自动轨道衡基础设计若干技术条件的分析

铁路轨道衡技术要求

铁路轨道衡技术要求
稿子一：
嘿，亲爱的小伙伴们！今天咱们来聊聊铁路轨道衡技术要求这事儿。

你知道吗，铁路轨道衡就像是铁路运输的“秤砣”，可重要啦！它得超级精准，一点儿都不能马虎。

比如说，测量的精度得高高的，不能有大的误差，不然货物重量搞错了可就麻烦啦。

还有哦，这轨道衡得耐用！整天风吹日晒、火车来来去去的，要是不结实，那可撑不了多久。

材料得选好，安装也得牢固，不然出了问题可不得了。

而且呀，它还得能适应各种不同的环境。

不管是大热天还是大冷天，是干燥还是潮湿，都得能正常工作，不能掉链子。

对了对了，操作也得简单方便。

不能让工作人员为了用它而头疼，要能轻松上手，快速得出准确的结果。

铁路轨道衡技术要求可多了，每一项都得严格把关，这样才能保证铁路运输的安全和准确！
稿子二：
嗨哟，朋友们！咱们来唠唠铁路轨道衡技术要求。

这铁路轨道衡啊，就像是铁路的“大管家”，要把重量这方面管得死死的。

先来说说精度吧，那必须得像针尖一样准！要是不准，这货物重量算错了，损失可就大了去了。

还有哦，它得反应灵敏。

火车呼呼地开过去，得马上就把重量测出来，不能慢吞吞的。

再讲讲维护方面，不能太难伺候。

要是三天两头出毛病，还不好修，那可让人抓狂啦。

另外，数据传输也得给力。

要能快速、准确地把测量的数据传出去，让相关的人都能及时知道。

最后呀，外观也不能太丑，虽然这不是最重要的，但看着顺眼也能让人心情好不是？
所以说，要做好铁路轨道衡可不容易，这一堆技术要求都得满足，才能为铁路运输保驾护航！。

浅谈动态轨道衡设计校准使用

浅谈动态轨道衡设计校准使用动态轨道衡是一种通过对货物在运输过程中的动态称重进行监测的装置。

它能够实时检测货物的重量变化，并通过相关软件记录和分析数据。

动态轨道衡主要应用于铁路货运、港口码头等需要进行货物装卸的场所。

动态轨道衡的设计是关键，其主要包括以下几个方面：1.结构设计：动态轨道衡的结构应该具备足够的强度和稳定性，能够承受货物的重量和运输过程中产生的冲击力。

同时，还要考虑到轨道衡与轨道之间的准确对位，以确保测量的准确性。

2.传感器：传感器是动态轨道衡的核心部件，用于感知货物的重量变化。

传感器的选用应考虑到测量的准确性和稳定性，并且要具备较高的抗干扰能力，以应对运输过程中可能出现的振动和冲击。

3.信息处理：动态轨道衡将通过传感器采集到的数据传输给相应的信息处理系统。

信息处理系统需要能够实时高效地对数据进行分析和处理，提取出所需的信息，如货物重量、重心位置等，并将结果显示出来。

动态轨道衡的校准是确保测量结果准确可靠的关键环节。

校准应在装置安装后进行，并且定期进行，以确保其测量结果的准确性。

校准主要包括以下几个方面：1.零点校准：即将动态轨道衡归零，使其在没有任何负载的情况下，输出为零。

这一步骤可以消除传感器的误差和系统的漂移。

2.负载校准：即在已知重量的负载下，通过比较测量结果和实际重量，调整动态轨道衡的测量参数，使其能够准确反映负载的实际重量。

3.线性化校准：根据一系列已知负载下的测量结果，通过拟合曲线的方式，得到负载与测量结果之间的线性关系，以提高测量的准确性。

动态轨道衡的使用需要注意以下几点：1.轨道衡应放置在平整、坚固的基础上，避免受到外部振动和冲击。

2.在使用过程中，应避免超载，以免对轨道衡造成损坏。

3.定期检查和维护轨道衡的传感器和机械部件，确保其正常工作。

4.校准是轨道衡使用过程中不可忽视的环节，定期进行校准以保证测量结果的准确性。

5.轨道衡的使用人员应接受专业培训，熟悉设备的操作和维护，以便及时发现和处理故障。

轨道衡的控制系统和软件开发

轨道衡的控制系统和软件开发轨道衡作为一种用于测量列车或轨道车辆重量的设备，在铁路行业中发挥着重要的作用。

轨道衡的控制系统和软件开发是确保其正常运行和准确测量重量的关键因素。

本文将探讨轨道衡的控制系统和软件开发的相关技术和方法。

一、轨道衡的控制系统1. 控制系统结构轨道衡的控制系统一般由传感器、数据采集模块、信号处理模块和显示输出模块等组成。

传感器用于检测车辆的重量信号，数据采集模块负责采集传感器的输出信号，信号处理模块对采集到的数据进行处理和分析，最后通过显示输出模块将结果展示给用户。

2. 控制系统的功能轨道衡的控制系统的主要功能是实时监测列车或轨道车辆的重量，并将测量结果准确传递给用户。

同时，控制系统还应具备故障检测与排除的功能，以确保设备的稳定运行。

3. 控制系统的关键技术控制系统的关键技术包括传感器选择与校准、数据采集与处理、通信协议和故障诊断等。

传感器的选择应根据实际需求确定，同时需要进行校准以确保测量的准确性。

数据采集与处理是控制系统的核心，一方面需要确保数据的准确采集，另一方面需要对采集到的数据进行处理和分析，以获得最终的测量结果。

通信协议的选择是控制系统与上位机或其他设备进行数据交互的基础，故障诊断则是确保设备稳定运行的关键技术。

二、轨道衡的软件开发1. 控制软件的功能轨道衡的控制软件主要负责数据的采集、处理和显示等功能。

通过控制软件，用户可以实时监测车辆的重量，并进行必要的数据分析和记录。

此外，软件还应具备故障诊断和报警等功能，以确保设备的正常运行。

2. 软件开发环境与工具轨道衡的软件开发可以采用多种开发环境和工具，如C/C++、Java、Python等编程语言，以及相关的开发工具和集成开发环境。

选择合适的开发环境和工具可以提高软件开发的效率和质量。

3. 软件开发流程软件开发的流程一般包括需求分析、设计、编码、测试和部署等步骤。

在需求分析阶段，开发人员应与用户充分沟通，明确软件的功能和性能要求。

轨道衡基础设计及技术要求

轨道衡基础设计及相关技术要求1、安装地点线路条件1.1 不断轨轨道衡、断轨轨道衡✧直线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应大于100m）；✧线路坡度不大于3‰；✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。

✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨措施；✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设置。

1.2 曲线轨道衡✧曲线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应大于100m）；✧线路坡度不大于2‰；✧曲线半径R＞200m(设计过R=180m)；✧地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。

✧线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨措施；✧衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设置。

2、钢轨、轨枕等要求✧安装断轨轨道衡时，应检查现场钢轨，若垂直磨耗大于2mm，应建议更换新轨，以保证在长期使用过程中，引线轨和线路轨不出现错台现象；✧若甲方坚持采用旧轨，则应在引线轨以外的轨枕橡胶垫板下垫上相应厚度的竹（木）垫板，以保证线路轨面和引线轨面等高，但在以后更换新轨后，将无法避免引线轨和线路轨有错台，影响计量精度；✧轨道衡所使用的混凝土轨枕宜采用新枕，Ⅰ型、Ⅱ型均可，若使用旧枕，旧枕状态必须良好，不能存在裂纹、破损等情况，并应在浇注轨道板前刷洗干净，保证无灰尘、无油污，以防止道床轨枕日后开裂、剥离道床；✧为保证线路扣压力稳定，防止钢轨爬行，轨道衡专用线路使用的扣件应为弹条Ⅰ型扣件（P轨应使用调高型弹条扣件）；43✧浇注衡器基础和轨道板所用的混凝土不可采用泵送商品混凝土，使用的混凝土塌落度控制在30mm～70mm，在保证强度的情况下，尽量提高骨胶比，增加粉煤灰的含量；✧新浇注的轨道板，为防止钢轨伸缩（昼夜温差）而带动轨枕活动，造成整体道床损坏，浇注混凝土后应将扣压弹条松开，待混凝土凝固，调整好轨缝后，再拧紧扣压弹条；✧混凝土达到一定强度拆除模板时，施工单位将设备部件上的污物清理干净；✧断轨轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上；✧曲线轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上。

动态轨道衡原理、检定及故障分析

动态轨道衡原理、检定及故障分析自动轨道衡是对运行中的列车进行计量的大型衡器设备。

承担着大宗物料的计量。

因此，掌握这类衡器的关键技术，开发出相应的微机称重系统。

对于其维护使用，减少过磅出错，提高称量精度，都具有非常重要的实际意义。

一、动态轨道衡称重系统的基本组成及其功能自动轨道衡根据所称对象的不同，分为多种类型。

除装运液体的罐车和特殊车辆外，多采用单台面机械秤体。

火车通过台面时，秤体机械部件将承受到的重力分解、传递到秤体四角的传感器上。

传感器的输出并联，经通道放大、Ａ／Ｄ转换，形成原始传感器码值，送入微计算机。

微机中的称重软件据此，完成判别、称重等功能。

微机中的其它软件还要对称重结果进行各种处理。

自动轨道衡微机称重系统具体的组成框图如下：·机械秤体上装有限位、锁定和调整等构Array件。

起着固定秤体，减少火车震动撞击对称量的影响。

同时将承受到的重力均衡地传递到各传感器上。

·传感器和均衡接线盒：为套购件。

传感器需满足精确度、线性、稳定性、零漂小等方面的要求。

均衡接线盒解决传感器并联时的不平衡问题。

图一：自动轨道衡基本组成框图·微机称重系统在硬件方面的工作是研制Ａ／Ｄ转换通道和微机接口电路。

通道承担传感器与微机间，信号的转换与传递。

动态称量要求高速、准确。

从这个要求上讲，四个传感器采用单通道转换电路较为有利。

否则由于台面尺寸短，由于车轮上磅，各传感器产生跃变的时间间隔也很短，程序判断困难。

同时增大了程序需处理的数据量及复杂程度，减少处理其它问题的时间。

另外单通道设计方式也可简化电路，使各种补偿电路、滤波放大电路做得更精致。

结合采用１６位Ａ／Ｄ转换芯片，共同提高了转换精度。

通道还承担给传感器提供桥压的任务。

并采用二级稳压及温度补偿电路。

·微机中信号接口板：采用８２５５并口芯片。

其中：Ａ口用于接收来自通道的数据；Ｃ口用于提供控制和接收应答信号。

·称重软件：完成所有称量工作。

轨道衡技术性能、配置资料

电子轨道衡安装平面图数字双台面动态电子轨道衡一、产品技术性能及参数1、额定称量：100t；允许超载：为额定载荷的150% 。

2、计量方式：双向全自动动态整车计量。

3、称量速度：0--20km/h，不计量时通过速度不大于30km/h。

4、准确度：优于JJG234--90 《动态称量轨道衡检定规程》的检定要求。

5、灵敏度：加减20kg砝码有大于10kg的变化。

6、输出方式：CRT显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。

7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。

8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。

9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车。

10、传感器采用德国进口高精度传感器，具有温度范围宽、密封防潮、过载能力强、长期稳定可靠等特点。

11、备有车号自动识别系统，可自动识别车号。

12、可与TMIS信息联结，具有远程传输功能，可网传数据。

13、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。

14、由于轨道衡、超偏载设备地处空旷，无人值守，铁路电气化，恶劣天气等诸多原因造成电子控制设备经常被雷击，损失较大，原有一般的简易防雷措施难以完全防止设备遭雷击的事故发生。

经过大量现场设备的调研，发现绝大部分雷击的大电流来源于钢轨引入和室内电源引入。

为了有效解决这个问题，我公司特研制了应用于轨道衡和超偏载的加强型组合防雷系统。

具体措施如下：1) 室外防雷由于钢轨具有良好的导电性，雷击时大电流经常通过钢轨传导到设备，造成设备被雷击，所以对钢轨引导的电流必须有效泄放，以杜绝传导到电气设备。

具体如下：2)、室内防雷由于大部分雷击由室内电源引入，所以对电源采取加强防雷措施，具体如下：A：现场有人值守3) 信号防雷我公司生产的数据采集仪每一通道都有信号隔离模块，具备信号防雷功能4) 其他轨道衡、超偏载设备技术要求接地电阻必须＜4Ω，为了保证地线施工质量及日常使用过程中的检测、每台设备免费赠送接地摇表一只，以便随时对地线电阻进行检测。

轨道衡基础设计说明

轨道衡基础设计说明(一)技术性能:1.计量对象:符合铁路运营要求的四轴货车，轨距为1435mm，轴距为1575-1900mm。

2.最大量程:150吨/节3.计量车速:3-18公里/时4.允许通过速度:不大于40公里/时5.称量方式:动态连续计量，不停车、不摘钩单台面转向架计量或双台面整车计量,微机显示、打印记录、数据处理及远传。

6.允许超载:50%.7.计量精度:优于国家领先的《JJG234-90动态称量轨道衡检定规程》的允差规定。

8.机械台面自重:单台面约8吨。

双台面约16吨。

9.轨型部标:43kg/m或50kg/m10.秤体台面轮廓尺寸:43kg/m轨3800×1905×615;50kg/m轨3800×1905×627。

(二)秤体载荷分布1.垂直载荷(主载荷)秤体设计是由两根主梁通过四只传感器,将列车垂直载荷传递到两块基础板上(详见设备安装图和基础平面布置图)。

由于采用动态计量方式,所以秤体承受的载荷为车轮对秤台的冲击动载荷。

列车通过台面时对台面所产生的载荷(包括台面自重)P=P1+P2+P3+P4其中: P1—台面额定载荷(约150/2吨)P2—台面允许超载量(150/4吨)P3—对台面冲击振动载荷(约10-15%P1,合吨)P4—台面自重(约8吨)总载荷P最大为吨2.水平载荷:(副载荷)水平载荷分纵向和横向两个方面,从设备总装图中可知纵向和横向载荷分别由固定在基础板上互相对称的四组拉杆限位器所承担。

(1)纵向水平载荷按车轮刹车时轮缘与钢轨面产生的滑动摩擦力计算:G=µ×P其中µ-滑动摩擦系数µ=p-台面承受的最大垂直载荷P=吨经计算得纵向最大水平力G=吨(2)横向水平载荷:(垂直于钢轨方向)它主要由列车的蛇行,液面波动及振动所产生,一般根据经验估计为5%P,约为吨。

(三)对线路及基础的要求:根据动态计量的特殊要求,需要保证列车运行平稳,以改善并提高计量精度,故提出下列要求：1. 对线路的要求（以下为理想条件） :(1)轨道衡的安装地点应选择在具有足够长度平直地段,要求衡器两端各有不小于30米的直线路段上,坡度不大2‰。

铁路站场用轨道衡技术条件.

铁路站场用轨道衡技术条件.铁路站场用轨道衡技术条件本技术条件依据国家质量监督检验检疫总局颁布的国家标准《自动轨道衡》(GB／T 11885—1990 、《电子衡器通用技术条件》(GB ／T 14249，2—1993 以及《动态称量轨道衡检定规程》(JJG 234—1990 有关条款制定。

铁路站场用轨道衡既是强制检定的贸易结算用计量器具，又是保证铁路运输安全的重要设备。

考虑到铁路站场的特殊环境及要求，站场用轨道衡除须符合国家有关标准要求外，还应符合本技术条件。

一、站场用轨道衡的技术要求铁路站场用轨道衡应称量性能稳定、使甩安全可靠。

安装使用后对行车安全不得造成任何隐患。

根据轨道衡的技术发展现状，应选用经过型式评价取得生产许可证的有基础轨道衡。

1. 轨道衡称量速度范围：5—35 km／h 。

2. 不断轨轨道衡非计量时通过速度不限；断轨轨道衡通过速度不得超过35 km ／h 。

3. 称重范围：18—120 t(100 t以上数据仅作为运输安全检测数据，不作为贸易结算的依据。

4. 能自动检测运行中的车辆总重、载重。

5. 自动判别机车车辆通过及确定通过速度。

6. 实现车种、车型、车号自动识别功能。

7. 能自动识别机车。

8. 采用性能可靠的工业控制计算机。

基本配置：CPU ：P4，2.4 GB，内存：256 MB，硬盘：80 GB，显示器：17英寸液晶纯平。

9. 系统能够对传感器、通道、采集卡等部件的状态参数进行自检并实时上传。

能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。

当一组传感器的某一只损坏时，系统应能自动解除另一只传感器的信号，并将故障状态及时通知铁路局轨道衡维修部门。

10. 能进行数据储存、阶段统计和超载车辆报警及打印和实时上传数据。

11. 测点到车站检测信息服务器有线传输通道带宽不低于2 Mbit ／s 。

12. 应能进行双向计量检测。

13. 提供网络通信接口，以实现与局域网、车站监控系统和货运计量安全监控系统的连接。

ZGU-100-DG单台面自动轨道衡动轨技术方案

自动轨道衡（单台面）技术方案（ZGU-100-DG）梅特勒-托利多(常州)1. 公司概况总部设在瑞士的梅特勒-托利多集团，其产品覆盖了工业衡器、商用衡器、称重系统、天平和实验室分析仪器等整个称重领域。

在全球拥有近四十家分公司及销售机构，并在瑞士、德国、美国、中国等国家拥有生产基地。

无论在经营规模还是技术水平，均列世界称重行业之首。

梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司（下设分公司分别置于上海、常州、新疆、成都等地）自 1987 年成立以来，不断吸收并应用梅特勒-托利多的先进技术和管理经验，产品畅销全国各地并远销亚洲、美洲、大洋洲和非洲等地区，深受各行各业用户的欢迎和信赖。

公司于 94 年在衡器行业中率先通过 ISO9001 质量体系认证，2000 年在衡器行业中率先通过 ISO14001 环境管理标准体系认证，自 91 年起主要经济指标连续十年高居行业榜首，并进入“中国 500 家最佳经济效益工业企业”和“全国高新技术百强企业” 之列。

目前公司采用大量采用 CAD、CAM、CAT 等现代产品开发技术和检测手段，并建立了信息资源共享的计算机网络，同时开设的电子邮件系统保证了与梅特勒-托利多集团的实时信息传递。

公司还拥有计算机数控加工中心、SMT 设备、大型钢板抛丸机、全自动电焊机、大型液压剪板机、折弯机、大型疲劳试验机、散状物料试验平台等先进的工艺装备，提高了工作效率，确保了产品加工质量。

2. 产品概述：自动轨道衡(以下简称动轨衡)为梅特勒-托利多（常州）推出的新一代动态称重产品。

可实现对固态（液态）列车不停车，不脱钩连续动态自动称量计量，是理想的铁路货车称重计量设备。

其核心关键部件称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，其外壳采用激光焊1接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀。

整个系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。

轨道衡原理

轨道衡原理轨道衡是一种用于测量列车重量的装置，它在铁路运输系统中扮演着至关重要的角色。

轨道衡原理是指轨道衡的工作原理和测量原理，它涉及到力学、电子学和计算机技术等多个领域的知识。

本文将对轨道衡原理进行详细介绍，以便读者更好地理解轨道衡的工作机制和测量方法。

轨道衡原理主要包括传感器测量、数据处理和重量计算三个方面。

首先，传感器测量是轨道衡原理的基础，它通过应变片、压力传感器等装置来感知列车轮轴对轨道的压力，然后将压力信号转换为电信号。

这些传感器通常安装在轨道上，能够准确地感知列车通过时的压力变化，并将数据传输给数据处理系统。

其次，数据处理是轨道衡原理中的核心环节，它通过采集传感器传来的压力信号，并进行滤波、放大、模数转换等处理，将原始数据转化为数字信号。

数据处理系统还能够对信号进行校正和修正，以消除外界干扰和传感器误差，确保测量结果的准确性和可靠性。

最后，重量计算是轨道衡原理的最终目的，它通过对处理后的数据进行分析和计算，得出列车的重量信息。

重量计算系统通常采用微处理器或计算机来进行实时计算和显示，能够快速准确地得出列车的重量，并将结果传输给相关管理系统。

总的来说，轨道衡原理是一种结合了传感技术、数据处理和重量计算的综合技术，它能够实现对列车重量的准确测量和实时监测。

通过对轨道衡原理的深入了解，我们可以更好地理解轨道衡的工作原理和测量方法，为铁路运输系统的安全运行和管理提供技术支持和保障。

在实际应用中，轨道衡原理还需要考虑到列车速度、轨道状态、环境温度等因素的影响，以确保测量结果的准确性和可靠性。

此外，还需要对传感器、数据处理系统和重量计算系统进行定期维护和校准，以确保轨道衡的长期稳定运行。

综上所述，轨道衡原理是一种复杂而重要的技术，它在铁路运输系统中发挥着重要作用。

通过对轨道衡原理的深入理解和研究，我们可以不断改进和完善轨道衡技术，提高列车重量测量的准确性和可靠性，为铁路运输系统的安全运行和管理提供更好的技术支持。

对JJG234—1990《动态称量轨道衡》修订的若干问题分析

２２３计算误差的方法．．
根据Ｒ１６规定，计算误差的方法有２，一０种
４检定方法
４１检定方法介绍．
４１１ＪＧ２４１９．Ｊ３－９０规定．
根据Ｊ４１９规定，以总质量约为２Ｊ２－９０Ｇ３０ｔ，５，６，７，８的５辆检衡车编成检衡车０ｔ８ｔ６ｔ４ｔ
允许误差在 ± ．Ｏ５％和± ％的允许误差线内，不允许ｌ
的允差线要严酷。Ｒ０１６中规定至少９％的称量值０在± ．％允差线区域内，最多１％Ｏ５２０称量值的最大允
许误差在± ．％～０％的允差线区域内，不允许有Ｏ５ ±．２５称量值超出± ．０％的允差线。对于我国０级的自动５．５轨道衡，很难满足Ｒ０１６中０级的误差要求。．５
是否超差的方法。
辆是固定的，是由５辆检衡车组成检衡车组。按照我国的大质量量值传递体系，标准车辆通过标准轨道衡检定，按计划挂运到轨道衡的安装地点，对自动轨道衡进行首次或后续检定。４１２Ｒ０．１６规定．Ｒ０１６的联挂车辆或列车称量中规定：“ 称量单个非联挂车辆的轨道衡，应以至少５辆参考车辆进行试验，这些车辆的质量分布范围为空车到重车。称量联挂车辆或列车的轨道衡，试验列车应与轨道衡动态称量时列车的最多车辆数相符。 ”试验列车配置应模拟动态称量时状况，由与正常称量车型时相似的车辆组成。试验列车中参考车辆的分布数量的要求见表３。
（辆）５，其名义质量为２５６７和８０、０、８、６ｔｔｔｔ４。ｔ

轨道衡的自动化控制与智能优化

轨道衡的自动化控制与智能优化轨道衡是一种用于测量和控制物体重量的设备。

它广泛应用于物流运输、生产制造和科学研究等领域，在提高工作效率和质量控制方面发挥了重要作用。

随着科技的进步，轨道衡的自动化控制与智能优化成为了当前研究的热点和趋势。

一、轨道衡的自动化控制技术自动化控制技术是实现轨道衡高效运行和准确测量的关键。

其核心思想是通过引入传感器、控制器和执行机构等设备，实现对轨道衡各个环节的自动化控制。

1. 传感器技术轨道衡的自动化控制首先需要依靠传感器技术实时感知和获取相关数据。

传感器可以测量重量、速度、角度等参数，并将这些信息传递给控制设备。

目前常用的传感器包括压力传感器、应变片、光电传感器等。

这些传感器具有高精度、高灵敏度和快速响应等特点，能够满足轨道衡对于测量精度和实时性的要求。

2. 控制器技术控制器是指对轨道衡进行数据处理、判断和控制的设备。

它可以根据传感器获取的数据进行计算和决策，并向执行机构发送相应的指令。

目前，常用的控制器包括PLC（可编程逻辑控制器）、DSP（数字信号处理器）和单片机等。

这些控制器具有高性能的计算能力和良好的实时性，能够满足轨道衡对于数据处理和控制速度的要求。

3. 执行机构技术执行机构是指根据控制器的指令，完成对轨道衡各个部件的运动和控制。

常用的执行机构包括电机、气缸、伺服系统等。

这些执行机构具有高可靠性、高精度和快速响应等特点，能够实现对轨道衡的精确控制。

二、轨道衡的智能优化技术智能优化技术是在自动化控制的基础上，通过引入人工智能和数据分析等技术，实现对轨道衡工作状态和参数的智能优化与调整。

1. 数据处理与分析通过对轨道衡传感器获取的数据进行处理和分析，可以获得轨道衡的工作状态和参数信息。

这些信息可以用于判断轨道衡的正常运行和异常情况，并进行相应的优化调整。

例如，通过分析货物的重量变化，可以判断是否存在异常货物或货物不足的情况，并及时进行处理。

2. 人工智能技术人工智能技术可以对轨道衡进行智能学习和决策。

轨道衡施工方案

1. 引言轨道衡是用于称量火车、地铁等轨道交通工具的重量的设备。

其准确性和可靠性对交通安全和运输效率至关重要。

本文档旨在提供一种详细的轨道衡施工方案，以确保设备的正确安装和使用。

2. 设备规格轨道衡的设计和功能可能因制造商而异。

在开始施工前，确保您已经了解设备的规格和特性。

以下是一些通常需要考虑的规格：•最大荷重能力•高度和宽度限制•精度和准确度要求•环境条件：工作温度范围、防尘和防水等级3. 施工准备在开始施工前，必须对现场进行充分的准备工作。

以下是一些需要注意的事项：3.1 环境清理清理工作区域，确保没有任何杂物、尘土和潮湿。

确保施工现场安全，不会对设备和人员造成危险。

3.2 材料和工具准备准备施工所需的材料和工具，例如安装螺栓和固定支架所需的工具、电缆和电线等。

3.3 人员培训和安全确保参与施工的人员具有必要的技能和培训。

提供个人防护装备，并强调施工现场的安全措施和注意事项。

4. 安装步骤安装轨道衡需要遵循一系列步骤和操作。

以下是一个典型的施工步骤示例：4.1 安装基础在施工现场选择一个平整坚固的基础，确保其足够承受轨道衡的重量。

根据制造商提供的建议，使用适当的计算方法和材料来建造基础。

4.2 安装支架根据轨道衡的尺寸和重量，安装适当的支架和支撑结构。

确保支架固定可靠，并与基础连接牢固。

4.3 安装传感器和测量设备根据制造商的指示，安装轨道衡的传感器和测量设备。

确保传感器被正确放置，并且连接线路良好。

4.4 测试和校准在正式使用轨道衡之前，必须进行测试和校准。

根据制造商的说明，进行零位校准和重量校准，确保设备的准确性。

4.5 安装附属设备根据需要，安装附属设备，如指示灯、警报器、数据记录器等。

确保这些设备与轨道衡相互连接并可正常工作。

5. 操作和维护轨道衡的正常操作和维护是确保准确性和可靠性的关键。

以下是一些建议：•训练操作员，确保他们了解正确的操作流程和安全注意事项。

•确保定期检查设备，并进行必要的维护和清洁。

浅谈动态轨道衡设计、校准、使用.

浅谈动态轨道衡设计、校准、使用宋斯建（萍钢计控部）[摘要]文章主要介绍我公司200t 全电子动态轨道衡的设计、校准和维护保养的几点经验，供相互交流。

[关键字]全电子动态轨道衡、双台面、整体计量、转向架计量、静态计量、动态计量1、概述动态轨道衡是在非停止状态下的称重，它与静态轨道衡在于节省时间提高了工作效率。

随着国民经济快速发展的要求，这种计量方式越来越引起人们的重视，对于快速组织调配，组织运输，组织生产起到了十分重要的作用。

它一改原先手抄重量和车号的方式，实现重量和车号自动生成，只需过磅后选择供货方、收货方、物料名称等就形成了磅单。

我公司（安源钢铁公司）是一个新公司，要上马（现已投产近一年）一台动、静两用的轨道衡，满足对外购焦炭、球子、矿粉等大宗原材料进行动态计量、合金、生铁等贵重原料进行静态计量，出厂的钢材（钢筋、线材）进行动态监控（已在高精度成品磅计量过）。

⒉初步设想和方案的确定一个轨道衡最终的好坏关键在建前周密的设计，也就是对承建方提出实际的、可行的要求。

同时考虑车型的复杂性和磅的精度还有成本问题，短的单台面分两次牵引过磅的精度很难做到；长的单台面整车过磅的长度对各种车型又很难满足；三台面造价又太贵，所以指定采用双台面。

下面就是我们根据以前轨道衡的经验对这次轨道衡所提的主要要求：⑴该轨道衡为双台面断轨的全电子动态轨道衡，同时要求可单独使用转向架计量，也可两台合并使用进行整车计量。

⑵称重方式：同时具备①双向全自动动态单转向架计量（即两个都能单台计量），②双向全自动动态双转向架整车计量，③双转向架整车静态计量，④当某台出现故障时双台能自动无扰切换到无故障的单台计量。

⑶称重笵围：单转向架≤100t 的标准轨道（间距1435mm ）的各种类四轴货车（主要是铁路上使用的各种敞车和蓬车）。

⑷检定时，静态达到了国家国标《JJG781-92计量检定规程》的要求，动态（速度≤15km/h）达到国标《JJG234-90动态称重轨道衡检定规程》的要求。

轨道衡的零件配件和标准化设计

轨道衡的零件配件和标准化设计轨道衡（Railway Scale）是一种用于测量和控制铁路车辆重量的设备。

它在铁路运输业中起着重要的角色，用于确保车辆在安全范围内的负荷和重量。

而轨道衡能够发挥其功能的关键在于其零件配件的良好设计和标准化。

在讨论轨道衡的零件配件和标准化设计时，首先需要明确的是标准化的重要性。

标准化设计是指确保产品的各个零件符合特定的尺寸、形状和材料要求，以达到统一化、互换性和可替代性的要求。

标准化设计的优势在于提高生产效率、降低制造成本、简化维修和替换，以及提高产品质量和可靠性等方面。

在轨道衡的标准化设计中，需要考虑的零件配件包括但不限于称重传感器、电子控制单元、机械结构和接线系统等。

其中，称重传感器是轨道衡的核心部件，用于测量车辆的重量。

其设计应满足高精度、高稳定性和抗干扰能力强的要求。

传感器的标准化设计可以确保其性能和精度的稳定性，同时也方便了生产厂商的制造和组装工作。

另一个重要的零件是电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）。

ECU作为轨道衡的“大脑”，负责接收和处理称重传感器提供的重量数据，并向外部显示屏或控制台提供结果。

标准化的ECU设计不仅能够提高系统的稳定性和可靠性，还可以简化系统的安装和维修过程。

除了传感器和ECU外，机械结构也是轨道衡的重要组成部分。

机械结构需要满足一定的强度和刚度要求，以承受车辆的重量和冲击力。

在机械结构的标准化设计中，需要考虑材料的选择、结构的稳定性和安全性等因素，以确保整个系统的稳定性和可靠性。

此外，轨道衡的接线系统也需要进行标准化设计。

接线系统包括电缆、插头和连接器等部件，用于连接传感器、ECU和显示设备。

标准化的接线系统设计可以降低故障率，简化维修和维护工作，并提高系统的可靠性。

标准化设计还可以在制造工艺上发挥重要的作用。

例如，统一的尺寸和形状可以使不同厂商生产的轨道衡零件互换使用，从而避免了特定配件的定制和生产。

轨道衡技术性能、配置资料

电子轨道衡安装平面图数字双台面动态电子轨道衡一、产品技术性能及参数1、额定称量：100t；允许超载：为额定载荷的150% 。

2、计量方式：双向全自动动态整车计量。

3、称量速度：0--20km/h，不计量时通过速度不大于30km/h。

4、准确度：优于JJG234--90 《动态称量轨道衡检定规程》的检定要求。

5、灵敏度：加减20kg砝码有大于10kg的变化。

6、输出方式：CRT显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。

7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。

8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。

9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车。

10、传感器采用德国进口高精度传感器，具有温度范围宽、密封防潮、过载能力强、长期稳定可靠等特点。

11、备有车号自动识别系统，可自动识别车号。

12、可与TMIS信息联结，具有远程传输功能，可网传数据。

13、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。

14、由于轨道衡、超偏载设备地处空旷，无人值守，铁路电气化，恶劣天气等诸多原因造成电子控制设备经常被雷击，损失较大，原有一般的简易防雷措施难以完全防止设备遭雷击的事故发生。

经过大量现场设备的调研，发现绝大部分雷击的大电流来源于钢轨引入和室内电源引入。

为了有效解决这个问题，我公司特研制了应用于轨道衡和超偏载的加强型组合防雷系统。

具体措施如下：1) 室外防雷由于钢轨具有良好的导电性，雷击时大电流经常通过钢轨传导到设备，造成设备被雷击，所以对钢轨引导的电流必须有效泄放，以杜绝传导到电气设备。

具体如下：2)、室内防雷由于大部分雷击由室内电源引入，所以对电源采取加强防雷措施，具体如下：A：现场有人值守3) 信号防雷我公司生产的数据采集仪每一通道都有信号隔离模块，具备信号防雷功能4) 其他轨道衡、超偏载设备技术要求接地电阻必须＜4Ω，为了保证地线施工质量及日常使用过程中的检测、每台设备免费赠送接地摇表一只，以便随时对地线电阻进行检测。

轨道衡的用户需求与市场前景分析

轨道衡的用户需求与市场前景分析近年来，随着物流和贸易行业的快速发展，轨道衡作为一种重要的称重设备，已广泛应用于货物运输和仓储系统中。

轨道衡通过在货物运输轨道上安装称重传感器，能够实时测量货物的重量，实现自动化称重和监控过程。

本文将对轨道衡的用户需求和市场前景进行分析，以期为相关企业提供参考和发展方向。

一、用户需求分析1. 精确可靠的称重功能轨道衡作为一种称重设备，其最主要的用户需求是精确可靠的称重功能。

用户需要轨道衡能够准确测量货物的重量，以确保货物的质量控制和计量准确性。

此外，轨道衡还应具备稳定性强、测量误差小、对环境干扰能力强等特点，以满足不同工作环境下的需求。

2. 高效自动化的操作系统用户对轨道衡的操作系统有着高效自动化的需求。

轨道衡的操作应该简单易懂，能够快速完成称重过程，并能与其他物流设备（如输送机、堆垛机等）实现无线联动，从而实现无人化或少人操作。

此外，操作系统还应具备数据存储和分析功能，以便用户实时监控货物的称重情况和运输效率。

3. 安全稳定的设计用户需要轨道衡具备安全稳定的设计。

一方面，轨道衡应具备结构牢固、承重能力强、防滑措施完善等特点，以确保货物在称重过程中的安全。

另一方面，轨道衡还应具备防水、防尘、抗冲击等特性，以适应恶劣的工作环境。

二、市场前景分析1. 物流行业的快速发展随着电子商务和全球化的兴起，物流行业迅猛发展，对称重设备的需求也随之增长。

轨道衡作为物流环节中重要的称重设备，将受益于物流行业的快速发展。

预计未来几年，物流行业的发展趋势将保持良好，为轨道衡市场带来更广阔的发展空间。

2. 自动化物流系统的普及随着物流技术的不断创新和升级，自动化物流系统的普及将成为未来的趋势。

轨道衡作为自动化物流系统的重要组成部分，将在自动化物流系统的推广过程中得到更多应用。

自动化物流系统不仅能提高物流效率和准确度，降低运营成本，还能为轨道衡市场带来更广阔的发展机遇。

3. 环境监测需求的增加随着环境保护意识的增强，对货物运输环境的监测要求也越来越高。

轨道衡基础预算

轨道衡基础预算一、引言轨道衡作为一种常用的称重设备，在工业生产中扮演着重要的角色。

为了保证轨道衡的正常运行和维护，制定一个合理的基础预算是必不可少的。

本文将围绕轨道衡基础预算展开讨论，旨在为相关人员提供参考和指导。

二、轨道衡基础预算的重要性轨道衡基础预算是在建设轨道衡时制定的，它直接关系到轨道衡的稳定性和安全性。

一个合理的基础预算可以确保轨道衡在长期使用过程中不会出现倾斜、位移等问题，从而保证称重的准确性和稳定性。

同时，基础预算还可以提前预估建设成本，为项目的顺利进行提供保障。

三、轨道衡基础预算的主要内容1. 地质勘测：通过对工地地质情况的详细勘测，了解地质结构和土壤性质，以便确定合适的基础形式和施工方案。

这一步骤的预算费用主要包括勘测人员的工资、勘测设备的使用费以及实验室分析费用等。

2. 基础设计：根据地质勘测结果，进行基础设计，确定合适的基础形式和尺寸。

基础设计的预算费用主要包括设计人员的工资、设计软件的使用费以及设计报告的编制费用等。

3. 基础施工：根据基础设计方案，进行基础施工。

基础施工的预算费用主要包括施工人员的工资、机械设备的使用费以及材料采购费用等。

4. 监理费用：为了确保基础施工的质量和进度，需要雇佣专业的监理人员进行监督和检查。

监理费用主要包括监理人员的工资、差旅费用以及监理报告的编制费用等。

5. 管理费用：为了保障整个基础预算工作的顺利进行，需要有专门的管理人员进行统筹和协调。

管理费用主要包括管理人员的工资、办公设备的使用费以及差旅费用等。

四、轨道衡基础预算的编制流程1. 制定预算计划：根据项目需求和规模确定基础预算的编制范围和时间节点，明确各阶段的工作内容和预算费用。

2. 进行地质勘测：根据预算计划，安排专业的地质勘测人员进行现场勘测和取样分析，获取准确的地质数据。

3. 进行基础设计：根据地质勘测结果，由专业的设计人员进行基础设计，确定合适的基础形式和尺寸。

4. 进行基础施工：根据基础设计方案，组织施工队伍进行基础施工，确保施工质量和进度。