机械设计(2)模拟试题集及答案

机械设计（2）模拟试卷及参考答案

一、是非题（对的用“√”表示，错的用“×”表示，每小题1分，共10分）

1.在链传动设计中，链节数一般选奇数为宜。（×）

2.在蜗杆传动中，当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而增大。 (×)

3.单万向联轴器的从动轴角速度不均匀，改用双万向联轴器后，从动轴的角速度即可变为均匀。(×)

4.为了提高轴的刚度，轴的材料可以采用合金钢来代替碳素钢。（×)

5.在蜗杆传动中，蜗杆头数越多，则蜗杆传动的效率就越高。 (√)

6.齿式联轴器是一种无弹性元件的挠性联轴器，它对轴的安装精度要求不高，允许有一定的偏移量。（√）

7.滚动轴承的静强度安全系数S0只能大于1。（×）

8.动压滑动轴承热平衡计算时，若进油温度t i<35℃，则说明轴承发热不严重。（×)

9.滚动轴承轴向预紧的主要目的是为了提高轴承的承载能力。 (×)

10.在滑动轴承设计中，适当选用较大的宽径比会提高承载能力。（√）

11.在带、链两级传动中，宜将带传动放在高速级。（√）

12.在链传动中，张紧轮宜安装在靠近主动轮的松边外侧上。 (√)

13.在蜗杆传动中，中心距a = (d2+d1)/2 = m(z1+z2)/2。(×)

14.在工作时只承受弯矩而不承受转矩的轴，其工作应力一定是对称循环变应力。（×)

15.选择联轴器规格型号时的主要依据之一是：T ca＜[T]。 (√)

16.在不完全液体润滑滑动轴承设计中，限制pv值的主要目的是限制轴承的温升。（√）

17.滚动球轴承在工作时滚动体上某一点的载荷及应力均呈周期性的不稳定变化。（√）

18.毡圈密封装置的毡圈及轴承盖上的装毡圈槽都是矩形截面，目的是为了得到较好密封效(×)

19.刚性联轴器在安装时要求两轴严格对中，而挠性联轴器在安装时可以不考虑对中问题。（×）

20.为了增加油膜压力，液体动力润滑的向心滑动轴承中，一般油槽应开在承载区。（×）

21.在链传动中，当主动链轮匀速转动时，链速是变化的。（√）

22.蜗杆传动中传动平稳的原因在于其同时啮合的齿对数较多。（√）

23.滚动轴承的润滑方式通常可根据轴承的转速n来选择。（×）

24.使用十字滑块联轴器时对轴和轴承都会产生附加动载荷。（√）

25.相同系列和尺寸的球轴承与滚子轴承相比时，滚子轴承的承载能力比球轴承高，而极限转速低。（√）

26.在蜗杆、链两级传动中，宜将链传动布置在高速级。（×）

27.滑动轴承的润滑油膜的平均温度越低，其粘度 越小。（×）

28.齿式联轴器的外齿齿顶是制成凹弧面的。（×）

29.提高轴的表面质量有利于提高轴的疲劳强度。（√）

30.链传动中，当一根链的节数为偶数时，接头形式需采用过渡链节。（×）

31.在链传动中，当主动链轮匀速转动时，链速是变化的。（√）

32.当液体动力润滑滑动轴承所受载荷较大时，则应选用较大的轴承间隙。（×）

33.滑动轴承轴瓦上的油沟应开在非承载区。（√）

34.单个万向联轴器在使用时会产生附加动载荷，为改善这种情况，常成对使用之。（√）

35.滚动轴承的公称接触角越大，承受轴向载荷的能力就越大。（√）

36.滚动轴承中，滚子轴承的承载能力要比球轴承高而极限转速则比球轴承低。（√）

37.为了大幅提高轴的刚度，可把轴的材料从碳钢改为合金钢。（×）

38.对轴的表面进行强化处理，不能提高轴的疲劳强度。（×）

39.在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，自锁性越好。 ( √ )

40.在蜗杆传动中，当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而增大。（×）

41.设计链传动时，链长（节数）最好取链轮齿数的整数倍。（×）

42.影响润滑油粘度的主要因素是温度和压力。（√）

43.不完全液体润滑的滑动轴承正常工作的摩擦状态通常是边界摩擦或混合摩擦状态。（√）

44.在蜗杆传动中，增加蜗杆头数，会提高传动效率。（√）

45.滚动轴承的基本额定寿命是指一批相同轴承寿命的平均值。（×）

46.联轴器和离合器都是使两轴在工作时既能连接又能分离的部件。（×）

47.巴氏合金由于其材料特性独特，通常用于作滑动轴承的含油轴瓦。（×）

48.选择联轴器规格型号时的主要依据之一是：T ca<[T]。（√）

49.连接汽车前桥和后桥的那根转动着的轴是一根转轴。（×）

50.在滚子链标记，链号数乘以25.4/16mm即为链节距值。（√）

51.滚动轴承进行预紧的主要目的是为了提高轴承的径向承载能力。 (×)

52.滚动轴承的润滑方式通常是根据轴承的转速n来选择的。（×）

53.滑动轴承设计中，适当选用较大的宽径比可以提高其承载能力。（√）

54.滑动轴承设计中，减小轴颈和轴瓦的表面粗糙度值可以提高其承载能力。（√）

55.在滚子链设计中，由于链节数一般选用偶数，考虑到均匀磨损，链轮齿数也最好采用偶数。（×）

56.链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。（√）

57.设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。（√）

58.由于材料和结构上的原因，在蜗杆传动设计中一般只对蜗轮轮齿进行强度计算。（√）

59.十字滑块联轴器的元件都是刚性的，是刚性联轴器的一种。（×）

60.多盘摩擦离合器的内摩擦盘做成蝶形能使离合器分离迅速。(√)

61.在链传动中，张紧轮宜紧压在松边靠近主动的小链轮处。（√）

62.在蜗杆传动中，通常蜗轮为主动件。（×）

63.流体摩擦滑动轴承的载荷较大时，则应选用较小的轴承间隙。（√）

64.承受载荷F的径向滑动轴承在稳定运转时轴颈中心与轴承孔中心并不重合，轴的转速越高，则偏心距越

小，但偏心距永远不能减小到零（√）

65.当轴的载荷有较大冲击或转速较高时应选用凸缘联轴器（×）

66.滚动轴承基本额定动载荷C是指其基本额定寿命为106转时所能承受最大载荷（√）

67.标记为12A—2—66 GB/T1243—1997滚子链的排数为2排。（√）

68.在滚动轴承组合结构设计中，一端固定一端游动支承结构形式一般适合于工作温度变化不大、轴承跨距较

小的场合（×）

69.自行车前轮的支承轴是转轴。（×）

70.静载荷作用的轴内部也可能产生变应力。（√）

71.蜗杆传动的当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而减小。（√）

72.影响润滑油粘度的主要因素是温度和压力。（√）

73.在蜗杆传动中，中心距a = (d2+d1)/2 = m(z1+z2)/2 。(×)

74.链条的链号表示其节距的大小。（√）

75.在载荷变化较大的机器中，最好采用刚度随载荷逐渐增大而增大的变刚度弹性联轴器。（√）

76.在蜗杆、链两级传动中，宜将链传动布置在高速级。（×）

77.连接汽车前桥和后桥的那根转动着的轴是一根转轴。（×）

78.滚动轴承的润滑方式通常可根据轴承的转速n来选择。（×）

79.在蜗杆、链两级传动中，宜将链传动布置在高速级。（×）

80.按扭转强度条件计算轴的受扭段的最小直径时，没有考虑到弯矩的影响。（×）

81.相同系列和尺寸的球轴承与滚子轴承相比，滚子轴承的承载能力比球轴承高，而极限转速低。（√）

82.滚动球轴承在工作时滚动体上某一点的应力均呈周期性的不稳定变化。（√）

83.滚动轴承基本额定动载荷C是指其基本额定寿命为106转时所能承受最大载荷（√）