隧道斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工组织方案
隧道斜井扩口施工方案目录一、编译依据 (1)二、项目概况 (1)三、喇叭口施工方案............................................................................................. 二一、喇叭口斜井............................................................................ 5段施工方案、斜井进主孔.................................................................................... 施工方案51)、计划一 (5)2)、计划二 (7)3. 两班轮台车组装方案 (10)四、人员及机械配置 (12)五、注意事项 (12)6. 安全和质量措施.......................................................................................... ... ..137. 应急预案........................................................................................................... 1 4一、编译依据( 1 )《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（ 2 ）《二青山隧道施工图设计》第一、二、三卷；（3）《高速铁路隧道工程施工技术导则》（铁建社[2010]241号）；（4）《高速铁路混凝土施工技术导则》（铁建设[2010]241号）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（6）二青山隧道实施施工组织设计；（7）1#斜井超前地质预测资料；（八）其他相关依据。
斜井进入正洞施工方案_secret
斜井进入正洞施工方案XX斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，向包头方向掘进，当与主洞平行后，按照“小导坑”开挖方法上坡至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向扩挖至正洞上台标准断面（此段按两台阶法施工），两台阶掘进15—20m；形成作业空间后，转向集宁方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
斜井进入正洞平面关系见图1，斜井进入正洞立面关系见图2。
图1：图2：斜井进入主洞立面图1)施工步骤⑴斜井开挖至与正洞相交处距离10m开时，以0.6m的间距安装I20b钢架，拱部打设3m长环向系统锚杆1m*0.6m(环向*纵向)加强支护至正洞相交处。
⑵斜井进入正洞内的导洞施工①导洞设计净宽5.2m，与斜井Ⅲ级围岩断面相同，详细结构尺寸见图3。
导洞支护按照围岩情况做临时支护，拱部打设2.5m长系统锚杆，间距1m*1m，按梅花形布设，喷射C20砼10cm，局部挂设φ8钢筋网片，间距25cm*25cm。
导洞开挖至与主洞中线重合部位后开始向上向两侧扩2)挖至主洞上台标准断面，此时根据围岩情况可架设I12.6钢架，喷射C20砼15cm加强支护。
②爬坡道的坡度设计，按照30%的坡度以加快爬坡导坑施工进度，减少不安全因素。
图3：小导洞开挖断面③完成爬坡后，按照线路设计坡度向包头方向按III级围岩两台阶开挖方法、支护参数继续向前掘进，施工10米后，喷砼封闭包头方向掌子面，开始拼装开挖台车，台车拼装完毕后，反向向集宁方向压顶扩挖至正洞标准断面，每循环先开挖上部，立上部钢架后，再进行下台开挖。
3)安全保证措施：斜井交叉段施工过程中加强地质超前预报及监控量测工作，加强围岩的观测，发现与设计地质不符时及时提出变更加强支护。
①斜井转入正洞时，及时施作洞口截水沟、集水坑，（集水坑设置在线路右侧，②与斜井距离2—3米以便排水）将洞内积水及时排出，防止积水浸泡隧底造成围岩软化。
③斜井与主洞相交地段为应力集中部位，支护质量必须达到。
④曲线导坑及挑顶扩挖地段应保证光爆质量，并严格控制进尺，防止扰动周边围岩，造成险情。
斜井进入正洞施工方案
斜井进入正洞施工方案斜井是钻探工程中常用的一种方法，用于在地下水平施工工作的地下通道。
斜井进入正洞施工方案是一种将斜井与正洞相连的工程方法，可以用于地下水利、矿山、城市交通等项目的建设。
本文将详细介绍斜井进入正洞施工方案的步骤和注意事项。
一、施工准备工作1.搜集资料：了解施工地点的地质情况、地下水位和施工条件等信息，为施工方案的制定提供依据。
2.确定设计参数：根据实际情况确定斜井的倾角、水平长度和正洞的位置和尺寸等设计参数。
3.制定施工方案：根据设计参数和实际情况，制定斜井进入正洞的施工方案，包括工期计划、施工队伍组织和设备材料准备等内容。
二、斜井钻探工作1.确定斜井位置：根据设计要求，在地面上确定斜井的起钻点和终钻点的位置，并进行标记。
2.斜井起钻：使用钻机进行起钻，以设计要求的倾角和水平长度为目标，进行斜井的起钻工作。
3.斜井导向：通过使用导向工具，保证斜井在设计要求的倾角和水平方向上进行导向，避免偏离设计目标。
4.斜井完钻：当斜井到达设计要求的终钻点时，进行完钻工作，确定斜井的最终深度。
三、斜井加固工作1.清理斜井：将斜井内的岩石渣滓、泥浆和泥水等物质清理干净，保持斜井的干燥清洁。
2.安装钢管：在斜井内安装钢管，用于加固斜井的稳定性和防止塌方等。
3.安装护壁：在斜井的岩石墙壁上安装护壁，用于防止岩石坍塌和保护斜井内的工作人员和设备安全。
四、正洞开挖工作1.确定正洞位置：根据设计要求，在斜井内确定正洞的位置和尺寸，并进行标记。
2.正洞开挖：使用挖掘设备进行正洞的开挖工作，根据设计要求和标记进行精确控制。
3.正洞加固：在正洞内安装钢支撑结构，用于加强正洞的稳定性和防止坍塌等事故。
五、斜井进入正洞工作1.斜井接头：根据设计要求，制作好斜井与正洞的接头，并进行检查和试验，确保连接牢固和安全。
2.斜井进洞：使用装置和设备，将斜井与正洞的接头连接，实现斜井进入正洞的工作。
3.斜井加固：在斜井接头处进行加固工作，保证斜井与正洞的连接处的稳定性和安全。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、施工背景斜井进正洞挑顶施工是在地下洞室中进行的一种特殊施工方式，常用于隧道、地下室等工程中。
挑顶施工是指在洞室掏挖完成后，为了提高地下洞室的稳定性和安全性，在洞室顶部设置横向支撑结构，从而承担地表上的荷载和地下水压力，防止洞室坍塌和水沙涌入。
本文将针对斜井进正洞的挑顶施工方案进行详细介绍。
二、施工概述斜井进正洞挑顶施工是一项复杂的工程，需要经过详细的施工设计和方案制定。
主要步骤包括：勘察设计、施工准备、洞室掏挖、横向支撑结构施工、挑顶施工和支护工程等。
在施工过程中，需要密切关注地质情况、洞室变形和水压等因素，及时采取相应的措施，确保整个施工过程的安全和顺利进行。
三、施工方案1.勘察设计：施工前需要进行详细的地质调查和勘察设计工作，了解地层岩性、地下水位、水质等情况，确定挖掘参数和支撑结构的设计方案。
2.施工准备：施工前需要组织人员、材料和设备，制定施工计划和安全保障措施。
同时，进行施工现场的临时设施搭建，包括临时指挥所、生活区、办公区等。
3.洞室掏挖：按照设计要求进行洞室掏挖，掘进过程中需要注意控制进度，合理安排挖掘顺序，以防止洞室坍塌和掏挖不稳定。
4.横向支撑结构施工：洞室掏挖完成后，根据设计要求进行横向支撑结构的施工。
常用的支撑形式包括：钢梁、钢拱架、钢筋混凝土板等。
施工时需要根据洞室的尺寸和要求精确测量、加工和安装支撑结构。
5.挑顶施工：支撑结构完成后，可以进行挑顶施工。
挑顶施工是指将洞室顶部区域加固和封闭，以防止洞室上方的水沙涌入和洞室坍塌。
挑顶材料可以使用钢板、水泥板等。
6.支护工程：施工完成后，需要进行洞室的支护工程，包括排水、让渗、加固等。
这些工程旨在提高洞室的稳定性和安全性，使得洞室可以承受地表压力和地下水压力。
四、施工注意事项1.施工过程中需要根据实际情况进行变形观测和应力监测，及时发现问题并做出相应调整。
2.严格按照设计要求进行施工，材料和设备的质量必须符合相关标准和规范。
泾县隧道斜井转正洞施工方案
泾县隧道斜井转正洞施工方案近年来，隧道建设在交通基础设施建设中扮演着关键的角色。
而隧道的施工方案则是确保工程顺利进行的重要一环。
本文将围绕泾县隧道斜井转正洞的施工方案展开讨论。
项目背景泾县隧道项目由公司名称承建，全长x千米，为了节省施工时间和成本，设计了采用“斜井转正洞”施工方案。
施工方案概述施工原理“斜井转正洞”方式是指在地面开挖斜井，然后由斜井进入地下合适位置，再转向建设水平走向的隧道贯通。
这种施工方式能够加快隧道的开挖速度，提高施工效率。
主要工程步骤1.斜井开挖：首先，在施工地点开挖竖向斜井，确定斜井的深度和倾角。
2.穿越地质层：在斜井底部，根据地质勘察数据确定穿越地质层的具体情况，进行必要的支护措施。
3.洞口拓宽：穿越地质层后，对隧道洞口进行拓宽处理，使其能够支持正常的土方开挖。
4.隧道贯通：最后，钻孔机将从斜井转向洞口正向掘进，直至隧道贯通。
优势与挑战优势：- 提高施工效率：由于采用斜井的方式，减少了土方开挖的时间和难度。
- 减少工程风险：斜井转正洞方式在地质情况较为复杂的情况下有着较好的适应性。
挑战： - 斜井开挖精度要求高，需要严格控制倾角和深度。
- 隧道入口拓宽可能会受到地质条件的限制，需要进行细致的地质勘察工作。
实施计划1.施工准备期：准备挖掘设备和人员，进行斜井的定位和开挖前的地质勘察。
2.工程施工期：按照前述的施工步骤进行逐步进行，保障施工质量和工程进度。
3.验收和交付：验收隧道贯通的情况，确保施工合格，达到设计要求后进行交付。
结语通过斜井转正洞的施工方案，能够有效提高泾县隧道项目的施工效率和质量，让隧道工程按照既定进度顺利进行。
希望该施工方案能够成为隧道建设领域的有益实践，为后续类似工程提供借鉴。
以上便是针对泾县隧道斜井转正洞施工方案的详细阐述，希望该方案能为工程顺利推进提供参考。
斜井正洞专项方案
一、方案编制依据1. 工程概况：本项目为[项目名称]，隧道全长[隧道全长]米，采用[隧道施工方法]，设有[斜井数量]个斜井，其中[斜井编号]斜井为正洞辅助坑道。
2. 设计文件及规范：依据[设计单位]提供的隧道设计文件及图纸资料，参照《铁路隧道施工规范》（TB 10181-2017）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）等相关规范。
二、编制原则1. 安全第一：确保施工人员生命安全，预防事故发生。
2. 质量为本：严格按照规范要求施工，确保工程质量。
3. 进度合理：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
4. 环境保护：减少施工对环境的影响，保护生态环境。
三、施工内容1. 斜井施工：（1）根据设计图纸，采用[斜井施工方法]进行斜井开挖。
（2）斜井支护采用[支护材料]，确保支护结构稳定。
（3）斜井内排水采用[排水设备]，确保排水畅通。
2. 正洞施工：（1）根据设计图纸，采用[正洞施工方法]进行正洞开挖。
（2）正洞支护采用[支护材料]，确保支护结构稳定。
（3）正洞内排水采用[排水设备]，确保排水畅通。
四、施工工艺1. 斜井施工：（1）采用[斜井施工方法]进行开挖，确保开挖质量。
（2）支护施工：根据设计要求，采用[支护材料]，确保支护结构稳定。
（3）排水施工：采用[排水设备]，确保排水畅通。
2. 正洞施工：（1）采用[正洞施工方法]进行开挖，确保开挖质量。
（2）支护施工：根据设计要求，采用[支护材料]，确保支护结构稳定。
（3）排水施工：采用[排水设备]，确保排水畅通。
五、安全措施1. 施工人员培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
2. 安全防护：设置安全防护设施，确保施工人员安全。
3. 应急救援：制定应急救援预案，提高应急救援能力。
4. 安全检查：定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、质量保证措施1. 原材料检验：对原材料进行检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：严格控制施工过程，确保施工质量。
隧道斜井转正洞施工方案-(小导洞爬坡法)
新建XX铁路XX标XXX隧道斜井转正洞施工方案文件编号：版本号:受控编号：编制:复核:审核：批准：有效状态：中国中铁X局X X铁路经理部2011年6月目录1编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 斜井转正洞施工方案（小导洞爬坡法） (2)3.1总体施工方案 (2)3.2 斜井交叉口段施工 (4)3.3 斜井转入正洞施工 (4)3。
4 正洞台车及二衬施工 (5)4 斜井排水 (6)5 三管两线布置 (6)6斜井转正洞方案实施阶段主要劳动力计划表 (6)7 斜井转正洞方案实施阶段主要机械计划表 (7)8 质量控制措施 (7)9 安全保证措施 (8)XXX隧道斜井转正洞施工方案1编制依据(1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003(2)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008(3)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086）（4）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）（5）张唐铁路张家口至唐山ZTSG06标段《XXX隧道设计图》（6) 张唐铁路张家口至唐山《辅助坑道衬砌参考图》（张唐施隧参06-01~06-45）（7）张唐铁路张家口至唐山《双线隧道复合式衬砌参考图（无砟轨道）》（张唐施隧参02-01~02—65）2 工程概况XXX隧道设计为双线隧道,线间距4.0m，进口里程为DK395+986，出口里程为DK402+390，中心里程DK399+188，隧道全长6404m。
隧道DK397+587。
97~DK399+563。
43位于左偏曲线上,左线半径R=3000m，右线半径R=3005m；DK402+355.94~出口位于右偏曲线上,左线半径R=2000m，右线半径R=1995。
6m;其余皆在直线上.隧道纵坡为人字坡,大部分为上坡，仅出口段为下坡。
坡度分别为5.1‰、坡长1500m；4。
9 ‰、坡长2050m;5.1‰、坡长2700m；-3‰、坡长300m.本隧斜井与正洞线路交会里程为DK398+360，交叉地段正洞设计为Ⅱ级围岩，交会处隧道正线路肩高程为66。
斜井进正洞施工方案及改进措施
斜井进正洞施工方案及改进措施斜井进正洞施工方案现状分析1．1垂直挑顶1)方法一:大包法。
即斜井距正洞适当距离后，以斜井断面为导坑断面垂直正洞中线向上爬坡挑顶，斜井开挖支护外轮廓超出正洞约1m，导坑开挖支护完成后，在导坑内进行正洞上台阶超前支护及开挖施工，完成斜井转正洞工序转换。
2)方法二:弧形导坑垂直挑顶进正洞。
即当斜井施工到正洞侧边时，从斜井上台阶沿正洞上台阶外轮廓线开挖一个垂直于线路方向的弧形导坑，在导坑初支的保护下施作导坑内正洞初期支护，然后向正洞大小里程交替开挖支护各台阶，逐步过渡到正洞正常施工方案。
过渡导坑挑顶采用棚架支护，人工搭设简易钻爆作业平台钻爆，斜井与正洞交界面采用门型拱架加强，正洞设直拱架与斜井拱架进行搭接，正洞直拱架与门架托梁连接;过渡导坑采用Ⅰ18型钢矩形门架进行支护，门架腿依据现场导坑高度截取，导坑拱顶净空按正洞初期支护外轮廓准确控制。
1．2斜向挑顶斜井施工至与正洞交界后，先进行洞口加固，然后采用爬坡小导坑逐步开挖至正洞拱顶高程，继续以小导坑断面向前施工至预定位置后，先反向扩挖导坑形成正洞上台阶断面，再从斜井口开挖正洞下台阶，交叉口段正洞全断面或上下台阶形成后，组装正洞开挖台架，完成斜井进正洞施工转换。
方案综合评价:优缺点分析:爬坡导坑距离长，致使正洞初支和二衬不能及时成环、安全隐患大;导坑需要多次扩挖才能形成正洞断面，开挖过程需要根据围岩情况进行临时支护，拆除工作量大、成本浪费大;爬坡导坑空间狭小、线路长、坡度大、机械设备利用效率低，特别是开挖作业台架需要经常维修改造，工效差;施工灵活性差，由于围岩地质条件具有不可预见性，分部开挖时因局部围岩差需加强支护或改变施工工艺时，需对已支护段进行返工，重新开挖支护。
综合评价:该方案需要多次开挖和支护，拆除工作量大，工序复杂、安全隐患大、工效低、施工成本高、工期长，此方案效能差，主要适用于围岩特别好的Ⅱ，Ⅲ级围岩且无水的地质条件。
某隧道工程斜井转正洞施工方案
某隧道工程斜井转正洞施工方案引言：隧道工程的斜井转正洞施工工艺，对于隧道工程的施工质量及施工效率具有重要影响。
本方案根据工程实际情况，综合考虑施工技术、人力资源及设备条件等因素，制定了一套较为科学合理的施工方案。
通过详细的施工步骤、安全措施和质量要求，确保施工过程中的安全性、可行性和可靠性。
一、施工前准备施工前准备阶段主要包括设计方案初步确定、施工图纸的制定、施工人员的配备及培训、施工材料的备货及检验等工作。
确保施工工序的合理性和有序性。
二、施工设备与施工材料的调配1.施工设备的调配：(1)设备一：钻机、固定臂、压紧头、转角钻头等用于钻孔的设备，并且要按照设计要求进行调试，确保设备的正常使用。
(2)设备二：欲主体用于施工的设备，包括起重机、施工电梯、喷浆机等工具，确保设备的安全和可靠。
2.施工材料的调配：根据设计要求和施工方案的需要，调配需要的施工材料。
施工材料要具备合格证明，确保施工质量。
三、施工步骤和工艺1.钻孔施工：根据设计要求，在斜井的入口处进行钻孔。
进行孔内清理和检查，确保孔内无堵塞物。
2.钢架安装：钢架要根据设计要求进行预制和加工，然后进行安装。
安装时要检查钢架的强度和尺寸是否符合要求。
3.混凝土浇筑：在钢架安装完毕后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的质量。
浇筑完毕后，进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
4.装饰施工：混凝土浇筑完毕后，进行装饰施工，包括墙面的粉刷、砖石的贴附等工作。
四、安全措施施工过程中应严格执行各项安全制度和措施，确保施工人员的人身安全。
五、质量要求1.钢架的安装要牢固可靠，符合设计要求；2.混凝土浇筑要保证完整性和均匀性；3.装饰施工要符合美观性和质量要求。
组织施工人员按照质量要求进行施工，对现场施工进行过程监管，确保施工质量。
结论：本斜井转正洞施工方案，根据工程实际情况及施工要求，对施工步骤、安全措施和质量要求等进行了详细设计和规定，保障了施工过程的安全、顺利和质量可靠。
斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目为_____，其中斜井进正洞的施工是整个工程的关键环节。
斜井的设计长度为_____，坡度为_____，正洞的设计尺寸为_____。
斜井进正洞的交接位置位于_____，地质条件主要为_____。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行详细的技术交底。
2、对交接位置的地质情况进行超前预报，为施工提供准确的地质资料。
（二）材料准备1、提前储备施工所需的各类材料，如钢材、混凝土、防水材料等，并确保材料的质量符合要求。
2、准备好施工所需的各种小型工具和设备配件。
（三）设备准备1、配备性能良好的钻孔设备、装载机、挖掘机、衬砌台车等大型机械设备。
2、对设备进行全面的检查和维护，确保施工过程中设备的正常运行。
（四）人员准备1、组建专业的施工队伍，包括钻孔工、爆破工、支护工、混凝土工等。
2、对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的业务水平和安全意识。
三、施工方案（一）斜井掘进至正洞交界面前的施工1、按照设计要求，严格控制斜井的掘进方向和坡度。
2、采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动，保证围岩的稳定性。
3、及时进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土等，确保施工安全。
（二）正洞开口施工1、在斜井掘进至正洞交界面前一定距离时，开始加强支护，采用加密锚杆、增设钢拱架等措施。
2、在交界处，按照设计要求进行开口施工，采用短进尺、弱爆破的方式，逐步扩大正洞断面。
（三）正洞掘进施工1、正洞开口完成后，按照正洞的设计要求进行掘进施工。
2、根据地质情况，选择合适的掘进方式，如全断面法、台阶法等。
3、加强围岩监测，及时调整支护参数，确保围岩稳定。
（四）支护施工1、初期支护紧跟掘进工作面，及时施作锚杆、喷射混凝土、钢拱架等。
2、按照设计要求进行二次衬砌施工，保证衬砌质量。
四、施工工艺（一）钻孔爆破1、根据围岩情况和设计要求，确定钻孔参数和爆破方案。
2、采用先进的钻孔设备，提高钻孔效率和质量。
斜井进正洞挑顶施工方案
斜井进正洞挑顶施工方案一、总体方案在斜井接近与正洞相交里程时，逐渐抬高斜井拱顶高程，接长钢架长度。
于正洞与斜井相交里程起，采用小导坑进入正洞洞身开挖，于正洞中线处达到正洞拱顶高程，施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。
然后再逐步扩挖至正洞标准断面。
二、施工步骤1．根据斜井与正洞设计相交角度及拱顶高差，确定斜井扩挖起始里程HK0+L1=XDK0+005，其拱顶抬高坡度控制在20%左右，同时并对该段斜井初期支护应进行加强，确保下步正洞跨越横洞提供支护保障。
进入正洞范围后其开挖及初期支护需比正洞拱部相应设计标高加大，以预留临时支护厚度。
见图1所示。
图1斜井与正洞连接处断面图2.考虑横洞到正洞上导拱架落脚位置的牢固性，横洞拱架必须提供一个牢固的落脚平台。
在正洞左侧边墙与横洞交界里程HK0+L2=XDK0+000处时，H K 0+L 1H K 0+L 2落脚平台加强环加强段左线隧道中心线右线隧道中心线内轨面标高图6 正洞与横洞连接处断面图隧道中线临时棚架①②沿正洞方向设置拱顶纵向托梁，托梁采用I18型钢，牢固焊接于横洞钢架拱顶，托梁与横洞钢架间空隙设置Ⅰ18竖向立柱,立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C20砼回填密实。
见图2所示。
3.横洞施工至正洞左侧边墙即L2时，采用弱爆破开挖掏小洞（4m×4m）的施工方法，棚架临时支护及时跟进；与正洞走向垂直上坡到拱顶中线位置后，再逐步扩大施工断面至图1中的①部，按照设计要求施作上半断面格栅钢架，左侧格栅钢架牢固焊接至托梁上，割掉临时棚架支撑脚，喷射混凝土。
然后将①部向利川端开挖支付15m喷砼封闭掌子面，向重庆端开挖支护30m以后再开挖支护②部，随即按照设计要求完善支护，按正洞III 级围岩施工方法施工。
三、施工要点正洞与横洞相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。
隧道斜井转入正洞施工方案2
隧道斜井转入正洞施工方案2一、前言隧道斜井转入正洞是隧道工程中重要的工程节点之一，其施工方案设计对于工程的进展和质量至关重要。
本文将就隧道斜井转入正洞施工方案进行详细介绍和分析。
二、方案设计1. 方案选择本方案选择采用边坡沉降式转换技术进行施工，通过边坡沉降，实现隧道斜井与正洞的无缝连接，减小结构变形和沉降。
2. 施工流程1.地面准备：对施工区域进行清理，确保工作区域通畅。
2.爆破凿岩：采用爆破方式对边坡进行凿岩处理，准备转换区域。
3.支护加固：针对凿岩区域进行支护加固，确保施工安全。
4.设计导向：在边坡上设置导向控制线，引导施工机械准确进行施工。
5.开挖施工：采用挖掘机等施工机械逐步进行边坡沉降，将开挖出的土石料运输至指定区域。
6.接转坡处理：进行边坡与正洞连接处的过渡处理，确保隧道结构的顺畅连接。
7.检查验收：对施工完成后的隧道斜井转入正洞进行检查验收，确保施工质量。
3. 施工材料在本方案施工中需要准备的主要材料包括：钢筋、混凝土、砂石、爆破药剂等。
三、质量控制1. 施工监控在施工过程中，需要对各个环节进行严格监控，确保施工质量。
### 2. 质量检测隧道斜井转入正洞施工完成后，需要进行质量检测，对关键部位进行检测验证，确保施工质量符合要求。
四、安全保障1. 安全措施在施工过程中，严格执行各项安全规程，加强现场安全管理，确保施工人员安全。
### 2. 突发事件处理针对施工中可能出现的突发事件，制定相应的应急预案，及时处理，最大程度减少事故损失。
五、总结本文对隧道斜井转入正洞的施工方案进行了详细阐述，从方案选择、施工流程、质量控制和安全保障等方面进行了全面分析。
通过科学合理的方案设计和严格的施工管理，可以确保隧道斜井转入正洞施工过程顺利进行，为隧道工程的顺利完成提供有力保障。
斜井进正洞方案
吾沿河隧道斜井进正洞专项施工方案1 编制说明1.1 编制原则（1）遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。
（2）充分利用现有人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到斜井转正洞施工与斜井自身施工互不影响。
尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。
（3）对施工现场全过程控制，实行动态管理。
1.2 编制范围本方案适用于吾沿河隧道斜井转正洞施工作业，主要介绍斜井转入正洞施工及正洞施工的方法。
1.3 编制依据（1）设计文件、图纸。
（2）现场实地踏勘调查资料。
（3）工程所在地地理位置、交通条件及地质条件。
（4）铁路工程施工技术指南及质量验收标准。
（5）铁路工程施工规范。
（6）同类工程施工资料及相关工法。
（7）可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。
（8）国家及行业有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。
2 工程概况吾沿河隧道斜井位于线路前进方向左侧，与线路相交于DK566+350处，平面交角42.62°，斜井综合坡度9.17%，斜长890.95m，斜井与隧道采用斜交单联式，无轨运输双车道衬砌断面。
斜井与正洞交汇处为Ⅳ级围岩，洞室位于寒武系石灰岩、页岩夹灰岩及页岩中，岩体完整性较好，成洞条件较好。
地下水为基岩裂隙水，地下水不发育，涌水量为632m3/d。
3 主要工程特点吾沿河隧道斜井正洞施工，需通过斜井喇叭口后转入正洞方能实现。
斜井与正洞交汇处断面跨度大，为了确保洞内安全，选择合理的斜井转正洞施工方案显得尤其重要，也是本隧道施工的关键之一。
若施工方案选择不当，将直接影响到正洞能否按期展开掘进施工。
4 施工组织安排4.1 施工组织机构主要工程技术和管理人员由单位选派，抽调专业技术能力强、综合素质高，曾参与过长大隧道施工的人员负责本工程施工。
施工组织机构见图1。
图1 施工组织机构图4.2 施工队伍安排 4.2.1 人员安排安排在隧道工程施工方面具有施工经验管理人员和技术骨干，并对其进行专业知识培训，组成专业化施工队伍。
xx隧道斜井转入正洞施工方案2
新建铁路Z T S G—5标x x隧道斜井转入正洞挑顶施工方案二Ο一二年五月斜井转入正洞挑顶施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-20032、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-20083、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）4、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002)二、工程概况隧道位于河北省承德市境内，设计为双线隧道。
进口里程为DK312+791，出口里程为DK322+243，隧道全长9452m(其中包括明洞及棚架14m)，最大埋深583m,隧道设有斜井一座。
斜井位于赵家店村，与正洞大里程方向左侧交角为73。
29°，与主线相交于DK318+600，全长1025m,与正洞交接段围岩为砾岩、安山岩,弱风化，岩体完整,呈巨块状结构,设计为Ⅱ级围岩，考虑斜井与正洞相交处围岩应力集中，属于薄弱环节，为加强施工安全和隧道结构安全,隧道正洞与斜井交接点处大小里程方向各30m范围衬砌结构提高一个等级，按照Ⅲ级复合式衬砌进行支护，斜井与正洞相交处正洞增设I20a钢架支撑。
三、斜井转正洞施工方案1、斜井与正洞过渡形式为满足施工机械作业、行驶净空，同时保证斜井车辆通行安全、畅通,并保证斜井能快速转入正洞及进入正洞后的施工进度，斜井与正洞交接处扩大断面呈喇叭口形式，斜井与正洞两侧均以96°相交，的施工方案(平面布置如下图）。
2、总体施工方案根据现场实际围岩情况，斜井进入正洞施工地段采用“小导洞棚架爬坡法”施工。
斜井施工至与正洞交界后,以正交喇叭口形式进入正洞,同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进一定距离；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。
(1）斜井临近正洞施工斜井临近正洞边30m段斜井设计为Ⅱ级围岩，为保证施工安全,同时考虑喇叭口施工工艺,方案采用I16工字钢架配合系统锚杆、钢筋网片、喷射混凝土的加强型支护代替原设计Ⅱ级围岩模筑衬砌,具体支护参数为：①斜井在靠近正洞洞口30m范围采用I16型钢钢架，钢拱架间距1.2m，钢架间采用φ22螺纹钢筋纵向连接筋焊接在一起，连接筋环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。
某隧道工程斜井转正洞施工组织方案
某隧道工程斜井转正洞施工组织方案一、工程概况本工程斜井转正洞施工是隧道工程进行井眼探头、人员进出、材料设备运输等施工提供出入口，以确保施工的顺利进行。
施工难度较大，需要密切配合各施工组织单位，严格按照施工方案进行施工。
二、人员组织1.施工单位需组织专业技术人员参与施工，负责现场指导和安全监管；2.工人需进行安全培训，并持有合格证件；3.现场还需配置专门的安全员和技术员，负责安全检查和技术指导。
三、材料设备组织1.施工单位需按照施工方案和现场实际情况，提前准备好所需的施工材料和设备，确保施工不受阻碍；2.材料设备运输需采用平稳可靠的方式，以防摔落或损坏。
四、施工方法与工序安排1.施工方法a)运输材料设备进场，并确保通道通畅；b)进行地面探钻，确定井眼位置和地质条件；c)打井施工，先进行井壁支护，然后逐层打井；d)完成斜井短洞后，进行转正洞施工，确保洞口坚固安全；e)施工完成后，进行验收并制定维护保养计划。
2.工序安排a)准备工作：对施工现场进行勘察和测量，确保施工准确进行；b)预支护：根据地质条件选择合适的井壁支护材料和方案，进行预支护施工；c)打钻施工：根据设计要求逐层打井，采取合适的钻探方式和工具；d)转正洞施工：在斜井顶部选择合适的位置进行转正洞施工；e)支护与固结：根据现场地质条件，选择合适的支护材料和方法，进行支护和固结；f)吊装设备：根据实际情况，采取合适的吊装方式进行设备安装；g)清理与验收：施工完成后进行井洞清理和验收，确保施工质量。
五、安全措施1.施工现场设置施工区域，禁止无关人员随意进入；2.施工人员需佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，并严格遵守安全操作规程；3.施工队伍需定期进行安全培训，提高安全意识和应急处理能力；4.施工现场设置警示标志，保证施工安全可见；5.施工材料和设备需进行定期检查和维护，确保使用安全可靠；6.严格按照施工方案进行施工，不得擅自更改工序或施工方法。
六、质量控制1.施工人员需严格按照相关规范和施工方案进行施工，做到工序清晰、操作规范；2.施工现场需定期进行质量检验和测试，确保施工质量符合要求；3.施工完成后进行验收，如有不合格情况，需及时整改并重新验收。
斜井进正洞施工方案
斜井进正洞施工方案一、工程概述本次施工的项目涉及斜井进正洞的工程部分，斜井的设计旨在为正洞的施工提供辅助通道，以加快整体工程进度，提高施工效率。
斜井的长度、坡度以及地质条件等因素对施工方案的制定具有重要影响。
二、施工准备（一）技术准备在施工前，需对斜井和正洞的设计图纸进行详细会审，确保施工人员充分理解设计意图。
同时，进行现场勘查，收集地质、水文等相关资料，为施工方案的优化提供依据。
组织技术交底，让施工人员明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。
（二）材料准备根据施工进度计划，提前准备好所需的各类材料，包括支护材料（如锚杆、钢筋网、喷射混凝土等）、衬砌材料（如混凝土、钢筋等）以及其他辅助材料（如模板、脚手架等）。
确保材料的质量符合设计要求，并且有足够的储备量以满足施工需求。
（三）设备准备配备适合斜井进正洞施工的机械设备，如凿岩台车、装载机、挖掘机、自卸汽车、混凝土喷射机、衬砌台车等。
对设备进行全面检查和维护，确保其性能良好，能够正常运行。
（四）人员准备组建专业的施工队伍，包括钻爆工、支护工、衬砌工、机械操作手等。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其业务水平和安全意识。
三、施工工艺流程（一）斜井掘进采用钻爆法进行斜井掘进，根据地质条件合理选择爆破参数，控制炮眼深度、间距和装药量，以减少对围岩的扰动。
掘进过程中及时进行支护，确保施工安全。
（二）斜井与正洞交叉口加固在斜井接近正洞位置时，对交叉口处的围岩进行加强支护。
采用加密锚杆、增设钢拱架等措施，提高交叉口的稳定性。
（三）正洞开口施工在交叉口加固完成后，按照设计要求进行正洞开口施工。
先在正洞轮廓线处进行超前支护，然后采用分步开挖的方法，逐步扩大正洞断面。
（四）正洞掘进与支护正洞掘进采用与斜井相同的钻爆法，根据正洞的地质条件和断面尺寸优化爆破参数。
及时进行初期支护，包括锚杆支护、喷射混凝土支护等，确保围岩的稳定性。
（五）正洞衬砌在正洞掘进一定距离后，及时进行衬砌施工。
斜井与正洞交接处理施工方案
斜井与正洞交接处施工方案一、工程概况隧道1#斜井与主洞成50°夹角，与右线相交于DyK497+900，全长380m，与主洞交接段围岩为花岗岩，节理较发育，设计为III 级围岩。
二、斜井与正洞过渡形式为满足施工机械作业、行驶净空，车辆通行安全、畅通，并保证斜井能快速进入正洞及进入正洞后的施工进度，斜井与正洞交接处采用“喇叭口”过渡的施工方案（平面布置如下图）。
斜井与主洞相交处平面布置图三、开挖方法1.因该段喇叭口处开挖净空扩大，施工工序多，施工难度大，开挖后支护闭合时间长等诸多不利因素，该段虽为III 级围岩但仍采用台阶法开挖，各台阶开挖尺寸如下图：2.先开挖1部台阶，再开挖2部台阶，结合钢架尺寸，斜井处上台阶高度为3.45m ，正洞处上台阶高度为2.0m 。
3.开挖过程中严格控制进尺，每循环进尺1-1.5m ，每次开挖后及时进行初喷混凝土，一部台阶开挖完成后及时架立钢架，并根据围岩情况及量测结果必要时1部台阶主洞部分开挖时采用I18钢架临时支撑。
临时钢架布设如下图：四、支护方案 1.支护参数（1）斜井在靠近主洞洞口段采用I18钢架，左侧3.1m范围内间距为31cm，右侧11.4m范围内间距为114cm，钢架间采用φ22螺纹钢筋纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。
（2）斜井拱墙喷射C20混凝土厚20cm，拱墙设φ22砂浆锚杆，长3m，间距1.0m×1.0m，按梅花型布置，拱墙挂φ8钢筋网，间距25cm×25cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。
（3）结合钢架设φ42超前小导管超前支护，小导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向搭接不小于1m。
（4）主洞DyK497+893- DyK497+908段按设计采用IV级加强衬砌，支护参数为：a.设置I16钢架，间距1.2m，钢架间用φ22纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m，采用φ42锁脚锚管定位。
b.拱墙喷射C25混凝土厚23cm，拱部为φ25中空注浆锚杆，边墙设φ22砂浆锚杆，两种锚杆均长3m，间距1.2m×1.2m，按梅花型布置，拱墙挂φ6钢筋网，间距20cm×20cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。
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新建铁路云桂线（云南段）XX隧道斜井XX隧道斜井进正洞施工方案编制：复核：批准:XX集团有限公司云桂铁路云南段项目经理20 年月日斜井进正洞施工方案1、编制依据⑴《XX隧道设计图》⑵《时速250公里铁路双线复合式衬砌》（云桂隧参-04）⑶《双线隧道辅助施工措施及施工工法》(云桂隧参-08)⑷《斜井衬砌图》(云桂隧参-14)⑸《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)⑹《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）⑺我单位类似工程施工经验。
2、工程概况XX隧道斜井长620m，与正洞相交里程DK604+450，与左线中线夹角67°9′2″，下坡度11.5%。
斜井内净空为7.5m（宽）*6m（高），运输方式为无轨双车道。
该洞线区属云贵高原南缘中山区构造腐蚀地貌，自然坡度约15°～30°。
本段主线经过主要XX交扭背斜，XX扭曲背斜与主线相交于DK604+405，交角约65.7°。
小里程翼岩层产状N60°E/61°SE，大里程翼岩层产状N40～47°E/44～47°NW。
两翼大致对称，背斜轴部，岩体破碎，节理、裂隙发育，岩体完整性差。
地震动峰值加速度为0.15g，反应谱特征周期0.45s。
斜井开挖方法为全断面法，属Ⅳ级围岩，交接处正洞为Ⅳ级B型复合，正洞开挖方法为台阶法。
3、总体施工方案为使斜井及主洞排水畅通，在斜井右侧XJK0+015位置设置集水坑。
进入主洞前5米为斜井调整段后，设置异形钢架，调整支护断面角度，使其与正洞中线平行；底板开挖至正洞隧道右侧钢架内弧时，高程至与正洞填充面高程一致。
斜井施工到达交接处后，向左侧旋转22°50′58″按垂直于正洞中线方向进入正洞。
斜井采用V 级围岩支护参数进行加强支护，并施作二次衬砌。
进入正洞后，先向小里程开挖支护至DK604+420后，再向大里程方向施工，为开挖台车、钢筋台车、二衬台车提供拼装条件，待二衬台车拼装完成后，及时施作交接段的二次衬砌，确保交接段的施工安全。
大小里程同时开挖。
4、施工流程及顺序4.1、工艺流程：工艺流程见下页图一。
图一.施工工艺流程图4.2、施工顺序4.2.1、设置集中抽水泵房根据工程特点，结合以往施工经验，于XJK0+008处开始，在斜井右侧设置一洞室为集水坑，,一次性将洞内水抽排至斜井洞外自然沟内,以解决洞内污水集中沉淀排放。
4.2.2、调整斜井角度斜井与正洞相交呈67°9′2″角，斜井XJK0+013~+005.6加宽段钢架按扇形支护，沿斜井方向:左侧间距1.0m，右侧间距0.6m架立10榀I18异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡。
如图二斜井进入正洞平面图所示，在斜井施工至XJ1DK0+005.599后，旋转22°50′58″，按垂直于正洞中线方向进昆南图二.斜井进入正洞平面图入正洞。
异形钢架布置图见图三。
加宽段采用斜井Ⅴ级围岩支护参数如下：（1）喷砼：拱、墙喷射C20混凝土，厚度22cm；（2）钢架：拱、墙架设工18型钢钢架，间距1m/榀；（3）钢筋网：全断面铺设，φ6.5mm钢筋网片，网片尺寸：20×20cm；（4）纵向连接筋：采用φ22螺纹钢，环向间距1.0米/根；（5）锚杆：拱、墙打设φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距（环×纵）1.2×1.0m，呈梅花形布置；（6）φ42超前小导管，长4.5m，3m/环，26根/环，环距0.4m；（7）二衬采用模筑衬砌，浇筑C25混凝土40cm。
昆南图三.斜井与导洞异形钢架布置图4.2.3、交接处挑顶方法当斜井开挖到XJ1DK0+005.6时，与正洞交叉口处（斜井初支钢架外侧）连续架立3榀I20b锁口钢架（如图四交接处挑顶立面图所示），相应在此型钢钢架上连续焊接3榀I20b型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I20b型钢立柱，横梁为正洞钢架提供落脚平台；横梁与斜井异型钢架间空隙设置I20b型钢斜撑和I16钢架竖向立柱支撑，并牢固焊接。
正洞I20钢架立脚于横梁上图四.交接处挑顶立面图4.2.5、导洞施工导洞采用矩形开挖形式，拱顶顺正洞弧形开挖，应比正洞初支高出45cm(临时拱架20cm+预留变形量25cm，如图五，并按斜井Ⅴ级围岩参数支护：喷砼：拱、墙喷射C20混凝土，厚度25cm；拱、墙架设工18型钢钢架，间距1m/榀；钢筋网：全断面铺设，φ8mm钢筋网片，网片尺寸：20×20cm；纵向连接筋：采用φ22螺纹钢，环向间距1.0米/根；锚杆：拱、墙打设φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距（环×纵）1.2×1.0m，呈梅花形布置；φ42超前小导管，长4.5m，3m/环，26根/环，环距0.4m；然后进行正洞上台阶施作。
图五.斜井进入正洞立面图4.2.6、正洞施工正洞上台阶施作时，先架立五榀I20型钢钢架（如图六），支护完成后方可拆除导洞右侧初支钢架。
正洞段上台阶用I20b型钢斜梁代替正洞的左侧的A单元钢架（如图五所示），用I20b型钢立柱代替正洞的BC单元钢架，并用锚杆锁死，用喷射C25砼喷密实，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。
图六.正洞钢架架设平面图交接段正洞采用Ⅳ级台阶法支护参数如下：（1）喷砼：拱墙喷射C25纤维混凝土，厚度25cm；（2）钢架：采用I20型钢钢架，间距1.0m/榀；（3）钢筋网：φ8mm钢筋网片，网片尺寸：20×20cm；（4）纵向连接筋：采用φ22螺纹钢，环向间距1.0米/根；（5）φ42超前小导管，长4.5m，3m/环，31根/环，环距0.4m；（6）锚杆：拱部采用φ25中空锚杆，边墙设φ22砂浆锚杆，长4m，间距（环×纵）1.2×1.2m，呈梅花形布置；（7）二衬采用模筑衬砌，浇筑C35钢筋混凝土厚45cm。
4.2.7、斜井模筑衬砌在爬坡导坑进入正洞一段距离后（形成交接处斜井模筑衬砌空间后），及时对交叉口往斜井口方向20米范围内施作二次衬砌，厚度40cm，交叉口处平行与线路中线，紧贴加强环关堵头模板，二衬达到设计强度后拆模，形成对交叉口处围岩三维受力的有效支护。
4.2.8、正洞二衬施工在交叉口段和DK604+450~DK604+420段，及时对仰拱及填充施作,拼装二衬台车、防水板台车，并对挑顶段二衬进行及时灌注，在砼强度达到80%后，脱模移衬砌台车向大里程方向施工。
5、排水方案5.1、斜井区排水斜井XJK0+000~XJK0+620出洞为上坡，斜井与正洞交叉口右侧约10米的位置在侧壁设置集水坑，并配置不小于3.6×104m³/d的抽水设备。
5.2、正洞区排水进入正洞段施工时，为了保证正洞在施工期间排水顺畅，正洞排水应顺接斜井排沉淀池。
向小里程方向施工时，每隔30m距离在中心沟处设置一挡水墙（中心水沟高约1.2m,洞内设计纵坡为15.5‰），等集水坑水满时，用抽水机抽到斜井洞外沉淀内排出。
6、正洞通风方案进入正洞段施工时，采用独头压入式通风。
独头压入式轴流通风机均设在斜井洞口外，共设置3台75KW通风机，通过Ф150mm通风管将新鲜风压送到开挖工作面，洞内产生的污风沿着隧道另一侧被压出洞外。
7、施工要点正洞与斜井相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。
7.1、斜井交接段施工，应加强初期支护，设计参数应比正常断面相应提高。
交叉口段里程XJK0+013开始，斜井开挖按照Ⅴ级围岩衬砌，加强该段型钢支护，采用I18型钢，并加强该段径向锚杆施工。
7.2、交叉口处锁口设置由于正洞开挖断面较大，为确保扩顶段正洞施工安全，在斜井与正洞交接处设置型钢锁口，锁口由3榀I20b型钢钢架连续组成，钢架间采用Ф22钢筋连接，喷C25混凝土覆盖钢架。
并要求及早施作斜井段二次衬砌。
7.3、设置横梁，为正洞拱架提供落脚平台在正洞与斜井拱顶交界里程处，沿正洞方向设置拱顶纵向横梁，横梁两端下设置I20b型钢立柱，紧贴斜井异型钢架，横梁采用I20b型钢，牢固焊接于斜井锁口钢架拱顶，横梁与锁口钢架间空隙设置I20b型钢斜撑及I16型钢竖向立柱，立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C25砼回填密实。
7.4、加密设置交叉口段正洞初期支护锁脚锚杆，每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚杆，锚杆长4.0m，锁脚锚杆施工方向平行于正洞方向,注水泥砂浆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。
7.5、进入正洞施工时，严格控制开挖进尺（不大于1.0m），且应严格参照Ⅳ级围岩参数进行支护，确保围岩稳定。
7.6、交叉口段正洞径向锚杆施工到位，与正洞型钢焊接牢固，构成一个完整支护体系。
7.7、交叉口段施工加强监控量测，及时掌握围岩变化情况，以便及时调整支护参数，确保施工安全。
8、资源配置8.1、施工组织机构分部成立斜井三岔口施工管理领导小组，负责指导、监督斜井三岔口施工。
管理领导小组负责对施工方案论证，对现场施工人员进行技术交底和技术指导，安排专人跟踪现场施工过程，及时监控量测，发现异常情况立即停止施工，由施工管理领导小组现场勘察情况，确定新的施工方法，必要时采取加强支护措施，确保现场施工安全。
8.2、人员配置斜井施工至井底前，按一个工作面配置人员；施工完成后，分队管理人员不变，按两个工作面配置人员。
8.3、机械设备配置斜井段按现有配置施工，正洞施工机械设备配置见下表：主要机械设备配置表9、注意事项9.1、本方案施工前提是斜井进入正洞围岩地质为Ⅳ级围岩；9.2、斜井交叉口段设置异型钢架，由垂直于斜井中线逐步过渡到平行于正洞中线，间距采用左侧1.0m，右侧间距0.6m逐步调整；9.3、施工中必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。
9.4、交叉口范围正洞参照Ⅳ级围岩支护，加强异型钢架架立不得侵入正洞型钢钢架界限。
9.5、交叉口段斜井衬砌应及早施作，交叉口衬砌紧贴加强环关堵头模板。
9.6、斜井与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。
9.7、转入正洞导坑施工期间应加强行车安全，制定行车方案，在隧道内设置交通信号标志，在交叉口处设置凸透镜，车辆在进入弯道时必须鸣笛，并指定专人进行行车指挥。
9.8、开挖正洞时先施工上台阶往大里程方向不少于25m，再进行下台阶开挖；9.9、交叉口段正洞开挖应按短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的原则组织施工9.10、进入正常施工后，及时配齐配强人力、物资、设备、管理资源，进行两个方向施工，同时及时施作二次衬砌，确保交叉段稳定、安全。