敞车立装卷钢装载标准化作业指导书
铁路敞车装运卷钢(立装)装车作业标准
铁路敞车装运卷钢（立装）装车作业标准1、范围本标准规定卷钢立装运输装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢立装运输装车作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《货物装载加固管理实施细则》3、术语和定义立装货件或货件组长边垂直于车地板的装载。
对于圆柱形货件，则以圆柱体中轴线垂直于车地板为立装。
4、岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。
5、作业场所要求装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。
车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。
非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。
6、装载加固材料钢丝绳、配套钢丝绳夹、紧固器、钢挂钩、稻草垫等。
7、装车基本流程7.1计划受理a计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。
b车站复审方案人员审核装载加固方案使用正确。
方案报批管理符合总公司及路局规定。
c)货运员或装车单位作业负责人核对现货，确认装车清单、卷钢、货物运单记载品名一致。
7.2装车前作业a车辆选用检查。
检查敞车车体、车门、车地板情况。
车地板破洞、裂缝、或货物承载面凹凸不平可导致卷钢装载不平衡的货车，或车辆部门有扣修通知的货物不得使用。
b检查待装货物，核对卷钢规格、件数、重量。
c检查待装货物，核对卷钢规格、件数、重量。
控温装载，主要对热轧卷钢检测货温＜65℃。
d检查装载加固材料，检查钢丝绳或紧固器、钢挂钩、稻草垫等质量。
铁路货运标准化作业指导书(漏仓敞车装载作业)
铁路货运标准化作业指导书（漏仓敞车装载作业）目次1.作业介绍 (1)2．引用规范性文件 (1)3．作业目的 (1)4．作业标准流程 (2)5．作业标准流程图 (3)6．执行本指导书有关规定 (6)7. 安全风险提示 (7)1.作业介绍本指导书适用于散堆装货物站场内、专用线（专用铁路）内的漏仓装车作业，未尽事宜请参考相关规章、文电。
2．引用规范性文件2.1 《铁路装卸作业程序标准》（TB1936.1）2.2 《铁路运输货物堆码标准》（TB1937）2.3 《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号）2.4 《铁路装卸作业安全技术管理规则》（铁运字〔1983〕1668号）2.5 《铁路货物装载加固规定》（铁运字〔2006〕161号）3．作业目的3.1 漏仓装车作业符合标准3.2 明确漏仓作业标准，实现作业过程有序可控。
4．作业标准流程56．执行本指导书有关规定6.1.卷扬机应安装在平整坚实、视野良好的地点，机身和地锚连接必须牢固，卷扬机筒与导向滑轮中心线应垂直对应，卷扬机距离井架滑轮一般应不小于15m。
6.2作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险轮、体动滑轮等确认安全可靠方准操作。
检查钢丝绳与井架有无磨擦情况。
6.3卷扬机钢丝绳绳钩应挂在带卷字标记车辆的○卷字样下方的丁字铁上，其他无带卷字标记车辆、非○卷字样下方丁字铁不得挂卷扬机钢丝绳绳钩。
6.4操作人员须持证上岗，严禁无证操作，严禁工作时间擅自离开工作岗位。
6.5作业现场必须配置指挥人员和安全防护人员，指挥人员负责装车作业流程示意图控制，指挥卷扬机操作人员开动、停止卷扬机。
安全人员负责作业现场安全防护，制止闲杂人员进入作业区域，并检查线路旁、钢轨上、股道内有无影响卷扬机工作、货车移动的障碍物。
6.6工作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时应暂停操作，待弄清情况保证安全后方可继续作业。
6.7作业中不得有人跨越正在工作的卷扬机。
6.8在装车作业时移动货车，移动时应匀速牵引，在牵引5辆以上重车时，必须进行试拉，确认牵引作业安全时，方可继续牵引。
2024年铁路货运敞车、平车装运卷钢(集装化运输)装车作业标准
2024年铁路货运敞车、平车装运卷钢（集装化运输）装车作业标准1、范围本标准规定卷钢（集装化座架运输）装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路局管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢（集装化座架运输）装车作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
铁路货物运输规程铁路货物运输管理规则铁路货物装载加固规则铁路局货物装载加固管理实施细则3、术语和定义卷钢集装化用具适用于铁路敞、平车装运卷钢，并可重复使用的钢制专用座架、托架或掩座。
4、卷钢集装化用具管理卷钢集装化用具运用及管理按《铁路局卷钢集装化用具管理办法》执行。
禁止使用未经检测、编号的卷钢集装化用具，其材质、结构设计、技术指标及涉及铁路运输的相关特性等，由具备铁路货物运输方案论证及铁路产品检验检测资质的专业检测机构或铁路科研院校出具装运方案及检测报告，经铁路局货运处批准同意使用，产权单位在集装化用具上涂打铁路局核准的编号。
5、岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。
6、作业场所要求装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。
车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。
非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。
7、装车作业流程7.1计划受理a计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。
b车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，使用装载加固方案正确。
7.2装车前准备a装车单位对待发送货物使用计量设备检测件重或附有标记重量，形成装车清单。
敞车立装卷钢装载标准化作业指导书
敞车立装卷钢装载标准化作业指导书1．适用范围本指导书适用于专用线（铁路）敞车立装卷钢作业，未尽事宜请参考相关规章、文电。
2．引用规范性文件2.1 《铁路装卸作业程序标准》（TB1936.1）2.2 《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号）2.3 《铁路货物装载加固规则》（铁运字〔2006〕161号）2.4 《铁路货物装载加固规则》附件一、五2.5 《成都铁路局货物装载加固管理实施办法》成铁货〔2010〕83号3．作业目的3.1 明确专用线（铁路）内敞车立装卷钢装载作业标准3.2 确保敞车立装卷钢装载符合装载加固方案要求3.3 装载卷钢，实现作业全过程有序可控。
4．作业标准流程5．作业标准流程图一装车前准备1检查车体状况加强车辆选用，检查货车车体、车门，车地板、丁字铁；对车辆部分门扣、车体、车门状态不良且采取加固措施后仍不能满足装车要求的车辆必须禁止使用。
2检查待装货物核对卷钢的规格、件数、重量，检测温度，确定装车方案3检查装载加固材料检查棘轮式钢丝绳、S型挂钩、稻草垫、镀锌铁线质量企业运输员向装车工组重点布置装载要求及装车注意事项4布置作业重点企业运输员会同装车班组检查货物装载加固状态、车门关闭捆绑以及残留物、悬挂物清理。
三装车完 毕 6 检查装载加固状态 二 装车按方案组织装车，企业运输员负责监装，保证装载质量必须防止超载、偏载、偏重、倒塌、超限和途中坠落。
5 根据装载加固方案装车 7 拍照留存影像资料 专用线（铁路）安排专人拍照（照片应反映出货物装载状态、货车两侧，包括车门及车号）或通过视频交接系统进行录像10 现车交接检查 专用线（铁路）会同企业运输员在运输协议签订的地点，使用货车调送单交接。
货运值班员、货运员蹬车检查货物装载质量及车门关闭情况，检查货车外部残留物、悬挂物清理情况。
将货物运单及装车清单传交货运室制票，办理运输。
11 流程签认 9 货 票 交 接 四路企交接 8 使用超偏载检测设备检测 装好的货车通过企业超偏载检测装置检测超偏载情况 货运值班员、货运员查看超偏载检测装置记录检查货车是否超载、偏载、偏重。
敞车、平车装运卷钢(集装化运输)装车作业标准
敞车、平车装运卷钢（集装化运输）装车作业标准1 范围本标准规定卷钢（集装化座架运输）装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路局管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢（集装化座架运输）装车作业。
2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
铁运〔1991〕40号 铁路货物运输规程铁运〔2000〕90号 铁路货物运输管理规则铁总运〔2015〕296号 铁路货物装载加固规则铁货〔2016〕293号 铁路局货物装载加固管理实施细则3 术语和定义卷钢集装化用具适用于铁路敞、平车装运卷钢，并可重复使用的钢制专用座架、托架或掩座。
4 卷钢集装化用具管理卷钢集装化用具运用及管理按《成都铁路局卷钢集装化用具管理办法》执行。
禁止使用未经检测、编号的卷钢集装化用具，其材质、结构设计、技术指标及涉及铁路运输的相关特性等，由具备铁路货物运输方案论证及铁路产品检验检测资质的专业检测机构或铁路科研院校出具装运方案及检测报告，经铁路局货运处批准同意使用，产权单位在集装化用具上涂打铁路局核准的编号。
5 岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。
6 作业场所要求1装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。
车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。
非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。
7 装车作业流程7.1 计划受理a)计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。
b)车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，使用装载加固方案正确。
铁路敞车装运废钢铁装车作业企业标准
铁路敞车装运废钢铁装车作业企业标准1范围本标准规定了敞车装运废钢铁的作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路局管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路、铁路专用线和专用铁路的敞车装运废钢铁作业。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路货物运输管理规则》《铁路货物运输规程》《铁路货物装载加固规则》《铁路装卸作业安全技术管理规则》《铁路动态轨道衡运用管理办法》3定义敞车装运废钢铁按整车组织运输，使用敞车装运装运废钢铁类货物。
4岗位人员资格要求从事废钢铁货物运输的铁路车站货运人员，应持有《铁路岗位培训合格证书》，参加废钢装车技术业务培训，并由培训组织单位在证书的“资格性合格证”中签章。
参加废钢装车的装卸作业人员应明白车辆基本构造、装卸车作业要点及本标准，并经技术业务培训，取得培训合格证明。
5作业场所要求废钢铁装车站应为路局指定的废钢办理站，办理废钢铁运输的装车站应具备保证废钢铁装车作业安全的场地、工机具、装车安全计量设备。
6发送作业及质量标准6.1 计划的受理a）货运员应严格审核托运人有无安全协议，如无协议，不得受理。
b）压顶件是否配齐,现场装车货运员告知计划货运员压顶重件满足装车数与请求车数是否一致。
如压顶重件不足则调整请求车数或等待配齐压顶重件再行装车。
6.2 装车前的准备a) 货运员、装车单位核实装运的货物与运单记载货物名称是否相符。
b) 适用车型的选取。
c) 检查车辆状态。
货运员装车前货运员必须认真检查待装车辆，车体良好，插销完整，车地板完好，车门、车地板两侧无缝隙，无扣修通知，能保证装车安全。
技术状态不良及圈禁的货车禁止使用。
d) 检查证件。
检查装载机操作人员是否取得重庆市技术监督局颁发的操作合格证，无操作合格证不得作业。
e) 装载机试重。
装车单位司机与当班货运员必须当面进行5次试重，打印磅码单粘贴在“铁路局称重装置使用记录簿”上备查，正负误差在2％内方可装车。
铁路车站外勤货运员路企交接检查作业指导书(敞车装载卷钢)
铁路车站外勤货运员路企交接检查作业指导书（敞车装载卷钢）目次1.适用范围 (3)2.引用规范性文件 (3)3.作业目的 (3)4.外勤路企交接检查作业 (4)5.安全风险项点提示 (9)1.适用范围本指导书适用于外勤货运员路企交接检查作业，未尽事宜请参考相关规章、文电。
2.引用规范性文件2.1《铁路货物运输规程》(铁运〔1991〕40号)2.2《铁路货物运输管理规则》（铁运〔2000〕90号）2.3《铁路货物装载加固规则》（铁总运〔2015〕296号）2.4《铁路局货物装载加固管理实施细则》2.5《铁路货物装载加固规则》附件1《铁路货物装载加固定型方案》2.6《铁路局批准方案》2.7《车务段批准方案》3.作业目的3.1外勤货运员现场路企交接检查，确认专用铁路交出车装载状况符合相关规章及方案要求，确保货装安全。
3.2根据装车质量签认卡相关检查项点，逐项检查，路企签认，确保作业流程标准化执行。
4.外勤路企交接检查作业4.1接到货运值班员通知，专用铁路装运车辆进入专用铁路交接场，请做好出务检查准备。
4.2携带相关防护用品、卷尺、记录仪等，通知企业运输员准备出务作业。
4.3沿固定径路走行线路，到达交接检查地点。
4.4检查车辆车门关闭状况，篷布苫盖及绳索捆绑状况，车辆外部、闸台、车钩等部位残留物、悬挂物、杂物等清理状况进行现场交接检查，并对重点货物装载状况进行拍照。
4.5通过高清线阵系统检查车辆选用，货物摆放、装载加固等状况是否符合方案要求。
4.6审核专用铁路提供的装车质量签认卡、发货单、装载示意图、货物磅单，计算货物装载配重、容许载重是否符合相关规定，根据检查项点，路企双方确认后逐项进行签认。
4.7按相关规定对现场检查的影像资料在指定电脑上规范留存。
4.8对现场检查发现有问题的车辆向值班员进行汇报，并通知专用铁路进行处理。
4.9处理完毕后，现场复检是否对问题进行了有效整装，确保安全。
4.10向货运值班员汇报现场交接检查作业完毕，装车符合要求，装载无异状，可以开行。
铁路敞车装运废钢铁作业标准
铁路敞车装运废钢铁作业标准1、范围本标准规定了敞车装运废钢铁的作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路管辖的国家铁路、合资铁路、铁路专用线和专用铁路，及地方铁路通过国铁营业线以敞车装运废钢铁作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《货物装载加固管理实施细则》3、术语和定义敞车装运废钢铁使用铁路通用敞车，按整车装运废钢铁类货物。
4、岗位人员要求废钢铁装车站货运员、专用线、专用铁路、地方铁路企业运输员、自装车单位作业负责人、装卸负责人，须参加站段或车站组织的废钢铁装车业务培训，懂得废钢铁装车安全管理规定、作业要求、轮重测定仪使用等业务。
相关装卸人员具备装卸机具操作资质，熟悉装载机称重装置、轮重测定仪等计量安全检测设备操作，懂得废钢铁装车作业要点、敞车车门关闭方法等。
5、装车作业点要求废钢铁装车点（车站、专用线、专用铁路、地方铁路）具备废钢装车作业所需的装卸机具和堆放、分拣、作业场所。
须配置轮重测定仪或超偏载检测装置，并根据所使用装卸机具情况（装载机、电磁铁、抓料斗等），相应配置装载机称重装置、电子钩头秤等安全计量检测设备。
制定有装车作业制度，并进行货装人员安全业务培训。
废钢铁在路局公布的装车点办理发送，在其他站点临时新增发送，由站段货管部负责审核办理条件（站内自装车时需会同装管部会审），报路局货运处公布。
6、装车流程及质量检查6.1计划受理a计划货运员核对本站废钢装车点符合办理规定。
托运人要求在车站货场按自装车办理时，还需审核托运人有无与车站签订自装车安全协议，否则不得受理。
b督促装车单位核对品名、规格，对不属散堆装货物；而是成件、多规格的大件废旧金属制品凭方案装车，车站按管理规定报批装载加固方案。
装卸检修敞车一辆作业内容作业指导书
作业指导书装卸检修敞车一辆作业内容目 次一. 作业介绍 (1)1.作业地点 (1)2.适用范围 (1)3.人员要求 (1)4.作业要点 (1)5.作业定置 (2)6.一辆车检查方法 (3)7.检查作业分工和检查界限划分 (4)8.一辆车故障处置方法 (4)9.其它要求 (5)二. 作业流程示意图 (6)三.作业程序、标准及示范 (8)正位检查 (8)1.车体端部及车钩 (8)2.车钩缓冲及旁承 (8)3.车轮及承载鞍 (9)4.车体 (9)5.车门及轴承 (10)6.车轮及瓦托 (10)7.枕簧及减振弹簧 (11)8.车轮及瓦托 (11)9.车门及轴承 (12)11.车体及车门 (13)12车轮及承载鞍 (13)13.车门及轴承 (14)14.车轮及瓦托 (14)15.枕簧及减振弹簧 (15)16.车轮及瓦托 (15)17.车门及轴承 (16)18.车轮及承载鞍 (16)19.人力制动机及车钩 (17)20.车钩三态 (17)反位检查 (19)1.车体端部及车钩 (19)2.车钩三态 (19)3.车轮及承载鞍 (20)4.车体状态 (21)5.车门及轴承 (21)6.车轮及瓦托 (21)7.枕簧及减振弹簧 (22)8.车轮及瓦托 (22)9.车门及轴承 (23)10.车轮及承载鞍 (23)11.车体及车门 (24)13.车门及轴承 (25)14.车轮及瓦托 (25)15.枕簧及减振弹簧 (26)16.车轮及瓦托 (26)17.车门及轴承 (27)18. 车轮及承载鞍 (27)19.车体端部及车钩 (28)20. 车钩缓冲及旁承 (28)四．附件 (30)铁路货车运用限度 (30)一. 作业介绍1.作业地点技术交接协议中指定的作业线路。
2.适用范围2.1适用于重庆西车辆段管辖内装卸检修作业场，对一辆敞车技术检查作业。
2.2本作业指导书内容以铁路货车通用敞车C70系列敞车编写，其它通用敞车车型，比照此一辆车作业指导书执行。
《2024年版正面吊集装箱敞车装车作业指导书》
装车到位 吊具脱锁
【辅助人员】不能进入正面吊作业区域，使用对讲机指挥【司机】对正箱区货位缓 慢落箱。辅助人员用对讲机指挥司机将箱体运行至待装车上方，待集装箱下降到离 车帮上方 50 厘米高度后，指挥司机将集装箱校正到居中位置下落。辅助人员站在站 在作业区域外的安全位置，与集装箱保持 2 米以上退让距离，不得站在车帮、闸台、 车厢内观察。
5
3.作业流程
工前会 设备检查 正面吊开车到位 正面吊装车作业 到位停车
6
4.作业标准
作业流程 作业步骤
工前会
操作标准和注意事项
【班组长】根据【货运员】的要求布置作业方法、人员分工（明确 1 名辅助人 员负责指挥正面吊司机）和安全注意事项，针对天、地、人、货、车、机（具） 具体情况，开展安全预想。
设备检查 设备静态检查 未通电时，【司机】检查刹车油表和液压油表，确认油量充足。检查轮胎气压
正常、轮胎螺丝无松动。检查底盘无漏油漏水。检查机油油位正常。【辅助人 员】协助【司机】检查吊具及安全防护是否齐全有效。作业区域环境有无闲杂 人员及障碍物。 通电后，【司机】查看显示屏，确保仪器仪表、电控设备、灯光音响等无报警 信号。
5.附件说明
无
6.警示案例
无
8
称重
【司机】作业中注意语音播报和重量显示，全程关注吊具及箱体运行状态，确 认称重作业箱不与车体、地面等物体接触或勾连。称重合格后打印磅单或传输 称重数据。
7
作业流程 作业步骤
操作标准和注意事项
载荷走行
辅助人员指挥司机将集装箱起升至高于司机平行视线以上的高度，确保集装箱不遮 挡司机视线，吊运过程中不与其他物体发生碰撞，吊运到待装车辆上方停止。2版本号源自修订内容作业指导书修订记录表
铁路敞车装运卷钢(凹形草支垫卧装)装车作业标准
铁路敞车装运卷钢（凹形草支垫卧装）装车作业标准1、范围本标准规定敞车卷钢凹形草支垫卧装运输装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路、地方铁路装运卷钢凹形草支垫卧装作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物装载加固管理实施细则》3、术语和定义卧装圆柱形货件其圆柱体中轴线平行于车地板的装载。
4、岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。
5、作业场所要求装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。
车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。
非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。
6、装载加固材料钢丝绳，配套钢丝绳夹、紧固器、凹形草支垫、钢护板、镀锌铁线等。
7、装车基本流程7.1装车前准备a检查车辆选用；b检查待装货物；c检查装载加固材料。
7.2根据装载加固方案装车7.3装载完毕a检查装载加固状态；b拍照留存影像资料；c使用超偏载检测设备检测。
7.4路企交接a票据交接；b现车交接检查；c完成流程签认。
8装车流程控制8.1计划受理a计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。
b车站复审方案人员审核装载加固方案使用正确。
方案报批管理符合总公司及路局规定。
8.2装车前准备a货运员或装车单位作业负责人核对现货，确认装车清单、卷钢、货物运单记载品名一致。
b车辆选用检查。
铁路货运作业指导书(正面吊运起重机装卸作业)
目次
1.适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.引用规范性文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 3.作业目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 4.作业程序图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 5.作业标准流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 6.执行本指导书有关规定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 7.应急处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14
敞
对正车辆待装一端。提升集装
车
箱底面高于车帮约 300mm，前
进至集装箱完全进入车辆正
上方停车。
禁止集装箱及正面 吊轮胎碰撞车辆 。 辅助人员必须使用 安全带，站在远端 指挥，当对位第二 箱时，在集装箱底 部进入车体内部 前，严禁站立闸台 指挥。
400M m
8
对
运行至集装箱最外侧接近平
位
车附近，一度停车，调整正
如发动机启动
检
启
启动发动机、 怠速运转 3-5 分
后有异常则请
查
动
钟，确认灯光、 喇叭、各指示灯、
协助司机听、看各部情
立即旋转钥匙
电子秤、负荷 力矩指示器等仪器
况，发现异常，通知司机
敞车卷钢装箱方案
敞车卷钢装箱方案1. 简介敞车卷钢装箱方案是一种常用的运输方式，适用于长卷钢、板材等较长而重的货物。
敞车卷钢装箱方案通过将卷钢放置在敞车上，并采取一定的固定措施，确保货物的安全运输。
2. 敞车卷钢装箱过程敞车卷钢装箱的过程主要包括货物装车、固定和保护三个阶段。
2.1 货物装车货物装车是指将卷钢装入敞车的过程。
在装车时，首先需要检查敞车的车厢尺寸和结构是否符合要求。
然后，将卷钢逐个卸下，并按照装车方案进行有序堆放。
2.2 固定卷钢装车后，需要进行固定操作，以确保货物在运输过程中保持稳定。
固定措施包括：•使用钢带或钢丝绳对货物进行绑扎，确保货物不会滑动或倾斜；•在货物的两侧和底部垫上合适的垫木，以增加支撑和稳定性；•在货物的顶部加装适当的防护措施，以防止货物受到外界冲击。
2.3 保护保护措施是为了防止货物在运输过程中受到环境和外力的损害。
常见的保护措施有：•在卷钢表面覆盖防水布或塑料薄膜，以防止雨水浸湿货物；•在货物周围搭建简易的防护架，以防止货物遭受外部碰撞；•定期检查固定措施的可靠性，确保在运输过程中不会出现松动或脱落。
3. 敞车卷钢装箱优势敞车卷钢装箱方案相比于其他运输方式具有以下优势：•装箱简便：不用使用专门的集装箱，仅需要对敞车进行一些简单的改造即可实现货物的运输；•灵活性高：敞车装箱适用于不同尺寸的货物，无需受到集装箱尺寸限制；•成本较低：相比于使用集装箱运输，敞车卷钢装箱更为经济，减少了集装箱的租用和维护成本。
4. 敞车卷钢装箱注意事项在进行敞车卷钢装箱时，需要注意以下事项：•货物的重心要合理分布，确保货物的稳定性；•所使用的固定设备和材料要符合相关标准，确保固定的可靠性；•进行装卸货物时，应采取相应的安全措施，防止人身损伤和财产损失。
5. 敞车卷钢装箱案例以下是一例敞车卷钢装箱方案的案例：5.1 装车方案在敞车上平铺防水布，确保货物不会受到地面潮湿的影响。
将卷钢逐个卸下，并按照尺寸从大到小的顺序进行有序堆放。
盘条装载方案
盘条装载方案
一、货物规格：1、中部卷钢重量小于等于13t，两端部卷钢单件重量小于等于15t；板宽大于等于1300mm。
2、卷径与板宽之比不大于1.5。
二、准用货车：60t、61t通用敞车。
三、加固材料：凹形草支垫，钢护板，钢丝绳紧固器或6.5mm 盘条，8号镀锌铁线。
四、装载方法：
1、卷钢横向卧装。
2、车辆中部装载1件卷钢，重心落在车辆纵、横中心线交叉点上。
3、将其余卷钢分为两组，每组2件，2件卷钢重量之差不得大于2t，两组卷钢总重量之差不得大于2t。
4、车辆横中心线两侧对称位置两件卷钢重量之差不大于1t。
5、全车装载重量不得超过57t。
五、加固方法：在凹形草支垫端部固定钢护板，用钢丝绳紧固器钢丝绳双股或盘条6股装载在车辆中部的用盘条4股穿过钢护板上的护绳圈按图5所示兜头拉牵凹形草支垫。
拉牵高度应在凹形草支垫端部高度的二分之一左右。
六、其他要求：
1、根据卷钢的规格选用对应型号的凹形草支垫。
每件卷钢下加垫2个同一规格的凹形草支垫，2个凹形草支垫凹部压实后的高度
差不得大于10mm，凹形草支垫外侧与卷钢边缘对齐。
2、使用钢丝绳拉牵时，钢丝绳与车辆棱角接触处采取防磨措施。
3、使用盘条拉牵时，另用镀锌铁线2股将钢护板捆绑在凹形草支垫上。
铁路敞车满载装运螺纹钢车站标准化作业指导书
铁路敞车满载装运螺纹钢车站标准化作业指导书1．适用范围本指导书仅适用于铁路货场内的吊车装载螺纹钢敞车满载作业，未尽事宜请参考相关规章、文电。
2．引用规范性文件2.1 《铁路货物运输规程》2.2 《铁路货物运输管理规则》2.3 《铁路货物装载加固规则》2.4 铁路车站作业第二部分：整车货物作业2.5 《铁路装卸作业安全技术管理规则》2.6 《铁路局货物装载加固管理实施办法》2.7 《铁路局货车门窗盖阀关闭状态检查及辅助捆绑强化措施》3．作业目的3.1 外勤货运员螺纹钢敞车满载运输作业符合标准。
3.2 明确货物装车作业步骤，实现作业过程有序、装载加固符合相关要求。
4．作业标准流程5.作业标准流程图装车前货运员说明事项岗位接车对货位货运员提前到达指定地点等待对位，送车位置便于装车抄录车号核实车辆、抄录车辆信息。
抄录车号无遗漏，根据车型和所装货物品类确定装载重量装载派班员桥吊、门吊装车班组桥吊、门吊作业准备查看货件品类、数量和特殊要求；查看作业场地，清除障碍物；备齐工索具至现场；检查设备状态好，解除防风制动装置货运员主持车前会一是向装卸工组传达货物品名、规格、件数、重量，适用装载加固方案（070815号）及其注意事项。
二是提示装卸工组按规定安设带脱轨器防护信号，带齐工具备品。
三是作业事项布置周密，传达清楚。
装卸工组安设脱轨器作业前严格按《站细》规定安设脱轨器，重点把控保管、领取，联系、签认、安设、报告、确认等关键环节货运员、装卸工组检查车辆限使用60t、61t、70t通用敞车（C62除外），车门、搭扣、锁销等齐全有效；车体无破洞或明显腐朽；无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制；车内干净。
作业项目装车前作业项目说明事项岗位货运员、装卸工组清扫车辆装卸负责清扫干净，不留残杂物。
货运员负责检查捆绑车门对敞车侧开门（大门或中门）使用10号镀锌铁线2股(1周为2股))分别捆固锁销和开闭杆（拧紧至少3周并剪除铁线余尾）。
铁路敞车、平车装运卷钢(集装化运输)装车作业标准
铁路敞车、平车装运卷钢（集装化运输）装车作业标准1、范围本标准规定卷钢（集装化座架运输）装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢（集装化座架运输）装车作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《货物装载加固管理实施细则》3、术语和定义卷钢集装化用具适用于铁路敞、平车装运卷钢，并可重复使用的钢制专用座架、托架或掩座。
4、卷钢集装化用具管理卷钢集装化用具运用及管理按《铁路卷钢集装化用具管理办法》执行。
禁止使用未经检测、编号的卷钢集装化用具，其材质、结构设计、技术指标及涉及铁路运输的相关特性等，由具备铁路货物运输方案论证及铁路产品检验检测资质的专业检测机构或铁路科研院校出具装运方案及检测报告，经铁路局货运处批准同意使用，产权单位在集装化用具上涂打铁路局核准的编号。
5、岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。
6、作业场所要求装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。
车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。
非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。
7、装车作业流程7.1计划受理a计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。
b车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，使用装载加固方案正确。
7.2装车前准备a装车单位对待发送货物使用计量设备检测件重或附有标记重量，形成装车清单。
钢材装卸作业指导书
装卸作业指导书及安全操作要求（钢材）1、目的对装卸作业操作工艺的设计、制定进行有效控制2、适用范围适用于本港口所有港区的型钢、钢板、卷钢、钢带、钢管、钢丝等钢材的装卸作业3、职责确保既定作业工艺操作规范。
4、程序4.1装卸工艺标准制订以JTT245-2011 <港口钢材装卸作业安全技术要求>和港口实际情况为依据。
4.1.1公司现有的设备、人员等资源是否适用。
4.1.2货物的特性及货主的特殊要求。
4.1.3人员的操作技能能否满足作业要求，如有必要应进行培训以达到作业要求。
4.1.4制订详细的操作工艺要求及控制手段，以达到作业要求的质量。
4.1.5 工艺流程5. 安全操作要求5.1.1应根据钢材的种类、规格、特性、作业条件等，按照国家、行业、地方有关安全及货运质量方面的规定，合理确定作业流程和选配作业人员、机械、工属具。
5.1.2钢材规格或作业条件特殊时，应制订相应的安全装卸作业实施方案。
5.1.3从事钢材装卸的作业人员，应经相应安全技术培训，并经考核合格后方可上岗。
5.1.4进入作业区域的作业人员应穿戴好相应的劳动防护用品。
5.1.5作业人员在作业前应了解所装卸钢材的种类、规格、件重、特性及作业环境等，检查与熟悉所用装卸机械及工属具的性能与技术状况，并按相应的装卸工艺标准进行操作。
5.1.6操作装卸机械应遵守GB/T 6067的有关规定和其他有关的安全技术操作规程。
使用工属具应符合相应的使用技术条件，并应对所使用的工属具加强质量安全检查。
5.1.7作业区域内的障碍物应事先排除，与作业无关的人员和车辆不应在作业区域内停留。
5.1.8作业人员应主动避让吊运的钢材、作业的机械，不得进入吊运的钢材下方。
5.1.9作业区域内的照明照度应符合JT/T 557的有关规定。
5.1.10作业人员下舱前，货舱内应进行通风换气。
5.1.11应根据气象、水文（风、雨、雾、雪、潮等）变化情况，及时做好安全防范工作。
敞车装载散堆装货物装载标准
铁路公司车务段煤炭装载标准一、装载机装车1.使用装载机装车时，原则上要求装载机需加装称重计量装置，无称重装置时应进行测密并量尺划线。
（散堆装货物测密及量尺划线标准见附件1）2.散堆装货物装车后必须平整顶面，平顶后车辆四角填平不得有空隙，装载高度保持一致，不得有明显斜坡，货物顶面不得出现凹坑。
二、快速装车（含铁牛牵引）1.快速装车应安装定量计量设备，并按照国家计量容器管理要求定期进行检测，并将检测合格报告复印件报各装车站和车务段存查。
2.快速装车系统装车后，车辆前后装载高度应一致，前后空隙距车辆前后端墙的原则上距离一致（前后偏差不超过0.5米）成等腰梯形状态。
3.因快速装车设备原因，装车后货物的总中心必须偏离车辆横中心线时，应符合《铁路货物装载加固规则》第十一条规定。
三、加固要求1.装车前检查发现车门及配件状态不良车辆，严格执行《关宁东铁路公司车务段破损车抢修办法》中的有关要求对破损车进行捆绑加固; 严格禁止敞车中门部件缺失和敞车下侧门搭扣缺失，以及车门存在脱落隐患的货车装车运行。
2.装车前要对敞车中门拉杆、上下插销、下门搭扣关闭状态进行认真检查，并用8号或10号镀锌铁线将中门拉杆、中门下插销、小门下门搭扣进行捆固。
铁线捆绑栓结后剪成燕尾，余尾部分的长度不得超过100mm，但不得小于50mm。
3. C70型敞车（或使用70型货车车门的改造车型）关闭车门要严格按照顺序关闭车门，先下锁，后上锁。
4.装卸作业完毕后，装卸车单位的装卸工及时清理货车上的残货和杂物，尤其是对车体外部、车钩、手闸台等部位的清理；挂车前车站应进一步检查、确认，防止遗留的残货或杂物高速运行时飞起（散落）打伤人和设备，危及客车安全。
四、其他要求1.外运货车装载后，装载高度不得超过端侧墙高度。
2.本站无轨道衡的外运车辆，装车后必须在古窑子站进行检衡，专用线设置轨道衡的，应将货物检衡单及时交车站存查。
附图：1.装载机装车2.快速系统装车附件1：散堆装货物测密及量尺划线标准以测密划线确定货物重量的车站，装车货运员必须在货物运单内注明“货物密度和车辆长、宽及划线高度”。
钢卷运输作业指导书
钢卷运输作业指导书1 基本情况描述1.1 作业名称：金属板卷运输作业1.2 适用范围：本公司业务管理范围内实施金属板卷运输作业的车辆和人员。
1.3 作业区域范围：进入××公司厂区按作业行驶路线规定的范围内。
1.4 主要设备性能要求：符合交通运输要求1.4.1 车辆其它要求：具有国家正式营运许可证，国家合法牌照和国家规定的各种完税手续，交强险手续及单位其它规定要求。
1.5 从业人员要求：1.5.1 管理人员：大专以上文化，有一定驾驶安全管理经验，严格执行公司各项制度，熟悉现场，协调能力强并经公司审核批准。
1.5.2 驾驶员：持A2驾照，3年以上安全驾驶半挂车经历，具有合法用工手续，经我公司培训考核合格后报服务主体审批，获得服务主体单位发放的上岗证、资格证。
1.5.3 其它相关要求：运输作业单位必须具有合法经营手续和健全的服务、质量、安全、健康、职业卫生管理体系和管理网络，运行正常，具有风险承担能力。
2 装载安全规程2.1 装车前对车辆要求：驾驶员必须确保车板清洁。
2.2 钢卷装载时，车辆应制托架。
钢卷的圆周滚动方向须与车辆行驶方向一致。
2.3 装载时，驾驶员必须戴好安全帽，系紧帽带，下车至行车或吊机贯路以外的安全区域。
严禁从吊起的钢卷或移动的门机行车下通过。
2.4 监督钢卷均匀装载，严禁单边负重，严禁恶意超载。
2.5 装载时驾驶员需在旁边监督、确认装载质量，一旦发现行车在装卸时碰坏板卷应立即汇报当班作业长，否则，车辆启动后有质量问题，一切由驾驶员本人负责。
2.6 在热轧精整库区前排队等候时，车辆按头东尾西成一路纵队排列。
严禁并列排队。
2.7 在成品码头等候装卸时，需依次排队等候；2.8 等候装卸时，切忌急躁心理，需耐心等候；行车过程中多注意观察，不可麻痹大意。
2.9 在任务紧急的情况下，前方弯道处有障碍物（如社会车辆）时，应及时汇报当班作业长或班长，紧急疏导后方可行车，切忌侥幸心理。
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敞车立装卷钢装载标准化作业指导书
1．适用范围
本指导书适用于专用线（铁路）敞车立装卷钢作业，未尽事宜请参考相关规章、文电。
2．引用规范性文件
2.1 《铁路装卸作业程序标准》（TB1936.1）
2.2 《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号）
2.3 《铁路货物装载加固规则》（铁运字〔2006〕161号）
2.4 《铁路货物装载加固规则》附件一、五
2.5 《成都铁路局货物装载加固管理实施办法》成铁货〔2010〕83号3．作业目的
3.1 明确专用线（铁路）内敞车立装卷钢装载作业标准
3.2 确保敞车立装卷钢装载符合装载加固方案要求
3.3 装载卷钢，实现作业全过程有序可控。
4．作业标准流程
5．作业标准流程图
一装车前准备
1
检查
车体
状况
加强车辆选用，检查货车车体、车门，车地板、丁字铁；
对车辆部分门扣、车体、车门状态不良且采取加固措施
后仍不能满足装车要求的车辆必须禁止使用。
2
检查
待装
货物
核对卷钢的规格、件数、重量，检测温度，确定装车方案
3
检查
装载
加固
材料
检查棘轮式钢丝绳、S型挂钩、稻草垫、镀锌铁线质量
企业运输员向装车工组重点布置装载要求及装车注意事项4
布置
作业
重点
企业运输员会同装车班组检查货物装载加固状态、车门关闭捆绑以及残留物、悬挂物清理。
三
装
车
完 毕 6 检查装载加固状态 二 装
车
按方案组织装车，企业运输员负责监装，保证装载质量必须防止超载、偏载、偏重、倒塌、超限和途中坠落。
5 根据装载加固方案装车 7 拍照留存影像资料 专用线（铁路）安排专人拍照（照片应反映出货物装载状态、货车两侧，包括车门及车号）或通过视频交接系统进行录像
10 现车交接检查 专用线（铁路）会同企业运输员在运输协议签订的地点，使用货车调送单交接。
货运值班员、货运员蹬车检查货物装载质量及车门关闭情况，检查货车外部残留物、悬挂物清理情况。
将货物运单及装车清单传交货运室制票，办理运输。
11 流程签认 9 货 票 交 接 四
路
企
交
接 8 使用超偏载检测设备检测 装好的货车通过企业超偏载检测装置检测超偏载情况 货运值班员、货运员查看超偏载检测装置记录检查货车是否超载、偏载、偏重。
货运值班员、货运员查看装车照片或回放交接视频影像资料，核
对货物运单、货物磅单重量，在装车质量流程签认表上进行签认。
货运员按规定在货运安全监控及生产管理系统内标记出线时间，
与企业运输员进行电子签认，生成打印货车调送车，放行车辆。
6．卷钢装载重点控制要点
6.1装车前，测量卷钢外形尺寸，防止立装卷钢卷高大于卷径。
测量卷钢温度，防止温度过高造成稻草垫焦糊、燃烧造成失效。
6.2钢丝绳端头穿入棘轮式钢丝绳紧固器楔形套的直孔绕过锁铁从另一侧斜孔穿出，钢丝绳绕棘轮轴平铺，缠绕不少于3周，紧固后钢
丝绳应松紧适度。
紧固装置不得与货物和车辆直接接触，与接触点距
离不小于200mm。
6.3装车后必须对车门捆绑、关闭状态以及货物装车情况进行进一步检查确认，确认车门是否按要求进行加固捆绑，安全插销和搭扣是
否符合标准，杂物是否清理干净，并按规定立照存查。
7.安全风险提示
7.1货运人员穿越线路、蹬车检查应做好劳动安全防护。
7.2 卷钢装载易发生窜动，需装载均衡，加固措施有效。