整车环境适应性试验要求规范--最终版
整车高寒地区适应性试验方法
整车高寒地区环境适应性试验方法1范围本标准规定了汽车在高寒地区进行整车环境适应性道路试验的试验条件、试验项目及试验方法，本标准适用于在高寒地区做环境适应性试验的各类汽车。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11555-2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB/T 12535 汽车起动性能试验方法GB/T 12782 汽车采暖性能要求和试验方法GB/T 13594-2003 机动车和挂车防抱制动性能试验方法GB/T 28958-2012 乘用车低温性能试验方法GB/T 33829-2017 轿车轮胎雪地抓着性能试验方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1路面附着系数（μ）指路面附着力与车轮法向（与路面垂直方向）压力的比值，介于0和1之间。
注：测量结果为用GB/T 13594-2003机动车和挂车防抱制动性能试验方法测得的轮胎和路面之间的附着系数（k）。
3.2雪地压实度指用GB/T 33829-2017轿车轮胎雪地抓着性能试验方法中雪地硬度测试仪（CTI）测得的雪地压实指数。
4 试验条件4.1车辆条件试验车辆应满足以下要求：——保持车辆出厂时的外形结构和技术参数；——机械运动零部件润滑油的粘度应符合制造商的规定；——在不同的环境温度下，按照制造商的规定，选择相应的冷却液；——车辆轮胎及轮胎气压应符合车辆制造厂的规定。
4.2场地条件4.2.1高寒地区试验场典型试验道路类型应包括但不限于表1规定的9种试验道路类型。
表1 试验道路类型4.2.2典型路面技术要求4.2.2.1压实雪面压实雪面应满足以下要求：a）表面均匀，平整度满足二级公路要求；b）压实雪面应满足GB/T 33829-2017中4.2.1路面条件的相关要求，其雪地压实度平均值在75～85之间；c）雪面附着系数（μ）应在0.2～0.3之间。
(完整版)整车标定技术规范
整车EMS系统标定验收技术规范1 范围本标准规定了汽车EMS 系统标定评价条件、验收项目、验收方法、验收标准和验收评价结果处理。
本标准适用于除混合动力、纯电动的新能源汽车外其他装有发动机控制单元的所有福田汽车的标定数据验收。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 18352.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB 14762 重型汽车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）HJ 437 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求3 术语和定义3.1 EMSEngine Management System，发动机管理系统，或称发动机电控系统。
3.2 冷机起动经过一定时间静置后，冷却液温度与环境温度、机油温度温差小于2 ℃状态下的起动试验。
3.3 热机起动经过一段时间油门操作或驾驶运转后，冷却液温度高于70 ℃或达到热平衡的状态下的起动试验。
3.4 起动时间压燃式发动机和点燃式发动机的EMS对于起动时间分别规定如下：对于压燃式发动机：起动机接通后，发动机能自行运转期间，转速从到目标怠速的时间；——对于点燃式发动机：从蓄电池电压开始下降发动机转速达到500 rpm 的时间。
3.5 怠速超调怠速时发动机转速无规律的随机变化超过目标转速± 30 rpm 或具有发散性的偏离目标怠速。
3.6 怠速波动怠速转速反复偏离目标转速。
整车试验安全操作规程模版
整车试验安全操作规程模版第一章总则第一条整车试验是对新制造的整车进行性能和安全测试的过程，其目的是确保整车在正常使用条件下的安全性能和可靠性。
第二条整车试验操作人员应具备相关技术知识和操作经验，并接受相关安全培训，了解整车试验的操作规程和安全注意事项。
第三条整车试验操作应符合国家和地方相关法规法规定，保证试验过程的安全性。
第四条整车试验应在指定的试验场地进行，试验场地应具备充足的空间和必要的设施设备，确保试验过程的安全。
第五条整车试验操作人员应保持高度的责任心和注意力，确保试验过程的安全、稳定和可靠。
第二章试验前安全准备第六条整车试验前，试验车辆应经过必要的检查和维护，确保车辆的各项性能符合试验要求。
第七条试验车辆应配备必要的安全设备，如安全带、消防器材、急救设备等，并对其进行定期检查和维护。
第八条试验前应对试验车辆进行试验装置的安装和设置，确保试验装置的稳固和正确连接。
第九条试验前应对试验场地进行检查，确保场地的平整度、无障碍物和合适的环境条件。
第十条试验前应制定试验计划和安全操作流程，并向试验操作人员进行培训和说明，确保操作规程的执行和安全意识的提高。
第三章试验操作安全要求第十一条整车试验操作人员应穿戴符合规定的工作服和安全防护用品，并佩戴工作证明和安全标识。
第十二条整车试验操作人员应严格按照试验计划和操作规程进行操作，不得擅自更改试验参数和操作过程。
第十三条整车试验操作人员应熟悉试验仪器设备的使用方法和相关操作规程，确保其正确操作和安全使用。
第十四条整车试验操作人员应随时保持与沟通和合作，确保试验过程的协调和安全。
第十五条整车试验过程中如发现试验车辆出现任何异常情况，应立即停止试验并报告相关负责人。
第十六条整车试验过程中如发生紧急情况或安全事故，应立即采取紧急措施并报告相关负责人和有关部门。
第十七条整车试验结束后，试验车辆应进行必要的检查和维护，确保其安全可靠的存放和使用。
第四章安全责任和监督第十八条试验单位应明确整车试验操作人员的安全责任，并建立相应的安全管理制度和责任追究机制。
整车开发各阶段样车试验项目和程序(最终版)
1.目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。
2.范围本文件适用于研究院产品开发样车试验。
3.术语和定义样车：本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。
Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。
ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。
ET2样车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。
PT样车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。
4.职责和权限4.1各项目部委托试验任务。
4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。
5.工作程序5.1Mule car阶段试验。
5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表1。
表1 整车性能试验项目试验项目样车状况说明样车更换装动力总成右舵改左舵（或相反）等速油耗测试△△60Km/h、90Km/h、120Km/h工况油耗测试+ + 15工况基本性能△滑行、最低稳定车速制动性能△0形试验、Ⅰ形试验、热衰退试验、驻坡试验动力性△△起步加速、直接档加速、最高车速、爬坡性能操纵稳定性△△操作轻便性、转向回正、稳态回转平顺性△悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验NVH △△+ 车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频排放+ △15工况热管理+ △机舱各点温度、冷却液温度、机油温度、排气管温度注：符号“△”表示必做的试验；符号“+”表示可按具体情况确定。
换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。
5.2ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织）5.2.1 性能试验：应准备试验样车2辆。
经磨合行驶后进行性能试验，试验项目按表2进行。
5.2.2 可靠性试验：各种型式试验样车的可靠性试验行驶里程见表3规定。
整车高寒地区适应性试验方法
整车高寒地区适应性试验方法1.温度试验：车辆整体对低温的适应性试验。
将整车置于恒温室中，温度逐渐降低至低于零摄氏度。
观察车辆在不同温度下的启动性能、加速性能、制动性能以及操控性能等。
2.启动性能试验：测试车辆在低温下的启动性能。
在低温下，观察车辆启动是否正常，引擎是否易熄火等现象。
同时检测发动机的燃油供给系统、点火系统等零部件的性能。
3.加速性能试验：测试车辆在低温下的加速性能。
在低温下，观察车辆加速过程中是否出现异常现象，如轮胎打滑、转向不灵活等。
同时检测变速器、传动系统等关键零部件在低温环境下的可靠性。
4.制动性能试验：测试车辆在低温下的制动性能。
在低温下，观察车辆制动是否灵敏，制动距离是否延长等现象。
同时检测制动系统的性能，包括刹车片的摩擦系数、液压制动系统的工作性能等。
5.操控性能试验：测试车辆在低温下的操控性能。
在低温下，观察车辆转向灵活度、转向稳定性等方面的表现。
同时检测悬挂系统、转向装置等零部件的性能。
6.电池性能试验：测试车辆电池在低温环境下的性能。
低温会导致电池电量减少、电流输出下降等问题。
通过测试电池的电量、电流输出等参数来评估电池在低温环境下的工作可靠性。
7.运行试验：将整车置于低温环境中连续运行一段时间，观察车辆在低温环境下的长时间运行是否出现故障或异常现象。
同时检测发动机、变速器、悬挂系统、转向系统等关键零部件的工作可靠性。
8.高寒地区路况试验：将整车置于高寒地区的实际路况下，模拟现实道路环境对车辆的影响。
包括道路冰雪覆盖情况、陡坡路段、崎岖路面等。
通过观察车辆在不同路况下的驾驶稳定性、过坑过凹的能力等来评估车辆在高寒地区的适应性。
《整车高寒地区适应性试验方法》
ICS 32.020T40团体标准T/CSAEXX－2020整车高寒地区环境适应性试验方法Test methods for environmental adaptability ofvehicle in cold area（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。
2020-XX-XX发布2020-XX-XX实施中国汽车工程学会发布T/CSAE XX -2020目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)3.1路面附着系数（μ） (1)3.2雪地压实度 (1)4 试验条件 (1)4.1车辆条件 (1)4.2场地条件 (2)5 试验项目及方法 (5)5.1 汽车起动性能试验 (5)5.2 采暖性能试验 (5)5.3 除霜性能试验 (5)5.4 积雪地面通过性试验 (6)5.5 电动汽车低温续驶里程及低温充电试验 (7)5.6雪侵入试验（扬雪试验） (9)5.7 适应性行驶试验 (9)附录 A （规范性附录）试验工况路线 (11)附录 B （资料性附录）试验记录表 (14)III前言本标准依据GB/T 1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则编写。
本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准提出单位：中国汽车工程学会汽车测试技术分会。
本标准起草单位：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、比亚迪汽车工业有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、长安福特汽车有限公司、定远汽车试验场、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场有限公司。
本标准主要起草人：刘策、刘兵、崔晓川、张晓辉、端方勇、陈亮、孙建忠、陈涌填、赵峰、唐天柱、王庆喜、刘卫昌、傅耀宇、吴波勇、吴旭、刘学松、何俊南、陈汉。
汽车环境适应性试验解析！
汽车环境适应性试验解析！随着汽车工业的快速发展，国内外汽车企业为了拓展国际汽车市场，使汽车能够适应全球各种气候环境条件，进而提升其产品的市场竞争力，争对全球不同区域的气候特点，大力开展汽车环境适应性试验研究，确保其产品的环境适应性满足使用要求；本文漫谈君和大家一起聊聊汽车环境适应性试验。
环境适应性试验主要包括：一、车辆热适应性能试验1试验车辆试验条件A、轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过±10kPa。
B、车辆的节温器应强制全开。
C、电子风扇高速档状态短接到高速档；如果试验条件有要求时可进行不短接。
D、试验前，车辆应进行充分预热，发动机出水及机油温度达到正常工作条件。
E、对于试验工况要求的空调开启状态，空调打开到最大制冷状态和最大出风量状态，空调换气使用外循环模式。
F、试验载荷为车辆最大设计总质量。
2试验环境条件A、温度：30℃±3℃，如果试验条件有要求可选38℃±1.5 ℃。
B、相对湿度： 50% ±5%。
3测量项目及传感器安装位置4试验方法试验方法一：自动变速器车辆采用 D挡，手动变速器采用相应挡位。
试验方法二：自动变速器车辆采用 D挡，手动变速器采用相应挡位。
二、整车温度场性能试验1试验车辆条件试验车辆设定条件为原车状态，以外条件同热平衡试验条件。
2试验环境条件A、温度：38℃± 1.5 ℃。
B、相对湿度：50% ±5%。
3试验方法试验方法一：自动变速器车辆采用 D挡，手动变速器采用相应挡位。
试验方法二：自动变速器车辆采用 D挡，手动变速器采用相应挡位。
4试验数据采集各行驶工况结束后，车辆立即熄火浸置，再次采集4min 的试验数据，两次试验数据作为最终的试验结果。
5测点位置示例。
汽车产品环境适应性评价规范
汽车产品环境适应性评价规范在汽车行业中，为了确保生产的汽车产品在各种环境条件下能够适应并稳定运行，需要对其进行环境适应性评价。
本文将从评价对象、评价指标、评价方法等方面进行论述。
一、评价对象评价对象是指需要进行环境适应性评价的汽车产品。
这些产品包括汽车整车、发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统等。
每个评价对象都有其特定的环境适应性要求，需要根据其功能和用途进行评价。
二、评价指标1. 温度适应性评价指标温度是影响汽车产品性能的重要因素之一。
针对不同的汽车产品，需要评价其在不同温度下的热稳定性、低温启动性、冷却系统效能等指标。
评价方法可通过实地测试或模拟实验进行。
2. 湿度适应性评价指标湿度对汽车产品的性能和耐久性有很大影响。
湿度适应性评价主要包括对汽车产品在高湿度环境下的防锈性能、电子电气系统的绝缘性能等指标的评价。
评价方法一般通过模拟湿热实验进行。
3. 震动适应性评价指标汽车在行驶过程中会受到道路震动的影响，因此需要评价汽车产品在不同震动条件下的振动稳定性、零部件的抗疲劳性能等指标。
评价方法可通过道路试验、振动台试验等进行。
4. 盐雾适应性评价指标盐雾环境是指汽车在沿海地区或雪地融化剂使用地区长期处于受盐腐蚀的环境中。
盐雾适应性评价主要包括对汽车产品在盐雾环境中的防腐性能、表面涂层附着力等指标的评价。
评价方法通过盐雾喷涂试验进行。
5. 尘沙适应性评价指标尘沙环境对汽车产品的滤清器、进气系统等部件有较大影响。
尘沙适应性评价主要包括对汽车产品在尘沙环境下的过滤性能、进气道的堵塞情况等指标的评价。
评价方法可通过尘沙风洞试验进行。
三、评价方法1. 实地测试实地测试是评价汽车产品环境适应性的一种重要方法。
通过将汽车产品放置在实际使用环境中，观察其在不同环境条件下的工作状态并进行评价。
例如，在高温环境下测试发动机的散热性能，在雪地中测试车辆的操控性能等。
2. 模拟实验模拟实验是在实验室或特定设备上对汽车产品进行环境适应性评价的方法。
汽车环境适应性试验综述
汽车环境适应性试验综述发布时间：2021-06-15T16:01:28.553Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：方嘉覃项[导读] 摘要：环境适应性作为现代汽车的一项重要性能，越来越受到人们的重视。
南宁燎旺车灯股份有限公司广西南宁 530000摘要：环境适应性作为现代汽车的一项重要性能，越来越受到人们的重视。
本文详细分析了汽车环境适应性试验类型。
关键词：汽车；环境适应性；试验前言：汽车是一种在室外环境中连续工作的交通工具，在户外环境中，会遇到高低温、光照等不同环境，有时需在长期恶劣环境中工作，这些环境会严重影响车辆的使用寿命及性能，甚至使车辆的某些功能失效。
因此，环境适应性已成为汽车性能的一个重要考察方面。
1 汽车环境适应性GJB4239中将环境适应性定义为装备在预期使用寿命和各种环境条件下，实现预定功能和性能而不受损坏的能力，这是装备的质量特征。
环境适应性是汽车的一个重要方面，它直接决定了汽车是否具有足够的环境适应性。
若汽车生产完成，环境适应性即固定，不同环境对产品作用机理不同，很难准确描述环境适应性，环境适应性要求在产品研制中对环境适应性进行明确及定位，要求车辆在一定条件下运行良好，无损坏，各项性能能保持在正常参数范围内。
我国幅员辽阔，不同地区有不同的气候环境，不同地理条件往往有不同的地域特征，车辆的性能和使用寿命往往在一定程度上受到各种环境相互作用的影响。
从长远来看，影响环境适应性的气候因素包括气温、气压、辐射、风沙和温度。
2 汽车环境适应性试验类型（1）汽车气候老化试验，研究评价车辆在露天环境和长期某种自然环境中的老化规律，以及各部件和车辆在大气中的稳定性与耐候性，在实际试验中，应根据车辆所面临的不同自然环境确定试验时间和地点，所有材料和设备应准备完善，并根据实际气候对车辆的环境适应性进行试验。
同时，重点考虑一些典型、恶劣环境，如寒冷、高原环境等，这些都对车辆性能形成一定的考验。
CA1309P4K1L11T4整车适应性试验大纲-正式[1].do c 2
![CA1309P4K1L11T4整车适应性试验大纲-正式[1].do c 2](https://img.taocdn.com/s3/m/aa1bf61759eef8c75fbfb381.png)
MC1030QNFR4 多用途货车试验大纲（可靠性和试验项目）编制审核批准工艺技术部2013年7月15日目录1、试验依据。
12、试验目的。
13、试验对象。
14、试验条件。
11、试验依据主要参照标准GB/T 1332 载货汽车定型试验规程GB/T 12534 汽车道路试验方法通则（汽车试验场汽车产品定型可靠性行驶试验规范）GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 14761.5 汽油车怠速污染物排放标准GB 1495 机动车辆允许噪声QC/T 900 汽车整东产品质量检验评定方法汽车定型试验规程的补充规定(2001版)以及GB/T1332 载货汽车定性试验规程中按变形车条款执行以及汽油大皮卡开发计划。
2试验目的考核试验样车的整车技术特性参数、基本性能、安全环保项是否符合我国有关标准；验证并统计MC1030QNFR4型多用途货车早期故障及缺陷；验证MC1030QNFR4型多用途货车整车及零部件的可靠性；验证前期试装中发现存在问题零部件的整改效果及新开发厂家零部件的可靠性及整车产品的可靠性。
减少产品早期投放市场可能出现的风险，为整车质量持续改进、该车型定型提供重要依据。
3试验对象3.1 样车说明MC1030QNFR4型多用途货车二台，按整个项目车辆数的编号规则编为1#、2#。
以1#作为首选试验车，实验中发现问题或对问题判断异议时再以2#做对比试验。
3.2 样车明细表样车的明细见表1。
3.3 主要总成结构及主要技术参数主要总成结构及主要技术参数见表2。
表2：主要总成结构及主要技术参数4试验条件4．1试验场地4．1．1动力性、经济性、操纵稳定性、制动试验，建议在定远汽车试验场综合性能路进行，性能路直线段长2437米、宽60米，纵向坡度不大于0.1%，沥青铺装。
或者其它可替代路面。
4．1．2可靠性试验场地A山区公路试验：在江南山区上。
B凹凸不平坏路试验：建议在定远汽车试验场新改造的外环坏路进行，强化坏路部分为2#强化坏路，其总长5000米。
整车试验室测试规程
整车试验室测试规程相关标准：--iso12219-1：2012(E)6制造商：东莞市环仪仪器科技有限公司（DongGuan HuanYi Instruments technology Co.,Ltd）一、整车试验室应足够大，以容纳完整的试验车辆。
二、整车试验室应能保持23°C（±2°C）的温度.有加热和通风系统（包括湿度的调节），必要时需要冷却系统.整个试验室背景浓度的采样点应距试验车侧面及前门下窗框高度1m以上..注：可采用空气过滤系统保持整车试验室清洁.三、整车试验室环境模式下的相对湿度(RH)应为（50%RH±10%Rh）。
四、整车试验室停车和驾驶模式期间的相对湿度RH应记录在案。
五、每种分析物的最大背景浓度不得超过20µg/m³每个单一部件和200µg/m³对于TVOCs或最多10%的各自测量值（以较大者为准）。
如果不能满足这一要求，则应识别和清除或覆盖污染源，以将其排除在试验之外。
六、需要两份重复VOCs和两份重复羰基化合物背景样品（一份在环境模式下，一份在驾驶模式下)以及一份重复甲醛背景样品(停车模式）.七、试验中VOC和羰基化合物取样的VOC吸附剂管和DNPH盒八、驾驶模式下整车试验室空气交换率应至少为每小时两次.九、加热散热器固定在试验车上方，将试验车机舱的足迹重叠0，5米，每个侧面，辐射密度在屋顶表面为400W/m²±50W/m².十、可选手推车或桌子携带取样装置。
十一、用于连续记录测量信号的各种测量仪器和数据记录十二、门，用于测试车辆的进出十三、应安装碳氢化合物空气警告系统（选项），以避免爆炸性的工作场所气氛；应遵守工作场所的规定。
十四、在试验车排气管衬板处固定有一根管道，将废气排除在室外.。
整车高寒地区环境适应性试验分析
时，各采样点温度均在 20℃以上，满足其产品设计要
温度,
求。
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图 某越野车各采样点温度记录
除霜性能试验
环境 驾驶员脚部 操作台脚部 副驾驶脚部 前排乘员脚部 后排乘员脚部
除霜性能试验分为除外霜试验和除内霜试验，同
图 2示出某乘用车车窗结霜结果，该车在 40km/h 匀速行驶工况下结霜趋势稳定后驾驶员侧前风窗的结 果，如图 2a所示；怠速工况下结霜趋势稳定后左前门 侧窗的结果，如图 2b所示。经验证，该样车在试验过程 中各工况稳定时，前挡风玻璃结霜区域不影响驾驶员
采暖性能试验主要考核整车在寒区的空调性能。 查看前方道路情况，左右侧窗在行驶过程中不影响观
2020（6）
Feature
技术聚焦
整车高寒地区环境适应性试验 分析
刘策 彭康 刘兵 王玉磊 （中国汽车技术研究中心有限公司）
摘要：为检验整车在高寒地区的环境适应性能力，对当前汽车寒区试验的各专项性能试验、主观评价试验及适应性行驶试
验的方法和当前国内高寒试验场现状以及场地道路条件进行分析。结合相关标准的应用状况，提出应建立统一的高寒试验
我国东北、西北和华北等地区冬季时间长、气温 采暖性能试验、除霜性能试验、积雪地面通过性试验及
低、降雪多，同时这些地区范围广，面积占我国国土面 积的 51.5，人口占我国总人口的 34，汽车保有量占 全国 44，所以我国高寒环境对汽车使用产生的影响
雪侵入试验 5项专项性能试验，以及寒区的主观评价 试验和适应性行驶试验。 !"! 冷起动试验
整车试验相关标准
整车试验相关标准一、试验准备1.1 试验计划和方案：制定详细的试验计划和方案，包括试验目的、试验项目、试验流程、试验条件、数据处理和分析等内容。
1.2 试验设备和工具：确保试验设备和工具的精度和可靠性，以满足试验要求。
1.3 试验场地：选择符合试验要求的场地，并进行必要的清理和维护，确保试验顺利进行。
1.4 试验人员：安排具备相应资质的试验人员，明确人员职责和操作规范。
二、动力性能2.1 加速性能：通过加速试验测试车辆的加速性能，包括0-100km/h、0-50km/h等不同时速的加速时间。
2.2 爬坡性能：测试车辆的爬坡性能，包括最大爬坡度和爬坡速度等指标。
2.3 最高车速：测试车辆在良好路面条件下的最高车速。
三、经济性能3.1 燃油经济性：通过燃油消耗试验测试车辆在不同行驶条件下的燃油经济性。
3.2 润滑油经济性：测试车辆在长期使用过程中的润滑油消耗情况。
四、制动性能4.1 制动力：测试车辆在不同行驶条件下的制动力，包括制动距离和制动减速度等指标。
4.2 制动稳定性：测试车辆在制动过程中的稳定性和操控性。
五、操作稳定性5.1 行驶稳定性：测试车辆在不同行驶条件下的行驶稳定性，包括侧倾、摆动等。
5.2 操控稳定性：测试车辆在操控过程中的稳定性和反应速度。
六、噪声和排放性能6.1 噪声测试：测试车辆在不同行驶条件下的车内和车外噪声。
6.2 排放测试：测试车辆的排放性能，包括CO、HC、NOx等有害气体排放。
七、碰撞安全性能7.1 碰撞测试：进行不同角度的碰撞测试，评估车辆在碰撞时的安全性能。
7.2 安全防护装置：测试车辆的安全防护装置，如安全带、气囊等的工作性能。
XC02项目整车高寒环境适应性试验大纲2020.12.03
NC01项目整车高寒环境适应性试验大纲编制：会签：审核：批准：目录1、任务来源 (2)2、试验目的 (2)3、试验依据 (2)4、试验对象 (2)5、试验条件： (4)6、试验时间节点 (5)7、试验项目 (5)8、试验场地及人员分工 (6)9、故障等级定义 (7)10、问题反馈 (7)11、试验报告 (7)12、试验费用预算3人 (7)13、试验工具及备件................................................. .814、试验检查记录表 (8)1、任务来源根据项目开发主计划及DVP计划抽取2台NC01，共2台车，进行1500km+高寒环境适应性试验参数采集试验。
2、试验目的2.1通过在高寒地区开展整车性能试验，验证车辆在高寒地区各项性能指标是否符合设计状态和使用要求；2.2验证高寒情况下整车及总成零部件耐候性是否符合相关国家法规、行规和企业标准要求，为产品的认可提供试验依据。
3 、试验依据下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB7258-2012 机动车运行安全技术条件GB/T18388-2005 电动汽车定型试验规程GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法GB/T12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB/T18384-2001 电动汽车安全要求GB/T28382-2012 纯电动乘用车技术条件4、试验对象4.1试验车辆为NC01样车2台。
试验车辆基本信息见表1。
4.2试验车辆主要总成结构及主要技术参数见表2表25.试验条件：5.1按GB/T5910《轿车质量分布》规定执行。
5.2 样车符合GB 7258《机动车运行安全技术条件》。
5.3 样车符合整车技术规范。
5.4试验载荷:试验全程满载状态（300kg)。
整车试验安全操作规程
整车试验安全操作规程前言整车试验是指在真实道路条件下对汽车整车进行一系列综合性能测试的过程。
为了保障试验人员的安全和试验的顺利进行，制定本安全操作规程。
本规程适用于整车试验的各个环节，包括试验前准备、试验过程中的操作、试验后的清理工作等。
一、试验前准备1. 试验人员应进行系统的安全培训，熟悉整车试验操作规程，并获得相应的操作证书。
2. 试验人员应定期进行身体检查，确认身体状况良好后方可参与试验工作。
3. 在试验前，应对试验车辆进行全面的检查和维护，确保车辆在良好的工作状态下进行试验。
4. 试验前应清理试验场地，确保没有杂物、障碍物对试验造成影响。
5. 在试验前，应对试验设备进行检修和校准，确保设备的准确性和可靠性。
二、试验过程中的操作1. 在试验过程中，试验人员应佩戴符合安全要求的个人防护装备，包括防护头盔、安全带、护目镜等，并正确使用这些装备。
2. 试验车辆在运行前，应确保试验人员已全部离开车辆周围安全区域，并采取适当的警示措施。
3. 在试验过程中，试验人员应保持冷静，专注于手头的工作，避免与他人闲聊或分散注意力。
4. 试验人员应按照试验要求正确操作各种试验设备，并严格遵守相关规定和标准。
5. 在试验过程中，禁止试验人员在车辆行驶中离开驾驶座椅或站立在车辆外部。
6. 在试验车辆行驶中，应保持安全车距，并遵守道路交通规则，确保试验安全进行。
7. 在试验过程中，试验人员应密切关注试验数据和车辆状态，及时发现异常情况并采取相应措施。
8. 试验人员应保持良好的沟通和协作，共同保障试验的顺利进行，避免发生事故和意外。
三、试验后的清理工作1. 试验结束后，试验人员应立即停止车辆运行，并采取必要措施防止车辆滑移或滚动。
2. 试验人员应及时清理试验现场，包括清理杂物、还原设备和试验工具。
3. 将试验数据进行整理、归档，并按照相关规定妥善保存。
4. 对试验车辆进行全面检查，确认车辆没有损坏或故障后方可归还或放置至指定区域。
汽车环境适应性试验综述
汽车环境适应性试验汽车是露天行驶的交通工具，汽车在户外使用时，会受到高温、低温、湿度、光照、气压、雨雪、风沙等气候环境的影响和长期作用，不仅会影响汽车的使用寿命和性能的正常发挥，严重时可使汽车功能失效，对消费者生命财产安全形成隐患。
随着汽车工业的快速发展，国内外汽车企业为了拓展国际汽车市场，使汽车能够适应全球各种气候环境条件，进而提升其产品的市场竞争力，针对全球不同区域的气候特点，大力开展汽车环境适应性试验研究，确保其产品的环境适应性能满足使用要求。
汽车环境适应性试验是贯穿于汽车研制、定型、生产和使用等过程中的一项重要基础性工作，是汽车环境适应性设计的基础和有效手段。
通过环境适应性试验，可以发现汽车设计中存在的缺陷，并采取必要的纠正或防护措施，提高汽车的环境适应能力。
本文主要介绍了汽车气候老化试验、地区环境适应性试验、电磁环境适应性试验、实验室模拟环境试验的试验方法和试验项目，以及汽车环境试验仿真技术，并对汽车环境适应性试验的现状与发展趋势进行了总结与展望。
1 汽车环境适应性概述1.1 汽车环境适应性GJB 4239《装备环境工程通用要求》中，将环境适应性定义为：装备（产品）在其寿命期预计可能遇到的各种环境的作用下，能实现其所有预定功能和性能和（或）不被破坏的能力，是装备（产品）的重要质量特性之一。
汽车的环境适应性主要与其选用的材料和总成及零部件的环境适应性，以及所采取的耐环境措施等有关。
一旦汽车完成生产定型，其环境适应性也就基本固定。
由于不同环境对汽车影响的机理与作用不同，准确表述汽车的环境适应性比较困难。
环境适应性要求一般在汽车研制要求、产品定位中予以明确，通常只能对某一类环境提出定量与定性要求，一般要求汽车在一定的环境因素强度下不受损坏或能正常工作，其各项性能参数符合设计要求。
1.2 气候环境对汽车性能的影响我国地域辽阔，地形复杂多样，从北往南纬度跨度较大，从东往西海拔高度相差也较大。
特殊的地理条件，造就了我国多样的气候特征，而且气候具有明显的地域性特征。
汽车环境适应性试验
汽车环境适应性试验发表时间：2020-12-08T08:25:42.022Z 来源：《中国科技人才》2020年第23期作者：刘冠春凌世才岑霁霖张宁[导读] 国内外汽车制造商都非常重视汽车的环境适应性测试，将其作为测试开发和验证的重要组成部分。
测试车辆对环境适应性的测试技术水平也在不断提高。
学术界有很多研究。
分析了各种环境适应试验的类型和特点。
东风柳州汽车有限公司广西省柳州市 545005摘要：国内外汽车制造商都非常重视汽车的环境适应性测试，将其作为测试开发和验证的重要组成部分。
测试车辆对环境适应性的测试技术水平也在不断提高。
学术界有很多研究。
分析了各种环境适应试验的类型和特点。
关键词：汽车；环境适应性试验；综述为了适应气候和全球汽车市场的特点，使其汽车产品在国际市场上迅速发展，为了保证产品满足环保要求，对汽车环境适应性进行了试验研究。
汽车的生产和使用是适应性汽车环境设计的基础和工具，有效的环境适应性试验可以发现汽车设计中的缺陷，并采取必要的纠正或保护措施来改进汽车设计，汽车环境适应性一、汽车环境适应性GJB4239定义的环境适应性是指设备在使用寿命和各种环境条件下，能够在不发生破坏的情况下实现预期的功能和性能是设备质量的一个特点。
环境适应性是汽车的一个重要方面，它直接决定了汽车是否具有足够的环境适应性。
一旦汽车生产完成，环境适应性就固定下来了。
不同的环境对产品有不同的作用机制。
很难准确地描述环境的适应性。
一般来说，环境适应性要求在产品开发过程中对环境适应性进行定义和定位，使汽车在一定条件下保持良好的运行状态，不受损坏。
业绩指标保持正常。
我国幅员辽阔，对环境适应性有一定影响的气候因素主要是气温、气压和辐射、沙尘和温度。
二、汽车环境适应性试验类型汽车环境适应性试验是在模拟材料和部件的自然或人工环境中进行的。
与环境密切相关的车辆零部件和车辆。
在特定环境条件下进行的试验，可以测量车辆性能参数的变化，检验车辆是否满足设计要求，从而评价车辆的适应性。
产品环境适应性检验规定
产品环境适应性检验规定本文档旨在确立产品环境适应性检验的规定，以确保产品能够适应各种环境要求并在不同环境中正常运行。
以下是本文档的相关要点：检验范围本检验适用于所有产品，并包括以下几个方面：- 电磁兼容性- 防护等级- 温度和湿度范围- 环境震动和冲击- 其他相关测试检验方法采用标准化检验方法来进行检验。
对于不同的检验内容，需要采用不同的检验方法。
具体检测内容和方法如下：电磁兼容性- 辐射发射：在一定距离内测量产品放射的电磁波- 抗扰度：将外部电磁辐射源靠近产品，测量产品是否受到干扰防护等级- 测量产品的尺寸和表面- 决定产品的保护等级，例如IP67温度和湿度范围- 测量产品在不同的温度和湿度下的工作情况- 决定产品的工作范围环境震动和冲击- 通过在不同方向上施加震动和冲击测试，检验产品在环境中是否能够正常工作其他相关测试- 根据不同的产品类型和其它环境因素，进行适当的检验应用环境要求产品应被设计成能够适应不同的环境，以满足客户需求。
每个产品都需要一个明确的应用环境说明，以确保客户能够正确地使用产品。
应用环境要求应包括以下内容：- 温度和湿度- 震动和冲击- 防护等级- 其它环境参数如果需要根据客户特定需求进行设计和测试，则需要在应用环境说明中进行说明。
结论本文档旨在确立产品环境适应性检验的规定，以确保产品能够适应各种环境要求并在不同环境中正常运行。
对于不同的检验内容，需要采用不同的检验方法，并给出了具体的实施方法。
同时，应用环境要求也需要被仔细考虑和描述，以确保客户正确使用产品。
2024年整车试验安全操作规程
2024年整车试验安全操作规程第一章总则第一条整车试验是指对汽车整车进行各项技术性试验和安全性能评价的工作。
第二条整车试验应按照国家相关法律法规和标准进行，确保试验和评价结果的准确性和可信度。
第三条整车试验应注重安全性，确保试验操作过程中没有发生人员伤亡、设备损坏等事故。
第四条本规程适用于2024年进行的整车试验工作。
第二章试验设备与设施第五条试验设备和设施应满足国家相关标准要求，并经过定期检验和维护保养。
第六条试验设备操作人员应经过专门培训，并取得相关操作证书。
第七条试验设备和设施应定期进行安全检查，确保其运行正常，不存在安全隐患。
第八条试验设备和设施应在试验现场明显位置设置完整的安全警示标志，并定期更新。
第三章试验操作人员安全责任第九条整车试验操作人员应具备相应的专业知识和技能，并接受相关培训。
第十条整车试验操作人员应遵守规程，严格遵守试验操作程序和安全操作规范。
第十一条整车试验操作人员应随时关注试验现场安全情况，发现安全隐患及时报告。
第十二条整车试验操作人员应定期参加相关安全培训和考核，提高安全操作意识。
第四章试验现场安全管理第十三条试验现场应设定安全区域，严禁未经授权的人员进入。
第十四条试验现场应规定禁止吸烟、饮食和随意停放车辆等行为。
第十五条试验现场应保持整洁，及时清理障碍物，确保试验操作安全。
第十六条试验现场应配备相应的灭火器材，并明确人员疏散逃生通道。
第五章试验操作程序第十七条整车试验操作程序应详细、清晰，并按照实际情况进行适当调整。
第十八条整车试验操作程序应包括试验准备、试验前检查、试验过程监控等环节。
第十九条整车试验操作人员应按照操作程序的要求进行试验，严禁违反规程进行试验操作。
第二十条在试验过程中发现异常情况，试验操作人员应立即停止试验操作，并进行相关检查和处理。
第六章事故应急处理第二十一条如发生火灾、爆炸、人员伤亡等事故，试验操作人员应立即启动应急处理程序。
第二十二条事故应急处理程序应包括紧急报警、人员疏散、火灾扑救等措施。
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河北中兴汽车制造有限公司企业标准
QJ/ZX 03.05.022-2014
整车环境适应性试验规
2014-09-20发布2014-09-20实施河北中兴汽车制造有限公司发布
前言本标准由汽车研究院提出。
本标准由汽车研究院试制试验所归口。
本标准编制部门：试制试验所
本标准编制：
本标准审定：
本标准批准：
整车环境适应性试验规
1围
本标准规定了车辆在特殊环境下所要做的环境适应性试验的方法及要求。
本标准适用于中兴公司开发完成的OTS阶段搭载汽油发动机、柴油发动机的M1、N1类车型。
2规性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GBT 12534-1990 汽车道路试验方法通则
QJZX 03.05.019-2011 汽车整车磨合试验规程
QJZX 03.05.001-2011 道路试验样车接收技术条件
QJZX 03.05.013-2013 汽车故障模式分类
GB/T 12678汽车可靠性行驶试验方法
3.试验要求
3.1试验样车
3.1.1样车必须为OTS阶段及OTS阶段以后的样车，数量不低于2台。
3.1.2试验样车技术状态符合产品技术要求。
3.1.3载荷变化方式为变载，试验整个过程须涵盖满载、半载、空载、定载荷工况，最大可能接近用户的实
际使用情况。
3.1.4试验过程及去往试验目的地的过程中，所用燃油尽量选用当地的正规加油站油品，车辆保养用品必须
在车辆所到地区的中兴汽车服务站购买更换。
3.2气象状况
试验进行应依据当地气候，在不影响人身安全的情况下，尽量涵盖当时季节的所有气象条件。
3.3试验设备
行车记录仪、温度计、海拔计、风速仪、诊断仪
4.环境要求
4.1试验环境、地区及其他要求
4.2试验路线推荐
5.高原试验部分
5.1试验目的：验证车辆在高原环境条件下，是否满足客户要求（发动机是否正常起动、无明显烟雾、电器
试验件是否失效）。
5.2试验容：
5.2.1车辆冷起动及烟雾度观测
（1）试验条件：
1）样车在试验前，须静置6小时以上；
2）样车须在海拔高度分别为2800m，3500m，4000m，4500m的地方进行试验。
（2）试验方法：
1）将变速器置于空挡，将钥匙置于ON档（柴油车预热至预热灯熄灭，汽油车泵油3s）；
2）踩下离合踏板，起动车辆，起动后不允许有熄火、回火、放炮、爆震、转速大围波动等现象；3）烟雾度进行观测；
（3）试验记录：
试验过程中，分别在所要求的海拔高度进行记录，记录容如下表1
表1车辆冷起动、重复起动及烟雾度记录表
5.2.2热机起动性试验
（1）试验条件
1）车辆使用低档位、大负荷的工况行驶一段时间，待水温升至40℃左右开始试验。
2）每次起动前，须等待水温稳定后方可开始。
（2）试验方法
1）将变速器置于空挡，将钥匙置于ON档（柴油车预热至预热灯熄灭，汽油车泵油3s）；
2）踩下离合踏板，起动车辆，起动后不允许有熄火、回火、放炮、爆震、转速大围波动等现象。
（3）试验记录
试验过程中，分别在所要求的海拔高度进行记录，记录容如下表2
表2车辆热起动及烟雾度记录表
5.2.3重点关注问题
5.2.4行驶过程中，记录样车的缺陷及所发生的故障及故障里程，如下表3
表3行车故障记录表
5.2.5每天每班次均进行车辆故障检查，并做记录。
6.高温试验部分
6.1试验目的：验证车辆在高温环境条件下，是否满足客户要求（发动机是否正常起动、水温是否异常、电器试验件是否失效空调运行是否正常）。
6.2试验容：
6.2.1热机起动性试验
（1）试验条件
1）车辆使用低档位、大负荷的工况行驶30min。
2）待水温稳定后，方可进行试验。
（2）试验方法
1）将变速器置于空挡，将钥匙置于ON档（柴油车预热至预热灯熄灭，汽油车泵油3s）；
2）踩下离合踏板，起动车辆，起动后不允许有熄火、回火、放炮、爆震、转速大围波动等现象。
（3）试验记录
试验过程中，分别在所要求的海拔高度进行记录，记录容如下表4
表4车辆热起动记录表
6.2.3重点关注问题
6.2.4行驶过程中，记录样车的缺陷及所发生的故障及故障里程，如下表5
表5行车故障记录表
6.2.5每天每班次均进行车辆故障检查，并做记录。
7.高寒试验部分
7.1试验目的：验证车辆在高温环境条件下，是否满足客户要求（发动机是否正常起动、水温是否异常、电器试验件是否失效、车门是否能完全关闭）。
7.2试验容：
7.2.1车辆冷起动及烟雾度观测
（1）试验条件：
1）样车在试验前，须静置6小时以上；
（2）试验方法：
1）将变速器置于空挡，将钥匙置于ON档（柴油车预热至预热灯熄灭，汽油车泵油3s）；
2）踩下离合踏板，起动车辆，起动后不允许有熄火、回火、放炮、爆震、转速大围波动等现象；3）烟雾度进行观测；
（3）试验记录：
试验过程中，分别在所要求的海拔高度进行记录，记录容如下表6
表6车辆冷起动记录表
7.2.3重点关注问题
7.2.4行驶过程中，记录样车的缺陷及所发生的故障及故障里程，如下表7
表7行车故障记录表
7.2.5每天每班次均进行车辆故障检查，并做记录。
8.电磁干扰试验部分
8.1重点关注问题。