城市明挖隧道施工技术
城市地下工程施工新技术发展
城市地下工程施工新技术发展一、地下工程主要施工新技术1．1基坑开挖技术基坑开挖技术也被称之为明挖法，该技术适用于地质条件良好且地面比较平坦开阔的地段，其主要流程为:首先铲除隧道部位的全部岩体，然后将铲除后的隧道进行清理，清理完毕后在隧道内部进行洞门和洞身的修建，最后进行回填。
该技术施工操作简单、施工周期相对较短、经济性和安全性较高，基于此，该技术在城市地下工程发展初期一度被置于首选位置。
然而基坑开挖技术也具有一定的缺陷，如在施工过程中会对周围的环境产生较大的影响等。
在地下工程实践中，如出现大量的深基坑工程，一般首选基坑开挖技术，因其应用比较广泛，逐渐发展成为多种类的基坑围护开挖技术。
随着基坑工程的规划施工与建筑物设施的距离越来越靠近，并且基坑的深度不断增加，同时基坑工程涉及的范围和规模逐渐加大，该技术被大力开发，逐渐发展成熟，并达到国际先进水平。
1．2沉箱凿井技术沉箱凿井技术又被称为沉井法，在地下工程实践中，如需要在稳定性差的含水地层中建造竖井，一般会运用此技术。
该技术的主要流程为:在掘进竖井之前，制作一段特殊的井筒固定在主井筒的下端，在该特殊井筒的下端固定刃脚，然后利用主井筒的自身重力开始掘进竖井，在必要的情况下需要借助外力，增加主井筒的下沉力度和速度，最后将井筒内的岩石挖掘出来，并将井筒清理干净。
该技术操作相对简单，在整个施工过程中运用到的设备较容易操作，占地面积小且挖土量少，总体造价比较低，基于这些优点，沉箱凿井技术被广泛应用于地下仓库、取水构筑物、桥梁墩台基础的施工中，随着该技术的不断发展与改进，沉箱凿井因其具有内部空间被广泛用于地下构筑物的维护结构中。
该技术存在一定的缺点，主要缺点是施工周期长，施工中包含的环节和工序比较复杂，而且，井筒下沉的速度和偏斜角度最难控制，成为沉箱凿井技术中最大的难题，因此，一般情况下，井筒的下沉深度不超过100m。
1．3逆作法施工技术逆作法施工技术主要在于开挖并构建地下结构体系，将地下结构本身作为支撑体系，同时又作为挡墙，开挖的顺序是由上往下。
明挖法隧道施工技术要点
明挖法隧道施工技术要点隧道作为一种重要的交通基础设施，在现代城市建设中起到了不可替代的作用。
隧道施工技术作为隧道建设的关键环节，其稳定性和安全性直接影响着隧道的使用寿命和运行效率。
其中，明挖法是一种常用的隧道施工方法，本文将就明挖法隧道施工技术要点进行讨论。
一、施工准备在进行明挖法隧道施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
此时，必须根据隧道的具体情况制定施工方案，并开展相关的勘查和试验工作。
此外，在挖掘之前，还需要对施工现场进行平整和清理，并确保施工现场的安全。
二、地表支护明挖法隧道施工过程中，地表支护是非常重要的一环。
在进行施工前，需要根据地质情况选择适当的地表支护措施。
常见的地表支护方法包括梁柱支护和挂网喷锚支护等，这些措施可以有效减少地表沉降和地表下沉等不良影响。
三、主体挖掘隧道的主体挖掘是明挖法隧道施工的核心环节。
在进行主体挖掘工作时，需要根据隧道的设计要求，合理确定开挖的尺寸和顺序。
施工人员还需要根据地质情况选择适当的爆破参数，并严格执行爆破控制措施，确保施工的安全性和顺利进行。
四、预支护预支护是明挖法隧道施工中的关键步骤之一。
在主体挖掘完成后，需要立即进行预支护工作，以保证施工现场的稳定和安全。
预支护技术主要包括预制大梁、锚杆和钢支撑等方法，这些技术可以有效地增加施工现场的稳定性和承载能力。
五、初衬施工初衬施工是指在预支护之后，进行初次支护的工作。
初衬施工可以通过灌浆、注浆、喷混凝土等方法进行，以增加隧道的稳定性和承载能力。
施工人员需要根据具体的设计要求和地质条件，选择适当的初衬方法，并严格按照施工方案进行施工。
六、二衬施工二衬施工是明挖法隧道施工过程中的最后一道工序。
在初衬施工完成后，需要进行二次支护以增加隧道的安全性。
常见的二衬方法包括衬砌法、拱圈法和预制板法等。
施工人员需要仔细选择二衬方法，并确保施工的质量和达到设计要求。
七、排水系统明挖法隧道施工过程中，排水系统的设计和建设是非常重要的。
地铁隧道明挖施工方法与工艺
地铁隧道明挖施工方法与工艺地铁是现代都市交通的重要组成部分，而地铁隧道的建设是地铁工程的核心环节之一。
地铁隧道的明挖施工方法与工艺对工程的质量、进度以及安全都有着重要的影响。
本文将介绍地铁隧道明挖施工的方法与工艺，并探讨其中的优缺点。
一、明挖施工方法与工艺概述明挖法是地铁隧道施工中常用的一种方法。
该方法的特点是在地表以及半地下的状态下对地铁隧道进行开挖，相对于其他施工方法，明挖法具有以下优点：1. 易于控制：明挖法在开挖过程中，可以清楚地观察到隧道的周围环境，有利于施工人员及时发现问题并采取相应的措施。
同时，也方便进行工程质量的监测和控制。
2. 施工效率高：明挖法使用大型机械设备进行开挖，施工速度相对较快，能够满足地铁工程的进度要求。
3. 较为安全：明挖法采用支护结构对隧道进行支护，可以有效保证施工人员的安全。
二、明挖施工方法明挖施工方法按照开挖面的大小可分为全断面开挖法和分断面开挖法两种。
1. 全断面开挖法全断面开挖法是指隧道全断面一次性进行开挖的方法。
该方法适用于较小规模的地铁隧道施工，施工步骤如下：（1）确定开挖的起点：根据设计要求，选定隧道的起点位置。
（2）安装导墙：在起点处安装导墙，用以引导挖掘机进行开挖。
（3）机械开挖：使用挖掘机等大型机械设备进行隧道的开挖。
（4）支护结构施工：开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，确保隧道的稳定。
（5）开挖至设计要求位置：一直进行开挖工作，直至达到设计要求的位置。
（6）施工检查及质量控制：在开挖结束后，对隧道进行检查，并进行质量控制。
2. 分断面开挖法分断面开挖法是将地铁隧道分段进行开挖的方法，适用于规模较大的隧道工程。
施工步骤如下：（1）确定断面位置：根据设计要求，确定断面的位置。
（2）安装导墙：在断面处安装导墙，为挖掘机提供引导。
（3）机械开挖：按照断面的位置，使用大型机械设备进行开挖，并逐步进行支护。
（4）支护结构施工：开挖过程中，进行隧道支护的同时，也要逐步进行后续断面的开挖。
明挖法隧道施工技术
盖挖逆作法
a）构筑围护结构 b）构筑主体结构中间立柱 c）构筑顶板 d）回填土、恢复路面 e）开挖中层土 f）构筑上层主体结构 g）开挖下层土 h）构筑下层主体结构
一 基坑开挖法
➢ 半逆作法
与逆作法的区别仅在于，半逆作法在结构的第一层或第 二层顺作完成后，再采用逆作法施工下部结构。该方法可以 上部下部同时施工，效率较高。
重力式水泥土墙
一 基坑开挖法
➢ 挡土构件 挡土构件往往与锚杆和支撑联合形成基坑的支
护结构，也可以独立使用。
支挡式结构
地下连续墙 钢板桩 型钢水泥土搅拌墙
灌注桩排桩围护墙
一 基坑开挖法
地下连续墙：利用各种挖槽机械，借助于泥浆的护壁作用， 在地下挖出窄而深的沟槽，并在其内浇注适当的材料而形成一 道具有防渗（水）、挡土和承重功能的连续的地下墙体。分为 现浇地下连续墙和预制地下连续墙。
一 基坑开挖法
➢ 支挡开挖法
在开挖地层不能自稳或周边环境特殊的情况下，由于场 地邻近周边已有建筑或街道，场地受限，就需要修建支护结 构以保证土方开挖过程中基坑边壁的稳定。
有围护无支撑的基坑土方开挖
有围护有支撑的基坑土方开挖
一 基坑开挖法
➢ 盖挖法
先盖后挖，以临时路面或结构顶板维持地面畅通再进 行下部结构施工的方法。分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、 盖挖半逆作法等。
1—桩 2—水下混凝土 3—碎石 4—砂石垫层
水下混凝土传力法
1—砂石垫层 2—砂浆囊袋
砂囊袋传力法
可调桩顶法
二 沉管法
后填法基础垫层
后填法是将沉管管节先沉放并支承于钢筋混凝土临时支座 上，再通过预留孔向管底压（灌）注砂水混合料，以填满管底 空隙。
先铺法基础垫层
明挖隧道施工工艺
明挖隧道施工工艺一、明挖隧道施工工艺概述隧道施工工艺是指进行隧道建设时所采用的一系列方法和工程技术。
明挖隧道施工工艺是其中的一种常见方式。
本文将对明挖隧道施工工艺进行全面、详细、完整且深入地探讨。
二、明挖隧道施工工艺步骤明挖隧道施工工艺主要包括以下步骤：2.1 前期准备工作在进行明挖隧道施工之前，需要进行一系列前期准备工作，包括土地征用、环境评估、勘察设计等。
这些准备工作的目的是为了确保施工的顺利进行，同时也要考虑到环境保护和安全生产等因素。
2.2 掘进工作掘进是明挖隧道施工的核心步骤之一。
在掘进过程中，需要根据设计要求使用钻探、爆破、机械开挖等方式，将土方、岩石等材料移除，形成隧道空间。
掘进工作需要考虑到地质情况、隧道长度、施工时间等各种因素。
2.3 支护工作在掘进完成后，需要进行隧道支护工作，以确保隧道的稳定和安全。
隧道支护工作包括喷射混凝土衬砌、钢筋网片、锚杆等。
这些支护材料和技术的选择要根据地质条件和设计要求进行合理安排。
2.4 环境保护工作明挖隧道施工过程中，需要进行一系列环境保护工作，以减少对周围环境的影响。
这包括扬尘控制、噪音控制、水污染防治等。
环境保护工作要与施工工作同时进行，确保施工的同时也保护了周围环境的安全和健康。
三、明挖隧道施工工艺的优势和挑战3.1 优势明挖隧道施工工艺相比其他施工方法具有以下优势：•明挖隧道施工工艺施工速度快，可以大大缩短工期；•明挖隧道施工对地层的侵蚀和破坏相对较小，对周围环境的影响较小；•明挖隧道施工工艺成本相对较低，施工效率高。
3.2 挑战明挖隧道施工工艺也面临一些挑战：•地质条件复杂时，施工过程中容易发生地质灾害；•明挖隧道施工时需要大量的土方开挖，土石方的处理是一个技术难题；•明挖隧道施工对施工人员的技术要求较高，需要具备一定的工程经验和技能。
四、明挖隧道施工工艺的发展趋势明挖隧道施工工艺在近年来得到了快速发展和推广应用，未来也面临一些新的发展趋势：4.1 自动化技术的应用随着科技的不断进步，自动化技术在隧道施工中的应用越来越广泛。
明挖隧道工程施工工序
明挖隧道工程施工工序隧道是地下交通工程的一种重要形式，随着城市化进程以及交通需求的增加，隧道的建设显得尤为重要。
而明挖隧道是一种常见的施工方法，通常适用于土质较为稳定，地质情况比较清晰的地区。
下面将详细介绍明挖隧道工程的施工工序：一、勘察设计阶段1. 详细勘察：包括地质勘察、水文勘察、环境勘察等工作，以确定隧道的设计参数。
2. 设计阶段：根据勘察结果，确定隧道的路线、断面等设计要求。
3. 可行性研究：评估工程的可行性，确定施工方案。
二、前期准备阶段1. 环境保护：对施工区域进行环境保护措施，确保隧道施工不对周围环境造成污染。
2. 土地征用：依法征用施工用地，确保工程的顺利进行。
3. 土方开挖：对隧道口附近的土方进行开挖，为后续施工做好准备。
三、施工准备阶段1. 建立施工现场：搭建临时工棚、设施，确保施工人员的生活和工作条件。
2. 准备材料：准备所需的工程设备、原材料等，为施工做好准备。
3. 制定施工方案：根据设计要求，制定施工方案和施工计划。
四、明挖隧道开挖工序1. 进场准备：派遣工程人员进入施工现场，检查设备并做好相关准备工作。
2. 钻孔爆破：采用钻孔爆破的方法进行隧道的开挖，确保施工的顺利进行。
3. 土方开挖：通过施工设备对隧道周围的土方进行开挖，确保隧道的准确位置和断面尺寸。
4. 固护支护：对已开挖的区域进行支护和固护，确保施工人员和设备的安全。
5. 洞内处理：清理隧道内的杂物和碎石，确保施工的顺利进行。
五、边墙和拱顶的施工1. 边墙施工：对隧道的边墙进行浇筑，保证隧道的稳定性。
2. 拱顶施工：对隧道的拱顶进行浇筑，确保隧道的通行能力。
3. 边墙和拱顶的固护：对已施工的边墙和拱顶进行固护，确保隧道的安全性。
六、隧道内部设施的安装1. 通风系统的安装：对隧道内的通风系统进行安装，确保隧道内空气的流通。
2. 照明系统的安装：对隧道内的照明系统进行安装，确保隧道的照明明亮。
3. 排水系统的安装：对隧道内的排水系统进行安装，确保隧道内不积水。
明挖隧道工程施工方案
明挖隧道工程施工方案1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m 向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。
（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。
施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。
洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。
隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制。
城市明挖隧道结构设计技术要点探析
城市明挖隧道结构设计技术要点探析摘要：伴随当前城市化建设发展速度不断加快，城市地下空间建设逐步开发，城市隧道成为了城市建设发展中的重要工程之一。
对城市明挖隧道的结构设计，结构理论成熟，但缺乏行业规范的指导，本文就针对城市明挖隧道结构设计技术要点分析，阐述隧道结构设计方法，以供相关技术人员参考借鉴。
关键词：明挖隧道；结构设计；要点分析伴随当前城市化建设发展速度不断加快，城市地下空间建设逐步开发，同时居民对城市景观的质量要求不断提升，越来越多的城市快速路以及城市主干道路开始采用地下隧道施工方案。
城市隧道建设技术逐步成熟，如盾构法、沉管法、矿山法和明挖法，城市明挖道路隧道对道路下覆土要求小、建设工期短、施工作业质量可控等优点，在城市建设中广泛使用，如杭州彩虹快速路隧道萧山段和滨江段、余杭塘路隧道、紫金港隧道及众多城市下穿交叉口的短隧道工程。
城市明挖隧道多采用矩形箱涵的隧道结构，受力构建计算体系较为简单。
城市明挖隧道受力体系明确，结构设计采用概率理论为基础的极限状态设计法。
但城市明挖隧道缺乏设计规范标准，虽然《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015）对城市道路隧道路线有相关明确，但对结构设计计算缺乏城市建设行业规范的指导，各设计单位多参考公路、铁路、地铁、电力等其他行业规范和自身设计经验或借鉴其他个别城市的地方性建设规范，对各设计系数的取值不尽一致。
本文结合参与项目及类似项目经验对城市明挖隧道结构设计技术要点予以探讨。
1.明挖隧道结构设计要求《城市地下道路工程设计规范》明确城市地下道路主体结构设计使用年限为100年。
主体结构安全等级为一级，结构计算、验算主要以符合：1）按承载能力极限状态进行结构构建的承载力计算和整体稳定（倾覆、滑移、抗浮）验算，并进行结构构件抗震承载力验算等。
2）按正常使用极限状态进行结构的变形验算、裂缝宽度验算等。
对明挖隧道的抗浮验算要求施工期间由于施工降水作业不考虑抗浮，使用阶段对结构自重、上覆土层压重等对抗浮安全系数予以验算，在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.05，当适当考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.10。
隧道工程施工技术介绍
一、隧道施工方法1. 新奥法施工技术：新奥法是一种综合性的隧道施工方法，以围岩稳定理论为基础，采用全断面开挖、分步支护、适时衬砌的施工工艺。
该方法适用于围岩条件较好、跨度较小的隧道工程。
2. 盾构法施工技术：盾构法是一种隧道施工方法，通过盾构机在地下掘进，实现隧道的快速施工。
盾构法适用于地下水位较高、地质条件复杂、施工环境受限的隧道工程。
3. 沉管法施工技术：沉管法是一种水下隧道施工方法，通过将预制好的管道沉入水底，实现隧道的建设。
该方法适用于水下隧道工程。
4. 明挖法施工技术：明挖法是在地面进行隧道施工，将隧道结构物暴露于地表，然后进行开挖、支护和衬砌等工序。
该方法适用于地质条件较好、施工场地宽敞的隧道工程。
5. 盖挖法施工技术：盖挖法是一种隧道施工方法，先在地下进行隧道结构物的施工，然后再将地面恢复原状。
该方法适用于城市中心区域、交通繁忙路段的隧道工程。
6. 浅埋暗挖法施工技术：浅埋暗挖法是一种适用于浅埋隧道施工的方法，通过在地下进行隧道结构物的施工，减少对地表的影响。
该方法适用于地质条件较差、施工场地受限的隧道工程。
7. 地下连续墙法施工技术：地下连续墙法是一种隧道施工方法，通过在地下形成连续的墙体，实现隧道的施工。
该方法适用于地质条件复杂、施工环境受限的隧道工程。
二、隧道施工关键技术1. 围岩稳定性分析：通过分析围岩的力学特性、地质条件等，确定合理的施工方案和支护措施。
2. 施工监控量测：通过实时监测隧道施工过程中的围岩变形、支护结构受力等数据，为施工决策提供依据。
3. 光面爆破技术：采用光面爆破技术，提高爆破效果，降低爆破振动和噪声，保护周边环境。
4. 水文地质处理：针对隧道施工过程中可能出现的水文地质问题，采取相应的处理措施，确保施工安全。
5. 机电安装技术：在隧道施工过程中，对通风、照明、消防、供配电等机电设施进行安装，确保隧道正常运行。
总之，隧道工程施工技术涉及多个方面，需要综合考虑地质条件、施工环境、施工工艺等因素，确保隧道工程的顺利进行。
隧道工程施工技术：明挖法施工
Tunnel Engineering目录01放坡明挖法02悬臂支护明挖法03围护结构加支撑明挖法明挖法分类放坡明挖法悬臂支护明挖法围护结构加支撑明挖法放坡明挖法隧道土体边坡的稳定能力（一）概念根 据上向下分层放坡开挖方 式土体至设计隧道基底高程位 置由下向上顺隧道衬砌敷设防水层防 水用土回填，恢复地表状态回 填（二）适用条件（三）特点埋置特浅、边坡土体稳定性较好、地表没有过多的限制可以使用大型土方机械、施工速度快、施工安全度高悬臂支护明挖法（一）概念Step1施作基坑围护结构Step2开挖土体形成露天基坑Step3由下向上顺作隧道主体结构和防水层Step4回填土，恢复地表（二）常用的维护结构悬臂支护悬臂支护木桩钢桩预制桩钻孔灌注桩地下连续墙（三）适用条件埋置较浅、边坡土体稳定性较差，且地表有一定的限制性要求围护结构加支撑明挖法（一）概念当基坑深度较大、围护结构的悬臂较长条 件与维护结构一起抵抗水土压力架水平设撑完成结构体系转换位 置用土回填，恢复地表状态回 填（二）适用条件埋置不太浅、边坡土体稳定性较差、外侧土压力较大且地表有一定限制性要求（三）水平撑优点墙体水平位移小1可靠安全2开挖深度不受限制3（三）水平撑形式横撑环撑立柱角撑、1放坡明挖法概念、适用条件、特点2悬臂支护明挖法概念、常用的围护结构、适用条件3围护结构加支撑明挖法概念、适用条件、水平撑Tunnel Engineering。
山区城市道路明挖隧道施工技术
再请专业监理工程师 验收 ， 经双方负 责人在桩 位放样单 上签字认 抽 出孔底 的积水 。 可， 方可进行下道工序 的施工 。 清渣 验收 ： 清 除护 壁上 的淤泥 和孔 底沉 渣 ， 然后 请 监理 工程
安装 提升设 备 ： 挖 孔约 １ ． ５ ｍ后架 设提 升设 备 ， 加 固后请 安 师和勘察设计 单位 进行工 程验 收 ； 验收合 格后 ， 请 建设 单位 工 地 全员验 收。其 中钢丝绳 、 吊篮、 轴 承支 架 、 开 关均进 行 检查 ， 合 格 代表 或监 理工 程师在验收单上签字认可 。 后方可使用 ， 提升设备在使用 中经常检查 。 钢筋笼 的制作 与 吊装 ： 性能 要求 ， 加 强箍 筋采用 长 度为 １ ０ Ｄ
１ ９ ｍ。
２ 基坑 围护 施 工
明挖段采用 ＾工挖孔桩及锚索进行基坑支护 ， 桩基直径 １ ． ２ ｍ，
形合成的操作平 台入桩孔 内， 置于 内模 顶部 ， 以放 置料 具 和浇 筑 混凝 土操作之用。
拆除模板继续下段施 工 ： 大 约经 ２ ４ ｈ后拆 除模 板 ， 开挖下 段 长１ ４ ｍ， 间距 ４ ｍ。桩基采用 人工挖 孔 ， Ｃ ３ ０商 品混凝 土 ， 根据 实 的土方 ， 再支模浇筑混 凝 土 ， 如此重 复循 环直 至挖到 设计 要求 的 际情况采取干灌法施工 ， 护壁混凝土为 自拌微膨胀 Ｃ ２ ５早 强混凝 深 度 。
点， 由专 门运输小组运 到弃土 场 ； 孔壁 必须修正 修直 ， 偏差控 制在 许偏 差值为主 筋 间距 ±１ ０ ｍ ｍ、 箍 筋 间距 ±２ ０ ｍ ｍ、 钢 筋 笼直 径 ±１ ０ ｍｍ、 整体长度 ± ５ ０ ｍ ｍ； 钢筋 笼焊接 完成 ， 经 自检合格 后 ， 报 支设 护壁模板 ： 护 壁模 板采用一套组合钢模 ， 高 度分为 １ ． ２ ｍ 监理验收 ， 合格 后才能进行钢筋笼 吊放 ； 采用 吊车下放钢筋 笼 ， 人
简述隧道工程施工方法
一、明挖法明挖法是指在地表进行隧道开挖，将土体挖除后，修建隧道结构的一种施工方法。
适用于拆迁量小、地质条件较好的隧道工程。
其优点是工程造价低、施工速度快；缺点是交通干扰大，一般在市区不容易实施。
明挖法施工过程中，需做好地下管线拆迁或加固稳定、地面交通疏导、环境保护以及基坑安全等工作。
二、盖挖法盖挖法是先修筑隧道围护墙和支承柱以及结构顶板，然后利用出入口、通风道或竖井，用自上而下的逆筑法施工单层或多层地下隧道结构。
此方法介于明挖法与暗挖法之间，特别适合于城市市区，人口、交通密集繁忙之处。
盖挖法分为盖挖顺作法和盖挖逆作法两种。
1. 盖挖顺作法：自地表向下开挖一段后，先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构内衬。
2. 盖挖逆作法：自地表向下开挖一段后，先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬。
三、喷锚暗挖法（浅埋暗挖法）喷锚暗挖法是一种在隧道开挖过程中，边挖边支护，约束围岩变位，使围岩和支护结构共同形成支护环，实施稳定的人工掘进作业的施工方法。
适用于土层和不稳定岩体中开挖隧道。
喷锚暗挖法包括新奥法和浅埋暗挖法。
四、盾构法盾构法是利用盾构机进行隧道施工的一种方法。
盾构机在隧道前方开挖土体，防止围岩的土砂坍塌，进行开挖、推进，并在盾尾进行衬砌作业修建隧道。
适用于地质条件较好、隧道直径较大的隧道工程。
五、全断面掘进机施工全断面掘进机施工是利用全断面掘进机进行隧道开挖的一种方法。
全断面掘进机具有高效、安全、环保等优点，适用于地质条件较好、隧道直径较大的隧道工程。
总之，隧道工程施工方法应根据具体工程特点、地质条件、施工环境等因素综合考虑，选择合适的施工技术，以确保工程质量和施工安全。
在实际施工过程中，还需遵循相关规范和标准，确保工程顺利进行。
明挖隧道施工工艺和质量控制
浅议明挖隧道施工工艺和质量控制1、工程概况某明挖敞开隧道全长1000m，设计为敞开u型槽， u型槽纵向按变形缝分段，每节段长度均为40m，共计25节； u型槽设计纵坡为小里程向大里程下坡，设计坡率为13.1‰。
2、主要施工工艺图1：明挖隧道主要施工工艺流程图3、主要施工工艺施工过程及质量控制3．1、地基检测、垫层施工（1）基坑开挖至设计标高后，报试验室进行地基检测，合格后进行标高测量、放样及基底验收，根据设计图纸要求，基坑施工前先把两侧的排水沟完善，确保基坑表面无积水，并保证底板地面下0.5m~1.0m的深度无积水，机械开挖至设计底面以上30cm时采用人工开挖，避免机械开挖过深扰动原状地基。
（2）垫层按照设计图纸的变形缝进行分节施工后，jk2节横向分六板，编号从左至右依次为1#板~6#板，每板5米，分两次浇筑。
（3）c20混凝土垫层厚度为150mm，采用型号为[16的槽钢做支挡板模，施工时预先埋设标高控制桩。
（4）浇筑混凝土，浇筑混凝土从高端往低端推进施工，先对2#板、4#、6#进行连续浇筑。
混凝土振捣密实后，用滚筒翻浆压平，然后用铝合方尺刮平、表面再用木抹子精平；及时收面、养生，确保垫层表面无蜂窝、麻面、裂缝，待混凝土强度达到要求拆除模板后再浇筑1#、3#、5#板。
混凝土的养护，混凝土浇筑完成，终凝后采用土工布覆盖并洒水养护，养护时间为14天。
3．2、eva防水板施工（1）垫层混凝土强度达到要求后，采用人工清理垫层表面，确保铺设防水板的基面平整，无尖锐物，特别是混凝土表面经常出现尖锐的石子等硬物，应凿除干净，避免浇注混凝土时刺破防水板。
在铺设防水板的基面上不得有明水，否则应采取堵漏的方法将水堵住后才可进行下道工序的施工。
（2）在处理好的垫层表面分段铺设eva防水板，一次铺设45米。
铺设过程中，已铺设完成的防水板用土工布覆盖保护，杜绝在上面停放尖利的物件，预防破坏防水板，防水板铺设完毕完应对其表面进行全面检查，如发现防水板卷材有破损或鼓泡时，必须及时修补。
明挖隧道暗埋段主体结构施工技术
图 １暗埋段 支顶 架横 断面 图
一
５ 一 ６
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广东建材 ２０ 年第 １ ０７ 期
施工技术
关于预制混凝土静压桩 施工 的质量监理 的体会
刘保存 （ 广州市城市建设工程监理公司）
静压 桩基 础是 一种 能适应 各 种地 质条 件 、 各类 建筑 物荷载 要求 的基 础 。它具有 承 载力 大 、 稳定性 好 质量 易 保证 、 变形 沉 降量 小 、 收敛快 、 身混 凝 土 的密度 大抗 腐 桩 蚀性 强、 艺简单 工效 高等 工程 特性 。广 东省农 业管 理 工 干 部学 院石井 校 区 教学 楼 联 体 工程 就 是采 用 静 压桩 基 础 ， 项 目位 于广 州 市 石 井镇 北 石 庆 路 ３８号 ， 该 ８ 为广 东 省重 点项 目。 本文根 据 该项 目的施 工监 理工 作总 结 出预 制 混凝土 静压 桩施 工质 量控 制 的一些 体会 。
审纪 要 。
１ 静压桩施工
１ 静压桩施工准备 ． １
（） 工程勘 察报 告 和桩基 础 施 工 图纸 ， 合现 场 １ 根据 结 情 况 及 相关 标 准规 范 ， 真 组 织 图纸 自审 ， 加 图纸 会 认 参 审 ， 图纸 的疑 问， 应通 过 图纸会 审妥 善 处理 ， 对 均 形成 会
关键 词 ：模板支顶； 砼施工
１工程 概 况
佛 山大 道张 槎 一人 民路 口下 沉 式 立 交 工程 隧 道 分 该 为开 口段 和 闭 口段 。 长 １ ５ ｍ 其 中暗埋 段 ５ ０ ， 口 全 ００ ， ４ ｍ 开 验算 ， 支顶体 系满 足要 求 。模板 质量 控制 要 点 ：模 内 干净 ， 杂物 ， 缝 紧密 ， 无 接 无漏 浆缝 隙 。钢管 支架 搭设 按 段 ２０， ７ ｍ 引道 ２ ０ 。隧道主 体 结构 闭 口段 为两箱 隧道 ， ４ｍ 方案 执行 ， 扣牢 紧 ， 锁 支架 牢 固 。 单 箱 净 宽 ９ ９ ， 高 ５ ２ ， 板 厚 ８ｃ ， 板 厚 ７ ｃ ， ．５ 净 ．ｍ底 ０ｍ 顶 ０ ｍ
明挖隧道深基坑钢支撑施工技术要点
钢支 撑施 工 机具 主 要 包 括 汽 车 吊 （ ０ｔ 、 压 ３ ） 液
千 斤 顶 （ ０ ） 交 流 弧 焊 机 （ ６ｋ Ａ） 液 压 泵 站 １ ０ｔ 、 ２ Ｖ 、
收稿 日期 ：０ １０ — １ ２ １ － ４ ２ 作者简 介 ： 宁艳 玲 （ ９ ３ ， ， 东人 ， 程 师 ， 事 路 桥施 １６ 一） 女 山 工 从 工技 术 管理 工作 。
２ ３ 材 料 准 备 ．
三 道 支撑 中对撑 及 角 部斜 撑 均 采 用 一 端 固定 ， 端 一 带 活动 接头 的 ６ ０ｔ１ ｌ 的钢 管 支撑 。其 中钢 ０ ， ６ＩＴ ＝ ｎｌ 筋混 凝 土支 撑纵 向间距 为 ９０ｍ， 支撑 纵 向 间距 为 ． 钢
３０ｍ。在 隧道 的两端 和 堵头 桩 部 位 ， ． 还需 要 设 置 相 应 钢筋 混 凝 土斜 撑 和 钢管 斜 撑 ， 钢筋 混 凝 土 斜 撑截
Hale Waihona Puke 面 尺 寸 为 ６０ｍ ×１０ ０ｍ ０ ｍ ０ ｍ，钢 管 斜 撑 仍 为 ６０ ｔ１ ｍ 的钢 管撑 。整个 明挖 隧 道位 于 曲线 ０ ， ６ｍ ＝
之 上 ， 一些 段落 的隧道 由于运 营功 能 的需要 ， 特 且 要 别 加宽 ， 因此 钢 支撑 的长 度不 是 固定 值 ， 随着基 坑 开 挖 宽度 的变 化 而变化 。
图 ２ 钢 支撑 安装 大样 图
３ ２５ 支 撑 预 应 力 施加 ．．
钢 管 支 撑 预 加 轴 力 值 有 ６ ０ ｋ ４ ０ ｋ 和 ０ Ｎ、５ Ｎ ３０ｋ 三 种 ， 根 钢 支 撑 一 端 为 活 络 端 ， 端 为 ０ Ｎ 每 一
３ 施 工 操作 工 艺
３ １ 工 艺 流 程 （ 图 １） ． 见
城市明挖隧道施工方法的探讨
围护 及 开挖 、 坑 降 水 等 施 工 方 法 。 基
２ 城市 隧道 施工难 点 因素 太 西隧道 全长 ３６ｍ， 用 明挖 法施工 ， 围建筑 ３０ 采 周
关键词 ： 隧道 ； 深基坑 ； 施工 ； 支护 ； 地质
物及地质构成复杂， 各种 电力设施、 地下管线、 通信线 路密布，建筑拆迁 、三电迁改数量大，隧道最大埋深 １ｍ， ９ 一次浇筑砼数量多， 需影响太原市西矿街、 迎泽西
装在波纹管内外侧对应位置 ， 索内锚段对中支架 锚
及隔离支架间距 ｌ ，两架之间绑扎镀锌铁丝一道 ｍ
做 紧 缩环 ； 自由段 （ 即张拉 段 ）对 中 隔离 架 间距 １ ｍ。锚 索进 、 ． ５ 回浆管 采用 外径 ２ ｒ 聚 乙烯 塑料 ５ｍ ａ 管； 编好 的锚 索要求 外表 顺直 、 明显扭 转现 象 ， 无 各 种 管道 通 畅 ， 口作 好 临 时封 闭． 管 并作好 防潮 、 防污 染、 防腐处理 。 ３１１ ．．７穿 索（ 下锚 ” ． 即“ ） （ ） 索下锚 前 对 已钻 好 的孔进 行 检查 ， １锚 以便
城市 明挖隧道施工方法的探讨
・ 原 铁 道 科 技 太
城市明挖隧道施工方法 的探讨
路 遥 ：中铁 六局 太原铁路 建设有限公 司
摘
要： 以太原铁路枢纽西南环线太西隧道 工程 为例。 分析隧道
Ｄ ３ ７ ０线 间距为 ５ Ｋ ＋６ ｍ。
施工 中的难点 因素 ， 介绍 了明挖隧道处于不 同环境下深基坑 的
明挖法施工
明挖法（隧道）施工步骤:一般的隧道明挖法施工的施工工序如下：（分别查找各项细则）1、测量放样：（1）内业资料复核与计算施工放样前，先复核设计图纸的线路坐标、曲线要素、竖曲线要素、里程和断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料计算出各围护桩桩位、轴线、角桩控制点的坐标，采用极坐标法进行放样资料的计算。
（2）极坐标法放样每次施工前先采用极坐标法放样，放出控制角点、线路中线点和里程控制点。
每次测设已知点不少于3个点，放样采用相互校核方法。
（3）基坑放样测量施工放样主要是控制围护桩位、中间柱桩位和结构轴线的偏差，利用全站仪从地面控制网定位测量进行桩位的放样，放出各围护桩位、轴线、角桩控制点。
2、基坑支护(1)放坡开挖技术。
适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。
基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。
(2)型钢支护技术。
一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受力，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
(3)连续墙支护技术。
一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。
连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。
(4)混凝土灌注桩支护技术。
一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。
钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。
支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。
(5)土钉墙支护技术。
在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
(6)锚杆(索)支护技术。
在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
(7)混凝土和钢结构支撑支护方法。
依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。
城市明挖下穿隧道工程低碳环保施工组织技术-精选文档
城市明挖下穿隧道工程低碳环保施工组织技术0引言近年来，城市化进程日益加快，靠近市区的公路两侧都已经慢慢城镇化，人流、车行交通量不断增加，为适应经济与社会的发展，很多城市开始对旧路进行大修或改扩建，特别对交通流量较大的路口进行立交改造，实现交叉路口的快速通行，由于修建高架桥会影响道路景观、遮挡视线、有行车噪声，从而影响周边地块的商业价值和居住环境，因此越来越多立交的路口采用下穿隧道的设计形式。
本文对交通疏导组织、机械设备选型配置方面重点展开研究。
而且深入的对各方案的科学性、适用性、效果性进行深入研究，得到了城市下穿隧道工程施工组织的先进做法，提高施工组织水平，适应社会发展步伐。
1工程概况本项目主要工程内容包括：建设路主线下穿隧道（隧道全长545m，共17节段）、建设路主线道路改造（北端主线改造长度为355m、南端改造长度为173.269m）、迎宾路道路改造（长度448.297m）、新建辅道（A、B、C、D辅道）。
主要工程内容具体见图1-1。
图1-1 主要工程内容分布示意图2交通疏导与施工组织对城市下穿隧道工程施工而言，交通疏导组织方案非常重要，不仅解决既有道路通行问题，且决定了总体的施工组织顺序，不同的交通疏导方案将产生不同的施工组织方案，而不同的施工组织方案，将对整个项目的进度、安全、经济方面产生较大影响。
交通疏导方案在制定时，需考虑在施工期间尽可能的减少对既有道路的通行能力的影响，尽可能制定便于车辆通行及市民通过的组织方案。
2.1道路现状建设路与迎宾路均为城市主干道，现状建设路北段为双向八车道，建设路南段为双向十车道，现状迎宾路为双向八车道。
建设路和迎宾路道路等级高，分别承担了市东西和南北向的交通，通行压力较大。
根据调查显示，交叉口平均日交通量达76982PCU/d，建设路双向直行方向交通量最大，南转东及东转南交通量次之。
现状交通以小客车和摩托车为主，其中小客车占比例约为34%，摩托车所占比例约为24%。
城市轨道交通明挖隧道开挖技术
城市轨道交通明挖隧道开挖技术摘要：随着我国经济水平的不断提高，社会进程也不断推进，城市建设在经济水平的支撑之下获得了较为显著的发展，近年来，随着人们生活水平的提高，私人交通工具逐渐增多，交通拥堵问题随之出现并逐渐严重，给城市建设带来了较大的影响，很多城市随之提出发展轨道交通的理念，既在很大程度上缓和了交通拥堵的问题，又促进了城市建设的推进。
明挖隧道开挖是城市轨道交通建设中一项关键的技术，相关人员要对该项技术进行进一步研究和完善。
关键词：轨道交通；隧道开挖；技术；分析多年来，在我们国家整体经济水平和科学技术实力上升的大背景之下，城市建设的进程也在不断推进，人们的生活水平也显著提高，私家车数量大幅增加的同时也带来了较为严重的交通拥堵问题，给城市建设带来了极大地阻碍和压力，因此，越来越多的城市逐渐开展了轨道交通的建设。
在建设轨道交通时，隧道的开发不可避免地要对周围的土体结构造成一定的影响和破坏，而各种不同的施工技术也会有不同的影响，因此，为了在保障城市轨道交通正常建设的基础上又降低对土体的影响，相关工作人员要对施工技术进行更加深入地研究和实践，选择科学合理的施工技术保障工程建设的质量和安全性。
1影响轨道交通明挖隧道开挖安全与质量的因素分析城市轨道交通开挖技术主要包括明挖、盖挖、暗挖等，各种技术都有其不同的特点和应用优势，本文将针对城市轨道交通明挖隧道开挖技术进行简要探讨，首先，在实际工作的过程当中，影响轨道交通明挖隧道开挖技术的因素有以下几种：1.1 爆破技术的选择在实际开展城市轨道交通明挖隧道开挖工作之前，相关工作人员首先应当进行爆破，可以说，爆破工作是明挖隧道开挖工作的基础和前提，合理选择爆破技术并且科学开展爆破工作对后续轨道交通明挖隧道开挖安全与质量的影响十分重大，由于爆破工作不仅影响后续工作的开展，更具有较大的危险性，因此，在开展爆破工作的过程当中，相关工作人员要对爆破工作进行全程的控制和管理，并且对爆破工作开展的参数进行科学合理的设定，以保障爆破工作的安全性，并促进后续轨道交通明挖隧道工作的顺利开展。
明挖隧道施工重点难点分析及保证措施
第六节隧道施工的重点和难点及保证措施施工前应熟悉整个设计文件，正确理解设计意图，注意斜交角度、异形段、右线隧道开孔段的布置、各项高程及桩位坐标等車要资料。
隧道采用明挖法现浇施工。
一、明挖基坑开挖施工1、开挖前必须制定可行、可靠的降水方案，保证框架基坑开挖施工作业面无地下水渗入。
2、基坑开挖前应在圉护结构顶设置截水沟，防止地表水流入基坑内及地表水冲刷朗护结构边坡。
3、地道基坑内应设置临时排水沟，确保钢筋及新浇筑混凝土不侵泡于积水中。
雨季施工，必须准备足够的抽水设备，保证基坑内不积水。
4、开挖前应探明场地范围内的地下管线、地下构筑物情况，现状地面以下2.Om范围内，须采用人工开挖。
必须采取切实可行的措施确保施工期间既有管线的安全和正常使用。
5、如地道基坑采用机械开挖，挖至设计基坑垫层标高以上300mm时，须进行基坑验收。
然后采用人工捡平，严禁超挖，捡平合格后及时施工碎石垫层，并尽快灌注垫层混凝土。
6、在基坑开挖过程中，严禁“大锅底”开挖。
二、主体结构1、所有结构施工前，必须详细核对相应的结构设计图和各工种、各设备等有关专业设计图，确定是否有预埋件、预留孔，以免遗漏。
2、地道结构各点标高、坡度、儿何尺寸、平面位置应严格按线路坐标，平、纵、横断面图施工，如有疑问及时提岀。
3、框架结构的截面尺寸必须严格控制。
4、主体结构构件受力筋的接头位置除满足《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96)以外，还须注意各构件的受力方向，正确判定各截面的受拉面，从而选定钢筋连接的最佳位置。
5、所有配筋图中的钢筋长度除标注者外，其余均按实放样，并满足构造要求。
6、钢筋绑扎前应安放具有一定强度的垫块，防止钢筋网挠度过大，保证受力主筋的保护层卑度。
7、施工缝的型式及防水要求严格按照《地下工程防水技术规范》及设计要求施工。
应特别注意在施工缝处受力钢筋须留足规定的钢筋搭接长度，并相互错开，保证在同一截面上钢筋的接头不超过钢筋面积的50%。
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浅析城市明挖隧道施工技术
摘要：城市隧道工程是缓解城市交通压力的重要措施。
根据周围环境和地质的不同情况，在城市隧道施工中可采取不同的施工技术，其中明挖隧道施工技术以其施工机械简便、快捷、经济、安全的优势，在地面环境允许的情况下，受到施工单位的青睐。
本文从介绍明挖法入手，对其施工准备和工序加以说明介绍，并详细探究了其重要工序的施工技术。
关键词：明挖法隧道施工基坑
随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市规模不断增大，城市人口流量不断增加、机动车辆逐年上涨，交通状况堪忧。
为了改善交通环境，我国采取了各种措施，经实践证明，城市隧道工程是解决城市用地紧张、交通拥挤的有效办法之一。
在城市隧道施工中，明挖法施工因难度小，容易保证质量，工期短，造价低，在早期的地下工程施工中应用广泛，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的进步和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。
目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于城市大型浅埋隧道的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在城市隧道工程建设中仍是主要施工方法。
一、明挖法的含义
指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。
在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
由于城市地铁或公路工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
二、城市明挖隧道施工准备
（一）施工准备工作
1.对工地做深入调查
施工前应对隧道周围作如下深入调查：当地气象、水文、地质、筑路材料、居民点情况；施工及将来营运时，对自然环境、生活环境的影响，对周围地表、地下构造物的影响及需要采取的保护措施；可利用筑路材料、水源、电力及道路，施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。
2.核实设计文件
核对隧道平面、纵断面，洞门位置、式样，衬砌类型，是否符合实际情况。
核对设计文件中确定的施工方法、技术措施、洞内外排水措施，施工场地布置、弃方处理是否符合实际条件。
审核并抽验承包人复测的控制点、施工测量用基准点、水准点
（二）施工工序
一般的隧道明挖法的施工工序如下：测量放样→地基加固→基坑支护→基坑降水→基坑开挖→模板工程→钢筋工程→大体积箱体混凝土浇筑→箱体防水施工→基坑回填→设备安装→隧道装饰→竣工验收。
在全过程中实施信息化监测。
三、明挖隧道施工技术
（一）明挖隧道基坑施工
一般说来，基坑施工包括基坑围护、基底加固、基坑开挖、支撑等。
1. 基坑围护
当基坑开挖深度超过10m、基坑平面超过1000㎡时，钢板桩、混凝土板桩、搅拌桩作为围护结构，一般难以抵抗侧向土水压力，而采用地下连续墙作为围护结构是最适宜的，因为它具有施工振动小、噪音低、对周边环境无扰动、墙体刚度大、阻水性能好、能适应多种地基条件、施工安全等众多优点。
2. 基底加固
为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力和基底的上涌，对深基坑的基底土体进行加固处理，目前可采用的土体加固主要手段有分层压密注浆加固或水泥搅拌桩加固，由于采用水泥搅拌桩加固施工周期较长，对基坑内的土体扰动大，易产生基坑失稳、纵坡不稳等现象，而采用分层压密注浆进行加固，则施工中
成孔孔径小，对基坑内土体扰动小，施工周期短；当采用双液浆加固时，浆体进入土体后，早期固结快，浆液不易流失，为基坑开挖创造条件。
3. 基坑开挖
当隧道周围有建筑物或其他障碍物时，在基坑开挖时，分层、分步进行。
每层土体的开挖深度以设计的支撑位置为准，确保在基坑开挖后能及时进行支撑安装，减少围护墙的位移。
4.支撑
主体结构基坑可采用组合钢管和现浇钢筋混凝土支撑。
组合钢管支撑基本为排撑，基坑端部为斜撑，设置在围护拐角处的角撑为现浇钢筋混凝土撑。
当开挖出一道支撑的位置时，即按要求在支护桩两侧断面上测定出该道支撑两端与支护桩的接触位置，以保证支撑位置准确，且与支护结构面垂直，接触位置应平整，使之受力均匀。
（二）模板施工
采用复合模板，板厚1.5cm；隧道墙和顶板的模板最好一次支设，以增强刚度；支模时，墙、顶的洞口均须留成阶梯形的喇叭口（内小外大）；模板支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性，要能承受新浇砼的重量、侧压力以及施工荷载，因此对支模材料及其牢固程度等问题要通过支架设计验算；隧道内的顶板支架在隧道的两端和分段处应设横向剪刀撑，隧道外墙的支架要加斜撑，以保证隧道
模板的稳定为满足抗渗和美观要求，隧道墙的穿墙螺栓拉杆外露部分用气焊割去，用防水沙浆抹平。
（三）大体积混凝土施工技术
在隧道施工中，由于大体积混凝土体积大，表面系数比较小，水泥水化热释放比较集中，内部温升比较快，当混凝土内外温差较大时，会使混凝土产生温度裂缝，影响隧道结构安全和质量控制，所以在隧道施工中对混凝土裂缝的控制施工技术是关键。
1.大体积混凝土的浇筑
为了防止裂缝，大体积混凝土的浇筑有三种方法：
一是全面分层。
即将整个结构浇筑层分为数层浇筑，当已浇筑的下层混凝土尚未初凝时，即开始浇筑第二层，如此逐层进行，直至浇筑完成。
这种方案适用于结构物的平面尺寸不太大的工程。
二是分段（块）分层。
层一端开始浇筑混凝土，施工时从底进行到一定距离后浇筑第二层，如此依次向前浇筑其他各层。
这种方案适用于厚度较薄而面积或长度较大的工程。
三是斜面分层。
适用于结构的长度超过厚度三倍的工程，振捣工作应从浇筑层底层开始，逐渐上移，此时向前推荐的浇筑混凝土摊铺坡度应小于1:3，以保证分层混凝土之间的施工质量。
2.大体积混凝土的养护
混凝土拌和物浇筑成型后应及时进行养护。
养护的目的是为混凝土正常硬化创造必要的温度、湿度条件，防止收缩开裂，保证混
凝土达到设计要求的强度。
混凝土浇筑完毕后，应在12小时内加以覆盖和浇水。
养护方法分为降温法和保温法两种，可视具体条件选用。
塑料薄膜养护的原理是将塑料溶液喷涂在已凝结的混凝土表面上，挥发后，形成一层薄膜，使混凝土表面与空气隔绝，混凝土中的水分不再蒸发，内部保持为湿润状态。
3.混凝土用料设计
混凝土配合比设计和施工中通常采用如下几点措施:低水化热
的水泥和尽量减小水泥用量；尽量减少用水量，提高混凝土强度；合理使用混凝土外加剂；选用热膨胀系数小的骨料和较大的骨料粒径；预冷原材料；合理分缝、分块，减轻约束；在混凝土中预埋冷却水管；在混凝土表面绝热，调节表面温度下降速率；抛投石块等。
进行配合比设计时注意:设计配合比时尽量利用混凝土60d或
90d的后期强度，以满足减少水泥用量的要求；混凝土配合比，应根据使用的材料通过试配确定。
水灰比应≤0.6；砂率应控制在0.33－0.37；坍落度应根据配合比要求严加控制。
总之，明挖法施工机械简便、通用，工程造价较低，遇到障碍物容易处理，因此当隧道埋深较浅，周围环境要求不太苛求的情况下，当属首选的方法。
在软土地基中采用明挖法时，必须着重对基坑支护、基底涌土以及对周围建筑物及市政管线保护等问题予以高度重视。