汽车底盘构造及维修之汽车制动系-汽车驻车制动器培训
《汽车底盘构造与维修》教案
《汽车底盘构造与维修》教案一、教学目标1. 了解汽车底盘的基本构成和功能2. 掌握汽车底盘主要部件的构造与维修方法3. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神二、教学内容1. 汽车底盘概述汽车底盘的作用汽车底盘的构成2. 发动机的构造与维修发动机的类型和性能参数发动机的主要部件及其功能发动机的维修方法及注意事项3. 变速器的构造与维修变速器的类型和性能参数变速器的主要部件及其功能变速器的维修方法及注意事项4. 驱动桥的构造与维修驱动桥的类型和性能参数驱动桥的主要部件及其功能驱动桥的维修方法及注意事项5. 转向系统的构造与维修转向系统的类型和性能参数转向系统的主要部件及其功能转向系统的维修方法及注意事项三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车底盘的基本概念、原理和维修方法2. 演示法：展示汽车底盘各个部件的结构和维修操作过程3. 实践法：学生分组进行实际操作，掌握底盘部件的拆装和维修技巧4. 讨论法：分组讨论维修过程中遇到的问题，共同寻找解决方案四、教学准备1. 教材：《汽车底盘构造与维修》2. 教具：汽车底盘各个部件的实物或模型、工具、设备3. 课件：教案对应的PPT或其他多媒体教学资源五、教学评价1. 平时成绩：观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，给予相应的平时成绩2. 实操考核：设置底盘部件拆装和维修的实操考核，评价学生的实际操作能力3. 课后作业：布置相关课后作业，检查学生对教学内容的掌握情况4. 小组评价：评价学生在团队协作中的表现，包括沟通、协作、解决问题等方面六、第六章教案内容：制动系统的构造与维修1. 制动系统的类型和性能参数2. 制动系统的主要部件及其功能3. 制动系统的维修方法及注意事项七、第七章教案内容：行驶系统的构造与维修1. 行驶系统的类型和性能参数2. 行驶系统的主要部件及其功能3. 行驶系统的维修方法及注意事项八、第八章教案内容：悬挂系统的构造与维修1. 悬挂系统的类型和性能参数2. 悬挂系统的主要部件及其功能3. 悬挂系统的维修方法及注意事项九、第九章教案内容：轮胎与车轮的构造与维修1. 轮胎的结构、性能参数及其维修更换方法2. 车轮的结构、性能参数及其维修更换方法3. 轮胎与车轮的匹配及注意事项十、第十章教案内容：汽车底盘的诊断与维修1. 汽车底盘故障诊断的方法及工具2. 汽车底盘常见故障的诊断与排除3. 汽车底盘的定期检查与维修十一、教学反思在教学过程中，观察学生的学习情况，对教学方法和教学内容进行调整，以提高教学效果。
汽车底盘构造与维修12(制动系统)
25.5 气压式制动传动装置
气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力 制动装置。制动时，驾驶员通过控制制动踏板的行程，便 可控制制动气压的大小，得到不同的制动强度。其特点是： 制动操纵省力、制动强度大、踏板行程小；但需要消耗发 动机的动力；制动粗暴而且结构比较复杂。因此，－般在 重型和部分中型汽车上采用。
图15-2为简单非平衡式制动器受力图。 制动时，一制动蹄为“助势蹄”，另一蹄 为“减势蹄”，使得两蹄对制动鼓施加的 法向力不相等，二者差值使轮毂轴承受附 加载荷。但其制动效能对称。
图为北京BJ2020N型汽车的后轮制动器，即为简单非平衡式制动器。
（2）平衡式制动器 平衡式制动器又分为单向助势平衡式和双向助势平衡式两种。 若只在前进制动时两蹄为助势蹄，倒车制动时两蹄均为减势
（1）真空增压式液压制动传动装置
跃进NJl061A型汽车装用真空增压器的液压制动传动装置比普通液压 制动传动装置多装了一套真空增压系统，其中包括：由发动机进气管（真 空源）、真空单向阀、真空筒组成的供能装置；作为真空加力装置真空增 压器。
图12-19为国产66－IV型真空增压器的结构及工作情况示意图。它由加 力气室、辅助缸和控制阀三部分组成。
2．凸轮式制动器
目前，气压传动的制动器－般采用凸轮式机械 张开装置。这种制动器除了用凸轮作为张开装置外， 其余部分结构与液压传动的简单非干衡式制动器大致 相同。
图12-8为东风EQ1090E型汽车的凸轮式前轮制动 器。凸轮式制动器间隙的调整可以根据需要进行局部 或全面调整。局部调整时，只需要利用制动调整臂来 改变制动凸轮轴的初始角位置。全面调整时，还应同 时转动装于制动蹄下端的偏心支承销。
1．双管路气压制动传动装置的组成和管路布置 双管路气压传动装置是利用－个双腔（或三腔）的制
汽车底盘构造与维修—制动系统维修培训课件PPT课件
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（1）摩擦限位式间隙自调装置
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）楔块式间隙自调装置
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
2.鼓式制动器类型 鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。按照促动装置的形式，可分为轮
缸式、凸轮式和楔块式，如图4-7所示。
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
4.驻车制动器的结构和类型(后驱)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（1）传统驻车制动系统(前驱)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）电子驻车制动系统 常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式
手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式，如Байду номын сангаас 4-20所示；整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动卡 钳压紧制动盘来实现制动，如图4-21所示。
汽车底盘实训内容及步骤
汽车底盘实训内容及步骤汽车底盘实训是一项重要的汽车维修技能训练课程，目的是使学生掌握汽车底盘的建立、调整和故障排除等技能。
底盘是汽车的重要组成部分，包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
下面将详细介绍汽车底盘实训的内容和步骤。
1.底盘框架调整：学生需要学习如何对汽车底盘框架进行调整和修复。
包括使用测量工具对底盘框架进行检测，了解并纠正底盘的弯曲、扭曲等缺陷。
2.悬挂系统调整：悬挂系统是汽车底盘中的关键组成部分，学生需要学习并熟悉各种悬挂系统的结构和工作原理，如独立悬挂系统、横臂式悬挂系统等。
学生需要学会检测和调整悬挂系统的弹簧、减震器等零部件。
3.转向系统调整：转向系统是汽车底盘中的重要组成部分，学生需要学习转向系统的构造和原理，包括转向机构、转向传动装置、转向器等。
学生需要掌握检测和调整转向系统的方法，如检测转向器的游隙、修复转向传动装置的漏油等。
4.制动系统调整：制动系统是汽车底盘中的关键部件，学生需要学习和掌握制动系统的结构和工作原理，包括刹车片、刹车盘、刹车油等。
学生需要学会检测和调整制动系统的方法，如调整刹车片与刹车盘之间的间隙、更换刹车油等。
5.故障排除：学生需要学习如何识别和排除汽车底盘故障。
包括使用仪表设备进行故障诊断，如使用四轮定位仪检测悬挂系统、使用刹车性能测试仪测试制动系统等。
1.理论学习：学生首先需要通过课堂学习理解汽车底盘的结构和工作原理。
包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、制动系统等的构造和原理。
学生还需要学习底盘故障的常见原因和解决方法。
2.实验台操作：学生通过实验台操作来熟悉和掌握底盘调整和故障诊断的方法。
实验台上模拟了真实汽车的底盘结构，学生可以进行调整和修复练习。
3.实车操作：在掌握了实验台操作后，学生需要进行实车操作。
学生需要选择一辆待维修的汽车，根据教师的指导进行底盘调整和故障排除。
学生需要实际操作底盘调整工具，如测量工具、调整工具等。
4.故障排除实训：学生需要学习和熟悉底盘故障的诊断和排除方法。
《汽车底盘构造与维修》教学课件—14制动器PPT
项目一制动器单元四制动系统单元四制动系一、制动系的功用与组成1．汽车制动系的功用汽车制动系的作用就是根据汽车的行驶需要，适时降低车速。
2．汽车制动系的组成汽车上的制动系统一般由以下4个部分组成：供能装置、控制装置、传动装置、制动器。
桑塔纳汽车制动系的组成二、汽车制动系类型1.按制动功能分制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
辅助制动器主要应用在大型客车和重型货车上，提供辅助制动力。
常见的辅助制动器有：排气制动：国内俗称缸盖制动，基本原理是切断发动机供油，堵塞发动机排气门，利用发动机压缩空气的功率消耗来进行制动。
液力缓速器：安装在变速器后部，辅助对汽车进行制动。
电磁缓速器：安装在变速器与驱动桥之间，辅助对汽车进行制动。
2.按制动能源分人力制动系统：以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源。
动力制动系统：完全靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动。
伺服制动系统：兼用人力和发动机动力进行制动。
3.按制动能量的传输方式分机械式—以机械传输制动能量；液压式—以液压传输制动能量；气压式—以气压传输制动能量；电磁式—以电磁传输制动能量。
同时采用两种以上传输方式的制动系称为组合式制动系统。
机械式制动液压式制动气压、电磁式制动三、汽车制动系工作原理四、汽车制动系要求1.要求汽车在行驶过程中以适当的减速度使汽车速度降低到所需值；2.使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定速度；3.使汽车可靠地在原地或坡道上停驻；4.汽车的制动性能受温度和水的影响较小，且能较快地恢复；5.制动时汽车的方向应稳定（即不发生跑偏）；6.制动系任一环节上出现故障，汽车不应丧失制动能力，即工作应可靠；7.制动操作应轻便自如。
项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修一、盘式车轮制动器的分类及结构1.盘式车轮制动器的分类汽车上用的盘式制动器主要有两种：一种是定钳式盘式制动器，另一种是浮钳式盘式制动器。
2.浮钳盘式制动器的结构项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修3.定钳盘式制动器的结构项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修浮钳盘式制动器工作时浮钳盘式制动器不工作时1.浮钳盘式车轮制动器的工作原理三、盘式车轮制动器的工作原理项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修2.定钳盘式车轮制动器的工作原理项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修三、盘式车轮制动器的检修1.制动盘表面磨损厚度的检查项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修2.制动盘跳动的检查项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修3.制动衬片厚度的检查4.制动钳体与活塞的检查项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修5.就车检查制动衬片的厚度项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修一、鼓式车轮制动器的结构二、鼓式车轮制动器分类1.领从蹄式制动器2.单向双领蹄式制动器3.双向领蹄式制动器4.单向自增式制动器5.双向自增力式制动器三、鼓式车轮制动器的工作原理图5-4 轮缸式制动器工作时图5-5轮缸式制动器不工作时轮缸式制动器工作时轮缸式制动器不工作时四、鼓式制动器的检修1.制动蹄片厚度检查2.制动鼓内孔磨损与尺寸的检查3.制动器定位弹簧及复位弹簧的检查4.制动分泵泵体与活塞的检查项目一制动器任务三驻车制动器的检查与调整一、驻车制动器的功用及分类1.驻车制动器的功用驻车制动器的功用是汽车停驶后防止滑溜；便于上坡起步；行车制动失效后临时使用或配合行车制动进行紧急制动。
汽车底盘构造与维修培训课件
1-2 汽车行驶原理、编号原那么
二、编号规那么
1．国产汽车产品的编号规那么
国家标准?汽车产品型号编制规那么?〔GB/T9417—1988〕
规定了编制各类汽车产品型号的术语。编号由四局部组
成。 I局部
II局部
Hale Waihona Puke III局部IV局部1-2 汽车行驶原理、编号原那么
I局部：企业名称代号 II局部：车辆类型代号 III局部：主参数代号 IV局部：产品代号 [例1]：TJ7130 天津夏利轿车1．3L排量 [例2]：EQ1090 二汽货车，总质量9t
典型汽车动力转向系示意图
1-1 汽车总体构造
4．制动系 作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶 员离去后汽车能可靠地停驻。 组成：制动器和制动传动机构等。
典型汽车制动系示意图
1-1 汽车总体构造
三、电气设备
汽车的电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、 仪表、照明装置、音响设备、刮水器等组成。其中蓄电池和发电机为 电源设备， 汽车电气设备分布于全车各个部位综合起来有以下三个共同特点。 两个电源：蓄电池和发电机这两个电源协调供电。 低压直流：电源电压采用6V、12V、24V三种，其中以12V、24V居多， 且都采用直流供电。 并联单线、负极搭铁。
1-1 汽车总体构造
2．行驶系 作用：是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作 用，以保证汽车正常行驶。 组成：车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮) 和轮胎、悬架(前悬架和后悬架)等。
1-1 汽车总体构造
3．转向系 作用：是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。 组成：转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节 臂、横拉杆、左右梯形臂等。
汽车底盘构造及维修之汽车制动系-汽车驻车制动器培训
• 制动盘工作面应无沟槽，当沟槽的深度大于0.05mm时， 应车削或磨削，制动盘厚度应不小于规定值，否则换用新件。
• (2)制动蹄的检修
• 制动蹄端面磨损严重，应换用新件。摩擦片工作面到铆钉 头的距离，若小于0.5mm，必须更换。制动蹄支架若有裂纹 可焊修，严重者换用新件。
• (3)蹄盘式驻车制动器的调整
纵杆从放松的极限位置上拉起，应听到两声响，则为合适。否
则进行调整，或检查各连接处是否松动。
•
③用塞尺检测摩擦片与制动鼓配合间隙是否符合技术标
准，否则应进行调整。
•
④上述良好，则检测驻车制动器制动鼓圆度误差，察看摩
擦片是否有油污，与制动鼓贴合状况及制动底板是否变形，检
查制动蹄轴是否锈蚀。否则应维修或换用新件。
扇的2齿位置，当汽车停在坡度为0.2的坡路上时，汽车停放安
全可靠，不得滑移，当放松制动杆后，两后轮能转动自如，无
发卡现象，则调整合适。
汽车底盘构造及维修之汽车制动系培训-汽车驻车制动器培训
17
汽车底盘构造及维修之汽车制动系培训-
汽车底盘构造及维修之汽车制动系培训-汽车驻车制动器培训
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汽车底盘构造及维修之汽车制动系培训-
五、驻车制动器常见故障诊断与检修
Байду номын сангаас
•
1.驻车制动不良
•
(1)现象
•
汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移。
•
(2)原因
•
①驻车制动自由行程过大。
•
②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴合不
良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。
•
③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。
汽车底盘构造与维修—制动系统维修培训课件.pptx
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
对于4个车轮采用盘式制动器的汽车来说，驻车制动器可采用盘鼓式驻车 制动器（图4-18）内置于后轮盘式制动器中和盘式制动器，并通过拉索 和连杆等机构固定在盘式制动器上；也可采用盘式集成制动器；有些高 档跑车上也采用双制动卡钳，其中一个卡钳为式驻车制动卡钳，如图419所示。
系如图4-28所示。
Hale Waihona Puke 引导问题4 汽车防滑控制系统的基本原理是怎样的？
2.防滑控制系统的作用和控制方式 汽车在驱动过程中，驱动轮可能发生滑转，滑转成分在车轮纵向运
动中所占的比例用正滑动率来表示，即
完全滑转时，v=0，S=100%，汽车在驱动和制动时的φ -S关系及 最佳控制范围如图4-29所示。
制动系统维修
01 任务导入
02 必备知识
03 检查测量
04 任务实施
05 考核评价
06 知识拓展
CONTENTS
目
录
PART
任务导入 1
(一） 客户报修：制动跑偏
(二） 客户报修：制动性能不良
(三） 客户保修：制动发抖
PART
必备知识 2
引导问题1 为何汽车需要制动系统？
就是在汽车某些部件（主要是车轮）施加一定的力，从 而对汽车进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）电子驻车制动系统 常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式
手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式，如图 4-20所示；整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动卡 钳压紧制动盘来实现制动，如图4-21所示。
（2）楔块式间隙自调装置
汽车底盘构造与维修教案
汽车底盘构造与维修-教案章节一：汽车底盘概述教学目标：1. 了解汽车底盘的概念、作用和组成。
2. 掌握汽车底盘的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 汽车底盘的定义和作用。
2. 汽车底盘的组成部分：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统。
教学活动：1. 教师讲解汽车底盘的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解汽车底盘的组成部分。
章节二：传动系统构造与维修教学目标：1. 了解传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握传动系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 传动系统的定义和作用。
2. 传动系统的组成部分：发动机、变速器、传动轴、驱动轮。
教学活动：1. 教师讲解传动系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解传动系统的组成部分。
章节三：行驶系统构造与维修教学目标：1. 了解行驶系统的概念、作用和组成。
2. 掌握行驶系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 行驶系统的定义和作用。
2. 行驶系统的组成部分：悬挂系统、驱动系统、轮胎和轮辋。
教学活动：1. 教师讲解行驶系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解行驶系统的组成部分。
章节四：转向系统构造与维修教学目标：1. 了解转向系统的概念、作用和组成。
2. 掌握转向系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 转向系统的定义和作用。
2. 转向系统的组成部分：转向器、转向传动装置、转向轮。
教学活动：1. 教师讲解转向系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解转向系统的组成部分。
章节五：制动系统构造与维修教学目标：1. 了解制动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握制动系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 制动系统的定义和作用。
2. 制动系统的组成部分：制动器、制动传动装置、制动控制装置。
教学活动：1. 教师讲解制动系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解制动系统的组成部分。
六、传动系统维修技术教学目标：1. 学会传动系统的检查与维护方法。
汽车底盘构造与维修第四章制动系统
图5-2-14 双缸式制动气缸示意图
6.制动管路的分配
• 制动系统常用的一种布置形式是采用对角线布置。在这种对角线布置 的制动系统中，右前轮和左后轮上的制动器联接在一个制动主缸上，左前轮 和右后轮上的制动器联接在另一个制动主缸上。这种布置方式的目的是：在 一个制动主缸失效时，仍能确保对其中一个前轮和一个后轮制动器进行制动 。
•图5-2-9 制动主缸结构
• 活塞向前推进行程 • 当驾驶员踩下制动踏板，推杆和活塞向左移动，如图5-2-10所示，在 这一过程中当第一活塞皮碗通过补偿油孔后时，活塞左腔的液压开始增加， 活塞右腔产生负压，它使制动液从储油室中通过旁通油孔吸入到活塞右腔， 从而补偿压力差，避免产生负压。当制动蹄或制动片在制动过程中磨损后， 也需要从储油室为液压系统补充油液。储油室存储的油液在必要时为液压系 统供给补充油液。 • 注：推杆通过补偿油孔后，产生液压力，液压力被传送到各个轮缸。
3.制动液与液压原理
• 制动液 • 制动液在制动系统中起着非常重要的作用，制动液的液压把驾 驶员脚的移动传递到每个制动器的轮缸和活塞。制动液不可压缩， 而气体是可压缩的。如图5-2-7所示，制动液压系统中的任何气体都 是随着压力的增加可压缩的，它将减小所能传递的压力。所以保持 液压系统中没有任何气体是非常重要的。为了达到目的，气体必须 从制动系统中排除，这个过程叫制动系统的排汽。
•图5-2-7 气体压缩性能
• 液压原理 • 汽车的制动系统采用液压来把驾驶员的踏板力化为车轮对地面的摩擦 力。如图5-2-8，当踩下制动踏板时，制动主缸上就会产生一个压力，这个 压力将通过液压管路传递到各个轮缸上，由液压原理可知此时系统的各处压 力相等。
•图5-2-8 液压原理
4.制动主缸与工作原理
中职汽车底盘构造与维修教案：汽车制动系统概述
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充
教
学
内
容
二、制动系类型
按制动系功用分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系。
（1）行车制动系 主要用于汽车行驶时的减速和停车。
（2）驻车制动系 主要用于停车后防止汽车滑溜。
中等专业学校2023-2024-1教案
编号：
备课组别
课程名称
所在
年级
主备
教师
授课教师
授课系部
授课班级
授课
日期
课题
汽车制动系统概述
教学
目标
1．掌握制动系的功用、组成和分类。
2．熟悉制动器、制动传动装置的类型。
重点
制动的功用、类型
难点
制动器、制动传动装置的类型
教法
讲授法、讨论法、直观演示法、现场教学法、自主学习法
（3）辅助制动系 汽车下长坡时用以稳定汽车行驶车速。
三、制动系工作原理
一般汽车制动系工作原理（教材图5-1）
液压制动系由两部分组成，液压操纵机构和鼓式车轮制动器。
不制动时，制动蹄摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面保持有一定的间隙，使车轮四轮转向系。
电子控制动力转向系旨在使车辆低速尤其是停放车辆时转向轻便，而当车速较高时，电子控制使系统的液压助力作用减弱，转向操纵力增加，使驾驶员在高速行驶时对转向盘有更好的控制。
个案补充
教பைடு நூலகம்
学
内
容
（4）低速机动性好：低速时，后轮朝前轮偏转方向的反向偏驶，使车辆转弯半径大大减小，因而更容易操纵。
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理论课20驻车制动装置
图5-33 A6L机电式驻车制动器锁止电动机
图5-34 A6L驻车制动器电动机线束插头
• （2）EPB故障显示屏 • EPB故障信息通过CAN 总线被传送至组合仪表并
进行显示，同时伴有声音提示，如图5-35所示。
图5-35 A6L车型EPB显示屏
• 3、控制功与通信
• （1）起步辅助控制流程
• 3、控制功能与通信
• （1）起步辅助控制流程
• 起步辅助可以应用在手动变速器的车型上，制动 器的开启时刻取决于车辆的倾斜度、油门踏板的 位置、离合器踏板的位置和离合器接合的速度。 离合器接合的速度由EPB 控制单元通过评估离合 器踏板位置在时间变化上的变化来判定。此外， 还要考虑停在坡上的车起步时方向（由来自中央 舒适系统控制单元-J393的信号来判定倒车灯是否 接通）。A6L机电式驻车制动器控制流程如图5-36 所示。
ESP系统保持关闭状态，仪表板显示相应信息。如果按住按键的时间超过10S， 那么ESP功能将被再次激活，而且只有在关闭并接通点火开关后，才能再次关 闭ESP系统。 • 3、控制功能与通信 • （1）通信 • ESP控制单元通过CAN驱动数据总线与数据总线诊断接口J533、发动机控制 单元J220、自动变速器控制单元J217、安全气囊控制单元J234、大灯照程调节 控制单元J431等相连并传输数据。同时，数据总线诊断接口J533通过CAN车距 调节数据总线传送车距调节控制单元J428的信号，通过CAN舒适数据总线传送 舒适系统中央控制单元J393的信号，通过CAN仪表数据总线传送组合仪表的信 号。
图5-36 A6L机电式驻车制动器控制流程
• （2）总线通信 • EPB控制单元J540通过CAN驱动数据总线与数据
总线诊断接口J533、制动器控制单元J104、发动 机控制单元J220、自动变速器控制单元J217相连 并传输数据。同时，舒适系统中央控制单元J393 的倒车灯信号、使用和启动授权控制单元J518的 方向盘锁状态信号及15电源接通信号由J533通过 CAN舒适数据总线进行传输；组合仪表的行驶里 程、日期、驻车时间、车外温度等信号由J533通 过组合仪表CAN总线进行传输。 • （3）A6L机电式驻车制动器电路图 • A6L机电式驻车制动器电路图如图5-37所示。
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理论课20驻车制动装置共22页
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理 论课20驻车制动装置
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘飘 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
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• (2)制动蹄及衬片的检修 直观及敲击检查不得有裂纹， 弧度大小应符合技术标准，若衬片磨损至铆钉头0.5mm时， 应一律换用新件。检测制动蹄与支承销孔配合间隙大于 0.l5mm时，应更换支承销或销孔衬套。
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动蹄回位弹簧弹力小、过软或折断。
•
②制动蹄与制动蹄轴装配过紧，转动困难或锈蚀，导致制
动蹄回位缓慢或不回位。
•
③由于齿板上限位片丢失或未装，当操纵杆向前放松时，
造成制动凸轮反向转动，将蹄片张开与制动鼓接触。
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针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆拉动
后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即夹紧
制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制动位
置。
•
解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘爪脱
出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作用下
回位，制动解除。
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一、蹄盘式驻车制动器
•
1.蹄盘式驻车制动器构造
•
制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架用螺
钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于变速
器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄上的
弹簧，能将制动器锁止在某一位置。
•
2.工作过程
•
制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂逆时
歪斜。
•
⑤汽车起步时，操作失误，未拉驻车操纵杆导致摩擦片烧蚀。
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• (3)诊断与排除
•
①将变速杆回到空挡位置，拉紧驻车制动操纵杆，支起后
轮，这时用手转动传动轴，如能转动，则说明驻车制动不良。
•
②检查驻车制动操纵杆的自由行程是否过大，当把驻车操
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•
②接着把操纵杆拉起，当听到7~9响时，反复拧动拉杆上
端的调整螺母及制动蹄支承销，使制动蹄完全压紧在驻车制动
鼓上。然后，拧紧支承销固定螺母及拉杆上端的锁紧螺母。这 时，将操纵杆拉回原来位置时，当能听到2~3响时，应有制动 感。若汽车停在坡度为0.2、附着系数为0.7坡路时，当拉动操 纵杆听到7~9响时，汽车应停放安全可靠。当汽车行驶时，驻 车制动器无卡滞、发热现象，则为调整合适。
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•
(3)回位弹簧的检修 直观检查回位弹簧，若弯曲、断裂、
锈蚀或弹力减弱(弹簧应在50N的拉力作用下，弹簧长度达到
100mm)，应换用新件。
•
(4)其他零件的检修 用百表或游标卡尺检测制动凸轮轴
与底板支座承孔的配合间隙，应不大于0.20mm，否则换用新
衬套，棘爪机构磨损严重，达不到锁止作用，均换用新件。操
纵机构各铰接部位磨损松旷，可更换销轴或衬套。
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•
(5)蹄鼓式驻车制动器的
调整
•
①调整时，先将驻车操
纵杆放至最低位置，旋动软
索调整螺母，使摇臂与水平
方向成15°夹角，然后拧紧
锁紧螺母。
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目录
❖一、蹄盘式驻车制动器 ❖二、蹄鼓式驻车制动器 ❖三、自动增力式驻车制动器 ❖四、驻车制动器的检测与修理 ❖五、驻车制动器常见故障诊断与 检修
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•
驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，
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汽车驻车制动器培训
Welcome to this training 欢迎参加本次培训
• 主 讲 人：
XXX
• 学 时：
2
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第三节 驻车制动器
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•
解除制动时，须先将制动手柄顺时针转过一个角度，使棘
爪与齿条脱离啮合状态后，再将制动手柄推回到原始位置，从
而制动解除。
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四、驻车制动器的检测与修理
•
1.蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为例)
• (1)制动盘的检修
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三、自动增力式驻车制动器
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•
制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇臂沿
箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过程中， 一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻车制动 臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产生制动 作用。棘爪将锁住制动手柄。
蹄片上端的调整螺钉，直至与制动蹄相接触为止，然后锁紧螺
母。
• 锁紧后，挂好拉紧弹簧，最后调整拉杆的长度，当销孔与 联动销孔相重合时，穿入销子并锁上开口销，特别指出：不允 许用拉动联动臂的方法，使销孔重合，否则，影响调好的间隙。
•
③调整后，还应进行制动检查，当拉动驻车制动杆至
全程1/2~2/3时，同时齿板上移动3~5齿。此时，蹄片应完全
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•
2.驻车制动拖滞
•
(1)现象
•
变速器挂低速挡，松离合器踏板，放松驻车制动器操纵杆，
汽车难以起步，或虽然起步，但稍减供油，汽车急速降速，或
行驶一般路程后，驻车制动鼓发热。
•
(2)原因
•
①制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，局部有粘连接触，制
五、驻车制动器常见故障诊断与检修
•
1.驻车制动不良
•
(1)现象
•
汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移。
•
(2)原因
•
①驻车制动自由行程过大。
•
②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴合不
良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。
•
③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。
•
④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动蹄轴
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•
检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下:
•
①先放松驻车制动杆，使驻车制动解除。用力踩动制动踏
板，使后轮制动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧动制
动拉杆后端的调整螺母，直至用手不能转动后轮为止(后轮离地
转动)，则调整完毕。
•
②调整后以200N力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于齿
•
(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修
•
是利用两后轮兼作驻车制动器，其型式为蹄鼓式驻车制动
器，操纵机构是机械式拉索机构。
•
检修主要指操纵机构的检修。检查各铰接部位，磨损松旷
时，应更换连接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可靠锁
止时，应换用新件。
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•
(3)诊断与排除
•
①若汽车在离合器良好状态下不能起步，车辆行驶无力，
驻车制动鼓发热，则说明驻车制动拖滞。
•
②先检查齿板上的限位片是否丢失或未装。
•
③用塞尺检测摩擦片与制动鼓间隙是否符合技术标准，否
则应调整。
•
④若以上良好，应拆检驻车制动器。
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二、蹄鼓式驻车制动器
•
制动时，将操纵杆上端向后
拉，作用力通过拉丝软轴带动摇 臂绕支销顺时针摆动，拉杆带动 摇臂向下运动，摆臂带动凸轮轴 转动，从而凸轮偏转将两制动蹄 张开，并压紧制动鼓产生制动作 用，此时，棘爪和齿扇将制动杆
锁止在制动位置。
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•
解除制动时，按下制动操纵
杆上端的按钮，使下端的棘爪脱
离齿扇，然后将制动操纵杆推向
最前端位置，各机件的运动方向
与制动时方向相反，从而使制动
蹄与制动鼓恢复原来的间隙，制
动解除。
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THANKS
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• 制动盘工作面应无沟槽，当沟槽的深度大于0.05mm时， 应车削或磨削，制动盘厚度应不小于规定值，否则换用新件。
• (2)制动蹄的检修
• 制动蹄端面磨损严重，应换用新件。摩擦片工作面到铆钉 头的距离，若小于0.5mm，必须更换。制动蹄支架若有裂纹 可焊修，严重者换用新件。