锚杆框架梁工艺性试验方案

目录

1.编制目的 (1)

2.编制依据 (1)

3.工程概况 (1)

4.适用范围 (3)

5.试验锚梁施工方案 (3)

5.1.试验锚杆施工要求 (3)

5.2.施工准备 (3)

5.3.试桩锚杆位置选择 (5)

5.4.锚杆框架梁施工工艺 (5)

6.质量保证措施 (7)

7.安全保证措施 (8)

8.环境保证措施 (8)

9.水土保持措施 (9)

框架梁锚杆拉拔工艺性施工方案

1.编制目的

明确本标段地层相同、环境相似地段，框架梁锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的施工工艺及参数，以验证锚杆锚固段的设计指标。

2.编制依据

（1）《高速铁路隧道工程施工技术指南》；

（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》；

（3）《高速铁路路基工程施工技术指南》；

（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》；

（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》；

（6）《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程指导性施工组织设计》；

（7）《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工设计附图-05》；

（8）工地现场调查、收集所获资料；

（9）我单位类似工程施工积累的施工经验和所用设备。

3.工程概况

3.1.隧道洞口边、仰坡锚杆框架梁护坡防护处理分布情况

本标段内隧道洞口永久防护采用锚杆框架梁防护。边、仰坡主要为粉质黏土、砂岩夹泥岩、节理裂隙发育的硬质岩路堑，根据各隧道口设计边、仰坡采用锚杆框架梁护坡防护，处理段落分布多而短。

3.2.地质、地貌、水文

本标段沿线第四系广布，基岩主要为二迭系～株鲁罗系沉积岩。沿线地层出露较完全，主要以“红层”砂、泥岩为主，上覆表土0～1.0m,以粉质粘土为主。

本标段通过区域地质构造复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。

北东向构造体系：分布于宜宾～贵阳一带，处于古蔺山字形、黔西山字形构造带及北东向构造带交接复合部位，断裂、褶曲发育，不同时期的断层互相交叉切割，断层密集，岩体破碎。

南北向构造体系：分布于乐山～宜宾、兴文一带，以褶曲发育为主，呈线状弧形特征，断裂不甚发育。

本标段沿线跨越的主要河流均属于长江水系。地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性,对混凝土具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H2。

隧区地表水贫乏；隧区地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于第四系松散土层中，主要受大气降水补给，向低洼处排泄；基岩裂隙水主要分布于基岩及风化裂隙中，受孔隙水及大气降水补给，向低洼处排泄。

3.3.锚杆框架梁试验目的

由于本标段内锚杆框架梁工程数量较大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。

本次试验区段选择具有代表性区段进行锚杆框架梁的拉拔试验，锚杆框架梁拉拔试验里程定在银盘坡隧道进口DK201+806-DK201+816段仰坡。

其中土层、岩层试验锚杆各3根，间距按设计框架节点间距3.0m菱形布置，锚杆设置在框架梁的节点上，锚杆长3m，与水平下倾角15°～35°施作。

4.适用范围

适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程7标隧道洞口边、仰坡锚杆框架梁施工。

5.试验锚杆施工方案

施工前，按M30水泥砂浆进行配合比试验，选取试孔所需配合比设计及相应工程特性的原材料如碎石、粉煤灰、水泥、砂等。

5.1.试验锚杆施工要求

（1）试验锚杆与水平下倾角15°～35°，钻孔采用干钻。锚杆采用单根Ф32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长3m。孔内灌注M30水泥砂浆，注浆压力不小于0.2MPa。框架梁采C30钢筋混凝土现场立模浇筑。

（2）试验位置：银盘坡隧道进口DK201+806- DK201+816段仰坡。

（3）土质、石质地质试验根数均3根，间距3m，试验节点编号为1#～3#，试验时根据实际地质情况进行调整；其中试验锚杆不打弯，外露不小于50cm。

（4）拉拔试验过程中，施工单位与监理一同到施工现场，通过试验共同确定施工的主要参数，部分施工参数由试验室确定，为大范围施工锚杆框架梁提供施工参数。

5.2.施工准备

（1）主要机械设备。

主要机械设备表

（3）材料准备

本次试验锚杆施工所需的钢筋、水泥、外加剂、砂、水，均经试验室检测合格。

5.3.试验锚杆位置选择

根据目前各隧道口进洞情况，定于银盘坡隧道进口仰坡，试验时间定于2014年7月5号，位置选在DK201+806- DK201+816段仰坡，在土层、岩层选择试验锚杆各3根做拉拔工艺试验。

5.4.试验锚杆施工工艺

5.4.1试验锚杆施工

（1）根据现场地质情况，确定试验锚杆施工的具体位置，并按照图纸要求布设。

（2）钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角15°～35°，见成贵施隧附-05-15-04。

（3）锚杆采用单根φ32HRB400螺纹钢筋制作，试验锚杆长3m。钻孔直径为110mm。

（4）钻孔完成后，使用高压风进行清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁采用水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。

（5）锚杆杆体间隔1.5m设置一对φ6mm的钢筋支架，支架焊接在锚杆杆体上，呈每对支架交角为90°。插入锚杆时，杆底端应距实钻孔底≥15cm 的距离，见成贵施隧附05-15-04。

（6）孔内注浆采用孔底注浆法施工，M30水泥砂浆的配合比为：水泥：粉煤灰：砂：减水剂：水=418:104:1289:3.65:235。先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，注浆压力不小于0.2MPa，灌浆灌压密实，浆液饱满，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。