捷达轿车制动系统故障一例

制动系统故障维修案例

制动系统故障维修案例
制动系统故障是汽车常见问题之一，以下是具体的维修案例：
案例一：刹车突然失灵
一辆雪佛兰科尔维特跑车在高速行驶时，刹车突然失灵。

经过检查，发现刹车油管破裂导致无法刹车。

更换刹车油管后，车辆恢复正常。

案例二：制动噪音
一辆本田雅阁在刹车时发出刺耳的噪音。

经过检查，发现刹车片磨损严重，更换新的刹车片后，噪音消失。

案例三：制动不灵敏
一辆奔驰轿车在行驶过程中，制动踏板感觉非常软，制动效果不理想。

经过检查，发现刹车油中含有空气，需要排除空气后才能正常工作。

案例四：制动液泄漏
一辆丰田卡罗拉在停车后，制动液不断泄漏。

经过检查，发现制动液管路老化破裂，更换新的管路后，问题得以解决。

以上案例仅供参考，如您有任何关于汽车维修的问题，建议您咨询专业维修人员或到维修厂进行检查和维修。

汽车的维修案例分析报告(超全)

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。

该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。

更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。

故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。

看来只能用常规方法检查。

测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。

用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。

然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。

该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。

接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。

因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。

经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。

这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。

检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。

又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。

这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。

捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。

J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。

拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。

而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。

捷达发动机常见故障分析与检修案例

即燃油喷射系统问题，主要检修以下主要包括保险丝、主继电器、燃油泵
故障现象：起动故障一般表现为几点：
继电器、电阻器以及各配线和接线
不能起动和起动困难，其中起动困难
障检修。
净化装置工作正常的前提下进行的。题；否则，应检查燃油泵，可用万用表
常见的故障有起动困难、怠速不
１）不能起动
测量端子４和５之间的电阻，如与规
稳、加速不良、发动机失速。
素：压缩、火花和混合气。如果某一和曲轴位置信号，就无法正确控制滤清器、燃油压力调节器、冷起动系
要素即空气供给系统、燃油供给系燃油喷射和点火正时，就会出现喷统、喷油器和冷却液温度传感器上；
起动位置，发动机不能起动或起动困提供曲轴位置信号，并作为控制系响因素和检查方法大体相同。就混
难，无法正常运转起来，为整车提供统进行各项控制的主要依据和基合气浓度而言，有混合气过稀和混合
员便不能准确的￣－．ｊ－故障进行排除。电压正常、起动系统工作正常、发动有无压力。如果软管中有压力且可

制动力不足、不均衡、拖滞故障案例分析29

案例分析案例一、制动无力故障1、故障概述（捷达）车主讲述他的车ABS故障灯报警，制动感觉无力，减速不快。

根据车主所讲维修工诊断为ABS电控液压单元故障，更换后故障依旧。

2、故障诊断与排除该车来维修时是ABS报警，维修工使用V AG1551诊断后显示01276故障码，该故障码的内容是ABS液压泵V64信号对正极开路，由于捷达轿车ABS电控液压单元故障多发，维修工分析，就更换了ABS电控液压单元，但是ABS故障灯仍然报警，其01276故障码还显示。

捷达轿车ABS系统有两个30A的保险，在中央继电器盒上方上方横置，其中有一个单独给ABS液压泵V64供电。

是否无该保险的问题？经检查中央继电器盒上的30A保险为接触不良，拔下重新插好后，再用V AG1551清除记忆，ABS故障灯熄灭。

故障排除。

案例二、制动拖滞故障1、故障概述（捷达）车主讲述他的车行驶不到10000km，感觉车轮好像在制动，加油不走车，行驶困难。

2、故障诊断与排除根据车主所讲，怀疑是制动拖滞现象。

经检查，发现制动踏板自由行程偏高，驻车制动正常。

试车向后行驶加油，车头向上扬起，不能后退。

用千斤顶将后轮架起，后轮不能转动。

试从后轮制动泵放出少量制动液，故障仍存在，排除后轮制动分泵不回油的可能，应为后轮制动机械故障。

随后，将后轮卸下，用榔头敲击制动鼓，直到可以转动为止，装复后，故障现象消失，故障排除。

3、案例总结此故障是因为车辆放置时间较长，由于雨季进水雨水，或行驶中进水没有及时处理，导致制动生锈，与制动蹄间隙消失产生车轮抱死。

遇此情况，可将后轮卸下，用砂纸打磨制动鼓和蹄片，擦净后装复即可排除。

案例三；制动不均衡车型；桑塔纳2000GSI1、故障概述一辆桑塔纳2000GSI型轿车ABS故障灯时亮时灭，且ABS防抱死功能始终不起作用。

2、故障诊断与排除到修理厂时，ABS故障灯不亮，车主反映ABS有故障。

经路试，果然ABS系统不起作用，此时，ABS故障灯又亮了。

捷达ABS故障诊断及检修精品

毕业论文题目：捷达ABS故障诊断及检修系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级汽车1092 班姓名学号指导教师2011 年09 月22 日捷达ABS故障诊断及检修摘要随着世界汽车整车产业的发展，以及ABS的重要性,ABS系统的原理是充分利用轮胎和地面附着系数，提高汽车制动能力。

主要采用控制制动液压压力的方法给各车轮施加最合适的是制动力，以实现这一目的。

ABS系统缩短了制动距离；增加了汽车制动时的稳定性；改善了轮胎的磨损状况；使用方便，工作可靠。

尽管各公司ABS系统的类型不同，但它们都有相同的基本组成和基本工作原理。

本文主要介绍了ABS的发展状况及现状，对其发展大体的介绍，以及常见故障诊断及检修。

关键词：制动防抱死装置（ABS），结构，故障诊断The jetta ABS fault diagnosis and maintenanceAbstractAuthor:zheng jianTutor:hao meng-jun With the auto industry development, and the importance of ABS, ABS system principle is to make full use of tires and the ground, improve adhesion coefficient automobile braking ability. The main brake hydraulic pressure control of the wheel on approach to do right is, in order to realize the power of this goal. ABS system shorten the braking distance; Increased automobile braking stability; Improve the tire wear condition; Easy to use, reliable work. Although the company the type of ABS system different, but they all have the same basic composition and basic working principle.This paper mainly introduces the development and current situation of ABS Internet access to its development in general introduction, and fault diagnosis and maintenance.Key words: brake antilock brake devices (ABS), the structure, the fault diagnosis目录1ABS概论 01.2汽车防抱死制动系统的概念和作用 01.3汽车防抱死制动系统的发展过程和现状 (1)1.3.1国外ABS的发展过程和现状 (1)1.3.2国内ABS的发展过程和现状 (2)2 ABS基本组成及工作原理 (4)2.1ABS基本组成 (4)2.1.1车速传感器 (4)2.1.2电子控制单元（ECU） (5)2.1.3液压调节器 (5)2.2.1制动压力上升控制 (5)2.2.2制动压力保持控制 (5)2.2.3制动压力下降控制 (6)2.3ABS的控制原理 (6)3 防抱死制动系统的故障诊断与排除 (8)3 .1.1 ABS报警灯无规律亮灭 (8)3.1.2 ABS液压泵出现故障 (8)3.1.3 EPC灯常亮故障 (9)3.3液压控制单元的故障诊断 (10)4 防抱死制动系统组件的检修 (11)４.1防抱死制动系统检修注意事项 (11)４.2 ABS系统主要部件的检修 (12)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)1 ABS概论1.1概论在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。

制动系统常见故障及解决方案

制动系统常见故障及解决方案在我们日常驾驶中，制动系统可是个大明星。

没有它，我们的车就像一只没刹车的火箭，飞起来可就麻烦了。

不过，像所有的明星一样，制动系统也有它的“偶像包袱”，时不时会出现一些小故障。

今天就来聊聊那些常见的制动系统问题，顺便看看怎么解决它们。

1. 制动失灵1.1. 故障原因制动失灵，那真是让人心惊胆战的事。

想象一下，正在高速公路上，刹车突然不灵了，心里那个慌啊，简直像见了鬼！这种情况通常是因为制动液泄漏、制动片磨损严重或者气囊进了空气。

哦，对了，还有可能是制动系统内部有杂质，影响了制动效果。

1.2. 解决方案面对制动失灵，第一步当然是检查制动液。

液位太低的话，赶紧加满，别让它跟你开玩笑。

接着，要看看制动片的磨损情况。

如果磨得跟纸一样薄，那就别犹豫，赶紧换新的一套。

最后，确保系统内部没有气泡和杂质，必要时可以请专业人士来进行排气处理。

毕竟，安全第一嘛！2. 制动噪音2.1. 故障原因有时候，刹车的时候会发出“吱吱”的噪音，这声音简直能把你吓一跳。

这个问题往往是因为制动片和制动盘之间的摩擦过大，或者制动片上沾了灰尘、油污。

这可不是小事，噪音背后可能藏着大问题。

2.2. 解决方案对于这种情况，首先可以试着给刹车片和制动盘清洗一下，去掉表面的脏东西。

如果噪音依旧，那就得考虑更换制动片了，毕竟旧的不去新的不来。

此外，检查一下制动系统的润滑情况，润滑不好也是噪音的一个大元凶。

保持它们的良好状态，就能让你安安静静地开车。

3. 制动抖动3.1. 故障原因你有没有过这样的经历，刹车时方向盘抖得像打了颤？这可真是让人心烦，开车像是在打仗。

造成制动抖动的原因通常是制动盘不平或受热变形，或者是制动系统的某个部件松动了。

3.2. 解决方案要解决这个问题，首先得检查制动盘。

如果它表面凹凸不平，那就得找人来修理或者更换新盘。

还有，检查一下车轮和悬挂系统，确保没有松动的部件。

这个时候，不妨请专业的技师来把把关，毕竟安全可不能马虎。

汽车制动系统常见的故障及原因

汽车制动系统常见的故障及原因
1. 刹车片磨损：当刹车片剩余厚度小于规定值时，刹车片需要更换，否则会导致安全隐患。

该故障原因常见为制动系统使用时间过长、制动片材料质量较差等原因。

2. 刹车油泄漏：刹车油泄漏会导致制动失灵或制动效果变差，严重时甚至会出现制动失控情况。

故障原因可能是制动系统内部密封件老化、损坏或故障等原因。

3. 制动系统堵塞：制动系统堵塞可能会导致刹车不灵或制动失灵。

该故障原因常见为制动管路中积存的油垢、污物，或制动系统中某些零件的损坏等原因。

4. 制动器异响：制动器异响可能由摩擦磨损引起，也可能是制动器与其它零件之间间隙过大或松动引起。

该故障可能是制动片材料质量不良、制动器组装不当等原因导致。

5. 制动器振动：制动器振动可能会导致制动力不稳定，甚至制动偏斜等情况。

该故障可能是制动器零部件松动，制动器组装不当等原因导致。

捷达汽车制动不良故障检修方案设计毕业设计

目录前言 (1)一、故障现象 (1)二、制动系统概述 (1)1.制动系统的构造与原理 (1)2.盘式制动器的定义及工作原理 (2)3.鼓式制动器的定义及工作原理 (3)4.ABS的作用 (4)5.刹车片的作用 (5)三、捷达制动不良故障诊断流程 (5)1.故障可能原因分析 (5)2.故障诊断流程图 (5)3.检查步骤 (5)四、制动不良故障排除流程 (6)1.准备工作 (6)2.拆卸步骤 (6)3.安装步骤 (7)五、毕业设计总结 (8)六、致谢 (8)参考文献 (9)方案名称捷达汽车制动不良故障检修方案前言“捷达”--一个在中国家喻户晓的名字，一款车坛里真正的常青树。

驰骋中国车市数十个年头，虽然年事已高，但仍然是同级车型中销量名列前茅，在一汽大众又推出了经过第三次大改款后的2010款新捷达。

新捷达的前脸变化相当明显，但整体改款思路与前两次改款一致，仍然是无限靠近大众家族最新的脸谱风格。

与老款捷达相比，新捷达在大灯、中网、前保险杠等方面都进行了重新设计，整体风格非常贴近现在大众家族的脸谱基因，尤其是带有小折角的熏黑前大灯与高尔夫6上的如出一辙。

前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，看起来更精神、更大气。

侧面轮廓并不是改造重点，只有取消的防撞擦条是唯一改变，整体线条依然硬朗。

尾部防撞杠同样取消了防撞条，与整体车身搭配起来更加协调。

新的保险杠造型非常简单，平铺直叙的设计几乎没有任何修饰，下进气网仍然采用了三段式的设计，但只有中间的部分是开通的，两侧则都是封死的，没有实际效果，雾灯采用的单圆式与老款车型上的一致。

不过新捷达的保险杠上取消了防擦条，这让消费者有些担心，换句话说以后前杠上任何的小刮蹭在修理时都需要整喷前杠。

侧面造型几乎没有变化，新车车长和车高分别降低1mm和23mm；车宽则增加6mm，轴距维持2471mm未变；其次是车身整备质量方面，相比老款有了15公斤的减重。

此次我针对轿车制动不良的故障现象、故障原因进行诊断分析，并设计出故障诊断流程，加强对捷达轿车制动不良诊断流程的认识，从而提高故障排除效率。

一汽-大众捷达轿车故障5例

在车辆左侧纵梁找到 G12 搭铁点，发现此处存在连接不实的情况，压紧螺栓也已经烧蚀氧化。
故障排除：清理此搭铁点并紧固压紧螺栓后试车，无论是否打开空调，发动机运转均正常，故障排除。
故障 2 关键词：电路熔丝缺失
故障描述：一辆 2012 年产一汽大众捷达伙伴轿车，搭载 1.6 L 发动机，行驶里程 10 万 km。用户反映该车的空
图 1 数据流显示压缩机状态为“开”
打开空调后，电子扇不转（正常情况下，电子扇会与空调制冷同步工作，为制冷剂散热，这与冷却液当前温度无关），因此怀疑电子扇存在问题。用户表示这辆车此前在其他修理厂做过电气维修，拆装过熔丝和线束。
用万用表测量电子扇控制单元的供电和搭铁，当测量到电子扇控制单元与车辆电气控制单元 J519 相连的 T4z/3 端子时，发现该端子无供电。查询电路图得知，T4z/3 端子由 S49 号熔丝供电。检查相应熔丝盒，发现该熔丝缺失。
根据故障现象和查到的故障码，分析可能的故障原因有：凸轮轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器线路故障；与凸轮轴位置传感器共用线束的其他传感器有故障；发动机控制单元故障。
首先检查凸轮轴位置传感器 G40，断开线束插接器，测量 G40 的 3 个端子之间的电阻，检查 G40 内部是否有短路，测量结果正常。测量插接器线束端供电端子的电压，结果为 5 V ；此端子与车身搭铁之间的电阻值为 97.9 kΩ，说明 G40 的供电及搭铁也正常。查看电路图，发现进气压力传感器 G71 与 G40 共用 5 V 供电线。因此怀疑是 G71 内部存在间歇性故障，导致共用的 5 V 供电出现异常。G40 的信号电压也受此影响而出现异常，故而使发动机控制单元错误地判断是 G40 出现了问题，并记录了 G40 和基准电压“B”的故障码。

汽车制动系统常见的故障及修理措施

汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，对于司机和乘客的生命安全至关重要。

然而，汽车制动系统也是汽车维修中最常见的问题之一。

本文将介绍汽车制动系统常见的故障及修理措施。

1. 制动软、制动距离过长
制动软、制动距离过长是制动系统最常见的问题之一。

这可能是由于制动器衬片磨损、制动液泄漏、制动器活塞卡住、制动器盘面变形或脏污等原因造成。

修理措施包括更换制动衬片、更换制动液、更换制动器或修理制动器盘面。

2. 制动时发出嘶嘶声或刺耳的声音
制动时发出嘶嘶声或刺耳的声音表明制动器衬片已经磨损到了
极限。

这种情况下，最好立即更换制动器衬片以避免进一步的损坏。

3. 制动踏板松动或制动力不足
如果制动踏板松动或制动力不足，这可能是由制动器液压系统发生泄漏造成的。

此时，需要检查制动系统液压管路和连接件是否损坏或松动。

如果发现问题，需要及时修理或更换相应部件。

4. 制动失灵
制动失灵是最危险的制动系统故障之一，可能会导致车辆无法制动，造成严重的交通事故。

造成制动失灵的原因可能是制动器液压系统失效或制动器盘面过度磨损等。

此时，需要立即停车并寻求帮助。

总之，汽车制动系统故障需要及时发现并修理，以确保行车安全。

如果发现任何制动系统问题，请立即寻求专业修理师的帮助。

捷达轿车ABS系统故障1例

２进行道路运行试验。检查达到升档车速时，）ＥＣＵ是否发出升梢信号。通过道路运行试验．－一－般
能够区分是电控系统故障还是液压、机械故障，尽
快缩小故障范用，提高故障排除效率。３解体变速器，查找故障原冈在排除自动）变速器电控系统故障的可能性后．此步操作就成为必然。在进行解体检查前，如果有必要．还要对主油压进行测量和分析，重点检查部位要做到心中有数。避免盲目拆卸变速器。
压，均达到１３Ｖ以上，试车，故障现象消火。
故障分析捷达轿车的ＡＢＳ断丝插头位于蓄熔电池＝，并且插头向上，很容易进水或者蓄电ｆ部
池品质问题，导致蓄电池电解液外溢腐蚀该处的插头．使接触电阻变大。
再检查变速器油，发现油很脏，更换了变速器汕、
此车冷车起动困难．用ｘ４ｌ测仪检测显示空３检气流境一号不良。更换 … 新件，此配件是从杭州信某汽配商处采购，生产厂商为西门子公司，配件编
测仪内的故障，＿新测量ＡＢ控制器的２主火线电亘Ｓ条

浅谈捷达系列轿车常见故障排除

浅谈捷达系列轿车常见故障排除作者：孙玉强来源：《活力》2012年第12期[关键词]捷达系列轿车;故障;排除多年来的工作经历让我总结出了一些对捷达系列轿车常见故障的维修经验，下面是典型几种故障的排除方法。

一、ABS制动踏板震颤一辆捷达AT轿车，在良好干爽的路面行驶时，轻踩制动，ABS系统开始工作，并且制动踏板有上下震颤的现象。

而实际上只有在冰面、潮湿路面行驶时且轻踩制动时，ABS才可工作；当车在干燥路面行驶时，必须使劲将制动踏板踩到底，ABS系统才工作。

该现象表明这辆车的制动系统有故障。

用专用电脑检测仪检测ABS电脑，却无故障码输出。

根据经验拆检四个车轮轮速传感器，发现上面吸附了许多粉尘。

原来过多的粉尘导致轮速传感器的信号降低或有偏差，造成ABS电脑误把良好路面判断成复杂路面，造成以上故障现象。

清洗4个轮速传感器后装复试车，故障排除。

捷达AT等车型采用前盘后鼓式制动系，由于两后轮的传感器易脏，应经常拆下来清洗。

二、发动机自动熄火有的捷达轿车，装用的是AHP型号发动机，该车曾更换过一次仪表照明灯泡之后便出现了在行车或怠速过程中时常熄火的故障现象。

能够产生上述故障现象的原因主要有：①节流阀体太脏。

此时发动机电控单元存储的故障是节流阀体基本设置错误或怠速转速超过自适应界限。

②速度传感器G21故障或其线路接触不良，此时电控单元储存的故障是速度传感器无信号。

用G1551故障阅读仪查询后确定是速度传感器偶发性故障。

捷达轿车速度传感器为霍尔效应式传感器，安装在仪表线路板上(速度表边侧)。

电控单元从该传感器获得行驶速度信号，节流阀体利用该信号进行怠速稳定控制。

如果速度传感器信号中断，直接故障现象就是速度表无转速，即行车时无速度显示；间接故障现象就是行驶性不好，即上述故障现象。

根据车主所述，该车曾更换过仪表照明灯泡，极有可能是在更换过程中不小心碰到了速度传感器而发生故障。

拆下仪表进行检查，果然该传感器与仪表板接触不良，所以使故障现象表现为偶发性故障，重新修复后试车，故障排除。

捷达轿车ABS电磁感应式轮速传感器的工作原理、检测及故障诊排实例

抱死制动系统中的重要部件，来监用
测车轮运动状态。当一个车轮显示出
抱死倾向时，轮的减速和滑移率急车剧增加，时轮速传感器把所感受的这信息转变为电信号传输给ＡＢ电子Ｓ控制单元，Ｓ电子控制单元给执行ＡＢ机构的电磁阀发出指令，速减少或迅
所示）。
李
文生
停止车轮制动力的增长，到防抱死达
目的。其结构如图１所示，电磁感应式轮速传感器主要由传感头和齿圈
组成。传感头主要由永磁体、极和磁
当齿圈随同车轮转动时，圈的齿
捷达轿车装用的是美国ＩＩ公ｒ、ｒ司生产的ＭＫ２一１型电子控制防抱Ｏ死制动系统，备有ＡＢＳ警告灯，装每次起动时ＡＢＳ都要进行自检。当点火开关从关闭位置（Ｆ）到打开ＯＦ转位置（ＯＮ），时ＡＢＳ警告灯闪亮２，ｓ若没有检测到故障则警告灯会自动熄灭：当发动机起动后，Ｓ警告灯同ＡＢ
捷轿电感式速感达车磁应轮传器工原测故诊实的作理检及障排例
侧为依据统一控制。防抱死制动系统主要由ＡＢＳ控制器（括电子控包制单元、压控制单元、压泵等）４液液、

ABS工作异常故障检测与维修

1ABS工作异常故障检测与维修李康州（广东机电技术职业学院510515）摘要：本文介绍了捷达轿车MK20-Ⅰ型ABS系统造成的故障现象，以及整个故障的诊断，和这种ABS局部故障的维修方法。

关键词：ABS ECU ABS控制器各油管路前言ABS的工作异常故障现象涉及的环节有很多，维修时也是相当麻烦。

发动机起动后，ABS警告灯常亮故障是ABS系统常发生故障之一。

由于ABS系统、液压控制单元以及各管路结构复杂，因些，维修与检测起来难度很大。

本文介绍一例ABS系统功能以及检修方法，供大家参考。

一、故障描述据车主反映，该车一直以来运行状况良好，就是这段时间ABS灯在起动之后有时亮有时不亮。

于是车主将车开到厂进时维修，由于车主把车开到厂时，ABS 系统一切良好，并没有发现有故障。

只好等到ABS系统有故障才开到厂，过了几天车主将车开回来说ABS灯在起动之后一直亮，而且制动踏板过硬。

二、故障分析与检查ABS灯亮是一种常见的故障现象，但是该车在前段时间ABS灯时亮时不亮。

维修起来是相当困难只好让出现故障才容易检测故障点。

具体做法以下：（1）道路试验：起动汽车后发现ABS灯果然亮，于是将车开出去外面进行路试，将车开到40公里/每时急刹车，发现汽车后轮好象飘移、没有方向感。

就下车观察路面发现：由此发现ABS系统没有工作导致以上的情况。

（2）故障诊断ABS系统故障诊断可使用V.A.G1552故障诊断仪来操作：1、V.A.G1552操作方法a. 在断电情况下，将V.A.G1552故障诊断仪与诊断插座连接后，打开点火开关。

b. 键入“03”后按“Q”键，即进入ABS工作环境。

c. 键入所需的功能代码。

d. 键入“06”后按“Q”键，退出。

1e. 在断电后，拆下V.A.G.1552故障诊断仪。

2、功能简介功能01-状态信息显示；功能02-故障查询；功能03-液压控制单元诊断；功能04-加液排气；功能05-清除故障代码；功能06-结束，退出；功能07-控制器编码；功能08-测量数据显示(如轮速信号等)。

捷达轿车底盘常见故障分析与检修

捷达轿车底盘常见故障分析与检修作为汽车基本构架的底盘，其状态直接影响汽车功能的实现和行驶安全。

汽车底盘故障不仅可能导致汽车受损，还可能导致交通事故，因此，必须了解常见故障并具备一定检修能力。

因为具有典型代表性，本次故选择捷达轿车底盘作为研究对象。

首先简述汽车底盘常见故障，之后，将制动系统、转向系统和传动系统常见故障进行分析，并简述检修的方式方法。

标签：捷达轿车；底盘；常见故障0 引言在社會经济快速发展及人民生活质量日渐提高的今天，我国汽车保有量快速增加，汽车已经成为寻常百姓家常见的代步工具，同时，交通事故也成为需要解决和预防的问题之一。

底盘作为汽车基本架构的组成部分，其状态的好坏直接影响汽车的功能实现和行驶安全，如果出现一些技术故障，轻者浪费一定燃料，严重者可能导致交通事故，因此对于汽车底盘常见故障分析与检修就成为延长汽车使用寿命，预防车辆交通事故的重要措施。

捷达作为大众系列中最基层的车型，其汽车底盘很具有代表性，因此本文选择捷达轿车底盘作为代表进行研究。

1 捷达轿车底盘常见故障轿车底盘主要有有四大系统组成：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统，这四大功能系统实现传递动力保证汽车行驶，并保证驾驶员操纵汽车按照意图行驶。

而导致功能无法实现或者影响功能实现的情况即为故障。

分析常见故障主要有离合器工作状态不良，变数器工作状态不良（自动掉档，换挡不畅、无法退回到空挡等）、转向系统工作状态不良（转向不到位、转向沉重、转向不稳等）、制动系统状态不良（制动不良、制定偏移、制动失灵、制动迟缓、制动不均衡）、车轮跳动或者摆动等。

2 捷达轿车底盘常见故障分析2.1 制动系统故障分析与检修2.1.1 制动系统效果不良故障分析与检修制动系统效果不良主要表现为制动距离增长，制度减速效果变差。

可能存在的原因在于制动泵出现问题、制动器本身出现问题、制动管道中渗入空气。

检修方式：如果连续用力几脚制动，制动效果有好转，且踏板高度有所调整，这说明推杆与相应连接件间隙过大。

捷达轿车ABS系统的故障诊断与分析

任广文
（牡丹江市交通职工中专）
摘
要：介绍捷达轿车Ｍ２一ＩＫ０型防抱死制动系统结构和故障诊断方法，了ＡＳ系统常见故障的检修分析Ｂ
方法和故障原因。关键词：捷达轿车；ＢＡＳ系统；障诊断故
中图修实例
故障现象：一辆２０００年的捷达王轿车ＡＳ不工作，Ｂ且
ＡＳＢ报警灯常亮。
故障分析：首先用ＶＡＧ５２故障检测仪进行检查，．．１５显示有故障码０２６ＡＳ液压泵Ｖ４信号超限。有时此故障１７，Ｂ６码可以清除，是试车中又会出现。直接给液压泵通过试但
黑龙江交通科技 ④选择功能０３执行元件诊断，操作见表３。
第８期
⑤若输出电压不在以上范围，可能原因是：轮速度传车感器和齿圈之间气隙过大；车轮速度传感器故障；感器电传阻值（．～．ｎ超差；圈与车轮速度传感器之间的气１１１３Ｋ）齿
及相应的排除措施见表１。表１故障代码及其原因
２２主要功能部件的检修．
②升起汽车，车轮处于自由状态，使松手制动。
（）１车轮速度传感器的检查
③拨下ＡＳＥＵ插头，ＢＣ连接ＶＡＧ５８２或用其他．．１９／１
检测连接方法。
故障查询，了解存储的故障数量，的故障将被顺序显示；存储接着再键入 “５，ｏ ” 清除故障代码；然后，行车辆，次键入运再 “２进行故障查询，０” 以确认故障代码的数量。如果某个故障代码一直存在，说明该故障代码所代表的故障一直存则在；否则，明该故障代码所代表的故障为间歇故障。此就说时，拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件与环应模境，检查故障是否再现，进而确定故障部位，这就是所谓的故障征兆模拟诊断法。

汽车制动系统典型故障分析与诊断

汽车制动系统典型故障分析与诊断摘要：制动系统是保证汽车安全行驶最重要的主动安全系统。

制动控制从最原始的机械制动革新到目前使用最普遍最广泛的液压、气压制动，为建设智能汽车产业的转型升级加快了步伐，目前制动系统已经呈现出电子与线控相结合的发展趋势。

本文重点讲述了汽车制动系统的常见故障汽车制动失效、制动拖滞的制动系统故障案例，在今后排查相同故障时能够快速、准确的排除故障，降低生产成本，提高用户用车的满意度，提高驾驶的安全性，有力保障驾驶人员与乘客的人身、财产安全。

关键词：汽车制动；制动系统；故障与诊断引言自从汽车诞生以来，制动系统成为保障汽车安全驾驶最重要的一项主动安全系统。

制动系统的工作原理是通过固定件（制动钳或制动蹄）与运动件（制动盘或制动鼓）相互摩擦，进而阻止车轮转动。

制动系统的输入控制可分为行车制动和驻车制动，目前制动控制从机械制动、液压制动转化升级为以电子电器架构为主，制动系方向趋于电值智能化，制动执行机构制动器发展趋于轻量化。

一直以来，汽车工程师在汽车制动升级研究中倾注了大量心血，不仅体现在优化结构上，更着重对制动控制的理论和方法进行深挖，以便提升汽车的省事安全性和稳定性。

1汽车制动系统概述从当下我国的发展现状来看对于自动化以及智能化的发展是非常重视的，并且也是我国未来一段时间的主要发展趋势，这一点在我国的机械制造行业表现的更为明显。

制动系统是汽车的重要零部件系统，起到制动和安全保障作用。

在汽车研发过程中，考虑到市场、成本等因素，部分电动汽车的研发，是基于传统燃油车平台进行改型设计的，即在现有燃油车的基础平台上，取消发动机，更换为电池包供电、电机驱动；而对于底盘系统、内外饰等则根据具体情况，进行局部调整。

对于制动系统而言，整车进行改型为电动汽车后，因整备质量、前后轴载荷等因素发生了根本性变化，需要重新进行制动系统匹配核算和改型设计。

随着自动化以及智能化的制造技术在制造行业的优势越来越突显，汽车企业也充分的认知到两者在汽车制造领域的重要性以及可发展性，所以正在逐渐的向将自动化和智能化统筹运用于汽车制造行业的目标发展。

汽车制动系统案例分析

●富康988轿车紧急制动时甩尾●●现象：一辆装置了“ABS”系统的富康988轿车，紧急制动时，发生甩尾现象。

来我厂维修后，试车中确实出现紧急制动时甩尾现象。

按常规安装了“ABS”系统的轿车，车轮不会抱死，也不会发生甩尾现象。

●●分析：试车中“ABS”警示灯未闪亮，表明该车“ABS”系统无故障。

这时考虑到在“ABS”无故障情况下，紧急制动时发生甩尾故障的原因不外乎有以下几种：一是后制动器左右制动力相差较大；二是感载比例阀调整不当或损坏，致使前后轮制动力分配不当。

为验证此判断，拔下“ABS”电脑插座(图1)，使之处于无“ABS”状态下工作，轻踩制动和紧急制动均发生甩尾现象。

●●处理：检查感载比例阀。

使用压力检测仪测量前后制动分泵压力，记录前分泵压力为6000kPa时后分泵时压力，对比下图压力曲线(图2)，不符合按图3调整(缩短为增加压力，加长为降低压力)。

调整后再分别测量前分泵压力为6000kPa、10000kPa时后分泵压力。

后分泵在前分泵压力为10000kPa时，压力值超过图示值范围，则需更换感载比例阀。

该车却不用如此的检查，因陷入坑后不断冲撞时，已将感载比例阀弹簧杆严重别弯，只有重换新件。

五、红旗轿车制动拖滞六、七、现象：一辆红旗轿车，平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉；起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限。

八、九、分析：将车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等，一切正常；路试并未发现异常。

几天后，此车故障再次出现，并在无制动情况下推不动。

用手触模两轮轮毂，感到很热，判断故障可能出在制动总泵。

十、十一、处理：将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。

将总泵拆下，用自制工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有一点间隙。

这样，长时间频繁使用制动，易使本没有间隙的总泵回油不彻底，产生制动拖滞。

用0．5mm隔电纸剪成垫子夹在总泵与助力器之间固定，装复后试车，故障排除。

汽车制动系统十大常见故障及解决办法

汽车制动系统⼗⼤常见故障及解决办法汽车制动系统⼗⼤常见故障及解决办法/本⽥油泵电路故障/⼤众故障简单维修轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。

这三种故障轻则毁损车辆，重则影响⾏车安全，需尽早处理。

1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升⾼，⽆阻⼒；判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果⽆改善，且踏板逐渐升⾼；判断原因：制动系统内混有⽓体；3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升⾼，制动效果有改善；判断原因：摩擦⽚与制动⿎间隙过⼤；4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升⾼，并有下沉感；判断原因：漏油；5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升⾼，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞； 6、故障现象：踏板⾼度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原因：摩擦⽚与制动⿎间隙过⼤或有油污；7、故障现象：制动跑偏；判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；8、故障现象：车⾏驶⼀段⾥程，制动⿎(盘)发热；判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；9、故障现象：刹车踏板⾃由⾏程过⼩；判断原因：需调整；10、故障现象：制动液液⾯回升缓慢；判断原因：拧松放⽓螺钉，观察制动蹄回位情况。

若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵本⽥油泵电路故障故障现象：⼀辆⼴州本⽥雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄⽕，再次启动困难或⽆法启动。

故障检修：⾸先在故障出现时检查点⽕系统，均正常，然后在燃油管路中接油压表，在油泵接头处并联⼀个21W的试灯，对袖泵的供油状况及⼯作情况进⾏同步检查。

将钥匙拧⾄ON位，油故障现象：⼀辆⼴州本⽥雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄⽕，再次启动困难或⽆法启动。