斜井挑顶进洞方案全解
隧道斜井进正洞挑顶方案
程 。另外 ，浇筑 的过程最 好是连 续进行 ，如果 出现 间隔 ，则 需要尽量 缩短层 间的 间隔时间 ，下一层 的混凝 土需在前 层混 凝 土初凝 之前完 成浇筑 ，混凝 土的初凝 时 间应 通过试 验来确 定 。如 果 层 间 的 间 隔 时 间 超 过 混 凝 土 的 初 凝 时 间 时 ， 层 面 按 施 工缝处 理 。如 果混凝 土表面 泌水 ，需要及 时清除 ，来保证 混凝 土 的浇 筑 质 量 。 １ ． ２ ． ５ 振 捣 振捣作业一般分为机械和人工两种。人工振捣通常使用在 工程 量小工或 遇到塑 性混凝土 时 。因为是人 工操作 ，所 以常 会发 生漏振 的问题 ，所 以为了避免 ，此类振 捣需要 采用快 插 慢拔 的方式 。其他大 部分 的工程则 大多采 用机械振 捣 ，那 么 这类振捣需要注意捣棒的插入位 置和一个 插点振捣 的时间。 １ ． ２ ． ６养护 般对于混凝土的养护有 自然养护和蒸汽养护 ，重点需要 对其 湿度和温 度进行 控制 。为 了减 少混凝 土 的暴 露 时问，则 需 要对混凝 土暴 露面紧密 覆盖篷布 或塑料 布 。在季节 交替之 际时 ，需 要注意 天气发 生的变化 ，再采 取相应 的保温 或隔热 措施 。 ２混凝土施工 的质量管理 混凝土施 工的过程 中往往会 出现很 多问题 ，例如供应商 的 偷工减料 、工作 人员 的随意操 作等等 ，这些 细节 的问题都会 导致混凝 土 的质 量 问题 ，所 以为 了混 凝土工程 健康 蓬勃地 发 展，施工的质 量管理尤 为重要 。 首先从混凝 土工程所涉及 的各个人 际交往方面来说 ： １ ）施 工承 包 单位 的合 作 供应 商 ，要有 资 质并 且信 誉 良 好 ，能够提供优质的混凝土原材 料。 ２ ）施工现场 与混凝土供应 商之间需要根 据施工现场 的各 类实 际情况保 持紧密 的沟通 与协 ，例 如关 于混凝土 的运输 所 涉及 的路线、车辆 ，混凝土运到现场 的质 量减 损情 况等 。 ３ ）施 工 人 员 需 要 掌 握 每 个 混 凝 土 制 作 工 艺 步 骤 的 专 业 知 识 ，并且要 有专业 素养 ，不能仅 凭借个人 经验操 作或者 为 了 贪 图小利而偷工减料 。 ４ ）建筑工程所 涉及 的各 方主体需要认 识到混凝土 质量管 理 的重要性 ，并要 需要有 一些机 制将质量 管理 涉及到 各方 的
浅述斜井进正洞挑顶方案
浅述斜井进正洞挑顶方案1.工程概况李家峰隧道1号斜井位于霍州市李曹镇宋壁村境内，于李家峰隧道线路里程改DK449+400右侧设置本斜井，斜井开挖高度为7.78m，宽度9.81m。
斜井洞身与线路西安方向夹角为83°，斜井长300m。
1斜K0+00铺底面高程为861.1948，正洞内轨顶面高程为861.7098。
1斜K3+00-1斜K1+75为7%下坡道，1斜K1+75-1斜K1+50为3%下坡道，1斜K1+50-1斜K0+25为7%下坡道，1斜K0+25-1斜K0+00为3%下坡道。
斜井与正洞相接附近的1斜K0+025-1斜K0+000段采用错车道Ⅴ围岩模筑衬砌断面，设计开挖及支护参数如下：斜井洞身采用台阶法开挖，预留核心土，拱部120°范围内设φ42小导管超前支护，导管长3.5m，环向间距3根/m，纵向2m（2榀）施作1环；拱墙设I20a型钢钢架，间距1.0m；墙部设Φ22砂浆锚杆，间距1.0×1.0m，锚杆长3m；初期支护网喷砼厚25cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm；拱墙模筑C25砼衬砌厚度为45cm，铺底C25砼衬砌厚度为45cm。
斜井与正洞交叉口附近的正洞洞身采用Ⅴa级黄土加强衬砌断面，洞身置于30‰的纵坡上，正洞采用三台阶临时仰拱法进行开挖，设计支护参数如下：支护采用I22a型钢钢架布置，间距0.6m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.2×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙砂浆锚杆长4m；初期支护拱墙网喷砼厚35cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，仰拱喷砼厚度同拱墙；拱墙模筑C35钢筋砼衬砌厚度为60cm，仰拱C35钢筋砼衬砌厚度为70cm。
2.正洞挑顶方案2.1 施工程序斜井進正洞的挑顶施工采用横向棚架法。
施工工序为：斜井掘进至（1斜K0+14.75）→继续掘进并逐渐抬高斜井拱顶标高（30%）→沿正洞开挖轮廓线设置加强环→施作交汇段斜井二次衬砌（挡头板平行正洞线路方向安设）→采用横向棚洞法沿正洞上台阶横向斜向上（30%）进入正洞→掘进至正洞拱顶后以平坡向前继续向前掘进至正洞外侧上台阶拱脚位置→在棚洞内设置套拱→在套拱下施作正洞上台阶初期支护→拆除大同方向棚架临时支护→向大同方向掘进4m后封闭掌子面（临时仰拱施工完）→拆除西安方向棚洞临时支护并沿正洞以三台阶临时仰拱法掘进→西安方向施作一环仰拱→大同方向开始以三台阶临时仰拱法掘进。
梅岭斜井进洞方案(挑顶施工)
3、爬坡导坑断面视土质情况可进行调整。
4、交汇段斜井及时施做二次衬砌。
2
1、按导洞断面，斜向上挑顶开挖至正洞拱顶。
2、开挖爬坡道，直至爬坡道拱顶标高达到正洞拱顶标高。
3、爬坡导坑支护参数按照赣韶施隧（变1）10-18。
3
开挖到导洞顶和正洞顶位于同一高程后， 继续向该方向（赣州方向）按Ⅲ级围岩开挖方法、支护参数施工上部弧行导坑。
4
按正洞Ⅲ级围岩施工方案开挖上部弧形导坑，开挖过程中仅对有影响的导洞钢架进行拆除，相应完善其他支护。
3、施工步骤
⑴根据斜井与正洞相交角度，以间距1.0m间距安装异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡。
⑵斜井与正洞交叉口段以0.6m间距架立I18异型钢钢架，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。在此型钢钢架上焊接I18型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I25a型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台，以后在此处安装正洞钢架时，用I18型钢斜梁代替正洞的N2、N3钢架，用I18型钢立柱代替正洞的N4钢架，仰拱钢架连接在斜井仰拱的预埋I18型钢上。
③完成爬坡后，按照线路行导坑掘进，开挖过程中仅对有影响的导洞钢架进行拆除，相应完善其他支护。
④正洞落底后要及时进行正洞仰拱施工，以便初期支护与仰拱尽早成环，确保施工安全。
交叉口正洞侧面图
⑶斜井进入正洞内的导洞施工
①导洞设计净宽5.5m，支护参数为：工18型钢钢架，间距1榀/m，Φ22锚杆，长度3.0m，间距1.0×1.0m，梅花型布置；φ8钢筋网，网格间距20×20cm；喷射C25砼，厚度25cm。支护施工中要严格按施工指南操作，保证锁脚锚杆和纵向连接筋的施工质量。
②爬坡道的坡度设计，应根据土质情况及机械施工需要进行调整，以加快爬坡导坑施工进度，减少不安全因素为原则。
隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案
目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2 工程概况 (1)2.1 隧道工程概况 (1)2.2 主要技术标准 (1)2.3 气象条件 (2)2.4 地质情况 (2)2.4.1 地形、地貌 (2)2.4.2 地层岩性 (2)2.4.3 水文地质特征 (2)2.5 工程设计情况 (2)2.5.1 斜井设置情况 (2)2.5.2 围岩及支护情况 (3)2.6 工程特点，施工重点及其对策措施 (3)2.6.1 工程特点 (3)2.6.2 施工重点 (4)2.6.3 施工重点拟采取的对策措施 (4)3 施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 人员配置计划 (5)3.3 机械设备配置计划 (6)4 总体施工方案 (6)5 主要施工技术方案 (6)5.1 施工准备 (6)5.2 施工工艺及流程 (7)5.3 施工方法 (7)5.3.1 1#斜井进入正洞前的施工 (7)5.3.2 2#斜井进入正洞前的施工 (8)5.3.3 交叉口处加固施工 (9)5.3.4 “门字形”导坑施工 (10)5.3.5 正洞开挖施工 (10)5.3.6 二衬台车组装 (12)6 安全、质量、环保、文明施工的保证措施 (12)6.1 安全保证措施 (12)6.2 质量保证措施 (13)6.2.1 控制要点 (13)6.2.2 质量检验 (13)6.3 环境保护措施 (14)6.4 文明施工保证措施 (14)6.4.1 文明施工目标 (14)6.4.2 文明施工组织机构 (15)6.4.3 文明施工措施 (15)**隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）玉磨铁路《**隧道施工图》及相关参考图、专用图、标准图、定型图等；（2）国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定等；（3）新建玉溪至磨憨铁路施工招标文件、投标文件及施工合同文件；（4）国家和地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（5）《工程施工调查报告》及《新建**标实施性施工组织设计》及批复意见；（6）当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；（7）我公司类似工程的施工经验、施工水平及施工资源情况；1.2 编制范围适用于斜井进正洞挑顶施工作业。
横洞或斜井进正洞挑顶施工方案
目录一.编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)二.工程概况 (1)三.横洞进正洞整体方案 (2)3.1总体方案 (2)3.2施工顺序 (2)3.3施工注意事项 (6)四.机械及人员配置 (6)4.1 施工人员配置 (7)4.2、机械配置 (7)五.质量保证措施 (7)六.安全保证措施 (8)6.1 安全管理机构 (8)6.2 保证安全技术措施 (9)七.应急预案 (10)八.环保措施 (11)XXx隧道横洞进正洞挑顶施工方案一.编制说明及依据1.1编制说明本方案适用于新建铁路XXX隧道横洞进正洞挑顶施工。
1.2编制依据1）XXX有关法律、法规和条例、规定。
2）中华人民共和国铁路总公司（原铁道部）现行铁路技术标准，施工规范，施工指南，设计规范，验收标准和有关规定。
3）XXX隧道设计图。
4）单线隧道复合式衬砌（有砟）（xx隧附01）5）隧道辅助坑道（XX隧附10）6）现行铁路施工、材料、机具设备等尺寸。
7）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
二.工程概况XXx隧道位于BNK～MA区间，设计旅客列车速度为160km/h，单线隧道。
隧道进口里程DK 8+840，出口里程DK 13+445，全长4605m，隧道最大埋深310m。
隧道洞内线路坡度为“人”字坡，线路坡度按里程从小到大分别为3‰（1960m）、-6‰（2545m）。
全隧进口～DK08+935.729段95.729m位于半径R=9000m的左偏曲线上，DK09+482.114～DK 10+408.888段926.774m位于半径R=3500m的右偏曲线上，DK 13+425.536～出口段19.464m位于半径R=6000m的左偏曲线上，其余地段均为直线。
根据全线施工组织计划，为满足工期要求，结合地形、地质条件，本隧采用“1横洞”的辅助坑道模式，于DK 10+000处线路前进线路方向右侧设置横洞，横洞与线路小里程方向夹角51°，横洞长度298m。
斜井进正洞挑顶施工工法
斜井进正洞挑顶施工工法斜井进正洞挑顶施工工法一、前言斜井进正洞挑顶施工工法是一种常用的隧道施工方法，通过利用斜井进洞，从而最大程度地减少隧道面积，提高施工效率和安全性。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 采用斜井进洞方式，有效降低了施工难度，提高了施工效率；2. 施工过程需要减少挖土量，节约成本；3. 提高了工人的安全性，减少了施工中的意外事故；4. 施工方式灵活多样，适用于不同类型的工程。
三、适应范围斜井进正洞挑顶施工工法适用于各类地下工程如隧道、地下室等，尤其适用于地质条件复杂的区域。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 施工前需要进行详细的勘察和设计，确保工程能够稳定进行；2. 选择合适的施工方案和技术措施，如选择合适的爆破方式，采取有效的支护措施等；3. 在施工过程中，根据实际情况随时调整施工方法和工艺，保证施工的顺利进行。
五、施工工艺施工过程分为以下几个阶段：1. 斜井开挖：根据设计要求，在隧道口附近钻探开孔，然后从钻孔挖掘深入地下，逐渐形成斜井；2. 斜井进入正洞：斜井施工到一定程度后，开始施工正洞，将斜井和正洞连接起来；3. 挑顶支护：通过施工机械或人工的方式，进行洞顶的支护，保证施工的安全性；4. 施工封顶：洞顶支护完成后，进行洞顶封顶工作，保护洞内和洞外的环境安全。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织工人和施工机械，确保施工进度和质量。
需要设立专门的施工队伍，进行工人培训和管理。
七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备主要包括钻机、掘进机、支护材料和施工机械等。
这些设备需要具备良好的性能和可靠性，以确保施工的顺利进行。
八、质量控制施工过程中的质量控制需要采取有效的措施，包括严格执行施工规范，进行定期检查和评估，及时处理施工中出现的问题，确保施工质量符合设计要求。
九、安全措施施工过程中需要严格遵守安全规定，保证工人和施工过程的安全。
特别要注意施工中可能存在的危险因素，如支护材料的稳定性、爆破作业的安全性等，采取相应的安全措施，如安装安全网、设置警示标志等。
斜井进正洞挑顶施工方案
山西中南部铁路通道ZNTJ-4标青龙 1 # 斜井斜井进正洞挑顶施工方案编制：审核：批准执行：斜井进正洞挑顶施工方法一、工程概况青龙1#斜井与青龙隧道进口方向呈45°方向交角，青龙1#斜井中线与青龙隧道横断面边缘相交处里程为1斜0+07.79，两边与青龙隧道横断面边缘相交里程分别为1斜0+04.3、1斜0+11.3；青龙1#斜井采用斜交进主洞。
距离正洞边缘22.21m时，即斜井里程为1斜0+30—1斜0+7.79，斜井所处岩石级别为Ⅲ及围岩，斜井衬砌采用斜井Ⅳ级围岩复合式衬砌，初期支护后净宽7.70m，净高7.18m，具体支护参数见该里程段的初期支护图纸。
在该里程段内斜井将完成进正洞的所有前期施工。
二、施工目标安全、质量、创优和工期总体目标。
为安全、便捷进入主洞，完成由斜井施工过渡到正洞施工，结合实际施工情况，将斜井进主洞方案修改如下。
三、施工内容：1、集水井施工：斜井里程为1斜0+15处设置一集水井，集水井具体尺寸具体见图（1）、图（2），为方便排水，斜井向集水井方向设3%的排水坡。
2、进入正洞前，斜井初期支护施工：当斜井与正洞相交时，一方面，在斜井开挖接近正洞边缘一定距离时，钢架的架立采用偏离法，工字钢完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过度；另一方面根据斜井与正洞拱顶之间的高度，确定斜井拱顶的扩挖起始里程。
工字钢的下料按抬高的高度和偏移时宽度制作斜井钢架。
（1）、钢架偏离。
Ⅰ20工字钢从里程1斜0+25处开始偏离，工字钢偏离里程为1斜0+24.66—1斜0+7.79，具体偏离为，靠近青龙隧道进口方向一侧工字钢间距设为60cm，靠近青龙隧道出口方向一侧工字钢间距设为100cm，具体尺寸见“斜井偏离法钢架架立图—图（3）”。
（2）、拱顶扩挖。
拱顶扩挖里程定在1斜0+22.79，扩挖里程段为1斜0+22.79—0+7.79，扩挖到主洞边缘处，顶部标高与正洞顶部标高相差59.82cm，其一便于以后挖主洞通风排烟，其二进主洞上台阶时可以直接用斜井的开挖台车。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、施工背景斜井进正洞挑顶施工是在地下洞室中进行的一种特殊施工方式，常用于隧道、地下室等工程中。
挑顶施工是指在洞室掏挖完成后，为了提高地下洞室的稳定性和安全性，在洞室顶部设置横向支撑结构，从而承担地表上的荷载和地下水压力，防止洞室坍塌和水沙涌入。
本文将针对斜井进正洞的挑顶施工方案进行详细介绍。
二、施工概述斜井进正洞挑顶施工是一项复杂的工程，需要经过详细的施工设计和方案制定。
主要步骤包括：勘察设计、施工准备、洞室掏挖、横向支撑结构施工、挑顶施工和支护工程等。
在施工过程中，需要密切关注地质情况、洞室变形和水压等因素，及时采取相应的措施，确保整个施工过程的安全和顺利进行。
三、施工方案1.勘察设计：施工前需要进行详细的地质调查和勘察设计工作，了解地层岩性、地下水位、水质等情况，确定挖掘参数和支撑结构的设计方案。
2.施工准备：施工前需要组织人员、材料和设备，制定施工计划和安全保障措施。
同时，进行施工现场的临时设施搭建，包括临时指挥所、生活区、办公区等。
3.洞室掏挖：按照设计要求进行洞室掏挖，掘进过程中需要注意控制进度，合理安排挖掘顺序，以防止洞室坍塌和掏挖不稳定。
4.横向支撑结构施工：洞室掏挖完成后，根据设计要求进行横向支撑结构的施工。
常用的支撑形式包括：钢梁、钢拱架、钢筋混凝土板等。
施工时需要根据洞室的尺寸和要求精确测量、加工和安装支撑结构。
5.挑顶施工：支撑结构完成后，可以进行挑顶施工。
挑顶施工是指将洞室顶部区域加固和封闭，以防止洞室上方的水沙涌入和洞室坍塌。
挑顶材料可以使用钢板、水泥板等。
6.支护工程：施工完成后，需要进行洞室的支护工程，包括排水、让渗、加固等。
这些工程旨在提高洞室的稳定性和安全性，使得洞室可以承受地表压力和地下水压力。
四、施工注意事项1.施工过程中需要根据实际情况进行变形观测和应力监测，及时发现问题并做出相应调整。
2.严格按照设计要求进行施工，材料和设备的质量必须符合相关标准和规范。
铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案设计
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段****隧道进正洞挑顶施工方案制：复核：批准：目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (3)3.总体施工方案 (3)4.施工步骤 (4)4.1交叉口处斜井加强段施工 (4)4.2挑顶施工 (4)4.2.1过渡导坑施工 (4)4.2.1.1开挖 (5)4.2.1.2支护 (5)4.2.1.3施工主要事项 (5)4.2.2正洞上台阶施工 (6)4.2.2.1正洞拱架与斜井拱架搭接 (6)4.2.2.2注浆加固围岩 (6)4.2.2.3拆除导坑边墙临时钢架 (7)4.3正洞工作面的开辟 (7)5、进度计划安排 (7)6.施工劳力、机具设备配置 (7)7.安全防护措施及注意事项 (7)***隧道进正洞挑顶施工方案1.编制依据(1)新建铁路************站前工程土建一标段***隧道设计图(2)**隧道实施性施工组织设计(3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件；(4) 现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。
(5)类似项目施工经验。
2.工程概况**隧道为新建铁路云桂线（云南段）站前Ⅰ标工程，隧道位于云南省文山州**县境内，进口里程D4K339+026，出口里程D4K352+651，隧道中心里程D4K345+838.5，隧道全长13625m。
**隧道位于线路左侧，与线路平面交角为90°，交点里程D4K346+721.775。
斜井采用无轨运输双车道断面，综合坡度9.4%，斜井平长645m，斜井井口与井底高差为60.63m，井底设25m长0.3%的缓坡段（下坡）。
交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。
斜井进入正洞后，根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划，分别向进、出口方向形成两个作业面进行施工。
斜井共施工正洞3610m，其中进口方向1522m，施工里程D4K345+200～D4K346+722，出口方向方向2088m，施工里程D4K346+722～D4K348+810。
斜井进正洞挑顶施工工法(2)
斜井进正洞挑顶施工工法斜井进正洞挑顶施工工法一、前言斜井进正洞挑顶施工工法是一种常用的地下洞室施工方法，适用于需要进入下部土层进行开挖的情况。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并提供一个工程实例供读者参考。
二、工法特点斜井进正洞挑顶施工工法的特点是：1. 可以在不影响上部建筑物的情况下进行地下挖掘。
2. 采用斜井进洞方法，能够减轻地下洞室施工的压力，提高施工效率。
3. 洞室挖掘和支护同时进行，能够保证洞室的稳定性和安全性。
三、适应范围斜井进正洞挑顶施工工法适用于以下情况：1. 地下洞室施工需要借助斜井进入。
2. 洞室位于地下水位较高或较不稳定的场地。
3. 需要保护或维护上部建筑物的安全。
四、工艺原理斜井进正洞挑顶施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
首先，进行地质勘探和设计分析，确定施工工艺和支护措施。
然后，通过斜井开挖进入地下，完成洞室的挖掘和支护工作。
最后，进行挑顶施工，确保洞室的稳定性和安全性。
五、施工工艺斜井进正洞挑顶施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 地质勘探和设计分析：确定施工工艺和支护措施。
2.斜井开挖：采用机械或人工方法开挖斜井，确保斜井的稳定和安全。
3. 洞室挖掘和支护：根据设计要求进行洞室的挖掘和支护工作，保证洞室的稳定性。
4. 洞室挑顶施工：根据设计要求进行洞室的挑顶施工，确保洞室的安全性和稳定性。
5. 支护撤除：在洞室挑顶完成后，逐步撤除支护措施，完成施工。
六、劳动组织斜井进正洞挑顶施工工法所需的劳动组织主要包括施工调度、管理、技术人员和施工人员等。
通过合理的劳动组织，能够提高施工效率和质量，确保施工工程的顺利进行。
七、机具设备斜井进正洞挑顶施工工法所需的机具设备包括挖掘机、钻机、支护设备、运输设备和混凝土搅拌设备等。
这些机具设备的特点、性能和使用方法对保证施工的顺利进行起着重要的作用。
河北省某隧道斜井进正洞挑顶施工方案
新建铁路xx至xx客运专线xx隧道胡仁斜井进正洞挑顶施工方案xx项目经理部年月日xx隧道胡仁斜井进正洞施工方案一、挑顶原则1、在地质条件复杂的隧道挑顶施工中，要宁慢勿快、及早成型，尽快抑制围岩变形。
2、通过增设临时支护，且不需拆除临时支护即可使正洞支护一次成型，确保初期支护质量、结构稳定及施工安全。
二、工程概况xx隧道胡仁斜井位于河北省井陉县胡仁村东侧，与线路交汇里程为DIK53+407.65，斜井长540.19（斜长），与线路平面交角为90°。
斜井位于低山区，地形起伏较大，"V"字型冲沟发育，地表植被较发育，基岩大部分裸露，进口缓坡已改造为耕地。
隧道范围地层主要岩性为第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）新黄土，碎石土，太古界南营岩组(Arn)花岗片麻岩，局部为绿泥片岩。
节理发育，间距0.1～0.4m，岩石切割明显，主要发育两组节理，产状分别为：235°～320°∠61°～88°，15°～70°∠61°～87°。
斜井区无大的明显的断层、断裂，但局部存在节理裂隙密集带。
位于xx隧道DIK53+600左侧约500m，远离胡仁斜井进口方向约80ｍ处，为胡仁水库。
水库为小型水库，蓄水量不大，水库水面标高为419.33ｍ，低于胡仁斜井进口5.63ｍ。
斜井内坡段最大坡度为12.01％；综合坡度10.45％；隧道内出碴采用无轨运输方式。
其中，Ⅱ级围岩85m，占15.74%；Ⅲ级围岩245m，占45.35%；Ⅳ级围岩110m，占20.36%；Ⅴ级围岩100.19m，占18.55%。
三、施工工艺㈠工艺原理斜井与正洞相交喇叭口段是结构交点，围岩应力集中，支护变形较大，施工中除按新奥法原理充分发挥围岩自身承载力外，通过增加各种辅助支护措施，加强初期支护，与围岩共同组成承载拱，协同变形，保证结构的安全。
(二)施工方法1、斜井至正洞过渡段开挖及支护步骤⑴斜井至正洞过渡段抬高、加大开挖及支护，斜井采用正台阶法施工，上、下台阶长度为5～6m。
铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案
(4)现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能 力。
（5）类似项目施工经验。
2.
**隧道为新建铁路云桂线（云南段）站前I标工程，隧道位于云南省文
山州**县境内，进口里程D4K339+026，出口里程D4K352+651，隧道中 心里程D4K345+838.5，隧道全长13625m。
**隧 道 位 于 线 路 左 侧 ， 与 线 路 平 面 交 角 为90°， 交 点 里 程
D4K346+721.775。斜井采用无轨运输双车道断面，综合坡度9.4%，斜井 平长645m，斜井井口与井底高差为60.63m，井底设25m长0.3%的缓坡 段（下坡）。交点处斜井混凝土底板顶面与正洞仰拱填充混凝土顶面标高一致。
新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段
****
批 准：
1.编制依据
2.工程概况
3.总体施工方案
4.施工步骤
4.1交叉口处斜井加强段施工
4.2挑顶施工.4
4.2.1过渡导坑施பைடு நூலகம்4
4.2.1.1开挖.4
4.2.1.2支护.5
4.2.1.3施工主要事项5
4.2.2正洞上台阶施工6
4.2.2.1正洞拱架与斜井拱架搭接6
斜井进入正洞后， 根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划， 分别向进、出口方向形成两个作业面进行施工。斜井共施工正洞3610m， 其中进口方向1522m,施工里程D4K345+200〜D4K346+722,出口方向 方向2088m，施工里程D4K346+722〜D4K348+810。
斜井施工正洞施工组织计划工期为：2011年3月31日进入正洞，2011年4月30日前完成交叉口段挑顶施工，进口方向与1#横洞2014年7月9日贯通，出口方向与2#横洞2014年8月28日贯通。
2#斜井进正洞挑顶方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、斜井进正洞挑顶施工方案 (4)四、施工控制要点 (13)五、隧道排水措施 (14)六、施工进度计划安排 (14)七、主要人员、机械设备配置 (15)八、质量控制措施 (16)九、应急预案及物资 (16)阳山隧道2号斜井进正洞挑顶施工方案一、编制依据（1）《阳山隧道施工图》及参考图；（2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008)；（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)；（4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；（5）《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设 [2009]266号)；（6）《铁路隧道防排水施工技术指南》TZ331-2009；（7）《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)；（8）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；（10）《阳山隧道实施性施工组织设计》；二、工程概况阳山隧道位于陕北黄土高原梁峁区，进口为郑庄镇李家台村，沿线经过黑家河，出口设在麻洞川高村。
隧道进口里程DK379+591.70，出口里程为DK391+260，隧道全长11668.3m，为单洞双线隧道，最大埋深277.07m，隧道设置斜井3座。
2号斜井采用无轨运输方式，为双车道斜井。
斜井与线路交会里程为DK385+850；斜井长L=845m(平距)，斜井与线路平面交角为58°。
横向棚架法斜井进正洞挑顶平面图见图1。
斜井内坡段最大坡度为9%，综合坡度8.02%。
斜井与正洞交接段2斜0+30～+00段按照IV级双车道模筑衬砌设计进行支护，采用双车道辅助坑道净空尺寸7.5m ×6.2m ，坡率为3%，设置单侧排水沟,该斜井为临时工程，在隧道竣工后封闭。
交叉口处正洞与斜井断面图见图2。
图1、横向棚架法斜井进正洞挑顶平面图2号斜井位于黄土峁梁区，地形起伏较大，斜井最大埋深199米；斜井洞身地层主要为黏质新黄土、黏质老黄土和砂岩、砾岩、含砾砂岩、泥岩，砂岩、泥岩，岩层产状为：300°∠5º，斜井洞身三门峡浩勒报吉斜斜井进口右线中线隧道中线左线中线斜井中线2斜0+08.632斜0+16.51按偏离法线架立14榀拱架并增设仰拱，内侧间距60cm，外侧间距100cm加强环：6根I25a型钢支撑柱、斜井3榀I25a型钢钢架及3榀I25a支撑梁正洞棚洞施工位置°处地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，主要受大气降水补给，水量小，基岩风化带和土石界面处水量相对较大，渗透系数K=0.2m/d，正常涌水量239m³/d。
斜井进正洞挑顶施工方案
隧道斜井进正洞挑顶方案中铁十六局集团沪昆客专长昆湖南段第一项目分部二O一一年一月目录一编制依据 (1)二编制目的 (1)三工程概况 (1)四施工方案 (1)五施工控制要点 (7)六监控量测 (8)七劳力、机具设备配置 (10)八安全保证措施 (10)九文明施工保证措施 (11)十雨季施工措施 (12)新吉坪隧道斜井进正洞挑顶方案1、编制依据1.1、新吉坪隧道设计图纸1.2、铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）1.3、铁路隧道工程安全技术规程（TB10304-2009）2、编制目的2.1、在地质条件复杂的隧道挑顶施工中，要宁慢勿快、及早成型，尽快抑制围岩变形。
2.2、通过增设临时支护，且不需拆除临时支护即可使正洞支护一次成型，确保初期支护质量、结构稳定及施工安全。
3、工程概况新吉坪隧道位于湖南省湘乡市境内，进口里程为DK94+045,出口里程为DK104+724，隧道全长7679m。
其中其中Ⅱ级围岩245m，Ⅲ级围岩3695m，Ⅳ级围岩2898m，Ⅴ级围岩571m。
全隧道除进口DK94+045～DK94+072缓冲结构式洞门和DK101+724～DK101+690缓冲结构式洞门外，其余地段均采用复合式衬砌。
为方便施工，本隧道辅助坑道设置两处，其中1#斜井起点与线路交会里程为DK97+060,斜井设计为双车道断面，无轨运输。
斜井与线路左线交角为90°长度为344m。
2#斜井起点与线路交会里程为DK100+250,斜井设计为双车道断面，无轨运输。
斜井与线路左线交角为42°，长度为409m°。
4、施工方案（纵向爬坡导坑法）4.1、总体方案辅助坑道施工至正洞交界处，以圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向按正洞支护形式掘进一定距离，形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支撑达到正洞标准断面。
辅助坑道1#斜井挑顶进正洞平面图见图1，纵向爬坡导坑法加强环侧面图见图2，纵向爬坡导坑法正面图见图3，导坑正面图见图4，施工程序详见表1。
隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术(全文)
隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术(全文)文档一：隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术1. 引言：隧道斜井进入正洞挑顶法是一种常用的施工技术，主要应用于隧道工程的施工过程中。
本文将详细介绍该施工技术的步骤和注意事项，以供工程师和施工人员参考。
2. 操作步骤：2.1 施工前的准备工作：2.1.1 充分了解施工区域的地质情况和隧道设计要求。
2.1.2 制定施工计划，并组织相关人员进行技术培训和安全教育。
2.1.3 准备好所需的施工设备和材料。
2.2 施工过程：2.2.1 挖掘斜井：根据设计要求，在斜井位置进行挖掘，并确保井壁的稳定性。
2.2.2 引导洞挖掘：从斜井进入地下，沿着设计线路进行挖掘，同时支护井壁。
2.2.3 正洞挖掘：继续沿着设计线路进行挖掘，同时支护洞壁。
2.2.4 挑顶：在达到设计高程后，进行顶部支护，确保洞顶的稳定性。
2.3.1 检查施工质量，确保各项指标符合设计要求。
2.3.2 清理施工现场，做好环境保护工作。
2.3.3 编制施工报告，并保存相关文件。
3. 注意事项：3.1 严格按照施工计划进行操作，不得随意更改工序或顺序。
3.2 注意施工现场的安全管理，采取必要的防护措施。
3.3 随时监测地质变化和工程变形情况，及时采取应对措施。
3.4 保持施工设备和工具的良好状态，定期检修和维护。
3.5 遵守相关法律法规，妥善处理施工过程中的环境问题。
4. 附件：本文档附带的附件包括：- 施工计划表- 技术培训材料- 施工报告模板5. 法律名词及注释：5.1 隧道工程：指挖掘地下通道的工程活动。
5.2 地质情况：指地下岩土的性质和分布情况。
5.3 设计要求：指隧道工程设计中规定的各项要求。
5.4 斜井：指在地面上与地下隧道相连的竖井。
5.5 挖掘：指通过爆破或机械等方式开挖土石。
5.6 支护：指对洞壁或洞顶进行加固和保护的工作。
---文档二：隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术1. 引言：隧道斜井进入正洞挑顶法是一种常用的隧道施工技术，本文将详细介绍该技术的施工步骤和注意事项，供相关人员参考。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、施工概述二、施工准备工作1.设计施工方案。
根据地质勘探报告和相关设计要求，确定挖掘、支护和排水等施工方法。
2.确保施工人员的安全。
提供必要的安全设备和防护措施，对施工人员进行安全教育和培训。
3.地面准备工作。
清理施工区域，清除障碍物，并进行必要的平整和加固。
4.建立施工地面标志。
设置施工警示标志，保持施工现场的有序和安全。
三、施工步骤1.装备检查与准备检查施工所需设备和工具的完好性和操作性，确保施工现场准备充分。
包括挖掘机、装载机、卸料设备、配电箱等设备的检查和调试。
2.斜井进深准备根据设计要求，确定斜井的进深，并进行相应的斜井开挖作业。
斜井开挖的深度、直径、倾角等参数应符合设计规定。
3.进行洞室挖掘根据施工方案，确定洞室的位置和大小，并进行挖掘作业。
挖掘的过程中要注意及时清理洞室内的岩屑和杂物，并进行相应的支护措施，以确保洞室的安全和稳定。
4.进行洞室支护洞室支护是保证洞室稳定和施工进度的关键环节。
根据洞室的尺寸和地质条件，选择适当的支护方法。
常用的支护方法有钢支撑、锚杆喷射、锚杆网喷射等。
在支护作业中要注意支撑材料的质量和数量的合理安排。
5.进行顶板挖掘在进行顶板挖掘之前，要进行相应的顶板预支护，以确保施工时的顶板稳定。
预支护的方法可选用喷射混凝土或者预应力锚杆等。
顶板挖掘的过程中要注意控制挖掘深度和速度，防止发生塌方和其他意外事故。
6.进行洞室的装修和设备安装在挖掘完成后，要对洞室进行必要的装修和设备安装。
包括洞室的清理、砌筑、涂刷等工作，以及风机、灯具、通风管道等设备的安装。
设备的安装要符合相关要求，并进行必要的测试和调试。
7.施工现场的清理和整理施工完成后，要进行施工现场的清理和整理工作。
清理施工现场的岩屑、杂物等，整理设备和工具，恢复地面的整洁和平整。
四、安全措施1.施工人员要熟悉安全操作规程，佩戴必要的安全装备，确保人身安全。
2.确保施工现场有足够的照明和通风设施，防止事故的发生。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、总体方案在斜井接近与正洞相交里程时，逐渐抬高斜井拱顶高程，接长钢架长度。
于正洞与斜井相交里程起，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。
然后再逐步扩挖至正洞标准断面。
二、施工步骤1．根据斜井与正洞设计相交角度及拱顶高差，确定斜井扩挖起始里程HK0+L1=XDK0+005，其拱顶抬高坡度控制在20%左右，同时并对该段斜井初期支护应进行加强，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。
进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度。
见图1所示。
图1斜井与正洞连接处断面图2.考虑横洞到正洞上导拱架落脚位置的牢固性，横洞拱架必须提供一个牢固的落脚平台。
在正洞左侧边墙与横洞交界里程HK0+L2=XDK0+000处时，H K 0+L 1H K 0+L 2落脚平台加强环加强段左线隧道中心线右线隧道中心线内轨面标高图6 正洞与横洞连接处断面图隧道中线临时棚架①②沿正洞方向设置拱顶纵向托梁，托梁采用I18型钢，牢固焊接于横洞钢架拱顶，托梁与横洞钢架间空隙设置Ⅰ18竖向立柱,立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C20砼回填密实。
见图2所示。
3.横洞施工至正洞左侧边墙即L2时，采用弱爆破开挖掏小洞（4m×4m）的施工方法，棚架临时支护及时跟进；与正洞走向垂直上坡到拱顶中线位置后，再逐步扩大施工断面至图1中的①部，按照设计要求施作上半断面格栅钢架，左侧格栅钢架牢固焊接至托梁上，割掉临时棚架支撑脚，喷射混凝土。
然后将①部向利川端开挖支付15m喷砼封闭掌子面，向重庆端开挖支护30m以后再开挖支护②部，随即按照设计要求完善支护，按正洞III 级围岩施工方法施工。
三、施工要点正洞与横洞相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。
双线斜井挑顶方案
逻皓隧道二号斜井进正洞施工转换方案一、工程概况逻皓隧道于DK212+900线路前进方向左侧设置斜井一座，斜井平长180m ，斜井中线与左线线路中线小里程方向平面夹角为90°，采用无轨双车道运输，内净空尺寸为7.5m(宽)×6.0m （高），斜井坡度为7.6％，坡向洞口方向，XJ2K0+000处坑底面高程与DK212+900处路基面高程相同。
斜井与正洞相交处为Ⅳ级围岩，进口处30m 与靠近正洞的30.19m 采用永久性支护衬砌断面。
其他地段采用喷锚衬砌。
二、地质情况斜井工程地质条件为上覆第四系全新统坡残积层（4d l e l Q ）粉质黏土；下伏基岩为三叠系河口组第三段（T 2h ³）、第二段（T 2h ²）泥质砂岩夹砂岩、页岩，薄至中厚层状，节理裂隙发育，地表风化强烈，存在差异风化，岩质软硬不均，基岩零星露头，逻皓逆断层穿过斜井出口XJ2K0+167处，受断层影响斜井出口段岩体较破碎。
隧区地表水不发育，多为季节性强的沟水，地下水主要为基岩裂隙水，主要分布于风化裂隙、构造裂隙及断层带中，水质对砼无侵蚀性。
三、斜井进正洞施工方案1、斜井与正洞交叉口门架施工交叉口处开挖采用挖掘机先开挖拱部及边墙部位，开挖成拱形，预留2m 宽核心土，再采用人工配合挖掘机进行门架顶部两边角部位的开挖，先开挖部分喷砼封闭，开挖完成后及时施作门架。
交叉口处门架不仅是斜井本身的加强支护手段，而且同时也承受该区域正洞拱部钢架传递的荷载，受力非常复杂，门架比斜井洞身一般地段钢架的矢跨比又小许多，因此采用如下加强措施：（1）工字钢门架每侧3根I2O工字钢支腿，设1m深基础，长、宽、高均为1m；主梁由3根I2O工字钢组合，长度8.4m，洞内连接。
（2）正洞支架与横梁、横梁与正洞钢架短节、钢架与主梁间的连接处均加设10mm钢板拼接板，采用4根24 mm螺栓、拼接板板间连接均采用栓、焊组合连接。
（3）斜井与正洞交叉口处，斜井10m范围内增加仰拱，钢门架加工成全环，具体形式见附图。
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目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1.工程简介 (1)2.2.地形地貌 (2)2.3.不良地质 (2)2.4水文情况 (2)2.5气象情况 (2)3.斜井挑顶施工方案 (3)3.1总体方案 (3)3.2施工步骤 (5)3.3施工注意事项 (10)4.质量保证措施 (11)5.安全保证措施 (12)6.进度保证措施 (13)7.安全应急措施 (13)8.文明施工保证措施 (15)9.环境保护措施 (15)阳城隧道1#斜井挑顶进洞专项施工方案1.编制依据（1）新建蒙华铁路（MHTJ-4标）设计文件及图纸（2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（3）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（4）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）（5）同类施工资料及相关工艺2.工程概况2.1.工程简介阳城隧道位于陕西省榆林市靖边县龙洲乡双城村附近，隧道起讫里程DK242+044.57～DK249+152.82，全长7108.25m，为单洞双线隧道，最大埋深213.44m。
1号斜井采用无轨运输方式，为双车道斜井；与正洞相交于里程DK245+000，长439m（平距），与线路平面交角90°。
见图2-1。
图2-1 阳城隧道1号斜井平面位置示意图斜井进入正洞位置围岩为Ⅳ级，为保证施工安全，衬砌方式采用双车道Ⅴ级模筑衬砌。
正洞40m范围内（DK244+980～DK245+020段）采用Ⅴ级围岩支护类型，采用Ⅴa型复合式衬砌。
2.2.地形地貌阳城隧道区内地层从新至老地层岩性依次为：第四系上更新统风积（Q3eol）砂质新黄土及黏质新黄土；第四系中更新统冲洪积（Q2al+ pl）中砂；白垩系下统洛河组（K1l）砂岩。
沿线地形受地台抬升及黄土高原水流向源侵蚀的影响，下切作用明显，“V”字形冲沟发育，呈树枝状分布，形成沟壑纵横、支离破碎的特点，地形较为复杂，为典型的黄土高原侵蚀性梁峁沟谷地貌类型。
2.3.不良地质隧道洞身存在游离态有害气体。
2.4水文情况地表水主要为大气降水及基岩裂隙水渗出形成的地表径流，主要有大气降水及地表渗水补给，以蒸发、地表径流及地下水渗入为主要排泄条件、水量较小，受季节性降水影响较大，雨季水量大且集中，非雨季无水或水量较小。
地下水位主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。
第四系孔隙潜水分布于风积砂质新黄土、黏质新黄土、及中砂层中，含水量较小，土石分界处含量相对稍高，受大气降水及地下水入渗补给，以蒸发及地下水入渗为主要排泄方式。
基岩裂隙水主要分布于白垩系砂岩中，受地下水入渗补给，以地下水径流为主要排泄方式。
2.5气象情况土壤标准冻结深度1.0m，土壤最大冻结深度1.2m，最冷月平均气温-11.3o C。
3.斜井挑顶施工方案3.1总体方案斜井与正洞相交：斜井段1斜0+00～1斜0+20段围岩类型为Ⅳ级，衬砌类型为双车道Ⅴ级模筑衬砌；正洞DK244+980～DK245+020段围岩类型为Ⅳ级，衬砌类型为Va，挑顶方案采取矩形导洞法。
斜井距交叉口5m时采用变截面拱架爬坡挑高拱顶施工，两台阶施工，斜井拱顶依次抬高，隧道中线处抬高段开挖线距离隧道正洞开挖线25cm。
距交叉口0.6m时设置加强环，按斜井断面施作。
斜井上台阶掌子面开挖至与正洞交叉口处时，交叉口处加强环中心向两边2.5m处增加竖向支撑作为矩形导洞门架，矩形门架安装完成后对斜井掌子面进行喷砼封闭（预留矩形导洞部位），然后以宽5m的矩形导洞沿DK245+000的法线方向上挑进入正洞，矩形门架上横梁按正洞拱顶弧形施作并紧贴开挖面，钢架高程逐榀递增，到正洞拱顶中线位置后拱顶钢架高程递减，且递增递减坡度与正洞拱顶曲率增减吻合形成正洞拱部弧形。
矩形导洞门架安装5榀后，对导洞内掌子面进行喷混凝土封闭，斜井下台阶掌子面跟进至交叉口，交叉口初支钢架及加强环接长落底，喷砼封闭。
进行支撑横梁安装，横梁采用I22a工字钢，低于初支钢架0.93m，与加强环用竖向I22a工字钢连接为整体。
加强环及支撑横梁施工完成后，继续开挖导洞至正洞右侧边墙位置，在导洞内与矩形上拱架成90°夹角安装正洞拱架，线路右侧落于基岩上，拱架底端加设钢垫板以及锁脚锚管，左侧异型拱架落于加强门架支撑横梁上。
斜井与正洞相交处加强环及正洞初期支护施工完成后，及时施作交叉口的斜井衬砌，再向正洞方向转序施工。
斜井进入正洞挑顶平面见图3-1，斜井进入正洞立面关系见图3-2，交叉口门架示意图见图3-3。
图3-1 斜井挑顶进正洞平面图图3-2 斜井挑顶进正洞纵断面图图3-3 交叉口门架示意图3.2施工步骤（1）斜井段加固斜井段1斜0+00～1斜0+20段，衬砌类型采用双车道Ⅴ级围岩模筑衬砌，且斜井段距离交叉口5m范围（1斜0+08.4～1斜0+03.4）钢架由格栅调整为全环采用I16型钢钢架进行支护，钢架间距0.6m，开挖断面拱部以22%坡度向上爬升，交叉口按斜井断面施作，并在交叉口处门架中心向两边2.5m处增加竖向支撑作为矩形导洞门架，矩形门架安装完成后斜井掌子面进行喷砼封闭（预留矩形导洞部位）。
（2）矩形导洞施作（1-5榀）斜井交叉口初支以及导洞矩形门架安装喷砼封闭施做完毕后以5m宽矩形导洞垂直于正线方向上挑进入正洞，施作第1至5榀。
矩形门架上横梁按正洞拱顶弧形施作（预留30cm沉降量），钢架高程逐榀递增至到正洞拱顶中线位置后拱顶钢架高程递减，且递增递减坡度与正洞拱顶曲率增减吻合形成正洞拱部弧形。
矩形导洞支护采用I18工字钢，间距1.0m/榀；连接筋采用Φ22钢筋环向间距1.0m；顶部挂设φ8钢筋网，网格间距20×20cm；每榀钢架中部、下部各施做一组锁脚锚管，锚管采用Φ42无缝钢管t=5mm，L=3m，在竖向支撑拆除割口部位采用编织袋进行包裹，其余部位进行喷射混凝土封闭，喷层厚25cm。
矩形导洞钢架门架见图3-4，矩型导洞钢架侧面图见图3-5，矩形导洞钢架横梁高程见表3-1。
图3-4 矩形导洞钢架示意图图3-5 矩形导洞钢架侧面图表3-1 矩形导洞钢架横梁高程表矩形导洞第1-5榀钢架完成并喷混凝土封闭后，进行斜井抬高段（1斜0+08.4～1斜0+03.4）下台阶开挖，斜井初支钢架以及加强环落底，全环封闭。
（4）矩形导洞施作（6-10榀）斜井与正洞交叉段初支全环闭合后，继续施工矩形导洞，施工方法及支护形式同第（2）步骤。
（5）斜井二次衬砌斜井进入正洞位置20m范围内围岩为Ⅳ级，衬砌方式采用双车道Ⅴ级模筑衬砌。
斜井1斜0+04～1斜0+20段拱墙采用C30混凝土，厚度40cm；铺底表层铺设φ8钢筋网，浇筑C30混凝土，厚度50cm。
靠近正洞边墙1m范围内底板暂不施作。
斜井段衬砌在挑顶开始前施做完毕，确保挑顶期间斜井交叉口稳定。
（6）交叉口加强门架施作斜井交叉口因为正洞工字钢无法落底，成为薄弱口，应力较集中，靠斜井一侧的初期支护拱架必须落在加强环支撑横梁上，焊接连接。
因此在斜井段1斜0+03.4～1斜0+04段架加强环，加强环采用3榀I22a型钢钢架并排设置，间距0.3m，采用4m长Φ42锁脚锚管进行加固，每侧4根，分布于加强环中、下两个部位；钢架各单元由240×290×14mm连接钢板焊接成型，连接螺栓采用M27；连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1m，与钢架满焊；钢架两侧底角设置纵向贯通的[32a槽钢；喷混凝土厚度29cm。
施作交叉口处剩余1m范围底板混凝土，使加强环生根。
支撑横梁采用I22a型钢，长8.18m；竖向支撑采用I25a型钢，间距80cm，长度分别为16cm、46cm、99cm、169cm，见图3-6。
横梁与竖向支撑之间采用连接钢板焊接成型，连接螺栓采用M27。
图3-6 加强环支撑示意图（7）体系转换施工当交叉口加强环安装完成后，在导洞内进行正洞拱架安装。
正洞采用I20a型钢钢架，间距60cm，在矩形导洞中共安装钢架9榀。
在靠斜井一侧正洞钢架落于斜井交叉口横梁之上，并焊接牢固，另一侧落于基岩上拱脚用高强度工程塑料锲紧，加设两根6m长φ76锁脚锚管，锁脚锚管与钢架通过Φ25钢筋焊接牢靠，确保钢架脚部稳定。
及时泵灌C35混凝土封闭并回填超挖部分。
完成体系转换。
（8）正洞开挖正洞开挖前，做好第一循环超前支护，采用φ42钢花管，壁厚3.5mm，长3.5m，环向间距40cm，施作范围拱部120°，采用1：1水泥浆注浆加固。
斜井断面范围以外的正洞40m范围内（DK244+980～DK245+020段）采用Ⅴ级围岩支护类型，Ⅴa型复合式衬砌，支护参数如下：钢架采用H150型格栅钢架，间距1m，纵向连接筋采用Φ22钢筋，环向间距1m，拱脚处加设两根4m长φ42锁脚锚管，与钢架用Φ25钢筋焊接，全环喷混凝土厚度23cm。
导洞及导洞内正洞上导初期支护施工完成后，在矩形导洞竖向钢架预留处，采用氧焊逐榀拆除大里程方向临时支撑，破除喷射混凝土，并向大里程方向施工10m上导初支，临时支撑封闭成环；以相同方式施工小里程方向10m上导初支，临时支撑封闭成环。
沿隧道正洞小里程方向单向掘进中导5m后，喷射混凝土封闭掌子面，暂停该方向开挖，并及时开挖下台阶，对钢架接长落底；然后以相同的方法开挖支护大里程方向。
施工顺序见图3-7。
（9）交叉口处二次衬砌大里程方向施工至距离交叉口39m时（两循环衬砌24m、三个台阶各5m），停止掌子面作业，然后小里程方向进行掘进，大里程方向在交叉口处施作仰拱及两循环衬砌；施作完成后，小里程方向施作仰拱及两循环衬砌，再浇筑交叉口仰拱，组装栈桥。
转入正常工序施工。
正洞40m范围内采用Ⅴa型复合式衬砌，环向采用Φ18钢筋、纵向采用Φ12钢筋、箍筋采用φ8钢筋，浇筑C35钢筋混凝土。
图3-7 交叉口正洞开挖施工工序示意图3.3施工注意事项（1）斜井进入正洞前，必须先完成交叉段斜井二次衬砌。
（2）在斜井往正洞转换的施工过程中，加强监控量测工作，并及时根据监控量测数据分析并调整施工支护参数。
（3）正洞交叉口段开挖支护后及时进行仰拱、衬砌的施工，以便初期支护与仰拱尽早形成封闭环，确保施工安全。
（4）施工斜井交叉段的加强环深入到正洞的初期支护断面，保证为正洞的支护提供有力的支撑。
（5）斜井进正洞的挑顶施工，始终保持逃生通道的畅通。
（6）机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞，造成钢架损坏，开挖时，指派专人对开挖作业进行指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。
（7）构件支撑的立柱不得置于虚碴和松动围岩黄土上。
在软弱围岩地段，立柱底面需加设垫板或垫梁。
（8）斜井与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。
（9）正洞仰拱初支钢架与斜井加强环最外侧的仰拱钢架焊接；正洞仰拱衬砌钢筋与斜井铺底预埋钢筋连接，确保正洞与斜井交叉口处的紧密连接，共同受力。