欧洲摩托车的分类与定义
摩托车的分类
摩托车的分类目录一、总概 (2)二、按用途分类 (2)1) 运动摩托车 (2)2) 道路摩托车 (3)3) 超级运动摩托车 (3)4) 仿赛车 (4)5) 无整流罩式摩托车 (4)6) 短程摩托车 (5)7) 旅行摩托车 (5)8) 美式摩托车 (5)一、总概摩托车是年轻人所喜爱的娱乐性交通工具，摩托车是在自行车的基础上发展而来的，在自行车上装上发动机就变成了摩托车。
早在1885 年，德国人戴姆勒首先研制成功了摩托车，该摩托车车架是木制的。
从那以后，摩托车结构发生了很大变化，但在原理上并没有什么根本变化，依然是在自行车上加装发动机的一种交通工具。
现代摩托车在结构上装用了高度现代化的发动机、车架、悬挂、轮胎。
从外形上看，和其孪生兄弟－自行车之间几乎毫无共同之处。
在技术部门人们常把摩托车简称为MC，其中M 是英语马达、发动机的字头，C 是英语自行车的字头。
在国外，也有人把摩托车叫做机器脚踏车，其意义就是指摩托车和自行车的差别。
现在，摩托车这一术语泛指二轮车，它包括了各种各样的摩托车。
一般来说，摩托车和机器脚踏车并无严格区分，但从感觉来看，摩托车更正规一些，在书面用语上经常使用。
但在日本新闻界，这二个术语之间有明显的差别，机器脚踏车往往指50ml 排量以下的摩托车。
在本书中不使用机器脚踏车这一术语，而统一称之为摩托车。
二、按用途分类1)运动摩托车运动摩托车又叫跑车，但这容易和汽车的跑车混同，所以本文统一称为运动摩托车。
当年戴姆勒自己动手制做了摩托车，并不是因为他喜欢摩托车运动，而是为了在自行车上加装发动机制造一种全新的交通工具，所以他早期制造的摩托车结构十分简单，其传动系和转向系结构也十分简单明了。
以后，戴姆勒很快对摩托车失去了兴趣，转而和卡尔奔驰合伙建厂，开发研制汽车去了。
在这一期间，人们热衷于研制各种以发动机为动力源的车辆，并希望研制出一种比马和马车性能更好的交通工具来，以便使人和货物在更短的时间里行驶更长的距离。
摩托车原理介绍
第一章摩托车概述一摩托车的发明和演变1 1883年戴母勒研制出一台效率高且可以使用的汽油机。
21885年戴母勒将汽油机装到木制两轮上，制成世界第一部摩托车。
31890年使用了现代的充气轮胎，金属辐条和链轮等装置。
研制了新型摩托车。
41898年英国首先建立了世界第一个摩托车工厂。
519世纪60年代，日本摩托车的产量跃居第一位，产量占世界60%。
6我国1951年生产了第一部摩托车“井冈山”。
二摩托车的分类及编号Motor——发动机cycle——自行车Motorcycle——摩托车Motorbicycle——机动脚踏两用车Moped——摩托车的自行车或两用摩托车Motor Scooter——坐式摩托车Motor cycle with sidecar ——跨斗式摩托车1 摩托车的定义空车质量不超过400kg的两轮和三轮机动车。
2 国外摩托车分类简介（1）法国是按国际标准分类Motorbicycle——机动脚踏两用车Moped——摩托车的自行车或两用摩托车Motor Scooter——坐式摩托车（2）日本把摩托车分成四类：摩托车、坐式摩托车、两用摩托车、跨斗式摩托车（3）美国按发动机气缸工作容积和结构形式分成五类：A型摩托车——发动机工作容积大于170ml的两轮车；B型摩托车——发动机工作容积在50ml-170ml的两轮车；C型摩托车——发动机工作容积小于50ml的两轮车；D型摩托车——发动机工作容积大于170ml的三轮车；E型摩托车——通常称微型摩托车。
（4）俄罗斯摩托车的分类按结构车型分为：摩托车（重、中、轻）、坐式摩托车（轻型、重型）两用摩托车（轻型、重型）；3 c4 摩托车的编号规则□□□-□□商规类设改标格型计进代代代代代号号号号号商标代号：用商标汉语字母表示，如“NF”表“南方”，“CY”表“重庆—雅马哈”规格代号：用数字表发动机气缸的工作容积。
如NF125中的125表发动机气缸工作容积为125ml。
摩托车的主要类型及常用术语
摩托车的主要类型及常用术语摩托车是一种以两轮为主要特征的机动车辆，具有较高的速度和操控性能。
在市场上，摩托车有多种不同的类型和款式，以满足不同驾驶者的需求和偏好。
首先，最常见的摩托车类型之一是街车（Street Bike）。
街车是适合在城市街道和公路上行驶的摩托车，通常具有较高的速度和强大的动力。
街车一般采用直立式驾驶姿势，座椅较为宽敞，操控性和舒适性都相对较好。
这些摩托车通常配备了剑桥制动系统、电子燃油喷射和ABS等先进技术。
另一种常见的摩托车类型是公路巡航车（Cruiser）。
这种摩托车通常具有低油箱和舒适的坐垫，适合长途骑行。
公路巡航车的操控性不如街车灵活，但它们通常搭载大排量的发动机，提供强大的动力输出。
公路巡航车还具有很高的稳定性，适合在高速公路上行驶。
另外一种常见的摩托车类型是跑车（Sport Bike）。
跑车是为了高速驾驶和赛道竞速而设计的。
跑车具有轻巧的车身、悬挂系统和激进的驾驶姿势。
这些摩托车通常具有高度定制的座椅和操控系统，以提供最佳的空气动力学性能和操控性。
还有一种重要的摩托车类型是越野车（Off-Road Bike）。
越野车主要用于越野骑行和穿越各种不平地形。
这些摩托车通常具有高离地间隙、坚固的悬挂系统和扇形刹车盘。
越野车还有类似于雪地摩托车（Snowmobile）和沙滩摩托车（Sand Bike）等特殊类型，适用于在特定地形上行驶。
在摩托车领域还有一些常用的术语，如CC（Cubic Centimeter，指发动机排量）、ABS（Anti-lock Braking System，防抱死刹车系统）和RPM（Revolution Per Minute，每分钟转速）等。
这些术语在描述摩托车性能和功能时经常使用。
另外，还有一些特定于摩托车部件的术语，如前制动器（Front Brake），后制动器（Rear Brake），悬挂系统（Suspension System），油门（Throttle）和离合器（Clutch）等。
m1类车辆定义
m1类车辆定义1、汽车m1 是什么M1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。
M2类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
M3类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量>5t的载客车N1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。
N2类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆。
N3类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量>12t的载货车国际标准化组织ISO/TC22负责道路车辆标准的制定与管理，国际标准中只有车辆术语标准而没有分类标准，ISO 3833：1977《道路车辆类型术语和定义》成为所有国际标准制定中车辆名称共同遵循的标准，ISO标准在术语的使用方面做得非常规范，基本上不存在不同的标准中出现概念相同的不同的术语或术语相同概念不同的情况。
在ISO 3833术语标准中，标准的层次划分清楚。
道路车辆分为汽车、挂车、汽车列车、轻便摩托车和摩托车。
在汽车中分为乘用车、客车、商用车、专用车、全挂牵引车、半挂牵引车。
然后在每一类下以车辆的结构或用途给出不同类型的车辆名称。
m1类车辆定义 1车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类。
主要分为：①M类即载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。
②N类即载货车辆，依据车辆最大设计总质量分为N1、N2、N3三类。
③O类即挂车，依据车辆最大设计总质量分为O1、O2、O3、04四类。
④L类即两轮或三轮车辆，依据发动机排量、车速及功率分为L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7七类。
⑤G类即越野车，G类车不是单独的一类，是M、N类中的一种。
欧洲各国车辆注册因各国关注的对象不同，而车辆分类不同。
摩托车教程
摩托车教程-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1摩托车第一章概论1.概述摩托车从诞生到现在已经有100多年的历史。
由于摩托车具有结构简单、售价低廉、越野能力和通过能力强等优点，因而在汽车风行全球的时候，由于摩托车独具特色，依然占有主要地位，广泛用于运输、旅游、体育运动等领域。
1876年德国人奥托发明了汽油机，为摩托车的发展提供了动力源。
戴姆勒在其基础上进行了改进。
1885年他把经过改进的汽油机装在两轮车上，便制成了世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车，取名为“单轨道号”，时速为12km/h。
并于同年获得专利，取得发明优先权。
戴姆勒在他的发明中用德文“motora weirad”一词，后来这词汇在德国逐渐被人们所接受并广为流传，这词汇的含义是：机器驱动的二轮车"。
而后来人们则习惯说“摩托车”为“motorad”而省略了“raweira”。
第二年，轮德卜拉得和乌甫苗拉又研制出了装有排量为1488C，功率为的直列双缸、水冷、四冲程汽油机并把它装在摩托车上，成为了世界上第一种成批生产的摩托车。
综上所述，十九世纪未到二十世纪初，是摩托车工业崛起的青春时期。
第二次世界大战以后，摩托车又在日本得到了更迅速的发展。
本田、铃木、雅马哈、川崎四大摩托车公司，就是战后发展起来的，称为世界摩托车之冠。
我国摩托车工业经过近十年的发展，现已成为具有较强经济实力和开发能力的产业.据国家有关部门不完全统计，不包括台湾，我国摩托车生产厂家有200多家，其中发动机生产厂有30多家。
同时，还形成了有嘉陵、建设、南方、南昌、春兰、上海和济南轻骑几大摩托车生产基地，1996年总产量达2000万辆位居世界第一。
2.摩托车常见名词术语－－-英文词汇speedometer车速表km/h公里/小时MP/h英里/小时ignitionswitch点火开关startingswitch启动开关oil机油fuel燃油horn喇叭cold冷车hot热车run运转工作choke风门turn转弯L(turn)左转R(turn)右转light灯光H(light)远光L(light)近光buzzer蜂鸣器beam大灯远光指示idleadjuster怠速调整fast－－-slow快－－-慢H－－-L快－－-慢maxspeed最高速度maxtorque最大扭拒maxoutput最大输出功率carryingcapacity负荷RM每分钟转数TDC上止点BTDC上止点前BDC下止点BBDC下止点前firingorder工作点火顺序Pistonclearance活塞与汽缸间隙Pistonringendgap活塞环端间隙valvestemclearance气门间隙intake进气exhaust排气distributorpointgap分电器触电间隙sparkgapadiustment火花塞间隙调整摩托车操纵件开关上的英文字母:(1)、转向指示灯类。
海外摩托车法规汇总简介(刘权工作室)
L1e-A类车（助力自行 车）
L2e类车（三轮轻便摩托车）
L1e-B类车（两轮轻便 摩托车）
L
类
L3e类车（两轮摩托车）
车
辆
L4e类车（边三轮摩托车）
L3e-A1类车(低性能两 轮摩托车)
L3e-A2类车(中等性能 两轮摩托车)
L5e类车（三轮摩托车）
L3e-A3类车(高性能两 轮摩托车)
发动机排量≤ 50cc 25 km/h ＜最大设计车速≤45 km/h 1kW＜最大连续输出功率或者净功率≤ 4kW 最大质量=制造商宣称的技术上最大允许质量
老法规体系 包含： 框架指令2002/24/EC 21项法规要求
新法规体系
包含： 框架法规168/2013/EU 4个授权法规
• 环保和动力性能要求 • 车辆功能安全要求 • 车辆结构要求和一般认证要求 • 管理要求
与老法规体系主要区别：
1.细化车辆分类 2.增加大灯常亮要求 3.摩托车I型工况排放采用 欧四限值，轻便车采用欧三 要求。 4.增加燃油蒸发及耐久试验。 5.增加ABS（防抱死系统） 6.增加OBD（故障诊断系统）
限值降幅高达50%～100%
NOX(g/km)氮氧(2) 0.15
欧三
0.07
欧四
0.06 欧五
HC(g/km)碳氢(1) 0.80 0.38 0.10
1.00 1.14 2.00 CO(g/km)一氧化碳
0.068 NMHC(g/km)非甲烷碳氢
(1) 表示≥150cm3的摩托车欧Ⅲ HC限值为0.3g/km； ≥ 130 km/h的摩托车欧IV HC限值为0.17g/km (2) 表示≥ 130 km/h的摩托车欧IV NOX限值为0.09g/km
海外摩托车市场准入和技术法规
• 摩托车零部件和系统单项技术指令：13项
– 从2010年开始，欧洲联盟对摩托车的型式批准制度进行重大变革， 原有的欧盟摩托车技术法规体系（2002/24/EC和相配套的13项单项 技术指令）全部撤销废除，由新的整车型式批准框架性技术指令及 其相配套的安全和环保技术指令替代。
• 经过UN/ECE/WP29对《1958年协定书》50多年的成功运作， 使得ECE法规和ECE的汽车产品型式批准制度在整个国际范 围内具有深远影响力。许多非欧洲国家采用ECE法规，或直 接加入《1958年协定书》；
• ECE的型式批准不仅构成欧洲的汽车、摩托车产品市场准入 条件，在世界上其它的几大块市场，诸如：东南亚市场、中 国香港和中国台湾地区、拉美市场、非洲市场、西亚市场、 南亚市场都能得到承认。
注：括号中的“E”和后面的数字表示该缔约方ECE型式批准的代号，红字为 欧盟成员。 摩托车国家标准及e-mark认证法规宣贯会 19
ECE技术法规体系最新发展
• 到目前为止，WP29已正式制定并发布的 ECE法规共有131项；
– 有关汽车（M、N、O类车辆）的ECE法规为 104项； – 摩托车（L类车辆）的ECE法规为22项； – 农林拖拉机（T类车辆）的ECE法规为5项。
– 由同一政府主管部门进行管理； – 零部件认证和批准同时构成整车认证和批准的 单元或要素； 欧洲联盟
摩托车（L类）整 车型式批准 技术指令 2002/24/EC
欧盟摩托车13项 单项零部件与系 统技术指令
摩托车国家标准及e-mark认证法规宣贯会 11
Байду номын сангаас
国际主要的摩托车技术法规体系
• ECE技术法规体系； • 欧盟EEC/EC技术指令体系；
欧洲摩托车的分类与定义
欧盟对L类车辆统一认证和市场监管框架法规Regulation (EU) No．168/2013已经发布，现行的Directives 97/24/EC，2002/51/EC，2003/77/EC 等欧盟指令将于2016年1月1日全部取消，Regulation (EU) No．168/2013对L类车辆的认证和监管做出了很多新的规定，其中最显著的一个变化就是对L类车辆全新的分类和定义。
欧盟对L类车辆的分类如图1所示。
图1 欧盟L类车辆的分类图l中各类车辆的定义如下：L1e，轻便两轮车：发动机排量≤50 mL，最高车速≤45 km/h，最大功率≤4kW。
L1e-A，助力自行车：带有辅助动力系统来辅助脚踏功能的自行车。
当最高车速≥25 km/h或停车踩脚踏时，动力系统自动切断，最大功率或最大连续输出功率（电动）54摩托车技术≤1 kW（符合上述特征的三轮或四轮车也可技术等效归于此类）。
L1e-B，两轮轻便摩托车：不符合L1e-A类的其他轻便两轮车。
注：此法规不适用于最大连续输出功率≤ kW的带脚踏的助力自行车。
L2e，三轮轻便摩托车：汽油机发动机排量≤50 mL／柴油机发动机排量≤500 mL，最高车速≤45 km/h，最大功率≤4 kW，整车整备质量≤270 kg，包括驾驶员在内最多2个座位。
L2e-P，载人轻便三轮车：非L2e-U类的三轮轻便摩托车。
L2e-U，载货轻便三轮车：载货区的长×宽≥倍车辆的长×宽，有与上述面积等效的载货区可以用来放置机器或设备，载货区与乘员箱，用刚性隔离系统进行明显隔离，载货区至少能放置长度为600 mm的立方体。
L3e，两轮摩托车：不满足L1e定义的二轮车。
L3e-A1，低性能两轮摩托车：发动机排量≤125 mL，功率／质量比≤ kW/kg，最大功率≤1l kW。
L3e-A2，中等性能两轮摩托车：功率／质量比≤0,2kW/kg，最大功率≤35 kW，不是由大于其两倍最大功率的车改装（指此类车辆不能是改装车辆，且被改装车辆的功率不得大于改装后车辆标称功率的2倍）。
摩托车欧盟强制认证要求.
摩托车欧盟强制认证 举例- 前照灯指示灯标记
93/29/EEC-开关、指示器标识
颜色含义 - 红色 = 危险 - 琥珀色 = 提醒注意 - 绿色 = 安全 - 蓝色 = 远光前照灯
摩托车欧盟强制认证
摩托车欧盟强制认证
93/30/EEC-喇叭
一，必须使用通过E/e-mark认证的声音警告装置
（-- 低性能轻便摩托车可使用机械装置） 整车最大功率 <=7kW 整车最大功率 >7kW
摩托车欧盟强制认证 二，装车性能测试
一级精度的升级计 1.5m
93/30/EEC-喇叭
0.5m
7m 测量离地高度0.5m ~1.5m 范围内的最大声压级
摩托车欧盟强制认证 喇叭装车性能结果判定
NO
93/30/EEC-喇叭
车型类别 轻便摩托车
摩托车<＝7 kW 摩托车> 7 kW
单品认证
90 < dB(A) <115 95 < dB(A) <115 105 < dB(A) <118
能对转向装置带来影响安全的损坏
摩托车欧盟强制认证
摩托车欧盟强制认证
93/34/EEC-法定铭牌标记
一、车辆识别代码（VIN) 冲压在车架上 须放在车辆右侧 最低字高= 4mm 禁止使用I、O和Q,或－、*或其他特殊符号。 17位字符的组成部分：
3GS KLM3AC 8B120000
制造商 车型 系列号
摩托车欧盟强制认证
两轮 NO 灯 具 轻便摩托车 强制 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Main-beam headlamp 远光灯 Dipped-beam headlamp 近光灯 direction indicator lamp 转向灯 front position lamp 前位灯 stop lamp 刹车灯 rear position lamp 后位灯 non-triangeular side retro reflector 侧反射器 non-triangeular rear retro reflector 后反射器 pedal retro reflctor 脚踏反射器 registration lamp 牌照灯 hazard warning lamp 警示灯 front fog lamp 前雾灯 rear fog lamp 后雾灯 reversing lamp 倒车灯 ● ●(1) ● ● ● 可选 ● ● ● 强制 ● ● ● 摩托车 可选 ● 强制 ● ●(2) ● ● ● ●
机车分类及特点
机车分类及特点一、机车概述机车，通常称为火车头，是用于牵引列车运行的交通工具。
它具有强大的牵引力，能够带动多节车厢在铁轨上行驶。
机车在铁路运输中扮演着至关重要的角色，是现代交通领域不可或缺的一部分。
二、机车分类1.按照功率分类根据功率大小，机车可分为小型、中型和大型三种类型。
小型机车的功率通常在1000千瓦以下，适用于短途运输；中型机车的功率在1000-4000千瓦之间，适用于中长途运输；大型机车的功率则大于4000千瓦，具有强大的牵引力，适用于重载和高速运输。
2.按照速度分类按照速度等级，机车可分为低速、中速和高速三种类型。
低速机车的最高行驶速度一般在120公里/小时以下；中速机车的最高速度在120-160公里/小时之间；而高速机车的最高速度则大于160公里/小时，通常用于高速铁路运输。
3.按照燃料类型分类根据使用的燃料类型，机车可分为柴油机车、电力机车和燃气机车等。
柴油机车是以柴油为燃料的内燃机车；电力机车则是通过受电弓接收接触网电流，利用电动机驱动的机车；燃气机车则是以燃气，如煤或者天然气等作为能源的机车。
三、各类机车特点1.柴油机车柴油机车具有较高的效率和可靠性，能够在各种恶劣环境下运行。
它们通常用于中长途货运和客运线路，因为它们能够提供稳定的动力输出并且加油方便。
然而，柴油机车的噪音和空气污染问题也不容忽视。
2.电力机车电力机车的能源来自于电网，因此没有尾气排放和噪音问题。
它们具有较大的牵引力并且能够持续高速行驶。
此外，电力机车的维护成本相对较低。
然而，电力机车的运营受电网覆盖限制，并且需要依赖受电弓接收电流，这可能影响其运营效率。
3.燃气机车燃气机车使用燃气作为能源，因此具有环保和经济性。
燃气机车的排放较低，并且燃料成本相对较低。
然而，燃气机车的运行需要稳定的燃气供应，并且燃气机车的效率通常低于柴油机车。
四、不同类型机车比较分析不同类型机车各有优缺点，适用于不同的应用场景。
柴油机车适用于长距离、高负荷的运输任务，尤其是货物运输；电力机车适用于城市和密集线路的客运运输，因为它们的零排放和低噪音特点；而燃气机车则在缺乏其他能源的地区更具优势，比如天然气资源丰富的地区。
摩托车介绍解读
中国摩托车发展史
• 1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当 时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军 用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。该 车车速最高可达每小时110公里。 • 1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆井冈山 牌摩托车的问世，标志着中国摩托车工业开辟了新纪元 • 近10年来，中国摩托车工业发展速度更快，从产品产量上 看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆 • 直至现在中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家， 摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重 要组成部分。
• 特点：轻便灵活，行驶迅速。 • 驱动方式：由汽油机驱动。 • 作用：巡逻、客货运输等等。
摩托车的发展历史
• 源于Motor（内燃机）与Cycle发动机 的发 展，在1884年英国人埃德华· 布特勒在自行 车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮 摩托车，采用煤油发动力驱动，这是摩托 车的原型机。 • 1885年，德国人戈特利伯· 戴姆勒将一台发 动机安装到了一台框架的机器中，世界上 第一台摩托车（中国嘉陵集团旗下品牌）：“嘉陵” 摩托车及其发动机现有50CC—600CC共10余种 排量数百个型号，累计产销量1300多万辆，是中 国产销量最大的品牌，现已形成年产200万辆的 能力；“嘉陵”摩托车于1981年率先出口国际市 场，现已出口70多个国家和地区。中日合资公司 嘉陵-本田发动机有限公司通用机械产品现已形成 年产30万台通用汽油机的能力。光电高科技子公 司成都奥晶科技公司已形成年产塑料非球面投影 镜头30万套的能力。2011年“嘉陵”品牌价值 104.77亿元。
• 1885年，德国的“汽车之父”特利布· 戴姆勒制成用单缸 风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这 一发明专利。 • 戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆 摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方 厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达 12千米。 • 车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮，这 是当时摩托车的显要特征。鉴于戴姆勒的这一不可替代的 历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪 的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场 驾驶他的第一辆摩托车的。
摩托车分类(法语)
∙Les utilitaires∙Les sportives∙Les customs∙Les Grand Tourisme ∙Les enduros∙Les trial∙Les raisons d'un choix∙Les roadsters∙Les trails∙Les routières∙Les cross∙Les dérivés de lamoto∙Les supermotard Les UtilitairesLespetites et moyennes cylindrées sont économiques et offrent le meilleur rapport qualité/prix. Outre lesmotos dites "basiques-utilitaires", les roadsters de cylindrée moyenne sont également prisés par les débutants pour leur facilité de prise en main.Elles sont souvent utilisées dans le cadre professionnel en ville.Les RoadstersUn roadster se caractérise par l'absence de carénage. L'accent est mis sur les sensations d'accélération, de nervosité et de maniabilité. Le rapport poids/puissance élevé permet d'avoir un moteur riche en couple. Bien que destinée à une utilisation urbaine, cette moto se prête également à des trajets routiers, mais l'absence decarénage expose le conducteur àla pression du vent et il se fatigue plus vite. Elle peut être dotée d'équipements spécifiques pour un meilleur confort de conduite comme une bulle (petit pare-brise, saut de vent), une tête de fourche... On compte dans cette catégorie de plus en plus de roadsters sportifs, dotés de moteurs plus puissants, capables de très fortes accélérations.Les roadsters associent plaisir, sportivité, et économie.Les SportivesDiscipline moto GPModèle dérivé des motos utilisées en compétition de vitesse. Elle est plus petite et plus légère qu'une routière donc capable d’accélération et de vitesse élevée. Pa rmi les plus puissantes, citons la série des GSX-R de Suzuki, notamment avec la Hayabusa GSX1300 R, fer de lance de la marque et première moto de série àavoir dépassé les 300 km/h dans sa version libre (non bridée). La législation de quelques rares pays impose la mise en place d’un limiteur de puissance (le bridage). En France, par exemple, la puissance est limitée à 106 cv. Les gros inconvénients de ces motos sont qu'elles sont peu maniables àbasse vitesse et relativement inconfortables.Peu adaptées au transport d'un passager ou de bagages, elles sont très chères àl'achat et àl'entretien.Les TrailsDiscipline Rallye raidCe sont des motos capables d'évoluer aussi bien sur route que sur chemin. La mode des trails a été lancé àla fin des années 70, avec les débuts des grandes compétitions d'endurance qui avaient lieu sur le sol africain. Ces machines sont dérivées de motos d'enduro ou de cross, mais avec tout l'équipement pour pouvoir circuler sur route. Cette catégorie s'est diversifiée et adaptée à la route avec l'apparition des trails routiers qui adoptent la même architecture de construction mais avec des adaptations (grands réservoirs, bagagerie, protections contre les intempéries) permettant une grande polyvalence d'utilisation mais une facilitéen hors-piste moindre.Moins chères que les motos de tourisme, elles représentent un marché important.Les CustomsCette moto se caractérise par l'absence de carénage et une position de conduite spécifique avec les pieds en avant. Elle imite le style des machines américaines des années 1930 au début des années 1960, comme celles produites par Harley-Davidson, Indian, Excelsior et Henderson. Cette catégorie s'est diversifiée avec l'apparition de la mode "rétro" et la remise au goût du jour de modèles des années 1950-1960. Cette catégorie de moto un peu àpart est le reflet le plus affirméde l'esprit "rebelle" portépar le motard. Les puristes préféreront les modèles américains, et les personnalisations du véhicule sont classiques.Les RoutièresConçues pour les longs trajets routiers, ce type de moto privilégie le confort de conduite. Elle se caractérise par une position de conduite proche de la verticale pour permettre de conserver le dos droit, les bras tendus et les jambes dépliées. Les motos routières accueillent facilement un passager et une bagagerie volumineuse (top case, valise, sacoche de réservoir). La plupart sont dotées d'un moteur de forte cylindrée, souvent supérieure à 1 000 cm³, d'un carénage plus ou moins enveloppant destiné à protéger du vent et des intempéries. Elles sont également équipées d'un réservoir permettant une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres. Les motos de cette catégorie se déclinent en gammes spécialisées qui partent du grand tourisme, avec les modèles les plus grands et les plus lourds, puis les routières, et enfin les routières sportives.La conduite sur route et autoroute est très agréable.Les Grand Tourisme (GT)Plus qu’une moto, la Goldwing se présente comme un privilège. L’emblématique porte drapeau de Honda se met à votre disposition pour vous faire profiter de toutes ses lettres de noblesse. Un confort à tous les étages avec l’onctuosité de son 6 cylindres à plat, une sellerie ergonomique qui se montrera optimale sur les longs parcours mais aussi un équipement remarquable et novateur surtout en terme de sécurité avec le 1er airbag disponible sur un 2 roues. La Goldwinga traversé le temps pour s’imposer comme la référence de la plus réjouissante des expériences de conduite que l’on puisse vivre aujourd’hui sur deux roues.La conduite sur route et autoroute est très agréable.CrossDiscipline motocrossCe sont des motos non homologuées pour une utilisation sur la voie publique, ce qui réduit leur usage sur terrains privés destinés àcet usage.EnduroDiscipline enduroCe sont des motos de cross, auxquelles on ajoute des phares, une plaque d'immatriculation, quelques pièces pour permettre une homologation en vue d'un usage sur la voie publique (chemin de campagne, route, etc...)TrialDiscipline TrialMoto spécialement conçue pour franchir des obstacles.Machines destinées aux loisirs (moto verte) ou àla compétition.SupermotardDiscipline SupermotardCe sont des motos de cross ou d'enduro équipées de jantes larges sur lesquelles sont montées des pneus de route. Ce type de moto a été conçu pour faire des courses sur des circuits ayants des parties en terre et des parties en bitume...Les dérivés de la motoL'ATCATC....All Terrain Cycle, voilà la définition. sorti de l'imagination de deux employés de Honda peu avant 1970. le premier modèle se nomme US 90 , une petite merveille de moto, au look de jouet géant. Succès immédiat au USA où le monde des SAND machines a toujours fait parti de la culture mécanique.C'est àpartir du début des années 80 que la course àl'armement commença, les trois grandes marques japonaise, Honda, Kawazaki, Yamaha, vont développer des machines dérivées des motos cross 2 temps à250 cc. C'est sur deux années, 1985 et 86 qu'ils sortiront chacun à leur façons des machines mythiques qui resteront dans les livres d'histoire. OUI!, ces engins sont inconduisibles, mais en fait, pour la bonne et simple raison, qu'ils ne se conduisent pas! ils se pilotent uniquement! Probablement l'un des engins motorisé le plus difficile à exploiter mais certainement le plus fun une fois maîtrisé. Pour les remplacer, c'est Suzuki , jusque la quasi invisible sur ce secteur qui inventa le QUAD ou voiture àguidon. il fallait bien réduire le taux de mortalité,..... Et voila rapidement résumé pourquoi vous vous trouvez aujourd'hui sur 4 roues.Le Side-carUn side-car est une motocyclette équipée d'une troisième roue latérale (àdroite ou àgauche), permettant l'ajout d'un "panier", habituellement destiné à recevoir un ou plusieurs passagers.Le side-car réunirait les avantages de la moto et de la voiture (sensation de liberté, stabilité, etc...), mais également les inconvénients (circulation, stationnement, manque de protection contre les intempéries, etc...).Un pilote de side car est souvent appelé "side-cariste", et le passager, le "singe" (surtout en compétition).Le TrikeLe trike est une sorte de motocyclette à trois roues, disposées comme sur un tricycle. Si le mot anglais est une abréviation de tricycle, en France, il désigne toujours des motos à trois roues. Le deux-roues servant de base au trike est le plus souvent une moto de grosse cylindrée, pourvue de pneus arrières très larges, d'une riche décoration personnalisée et toujours d'une longue fourche au diamètre variable.Le spyderCe n’est ni une moto, ni un quad. Ce n’est pas une voiture et encore moins un scooter des mer! Mais qu’est donc cet engin croisé entre tous les modèles précités? Un Spyder tout simplement!Le Spyder est un véhicule à trois roues qui s’adresse aux automobilistes souhaitant se libérer de leur boite hermétique sans pour autant prendre de risques durant le long apprentissage du deux-roues. Vous me direz probablement que les engins hybrides comme les quads ne sont pas vraiment moins délicats à emmener et vous avez raison ! C’est la qu’intervient la gestion électronique emba rquée dans ce Spyder. ABS pour des freinages plus sécurisants, DPS pour assister le pilote dans la direction par un moteur électrique, SCS équivalent d’un ESP qui corrige la trajectoire en freinant sur une des deux roues avant et pour finir VSS, qui empêche la roue arrière de patiner au-dessus de 50km/h.Le quadLes quads sont des véhicules motorisés àquatre roues disponibles dans une gamme complète de dimensions et de poids, qui se prêtent dès lors à des utilisations très diverses. Ils font par exemple office de chevaux de trait modernes dans les entreprises horticoles et les exploitations forestières ou agricoles, où ils tractent des remorques, des outils et des machines. Les sportifs se disputent la palme de l’agilité sur des terrains adaptés, mais il n’est pas exclu de croiser un quad sur la route. Les quads suscitent en effet un intérêt toujours plus grand et davantage de versions destinées aux “loisirs” font donc leur apparition sur le marché, sans autre objectif que l’amusement pur.La moto neigeUne motoneige (également appelée scooter des neiges en France) est un petit véhicule motorisé à l'aide d'une ou deux chenilles et équipéde skis pour la direction. Inventée au Québec par Joseph-Armand Bombardier, elle s'est répandue dans le monde entier. Son terrain de prédilection, comme son nom l'indique, est la neige ou la glace. Elle ne nécessite ni route, ni piste. Les motoneiges sont utilisées pour la randonnée dans les régions urbanisées du sud des pays nordiques, et dans les régions septentrionales de l'Amérique du Nord. Elles ont pratiquement remplacé les traîneaux à chiens comme moyens de transport dans les territoires arctiques.La motomarineUne motomarine, aussi appelée scooter des mers ou moto aquatique, est un petit véhicule de loisir nautique que l'on chevauche comme une m oto et qui est propulsé par un hydrojet, lui-même actionné par un moteur àcombustion. On compte deux types de ce véhicule, soit la motomarine à bras, aussi appelée Jetski ou Jet, oùl'utilisateur se tient debout et contrôle l'appareil avec un bras mobile verticalement muni de poignées de contrôle, et la motomarine à selle qui comporte un siège et des guidons similaires à ceux d'une motoneige ou d'une moto. Dans le second cas, le véhicule est en général pour un conducteur et un ou deux passagers...。
摩托车资料
摩托车是一种消费品，所以多样化和个性化的需求将主导着整个消费市场。
随着各区域市场消费能力的提高，市场的逐渐饱和，注定以后的路将越走越窄。
因为今后竞争将是更多样化、多元化的竞争，一边是经典的传统车型的推广，另一边是追求个性张扬的消费。
此款车型“赤兔”外观造型新奇，顺应潮流。
前叉用正立前叉，配以低阻力的氮化钛滑筒,令操控更加稳健. 至于后避震，配上的是, 单筒单叉式技术，将压缩及回弹的阻尼集中处理。
油箱和仪表盘相结合，使车身更加动感。
排气管采用双管尾喷式，这使得车身更加小巧而不乏大气，并且在坐垫下方设有尾气过滤盒具有消声过滤的作用，秉承了低能耗，低污染的设计理念。
铃木SV650 ABS建议零售价$ 6599户。
怪物系列在1993年推出，它保留了当时摩托车的优点，而对无遮盖的外观加以修改前和单后轮盘式制动系统，实现了双液压光盘。
正是因为他们两个刹车执行和提供良好的停车权随时需要轻型链条驱动双顶置凸轮轴紧凑的仪表盘包括模拟转速，电感里程表，温度计，油表加上液晶时钟和低燃油警告灯。
独特的垂直堆叠陡角度的尾翼部分房屋，能见度高的LED尾灯和紧凑的后挡泥板。
LED灯的优点在于耗电少、不含汞、光的亮度可调、寿命长及可靠度高。
双排气管为大排量发动机排提供更大的效率.噪音震动下降百分之40.踩一勾二式挂档位:空挡状态,往前踩就是1挡,用力钩2挡,再勾3挡,再勾4,再勾5, 退挡往前踩,踩一下4挡,再踩3挡,再踩2挡,再轻轻点踩空挡,用点力就是一挡.太子车的大踏板优点是乘坐舒适，不易疲劳35W氙气大灯，陀螺式转向灯，4寸喇叭大型座位下的存储区域，乘客抢酒吧和系紧钩。
超薄4.5加仑的油箱，低燃油警告灯。
铰链油箱波动容易进入气箱和油门机构。
宽子午线轮胎装上轻量级，6辐铸铝轮毂。
为了更好的路面适应性. 单减振靠近中心轴，这种设计主要考虑的是大的减振行程和减振的弹性，使后轮在不好路面弹离地面后能及时复位，不会因为失去轮胎抓地使动力损失或者失控！EN125技术参数长×宽×高：1945×735×1110mm空车质量：112kg化油器：真空膜片式离合器型式：湿式多片轴距：1265mm变速机构：六挡齿轮变速离地空隙：175mm前减震器：弹簧油阻尼筒式后减震器：弹簧油阻尼筒式发动机型式：单缸、四冲程、风冷式排量：125cc点火方式：脚踩发动、电启动档位：四档循环变速后轮链条驱动发动机排量：124ml缸径×行程：57×48.8mm最大功率：8.45/9500kw/r/min压缩比：9.5:1制动距离：≤6m(30km/h)最高车速：≥95km/h点火方式：直流数字晶体管点火爬坡能力：≥22°启动方式：电启动燃油箱容积：14L蓄电池电压：12V选赤兔，优点有三：都市代步的利器。
欧洲摩托车最新的分类与定义
欧洲摩托车的分类与定义欧盟对L类车辆统一认证和市场监管框架法规Regulation(EU)No．168/2013已经发布，现行的Directives97/24/EC，2002/51/EC，2003/77/EC等欧盟指令将于2016年1月1日全部取消，Regulation(EU)No．168/2013对L类车辆的认证和监管做出了很多新的规定，其中最显着的一个变化就是对L类车辆全新的分类和定义。
欧盟对L类车辆的分类如图1所示。
图1欧盟L类车辆的分类图l中各类车辆的定义如下：L1e，轻便两轮车：发动机排量≤50mL，最高车速≤45km/h，最大功率≤4kW。
L1e-A，助力自行车：带有辅助动力系统来辅助脚踏功能的自行车。
当最高车速≥25km/h或停车踩脚踏时，动力系统自动切断，最大功率或最大连续输出功率（电动）54摩托车技术2013.05≤1kW（符合上述特征的三轮或四轮车也可技术等效归于此类）。
L1e-B，两轮轻便摩托车：不符合L1e-A类的其他轻便两轮车。
注：此法规不适用于最大连续输出功率≤0.25kW的带脚踏的助力自行车。
L2e，三轮轻便摩托车：汽油机发动机排量≤50m L／柴油机发动机排量≤500mL，最高车速≤45km/h，最大功率≤4kW，整车整备质量≤270kg，包括驾驶员在内最多2个座位。
L2e-P，载人轻便三轮车：非L2e-U类的三轮轻便摩托车。
L2e-U，载货轻便三轮车：载货区的长×宽≥0.3倍车辆的长×宽，有与上述面积等效的载货区可以用来放置机器或设备，载货区与乘员箱，用刚性隔离系统进行明显隔离，载货区至少能放置长度为600mm的立方体。
L3e，两轮摩托车：不满足L1e定义的二轮车。
L3e-A1，低性能两轮摩托车：发动机排量≤125mL，功率／质量比≤0.1kW/kg，最大功率≤1lkW。
L3e-A2，中等性能两轮摩托车：功率／质量比≤0,2kW/kg，最大功率≤35kW，不是由大于其两倍最大功率的车改装（指此类车辆不能是改装车辆，且被改装车辆的功率不得大于改装后车辆标称功率的2倍）。
摩托车的主要类型及常用术语
摩托车的主要类型及常用术语摩托车是一种两轮驱动的机动车辆，主要用于提供个人交通和娱乐。
根据其用途和设计，摩托车可以分为多种主要类型。
以下是一些常见的摩托车类型和术语：1. 跑车：跑步车是专为高速驾驶而设计的摩托车。
它们通常具有轻巧的车身和卓越的操控性能，以在赛道上实现高速度和激烈的转弯。
2. 公路巡航车：公路巡航车是专为长途骑行而设计的摩托车。
它们通常具有宽大的座椅和舒适的骑行姿势，以提供乘坐者长时间的舒适感。
3. 混合车：混合车通常结合了公路巡航车和跑车的特点，提供舒适的乘坐体验和卓越的性能表现。
4. 冒险车：冒险车是为了应对恶劣的路况和多样的地形而设计的摩托车。
它们通常具有高底盘、强大的发动机和越野悬挂系统，以适应各种挑战。
5. 电动摩托车：电动摩托车使用电动驱动系统，具有零排放和低噪声的优点。
它们越来越受到环保意识的人们的青睐。
6. 三轮摩托车：三轮摩托车有两个后轮和一个前轮，提供更高的稳定性和平衡性。
它们通常被用于载重或与其他交通工具相结合的日常使用。
7. 越野摩托车：越野摩托车是为了通过颠簸的地形而设计的摩托车。
它们通常具有高地距、坚固的车架和悬挂系统，以及大胎体，以在崎岖的地形上提供卓越的牵引力和操控性能。
除了以上不同类型的摩托车之外，还有一些常用的术语与摩托车相关：1. 缸径（bore）：指活塞直径的测量单位，通常以毫米为单位。
2. 行程（stroke）：指活塞在缸内上下运动的距离，通常以毫米为单位。
3. 座高（seat height）：摩托车座位顶部到地面的距离，影响乘坐者的骑行姿势和稳定性。
4. 马力（horsepower）：衡量发动机功率的单位，表示发动机能够产生的功率。
5. 扭矩（torque）：表示发动机转矩的单位，表示发动机输出的旋转力矩。
6. 刹车系统（braking system）：用于减速和停止摩托车的系统，包括前后刹车盘、刹车卡钳和刹车油泵等部件。
7. 悬挂系统（suspension system）：用于吸收和减缓来自路面的冲击的系统，包括前后悬挂和减震器等部件。
欧洲摩托车最新的分类与定义
欧洲摩托车的分类与定义欧盟对L类车辆统一认证和市场监管框架法规Regulation (EU) No．168/2013已经发布，现行的Directives 97/24/EC，2002/51/EC，2003/77/EC等欧盟指令将于2016年1月1日全部取消，Regulation (EU) No．168/2013对L类车辆的认证和监管做出了很多新的规定，其中最显著的一个变化就是对L类车辆全新的分类和定义。
欧盟对L类车辆的分类如图1所示。
图1 欧盟L类车辆的分类图l中各类车辆的定义如下：L1e，轻便两轮车：发动机排量≤50 mL，最高车速≤45 km/h，最大功率≤4kW。
L1e-A，助力自行车：带有辅助动力系统来辅助脚踏功能的自行车。
当最高车速≥25 km/h或停车踩脚踏时，动力系统自动切断，最大功率或最大连续输出功率（电动）54摩托车技术2013.05≤1 kW（符合上述特征的三轮或四轮车也可技术等效归于此类）。
L1e-B，两轮轻便摩托车：不符合L1e-A类的其他轻便两轮车。
注：此法规不适用于最大连续输出功率≤0.25 kW的带脚踏的助力自行车。
L2e，三轮轻便摩托车：汽油机发动机排量≤50 mL／柴油机发动机排量≤500 mL，最高车速≤45 km/h，最大功率≤4 kW，整车整备质量≤270 kg，包括驾驶员在内最多2个座位。
L2e-P，载人轻便三轮车：非L2e-U类的三轮轻便摩托车。
L2e-U，载货轻便三轮车：载货区的长×宽≥0.3倍车辆的长×宽，有与上述面积等效的载货区可以用来放置机器或设备，载货区与乘员箱，用刚性隔离系统进行明显隔离，载货区至少能放置长度为600 mm的立方体。
L3e，两轮摩托车：不满足L1e定义的二轮车。
L3e-A1，低性能两轮摩托车：发动机排量≤125 mL，功率／质量比≤0.1 kW/kg，最大功率≤1l kW。
L3e-A2，中等性能两轮摩托车：功率／质量比≤0,2kW/kg，最大功率≤35 kW，不是由大于其两倍最大功率的车改装（指此类车辆不能是改装车辆，且被改装车辆的功率不得大于改装后车辆标称功率的2倍）。
摩托车种类都有哪些？代表车型都是什么呢？
摩托车种类都有哪些？代表车型都是什么呢？摩托车的种类很多，⽤途也各不相同，但是⽆论是什么类型的摩托车，追根溯源的话，他们的共同⿐祖是德国⼈戴姆勒于1885年发明的⼀辆奥拓循环汽油内燃机的摩托车，如图。
这辆摩托车的车⾝为橡⽊制作，车轮也是⽊制，以⽪带传动，使⽤类似花匠喷壶⼯作原理的化油器供油，使⽤汽油为燃料，在当年取得专利权。
这辆摩托车是现代摩托车真正意义上的⿐祖，在这之前也有⼈发明过类似的机器，但是都是以蒸汽机为动⼒，因此并不能算是现代摩托车的起源。
摩托车经过⼀百多年的发展，如今已经是枝繁叶茂，种类繁多，骠骑府为⼤家简要介绍⼀下摩托车的分类和代表车型。
第⼀，街车（Street Bike）。
顾名思义，街车就是街道上⾏驶的摩托车，⼀些⾼性能的街车也被称之为NK街车（Naked Bike），主要的特点就是发动机和车架裸露在外，给⼈以强烈的机械美感，性能强劲，操控灵活，适合城市路段⾏驶，坐姿⽐较战⽃，但是⽆论是动⼒还是坐姿上⼀般都不会⽐仿赛车型极端，有⼀定的实⽤性，能提供不错的驾驶乐趣，也能代步通勤，⽐较有代表性的车型有杜卡迪怪兽Monster 1200。
当然，这⾥指的街车是⽐较⾼端⼀点的车型，⽐较偏重于玩乐性，像国内的125CC，150CC等等⼩排量车型也是属于街车⾥⾯的分类，但是⼀般⽤作实⽤和代步的功能⽐较多，所以都归属于通路车型。
第⼆，跑车。
汽车⾥⾯也有跑车，例如法拉利等等，但是摩托车⾥⾯也有这个车型，其定位与汽车⾥⾯的跑车是⼀样的，是纯玩乐和竞赛⽤途的车型。
在民间⼀般称之为趴赛，港台地区称之为仿赛——这个说法⽐较科学⽽严谨，因为从外观上看，他们与摩托车顶级赛事MOTO GP和WSBK的竞赛⽤车外观上很相似，都有⼀副⼤型的导流罩来减⼩风阻，坐姿最为战⽃，攻击性⼗⾜，性能强劲，发动机的动⼒特性⽐较偏激，偏向⾼转速，⽐较典型的车型有川崎的NinjaZX-10R，如图。
这款车是川崎参加WSBK的参赛车型，获奖⽆数，动⼒⼗分强劲，配置也⾮常的⾼端，是性能猛兽，标签就是新⼿勿近。
摩托车
（4）车轮：摩托车的前轮为导向轮，后轮为驱动轮，均为辐条式车轮。车轮由轮胎（内、外胎）、轮辋、辐 条、轮毂、刹车制动钢圈、轴承、前后轴组合而成。
（1）转向：前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。车把安装于上联板上，当车把绕方向柱转动时，上下 联板随之转动，并通过前减震器带动前轮左右转动。车把右端装有控制化油器节气阀开度大小的油门把柄和控制 前轮制动器的闸把；左端装有控制离合器的握把和手柄。在车把左右两端还装有后视镜和各种电器开关。手把、 闸把通过钢索控制前轮制动器、离合器及化油器。钢索有不同的规格，制动及离合器用1×19外径∮2～∮2.5毫 米单股钢丝绳，化油器用1×7外径∮1.2～∮1.5毫米单股钢丝绳。
1、源于Motor（内燃机）与Cycle发动机
1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。 1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了 这一发明专利。因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力， 气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮 带传动，两侧有辅助支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后， 于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
工作原理
以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：
四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如 下：
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欧洲摩托车的分类与定
义
Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
欧洲摩托车的分类与定义
欧盟对L类车辆统一认证和市场监管框架法规
Regulation(EU)No．168/2013已经发布，现行的Directives97/24/EC，
2002/51/EC，2003/77/EC等欧盟指令将于2016年1月1日全部取消，Regulation(EU)No．168/2013对L类车辆的认证和监管做出了很多新的规定，其中最显着的一个变化就是对L类车辆全新的分类和定义。
欧盟对L类车辆的分类如图1所示。
图1欧盟L类车辆的分类
图l中各类车辆的定义如下：
L1e，轻便两轮车：发动机排量≤50mL，最高车速≤45km/h，最大功率≤4kW。
L1e-A，助力自行车：带有辅助动力系统来辅助脚踏功能的自行车。
当最高车速≥25km/h或停车踩脚踏时，动力系统自动切断，最大功率或最大连续输出功率（电动）54摩托车技术2013.05≤1kW（符合上述特征的三轮或四轮车也可技术等效归于此类）。
L1e-B，两轮轻便摩托车：不符合L1e-A类的其他轻便两轮车。
注：此法规不适用于最大连续输出功率≤0.25kW的带脚踏的助力自行车。
L2e，三轮轻便摩托车：汽油机发动机排量≤50mL／柴油机发动机排量
≤500mL，最高车速≤45km/h，最大功率≤4kW，整车整备质量≤270kg，包括驾驶员在内最多2个座位。
L2e-P，载人轻便三轮车：非L2e-U类的三轮轻便摩托车。
L2e-U，载货轻便三轮车：载货区的长×宽≥0.3倍车辆的长×宽，有与上述面积等效的载货区可以用来放置机器或设备，载货区与乘员箱，用刚性隔离系统进行明显隔离，载货区至少能放置长度为600mm的立方体。
L3e，两轮摩托车：不满足L1e定义的二轮车。
L3e-A1，低性能两轮摩托车：发动机排量≤125mL，功率／质量比≤0.1kW/kg，最大功率≤1lkW。
L3e-A2，中等性能两轮摩托车：功率／质量比≤0,2kW/kg，最大功率≤35kW，不是由大于其两倍最大功率的车改装（指此类车辆不能是改装车辆，且被改装车辆的功率不得大于改装后车辆标称功率的2倍）。
L3e-A3，高性能两轮摩托车：其他类别的两轮摩托车。
L3e-AxE，越野车：座高≥900mm，离地间隙≥310mm，最高挡总传动比≥6.0，整车整备质量+驱动蓄电池质量（电动／混合动力）≤140kg，没有乘员座位。
L3e-AxT，竞技车：座高≤700mm，离地间隙≥280mm，油箱容量≤4L，最高挡总传动比≥7.5，整车整备质量≤100kg，没有乘员座位。
L4e，边三轮摩托车：满足L3e及其子类别车辆的定义，装有边斗，包括驾驶员在内最多4个座位，边斗最多2个座位。
L5e，三轮摩托车：不满足L2e类车辆的定义，整车整备质量≤1000kg。
L5e-A，普通三轮摩托车：不满足L5e-B定义，包括驾驶员在内最多5个座位。
L5e-B，商用三轮摩托车：最多3个位置可进入乘员舱，包括驾驶员在内最多2个座位，载货区的长×宽≥0.3倍车辆的长×宽，有与上述面积等效的载货区
可以用来放置机器或设备，载货区与乘员箱，用刚性隔离系统进行明显隔离，载货区至少能够放置长度为600mm的立方体。
L6e，轻型四轮车：汽油发动机排量≤50mL/柴油机发动机排量≤500mL，最高车速≤45km/h，整车整备质量≤425kg，包括驾驶员在内最多2个座位。
L6e-A，轻型道路四轮车：不满足L6e-B定义，最大功率≤4kW。
L6e-B，轻型四轮车：最大功率≤6kW，最多3个位置可进入乘员舱。
L6e-BU，载货轻型四轮车：载货区的长×宽≥0.3倍车辆的长×宽，有与上述面积等效的载货区可以用来放置机器或设备，载货区与乘员箱，用刚性隔离系统进行明显隔离，载货区至少能够放置长度为600mm的立方体。
L6e-BP，载人轻型四轮车：不满足L6e-BU定义，用于载人。
L7e，重型四轮车：不满足L6e定义，用于载人，整车整备质量≤450kg；用于载货，整车整备质量≤600kg。
L7e-A，重型道路四轮车：用于载人，最大功率≤15kW，不满足L7e-B与L7e-C 定义。
L7e-Al，Al重型道路四轮车：包括驾驶员在内最多2个鞍式座位，方向把式车辆。
L7e-A2，A2重型道路四轮车：不满足L7e-A1定义，包括驾驶员在内最多2个非鞍式座位。
L7e-B，重型全地形车：离地间隙≥180mm，不满足L7e-C定义。
L7e-B1，四轮全地形车：包括驾驶员在内最多2个鞍式座位，方向把式车辆，最高车速≤90km/h，轴距／离地间隙比≤6。
L7e-B2，座位并排布置的载货四轮车（农夫车）：包括驾驶员在内最多3个非鞍式座位，轴距／离地间隙比≤8，最大功率≤15kW。
L7e-C，重型四轮车：不满足L7e-B定义，最大功率≤15kW，最高车速
≤90km/h．最多3个位置可进入乘员舱。
L7e-CP，重型载人四轮车：不满足L7e-CU定义，包括驾驶员在内最多4个非鞍式座位。
L7e-CU，重型载货四轮车：包括驾驶员在内最多2个非鞍式座位，载货区的长×宽≥0.3倍车辆的长×宽，有与上述面积等效的载货区可以用来放置机器或设备，载货区与乘员箱，用刚性隔离系统进行明显隔离，载货区至少能够放置长度为600mm的立方体。
以上为欧盟对L类车辆全新的分类情况，笔者希望通过此文使读者能了解到欧盟对各类摩托车最新的分类和定义，从而能更好地应对中国摩托车产品对欧洲市场的出口。