斜井进正洞挑顶施工方案
梅岭斜井进洞方案(挑顶施工)
3、爬坡导坑断面视土质情况可进行调整。
4、交汇段斜井及时施做二次衬砌。
2
1、按导洞断面，斜向上挑顶开挖至正洞拱顶。
2、开挖爬坡道，直至爬坡道拱顶标高达到正洞拱顶标高。
3、爬坡导坑支护参数按照赣韶施隧（变1）10-18。
3
开挖到导洞顶和正洞顶位于同一高程后， 继续向该方向（赣州方向）按Ⅲ级围岩开挖方法、支护参数施工上部弧行导坑。
4
按正洞Ⅲ级围岩施工方案开挖上部弧形导坑，开挖过程中仅对有影响的导洞钢架进行拆除，相应完善其他支护。
3、施工步骤
⑴根据斜井与正洞相交角度，以间距1.0m间距安装异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡。
⑵斜井与正洞交叉口段以0.6m间距架立I18异型钢钢架，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。在此型钢钢架上焊接I18型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I25a型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台，以后在此处安装正洞钢架时，用I18型钢斜梁代替正洞的N2、N3钢架，用I18型钢立柱代替正洞的N4钢架，仰拱钢架连接在斜井仰拱的预埋I18型钢上。
③完成爬坡后，按照线路行导坑掘进，开挖过程中仅对有影响的导洞钢架进行拆除，相应完善其他支护。
④正洞落底后要及时进行正洞仰拱施工，以便初期支护与仰拱尽早成环，确保施工安全。
交叉口正洞侧面图
⑶斜井进入正洞内的导洞施工
①导洞设计净宽5.5m，支护参数为：工18型钢钢架，间距1榀/m，Φ22锚杆，长度3.0m，间距1.0×1.0m，梅花型布置；φ8钢筋网，网格间距20×20cm；喷射C25砼，厚度25cm。支护施工中要严格按施工指南操作，保证锁脚锚杆和纵向连接筋的施工质量。
②爬坡道的坡度设计，应根据土质情况及机械施工需要进行调整，以加快爬坡导坑施工进度，减少不安全因素为原则。
隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案
目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2 工程概况 (1)2.1 隧道工程概况 (1)2.2 主要技术标准 (1)2.3 气象条件 (2)2.4 地质情况 (2)2.4.1 地形、地貌 (2)2.4.2 地层岩性 (2)2.4.3 水文地质特征 (2)2.5 工程设计情况 (2)2.5.1 斜井设置情况 (2)2.5.2 围岩及支护情况 (3)2.6 工程特点，施工重点及其对策措施 (3)2.6.1 工程特点 (3)2.6.2 施工重点 (4)2.6.3 施工重点拟采取的对策措施 (4)3 施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 人员配置计划 (5)3.3 机械设备配置计划 (6)4 总体施工方案 (6)5 主要施工技术方案 (6)5.1 施工准备 (6)5.2 施工工艺及流程 (7)5.3 施工方法 (7)5.3.1 1#斜井进入正洞前的施工 (7)5.3.2 2#斜井进入正洞前的施工 (8)5.3.3 交叉口处加固施工 (9)5.3.4 “门字形”导坑施工 (10)5.3.5 正洞开挖施工 (10)5.3.6 二衬台车组装 (12)6 安全、质量、环保、文明施工的保证措施 (12)6.1 安全保证措施 (12)6.2 质量保证措施 (13)6.2.1 控制要点 (13)6.2.2 质量检验 (13)6.3 环境保护措施 (14)6.4 文明施工保证措施 (14)6.4.1 文明施工目标 (14)6.4.2 文明施工组织机构 (15)6.4.3 文明施工措施 (15)**隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）玉磨铁路《**隧道施工图》及相关参考图、专用图、标准图、定型图等；（2）国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定等；（3）新建玉溪至磨憨铁路施工招标文件、投标文件及施工合同文件；（4）国家和地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（5）《工程施工调查报告》及《新建**标实施性施工组织设计》及批复意见；（6）当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；（7）我公司类似工程的施工经验、施工水平及施工资源情况；1.2 编制范围适用于斜井进正洞挑顶施工作业。
隧道斜井转正洞挑顶方案
隧道斜井转正洞施工专项方案编制：审核：审批：中铁X局客专项目部二〇一五年十月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2工程地质 (2)2.3水文特征 (2)2.4不良地质............................................................................................. 错误!未定义书签。
三、工程重难点分析........................................................................................ 错误!未定义书签。
四、施工进度计划 (3)五、施工工艺技术 (3)5.1 隧道井转正洞“大包法”具体施工步骤 (4)5.2监控量测方案 (8)六、资源配置计划 (9)6.1施工人员配置 (10)6.2施工机械配置 (11)七、安全保证措施 (11)7.1安全管理组织机构 (11)7.2、安全措施 (11)八、其它技术保证措施 (13)8.1质量控制措施 (13)8.1.1质量管理组织机构 (13)8.1.2工程质量检查制度和措施 (13)8.1.3保证施工工艺的主要技术措施 (14)8.2、环水保措施 (15)8.2.1环、水保组织机构 (15)8.2.2环、水保措施 (15)8.3、文明施工保证措施 (16)九、应急预案 (16)9.1应急小组 (16)9.2隧道塌方应急预案 (17)隧道斜井挑顶施工方案一、编制依据（1）《XX隧道设计图》；（2）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；（4）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)；（5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设〔2008〕105号)；（6）《高速铁路工程测量规范TB10601-2009》(铁道社)；（7）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》(铁道社)；（8）《XX隧道施工组织设计》；（9）《XX隧道斜井进洞方案》；（10）《爆破安全规程》（GB6722-2011）；（11）依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》；（12）客专施隧参；（13）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（14）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技工法成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；（15）《中华人民共和国水土保持法》（主席令第87号）（16）《中华人民共和国水污染防治法》（主席令第39号）二、工程概况2.1设计概况隧道位于新建宝鸡至兰州客运专线位于XX市XX区境内。
斜井进正洞挑顶施工方案
改建南平至龙岩铁路扩能改造工程南戴云山隧道1#斜井进正洞挑顶法施工方案编制：复核：审核：中铁十一局南龙铁路V标第三项目部二0一四年七月二十日目录一编制依据 (1)二编制目的 (1)三工程概况 (1)四地质情况 (2)五施工方案 (2)六施工控制要点 (8)七监控量测 (9)八劳力、机具设备配置 (11)九质量控制措施 (12)十安全及环保要求 (15)十一施工注意事项 (16)南戴云山隧道1#斜井进正洞挑顶方案1、编制依据1.1、铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008）1。
2、铁路隧道工程安全技术规程（TB10304-20091.3《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TZ10417—2003、J287-2004)1.4、南龙铁路南戴云山隧道设计图（图号：南龙施隧43-01）1。
5、铁路隧道辅助坑道设计参考图1。
6、工程所在地地理位置、交通条件及地质条件.1。
7、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。
1.8、国家及行业有关工程建设的法律、法规、标准、条例等.2、编制目的2。
1、在地质条件复杂的隧道挑顶施工中,要宁慢勿快、及早成型,尽快抑制围岩变形。
2。
2、通过增设临时支护，且不需拆除临时支护即可使正洞支护一次成型，确保初期支护质量、结构稳定及施工安全。
3、工程概况南戴云山隧道位于福建省永安市西洋镇与漳平市双洋镇交界处，进口里程DK141+913，位于永安市西洋镇上螺村,出口里程DK154+081。
9，位于漳平市双洋镇温坑村，隧道全长12168。
9m.本隧速度目标值为200km/h。
隧道最大埋深约900m。
隧道纵坡最大坡度8‰，最小坡度3.8‰。
南戴云山隧道围岩分类为：Ⅴ级围岩220延米,明洞89延米，Ⅳ级围岩477.9延米，Ⅲ级围岩2610延米，Ⅱ级围岩8735延米，帽檐斜切式缓冲结构23延米，喇叭口倒切式缓冲结构14延米.南戴云山隧道1#斜井位于线路前进方向右侧，与隧道正洞交于DK145+500里程处,斜井采用无轨运输双车道断面。
横洞或斜井进正洞挑顶施工方案
目录一.编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)二.工程概况 (1)三.横洞进正洞整体方案 (2)3.1总体方案 (2)3.2施工顺序 (2)3.3施工注意事项 (6)四.机械及人员配置 (6)4.1 施工人员配置 (7)4.2、机械配置 (7)五.质量保证措施 (7)六.安全保证措施 (8)6.1 安全管理机构 (8)6.2 保证安全技术措施 (9)七.应急预案 (10)八.环保措施 (11)XXx隧道横洞进正洞挑顶施工方案一.编制说明及依据1.1编制说明本方案适用于新建铁路XXX隧道横洞进正洞挑顶施工。
1.2编制依据1）XXX有关法律、法规和条例、规定。
2）中华人民共和国铁路总公司（原铁道部）现行铁路技术标准，施工规范，施工指南，设计规范，验收标准和有关规定。
3）XXX隧道设计图。
4）单线隧道复合式衬砌（有砟）（xx隧附01）5）隧道辅助坑道（XX隧附10）6）现行铁路施工、材料、机具设备等尺寸。
7）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
二.工程概况XXx隧道位于BNK～MA区间，设计旅客列车速度为160km/h，单线隧道。
隧道进口里程DK 8+840，出口里程DK 13+445，全长4605m，隧道最大埋深310m。
隧道洞内线路坡度为“人”字坡，线路坡度按里程从小到大分别为3‰（1960m）、-6‰（2545m）。
全隧进口～DK08+935.729段95.729m位于半径R=9000m的左偏曲线上，DK09+482.114～DK 10+408.888段926.774m位于半径R=3500m的右偏曲线上，DK 13+425.536～出口段19.464m位于半径R=6000m的左偏曲线上，其余地段均为直线。
根据全线施工组织计划，为满足工期要求，结合地形、地质条件，本隧采用“1横洞”的辅助坑道模式，于DK 10+000处线路前进线路方向右侧设置横洞，横洞与线路小里程方向夹角51°，横洞长度298m。
斜井进正洞挑顶施工工法
斜井进正洞挑顶施工工法斜井进正洞挑顶施工工法一、前言斜井进正洞挑顶施工工法是一种常用的隧道施工方法，通过利用斜井进洞，从而最大程度地减少隧道面积，提高施工效率和安全性。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 采用斜井进洞方式，有效降低了施工难度，提高了施工效率；2. 施工过程需要减少挖土量，节约成本；3. 提高了工人的安全性，减少了施工中的意外事故；4. 施工方式灵活多样，适用于不同类型的工程。
三、适应范围斜井进正洞挑顶施工工法适用于各类地下工程如隧道、地下室等，尤其适用于地质条件复杂的区域。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 施工前需要进行详细的勘察和设计，确保工程能够稳定进行；2. 选择合适的施工方案和技术措施，如选择合适的爆破方式，采取有效的支护措施等；3. 在施工过程中，根据实际情况随时调整施工方法和工艺，保证施工的顺利进行。
五、施工工艺施工过程分为以下几个阶段：1. 斜井开挖：根据设计要求，在隧道口附近钻探开孔，然后从钻孔挖掘深入地下，逐渐形成斜井；2. 斜井进入正洞：斜井施工到一定程度后，开始施工正洞，将斜井和正洞连接起来；3. 挑顶支护：通过施工机械或人工的方式，进行洞顶的支护，保证施工的安全性；4. 施工封顶：洞顶支护完成后，进行洞顶封顶工作，保护洞内和洞外的环境安全。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织工人和施工机械，确保施工进度和质量。
需要设立专门的施工队伍，进行工人培训和管理。
七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备主要包括钻机、掘进机、支护材料和施工机械等。
这些设备需要具备良好的性能和可靠性，以确保施工的顺利进行。
八、质量控制施工过程中的质量控制需要采取有效的措施，包括严格执行施工规范，进行定期检查和评估，及时处理施工中出现的问题，确保施工质量符合设计要求。
九、安全措施施工过程中需要严格遵守安全规定，保证工人和施工过程的安全。
特别要注意施工中可能存在的危险因素，如支护材料的稳定性、爆破作业的安全性等，采取相应的安全措施，如安装安全网、设置警示标志等。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、施工背景斜井进正洞挑顶施工是在地下洞室中进行的一种特殊施工方式，常用于隧道、地下室等工程中。
挑顶施工是指在洞室掏挖完成后，为了提高地下洞室的稳定性和安全性，在洞室顶部设置横向支撑结构，从而承担地表上的荷载和地下水压力，防止洞室坍塌和水沙涌入。
本文将针对斜井进正洞的挑顶施工方案进行详细介绍。
二、施工概述斜井进正洞挑顶施工是一项复杂的工程，需要经过详细的施工设计和方案制定。
主要步骤包括：勘察设计、施工准备、洞室掏挖、横向支撑结构施工、挑顶施工和支护工程等。
在施工过程中，需要密切关注地质情况、洞室变形和水压等因素，及时采取相应的措施，确保整个施工过程的安全和顺利进行。
三、施工方案1.勘察设计：施工前需要进行详细的地质调查和勘察设计工作，了解地层岩性、地下水位、水质等情况，确定挖掘参数和支撑结构的设计方案。
2.施工准备：施工前需要组织人员、材料和设备，制定施工计划和安全保障措施。
同时，进行施工现场的临时设施搭建，包括临时指挥所、生活区、办公区等。
3.洞室掏挖：按照设计要求进行洞室掏挖，掘进过程中需要注意控制进度，合理安排挖掘顺序，以防止洞室坍塌和掏挖不稳定。
4.横向支撑结构施工：洞室掏挖完成后，根据设计要求进行横向支撑结构的施工。
常用的支撑形式包括：钢梁、钢拱架、钢筋混凝土板等。
施工时需要根据洞室的尺寸和要求精确测量、加工和安装支撑结构。
5.挑顶施工：支撑结构完成后，可以进行挑顶施工。
挑顶施工是指将洞室顶部区域加固和封闭，以防止洞室上方的水沙涌入和洞室坍塌。
挑顶材料可以使用钢板、水泥板等。
6.支护工程：施工完成后，需要进行洞室的支护工程，包括排水、让渗、加固等。
这些工程旨在提高洞室的稳定性和安全性，使得洞室可以承受地表压力和地下水压力。
四、施工注意事项1.施工过程中需要根据实际情况进行变形观测和应力监测，及时发现问题并做出相应调整。
2.严格按照设计要求进行施工，材料和设备的质量必须符合相关标准和规范。
XX隧道斜井正洞挑顶施工方案
XX隧道斜井进正洞挑顶施工方案一、工程概况XX隧道斜井全长XX米,斜井中线与正洞线路斜交,相交角度为XX°XX′XX″，斜井中线与正洞左线相交于DKXXX+XXX(斜井里程XDK0+000)。
斜井进入正洞位置围岩为Ⅲ级，为保证施工安全，衬砌方式采用《斜井Ⅳ级双车道模筑》。
正洞DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段围岩设计为X级，采用X b复合式衬砌断面。
斜井与正洞左线里程相交,正洞内轨顶面高程XXX米,斜井坑底高程XXXX 米。
施工中考虑到过渡段为复杂的三维受力状态,保证挑顶安全施工，需加强支护，因此斜井与正洞相交位置，正洞（DKXXX+XXX～+XXX）20米范围内采用Ⅳ级围岩支护类型，采用Ⅳb型复合式衬砌。
二、施工方案1、交叉口加强支护措施（1）斜井靠近交叉口处,通过5榀I18钢架,完成由钢架垂直于斜井中线过渡到平行于正洞中线。
（2)在斜井与正洞交叉口段，斜井紧贴正洞开挖轮廓线位置，架立2榀I18型钢钢架(密贴），钢架与正洞中心线平行。
在此型钢钢架上焊接2榀I18型钢横梁，并在横梁两端用螺栓连接,横梁加强系统锚杆和锁脚锚杆设置，为正洞钢架提供落脚平台。
具体详见图1交叉口处加强拱架立面图、图2交叉口钢架落脚平台立面图。
图1 交叉口处加强拱架立面图。
图2 交叉口钢架落脚平台立面图2、斜井进入正洞内的导洞施工顺序及方法⑴ 斜井施工至转交处后，采用25％的坡率向上，扇形面转至与正洞垂直，并及时做好扇形面的支护工作。
⑵ 待斜井与正洞接口处支护工作完成后,继续以25％上坡坡率向正洞方向垂直掘进，掘进至正洞中线右侧1。
96m 位置后,及时用挖掘机清除正洞中线拱部右侧欠挖部位,此工序需测量班现场配合.⑶采用交叉口支护方式进行中线右侧上导坑支护，靠近正洞一侧的拱架接头处采用4根长3。
5m的Φ42锁脚锚杆固定，并同步做好系统锚杆，加强固定拱部钢拱架。
钢架采用I20b工字钢,沿线路方向60cm一榀.⑷正洞扩顶开挖,顶部支撑Ⅰ18临时棚架，棚架间距依据围岩稳定状态采用1。
铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案设计
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段****隧道进正洞挑顶施工方案制：复核：批准：目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (3)3.总体施工方案 (3)4.施工步骤 (4)4.1交叉口处斜井加强段施工 (4)4.2挑顶施工 (4)4.2.1过渡导坑施工 (4)4.2.1.1开挖 (5)4.2.1.2支护 (5)4.2.1.3施工主要事项 (5)4.2.2正洞上台阶施工 (6)4.2.2.1正洞拱架与斜井拱架搭接 (6)4.2.2.2注浆加固围岩 (6)4.2.2.3拆除导坑边墙临时钢架 (7)4.3正洞工作面的开辟 (7)5、进度计划安排 (7)6.施工劳力、机具设备配置 (7)7.安全防护措施及注意事项 (7)***隧道进正洞挑顶施工方案1.编制依据(1)新建铁路************站前工程土建一标段***隧道设计图(2)**隧道实施性施工组织设计(3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件；(4) 现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。
(5)类似项目施工经验。
2.工程概况**隧道为新建铁路云桂线（云南段）站前Ⅰ标工程，隧道位于云南省文山州**县境内，进口里程D4K339+026，出口里程D4K352+651，隧道中心里程D4K345+838.5，隧道全长13625m。
**隧道位于线路左侧，与线路平面交角为90°，交点里程D4K346+721.775。
斜井采用无轨运输双车道断面，综合坡度9.4%，斜井平长645m，斜井井口与井底高差为60.63m，井底设25m长0.3%的缓坡段（下坡）。
交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。
斜井进入正洞后，根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划，分别向进、出口方向形成两个作业面进行施工。
斜井共施工正洞3610m，其中进口方向1522m，施工里程D4K345+200～D4K346+722，出口方向方向2088m，施工里程D4K346+722～D4K348+810。
河北省某隧道斜井进正洞挑顶施工方案
新建铁路xx至xx客运专线xx隧道胡仁斜井进正洞挑顶施工方案xx项目经理部年月日xx隧道胡仁斜井进正洞施工方案一、挑顶原则1、在地质条件复杂的隧道挑顶施工中，要宁慢勿快、及早成型，尽快抑制围岩变形。
2、通过增设临时支护，且不需拆除临时支护即可使正洞支护一次成型，确保初期支护质量、结构稳定及施工安全。
二、工程概况xx隧道胡仁斜井位于河北省井陉县胡仁村东侧，与线路交汇里程为DIK53+407.65，斜井长540.19（斜长），与线路平面交角为90°。
斜井位于低山区，地形起伏较大，"V"字型冲沟发育，地表植被较发育，基岩大部分裸露，进口缓坡已改造为耕地。
隧道范围地层主要岩性为第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）新黄土，碎石土，太古界南营岩组(Arn)花岗片麻岩，局部为绿泥片岩。
节理发育，间距0.1～0.4m，岩石切割明显，主要发育两组节理，产状分别为：235°～320°∠61°～88°，15°～70°∠61°～87°。
斜井区无大的明显的断层、断裂，但局部存在节理裂隙密集带。
位于xx隧道DIK53+600左侧约500m，远离胡仁斜井进口方向约80ｍ处，为胡仁水库。
水库为小型水库，蓄水量不大，水库水面标高为419.33ｍ，低于胡仁斜井进口5.63ｍ。
斜井内坡段最大坡度为12.01％；综合坡度10.45％；隧道内出碴采用无轨运输方式。
其中，Ⅱ级围岩85m，占15.74%；Ⅲ级围岩245m，占45.35%；Ⅳ级围岩110m，占20.36%；Ⅴ级围岩100.19m，占18.55%。
三、施工工艺㈠工艺原理斜井与正洞相交喇叭口段是结构交点，围岩应力集中，支护变形较大，施工中除按新奥法原理充分发挥围岩自身承载力外，通过增加各种辅助支护措施，加强初期支护，与围岩共同组成承载拱，协同变形，保证结构的安全。
(二)施工方法1、斜井至正洞过渡段开挖及支护步骤⑴斜井至正洞过渡段抬高、加大开挖及支护，斜井采用正台阶法施工，上、下台阶长度为5～6m。
铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案
(4)现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能 力。
（5）类似项目施工经验。
2.
**隧道为新建铁路云桂线（云南段）站前I标工程，隧道位于云南省文
山州**县境内，进口里程D4K339+026，出口里程D4K352+651，隧道中 心里程D4K345+838.5，隧道全长13625m。
**隧 道 位 于 线 路 左 侧 ， 与 线 路 平 面 交 角 为90°， 交 点 里 程
D4K346+721.775。斜井采用无轨运输双车道断面，综合坡度9.4%，斜井 平长645m，斜井井口与井底高差为60.63m，井底设25m长0.3%的缓坡 段（下坡）。交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段
****
批 准：
1.编制依据
2.工程概况
3.总体施工方案
4.施工步骤
4.1交叉口处斜井加强段施工
4.2挑顶施工.4
4.2.1过渡导坑施பைடு நூலகம்4
4.2.1.1开挖.4
4.2.1.2支护.5
4.2.1.3施工主要事项5
4.2.2正洞上台阶施工6
4.2.2.1正洞拱架与斜井拱架搭接6
斜井进入正洞后， 根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划， 分别向进、出口方向形成两个作业面进行施工。斜井共施工正洞3610m， 其中进口方向1522m,施工里程D4K345+200〜D4K346+722,出口方向 方向2088m，施工里程D4K346+722〜D4K348+810。
斜井施工正洞施工组织计划工期为：2011年3月31日进入正洞，2011年4月30日前完成交叉口段挑顶施工，进口方向与1#横洞2014年7月9日贯通，出口方向与2#横洞2014年8月28日贯通。
2#斜井进正洞挑顶方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、斜井进正洞挑顶施工方案 (4)四、施工控制要点 (13)五、隧道排水措施 (14)六、施工进度计划安排 (14)七、主要人员、机械设备配置 (15)八、质量控制措施 (16)九、应急预案及物资 (16)阳山隧道2号斜井进正洞挑顶施工方案一、编制依据（1）《阳山隧道施工图》及参考图；（2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008)；（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)；（4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；（5）《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设 [2009]266号)；（6）《铁路隧道防排水施工技术指南》TZ331-2009；（7）《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)；（8）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；（10）《阳山隧道实施性施工组织设计》；二、工程概况阳山隧道位于陕北黄土高原梁峁区，进口为郑庄镇李家台村，沿线经过黑家河，出口设在麻洞川高村。
隧道进口里程DK379+591.70，出口里程为DK391+260，隧道全长11668.3m，为单洞双线隧道，最大埋深277.07m，隧道设置斜井3座。
2号斜井采用无轨运输方式，为双车道斜井。
斜井与线路交会里程为DK385+850；斜井长L=845m(平距)，斜井与线路平面交角为58°。
横向棚架法斜井进正洞挑顶平面图见图1。
斜井内坡段最大坡度为9%，综合坡度8.02%。
斜井与正洞交接段2斜0+30～+00段按照IV级双车道模筑衬砌设计进行支护，采用双车道辅助坑道净空尺寸7.5m ×6.2m ，坡率为3%，设置单侧排水沟,该斜井为临时工程，在隧道竣工后封闭。
交叉口处正洞与斜井断面图见图2。
图1、横向棚架法斜井进正洞挑顶平面图2号斜井位于黄土峁梁区，地形起伏较大，斜井最大埋深199米；斜井洞身地层主要为黏质新黄土、黏质老黄土和砂岩、砾岩、含砾砂岩、泥岩，砂岩、泥岩，岩层产状为：300°∠5º，斜井洞身三门峡浩勒报吉斜斜井进口右线中线隧道中线左线中线斜井中线2斜0+08.632斜0+16.51按偏离法线架立14榀拱架并增设仰拱，内侧间距60cm，外侧间距100cm加强环：6根I25a型钢支撑柱、斜井3榀I25a型钢钢架及3榀I25a支撑梁正洞棚洞施工位置°处地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，主要受大气降水补给，水量小，基岩风化带和土石界面处水量相对较大，渗透系数K=0.2m/d，正常涌水量239m³/d。
隧道斜井挑顶施工专项方案
目录一、编制依据、目的及适用范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (2)3.1内业准备 (2)3.2外业准备 (3)四、斜井进正洞挑顶施工方案 (4)4.1总体方案 (4)4.2施工步骤 (4)4.2.1 斜井开口 (5)4.2.2 矩形导洞施作 (5)4.2.3 施作落脚门架 (5)4.2.4 挑顶 (6)4.2.5 正洞施工 (6)4.2.6 斜井与正洞交叉口施工措施 (7)4.3注意事项 (7)五、施工注意事项 (7)六、安全保证措施 (8)七、质量管理措施 (9)7.1质量目标 (9)7.2质量组织保证体系 (10)7.3施工质量保证措施 (10)八、环保、水保措施 (11)8.1方针和目标 (11)8.2施工环境保护措施 (11)九、应急预案 (11)拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工专项方案一、编制依据、目的及适用范围1.1 编制依据（1）新建铁路磨丁至万象线ZLZQ-Ⅴ标段招、投标文件、实施性施工组织设计；（2）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）；（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009/J944-2009；（4）客货共线铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9653-2017）；（5）铁路隧道工程施工质量验收标准（铁建设[2003]127号）；（6）其他有关的技术资料及以往工程施工经验。
1.2 编制目的明确拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导规范挑顶施工作业。
1.3 适用范围适用于拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工作业。
二、工程概况拉孟山隧道位于班奔弗～班发当区间，为时速160km/h单线隧道。
隧道进口里程DK253+697，出口里程D1K261+585，全长7888m,本隧最大埋深约424m。
斜井洞身经过下伏三叠系（T）砂岩、泥岩、页岩夹煤线，地面高程一般为530～760m，相对高差约260m。
隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术(全文)
隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术(全文)文档一：隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术1. 引言：隧道斜井进入正洞挑顶法是一种常用的施工技术，主要应用于隧道工程的施工过程中。
本文将详细介绍该施工技术的步骤和注意事项，以供工程师和施工人员参考。
2. 操作步骤：2.1 施工前的准备工作：2.1.1 充分了解施工区域的地质情况和隧道设计要求。
2.1.2 制定施工计划，并组织相关人员进行技术培训和安全教育。
2.1.3 准备好所需的施工设备和材料。
2.2 施工过程：2.2.1 挖掘斜井：根据设计要求，在斜井位置进行挖掘，并确保井壁的稳定性。
2.2.2 引导洞挖掘：从斜井进入地下，沿着设计线路进行挖掘，同时支护井壁。
2.2.3 正洞挖掘：继续沿着设计线路进行挖掘，同时支护洞壁。
2.2.4 挑顶：在达到设计高程后，进行顶部支护，确保洞顶的稳定性。
2.3.1 检查施工质量，确保各项指标符合设计要求。
2.3.2 清理施工现场，做好环境保护工作。
2.3.3 编制施工报告，并保存相关文件。
3. 注意事项：3.1 严格按照施工计划进行操作，不得随意更改工序或顺序。
3.2 注意施工现场的安全管理，采取必要的防护措施。
3.3 随时监测地质变化和工程变形情况，及时采取应对措施。
3.4 保持施工设备和工具的良好状态，定期检修和维护。
3.5 遵守相关法律法规，妥善处理施工过程中的环境问题。
4. 附件：本文档附带的附件包括：- 施工计划表- 技术培训材料- 施工报告模板5. 法律名词及注释：5.1 隧道工程：指挖掘地下通道的工程活动。
5.2 地质情况：指地下岩土的性质和分布情况。
5.3 设计要求：指隧道工程设计中规定的各项要求。
5.4 斜井：指在地面上与地下隧道相连的竖井。
5.5 挖掘：指通过爆破或机械等方式开挖土石。
5.6 支护：指对洞壁或洞顶进行加固和保护的工作。
---文档二：隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术1. 引言：隧道斜井进入正洞挑顶法是一种常用的隧道施工技术，本文将详细介绍该技术的施工步骤和注意事项，供相关人员参考。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、施工概述二、施工准备工作1.设计施工方案。
根据地质勘探报告和相关设计要求，确定挖掘、支护和排水等施工方法。
2.确保施工人员的安全。
提供必要的安全设备和防护措施，对施工人员进行安全教育和培训。
3.地面准备工作。
清理施工区域，清除障碍物，并进行必要的平整和加固。
4.建立施工地面标志。
设置施工警示标志，保持施工现场的有序和安全。
三、施工步骤1.装备检查与准备检查施工所需设备和工具的完好性和操作性，确保施工现场准备充分。
包括挖掘机、装载机、卸料设备、配电箱等设备的检查和调试。
2.斜井进深准备根据设计要求，确定斜井的进深，并进行相应的斜井开挖作业。
斜井开挖的深度、直径、倾角等参数应符合设计规定。
3.进行洞室挖掘根据施工方案，确定洞室的位置和大小，并进行挖掘作业。
挖掘的过程中要注意及时清理洞室内的岩屑和杂物，并进行相应的支护措施，以确保洞室的安全和稳定。
4.进行洞室支护洞室支护是保证洞室稳定和施工进度的关键环节。
根据洞室的尺寸和地质条件，选择适当的支护方法。
常用的支护方法有钢支撑、锚杆喷射、锚杆网喷射等。
在支护作业中要注意支撑材料的质量和数量的合理安排。
5.进行顶板挖掘在进行顶板挖掘之前，要进行相应的顶板预支护，以确保施工时的顶板稳定。
预支护的方法可选用喷射混凝土或者预应力锚杆等。
顶板挖掘的过程中要注意控制挖掘深度和速度，防止发生塌方和其他意外事故。
6.进行洞室的装修和设备安装在挖掘完成后，要对洞室进行必要的装修和设备安装。
包括洞室的清理、砌筑、涂刷等工作，以及风机、灯具、通风管道等设备的安装。
设备的安装要符合相关要求，并进行必要的测试和调试。
7.施工现场的清理和整理施工完成后，要进行施工现场的清理和整理工作。
清理施工现场的岩屑、杂物等，整理设备和工具，恢复地面的整洁和平整。
四、安全措施1.施工人员要熟悉安全操作规程，佩戴必要的安全装备，确保人身安全。
2.确保施工现场有足够的照明和通风设施，防止事故的发生。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、总体方案在斜井接近与正洞相交里程时，逐渐抬高斜井拱顶高程，接长钢架长度。
于正洞与斜井相交里程起，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。
然后再逐步扩挖至正洞标准断面。
二、施工步骤1．根据斜井与正洞设计相交角度及拱顶高差，确定斜井扩挖起始里程HK0+L1=XDK0+005，其拱顶抬高坡度控制在20%左右，同时并对该段斜井初期支护应进行加强，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。
进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度。
见图1所示。
图1斜井与正洞连接处断面图2.考虑横洞到正洞上导拱架落脚位置的牢固性，横洞拱架必须提供一个牢固的落脚平台。
在正洞左侧边墙与横洞交界里程HK0+L2=XDK0+000处时，H K 0+L 1H K 0+L 2落脚平台加强环加强段左线隧道中心线右线隧道中心线内轨面标高图6 正洞与横洞连接处断面图隧道中线临时棚架①②沿正洞方向设置拱顶纵向托梁，托梁采用I18型钢，牢固焊接于横洞钢架拱顶，托梁与横洞钢架间空隙设置Ⅰ18竖向立柱,立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C20砼回填密实。
见图2所示。
3.横洞施工至正洞左侧边墙即L2时，采用弱爆破开挖掏小洞（4m×4m）的施工方法，棚架临时支护及时跟进；与正洞走向垂直上坡到拱顶中线位置后，再逐步扩大施工断面至图1中的①部，按照设计要求施作上半断面格栅钢架，左侧格栅钢架牢固焊接至托梁上，割掉临时棚架支撑脚，喷射混凝土。
然后将①部向利川端开挖支付15m喷砼封闭掌子面，向重庆端开挖支护30m以后再开挖支护②部，随即按照设计要求完善支护，按正洞III 级围岩施工方法施工。
三、施工要点正洞与横洞相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。
兴源隧道斜井进正洞挑顶施工方案
表A.0.1 施工组织设计（作业施工方案）报审表工程项目名称：滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程施工合同段：III标编号:致黑龙江中铁建设监理有限责任公司牡绥铁路工程一标项目监理部（项目监理机构）:牡绥铁路工程I标兴源隧道隧道斜井进正洞挑顶我单位根据施工合同的有关规定已编制完成施工作业方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
—工程III标转心湖隧道斜井进正洞挑顶施工作业指导书修改补充。
施工单位（章）：项目负责人:日期:专业监理工程师意见:专业监理工程师:日期:项目监理机构意见:项目监理机构（章）：总监理工程师:日期:建设单位意见（需要时）建设单位（章）：负责人:表A.0.2 施工组织设计（作业施工方案）报审表日期:牡绥铁路扩能改造工程兴源隧道斜井进正洞挑顶方案编写:审核:批准:局集团公司牡绥铁路一标段项目经理部七作业队中铁2012年4月1日第一章编制说明编写依据1、《铁路隧道工程施工技术指南》 ( TZ204-2008)2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (TZ10417-2003)3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005 】160 号二) 编制范围适用于兴源隧道斜井转正洞施工作业。
第二章工程概况线路概况兴源隧道斜井位于线路前进方向左侧，与正洞左线中线相交于DK411+325 处，斜井长450m ，平面与正洞斜交，交角50 °，斜井综合坡度7%，无轨运输衬砌断面。
斜井K0+30〜K0+0为斜井进正洞施工加强段，长度为30 米。
附图( 02-01 ) 《兴源隧道斜井与正洞斜交平面图》fli DK^：1+3E9*卜、k《兴源隧道斜井与正洞斜交平面图》（二）主要工程内容和数量主要工程内容和数量表（三）工程特点斜井地质复杂，经过的断层较为发育，岩体破碎，节理发育，地下水呈细流，对隧道围岩有不良影响；斜井与正洞斜交处地段围岩受力复杂，施工难度大，易形成塌方、突水等地质灾害；施工断面较小，各种大型机械难以开展，施工进度较慢。
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山西中南部铁路通道ZNTJ-4标青龙 1 # 斜井
斜井进正洞挑顶
施工方案
编制：
审核：
批准执行：
斜井进正洞挑顶施工方法
一、工程概况
青龙1#斜井与青龙隧道进口方向呈45°方向交角，青龙1#斜井中线与青龙隧道横断面边缘相交处里程为1斜0+07.79，两边与青龙隧道横断面边缘相交里程分别为1斜0+04.3、1斜0+11.3；青龙1#斜井采用斜交进主洞。
距离正洞边缘22.21m时，即斜井里程为1斜0+30—1斜0+7.79，斜井所处岩石级别为Ⅲ及围岩，斜井衬砌采用斜井Ⅳ级围岩复合式衬砌，初期支护后净宽7.70m，净高7.18m，具体支护参数见该里程段的初期支护图纸。
在该里程段内斜井将完成进正洞的所有前期施工。
二、施工目标
安全、质量、创优和工期总体目标。
为安全、便捷进入主洞，完成由斜井施工过渡到正洞施工，结合实际施工情况，将斜井进主洞方案修改如下。
三、施工内容：
1、集水井施工：
斜井里程为1斜0+15处设置一集水井，集水井具体尺寸具体见图（1）、图（2），为方便排水，斜井向集水井方向设3%的排水坡。
2、进入正洞前，斜井初期支护施工：
当斜井与正洞相交时，一方面，在斜井开挖接近正洞边缘一定距离时，钢架的架立采用偏离法，工字钢完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过度；另一方面根据斜井与正洞拱顶之间的高度，确定斜井拱顶的扩挖起始里程。
工字钢的下料按抬高的高度和偏移时宽度制作斜井钢架。
（1）、钢架偏离。
Ⅰ20工字钢从里程1斜0+25处开始偏离，工字钢偏离里程为1斜0+24.66—1斜0+7.79，具体偏离为，靠近青龙隧道进口方向一侧工字钢间距设为60cm，靠近青龙隧道出口方向一侧工字钢间距设为100cm，具体尺寸见“斜井偏离法钢架架立图—图（3）”。
（2）、拱顶扩挖。
拱顶扩挖里程定在1斜0+22.79，扩挖里程段为1斜0+22.79—0+7.79，扩挖到主洞边缘处，顶部标高与正洞顶部标高相差59.82cm，其一便于以后挖主洞通风排烟，其二进主洞上台阶时可以直接用斜井的开挖台车。
具体尺寸见“斜井扩挖纵断面图—图（4）”
3、锁口加强环施工：
为确保扩顶施工安全，在斜井与正洞交接处设置0.6m的加强环，加强环由3榀Ⅰ25门型钢架和3榀Ⅰ20斜井型钢钢架组成，即在3榀Ⅰ20斜井钢架外侧增设了3榀Ⅰ25门型钢架，门型钢架分节与斜井钢架焊在一起，相联钢架间采用Φ22钢筋进行纵向连接，钢架接头处采用螺栓连接。
Ⅰ25门型钢架由横梁和立柱组成。
横梁与斜井间钢架空隙用Ⅰ25型钢斜撑焊接，钢架安装后空隙用C25喷射混凝土回填密实。
横梁顶部不喷射混凝土，进正洞时正洞工字钢落脚与横梁焊接支撑在横梁上，作为正洞工字钢的落脚支撑点，待工字钢架设完成后将其喷密实。
具体尺寸见“斜井挑顶进正洞横断面图—图（5）”
4、斜井二衬施工：
待斜井交叉段初期支护完成后，进行二衬前期准备工作，二衬厚度35cm，二衬里程段为：1斜0+30—0+04.3。
5、进主洞施工：
在制作二衬前，先挖主洞上台阶，上台阶底部距离主洞顶部6.68m，主洞上台阶开挖台车用斜井的开挖台车，待斜井开挖台车进入主洞后，此时主洞按Ⅴ级围岩支护参数施工，Ⅰ20工字钢间距80cm，其支护段主洞前后各4m，确保主洞与斜井交接处的安全系数，再进行斜井二衬施工，斜井二衬施工完成后，方可进行主洞正常全面施工。