斜井挑顶进洞方案全解

目录

1. 编制依据 (1)

2. 工程概况 (1)

2.1. 工程简介 (1)

2.2. 地形地貌 (2)

2.3. 不良地质 (2)

2.4 水文情况 (2)

2.5 气象情况 (2)

3. 斜井挑顶施工方案 (3)

3.1 总体方案 (3)

3.2 施工步骤 (5)

3.3 施工注意事项 (10)

4. 质量保证措施 (11)

5. 安全保证措施 (12)

6. 进度保证措施 (13)

7. 安全应急措施 (13)

8. 文明施工保证措施 (15)

9. 环境保护措施 (15)

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阳城隧道1#斜井挑顶进洞专项施工方案

1. 编制依据

（1）新建蒙华铁路（MHTJ-4标）设计文件及图纸

（2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）

（3）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009

（4）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）

（5）同类施工资料及相关工艺

2. 工程概况

2.1. 工程简介

阳城隧道位于陕西省榆林市靖边县龙洲乡双城村附近，隧道起讫里程

DK242+044.5&DK249+152.82,全长7108.25m,为单洞双线隧道，最大埋深213.44m。1号斜井采用无轨运输方式，为双车道斜井；与正洞相交于里程DK245+000长439m （平距），与线路平面交角90°。见图2-1。

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图2-1阳城隧道1号斜井平面位置示意图

斜井进入正洞位置围岩为W级，为保证施工安全，衬砌方式采用双车

道V级模筑衬砌。正洞40m范围内（DK244+980-DK245+02C段）采用V级围岩支护类型，采用V a型复合式衬砌。

2.2. 地形地貌

阳城隧道区内地层从新至老地层岩性依次为：第四系上更新统风积

（Q3 ）砂质新黄土及黏质新黄土；第四系中更新统冲洪积（Q2 ）中砂；白垩系下统洛河组（K1l ）砂岩。

沿线地形受地台抬升及黄土高原水流向源侵蚀的影响，下切作用明显，“V’字形冲沟发育，呈树枝状分布，形成沟壑纵横、支离破碎的特点，地形较为复杂，为典型的黄土高原侵蚀性梁峁沟谷地貌类型。

2.3. 不良地质

隧道洞身存在游离态有害气体。

2.4 水文情况

地表水主要为大气降水及基岩裂隙水渗出形成的地表径流，主要有大气降水及地表渗水补给，以蒸发、地表径流及地下水渗入为主要排泄条件、水量较小，受季节性降水影响较大，雨季水量大且集中，非雨季无水或水量较小。

地下水位主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。第四系孔隙潜水分布于风积砂质新黄土、黏质新黄土、及中砂层中，含水量较小，土石分界处含量相对稍高，受大气降水及地下水入渗补给，以蒸发及地下水入渗为主要排泄方式。基岩裂隙水主要分布于白垩系砂岩中，受地下水入渗补给，以地下水径流为主要排泄方式。

2.5 气象情况

土壤标准冻结深度1.0m，土壤最大冻结深度1.2m，最冷月平均气温

-11.3 o C。

3. 斜井挑顶施工方案

3.1 总体方案

斜井与正洞相交：斜井段1斜0+00~ 1斜0+20段围岩类型为W级，衬砌类型为双车道V级模筑衬砌；正洞DK244+98~ DK245+020段围岩类型为W级，衬砌类型为Va,挑顶方案采取矩形导洞法。

斜井距交叉口5m时采用变截面拱架爬坡挑高拱顶施工，两台阶施工，斜井拱顶依次抬高,隧道中线处抬高段开挖线距离隧道正洞开挖线25cm。

距交叉口0.6m 时设置加强环, 按斜井断面施作。斜井上台阶掌子面开挖至与正洞交叉口处时, 交叉口处加强环中心向两边2.5m 处增加竖向支撑作为矩形导洞门架,矩形门架安装完成后对斜井掌子面进行喷砼封闭（预留矩形导洞部位），然后以宽5m 的矩形导洞沿DK245+000的法线方向上挑进入正洞,矩形门架上横梁按正洞拱顶弧形施作并紧贴开挖面,钢架高程逐榀递增,到正洞拱顶中线位置后拱顶钢架高程递减,且递增递减坡度与正洞拱顶曲率增减吻合形成正洞拱部弧形。

矩形导洞门架安装5 榀后,对导洞内掌子面进行喷混凝土封闭,斜井下台阶掌子面跟进至交叉口,交叉口初支钢架及加强环接长落底,喷砼封闭。进行支撑横梁安装，横梁采用I22a工字钢，低于初支钢架0.93m,与加强环用竖向I22a 工字钢连接为整体。

加强环及支撑横梁施工完成后,继续开挖导洞至正洞右侧边墙位置, 在导洞内与矩形上拱架成90°夹角安装正洞拱架,线路右侧落于基岩上, 拱架底端加设钢垫板以及锁脚锚管,左侧异型拱架落于加强门架支撑横梁上。

斜井与正洞相交处加强环及正洞初期支护施工完成后,及时施作交叉口的斜井衬砌,再向正洞方向转序施工。

斜井进入正洞挑顶平面见图3-1 ,斜井进入正洞立面关系见图3-2 ,交 叉口门架示意图见图3-3。

图3-2

斜井挑顶进正洞纵断面图

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图3-3交叉口门架示意图

3.2施工步骤

（1）斜井段加固

斜井段1斜0+00〜1斜0+20段，衬砌类型采用双车道V级围岩模筑衬砌，且斜井段距离交叉口5m范围（1斜0+08.4〜1斜0+03.4）钢架由格栅调整为全环采用116型钢钢架进行支护，钢架间距0.6m，开挖断面拱部以22%坡度向上爬升，交叉口按斜井断面施作，并在交叉口处门架中心向两边2.5m处增加竖向支撑作为矩形导洞门架，矩形门架安装完成后斜井掌子面进行喷砼封闭（预留矩形导洞部位）。

（2）矩形导洞施作（1-5榀）

斜井交叉口初支以及导洞矩形门架安装喷砼封闭施做完毕后以5m宽

矩形导洞垂直于正线方向上挑进入正洞，施作第1至5榀。

矩形门架上横梁按正洞拱顶弧形施作（预留30cm沉降量），钢架高程

逐榀递增至到正洞拱顶中线位置后拱顶钢架高程递减，且递增递减坡度与正洞拱顶曲率增减吻合形成正洞拱部弧形。矩形导洞支护采用118工字钢,