绿色物流试题三及答案

绿色物流试题三及答案一、填空题（每空2分，共20分）1．城市物流是为了满足城市以及以城市为中心的周围经济区域内人们生活及经济活动的需要而进行的及城市与之间的物流活动，同时也是为了降低这一物流活动所带来的城市交通堵塞、环境污染等负面影响而进行的物流优化活动。

2．物流业可持续发展的评价应包括企业层、和社会层三个层次。

物流业可持续发展的评价就是评价者对物流系统（系统结构、系统功能）与评价者可持续发展需要之间关系的反映活动，即明确价值的过程。

3．为了使《京都议定书》见到成效，日本政府于2005年4月制定了《》，并于2006年7月和2008年3月两度进行修订，新计划中追加了强化产业界的自主减排行动、降低汽车耗油、进一步开展全民减排运动等措施。

4．我国最早对物流与可持续发展问题的关注是1997年6月9日在北京召开的“”。

会议认为，在世界经济全面发展的今天，物流业必须把“”作为自己最大的利益原则加以对待，找准自己的发展方向。

5．绿色供应链管理的实施不仅能满足需求日益高涨的环境可持续发展要求、员工满意度以及即企业所处的社区生活质量要求，而且能带来无形的驱动，如客户满意、企业形象提高、可持续发展、技术创新等。

二、选择题（每小题3分，共15分）1．在以下关于城市物流特征的叙述中，不正确的是A．繁杂性B．节点多、分布广C．流量大、频次高D．以配送为主要运作方式2．在以下关于城市物流系统的集约作用叙述中，不正确的是A．量的集约B．信息与时间的集约C．货物处理的集约D．技术的集约、管理的集约3．在以下关于构建物流业可持续发展指标体系应遵循原则的叙述中，不正确的是A．科学性原则、系统性原则、可比性原则B．简明性原则、动态性原则C．适用性原则D．稳定性原则4．在以下关于城市物流系统构成的叙述中，不正确的是A．基础设施B．物流装备C．第三方物流D．物流管理信息平台5．在以下关于综合评价法指标体系的叙述中，不正确的是A．原则层B．目标层C．准则层D．指标层三、名词解释题（每小题3分，共15分）1．物流基地2．物流装备3．港口带动型模式4．功能性物流模式5．第三方物流四、简答题（每小题5分，共20分）1．请简要叙述城市物流系统的作用。

2．请简要叙述物流业可持续发展评价的内容。

3．请简要叙述物流业可持续发展评价的性质。

4．请简要叙述绿色物流的发展趋势。

五、论述题（每小题15分，共30分）1．请详细阐述城市物流与企业物流、区域物流和国际物流的联系与区别。

2．请阐述物流业可持续发展评价的流程，并画出流程图。

答案一、填空题（每空2分，共20分）1．城市内外界2．区域层属性价值3．京都议定书目标达成计划4．97亚太国际物流会议可持续发展5．社会福利价值二、选择题（每小题3分，共15分）1．C2．B3．D4．C5．A三、名词解释题（每小题3分，共15分）1．物流基地即新型的、功能强大的、较大规模的物流节点，它包含有综合设施，具有为多式联运和干线终端提供大规模处理货物的场所和相关服务的功能。

物流基地由若干物流节点集约而成，包括专业运输中心、仓储中心、配送中心、转运节点和流通中心。

2．物流装备是指用于储存、装卸搬运、运输、包装、流通加工、配送、信息采集与处理等物流活动的设备或装备的总称。

物流装备按功能可以划分为储存设备、装卸搬运设备、运输设备、包装设备、流通加工设备、信息采集与处理设备、集装单元化装备等七大类。

3．港口带动型模式是指以城市的港口资源和条件为依托，通过港口物流组织的规模化、高效化，建立围绕港口发展的物流组织体系，使城市成为一个依托港口物流组织的物流中心。

4．功能性物流模式主要提供单一类型的物流服务或只为单个行业服务，根据其提供的物流服务类型又可分为运输模式、仓储模式、流通加工模式及配送中心模式等，根据其服务的行业可以分为农产品物流、汽车物流、医药物流、家电物流等。

功能性模式的主要优点是专业化，缺点是缺乏跨功能、跨行业物流服务的能力。

5．第三方物流也叫外包物流或合同物流，是指由物流的供方和需方之外的第三方来完成的物流运作方式。

第三方物流的优势是能利用自己的规模化经营来降低物流成本，并可以发挥其网络化和专业化运作的优势来提供多样化、个性化的物流服务。

四、简答题（每小题5分，共20分）1．请简要叙述城市物流系统的作用。

城市物流系统的集约作用、城市物流系统的有效衔接作用、城市物流系统对联合运输的支撑和扩展作用、城市物流系统提高了物流服务水平、城市物流系统改善了城市环境、城市物流系统促进了城市经济的发展。

2．请简要叙述物流业可持续发展评价的内容。

物流业可持续发展评价的内容包括物流业可持续发展的外部性条件、物流业可持续发展的发展度、物流业可持续发展的持续度和物流业可持续的发展协调性等四个方面。

3．请简要叙述物流业可持续发展评价的性质。

评价目标的多元性、评价标准的相对性、评价指标的相对性、指标权重的相对性、评价的合理性。

4．请简要叙述绿色物流的发展趋势。

绿色物流的发展趋势主要体现在：循环经济为绿色物流发展创造条件、绿色供应链管理将提升绿色物流服务水平、绿色物流将与逆向物流共同发展、技术进步促使绿色物流水平不断提高、城市环境的改善将为绿色物流拓展空间、国外物流企业的参与推动我国绿色物流的发展、农产品物流将成为我国绿色物流的重要发展领域、电子商务将促进我国绿色物流的发展。

五、论述题（每小题15分，共30分）1．请详细阐述城市物流与企业物流、区域物流和国际物流的联系与区别。

现代物流的形式、种类有不同的划分，而总体上按照范围来分，大致以企业物流、城市物流、区域物流和国际物流等几种形式存在，城市物流与其他物流形式既有联系又具有显著的区别。

（1）城市物流与企业物流企业物流是以单个企业为主体所进行的物流活动，包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流等。

企业物流只是从企业自身的角度来考虑物流活动，是具体的、微观的，而城市物流是在企业物流基础上建立起来的，远远超出了企业物流的范畴，属于社会物流，是从整个区域的角度来考虑物流活动，具有宏观性和广泛性。

从两者追求的目标来看，企业物流是追求某个具体企业的物流的低物流成本和高服务水平；而城市物流追求的是整个城市综合效益合理化、最大化。

从两者涉及的对象来看，企业物流只涉及到少数的、具体企业的利益，而城市物流涉及的对象则包括物流企业、需求企业、公众、政府等。

(2) 城市物流与区域物流城市物流是区域物流的一种类型，但又不完全等同于一般意义的区域物流。

首先，区域物流的范围往往比城市物流所涉及的范围要大，如平时所说的长三角物流、珠三江物流。

其次，城市物流具有明显的边界性，一般是指以大中城市为中心、其所能辐射的周围地区为经济腹地的区域，这一区域一般是一个行政区域；而传统意义上的区域物流中的区域边界较为模糊，往往与行政区域并不吻合。

这一特点使得城市物流的规划可以在一个行政区域内进行，减少了不同行政区域间的协调频度；而区域物流的规划往往需要不同行政区域部门间的协调与沟通，难度较大。

再次，城市物流具有明显的“城市性”，城市是商品生产和消费的集散地，因此物流网点点多面广，物流需求批量小、批次多，因此物流活动比较复杂，同时还要考虑物流活动给城市带来的负面影响；而区域物流这种“城市性”特点则不明显。

(3) 城市物流与国际物流由于国际贸易的大发展，各国各地区之间交流日趋频繁，国际物流是国家（或地区）与国家（或地区）之间所进行的物流活动，是物流活动在空间上由国内延伸到国外的结果。

由于不同国家之间物流标准、政策法规等可能有所不同，因此国际物流的复杂程度较大，且其对物流运作的水平要求较高。

而城市物流所涉及的空间范围相对较小，根据城市经济与外界的交往程度和对外分工协作的需要，现代城市物流也越来越多地包含有国际物流活动的业务。

2．请阐述物流业可持续发展评价的流程，并画出流程图。

（1）明确评价的前提对于物流业可持续发展评价来说，必须首先明确评价的主体是物流业可持续发展的决策者，还是具体的实施者以及管理者。

这对评价目标的确定、评价指标的选取都有直接的影响。

其次，要明确和界定物流业可持续发展评价的区域范围和时间范围，不同层次结构和时期对评价目的、评价内容和评价要求是不同的。

（2）建立评价指标体系指标体系是对评价进行分析的出发点，是衡量总体目标的具体标志。

综合评价指标体系通常具有多层次结构。

对于物流业可持续发展评价指标体系来说，在明确评价前提之后，开始确定评价目标，设计各个分目标，再依次为各个分目标设置达到该目标的指标或标准。

（3）确定指标值每项评价指标都应有详细的评价标准，可以采取定性和定量方法相结合。

对可持续发展评价指标体系中一些诸如经济、社会、资源利用等指标来说，可用货币、尺度、数量等衡量，进行定量分析评价；对于诸如基础设施配套状况、与政治政策状况协调程度等指标的评价，只能先做定性分析，然后确定量化方法。

对每项评价指标均须规定计算方法，并对评价标准作恰当说明，评价标准确定后，就可依据该标准对评价指标划分。

在确定评价指标量值时，可采用直接定量、模糊定量或等级度量等方法。

（4）综合评价在确定评价指标体系后，依据评价指标对评价目标进行综合评定。

在拟定最底层指标值之后，需要将多个指标值转化为对应上层综合反映其情况的分目标值，再依次上推，直到得出总目标值。

在综合评价过程中，相对于某种评价目的来说，评价指标相对重要性是不同的。

一般要根据指标的重要性进行加权处理，权重系数确定的合理与否，关系到综合评价结果的可信程度。

常见的确定权重系数的方法有：德尔菲法、数据报络分析法、层次分析法等。

具体的工作流程如下图所示：。