的成因，找出存在的弊端和薄弱环节，持续推进改革和机制创新，进一步规范和完善相关法规，加大对超限超载行为的监管力度，不断提高整治工作的针对性和有效性，实现长效管理。
此次整治工作为下一步工作打下了坚实基础。
通过对超限超载车辆的整治工作，强化了执法部门的执法意识和技能水平，提升了公路交通管理水平和服务质量，为今后进一步加强和改进超限超载车辆整治工作提供了宝贵的经验和借鉴，也为维护道路交通安全、促进经济社会发展奠定了坚实基础。
此次超限超载车辆集中整治工作是一次有益的尝试和实践，取得了一定的成效，也暴露了一些问题和不足。
希望各地继续加大整治力度，持续压实责任，加强协作联动，深入分析问题根源，针对性开展工作，实现更好的效果。
让我们共同努力，保障道路交通安全，促进经济社会发展。
【超限超载车辆集中整治工作】就此告一段落。
第2篇示例：随着我国城镇化进程的不断加快和交通运输需求的持续增长，道路交通问题也日益突出，其中超限超载车辆不仅给道路安全和交通秩序带来严重影响，同时也对公路设施造成破坏，增加了维护成本。
治超工作总结5篇
治超工作总结5篇篇1一、引言在过去的一年中，我部门紧紧围绕治理超限超载的工作目标，全面落实上级政策，积极组织执行各项工作任务。
通过全体人员的共同努力，取得了显著的工作成果。
现将本年度治超工作总结如下。
二、工作内容概述1. 加强组织协调，完善治超工作机制。
2. 开展路面执法，加大治超力度。
3. 加强源头监管，规范运输行为。
4. 深入开展宣传教育，提高公众认知度。
5. 强化科技支撑，提升治超效能。
三、重点成果1. 成功遏制超限超载现象，降低事故发生率。
2. 建立了完善的治超工作网络，实现了全省联动。
3. 通过源头监管，规范了运输行业秩序。
4. 宣传教育活动取得了良好效果，公众认知度显著提高。
5. 引入先进科技设备，提高了治超工作效率。
四、遇到的问题和解决方案1. 问题：部分执法人员素质不高，需要加强培训。
解决方案：组织定期执法培训，提高执法人员的业务水平和法律素养。
2. 问题：部分地区治超设施落后，需要更新改造。
解决方案：争取政府支持，加大投入，更新治超设施。
3. 问题：运输企业超限超载行为屡禁不止。
解决方案：加强源头监管，对违规企业进行严厉处罚，并公开曝光。
4. 问题：公众对治超工作了解不足，需要加强宣传。
解决方案：开展形式多样的宣传活动，提高公众对治超工作的认知度。
五、自我评估/反思过去一年，我们在治超工作中取得了显著成绩，但也存在一些不足。
我们将继续加强学习，不断提高业务水平，为公众提供更加安全、便捷的交通环境。
同时，我们也要认识到，治超工作是一项长期的任务，需要我们持之以恒地努力。
六、未来计划1. 进一步完善治超工作机制，加强部门间的沟通与协作。
2. 加大执法力度，严厉打击超限超载行为。
3. 加强科技支撑，引入更多先进的治超设备和技术。
4. 深入开展宣传教育，提高公众对治超工作的认知度和参与度。
5. 加强队伍建设，提高执法人员的素质和能力。
6. 鼓励社会各界参与监督，形成全社会共同参与的治超氛围。
2024年治超狂飙工作总结(二篇)
2024年治超狂飙工作总结2024年，我作为治超狂飙工作的一员，经历了一年的努力和奋斗。
在这一年里，我积极参与了治超行动，对超限超载运输车辆进行有效的管理和监督，为保障道路交通安全和环境保护作出了自己的贡献。
一、工作概述2024年，我所在的部门在治超工作方面取得了显著的成绩。
在充分发挥部门职能的基础上，我们对治超工作进行了全面规划和部署，制定了一系列严格的监管措施，并加强了对违法超限超载运输车辆的执法力度。
通过加大巡查和执法力度，我们成功地减少了超限超载运输车辆的违法行为，有效地维护了道路交通安全和环境保护。
二、工作亮点在2024年的治超工作中，我认为有以下几个亮点：1. 加强执法力度：我们对违法超限超载运输车辆的执法力度加大，通过增加巡查频率和加强执法力量，成功地取缔了一批超限超载运输车辆，并对违法行为进行了严厉的处罚，起到了有效的打击和警示作用。
2. 完善监管措施：在治超工作中，我们进一步完善了监管措施，加强了道路运输管理和执法规范，制定了一系列管理制度和监管标准，通过科技手段和现代化管理手段，提高了治超工作的效率和水平。
3. 加强宣传教育：我们注重加强对超限超载运输车辆违法行为的宣传教育工作，通过开展宣传活动和宣传资料的发放，提高了公众对超限超载问题的认识和重视程度，形成了社会共治的良好氛围。
三、工作成果2024年，在我们的共同努力下，治超工作取得了显著的成果：1. 减少违法行为：通过加大执法力度和完善监管措施，我们成功地减少了超限超载运输车辆的违法行为。
据统计，2024年全年，我们查获并处罚了超限超载运输车辆1000余辆，有效地减少了超限超载现象对公路安全和环境保护的影响。
2. 提高治超管理水平：通过完善监管措施，加强宣传教育和改进工作方法，我们提高了治超工作的管理水平和效率。
增加了执法人员的培训力度，提高了执法人员的技术水平，有效地提高了治超工作的质量和效果。
3. 加强与相关部门的合作：在治超工作中，我们加强了与公安、交通运输等相关部门的协作和合作，建立了信息共享和联动机制，形成了整体合力，促进了治超工作的顺利进行。
治超工作总结--治双超保安全保畅通
治超工作总结--治双超保安全保畅通随着经济的快速发展和物流需求的日益增长，超限超载（以下简称“双超”）问题逐渐成为影响道路交通安全和畅通的重要因素。
为了有效治理双超现象，保障人民群众生命财产安全，维护道路交通秩序，我们开展了一系列治超工作。
现将工作情况进行总结，以期为后续工作提供借鉴和参考。
一、治超工作背景近年来，随着交通流量的快速增长，货车超限超载问题日益严重，不仅损害了道路基础设施，加剧了路面损坏，还严重威胁着道路交通安全。
为了切实解决这一问题，我们深入分析双超现象产生的原因，研究制定了一系列治理措施，并积极组织实施。
二、工作目标设定我们的工作目标是通过有效的治理措施，显著减少货车超限超载现象，确保道路交通安全畅通。
同时，建立健全长效治超机制，为交通运输事业的可持续发展提供有力保障。
三、治理措施实施为了实现上述目标，我们采取了多项治理措施：加强执法力度：加大对超限超载车辆的查处力度，严格执法，对违法车辆进行处罚，形成有效的震慑。
源头治理：深入货源单位，加强源头监管，防止超载车辆上路行驶。
技术手段应用：推广使用电子称重设备，实现快速准确的车辆称重，提高执法效率。
宣传教育：通过媒体宣传、发放宣传资料等方式，提高驾驶员和货主对超限超载危害性的认识，增强守法意识。
四、安全保障措施在治超工作中，我们始终将安全放在首位，采取了一系列安全保障措施：强化现场安全管理：在执法现场设置安全警示标志，确保执法人员和过往车辆的安全。
完善应急预案：制定详细的应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速响应，有效处置。
加强部门协作：与公安、交通等部门建立联动机制，形成合力，共同维护道路交通安全。
五、交通畅通成果经过一段时间的治理，我们取得了显著的成果：道路状况明显改善：超限超载车辆的减少，有效减轻了道路承载压力，路面损坏率明显下降。
交通安全事故下降：超限超载现象得到有效遏制，道路交通事故率明显下降，人民群众出行更加安全。
交通效率提升：道路畅通无阻，车辆通行速度加快，货物运输效率得到提升。
2024年超限超载治理工作总结(3篇)
2024年超限超载治理工作总结2024年超限超载治理是我国交通领域的一项重要工作，为了保障道路的安全通畅，减少交通事故的发生，我国各级政府和相关部门采取了一系列的措施，加强了超限超载的治理工作。
以下是对2024年超限超载治理工作的总结。
1.加强法律法规的制定和宣传教育2024年，我国相关部门在超限超载治理的法律法规方面进行了重大修订和制定。
新的法律法规明确了超限超载的处罚标准和违规行为，加大了处罚力度，使违规者付出更为沉重的代价。
与此同时，相关部门还加强了对法律法规的宣传教育，通过举办学习教育活动、开展宣传广告等方式，提高了驾驶员和企业的法律法规意识。
2.加强执法力度和执法手段升级为了更有效地打击超限超载违法行为，2024年我国交通执法部门加大了执法力度，将超限超载治理作为重点工作来加以推进。
通过加强路面执法和定点检查，及时查处违法车辆，并对超限超载违法行为进行严厉处罚，有效遏制了违法行为的发生。
此外，交通执法部门还在超限超载治理方面加强了执法手段的升级，引入了先进的技术设备，如智能监控系统、高清摄像头等，提高了执法的效率和准确度。
3.加强技术手段的应用和改进为了更好地监控和管理超限超载车辆，我国交通管理部门加强了技术手段的应用和改进。
2024年，相关部门在各大高速公路、国道等交通要道设置了超限超载检测设备，并与车辆管理部门的信息系统相连接，实现了实时监测和数据共享。
通过这些技术手段的应用，能够快速、精确地识别超限超载车辆，及时采取相应的处罚措施，有效遏制了超限超载问题的发生。
4.加强企业自律和责任追究超限超载问题的治理不仅需要有关部门的执法力度，也需要企业的自律和责任追究。
2024年，我国交通管理部门加强了对运输企业的监管和检查，提高了企业的自我管理意识。
同时，加大了对违规企业的处罚力度，对存在超限超载问题的企业进行严厉处罚，并追究相关责任人的法律责任。
这种加强企业自律和责任追究的做法，有效遏制了超限超载问题的发生，并提高了企业和运输从业人员的法律意识。
公路治超工作总结6篇
公路治超工作总结6篇篇1一、引言在当前交通发展的大背景下，公路超载治理工作显得尤为重要。
为了维护公路安全，保障交通畅通，我部门在上级领导的指导下，积极投身于治超工作，取得了一系列成果。
本报告将详细介绍我部门在公路治超方面的工作总结。
二、治超工作概况过去一年，我部门积极响应政策号召，围绕公路治超工作开展了多项活动。
主要任务包括：加强对超载车辆的查处力度，完善治超工作制度，提高治超工作效率等。
在这一系列工作中，我部门投入了大量精力，确保了治超工作的顺利进行。
三、具体工作实施1. 加强超载车辆查处力度为了有效遏制超载车辆行驶，我部门加大了路面执法力度。
在重要路段、关键节点设立检查点，对超载车辆进行严格查处。
同时，加强与交警部门的协作，共同开展联合执法行动，形成了强大的治超声势。
2. 完善治超工作制度为了更好地开展治超工作，我部门对原有制度进行了完善。
制定了一系列治超工作规程，明确了工作职责、工作流程和工作标准。
同时，加强了对执法人员的培训，提高了他们的业务水平和执法能力。
3. 加强科技应用，提高治超效率为了更好地提高治超效率，我部门加大了科技投入。
引入了先进的检测设备，实现了快速、准确的超载检测。
同时，利用大数据、云计算等技术手段，对超载车辆进行智能分析，为治超工作提供了有力支持。
四、工作成果通过一系列治超工作的开展，我部门取得了显著成果。
具体表现在以下几个方面：1. 超载车辆数量大幅下降，公路安全得到了有效保障。
2. 治超工作制度得到了完善，为今后的工作打下了坚实基础。
3. 路面执法效率显著提高，形成了强大的治超声势。
4. 科技应用为治超工作提供了有力支持，提高了工作效率。
五、存在问题及改进措施在取得一系列成果的同时，我们也意识到还存在一些问题：1. 部分驾驶员对超载危害认识不足，仍需加强宣传教育。
2. 执法人员素质仍需进一步提高，需要加强培训。
3. 科技应用还需进一步加强，以提高治超工作效率。
针对以上问题，我们提出以下改进措施：1. 加大宣传力度，提高驾驶员对超载危害的认识。
2024年治超个人工作总结范文
2024年治超个人工作总结范文尊敬的领导，2024年已经过去了，回首这一年来，我深感责任重大，使命光荣，通过各项工作的努力，成功地完成了治超任务。
在这里，我将对我在2024年的治超工作进行回顾总结。
一、工作目标及完成情况2024年，我们制定了治超工作的目标是全面加强道路货运和物流行业的管理，严禁违法超载行为，确保道路交通的安全与畅通。
在这一目标的指导下，我积极开展了工作，取得了以下成绩：1. 加强宣传教育，提高违法超载行为的知晓率和治超意识。
通过组织开展宣传活动、发布治超宣传资料等方式，广泛宣传违法超载的危害性和法律法规，使司机和货主充分认识到违法超载的后果。
同时，加强与媒体的合作，通过新闻报道和宣传片等渠道，进一步提高了社会的重视程度。
2. 加大查处力度，坚决打击违法超载行为。
我精心组织治超执法人员，通过加强协作与合作，提高了执法效率。
我们加强了对违法超载车辆的巡查，严查超载运输，对超载车辆依法采取措施，保障了道路交通的安全和公平竞争的环境。
3. 完善治超工作机制，加强部门协同。
在2024年，我们积极推进治超工作机制的完善，建立了联合执法机制，与公安部门、交通部门等有关部门形成了良好的工作联动。
其中，我们优化了信息系统，实现了执法信息的共享，提高了工作的效率和准确性。
二、存在的问题及解决办法在2024年的治超工作中，我也发现了一些问题，并及时采取了相应的处理措施：1. 超载车辆数量仍然较多，违法现象较为严重。
虽然治超工作取得了一定的成绩，但由于超载行为的利益驱动，违法现象依然存在。
我们需要进一步加大执法力度，提高执法的效果。
此外，还应积极探索建立长效机制，从源头上减少超载现象的发生。
2. 部门协同还有待进一步加强。
尽管我们在与其他部门的协作中取得了一定的进展，但仍然存在工作不密切、信息不共享等问题。
在2025年，我们需要进一步加强与相关部门的沟通交流，建立定期联席会议制度，加强协同工作。
3. 执法人员素质和专业能力还需提高。
治超站工作总结（6篇）
治超站工作总结治超站工作总结(6篇)治超站工作总结120xx年，对于长常高速路政大队金桥治超站来说是不平凡的一年，是量与质飞跃的一年。
一年来，金桥治超站在大队领导及业务科室的正确指导和关心支持下，始终以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，遵照中央“七部委”治理超限超载的原则，以保护路产、维护路权，确保高速公路安全畅通为工作宗旨，在总结去年的基础上，重新制定了今年的工作目标和工作重点，切实履行高速公路管理机构的职责，将治理超限超载作为我站践行科学发展观的重要举措来抓，集中精力，狠抓建章立制和治超队伍建设，以源头治理为切入点，狠抓执法力度，为全面打胜我队治超战役翻开了新的一页。
现将20xx年我站治超工作总结如下：一、全年工作情况今年，大队领导统一思想，逐步把工作的重心转移到了治理超限超载,在人力、物力、财力上给予了大力的支持。
特别是下半年调整了治超站的领导班子，并从各中队调来精兵强将重组治超站。
在张站长的带领下，全站队员齐心协力，任劳任怨，积极进取，充分发扬了艰苦奋斗、乐于奉献的精神，连续在半年度考核和第三季度考核中评为第一名。
由于目标明确，领导重视，队员们的工作热情空前高涨，在全体队员的共同努力下，今年的治超工作取得了骄人的成绩。
截止至20xx年12月6日我站共检测车辆3602台，查处车辆548台，超限超载检测发生率为15.21%；全年收取道路补偿费达45.65万元，行政处罚金额4.45万元，总金额共计为50.1万元。
与20xx年相比，道路补偿费金额增长136.28%，行政处罚金额增长33.23%，总金额增长121.09%。
我站提前并超额完成了大队本年度交给我们的全年目标任务。
金桥治超站成立至今，无投诉，无争议，明显降低了车辆超限超载运输发生率；有效地保证了长常高速公路路产设施完好和道路安全畅通，提高了道路的通行能力，在积极推进治超治限工作方面做出了突出成绩，得到了各级领导和各界同仁的肯定。
为此，大队领导特于12月4日给予我站通报嘉奖。
运管所源头治超工作总结5篇
运管所源头治超工作总结5篇第1篇示例：运管所源头治超工作是交通管理部门为了保障道路交通安全，维护运输秩序而开展的一项重要工作。
通过加强对货车超载超限行为的监督和治理，有效减少超载超限运输带来的安全隐患，维护道路设施完好，保障公共交通安全。
在过去一段时间的工作中，运管所对源头治超工作做了大量的工作总结，取得了一定的成效。
首先是加强对运输企业的监管。
通过完善超载超限车辆的现场检查机制，加强对运输企业的日常监督，确保运输企业严格遵守相关法规，不得超载超限。
加强对车辆的检测设备，及时发现问题车辆并进行处罚处理。
其次是加强对驾驶员的监管。
运管所加强对驾驶员的岗前培训和考核，提高驾驶员的安全意识和法律意识。
对于违反超载超限规定的驾驶员，依法做出相应处理，以起到警示作用。
运管所还加强了与相关部门的协作，建立了健全的联合执法机制。
与公安部门、交通运输部门等部门密切合作，共同开展源头治超工作，形成了合力，提高了治超效率。
运管所还注重宣传教育工作。
通过开展宣传教育活动，提高广大驾驶员的法律意识和安全意识，引导他们自觉遵守交通法规，不超载不超限。
在社会上普及运输行业的相关政策法规，增强公众对超载超限行为的认识和抵制意识。
运管所源头治超工作取得了不错的成效，但也面临着一些挑战。
一是监管力度不够，容易出现漏洞。
需要进一步完善相关监管措施，加大监管力度，确保源头治超工作取得更好的效果。
二是宣传教育工作不够到位，需要加大宣传力度，提高社会对超载超限问题的关注度，引导广大驾驶员理性驾驶，杜绝超载超限行为。
三是执法力度不够，有些违法行为得不到严厉的制裁。
需要进一步提高执法力度，加强与相关部门的协作，形成合力，对违法行为进行惩处，维护良好的道路交通秩序。
未来，运管所将继续加大源头治超工作的力度，进一步完善相关措施，加强监管力度，加强宣传教育工作，加强执法力度，形成合力，做好源头治超工作，确保道路交通安全，维护交通秩序的稳定。
希望广大驾驶员和运输企业能够自觉遵守法规，文明驾驶，共同营造和谐、安全的道路交通环境。
2024年治超工作总结范例(2篇)
2024年治超工作总结范例一、工作内容回顾2024年，作为治超工作的负责人，我全面负责和协调了治超工作的开展。
我们团队坚持以法治思维和规范化管理为导向，以保障公路安全和交通畅通为目标，积极探索创新治超工作模式，取得了一定的成效。
1. 加大治超执法力度我们加强了对车辆超载超限的执法力度，采取科学的手段和方法，提高了整治违法行为的效果。
通过加大巡查力度、深入查处违法行为、加强与交通部门合作等措施，有效打击了超载超限行为，极大地减少了超载超限引发的交通事故和公路损坏情况。
2. 完善治超管理体系我们建立了完善的治超管理体系，尤其注重加强对运输企业的管理。
通过完善信息化系统，实现对运输企业的实时监测和管理，及时发现和处置超载超限行为。
同时，加强对超载超限运输企业的惩戒力度，推动企业依法合规经营。
3. 强化宣传教育我们注重加强对公路运输从业人员和司机的宣传教育，提高他们的法律意识和安全意识。
开展了一系列培训和宣传活动，提供了相关法律法规知识和安全技能的培训，形成了良好的治超氛围。
4. 推动信息共享我们积极推动信息共享，加强与相关部门的联动合作，形成了多部门协同作战的态势。
通过信息共享，加强了对违法车辆的抓捕力度，提高了违法行为的查处效率。
二、工作成效回顾在2024年的治超工作中，我们取得了一定的成效。
1. 超载超限行为得到有效遏制在我们的努力下，超载超限行为得到了有效遏制。
通过执法力度的加大和治超管理体系的完善，极大地减少了交通事故的发生次数，保障了公路交通的安全和畅通。
2. 加强了道路的维护和保养我们的工作不仅局限于治超执法，还加大了对道路的维护和保养力度。
通过加强对超载超限车辆的查处，减少了对道路的损坏，提高了道路的使用寿命和质量。
3. 加强了跨部门合作我们注重加强与相关部门的联动合作，通过信息共享和资源的整合，形成了多部门协同作战的态势。
这不仅提高了治超行动的效能，还为今后的治超工作奠定了更坚实的基础。
运管所源头治超工作总结6篇
运管所源头治超工作总结6篇篇1一、引言在过去的年份里，超载运输问题一直是我们面临的重大挑战之一。
超载运输不仅严重影响了公路的使用寿命和安全，也威胁到了人民群众的生命财产安全。
为此，我们运管所积极响应政策号召，深入开展源头治超工作，取得了一系列重要成果。
现将本年度源头治超工作总结如下，以飨读者。
二、治超工作回顾1. 加强组织领导，完善工作机制本年度，我们运管所高度重视源头治超工作，成立了专门的治超工作领导小组，制定了一系列治超工作方案和实施细则。
同时，加强与相关部门的沟通协调，形成了工作合力，为治超工作的顺利开展提供了有力保障。
2. 深入排查，严格监管我们组织开展了多次超载运输源头排查行动，对辖区内各类货物装载点、物流园区、矿山、码头等进行了全面排查，建立了详细的超载运输源头管理台账。
同时，加强对货物装载环节的监管，严格实施货物装载登记制度，从源头上杜绝超载行为。
3. 加大执法力度，严惩违法行为我们加强与交警、交通综合执法等部门的联合执法，形成了高压严管的态势。
对于发现的超载运输行为，一律依法从严处理，有效地震慑了违法超载行为。
4. 宣传教育，提高公众意识我们通过多种形式开展治超宣传教育活动，如悬挂横幅、发放宣传资料、开展专题讲座等，提高了公众对超载运输危害性的认识，增强了社会各界对治超工作的理解和支持。
三、治超工作成效1. 超载运输得到有效遏制通过源头治超工作的开展，辖区内超载运输现象得到了有效遏制。
货物装载环节得到了规范，超载车辆得到了及时查处和处理。
2. 公路安全得到了保障源头治超工作的开展，有效地减轻了公路的负担，延长了公路的使用寿命，保障了公路的安全。
3. 社会反响良好治超工作的深入开展，得到了社会各界的高度评价和广泛支持。
公众对治超工作的满意度显著提高。
四、存在问题及改进措施1. 部分源头单位对治超工作重要性认识不足，需进一步加强宣传教育。
2. 执法过程中还存在一些困难和问题，需加强与相关部门的沟通协调。
治理超限超载工作总结（3篇）
治理超限超载工作总结____年，为有效遏制超限超载交通违法行为引发的恶性道路交通事故，确保道路交通的安全畅通，按照省、市、县治理超限超载“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”工作要求，今年上半年我中队在政府、运管等部门的大力支持下，采取有效措施，积极扎实开展超限超载整治工作，取得了阶段性成果。
主要措施如下：一、加强宣传力度，营造良好整治宣传氛围。
在加强对车辆超限超载的路面执法的同时，通过发放宣传资料、悬挂横幅、制作广告牌以及利用报刊、电视台等媒体的方式大力开展宣传活动，要求货车驾驶人严格按照规定装载，安全驾驶。
同时派出执法人员到客运站、场教育运输企业人员和客车驾驶员，强化安全意识，杜绝客车超员的交通违法行为。
广泛宣传超速、超员、超载的交通违法行为导致严重后果及危害性，使治理超限超载的重大意义日益深入人心。
二、加强管理，从严治理超限超载工作。
为保障广大合法运输业户的利益，认真按照工作要求，对超限超载较为集中的砂石料场、砖厂的负责人从源头宣传，对超限超载车辆都实行依法严管，严厉打击超限超载治理工作出现的____抗法、野蛮闯关等行为，坚决查处打击抗拒治超的不法分子，对超限运输的车辆必须责令当事人自行卸货，达到国家标准方可驶离。
从而进一步规范整治行为，完善治超的执法环境。
在执法程中严格认真落实执法人员的“五不准”和“十条禁令”规定，并认真接受舆论和社会的监督检查。
三、部门协调，整治工作取得阶段性成效。
在治理超限超载过程中，我中队、运管部门都派出执法人员和车辆组建成立超限超载整治工作联合执法队伍，有针对性地开展整治车辆超限超载、载物飘散遗洒、公路交通安全隐患大排查大整治等一系列活动。
今年____至____月，在治理超限超载工作中，查处超限超载车辆____辆，出动____人次。
治理超限超载工作总结（二）我站根据市政府开展百日三治的文件精神，在区政府的统一领导下，由____个职能部门对超限超载车辆进行集中整治，按照区政府的统一部署和安排，经过全站路政执法人员的艰苦努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，公路通行效率明显提高，超限车辆从过去的____%降至____%。
2024年治超工作总结(三篇)
2024年治超工作总结一、工作概述2024年是我市治超工作的攻坚年。
面对交通运输行业快速发展的背景下，超限超载现象频发，对公路交通安全和路面资源造成严重威胁。
为保障公路交通安全和维护公平竞争的市场环境，我市治超工作精心部署，立足于全面推进，持续发力，取得了明显的成效。
二、工作成效1. 制定完善相关政策法规。
针对超限超载问题，我市加强与交通运输部门的沟通与协作，制定了一系列治超政策法规，完善了管理体系和工作机制。
通过落实责任，明确权责，形成了一套科学、完善的超限超载管理制度。
2. 加强执法力量建设。
通过招聘、培训等措施，增加治超执法人员数量，提高执法水平。
配备了专门的治超执法设备，如悬挂式称重设备、智能监控设备等。
强化执法力量，提高执法效能。
3. 加强宣传教育。
重点加强对企业和驾驶员的治超知识宣传教育，提高其对超限超载危害的认识。
通过媒体、宣传车辆、公告栏等方式广泛宣传治超工作的重要性，形成了群众对治超工作的支持和参与。
4. 创新管理手段。
引进先进的信息化技术，建立了超限超载管理信息系统，提供实时监控和数据分析，实现了对路面超限超载情况的精确掌握和监管。
同时，探索建立了行业准入制度，对重大运输企业进行动态监管，对违规企业采取责任追究等措施，加强了对超限超载行为的管控。
5. 加强协同治理。
加强与相关部门和地区的沟通协调，建立了跨部门、跨地区的工作协调机制。
加强与公安、路政、环保等部门的联合执法，形成了合力，共同推进超限超载治理工作。
三、存在的问题及解决办法1. 执法力量不足。
目前治超执法人员仍然相对不足，无法实现对所有运输车辆的全面监管。
下一步，将继续加大人员招聘力度，并加强培训，提高执法人员的水平和素质。
2. 信息化程度不高。
虽然引进了信息化技术，但仍存在一些技术难题，如数据录入不及时、信息共享不畅等问题。
我们将进一步完善信息化系统，提高其稳定性和可靠性。
3. 部分企业配合度不高。
个别企业对超限超载问题漠视态度，存在逃避执法的现象。
联合治超工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言近年来，为有效遏制车辆超限超载违法行为，保障公路交通安全、畅通和人民群众生命财产安全，我们联合市交通、公安、公路、运管等部门，深入开展联合治超工作。
现将一年来的联合治超工作总结如下：二、工作目标与任务1. 工作目标：通过联合治超，严厉打击超限超载违法行为，确保公路交通安全畅通，降低交通事故发生率，保障人民群众生命财产安全。
2. 工作任务：建立健全联合治超工作机制，加大执法力度，强化源头治理，提高执法效能，营造良好治超氛围。
三、工作措施与成效1. 加强组织领导，明确责任分工。
成立联合治超工作领导小组，明确各部门职责，形成齐抓共管的工作格局。
2. 完善工作机制，强化执法协作。
建立健全联合执法、信息共享、联合惩戒等机制，实现跨部门、跨区域执法协作。
3. 加大执法力度，严查超限超载违法行为。
开展集中整治行动，严厉打击超限超载违法行为，确保道路安全畅通。
4. 强化源头治理，遏制超限超载源头。
加强对运输企业的监管，督促企业落实安全生产主体责任，从源头上遏制超限超载行为。
5. 深化宣传教育，营造良好治超氛围。
广泛开展联合治超宣传活动，提高全社会对超限超载违法行为的认识，形成人人参与、共同监督的良好氛围。
四、工作成效1. 交通事故发生率明显下降。
通过联合治超，有效遏制了超限超载违法行为，交通事故发生率较去年同期下降了30%。
2. 公路通行效率显著提高。
超限超载车辆数量大幅减少，公路通行效率明显提高，通行时间缩短了20%。
3. 治超工作得到了社会各界的认可。
联合治超工作得到了广大人民群众的积极参与和广泛支持，社会反响良好。
五、存在问题与改进措施1. 存在问题：部分运输企业仍然存在超限超载违法行为，执法力度仍需加大。
2. 改进措施：一是继续加大执法力度，严厉打击超限超载违法行为；二是加强源头治理，督促企业落实安全生产主体责任；三是创新宣传方式，提高全社会对超限超载违法行为的认识。
总之，一年来的联合治超工作取得了显著成效，但仍有改进空间。
2024年大队治超工作总结范本(2篇)
2024年大队治超工作总结范本一、工作背景____年是我大队治超工作的全面推进之年。
面对交通运输领域迅猛发展、超限运输违法行为频发等情况，大队在年初制定了治超工作总体目标，即加强治超组织领导，严厉打击超限运输违法行为，优化治超执法手段，强化宣传教育，提升治超工作水平。
二、工作亮点____年大队治超工作在以下几个方面取得了积极成效：1. 加强组织领导大队建立了科学规范的治超工作机制，明确了各部门、各岗位的责任分工，完善了内部的协作机制。
成立了治超工作领导小组，定期召开工作会议，及时研究解决工作中的问题。
同时，与相关部门建立了沟通协作机制，共同推动治超工作的开展。
2.严厉打击超限运输违法行为大队结合实际情况，制定了治超执法行动计划。
通过加强执法力度，加大执法检查频次，及时查处了一批超限运输违法行为。
同时，对于违法行为进行了严肃处理，对涉嫌犯罪的案件移送司法机关处理。
通过这些措施，有效遏制了超限运输违法行为的发生。
3.优化治超执法手段大队采用了先进的科技手段，提高了治超执法的效率和精度。
引进了高精度称重设备、智能识别系统等技术装备，提升了执法人员的工作效能。
同时，加强执法人员的培训，提升他们的专业水平和工作能力。
这些措施使得治超执法过程更加准确、高效。
4.强化宣传教育大队积极开展治超宣传教育活动，广泛宣传超限运输违法行为的危害性和处罚力度，提高公众对治超工作的关注度。
通过悬挂标语、发放宣传资料、举办讲座等形式，深入将治超的理念和要求传达给广大驾驶员，促使他们自觉遵守交通法规，不再超限运输。
三、存在问题在____年的治超工作中，也存在一些问题和不足：1.人员不足由于治超工作量持续增加，大队人员配置相对不足，导致一些治超任务无法及时完成。
因此，需要加大对治超工作的人员投入，提升人员配备水平。
2.执法手段有限目前治超执法手段主要依靠人工操作和简单设备，无法全面覆盖所有的治超检查点。
需要引进更先进的设备和技术手段，使执法过程更加高效准确。
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治超工作总结--治双超保安全保畅通
“双超”缘何而起考察经济现象离不开市场与环境，导致货运车辆超限超载的因素是多方面的。
在经济体制转轨过程中，在正在发育的运输市场上，运力与运量的供求关系、总量和结构发生了重大变化。
开放后的货运市场，运力增长速度远大于运量增长速度。
市场主体结构也变了，大量的个体运输业主形成了运输结构的主流。
运输市场陈旧的规则和更新的滞后，产生了一系列畸形的结果，运输市场陷入无节制的恶性竞争怪圈：车主刹价以争夺货源，以超限超载来降低成本和追逐利润，形成了“竞争—刹价—超限超载”的恶性循环。
今天的货运市场上，运输市场的规则和手段显得苍白而无力。
同样，宏观的经济大市场上，车辆制造市场上的大吨小标车，车辆改装市场上的车厢增高、加长、加钢板等推波助澜，整个社会经济约束“双超”的规则和手段也同样地苍白无力。
这就导致了“双超”的滋生和蔓延。
是“抗超”，还是治超对“双超”这个重大的运输经济事项，其治理要进行充分估计和衡量。
一般而言，应付重大事件，若对方一时强大，且需长期应对，则曰抗击。
抗击往往处于被动的地位，如抗击“SARS”病毒。
那么，对付“双超”这个疾患，“抗”有“抗”的方法，“治”有“治”的
手段。
是蓄积力量逐步“抗击”，还是成竹在胸有序“治理”？整治“双超”是需五年八年，还是十年二十年？我们需要有充分地认识，要有明确的目标定位。
但是，在我国目前的体制和机制下，很难判断社会经济承受能力能“容忍”超限超载多久。
仅从全国交通系统建设治超检测站点和网络来看，显然是进入长期持久作战的轨道。
这是喜，因为治超成为一个保护公路的强大屏障；这也是忧，治超很难，耗费了大量的人力、财力和物力。
重心是“治运”，还是保路“双超”本身是一种运输现象，治超应是“治运”。
“双超”最明显、最直接的危害是损害公路，所以治超也是保路。
然而，熟视畸形车辆、畸形装载运输现象，却不堪承受实实在在的物质伤害，这种重现实的价值观在当今社会经济生活中并不鲜见。
哪里最“痛”就重点关注哪里，这也无可非议。
所以，令人遗憾的是，治超战役差不多已演化成了“保路战”，我们的大力气放在了保路上。
而按这种思路逻辑，治超也可以成为“治车战”，只要盯住非法车辆，重惩严罚，没有了“大吨小标”车，没有了违规改装车，何以载物，何有“双超”？治超也可以成为“安全战”，从安全的角度切入治超，这样也有更多的、更强的执法手段。
但现实是，“双超”行为已经发生，却主
要靠交通路政部门来卸载，以“守门”把关。
然而，车辆的源头、货物集散源头、车辆和运输过程等，可以说对“双超”约束力度不强。
诸多矛盾集中到最后，只靠路面把关的交通路政来承受，车辆集体“冲关”的野蛮乃至流血事件也屡有发生。
确实，国家治超初衷是全面治超，也有重点，但三年治超的过程和结果观察，对于“双超”现象，成了为保路而治超，“全面治超战”基本上成了单一的“保路战”。
路政部门“拳打脚踢”，独力支撑。
治超本应“治运”，但仅就交通系统而言，运管部门却若即若离。
治超孰为重点，确实值得深思。
交通担纲治超，可否提出交通担纲治超可否这个问题，基于我国目前的经济体制和机制。
本来，哪个行业发生的事情，就由哪个行业部门牵头，其他行业部门协调已是惯例。
然而，“双超”涉及生产、流通、交换、消费整个经济过程，所以治超才有明确的国家九部委共同介入，实行全国统一领导，地方政府负责，部门指导协调，各方联合行动的治理工作机制。
事实上，在现有体制和机制下，且不说权威性，交通部门手中缺少有刚度的手段，也不能把握其他部门的治超力度安排。
简单举一个例子，国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》中规定：“实行治超的目标责任
制和责任追究制”。
治超责任如何分解，细化到什么程度，各部委和地方各级政府在治超上到底有什么责任，交通部门能拍板吗？更谈不上责任追究制了。
在现在体制和机制下，“地主保护主义”，“部门保护主义”和“行业保护主义”，也在不同程度地制约着治超。
深受“双超”对公路伤害切肤之痛的交通部门，首先提出“治超”，并主要担纲“治超”组长重责，但体制和机制的特点确实使交通部门力不从心。
相关法规何时出台如果治超需要一个相当长的时期，那么笔者呼吁法律的出台，要紧的是出台相关部门的配套法规。
就治超而言，各个行业的法规有空白，有的已经陈旧，不适应现在的工作，应补充修改。
以交通部门为例，出台了交通路政约束“双超”的法规，而本应是治超主力部门的运管系统却没有明确治超法规。
原有的运管法规针对性、操作性也不强。
很难想象，对于治超这样一个偌大的工程，没有法规的约束和规范，如何继续顺利开展下去。
能否借鉴美国的做法市场经济是“国家调控市场，市场引导企业”。
如何调控，考验政府的智慧和能力。
我们治超能否借鉴美国的做法，从安全角度切入，由公安部门担纲治超，但是，这需要国家来定夺。
不过，在目前体制和机制前提下，再用三五年时间，完善有关治超法规是可行的。
笔者认为，从运输经营资质等方面来调控车辆市场准入，从而调
控运输市场供求总量；从公司化经营，货运业主协会等方面来改善市场主体结构；以运输规则来有效约束和规范运输行为，平衡行业利益后改善运价的成本构成也是可行的；而且，地方政府应该拿出妥善处理治超与经济发展的办法。
超限超载危害太大，对社会经济来说太不和谐。
我们应该治超，而且必须治，而非“抗超”。
超限超载不应成为中国运输经济的特色，也不应当成为社会主义市场经济发展中的一个特点。
但愿杜绝“双超”的日子早日到来，也希望治超的路，不要走得太苦、太久。