隧道斜井进正洞挑顶施工方案研究
隧道斜井进正洞挑顶方案
程 。另外 ，浇筑 的过程最 好是连 续进行 ，如果 出现 间隔 ，则 需要尽量 缩短层 间的 间隔时间 ，下一层 的混凝 土需在前 层混 凝 土初凝 之前完 成浇筑 ，混凝 土的初凝 时 间应 通过试 验来确 定 。如 果 层 间 的 间 隔 时 间 超 过 混 凝 土 的 初 凝 时 间 时 ， 层 面 按 施 工缝处 理 。如 果混凝 土表面 泌水 ，需要及 时清除 ，来保证 混凝 土 的浇 筑 质 量 。 １ ． ２ ． ５ 振 捣 振捣作业一般分为机械和人工两种。人工振捣通常使用在 工程 量小工或 遇到塑 性混凝土 时 。因为是人 工操作 ，所 以常 会发 生漏振 的问题 ，所 以为了避免 ，此类振 捣需要 采用快 插 慢拔 的方式 。其他大 部分 的工程则 大多采 用机械振 捣 ，那 么 这类振捣需要注意捣棒的插入位 置和一个 插点振捣 的时间。 １ ． ２ ． ６养护 般对于混凝土的养护有 自然养护和蒸汽养护 ，重点需要 对其 湿度和温 度进行 控制 。为 了减 少混凝 土 的暴 露 时问，则 需 要对混凝 土暴 露面紧密 覆盖篷布 或塑料 布 。在季节 交替之 际时 ，需 要注意 天气发 生的变化 ，再采 取相应 的保温 或隔热 措施 。 ２混凝土施工 的质量管理 混凝土施 工的过程 中往往会 出现很 多问题 ，例如供应商 的 偷工减料 、工作 人员 的随意操 作等等 ，这些 细节 的问题都会 导致混凝 土 的质 量 问题 ，所 以为 了混 凝土工程 健康 蓬勃地 发 展，施工的质 量管理尤 为重要 。 首先从混凝 土工程所涉及 的各个人 际交往方面来说 ： １ ）施 工承 包 单位 的合 作 供应 商 ，要有 资 质并 且信 誉 良 好 ，能够提供优质的混凝土原材 料。 ２ ）施工现场 与混凝土供应 商之间需要根 据施工现场 的各 类实 际情况保 持紧密 的沟通 与协 ，例 如关 于混凝土 的运输 所 涉及 的路线、车辆 ，混凝土运到现场 的质 量减 损情 况等 。 ３ ）施 工 人 员 需 要 掌 握 每 个 混 凝 土 制 作 工 艺 步 骤 的 专 业 知 识 ，并且要 有专业 素养 ，不能仅 凭借个人 经验操 作或者 为 了 贪 图小利而偷工减料 。 ４ ）建筑工程所 涉及 的各 方主体需要认 识到混凝土 质量管 理 的重要性 ，并要 需要有 一些机 制将质量 管理 涉及到 各方 的
隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案
目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2 工程概况 (1)2.1 隧道工程概况 (1)2.2 主要技术标准 (1)2.3 气象条件 (2)2.4 地质情况 (2)2.4.1 地形、地貌 (2)2.4.2 地层岩性 (2)2.4.3 水文地质特征 (2)2.5 工程设计情况 (2)2.5.1 斜井设置情况 (2)2.5.2 围岩及支护情况 (3)2.6 工程特点，施工重点及其对策措施 (3)2.6.1 工程特点 (3)2.6.2 施工重点 (4)2.6.3 施工重点拟采取的对策措施 (4)3 施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 人员配置计划 (5)3.3 机械设备配置计划 (6)4 总体施工方案 (6)5 主要施工技术方案 (6)5.1 施工准备 (6)5.2 施工工艺及流程 (7)5.3 施工方法 (7)5.3.1 1#斜井进入正洞前的施工 (7)5.3.2 2#斜井进入正洞前的施工 (8)5.3.3 交叉口处加固施工 (9)5.3.4 “门字形”导坑施工 (10)5.3.5 正洞开挖施工 (10)5.3.6 二衬台车组装 (12)6 安全、质量、环保、文明施工的保证措施 (12)6.1 安全保证措施 (12)6.2 质量保证措施 (13)6.2.1 控制要点 (13)6.2.2 质量检验 (13)6.3 环境保护措施 (14)6.4 文明施工保证措施 (14)6.4.1 文明施工目标 (14)6.4.2 文明施工组织机构 (15)6.4.3 文明施工措施 (15)**隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）玉磨铁路《**隧道施工图》及相关参考图、专用图、标准图、定型图等；（2）国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定等；（3）新建玉溪至磨憨铁路施工招标文件、投标文件及施工合同文件；（4）国家和地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（5）《工程施工调查报告》及《新建**标实施性施工组织设计》及批复意见；（6）当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；（7）我公司类似工程的施工经验、施工水平及施工资源情况；1.2 编制范围适用于斜井进正洞挑顶施工作业。
隧道斜井转正洞挑顶方案
隧道斜井转正洞施工专项方案编制：审核：审批：中铁X局客专项目部二〇一五年十月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2工程地质 (2)2.3水文特征 (2)2.4不良地质............................................................................................. 错误!未定义书签。
三、工程重难点分析........................................................................................ 错误!未定义书签。
四、施工进度计划 (3)五、施工工艺技术 (3)5.1 隧道井转正洞“大包法”具体施工步骤 (4)5.2监控量测方案 (8)六、资源配置计划 (9)6.1施工人员配置 (10)6.2施工机械配置 (11)七、安全保证措施 (11)7.1安全管理组织机构 (11)7.2、安全措施 (11)八、其它技术保证措施 (13)8.1质量控制措施 (13)8.1.1质量管理组织机构 (13)8.1.2工程质量检查制度和措施 (13)8.1.3保证施工工艺的主要技术措施 (14)8.2、环水保措施 (15)8.2.1环、水保组织机构 (15)8.2.2环、水保措施 (15)8.3、文明施工保证措施 (16)九、应急预案 (16)9.1应急小组 (16)9.2隧道塌方应急预案 (17)隧道斜井挑顶施工方案一、编制依据（1）《XX隧道设计图》；（2）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；（4）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)；（5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设〔2008〕105号)；（6）《高速铁路工程测量规范TB10601-2009》(铁道社)；（7）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》(铁道社)；（8）《XX隧道施工组织设计》；（9）《XX隧道斜井进洞方案》；（10）《爆破安全规程》（GB6722-2011）；（11）依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》；（12）客专施隧参；（13）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（14）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技工法成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；（15）《中华人民共和国水土保持法》（主席令第87号）（16）《中华人民共和国水污染防治法》（主席令第39号）二、工程概况2.1设计概况隧道位于新建宝鸡至兰州客运专线位于XX市XX区境内。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、施工背景斜井进正洞挑顶施工是在地下洞室中进行的一种特殊施工方式，常用于隧道、地下室等工程中。
挑顶施工是指在洞室掏挖完成后，为了提高地下洞室的稳定性和安全性，在洞室顶部设置横向支撑结构，从而承担地表上的荷载和地下水压力，防止洞室坍塌和水沙涌入。
本文将针对斜井进正洞的挑顶施工方案进行详细介绍。
二、施工概述斜井进正洞挑顶施工是一项复杂的工程，需要经过详细的施工设计和方案制定。
主要步骤包括：勘察设计、施工准备、洞室掏挖、横向支撑结构施工、挑顶施工和支护工程等。
在施工过程中，需要密切关注地质情况、洞室变形和水压等因素，及时采取相应的措施，确保整个施工过程的安全和顺利进行。
三、施工方案1.勘察设计：施工前需要进行详细的地质调查和勘察设计工作，了解地层岩性、地下水位、水质等情况，确定挖掘参数和支撑结构的设计方案。
2.施工准备：施工前需要组织人员、材料和设备，制定施工计划和安全保障措施。
同时，进行施工现场的临时设施搭建，包括临时指挥所、生活区、办公区等。
3.洞室掏挖：按照设计要求进行洞室掏挖，掘进过程中需要注意控制进度，合理安排挖掘顺序，以防止洞室坍塌和掏挖不稳定。
4.横向支撑结构施工：洞室掏挖完成后，根据设计要求进行横向支撑结构的施工。
常用的支撑形式包括：钢梁、钢拱架、钢筋混凝土板等。
施工时需要根据洞室的尺寸和要求精确测量、加工和安装支撑结构。
5.挑顶施工：支撑结构完成后，可以进行挑顶施工。
挑顶施工是指将洞室顶部区域加固和封闭，以防止洞室上方的水沙涌入和洞室坍塌。
挑顶材料可以使用钢板、水泥板等。
6.支护工程：施工完成后，需要进行洞室的支护工程，包括排水、让渗、加固等。
这些工程旨在提高洞室的稳定性和安全性，使得洞室可以承受地表压力和地下水压力。
四、施工注意事项1.施工过程中需要根据实际情况进行变形观测和应力监测，及时发现问题并做出相应调整。
2.严格按照设计要求进行施工，材料和设备的质量必须符合相关标准和规范。
铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案设计
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段****隧道进正洞挑顶施工方案制：复核：批准：目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (3)3.总体施工方案 (3)4.施工步骤 (4)4.1交叉口处斜井加强段施工 (4)4.2挑顶施工 (4)4.2.1过渡导坑施工 (4)4.2.1.1开挖 (5)4.2.1.2支护 (5)4.2.1.3施工主要事项 (5)4.2.2正洞上台阶施工 (6)4.2.2.1正洞拱架与斜井拱架搭接 (6)4.2.2.2注浆加固围岩 (6)4.2.2.3拆除导坑边墙临时钢架 (7)4.3正洞工作面的开辟 (7)5、进度计划安排 (7)6.施工劳力、机具设备配置 (7)7.安全防护措施及注意事项 (7)***隧道进正洞挑顶施工方案1.编制依据(1)新建铁路************站前工程土建一标段***隧道设计图(2)**隧道实施性施工组织设计(3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件；(4) 现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。
(5)类似项目施工经验。
2.工程概况**隧道为新建铁路云桂线（云南段）站前Ⅰ标工程，隧道位于云南省文山州**县境内，进口里程D4K339+026，出口里程D4K352+651，隧道中心里程D4K345+838.5，隧道全长13625m。
**隧道位于线路左侧，与线路平面交角为90°，交点里程D4K346+721.775。
斜井采用无轨运输双车道断面，综合坡度9.4%，斜井平长645m，斜井井口与井底高差为60.63m，井底设25m长0.3%的缓坡段（下坡）。
交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。
斜井进入正洞后，根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划，分别向进、出口方向形成两个作业面进行施工。
斜井共施工正洞3610m，其中进口方向1522m，施工里程D4K345+200～D4K346+722，出口方向方向2088m，施工里程D4K346+722～D4K348+810。
河北省某隧道斜井进正洞挑顶施工方案
新建铁路xx至xx客运专线xx隧道胡仁斜井进正洞挑顶施工方案xx项目经理部年月日xx隧道胡仁斜井进正洞施工方案一、挑顶原则1、在地质条件复杂的隧道挑顶施工中，要宁慢勿快、及早成型，尽快抑制围岩变形。
2、通过增设临时支护，且不需拆除临时支护即可使正洞支护一次成型，确保初期支护质量、结构稳定及施工安全。
二、工程概况xx隧道胡仁斜井位于河北省井陉县胡仁村东侧，与线路交汇里程为DIK53+407.65，斜井长540.19（斜长），与线路平面交角为90°。
斜井位于低山区，地形起伏较大，"V"字型冲沟发育，地表植被较发育，基岩大部分裸露，进口缓坡已改造为耕地。
隧道范围地层主要岩性为第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）新黄土，碎石土，太古界南营岩组(Arn)花岗片麻岩，局部为绿泥片岩。
节理发育，间距0.1～0.4m，岩石切割明显，主要发育两组节理，产状分别为：235°～320°∠61°～88°，15°～70°∠61°～87°。
斜井区无大的明显的断层、断裂，但局部存在节理裂隙密集带。
位于xx隧道DIK53+600左侧约500m，远离胡仁斜井进口方向约80ｍ处，为胡仁水库。
水库为小型水库，蓄水量不大，水库水面标高为419.33ｍ，低于胡仁斜井进口5.63ｍ。
斜井内坡段最大坡度为12.01％；综合坡度10.45％；隧道内出碴采用无轨运输方式。
其中，Ⅱ级围岩85m，占15.74%；Ⅲ级围岩245m，占45.35%；Ⅳ级围岩110m，占20.36%；Ⅴ级围岩100.19m，占18.55%。
三、施工工艺㈠工艺原理斜井与正洞相交喇叭口段是结构交点，围岩应力集中，支护变形较大，施工中除按新奥法原理充分发挥围岩自身承载力外，通过增加各种辅助支护措施，加强初期支护，与围岩共同组成承载拱，协同变形，保证结构的安全。
(二)施工方法1、斜井至正洞过渡段开挖及支护步骤⑴斜井至正洞过渡段抬高、加大开挖及支护，斜井采用正台阶法施工，上、下台阶长度为5～6m。
铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案
(4)现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能 力。
（5）类似项目施工经验。
2.
**隧道为新建铁路云桂线（云南段）站前I标工程，隧道位于云南省文
山州**县境内，进口里程D4K339+026，出口里程D4K352+651，隧道中 心里程D4K345+838.5，隧道全长13625m。
**隧 道 位 于 线 路 左 侧 ， 与 线 路 平 面 交 角 为90°， 交 点 里 程
D4K346+721.775。斜井采用无轨运输双车道断面，综合坡度9.4%，斜井 平长645m，斜井井口与井底高差为60.63m，井底设25m长0.3%的缓坡 段（下坡）。交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段
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批 准：
1.编制依据
2.工程概况
3.总体施工方案
4.施工步骤
4.1交叉口处斜井加强段施工
4.2挑顶施工.4
4.2.1过渡导坑施பைடு நூலகம்4
4.2.1.1开挖.4
4.2.1.2支护.5
4.2.1.3施工主要事项5
4.2.2正洞上台阶施工6
4.2.2.1正洞拱架与斜井拱架搭接6
斜井进入正洞后， 根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划， 分别向进、出口方向形成两个作业面进行施工。斜井共施工正洞3610m， 其中进口方向1522m,施工里程D4K345+200〜D4K346+722,出口方向 方向2088m，施工里程D4K346+722〜D4K348+810。
斜井施工正洞施工组织计划工期为：2011年3月31日进入正洞，2011年4月30日前完成交叉口段挑顶施工，进口方向与1#横洞2014年7月9日贯通，出口方向与2#横洞2014年8月28日贯通。
2#斜井进正洞挑顶方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、斜井进正洞挑顶施工方案 (4)四、施工控制要点 (13)五、隧道排水措施 (14)六、施工进度计划安排 (14)七、主要人员、机械设备配置 (15)八、质量控制措施 (16)九、应急预案及物资 (16)阳山隧道2号斜井进正洞挑顶施工方案一、编制依据（1）《阳山隧道施工图》及参考图；（2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008)；（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)；（4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；（5）《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设 [2009]266号)；（6）《铁路隧道防排水施工技术指南》TZ331-2009；（7）《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)；（8）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；（10）《阳山隧道实施性施工组织设计》；二、工程概况阳山隧道位于陕北黄土高原梁峁区，进口为郑庄镇李家台村，沿线经过黑家河，出口设在麻洞川高村。
隧道进口里程DK379+591.70，出口里程为DK391+260，隧道全长11668.3m，为单洞双线隧道，最大埋深277.07m，隧道设置斜井3座。
2号斜井采用无轨运输方式，为双车道斜井。
斜井与线路交会里程为DK385+850；斜井长L=845m(平距)，斜井与线路平面交角为58°。
横向棚架法斜井进正洞挑顶平面图见图1。
斜井内坡段最大坡度为9%，综合坡度8.02%。
斜井与正洞交接段2斜0+30～+00段按照IV级双车道模筑衬砌设计进行支护，采用双车道辅助坑道净空尺寸7.5m ×6.2m ，坡率为3%，设置单侧排水沟,该斜井为临时工程，在隧道竣工后封闭。
交叉口处正洞与斜井断面图见图2。
图1、横向棚架法斜井进正洞挑顶平面图2号斜井位于黄土峁梁区，地形起伏较大，斜井最大埋深199米；斜井洞身地层主要为黏质新黄土、黏质老黄土和砂岩、砾岩、含砾砂岩、泥岩，砂岩、泥岩，岩层产状为：300°∠5º，斜井洞身三门峡浩勒报吉斜斜井进口右线中线隧道中线左线中线斜井中线2斜0+08.632斜0+16.51按偏离法线架立14榀拱架并增设仰拱，内侧间距60cm，外侧间距100cm加强环：6根I25a型钢支撑柱、斜井3榀I25a型钢钢架及3榀I25a支撑梁正洞棚洞施工位置°处地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，主要受大气降水补给，水量小，基岩风化带和土石界面处水量相对较大，渗透系数K=0.2m/d，正常涌水量239m³/d。
隧道斜井进正洞挑顶施工方案研究
隧道斜井进正洞挑顶施工方案研究摘要：随着我国基础设施建设事业的发展，隧道工程的数量和隧道长度都在不断增加，为保证隧道正常通风运营、加快施工进度，设置隧道斜井来帮助达到施工目标就成了施工方案的首选，而斜井进正洞挑顶是影响隧道斜井施工安全和工程质量的重要因素之一，因此，合理完成隧道斜井进正洞挑顶的施工任务也需要引起重视。
本文针对隧道斜井进正洞挑顶施工问题进行研究，为合理设置相应的施工方案，安全顺利完成斜井进正洞挑顶施工任务提供参考。
关键词：隧道斜井；挑顶；施工方案1 项目概况某隧道为双线隧道，隧道里程：DK701+540～DK706+994，全长5454米。
全隧最大埋深约490m，最小埋深20m。
其中Ⅲ级围岩长3270m，Ⅳ级围岩长1429m，其余为Ⅴ级围岩。
本隧道设计12.2‰单面上坡，除进口段DK701+540～DK704+841.125（左线）段位于R=4000m的左偏曲线上外，其余地段为直线。
隧道斜井全长298米，斜井中线与正洞线路斜交，相交角度为89°，斜井中线与正洞左线相交于DK705+450（斜井里程XDK0+000）。
斜井进入正洞位置围岩为IV 级，斜井净空尺寸为7.3m×6.5m，开挖断面尺寸为9m×8.26m。
正洞DK705+400～DK705+491段围岩设计为V级，采用V级非绝缘一般锚段复合式衬砌。
斜井与正洞左线里程相交，斜井坑底高程1235.58米。
2 施工组织保证及人员、机械配置2.1 施工组织保证为顺利完成施工任务，确保施工过程安全、优质、高效，达到预期的施工质量目标，根据斜井进正洞挑顶的具体施工条件，项目部成立了以项目经理为组长，以项目总工和生产副经理为副组长，以各部门负责人为成员的管理领导小组，负责斜井挑顶施工的指导、协调工作。
2.2 人员、机械配置隧道的斜井挑顶施工劳动力组织方式采用架子队组织模式。
施工人员的配置是通过结合施工方案、机械、人员组合、工期要求来进行合理设置，其中人员、机械配置如下表所示：表2-1 人员、机械配置表3 总体施工方案3.1 主要施工措施1、斜井靠近交叉口处，通过4榀I20b钢架，完成由钢架垂直于斜井中线过渡到垂直于正洞中线。
斜井进正洞施工方案研究
斜井进正洞施工方案研究1斜井进正洞施工方案现状分析1．1垂直挑顶1)方式一:大包法。
即斜井距正洞适当距离后，以斜井断面为导坑断面垂直正洞中线向上爬坡挑顶，斜井开挖支护外轮廓超出正洞约1m，导坑开挖支护完成后，在导坑内进行正洞上台阶超前支护及开挖施工，完成斜井转正洞工序转换。
2)方式二:弧形导坑垂直挑顶进正洞。
即当斜井施工到正洞侧边时，从斜井上台阶沿正洞上台阶外轮廓线开挖一个垂直于线路方向的弧形导坑，在导坑初支的爱惜下施作导坑内正洞初期支护，然后向正洞大小里程交替开挖支护各台阶，慢慢过渡到正洞正常施工方案。
过渡导坑挑顶采纳棚架支护，人工搭设简易钻爆作业平台钻爆，斜井与正洞交壤面采纳门型拱架增强，正洞设直拱架与斜井拱架进行搭接，正洞直拱架与门架托梁连接;过渡导坑采纳Ⅰ18型钢矩形门架进行支护，门架腿依据现场导坑高度截取，导坑拱顶净空按正洞初期支护外轮廓准确操纵。
1．2斜向挑顶斜井施工至与正洞交壤后，先进行洞口加固，然后采纳爬坡小导坑慢慢开挖至正洞拱顶高程，继续以小导坑断面向前施工至预定位置后，先反向扩挖导坑形成正洞上台阶断面，再从斜井口开挖正洞下台阶，交叉口段正洞全断面或上下台阶形成后，组装正洞开挖台架，完成斜井进正洞施工转换。
施工示用意详见图5。
方案综合评判:优缺点分析:爬坡导坑距离长，致使正洞初支和二衬不能及时成环、平安隐患大;导坑需要多次扩挖才能形成正洞断面，开挖进程需要依照围岩情形进行临时支护，拆除工作量大、本钱浪费大;爬坡导坑空间狭小、线路长、坡度大、机械设备利用效率低，专门是开挖作业台架需要常常维修改造，工效差;施工灵活性差，由于围岩地质条件具有不可预见性，分部开挖时因局部围岩差需增强支护或改变施工工艺时，需对已支护段进行返工，从头开挖支护。
综合评判:该方案需要多次开挖和支护，拆除工作量大，工序复杂、平安隐患大、工效低、施工本钱高、工期长，此方案效能差，要紧适用于围岩专门好的Ⅱ，Ⅲ级围岩且无水的地质条件。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、施工概述二、施工准备工作1.设计施工方案。
根据地质勘探报告和相关设计要求，确定挖掘、支护和排水等施工方法。
2.确保施工人员的安全。
提供必要的安全设备和防护措施，对施工人员进行安全教育和培训。
3.地面准备工作。
清理施工区域，清除障碍物，并进行必要的平整和加固。
4.建立施工地面标志。
设置施工警示标志，保持施工现场的有序和安全。
三、施工步骤1.装备检查与准备检查施工所需设备和工具的完好性和操作性，确保施工现场准备充分。
包括挖掘机、装载机、卸料设备、配电箱等设备的检查和调试。
2.斜井进深准备根据设计要求，确定斜井的进深，并进行相应的斜井开挖作业。
斜井开挖的深度、直径、倾角等参数应符合设计规定。
3.进行洞室挖掘根据施工方案，确定洞室的位置和大小，并进行挖掘作业。
挖掘的过程中要注意及时清理洞室内的岩屑和杂物，并进行相应的支护措施，以确保洞室的安全和稳定。
4.进行洞室支护洞室支护是保证洞室稳定和施工进度的关键环节。
根据洞室的尺寸和地质条件，选择适当的支护方法。
常用的支护方法有钢支撑、锚杆喷射、锚杆网喷射等。
在支护作业中要注意支撑材料的质量和数量的合理安排。
5.进行顶板挖掘在进行顶板挖掘之前，要进行相应的顶板预支护，以确保施工时的顶板稳定。
预支护的方法可选用喷射混凝土或者预应力锚杆等。
顶板挖掘的过程中要注意控制挖掘深度和速度，防止发生塌方和其他意外事故。
6.进行洞室的装修和设备安装在挖掘完成后，要对洞室进行必要的装修和设备安装。
包括洞室的清理、砌筑、涂刷等工作，以及风机、灯具、通风管道等设备的安装。
设备的安装要符合相关要求，并进行必要的测试和调试。
7.施工现场的清理和整理施工完成后，要进行施工现场的清理和整理工作。
清理施工现场的岩屑、杂物等，整理设备和工具，恢复地面的整洁和平整。
四、安全措施1.施工人员要熟悉安全操作规程，佩戴必要的安全装备，确保人身安全。
2.确保施工现场有足够的照明和通风设施，防止事故的发生。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、总体方案在斜井接近与正洞相交里程时，逐渐抬高斜井拱顶高程，接长钢架长度。
于正洞与斜井相交里程起，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。
然后再逐步扩挖至正洞标准断面。
二、施工步骤1．根据斜井与正洞设计相交角度及拱顶高差，确定斜井扩挖起始里程HK0+L1=XDK0+005，其拱顶抬高坡度控制在20%左右，同时并对该段斜井初期支护应进行加强，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。
进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度。
见图1所示。
图1斜井与正洞连接处断面图2.考虑横洞到正洞上导拱架落脚位置的牢固性，横洞拱架必须提供一个牢固的落脚平台。
在正洞左侧边墙与横洞交界里程HK0+L2=XDK0+000处时，H K 0+L 1H K 0+L 2落脚平台加强环加强段左线隧道中心线右线隧道中心线内轨面标高图6 正洞与横洞连接处断面图隧道中线临时棚架①②沿正洞方向设置拱顶纵向托梁，托梁采用I18型钢，牢固焊接于横洞钢架拱顶，托梁与横洞钢架间空隙设置Ⅰ18竖向立柱,立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C20砼回填密实。
见图2所示。
3.横洞施工至正洞左侧边墙即L2时，采用弱爆破开挖掏小洞（4m×4m）的施工方法，棚架临时支护及时跟进；与正洞走向垂直上坡到拱顶中线位置后，再逐步扩大施工断面至图1中的①部，按照设计要求施作上半断面格栅钢架，左侧格栅钢架牢固焊接至托梁上，割掉临时棚架支撑脚，喷射混凝土。
然后将①部向利川端开挖支付15m喷砼封闭掌子面，向重庆端开挖支护30m以后再开挖支护②部，随即按照设计要求完善支护，按正洞III 级围岩施工方法施工。
三、施工要点正洞与横洞相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。
最新工法-隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工
最新工法-隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工概述隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工是一种新颖的工法，适用于隧道斜井向正洞的交叉口处进行挑顶。
设计优势1.节约空间。
传统的交叉口挑顶施工需要在交叉口降低洞顶高度，使得交叉口处的空间变小，但采用隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工可以最大限度地保持洞顶高度不变，节约空间。
2.施工安全。
传统施工方法由于需对交叉口进行较大的开挖工作，加之开挖深度较大，在施工中易产生地层塌陷、挖掘意外等安全隐患，而隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工方法在不对原有地层进行破坏的情况下完成工程建设，避免了安全风险。
3.降低成本。
使用隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工方法可以降低挖掘长度，减少工程时间，降低施工成本。
工程流程下面是隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工的主要工程流程：1.筹备工作。
在进行施工前，需要进行充分的筹备工作和技术设计，包括施工方案计划书、施工图纸设计等。
2.预备开挖。
在交叉口顶部留出一定的厚度后，进行预备开挖，将待施工的范围清空。
3.布置吊装设备。
在施工现场设置局部微型吊装设备，以便后续施工。
4.安装支撑。
在交叉口底部安装支撑结构，以保证施工过程中不会产生地面塌陷。
5.安装悬吊板。
在顶部斜坡处安装悬吊板，并在悬吊板的两侧插入支撑柱。
6.安装顶板形板。
根据顶板所需的尺寸、角度等进行预制，并进行铺设。
7.安装网架与钢筋网片。
在悬吊板上安装钢筋网片，并进行锚固。
8.浇筑混凝土。
在施工配置好的混凝土中添加早强药剂，然后在悬吊板上方开始顶部填充混凝土。
9.拆除悬吊板。
在混凝土开始凝固之后，拆除悬吊板，并进行管道布置等其他相关工作。
10.后期检查。
在工程完工后进行后期检查，以确保所有施工内容的质量和安全性。
随着技术的不断升级和发展，隧道斜井与正洞交叉口挑顶施工方法已经发展成为一种了效率高、成本低、施工安全性高的新型工法，随着施工技术的不断提升和技术创新，未来该工法还将迎来更多的应用和发展。
隧道斜井转入正洞施工方案2
隧道斜井转入正洞施工方案2一、前言隧道斜井转入正洞是隧道工程中重要的工程节点之一，其施工方案设计对于工程的进展和质量至关重要。
本文将就隧道斜井转入正洞施工方案进行详细介绍和分析。
二、方案设计1. 方案选择本方案选择采用边坡沉降式转换技术进行施工，通过边坡沉降，实现隧道斜井与正洞的无缝连接，减小结构变形和沉降。
2. 施工流程1.地面准备：对施工区域进行清理，确保工作区域通畅。
2.爆破凿岩：采用爆破方式对边坡进行凿岩处理，准备转换区域。
3.支护加固：针对凿岩区域进行支护加固，确保施工安全。
4.设计导向：在边坡上设置导向控制线，引导施工机械准确进行施工。
5.开挖施工：采用挖掘机等施工机械逐步进行边坡沉降，将开挖出的土石料运输至指定区域。
6.接转坡处理：进行边坡与正洞连接处的过渡处理，确保隧道结构的顺畅连接。
7.检查验收：对施工完成后的隧道斜井转入正洞进行检查验收，确保施工质量。
3. 施工材料在本方案施工中需要准备的主要材料包括：钢筋、混凝土、砂石、爆破药剂等。
三、质量控制1. 施工监控在施工过程中，需要对各个环节进行严格监控，确保施工质量。
### 2. 质量检测隧道斜井转入正洞施工完成后，需要进行质量检测，对关键部位进行检测验证，确保施工质量符合要求。
四、安全保障1. 安全措施在施工过程中，严格执行各项安全规程，加强现场安全管理，确保施工人员安全。
### 2. 突发事件处理针对施工中可能出现的突发事件，制定相应的应急预案，及时处理，最大程度减少事故损失。
五、总结本文对隧道斜井转入正洞的施工方案进行了详细阐述，从方案选择、施工流程、质量控制和安全保障等方面进行了全面分析。
通过科学合理的方案设计和严格的施工管理，可以确保隧道斜井转入正洞施工过程顺利进行，为隧道工程的顺利完成提供有力保障。
如意隧道4号斜井进正洞挑顶施工方案探讨
５ ０ ０ Ｋ ｐ ａ 。 交 叉 口段 处 于 中 等 富 水
２ ． ２ 技 术 要 求
西 铁 科 技Ｏ［ ３ ／ ２ ０ １ ４ ］
如 意 隧 道 ４号 斜 井 进 正 洞挑 顶 施 工 方 案 探 讨
上 台 阶 型 钢 架 立 一 拆 除 导 洞 一 侧 立 柱 一 正 洞 单 侧 三 台 阶 法 开 挖 一
图 ２为 门 架 设 置 图 。
掏槽 形式 ： 根 据 围岩地 质 情 况及 开 挖 断 面尺 寸 ， 采用 复 式 楔 形
关键词： 铁路 隧道 ； 斜 井； 挑顶 ； 交 汇
１工 程 概 况
铁 路 隧道 施 工 ｌ ｛ Ｊ ， 斜 井 与 隧 道 洞 身 交叉 处 为 异 型断 面 ，跨度 大 ，
升 挖 后会 引起 围 岩应 力重 新 分布 。
区， 水量为 ｌ － ｌ ９ ｍ ・ ｍ。
施 工 中喷 混 方法 及质 量 、 型 钢
进 正 洞 交 叉 口安 全 、 快 速 施 工 成 为 隧 道 施 工 最 重要 的 环 节 。 本 文 以黄韩侯 铁路 如 意隧道 ４
号斜 井 工程 为例 ， 介 绍软 弱 围岩 斜 井转入 正洞 施 工 的 一种 施 工难 度 较 小 、 施 工 安 全 易 于 保 证 的具体 措施 及 注意 事项 ， 为今后 类似 施 工积 累经验
设 备 名 称 规格型号 数 量 生产 能
挖 掘 机
２． ０ ｍ ）
《 隧道工程施工质 量验收标准 》 中
的相 关规 定 。
Ｐ Ｃ ２ ２ ０
１
｜
３施 工 工 艺 及 施 工 方 案
隧洞斜井进正洞挑高施工方案(漏水 沉降)
XX斜井进正洞挑高施工方案XX斜井设计全长664米，设计坡度8.4%，设计围岩为泥岩夹砂岩，斜井进洞后，地质为粉细砂，斜井开挖至X2+82处，地质开始出现渗漏水，伴随初期支护的不断沉降，施工进度缓慢，最大沉降值达到114cm，为确保交叉口进洞安全，特编制挑高施工方案如下：一、不利因素分析1：交叉口为三维受力状态，方案一旦出现疏漏，便会出现大规模沉降或塌方2：粉细砂地质自身承载力及稳定性较差，水害对其影响很大，尤其是底部边墙接腿难度较大。
3：沉降、变形一旦加大，将增大围岩外部松动圈，进而造成恶性循环。
二、方案思路1：斜井直接开挖至正洞贯通并具备交叉口右侧门架安装位置，预留出小导洞位置后施做斜井二衬，斜井两侧底脚采用轻型井点降、排正洞范围内地下水。
2：在斜井边墙及部分拱部位置施工小导洞，即首先施做正洞重庆方向小导洞，正洞右侧初支与小导洞初支重合。
3：小导洞施工过程中，拱部爬高、左侧逐渐向正洞左侧扩大，右侧一直沿正洞右侧设计位置施做。
4：小导洞施工长度约25米左右（拱部与正洞顶基本一致，左侧边墙与正洞左侧相差1米左右），小导洞直接扩挖至正洞拱部轮廓。
5：同样开挖尺寸施工正洞拱部5米后，对拱部初期支护进行锁脚加固。
6：小导洞沿正洞开挖尺寸反向扩挖施工，再次形成5米正洞拱部初支，并对初支进行加固。
7：分台阶接长小导洞边墙，同时对正洞拱部向下扩挖，扩挖过程中在适当位置增设临时仰拱，直至正洞内轨顶面高度，即形成正洞CRD工法断面。
8：按照正洞工法施工正洞一定距离后，开始施做后面的仰拱、填充、二衬，至此重庆端挑顶工作完成，形成正洞施工工序。
9：同样方法施工兰州方向挑高，小导洞可进行二次扩挖，为正洞施工提供理想的通道。
10：交叉口位置正洞的扩挖待贯通后进行，仍然采用门架的方案确保该处正洞初期支护的落底问题。
11：斜井提前采用过渡段，过渡段长度28米，曲线半径75.6米，与主线相交位置交角为73度。
12：交叉口处正洞围岩级别按Ⅴ级加强考虑，拱顶预留沉降量60cm，单侧边墙收敛预留值30cm。
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隧道斜井进正洞挑顶施工方案研究
发表时间：2016-09-19T09:04:50.953Z 来源：《基层建设》2015年29期作者：莫小兵[导读] 为保证隧道正常通风运营、加快施工进度，设置隧道斜井来帮助达到施工目标就成了施工方案的首选，而斜井进正洞挑顶是影响隧道斜井施工安全和工程质量的重要因素之一，因此，合理完成隧道斜井进正洞挑顶的施工任务也需要引起重视。
中铁八局集团昆明铁路建设有限公司云南昆明 650200 摘要：随着我国基础设施建设事业的发展，隧道工程的数量和隧道长度都在不断增加，为保证隧道正常通风运营、加快施工进度，设置隧道斜井来帮助达到施工目标就成了施工方案的首选，而斜井进正洞挑顶是影响隧道斜井施工安全和工程质量的重要因素之一，因此，合理完成隧道斜井进正洞挑顶的施工任务也需要引起重视。
本文针对隧道斜井进正洞挑顶施工问题进行研究，为合理设置相应的施工方
案，安全顺利完成斜井进正洞挑顶施工任务提供参考。
关键词：隧道斜井；挑顶；施工方案
1 项目概况
某隧道为双线隧道，隧道里程：DK701+540～DK706+994，全长5454米。
全隧最大埋深约490m，最小埋深20m。
其中Ⅲ级围岩长3270m，Ⅳ级围岩长1429m，其余为Ⅴ级围岩。
本隧道设计12.2‰单面上坡，除进口段DK701+540～DK704+841.125（左线）段位于R=4000m的左偏曲线上外，其余地段为直线。
隧道斜井全长298米，斜井中线与正洞线路斜交，相交角度为89°，斜井中线与正洞左线相交于DK705+450（斜井里程XDK0+000）。
斜井进入正洞位置围岩为IV级，斜井净空尺寸为7.3m×6.5m，开挖断面尺寸为9m×8.26m。
正洞DK705+400～DK705+491段围岩设计为V级，采用V级非绝缘一般锚段复合式衬砌。
斜井与正洞左线里程相交，斜井坑底高程1235.58米。
2 施工组织保证及人员、机械配置
2.1 施工组织保证
为顺利完成施工任务，确保施工过程安全、优质、高效，达到预期的施工质量目标，根据斜井进正洞挑顶的具体施工条件，项目部成立了以项目经理为组长，以项目总工和生产副经理为副组长，以各部门负责人为成员的管理领导小组，负责斜井挑顶施工的指导、协调工作。
2.2 人员、机械配置
隧道的斜井挑顶施工劳动力组织方式采用架子队组织模式。
施工人员的配置是通过结合施工方案、机械、人员组合、工期要求来进行合理设置，其中人员、机械配置如下表所示：
表2-1 人员、机械配置表
3 总体施工方案
3.1 主要施工措施
1、斜井靠近交叉口处，通过4榀I20b钢架，完成由钢架垂直于斜井中线过渡到垂直于正洞中线。
2、在斜井与正洞交叉口段，斜井紧贴正洞开挖轮廓线位置，架立4榀I20型钢钢架（密贴），钢架与正洞中心线平行，为正洞异形钢架提供落脚平台。
3.1 主要施工措施
斜井开挖至XDK0+005里程时，展开挑顶施工。
斜井挑顶转正洞分五个阶段进行：第一阶段：上挑拱顶，施工至XDK0+005时向上开挖导洞，在XDK0+（-002）里程达到正洞标高，然后继续向前开挖至XDK0+（-007）；
第二阶段：施做交口处正洞I20b工字钢门架，为正洞型钢异形钢架提供落脚平台；
第三阶段：施作交叉口段小里程方向异形钢架形成正洞小里程上台阶初期支护，施作大里程段初期支护，后大小里程按台阶法向前开挖；
第四阶段：反向开挖交叉口段下台阶并及时施作初期支护；
第五阶段：进出口方向同时按台阶法施工，在进口方向下台阶开挖至DK705+350里程时，在交叉段拼装第一、第二台开挖台架。
在开挖台架拼装完毕后，先后向出口、进口方向开始开挖。
4 施工工艺方法
4.1 第一阶段斜井进入正洞内的导洞施工方法
1、斜井施工至XDK0+005后，沿拱顶向上38°施作两米长超前小导管并注浆，拱顶向上32°往上开挖导洞，导洞断面和斜井V级上台阶断面一样大小（钢架1榀/1米，超前小导管2米/31根），开挖至XDK0+004。
开挖出的渣往回垫坡垫出坡度为24°。
2、沿正洞异形钢架和正洞钢架轮廓线外侧20cm开挖，一次开挖一米并及时施作超前支护和初期支护（钢架1米/榀，超前小导管长2米共31根），直至开挖至XDK0-000后再向前前进7米。
4.2 第二阶段正洞异形钢架落脚平台施作方法
将XDK0+005至XDK0+004中间的渣出完，施作正洞钢架落脚钢架，4榀并联焊接，并及时施作仰拱，落脚钢架采用I20b型钢制作，钢架内弧和斜井钢架内弧一致。
4.3 第三阶段施作正洞异形钢架形成交叉口段初期支护
1、施作正洞中线头3榀钢架的时候不需拆除导洞钢架从正洞钢架B单元立回，与两个A单元连接后连接异形钢架，然后连接落脚平台，和落脚平台采用焊接方式连接；
2、施作超前小导管、临时支撑采用I16工字钢与导洞钢架焊接，每次正洞异形钢架施作完成后及时施作超前小导管（间距40cm，长2米，环向31根）。
临时支撑要待新的施作完成后才能拆除前一次的临时支撑，异形钢架接头处采用4根长3.5m的Φ42锁脚锚杆固定，并同步做好系统锚杆，加强固定拱部钢拱架。
4.4 第四阶段下台阶施作方法
待第三阶段施作完成后按正洞上台阶同时施工大小里程方向，待左右各施工5米后反向同时施作斜井与正洞交叉口段下台阶，并及时施作下台阶初期支护。
转入正洞施工。
4.5 第五阶段转入正洞后采用的施工方法
斜井进入正洞以后V级非绝缘一般锚段复合按成昆附隧03-13施作，采用的工法为台阶法加临时横撑，全环I20b工字钢支护，钢架间距0.8m，超前支护采用Ф42小导管长3m，纵向间距1.6、环向间距0.4m。
5 排水、防坍塌措施
5.1 排水措施
1、斜井反坡排水采用机械排水，设置两级泵站接力排水，工作面采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗水（涌）水经过隧道侧沟自然汇积到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理后排放。
2、积水池设置
①在斜井与正洞交叉口处设置一个集水池，大小：3m（长）×2m（宽）×2m（深），采用厚5mm钢板焊制。
②抽排水设备配备
③在靠近交叉口处成都方向底板上设置一到横向截水沟，将正洞上游和斜井流入正洞的积水截流至临时集水坑，抽排至交叉口集水池内。
截水沟尺寸：30cm（宽）×30cm（深）。
沟顶用φ20钢筋焊制的盖板覆盖，以便车辆和人员通行。
5.2 防坍塌措施
1、根据地质预报材料核对地质情况，如地质情况与设计不符则及时调整施工方案。
2、坚持“ 短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
3、正洞斜井相交段施工时应及时设置监控量测点，量测断面按5m间距布置。
加强监控量测，如发现异常，应立即采取加固措施。
4、钢架不得置于虚碴和松动围岩上。
在软弱围岩地段，立柱底面需加设垫板或垫梁。
交叉口段每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。
5、交叉口段斜井衬砌应及早施作，挡头板沿正洞线路方向安设。
6、斜井与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。
6 安全注意事项
1、保证现场抽排水设备正常运转，备用电源满足要求；抽水人员足够。
2、现场救援物资准备齐全，设置应急物资库，现场堆码整齐。
3、救生器材准备完善，保证救生衣、救生圈满足现场施工要求。
4、所有施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽
5、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，严禁无证上岗。
严禁机械带病作业。
6、做好洞内各种安全标示、标牌及防撞设施。
7、洞内动力线严格落实三相五线制，确保线路挂设平顺；高压挂设高度满足安全要求；各种平台采用36V安全电压照明。
8、施工时严格按爆破设计要求控制用药量。
装药工作由施工负责人指定有爆破操作合格证的爆破工执行；严禁无证人员参加爆破作业。
装炮区内严禁吸烟点火，装炮完毕检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行技术处理。
9、开挖前必须有专人凿顶，清除有脱落隐患的石块，保证后续工作的安全；喷射砼人员必须佩戴防护用具。
10、严禁无关人员进入施工区。
7 结束语
本文对隧道斜井进正洞挑顶施工方案进行了探讨，从施工组织保证及人员和机械配置、总体施工方案、施工工艺方法、排水及防坍塌措施以及安全注意事项等几个方面对隧道斜井进正洞挑顶施工方案进行了系统编制，但由于工程项目的单件性和施工方式的独特性，本文研究还未提供一个通用的斜井进正洞挑顶施工方法，这将是未来进一步拓展的研究方向。
参考文献：
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[3]方伟.某高速铁路隧道斜井工区施工通风方案研究[J].山西建筑.2013（07）.
[4]云建平.公路隧道斜井参数研究与施工技术[D].西安：长安大学，2010.
[5]李智溢.公路隧道利用斜井快速施工组织研究[D].西安：长安大学，2009.
作者简介：
莫小兵，男，（1983--）重庆潼南人，中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，工程师，主要研究方向：工程项目管理、施工技术优化管理、技术经济管理。