汽车运输有限公司危险因素
道路运输企业危险源与隐患排查治理培训教材精选全文
15、我就像一个厨师，喜欢品尝食物。如果不好吃，我就不要它。2024年9月上午3时51分24.9.2203:51September 22, 2024
16、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务，因为我就是顾客。2024年9月22日星期日3时51分27秒03:51:2722 September 2024
二、危险源分类
2）状态危险源 在生产、生活中，为了利用能量，让能量按照人们的意图在生产过程中流动、转换 和做功，就必须采取屏蔽措施约束、限制能量，即必须控制危险源。 约束、限制能量的屏蔽应该能够可靠地控制能量，防止能量意外地释放。然而，实 际生产过程中绝对可靠的屏蔽措施并不存在。在许多因素的复杂作用下，约束、限制能 量的屏蔽措施可能失效，甚至可能被破坏而发生事故。导致约束、限制能量屏蔽措施失 效或破坏的各种不安全因素称作状态危险源，它包括人、物、环境三个方面的问题。
二、危险源分类
根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第 一危险源）和状态危险源（又称第二危险源）。 1）根源危险源 根据能量意外释放论，事故是能量或危险物质的意外释放，作用于人体的过量的能 量或干扰人体与外界能量交换的危险物质是造成人员伤害的直接原因。于是，把系统中 存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质称作根源危险源。实际工作中，往往把产 生能量的能量源或拥有能量的能量载体看作根源危险源来处理。
运输企业风险评价报告
风险评价报告全面识别我公司经营活动中的危（wei）险、有害因素识和风险，制定切实可行的纠正及预防控制措施，将公司经营活动的危（wei）险、有害因素和风险进行有效的控制，减少各种危害的发生，从根本上消除或者降低危险、有害因素和风险。
1、风险评估工作小组人员组成组长：副组长：成员：2、风险评估工作小组职责根据所确定评价对象的作业性质和危害复杂程度，应用安全系统工程原理，选择科学，合理的评价方法进行定性分析评价，根据评价结果确定重大的安全危害，提出风险控制的措施，列出危（wei）险、危害因素，制定风险评价报告，落实重大事故隐患的整改。
1、道路旅客运输车辆行车前安全检查；2、车辆行驶过程中的安全风险，包括驾驶员违规驾驶、操作错误、其他交通参预者的不安全行为、车辆安全技术性能不良等；3、收车后的安全检查；4、不同运行条件下产生的风险，包括山区道路、高速公路、施工路段、冰雪路段、交叉路口、隧道、桥涵等；5、不同天气状况运行可能的风险，包括夜间行驶、雨雪天行驶、大雾天气、高温天气、沙尘暴天气等；6、台风、地震、冰雹、泥石流等自然灾害。
评价方法的选择原则为：充分性原则、适应性原则、系统性原则、针对性原则、合理性原则。
本次危害识别和风险评价工作，在充分考虑被评价系统的生产特点和参预评价人员的文化程度水平的基础上，主要采用安全检查表分析(SCL)和工作危害分析(JHA)法进行评价。
本次风险评价主要依据国家和地方的有关法律、法规、标准及公司各种安全管理规章制度、技术规范和以往发生的事故统计资料等位判别准则。
危（wei）险事件发生的可能性(L)取值，与事件发生的频率、现有的预防、检测、控制措施有关。
等级数字越大，事件发生的可能性越大。
事件发生的可能性 L 判断准则如下：等法律、法规及其他要级求5 违反法律、法规4 潜在违反法规3 不符合企业的安全生产方针、制度、规定2 不符合企业的操作程序、规定1 彻底符合人发生伤亡丧失劳动6-10 级工伤轻微受伤、间歇不适无伤亡财产 ( 万公司形象元)>50 重大国内影响>30 行业内、省内>10 市内影响<10无损失企业及周边区内影响形象没有损失分偏差发生频率数安全检查操作规程员工胜任程度 ( 意识、技能、经验)监测、控制、报警、连锁、补救措施5 常规活动每天、每从不按标没有操不胜任(无无任何措星期发生；非常规准检查作规程任何培训、施或者有措活动几乎每次作无任何经施但从未业发生；每次检查验、无尚岗使用都存在不符合标资格证)准4 常规活动每月发很少按标有、但只不够胜任有措施、生；非常规活动经准检查、是偶尔( 有上岗但只是一常发生、不符合标检查手段执行；操证、但没有部份，尚准时常浮现单一、走马观花地看作规程有但不完善接受有效培训)不完善3 常规活动每季度时常不按有操作一般胜任防范控制发生；非常规活动标准检规程，比( 有上岗措施比较偶尔发生；不符合查、检查较完善，证，有培有效、全标准偶尔浮现。
危化品运输企业风险辨识手册
安全第一以防为主控制风险综合治理平安和谐持续改进.风险辨识手册滨州运输有限公司2020年4月1.我公司安全生产风险分级管控体系的建设，为确保规范性引用了下列文件GB6441-1986 企业职工伤亡事故分类标准GB/T13861-2009 生产过程危险和有害因素分类和代码GB/T18344-2016 汽车维护、检测、诊断技术规范危险化学品安全管理条例2013年12月7日修订实施中华人民共和国道路运输条例2016年2月6日修订实施《企业安全生产标准化规范》AQ/T9006-2010《生产安全事故应急预案管理办法》2009年5月1日修订（国安监总局令88号）《安全生产风险分级管控体系通则》DB37/T2882-2016机动车运行安全技术条件公路水路行业安全生产风险分级管控体系实施细则公路水路行业安全生产风险暂行办法（交安监发【2017】60号）2、基本要求2.1公司成立了组织机构我公司按要求逐级成立了安全风险分级管控组织机构，包括领导小组和工作小组，推行落实各项工作职责、任务目标。
2.1.1领导小组包括以下成员组长：副组长：成员：安全科科长、车辆管理负责人、财务负责人、办公室主任、监控负责人2.1.2工作小组由以下人员组成组长：分管安全负责人成员：各相关职能部室、基层单位分管负责人、安全管理人员、技术人员、调度运行人员及相关一线作业人员等。
2.2制定了相关职责2.2.1主要负责人职责主要负责人对企业安全生产分级管控建设负总体责任，是第一负责人。
其主要职责为确定安全分级管控工作所需人、财、物等资源的投入确定风险分级管控方针、策略、目标并定期对体系建设及实施情况进行部署、督导和考核。
2.2.2分管负责人职责分管负责人--负责公司风险分级管控体系建设的组织协调，整体推进工作；其他分管负责人按照一岗双责的要求对职责范围内的风险点排查、危险源辨识、风险评价和风险控制措施确定，落实的组织实施。
2.2.3安全生产管理机构职责安全生产管理机构是企业安全生产分级管控的牵头，负责起草体系建设工作方案和体系文件，协调各职能部门开展体系建设；负责公司的组织实施，指导和监督工作并按时检查；负责组织对本企业安全风险分级情况评审；负责对较大以上（含较大）风险及其控制措施的汇总、协调、监督；负责将体系建设纳入责任制考核。
运输公司应急预案
运输公司应急预案运输公司应急预案篇2一、基本情况__运输有限公司是一家专业危险化学品运输企业，公司现有机动车13台，其中天然气运输专用车辆8台，;车辆主要分布在山西太原周边;年行驶里程50万公里，存在着重大交通风险。
二、可能发生的事故类型、原因及后果(对应事故因果分析图) (一)事故类型：交通伤亡事故、燃气泄漏事故、着火和运输罐爆炸事故。
(二)事故原因：1.司机、押运人员安全意识淡薄，酒后驾驶、超速行使，强超强会等违章行为。
2.对运输罐体的检查不到位，违章操作。
3.车辆的制动系统、转向系统突然失灵、车胎突然爆裂等造成车辆失控。
4.道路状况差，视线不良，转弯半径、宽度及坡度不符和规定。
5.环境因素的影响：雨、雾、冰雪等恶劣气候。
6.其他因素：行人、骑车人违章和其他车辆违章。
(三)事故可能后果：人员伤亡、车辆损毁、环境污染和社会影响等。
三、组织机构及职责(一)成立公司交通运输事故应急指挥中心。
总指挥：副总指挥：成员：职责：总指挥：远程或现场指挥二级交通运输事故的应急救援行动，协助公司指挥一级交通运输事故的应急救援行动。
副总指挥：协助总指挥进行应急救援指挥行动，当总指挥不能亲自赶赴现场时，代替总指挥进行现场应急救援的指挥工作。
成员职责：(1)积极响应应急指挥中心指令，参加危险化学品交通运输事故的应急行动。
(2)配合地方公安交通部门或环境保护部门现场处理交通事故和环境污染事故。
(3)配合地方相关部门进行事故调查。
(二)公司分别成立应急救援办公室。
四、应急保障系统(一)应急分级与启动山西兴通安运输有限公司交通运输事故应急响应分为两级。
1.发生重大及以上交通事故和化学品车辆无控泄漏、着火等超出本公司处理能力的险情，属一级事件，启动集团公司综合应急救援预案。
2.发生重大以下交通事故以及公司现有资源可以处理的险情，属二级事件，启动本预案。
(二)发生一级交通运输事件，启动公司应急救援预案后，公司应急指挥中心立即调动公司的应急救援力量，展开应急救援行动。
汽车槽罐车运输危险分析及安全措施
汽车槽罐车运输危险分析及安全措施液化石油气，即LPG,是指经高压或低温液化的石油气，简称液化气。
其组成是丙烷、正丁烷、异丁烷及少量的乙烷、大于碳5的有机化合物、不饱和烃等，由于热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。
因而，液化石油气的汽车槽罐车运输安全越来越受到重视。
虽然液化石油气的汽车槽罐车运输事故时有发生，但只要在储运过程中严格按照安全规范，执行相关安全标准，其储运安全系数将会大大提高。
液化气槽罐车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠。
发动机排气筒要加戴性能可靠的火星熄灭器。
此外，为了能及时地扑救运输途中发生的初期火灾，槽罐车还应装配两具5 公斤以上干粉灭火器或3 公斤以上1211 灭火器。
汽车槽罐车在运输液化石油气前应认真检查车况，不得携带其他易燃、易爆物品。
途中通过立交桥，涵洞、隧道等重要的公路交通设施，应注意标高，限速行驶，不得停留;进入城市郊区应按当地公安机关规定的行车时间、行车路线限速行驶，不得通过重要的公共场所和闹市。
运输途中，临时停车位置应通风良好，远离机关、学校、桥梁、厂矿、仓库和人员密集的场所。
中途停车时，司机或押运员必须留车监护，不得使用明火或能发火的工具进行检修。
夜间休息时，不得将槽罐车停放在公共停车场以及易燃、易爆物品库房，普通车辆附近。
夏季停车时，应避免日光曝晒。
汽车槽罐车在进行装卸作业前应停车熄火，接好地线，牢固连接管道接口，排尽管内空气。
进行装卸作业时，不得发动车辆、排液放气，不得使用能发火工具。
如遇雷雨天、液压异常、附近着火，以及其他威胁装卸安全的因素，汽车槽罐车应停止装卸作业。
卸液后，车辆应停放在专用的汽车槽罐车库房内，不得在其他场所随意停放。
随着社会的发展和生产力水平的提高，液化石油气已经广泛进入了我们的生产生活中。
道路运输安全风险辨识分级管控指南
汽运公司道路运输安全风险辨识分级管控指南一、适用范围本指南适用于汽运公司车辆运输进行风险识别、分级和管控。
二、编制依据参照相关地区《道路运输行业安全风险辨识管控体系工作方案》及其他国家相关法规、标准、相关政策等要求。
三、术语和定义1、风险某一特定危险发生的可能性与其造成后果的严重程度的结合。
2、风险因素辨识与防范辨识风险因素存在的位置及特性、可能导致事故后果以及确认其风险控制措施和管控状态的过程。
3、风险分级根据风险的大小将风险分成四级，风险分级原则如下：A级：红色风险\不可容许的，极其危险，必须立即整改，不能继续作业。
B级：橙色风险\高度危险，必须立即制定措施进行控制管理的风险。
C级：黄色风险\中度危险，需要采取措施进行控制的风险。
D级：蓝色风险\轻度危险，可以接受（或可容许的）的风险，但仍需进行监控，防止风险升级。
四、指南使用汽运公司在开展风险辨识与防范工作时，应充分结合安全生产标准化创建与运行、隐患排查治理体系建设、岗位风险清单制定工作，统一部署，整体推动。
对已经开展了危险因素辨识和风险工作的单位，可以将辨识工作与《指南》的使用有机结合，将《指南》中的内容融入到单位危险因素辨识与防范工作中。
1、现场对比汽运公司统一部署，组织各岗位人员，一一对照各自岗位的实际情况，包括生产经营活动过程中本“场所/环节/部位”所有的设施设备、操作行为、作业环境等现状，确定：（1）在实际工作中是否存在《指南》描述的各个“风险因素”，或者是否有相近的情况；（2）讨论实际情况与《指南》内容的不同点，确定更多相似和相关的“风险因素”状况；（3）结合本单位特点，讨论《指南》中采取的“主要防范措施”是否可行。
2、现场应用与实施依据《安全风险辨识分级管控指南》中主要防范措施，逐一确认落实，并评估其效果。
将其中难以短期内解决的问题，应将相关问题汇总上报，研究制定防范计划并实施。
存在B级以上（含B级）风险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志，张贴岗位风险提示卡。
jt617 汽车运输危险货物规则
汽车运输危险货物规则（jt617）简介汽车运输危险货物规则（jt617）是一套针对运输危险货物的规范和标准，涵盖了危险货物的分类、包装、标识和运输方式等方面。
该规则旨在保障货物运输的安全性，预防事故和减少人员伤亡。
背景随着社会经济的发展，危险货物的运输需求日益增加。
危险货物包括可燃气体、可燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害物质等多种类型，具有一定的危险性和潜在风险。
为了对危险货物的运输进行科学规范管理，制定了汽车运输危险货物规则（jt617）。
规则内容1. 危险货物的分类根据危险货物的性质和特点，将其分为9个类别，分别为爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、有毒物质、放射性物质、腐蚀性物质和其他危险货物。
每个类别下又细分为不同的危险品种。
2. 包装要求危险货物的包装必须满足一定的标准和要求，以确保货物在运输过程中不会泄漏或造成危险。
包装材料必须具备足够的强度和耐用性，并能抵抗外界的振动、压力和温度变化等因素的影响。
3. 标识与标记在运输危险货物时，必须对包装进行标识和标记以提醒车辆驾驶员和运输人员注意货物的危险性。
标识必须包括货物的名称、危险类别、UN号码等信息，而标记则是指在包装上标注危险货物的标志和符号。
4. 运输方式危险货物可以通过公路、铁路、水路和空运等方式进行运输。
不同的运输方式需要满足特定的规定和要求，并配备适当的设备和保护措施，以确保货物在运输过程中的安全性和稳定性。
5. 危险货物运输人员的培训和资质要求为了提高危险货物的运输安全性，必须对从事危险货物运输的人员进行培训和教育。
运输人员必须具备相关的知识和技能，并持有有效的危险货物运输资质证书。
这样可以有效降低事故的发生率，并提前预防和处理突发情况。
重要性与意义汽车运输危险货物规则的制定和实施对于社会经济的发展和人民生命财产的安全具有重要意义。
以下是其重要性和意义的几点： 1. 保障运输安全：规范的运输标准和要求确保危险货物在运输过程中不会泄漏或造成危险，降低事故的发生概率，保障运输安全。
交通运输重大危险源及控制措施
交通运输重大危险源及控制措施
引言
本文档旨在介绍交通运输中的重大危险源以及相应的控制措施。
交通运输行业存在着各种潜在的安全风险和危险源，了解和控制这
些风险对保障交通运输的安全至关重要。
重大危险源
1.汽车事故：交通运输中最常见的重大危险源之一是汽车事故。
高速行驶、酒驾、疲劳驾驶等因素可能导致事故发生。
因此，驾驶
员的安全意识和遵守交通规则十分重要。
2.货物失控：交通运输中的货物失控也是一种重大危险源。
不
当的包装、装载和操纵可能导致货物漏出或坠落，危及他人的生命
和财产安全。
因此，严格遵循装载规范和使用安全装置十分必要。
3.火灾爆炸：在交通运输中，火灾和爆炸是另一个重大的危险源。
车辆燃油泄露、电路故障、危险品运输等都可能引发火灾和爆炸。
因此，必须定期检查车辆和货物以确保其安全性，并采取防火
措施。
控制措施
1.安全培训：为了减少汽车事故，交通从业人员应接受专业的安全培训，提高驾驶技能和安全意识。
这将有助于降低事故风险。
2.装载规范：为了防止货物失控，应严格遵守装载规范。
货物应进行适当的包装，并使用可靠的固定装置，以确保在运输过程中安全稳固。
3.防火措施：为了预防火灾和爆炸，交通运输企业应制定相关的防火计划和紧急处置措施。
车辆和货物应定期检查，确保没有泄露和损坏。
结论
交通运输中的重大危险源可能对人员和财产造成严重威胁，因此有必要采取相应的控制措施。
切实加强安全培训、严格执行装载规范和防火措施可有效降低事故和火灾的风险，保障交通运输的安全。
公司车辆危险货物运输安全管理规定
公司车辆危险货物运输安全管理规定主要包括以下几个方面：
1. 车辆安全：公司应定期对车辆进行安全检查，确保车辆的正常运行状态，包括车辆的机械、电气、制动等设备的正常功能。
同时，要确保车辆的驾驶员具有合格的驾驶证，并定期进行相关培训。
2. 货物安全：公司应根据危险货物的性质和特点，采取相应的措施确保其安全运输，包括正确包装、标识和装载。
对于易燃、易爆、有毒有害等特殊性质的危险货物，要专门设立存放区域，并采取防火、防爆、防漏等安全措施。
3. 驾驶员安全：公司应对驾驶员进行严格的安全教育和培训，使其具备危险货物运输的专业知识和技能。
同时，要确保驾驶员的身体健康和驾驶技术达到要求，定期进行体检和驾驶技能评估。
4. 路线选择和行车安全：公司应根据货物的性质和距离选择安全的路线，并及时调整路线信息。
在行车过程中，驾驶员要注意交通规则和车辆安全，遵守限速要求，确保行车安全。
5. 应急处理和事故预防：公司要制定应急预案和事故处理方案，明确责任和措施，并定期组织应急演练。
同时，对货物运输过程中可能发生的事故和安全隐患进行预测和评估，采取相应的措施进行预防。
以上是关于公司车辆危险货物运输安全管理规定的一些建议，具体要根据所在国家和地区的法律法规进行制定和执行。
道路危险货物运输
设施，事故发生后，隧道内浓烟滚滚，救援人员戴着防毒面 具、氧气罐都呆不了20分钟。
事故案例分析
事发时烟雾报警器没有起到报警作用，一些车辆里的人 员没有及时逃离;隧道中间的应急逃生通道关闭，逃生指示不 明显，火灾事故发生后，现场一片混乱，人员只能从隧道的 南北出口逃离，中间的人没来得及逃离。
事故案例分析
案例一： 2005年3月29日18：50许，山
东省运载液氯的罐式半挂车在京沪 高速公路淮安段发生交通事故，引 发车上罐装的液氯大量泄漏，造成 29人死亡，456名村民和抢救人员 中毒住院治疗，门诊留治人员1867 人，10500多名村民被迫疏散转移 ，大量家畜（家禽）、农作物死亡 和损失，直接经济损失1700多万元 。京沪高速公路沭阳至宝应段交通 中断20小时。
停车的，驾驶人员、押运人员应当采取相应的安全防范措施；（设置安全警 示带）
相关法律法规
道路危险货物运输管理规定（2013年）
◆ 道路危险货物运输许可 有符合要求的专用车辆及设备、停车场地、从业人员和安全管理人员、有
健全的安全生产管理制度。
◆ 道道路危险路货物危运输 险货物运输安全培训 专用车辆应当配备符合有关国家标准以及与所载运的危险货物相适应的应 急处理器材和安全防护设备；
三是闽BY2508号大型客车不属于接驳运输试点车辆，未 遵守凌晨2时至5时停车休息要求。
四是闽BY2508号大型客车所属福建莆田汽车运输有限公 司城厢分公司动态监管主体责任不落实，监控人员对该车凌 晨2时至5时不停车休息未予以制止，该车沿途有3次超速违法 记录，也未及时提醒、制止。
五是高速公路沿线运政、路政、交管部门没有及时发现 、制止该长途客运车辆凌晨2时至5 时违规行驶的行为。
储存、运输和装卸过程危险因素分析表
火灾
火药爆炸
违反同库
存放原则
未执行同库贮存规定，废品、情况不明及互相抵触的危险品同库存放，易发生燃烧、爆炸。
造成建筑破坏、人员伤亡和经济损失
火灾
火药爆炸
违反搬运
操作规定
未执行轻拿、轻放，稳步慢行规定，野蛮装卸，危险品装车不稳，发生坠落，易发生燃烧、爆炸。
造成建筑破坏、人员伤亡和经济损失
造成建筑破坏人员伤亡和经济损失火灾火药爆炸库房管理不等直接危害爆炸物品的性能会产生不安全因素会导致燃烧爆炸事故的发生造成建筑破坏人员伤亡和经济损失火灾火药爆炸外部的冲击波静电明火及雷击等自然灾害均可能引起爆炸物品的燃烧或爆炸造成建筑破坏人员伤亡和经济损失可以编辑的精品文档你值得拥有下载后想怎么改就怎么改工序间运输成品入库运输运输过程火灾爆炸违规使用运输车辆未使用符合要求的运输车而使用三轮汽车畜力车翻斗车和挂车独轮人力车和自行车等运输易发生危险品丢失或交通意外引发燃烧爆炸
造成建筑破坏、人员伤亡和经济损失
火灾
火药爆炸
外部的冲击波、静电、明火及雷击等自然灾害
均可能引起爆炸物品的燃烧或爆炸
造成建筑破坏、人员伤亡和经济损失
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工序间运输、成品入库运输等
运输过程
火灾
爆炸
违规使用
运输车辆
未使用符合要求的运输车，而使用三轮汽车、畜力车、翻斗车和挂车、独轮人力车和自行车等运输，易发生危险品丢失或交通意外引发燃烧、爆炸。
火灾
火药爆炸
其他伤害
人防、技防及犬防不到位
易造成破坏或危险流失带来社会危害。
造成建筑破坏、人员伤亡和经济损失
火灾
火药爆炸
在库房内违规开箱拆袋发放
[交通运输]工作危害和环境危害因素识别
![[交通运输]工作危害和环境危害因素识别](https://img.taocdn.com/s3/m/dc96bef0360cba1aa911da08.png)
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我能安全
工程运输一公司HSE培训课件
危险有害因素识别方法
（一）分类 1、直观经验分析方法 对照经验法 类比法 2、系统安全分析法
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2019/1/29
我能安全
工程运输一公司HSE培训课件
危险有害因素识别方法
（二）步骤： 1、地形地貌、周围环境、交通运输 条件、自然灾害。大方面分析，看 见他潜在的危险； 2、所要进行的工作步骤分析； 3、从运输、装卸、人流、物流、平 面交叉运输、立体交叉 （井场交叉 作业） 、消防等方面进行分析； 4、车间库房就要从场地、工具、机 械运转防护；预防、防护的措施是 什么？这地方是不是要有提示标识、 警示标识、安全标识；
危险有害因素是什么？
2103电伤害：
带电部位裸露、漏电、静电 和杂散电流、电火花、其他 电伤害 2104噪声 2105振动伤害 2108运动物伤害
我能安全
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2019/1/29
工程运输一公司HSE培训课件
危险有害因素是什么？
22化学性危险和有害因素 易燃性液体 压缩气体和液化气体 爆炸品 粉尘、 酸碱腐蚀品 23生物性危险和有害因素 细菌、病菌、病毒 食物中毒
危险有害因素是什么？
2物的因素
2101物理性危险因素和有害因 素： 设备、设施、工具、附件 制动器缺陷、控制器缺陷、外形 缺陷、外露运动件 2102防护缺陷： 无防护装置、设施， 防护不当、支撑不当、 防护距离不够等以及其他防护缺 陷
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2019/1/29
我能安全
道路运输行车危险源辨识
道路运输行车危险源辨识时间：2013-06-18 16:00:19 来源：作者：张建锋道路运输行车危险源辨识道路运输安全的核心目标是不发生事故。
任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。
驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。
模块一危险源辨识的基本知识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。
一、危险源的概念和分类危险源概念高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。
高速行驶的汽车是危险源。
人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减少事故。
然而，死伤事故的发生一直没有停歇。
导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。
转向。
制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。
总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。
例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。
2.危险源分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。
高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。
道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。
道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。
汽车运输中的超载问题及相关对策
汽车运输中的超载问题及相关对策如今，我国公路建设快速发展。
汽车作为重要的交通工具，因自身具有的便捷、实惠优势，也让其在货物运输方面有了更大的发展。
但是汽车运输也存在着诸多问题，不少执法人员在汽车运输中存在着乱收费的现象，导致汽车的运输成本上升；同时在汽车运输中，为了获取更多的利益，很多的车辆都存在着超载的情况，而且很多的超载人员对车辆可能出现的超载危害性认识不足。
所以近年来汽车运输中因超载的问题而事故频发，见诸报端。
因此，本文重在深刻认识汽车运输途中的超载问题，并提出针对性相关政策。
标签：超载的危害；超载因素；对策一、超载危害分析（一）超载造成的最直接后果——增加道路承压能力，进而破坏道路资源因超载导致路面损坏，车辆的超载数量与路面受损的情况呈正比关系，意思就是说如果车辆超载的数量为正式载货量的十分之一，那么对路面的损伤就是超载量的四倍，可见车辆超载对道路的压力是多么地巨大。
我们平常所看到的路面坍塌陷落、破裂磨损现象，其实都是超载导致的。
这样的情况下，行人车辆都要绕行，路面都要重新翻修整顿。
即给人们的日常生活带来诸多不便，又极易造成人力物力上一定程度的浪费。
（二）引发道路交通事故在汽车运输过程中，超载会相对增加汽车行驶的惯性，一旦发生交通事故，沉重的货物会使汽车惯性加大，这时候的汽车既难以稳妥地进行转弯、换道工作，又难以停止运行，增加了交通事故发生的机率，严重的话甚至会导致人员伤亡。
而且车辆超载运输，从表面上看，只是造成路面损坏，实际上超载车辆自身也会因为在长期负荷超重的状态下，汽车的制动性能也会日渐严重磨损，比如出现刹车失灵、承轴断裂、车辆重心失衡等问题，这些原因都可以轻易引发重大交通的发生，不可避免发生人员和车辆的伤亡。
（三）运输市场受到冲击不正当的利益竞争是促使超载运输现象屡禁不止的一大原因，运输的方式和运输市场都会因此冲击而出现一些妥协和改变，运输市场的秩序、稳定性也会受到影响。
长此以往，衍生的问题也只会越来越多。
道路交通和运输危险有害因素和隐患的分析方法及主要事故类别
道路交通运输危险有害因素及隐患分析方法及主要事故类别1.道路交通和运输危险有害因素和隐患的分析方法道路交通运输危险有害因素和隐患分析方法包括安全检查表法、排列图发、因果分析法、事故树分析法、事件树分析法和交通冲突技术。
2.道路交通运输主要事故类别（1）根据交通事故现象，可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火等七种。
碰撞：它是指交通繁忙的人的前部与其他人之间的接触。
碰撞主要发生在机动车之间，机动车与非机动车之间，机动车与行人之间，非机动车之间，非机动车与行人之间，以及车辆与其他物之间。
根据碰撞的运动情况，机动车之间的碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面相撞、追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。
碾压：指交通量较大的车辆向交通量较小的车辆推挤和翻车，称为翻车。
刮擦：车辆一侧与另一方交通联系相对较强，称为刮擦。
刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面的部分接触即为碰撞。
翻车：两个以上的侧面车轮离开地面，称为翻车，指车辆无其他情况引起的侧翻。
翻车一般分为侧翻（两个车轮离开地面）和大翻（四个车轮均离开地面）两种。
坠车：坠车通常理解为车辆掉下去，坠落和翻车的区别主要取决于车辆在整个翻车过程中是否始终接触地面，如果始终与地面接触，不论翻得多深或情况多么严重均属于翻车；如果离开地面的落体过程，便可认为是坠车。
爆炸：由于把爆炸物品带入车内，驾驶过程中因振动等原因引起的爆炸事故。
行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。
失火：车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾。
引起火灾的原因很多，人的原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆原因，如发动机回火或排气管过热，并且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。
（2）按交通事故的严重程度分根据公安部文件规定，分为：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。
这种分类有利于交通管理部门对事故的行政处理和统计、存档。
（3）根据事故的形式，可分为四类：①车与车：指汽车与汽车，摩托车、拖拉机、火车、非机动车等的碰撞。
(完整版)道路运输企业危险源辨识(最新整理)
车辆在高速公路上长时间高速行驶，驾驶员极易疲劳，车辆性能也 易发生变化
长时间在高速公路上驾驶，驾驶员对速度的感知能力下降，易超速 行驶
客货车辆重心较高，速度快，遇突发情况极易侧滑、侧翻
平直路面在阳光照射下易产生“水面”效应，对安全行车产生干扰
道路通行条件不良因素辨识
危险源分类
危险源
具体表现
施工道路 故障 冰雪路面
饮酒后行动、思 驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观
想迟缓
察和判断能力减弱而导致事故
为了赶时间。驾驶员抢黄灯通过路口；驾驶员逆行、违法停车、超速 一般性违规，不
行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装 指向他人
载、货车超载、客车超员等
驾驶员 违规驾驶
故意和前面车辆靠得很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路
远处驶来的车辆误以为是正常道路，容易高速驶入，易发生侧滑
驾驶员视线被影响，无法清晰观察路况
雪天
车辆启动时，车轮打滑，启动困难；
路面被积雪覆盖或 有融雪
车辆行驶过程中易发生侧滑； 车辆在平坦、两侧无建筑和树木、积雪覆盖的道路行驶，辨识不 出分道线、路测边缘等
大雾天气
能见度低
看不清路况，追尾事故频发，易连环追尾； 驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等
危险源
违反通行规则
具体表现
其他机动车驾驶同逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、 酒后驾驶等
行人、骑自行车人、骑电动车人不按交通信号灯通行、逆向行驶、违 规占用机动车道行驶等
竞技驾驶等
老年人行动迟缓，行走时不注意观察路况，遇到危险情况来不及躲避
其他交通
参与者的不安 行为不自知、不自觉 全行为
从预防医学角度研究汽车运输交通事故的危险因素及预防对策
随 着 汽 车 交 通 运 输 及 高 速 公 路 的迅 速 发 展 ， 车 生 产 量 汽 太 幅 度 增 长 ， 然 有 利 于 交 通 条 件 的 改 善 和 促 进 经 济 的 发 虽 展． 但造 成 的交 通 事 故 则 带 来 了 巨大 危 害 ， 伤 人 数 逐 年 增 死 长 ， 成 为全 球 关 注 的 热点 ． 我 国 的情 况 更 为 严 峻 ， 管 中 已 而 尽 国 的公 路 里 程 仅 为 世 界 的 ４ ９ ， 车 保 有 量 仅 占 世 界 的 ％ 汽 １ ， 交 通 事 故 死 亡 人 数 却 占 世 界 的 １ ３ ， 通 事 故 死 ％ 但 ４ ％ 交 亡 增 长 率 为 ７ ％ ， 亡 率 高 达 ３ ７６ 死 １ ３人 ／ 车 ， 居 世 界 第 万 均 二位 ， 远 高 于 美 、 、 、 、 远 英 法 德 日等 国 。 因此 ， 少 交 通 事 故 ， 碱 保 障 人 民生 命 安 全 ． 人 们普 遍 关 注 的 社 会 问 题 ， 是 预 防 是 亦 医学 研 究 的重 要 内 容 之 一 ， 我 国更 具 有 重 大 的 现 实 意 义 。 在 以 下从 预 防医 学 角 度 阐述 有 关 问 题 。 １ 对 汽 车行 车 安 全 的 影 响 ： 成 交 通 事 故 的 ＾ 、 、 ． 造 车 道 路 环 境 三 要 素 中 ， 最 高 比 例 ． 的 因 素 占 ９ ％ ． 路 因 各 人 ５０ 道 素 为 ２ ％ 、 辆 因 素 为 ８ ５ 世 界 各 国公 认 ， 驶 员 失 ８０ 车 ％ 驾 误 是肇 发文 通 事 故 的 主 要 原 因 ， ５ ％ ～９ ％ 。 我 国 交 通 占 ５ ０ 事 故 的统 计 表 明 ， 驾 驶 员造 成 的 事 故 占 ７ ％ 、 路 环 境 占 因 ４ 道 １ ％ 、 车技 术 状 ９ 汽 兄差 仅 为 ７ ％。 可 见 ， 通 事 故 主 要 与 驾 文 驶 员有 关 。因 此 ， 确 保交 通 安全 ， 须 以 Ａ 的因 素 为 中 心 ， 为 必 涉 及 生理 、 理 和 人类 工 效学 ． 心 即从 人 机 界 面 ． 驾驶 人 群 的 特 性 、 制 器 的 布 置 、 息 内容 传 递 、 器 间 的 界 面 等 进 行 系 统 控 信 仪 研 究 大 量 的交 通 事 故 致 因 分 析 结 果 表 明 ， 每起 事 故均 涉 及 限值为 ０ ５立体 视觉 障碍是 驾驶 员交通肇 事 的原 因之一 ． ； 特 别 是 在 追 尾 事故 中 ， 体 视 觉 差 者 占 很 大 比 例 ， 态 立 体 立 动 视 觉 随 相 对 运 动 速 度 增 加 而 变 弱 ． 速 越 快 ， 体 视 觉 下 降 车 立
原材料产品的运输和使用过程危险因素分析
作业场所车辆运输及装卸车环节风险评估一、评估目的充足运用科学的危害辨别及风险评论方法，对作业场所车辆运输及装卸车环节危险性进行风险性评论。
进而减小作业场所车辆运输及装卸车环节危险性对公司生产经营过程的危害性，依照国家有关安全法律法例、标准和公司《安全管理制度汇编》。
依照评论辨别剖析结果，预先实时采纳针对性、可操作性强的预防性控制举措，达到除去、减免对人身伤害和防止设备设备伤害，降低人身伤害风险和躲避公司风险，保障人身安全。
二、评估范围公司内作业场所车辆运输及装卸车环节进行风险评论。
三、评估依照1国家有关 HSE的法律、法例和标准；2行业的设计规范和技术标准 ;3公司的管理标准和技术标准。
四、评估方法主要采纳安全检查表（SCL）、预危险性剖析（PHA）、工作危害剖析（JHA）等安全评论方法为主对作业场所车辆运输及装卸车环节进行辨别和剖析评价。
五、评估人员：风险评论构成员六、评估时间： 2010 年 3 月 3 日七、评估结果公司原料、产品主要靠汽车运输，所以要增强对危险化学品运输车辆和人员的资质管理，各样证件应齐备有效，不然有可能出现违章作业或运输设备不合格而发生火灾爆炸、中毒窒息事故。
1、车辆运输危险性剖析车辆伤害是指灵活车辆惹起的伤害事故。
常有的车辆伤害事故有：车辆履行中惹起的挤压、撞车或颠覆等造成的人身伤害；车辆运转中碰撞建筑物、修建物、聚积物惹起建筑物坍毁、物体飞溅着落和挤压地面而产生物体飞溅等造成的人身伤害。
发生撞车、翻车、碾压以及搬运、装卸中物体的打击等事故的原由主假如缺少安全知识的教育，作业人员精力不集中、麻木粗心，作业条件不切合安全要求以及运输设备和运输工具缺点。
举措： 1. 生产区禁止没关车辆入内，一定严格履行公司灵活车辆管理规定； 2. 设置交通标记（包含限速行驶标记） 3. 保持路面情况优秀； 4. 设备、管线尽量不设在道路旁； 5. 驾驶员恪守交通规则，不违章驾驶和行驶； 6. 增强对驾驶员的教育管理 7. 行驶的车辆应保证车况优秀； 8. 正确装卸货物做到不超载、不超高、不超宽、不超长 9. 厂内车辆限速 10-15 公里行驶；2、装卸车环节危险性剖析（1）装卸车以前，要做好全面的安全检查，认真观察四周环境能否切合装卸车条件，装卸车工艺能否已经准备好，不然假如发生易燃物质泄露，而四周存在火种，就有可能发生火灾爆炸事故。
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告知书
为了进一步规范和加强************运输公司的管理工作，提升危险源管理水平，消除事故的苗头，杜绝重特大事故的发生，确保安全生产形势持续稳定，根据《中华人民共和国安全法》，结合公司事故管理实际情况，特向各驾驶员作以下告知：
危险源分类
危险源
具体表现
客观原因
高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等
违反通行规则
其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、酒后驾驶等
行人、非机动车不按交通信号灯通行、逆行、违规占用机动车道等
竞技驾驶等
行为不自知、不自觉
老人行动迟缓、行走时不注意观察路况，遇到危险情况来不及躲避
儿童行为不自知、不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入道路
立交桥、环岛
方向多、出口多、车流量大
易迷失方向、选择错误道路
错过出入口
夜间
行驶环境黑暗
路灯损坏、视线受影响
视野范围变小、视距变短
会车时，其他车辆开远光灯、产生炫目
夜间行驶易疲劳
雨天
光线昏暗、能见度低
视线受影响、无法清晰观察路况
常伴有雷电、大风
雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成路障或砸中过往车辆
路面湿滑、泥泞
路面有沙石
车辆制动距离延长或弯道易侧滑
施工标志不明显或未设置
距离施工地点很近时才发现道路有施工，应急处置不当易引发事故
冰雪路面
路面摩擦系数低、平整度差
车辆易发生侧滑
对阳光的反射率极高
大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛，导致雪盲症，影响正常观察
涉水路面
水过深
未查清水清即涉水行驶，易使车辆熄火、电气设备受潮
驾驶员忽视盲区，易碰撞，刮擦交叉路口其他车辆行人等
隧道
长隧道内照明差
驾驶员未开启前照灯、车辆抛锚易引发碰撞事故
隧道较窄、限制高度
驾驶员强行超车，已发生碰撞事故
超高货车易碰撞出入口
超高货车易碰撞出入口
隧道口结冰
车辆容易失控，发生侧翻
隧道出入口明暗变化
驾驶员出现短暂“失明”无法观察道路信息
出口横风
影响驾驶员对车辆的操控
强行超车
强行变更车道
驾驶员操作错误
危险性错误、如操作不当、操作失误
在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘
在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板
变更车道没有观察后视镜
由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车
转弯时，未注意车辆内外轮差，车辆落入边沟等
驾驶员注意力分散
主观原因
驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等
降雨使得道路塌陷或变得松软，车辆容易陷入
车辆发生侧滑
使车辆制动距离延长
雪天
视线不良
驾驶员视线被影响，无法清晰观察路况
路面被积雪覆盖或有溶雪
车辆启动时，车轮打滑，启动困难
车辆行驶过程中易发生侧滑；车辆在平坦、两侧无建筑和树木、积雪覆盖的道路行驶，辨识不出分道线、路测边缘等
大雾天气
能见度低
看不清路况，追尾事故频发，易连环追尾
驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等
高温天气
温度过高
驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁
轮胎压力高、已发生爆胎
车辆电器原件、货物易自燃
水温过高，损坏发动机
制动易失效等
沙尘暴
风力大
被大风吹起的物体易集中车辆
使车辆偏离行驶轨迹
能见度低
飞扬的沙尘阻挡驾驶员的视线
路面有沙土
路面布满沙土，使车辆发生侧滑
***************运输有限公司车号：
水下有泥沙
车辆打滑或陷于水中
水中有尖锐物
车辆被尖锐物扎破
水流速度快
车辆行驶轨迹发生偏移或被冲走
凹凸路面
路面凹凸不平
车辆颠簸，使驾驶员或乘客不适，车辆长时间在凹凸不平路面行驶，性能易下降等
路面有较大凸起
由于道路失修或局部地壳活动使路面出现凸起和深坑，躲避不及易引发轨迹交叉
2014.12.22车主姓名：
驾驶员违规驾驶
一般性违规，不指向他人
为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口，驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、客车超员等
违规行为指向他人，具有攻击性、报复性
故意和前面车辆靠得很近，以示议前面的驾驶员提高车速或赶紧让路
对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，使劲按喇叭，爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动
其他交通参与者在经过路口时，忽视危险，突然出现
行人打伞，遮挡住视线，不顾及周围车辆等
专注其他事物
行人边走边交谈、接打电话或听音乐、忽视车辆靠近
路面施工工人专注于施工工作
道路维护人员专注于清理道路工作等
危险源分类
危险源
具体表现
施工道路
道路中断或变窄
行车道减少，车辆急减速
通行车辆多，通行速度突然减慢，车辆不及时减速已发生追尾等事故