盾构施工减振降噪专项方案
减振降噪工程方案
减振降噪工程方案引言减振降噪工程是一项重要的技术工程，它的目标是在噪声较大的环境下，减少或排除噪声，并为人们提供舒适的工作和生活环境。
减振降噪工程的实施需要对噪声源、噪声传播路径和受体进行认真分析，并根据特定条件制定相应的工程方案。
本文将从减振和降噪的角度出发，探讨减振降噪工程方案实施的关键问题。
一、噪声源分析减振降噪工程的第一步是对噪声源进行分析。
噪声源可以分为机械噪声、空气噪声和结构噪声等。
机械设备和车辆的运行和振动是机械噪声的主要来源，由于机械部件的运动而产生的摩擦、碰撞和震动会导致机械噪声。
空气噪声是由风、雨、雷电以及空气振动等引起的噪声，结构噪声是由建筑物、管道、桥梁和其他工程结构的运动振动所引起。
针对不同的噪声源，需要采取相应的减振和降噪措施。
二、减振措施1. 机械噪声的减振机械噪声的减振措施主要包括降低机械设备的振动传播、减小机械部件之间的摩擦、改变机械设备的结构或工况等。
对于机械设备的振动传播，可以通过安装减振器、使用吸振垫、改变机械设备的位置等方式来减轻振动传播，从而达到减振的效果。
减小机械部件之间的摩擦可以通过润滑、减少机械零部件的运动摩擦面、减小传动链的张紧力等方法来实现。
改变机械设备的结构或工况需要对机械设备的设计进行优化或改造，以减小机械噪声的产生。
2. 空气噪声的减振空气噪声的减振措施主要包括声音吸收和隔声、改变声源的位置或方向、加装隔音屏障等。
声音吸收和隔声是通过在声音传播路径上加装吸音材料或隔音墙、板等结构来吸收或反射声波，从而达到降低空气噪声的目的。
改变声源的位置或方向可以通过改变建筑物的朝向、布置新的隔音设施或几何造型来减小声源产生的噪声传播。
加装隔音屏障是在声源和受体之间设置隔音屏障，阻碍声波传播，达到减振的效果。
3. 结构噪声的减振结构噪声的减振措施主要包括减小结构振动、改变结构的设计和工艺等。
减小结构振动可以通过加装隔离器、增加结构强度和刚度、采用减振支座等方式来实现。
施工现场防尘、降噪实施方案
施工现场防尘、降噪实施方案中节能•新时代广场商品房开发建设项目一、三标段防尘、降噪实施方案施工现场防尘、降噪实施方案第一章指导思想及目标中节能•新时代广场商品房开发建设项目一、三标段项目部工作量大，施工环节工序多且复杂，为保证：工程质量，需连续作业，夜间也需进行施工，为保证工地施工现场及周边环境，保证周边住户不受影响。
现就本工程施工提出如下降噪降尘实施方案：一、指导思想和工作目标：加大对工地扬尘、污水、噪声等治理工作的力度，使工地环保保护规范化、标准化、彻底改变工地的整体面貌，打造工地环保新形象。
二、具体工作目标为：1、建设工地达到“整治、规范、安全、文明”的施工要求;2、建设工地施工做到利民、便民、不扰民;3、建设工地管理符合“场内标准化、场外景观化”;4、建设工地绿色环保事情做到规范化、标准化。
第二章具体施工管理措施一、现场总平面管理措施本工程出场的材料多，故派专人负责总平面管理、指挥，和谐材料进出场。
公道的总平面布置对维护现场场容场貌、搞好创“绿色环保工地”施工生产、提高现场管理水平、提高社会信誉都极为紧张。
1、工地主要通道进行硬化，材料场地平整夯实，其他裸露地进行绿化。
XXX- 1 -中节能•新时代广场商品房开发建设项目一、三标段防尘、降噪实施方案2、工地大门口设置蓄水池、沉淀池，并配置专用水枪两支，作为冲洗出入工地的车辆所用，由工地门卫负责。
3、现场材料、周转材料必须根据施工总平面布置图进行堆放，并设围栏和材料标示，做到场内施工道路顺畅，材料有序堆放。
4、对现场的排水沟定期进行治理，包管排水畅通。
5、加强对施工道路的管理，随时对施工道路进行修理，确保道路畅通，保证材料顺利进场。
6、现场施工用水用电管线的布置必须根据施工总平面图进行布置，电工每天对现场每个配电箱进行检查，并做好检修记录，发现损坏的电气必须立即更换。
加强对现场水、电管线的保护工作，特别对穿过道路的水管、电线应达到规范规定的埋置深度。
噪音施工整改方案
噪音施工整改方案1. 引言噪音污染是指工业、交通、建筑施工以及社会生活中产生的，超过环境噪声标准并对人类健康和生存环境造成危害的噪声。
在建筑施工过程中，噪音会不可避免地产生，给周边居民和工地工作人员的生活和工作带来诸多困扰。
为了减少施工噪音对周围环境的影响，制定噪音施工整改方案是必要的。
2. 目标制定本噪音施工整改方案的主要目标是减少对周边居民和工地工作人员的噪音污染，提升施工现场的环境质量，保障项目的顺利进行。
3. 问题分析在施工现场，噪音的主要来源包括机械设备、施工工艺、交通等。
需要进行详细的问题分析，以便制定有针对性的整改方案。
3.1 机械设备噪音机械设备是建筑施工中最常见的噪音源之一。
例如，挖掘机、钻机、起重机等各种设备的运行会产生很大的噪音。
这些噪音超过了环境噪声标准，并且会对周围居民和工作人员的生活和工作造成干扰。
3.2 施工工艺噪音施工工艺的一些操作也会产生噪音。
例如，混凝土浇筑、拆除墙体等作业会伴随着噪音的产生。
这些噪音会给周围居民和工作人员带来困扰，并且对其生活和工作造成不便。
3.3 交通噪音在施工期间，各种交通工具的行驶也会产生噪音。
车辆的发动机声、喇叭声等会直接影响周围的环境。
长时间的交通噪音不仅会导致居民的生活质量下降，还可能对其身体健康产生不利影响。
4. 整改方案基于对问题的分析，制定以下整改方案以减少施工噪音的影响。
4.1 机械设备噪音控制4.1.1 使用低噪音设备选择噪音较低的机械设备，避免使用老旧设备和没有噪音控制装置的设备。
现代化的施工设备往往具有降噪设备，可以有效地减少噪音的产生。
4.1.2 定期检查和维护设备定期检查和维护机械设备，保持其正常运行状态。
故障设备更容易产生噪音，因此，定期进行设备的维护和保养是减少噪音的重要措施。
4.2 施工工艺噪音控制4.2.1 优化施工方案通过优化施工方案，减少施工工艺带来的噪音。
例如，采用新型施工材料，减少拆除工程的数量和频率等。
减震降噪施工方案
一、减震降噪施工方案本工程作为办公楼项目，其舒适的办公、休息环境对建筑内噪音控制要求非常高。
因此，机电系统运行产生的噪声是一个非常重要的问题，噪声指标是否超标将直接影响到入租客户的正常工作。
引起居住环境噪声高的主要因素是由于机电设备运行以及系统管路运行的噪声通过结构和管道传递至办公区域。
因此，即要保证机电系统的正常运行，又要改善办公的环境，是本工程施工过程中需要严格控制的重要工作之一。
我司将根据长期从事高级民用建筑机电安装的经验，结合先进的检测手段和可靠的计算数据，在本工程中的重点部位，特别是机房设备的安装中采取一些必要的工艺步骤来抑制减小机电设备运行所产生的噪声指标，通过噪声综合治理，以改善办公的环境。
（一）产生噪声原因分析电气方面：电机是机组的主要设备，电机内部磁力不平衡和其它电气系统的失调，常引起振动和噪音。
如异步电动机在运行中，由定转子齿谐波磁通相互作用而产生的定转子间径向交变磁拉力，或大型同步电机在运行中，定转子磁力中心不一致或各个方向上气隙差超过允许偏差值等，都可能引起电机周期性振动并发出噪音。
机械方面：电机和水泵转动部件质量不平衡、粗制滥造、安装质量不良、机组轴线不对称、震幅超过允许值，零部件的机械强度和刚度较差、轴承和密封部件磨损破坏，以及水泵临界转速出现与机组固有频率一直引起的共振等，都会产生强烈的振动和噪音。
水力方面：水泵进口流速和压力分布不均匀，泵进出口工作液体的压力脉动、液体绕流、偏流和脱流，非定额工况以及各种原因引起的水泵汽蚀等，都是常见的引起泵机组振动的原因。
水泵启动和停机、阀门启闭、工况改变以及事故紧急停机等动态过渡过程造成的输水管道内压力急剧变化和水锤作用等，也常常导致泵房和机组产生振动。
水工及其它方面：机组进水流道设计不合理或与机组不配套、水泵淹没深度不当，以及机组启动和停机顺序不合理等，都会使进水条件恶化，产生漩涡，诱发汽蚀或加重机组及泵房振动。
采用破坏虹吸真空断流的机组在启动时，若驼峰段空气挟带困难，形成虹吸时间过长；拍门断流的机组拍门设计不合理，时开时闭，不断撞击拍门座；支撑水泵和电机的基础发生不均匀沉陷或基础的刚性较差等原因，也都会导致机组发生振动。
施工现场降噪专项方案
一、方案背景为响应国家环保政策，保障施工现场周边居民的生活环境，降低施工现场噪音污染，提高施工现场文明施工水平，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等相关法律法规，结合施工现场实际情况，制定本降噪专项方案。
二、方案目标1. 严格按照国家相关法律法规要求，对施工现场噪音进行有效控制，确保噪音排放符合国家标准。
2. 提高施工现场文明施工水平，为周边居民创造一个安静、舒适的生活环境。
3. 增强施工现场环保意识，提高施工人员环保素养。
三、方案内容1. 施工现场噪音源识别与治理（1）施工设备噪音：对施工现场使用的机械设备进行筛选，优先选用低噪音、环保型设备。
对现有高噪音设备采取隔音、减震等措施，如安装隔音罩、隔音屏等。
（2）施工过程噪音：合理安排施工工序，减少施工过程中的噪音产生。
例如，对切割、打磨等高噪音作业，尽量安排在夜间进行，避开居民休息时间。
（3）运输噪音：严格控制施工车辆进出工地的时间，减少噪音污染。
对运输车辆采取限速、限行等措施，确保运输过程中的噪音降至最低。
2. 施工现场噪音控制措施（1）设立噪音监测点，对施工现场噪音进行实时监测，确保噪音排放符合国家标准。
（2）加强施工现场管理，规范施工行为，避免噪音扰民。
如施工期间，严禁大声喧哗、播放音乐等。
（3）加强施工人员培训，提高环保意识，引导施工人员自觉遵守噪音控制规定。
3. 施工现场噪音应急处理（1）建立健全噪音应急预案，对突发噪音事件进行及时处理。
（2）对噪音扰民事件，第一时间采取措施进行现场处理，并向相关部门报告。
四、方案实施与监督1. 施工单位应将本方案纳入施工现场管理制度，明确责任人和责任部门。
2. 施工单位应定期对施工现场噪音进行自查，发现问题及时整改。
3. 监督部门应加强对施工现场噪音的监督检查，对违反本方案的行为依法进行处理。
4. 施工单位应积极配合监督部门开展噪音治理工作，共同维护施工现场周边居民的合法权益。
五、总结本方案旨在通过采取有效措施，降低施工现场噪音污染，提高施工现场文明施工水平。
盾构隧道声振与噪声防治措施研究
盾构隧道声振与噪声防治措施研究随着城市化进程的推进，盾构隧道作为一种重要的地下交通工程技术，在城市交通建设中起到了重要的作用。
然而，盾构隧道所产生的声振和噪声问题也引起了广泛关注。
本文将对盾构隧道声振与噪声防治措施进行研究，并提出相应的解决方案。
首先，需要了解盾构隧道声振的成因。
盾构隧道施工过程中，主要发生以下几种声振现象：切削声振、推进振动、环片装配振动、液压喷射振动等。
这些声振现象会引起振动传播到地表，产生噪声。
因此，研究盾构隧道声振与噪声防治措施的关键在于减小这些声振现象的发生。
在盾构隧道施工中，可以采取一系列的措施来减小声振和噪声。
首先，可以通过合理选择刀具和切削模式来减小切削声振。
采用低噪声切削工具和采用合理的切削参数可以有效降低切削声振的发生。
其次，推进振动是盾构隧道中常见的一种声振现象。
在推进过程中，可以通过优化推进速度、调整推进力以及合理设计衬砌结构等方法来减小振动。
例如，可以采用悬拱趾板和交变梁底板等结构形式来降低振动。
另外，采用减振材料和进行密封处理也可以有效减小推进振动。
环片装配振动也是盾构隧道中的一个重要噪声源。
环片的布置和连接方式、装配过程中的支撑结构等都会对振动产生影响。
因此，在环片装配过程中，应该选择合适的环片连接方式、对环片进行合理布置，同时采用减振垫板等措施来降低振动和噪声。
此外，液压喷射振动也是盾构隧道中常见的声振现象。
液压喷射振动主要是由于喷射泥浆的高速喷射产生的，因此可以采用减小喷射速度、改变喷射方向等方法来减小振动。
此外，通过合理设计和优化喷射装置，采用减振材料等措施也可以降低喷射振动产生的噪声。
综上所述，对于盾构隧道声振与噪声防治措施的研究，可以从减少切削声振、优化推进振动、降低环片装配振动、减小液压喷射振动等方面入手。
通过合理选择工具、调整施工参数、优化结构设计等措施，可以有效降低声振和噪声的产生。
此外，采用减振材料、密封处理等措施也可以进一步减小振动和噪声传播。
降噪专项施工措施方案
一、前言为了保障施工现场的噪声污染得到有效控制，减少对周边居民生活和工作的影响，特制定本降噪专项施工措施方案。
本方案旨在通过科学合理的施工方法和技术手段，实现施工现场噪声污染的减量化、无害化、资源化，确保施工现场的环境质量。
二、施工噪声源分析1. 机械设备噪声：包括混凝土搅拌机、切割机、钻机、吊车等机械设备在施工过程中产生的噪声。
2. 施工振动噪声：包括桩基施工、爆破施工、模板支拆等产生的振动噪声。
3. 人为噪声：包括施工人员交谈、施工车辆行驶、施工材料堆放等产生的噪声。
三、降噪专项施工措施1. 机械设备噪声控制：（1）选用低噪声、高效能的机械设备，如低噪声混凝土搅拌机、切割机等。
（2）在施工现场设置隔音屏障，降低机械设备噪声的传播。
（3）合理安排施工时间，避开居民休息时间，尽量减少夜间施工。
2. 施工振动噪声控制：（1）采用静压施工方法，如预制管桩、预制方桩等，减少振动噪声。
（2）优化爆破施工方案，选择合理的爆破时间、地点和爆破量，降低爆破振动噪声。
（3）在施工现场设置隔音减振装置，如隔音减振垫、隔音减振梁等。
3. 人为噪声控制：（1）加强施工人员噪声控制意识，提高环保意识。
（2）合理安排施工人员休息时间，减少施工人员交谈噪声。
（3）严格控制施工车辆行驶速度，避免鸣笛，减少噪声污染。
四、施工噪声监测与评估1. 施工过程中，定期对施工现场噪声进行监测，确保噪声排放符合国家标准。
2. 对施工噪声治理效果进行评估，对存在的问题及时进行整改。
3. 建立噪声污染投诉处理机制，及时解决周边居民反映的噪声问题。
五、总结本降噪专项施工措施方案旨在通过科学合理的施工方法和技术手段，降低施工现场噪声污染，保障周边居民的生活和工作环境。
在施工过程中，严格执行本方案，确保施工现场的环境质量。
消声降噪减震方案(技术标)
消声降噪减震方案1. 噪声、减震控制措施1.1 噪声的来源：本工程噪声主要来源有设备机房各类机械设备的噪声振动以及管道介质在输送过程中所产生的振动。
1.1.1 噪声控制措施1、为确保工程交验后设备及管道在使用过程中所产生的噪声能满足声学要求，在工程实施前我司将请资深专家对本工程从声学设计、设备材料选用、消声、减震、隔振等措施进行全面指导。
2、控制噪声源：降低声源噪音，选用低噪音的设备和改进安装工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。
3、阻断噪声传播：在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施。
1.1.2 一般要求所有供本工程使用的隔振设备必须为不含任何石棉物质或成份的产品。
1、自立式弹簧隔振器弹簧型隔振器均为无外壳自立式设计。
底板和基座之间并配有6mm厚之聚氯丁橡胶消声防滑垫片。
所有隔振器均须配有具紧固栓接设备和作水平调校的校平螺栓。
弹簧的直径不能小于其在额定重量下的压缩高度之80%及横向硬度是1.1倍额定垂直硬度。
所配置的弹簧须最少能提供相等于50%其额定振幅量的额外活动操作范围。
2、限位式弹簧隔振器部分设备如水泵安装在室外会受风吹袭的设备如于装配时和实际运行时的重量出现不一致时，除配置须如上述技术规格要求的弹簧隔振器外，并需附设一个垂直限位装置以控制有关弹簧隔振器之垂直位置在设备之部分或全部外加重量一旦被卸除时不会被提升。
弹簧于设备装配时和正常运作时之高度须相同。
在限位螺栓之周围与弹簧及外壳之间，最少须保留12毫米的间隙，以保证相互操作不受干扰。
在正常操作时，限位器须与弹簧隔振器各部分不会接触。
安装于室外的弹簧隔振器之所有钢制金属组件须作热浸镀锌处理。
3、防振吊钩防振吊钩应由一钢制弹簧和8毫米厚含弹性的聚氯丁橡胶垫层相互串联组合在一金属吊钩盒子内。
聚氯丁橡胶垫层须备有一个可穿越吊钩盒子的吊杆隔离套筒供吊杆安装。
工地噪音降噪措施方案
工地噪音降噪措施方案1. 背景随着城市建设的不断推进，建筑工地噪音对周边居民的日常生活和健康产生了很大的影响。
因此，为了减少工地噪音对周边环境造成的负面影响，需要采取相应的降噪措施。
2. 工地噪音来源分析工地噪音主要来源于以下几个方面：•机械设备（如挖土机、钢筋切割机等）产生的声音；•材料运输车辆产生的噪声；•工人施工作业时产生的噪声。
3. 工地噪音降噪方案3.1 机械设备降噪工地机械设备产生的噪声是工地噪音的重要来源之一，采取有效的降噪措施可以有效减少机械设备噪声对周边居民造成的影响。
1.在设备上安装隔音设备：通过在机械设备上安装隔音箱、隔音罩，将机械设备运行时产生的噪声隔离在隔音设备中。
2.采用低噪音设备：在挖掘机、破碎机等重点工程机械的采购过程中，应选择噪音小、环保性能较好的设备，减小机械设备产生的噪音。
3.2 地面降噪由于建筑工地地面二次反射会对周边环境产生较大的影响，降低其反射影响也是一个有效的降噪措施。
1.在地面铺设吸声材料：在建筑工地周围地面上铺设吸声材料，能够有效减少地面对噪音的反射。
吸声材料应该具有良好的吸音性能，以及抗风、防水、耐磨等特点。
2.加装隔声墙：在建筑工地周围设置高约2-3米的隔声墙，可以将工地噪音隔离在隔声墙内，降低噪音对周边居民的影响。
3.3 管理措施除了采取工地噪音降噪措施外，做好管理也是减少工地噪音的重要措施。
1.做好施工计划：合理安排施工时间，尽量在白天进行，避免在居民夜间休息时间进行施工。
2.加强施工现场管理：对压路机、振动器等产生噪音的设备应进行定期检查，确保设备正常运行。
此外，要采取措施限制车辆和工人的噪音污染。
4. 结论建筑工地噪音对周边居民的影响已经越来越多地受到关注，降低工地噪音的密度，对于缓解城市环境的压力，提升居民的生活水平都具有十分重要的意义。
可以采用机械设备降噪、地面降噪和管理措施三种方式来降低建筑工地噪音。
工地消声降噪工程方案范文
工地消声降噪工程方案范文一、前言工地施工过程中噪音污染是一个常见的问题，对周围环境和居民生活造成了影响。
而且，长期暴露在噪音环境中也会对工人的身体健康造成不利影响。
因此，工地消声降噪工程方案是非常重要的。
本文将结合具体工地情况，提出一套完整的工地消声降噪工程方案，希望能够有效减少工地噪音污染。
二、工地噪音污染分析1.工地施工设备产生的噪音在工地施工过程中，各种机械设备如挖掘机、打桩机、混凝土搅拌机等都会产生较大的噪音。
尤其在城市中心区域的工地，由于施工面积有限，机械设备的噪音更加集中，对周围环境造成了较大的影响。
2.施工过程中的噪音除了机械设备的噪音外，施工过程中也会产生一定的噪音，比如高空作业、混凝土浇筑等都会产生一定的噪音。
而且，施工项目一般都需要较长时间，在施工过程中不断地产生噪音影响周围环境。
3.噪音对周围环境和居民的影响工地噪音对周围环境和居民的影响主要表现在以下几个方面：（1）影响周围居民的日常生活，特别是夜间的噪音会影响居民的休息和睡眠。
（2）噪音会影响周围商铺和企业的正常经营，特别是在商业中心区域的工地，噪音对商家和消费者都会产生一定的影响。
（3）长期暴露在噪音环境中会对人们的健康产生不利影响，如失聪、高血压等。
（4）噪音会影响周围的生态环境，对周围的植物和动物也会产生影响。
以上分析表明，工地噪音污染是一个严重的问题，必须采取有效的措施进行消声降噪工程。
三、工地消声降噪工程方案1.机械设备噪音消声措施由于机械设备的噪音是工地噪音的主要来源，必须针对机械设备采取有效的消声措施。
（1）选用低噪音设备在购买施工机械设备时，应优先选择低噪音的设备。
目前市场上已经有很多低噪音设备可供选择，比如低噪音挖掘机、低噪音混凝土搅拌机等。
（2）使用消声器对于已经购买的高噪音设备，可以在其排气口和进气口安装消声器，降低其排出的噪音。
消声器应选择性能稳定、安全可靠的产品，并且定期进行维护，以确保消声器的正常工作。
盾构机主轴承的减振与降噪技术
盾构机主轴承的减振与降噪技术盾构机是一种用于地下隧道开挖的工程机械装备，它的运行稳定性对于隧道工程的质量和效率起着至关重要的作用。
在盾构机的运行过程中，主轴承起着承载机械重量和保持旋转平稳的作用。
然而，主轴承的振动和噪音问题一直以来都是盾构机技术亟需解决的难题。
减轻振动和降低噪音对于提高盾构机的性能、减少对环境和工作人员的影响具有重要意义。
因此，研究和发展盾构机主轴承的减振与降噪技术是一个迫切的需求。
首先，为了减轻主轴承的振动，可以采用多种减振技术。
其中，最常见的是采用阻尼装置减振技术。
通过在主轴承的支撑结构中加入合适的阻尼装置，可以有效地减轻振动的传播和产生的能量。
同时，还可以采用减振材料包裹主轴承，如橡胶垫和弹性材料等，来吸收振动能量，降低噪音的产生。
此外，应同时考虑轴承的结构设计和制造工艺，优化轴承的刚度和惯性特性，以减少振动的产生和传播。
其次，为了降低盾构机主轴承的噪音，可以采用吸声和隔声技术。
吸声技术通过在主轴承外围衬垫一层吸音材料，如泡沫塑料或陶瓷纤维等，以吸收噪音的传播和反射。
隔声技术则是通过在主轴承周围设置隔声屏障，如金属壳体或声波隔音垫片等，以阻隔噪音的传播。
此外，还可以通过改进润滑系统，减少摩擦和噪音的产生。
采用高性能的润滑脂和减振油，可以有效地降低轴承的摩擦和噪音。
除了上述技术之外，还可以通过提升盾构机的结构刚度和平衡性，来减轻主轴承的振动和噪音。
通过增加盾构机的支撑结构、优化传动系统和改进平衡装置等手段，可以有效地提高盾构机的稳定性和平衡性，降低振动和噪音的产生。
同时，应进行严格的质量控制和工艺优化，以确保轴承的制造精度和装配质量，减少不必要的振动和噪音源。
总之，盾构机主轴承的减振与降噪技术对于提升盾构机的性能、降低对环境和工作人员的影响具有重要意义。
通过采用适当的减振和降噪技术，如阻尼装置、减振材料、吸声和隔声技术等，可以有效地减轻轴承的振动和噪音。
此外，应注重提升盾构机的结构刚度和平衡性，控制轴承的制造质量和装配精度，以进一步降低振动和噪音的产生。
施工降噪专项施工方案
一、前言为保障施工现场的噪音控制，降低施工对周边环境和居民的影响，确保施工质量和安全生产，特制定本施工降噪专项施工方案。
二、施工降噪原则1. 预防为主，防治结合：在施工过程中，尽量减少噪音产生，对已产生的噪音采取有效的防治措施。
2. 系统治理，综合治理：从声源、传播途径、接收者等方面，全面考虑，综合施策。
3. 因地制宜，合理布局：根据施工现场实际情况，采取合理的降噪措施，确保降噪效果。
三、施工降噪措施1. 声源控制（1）合理安排施工时间：避开居民休息时间，尽量在白天进行施工。
（2）使用低噪音设备：选用低噪音、高效能的施工设备，降低噪音产生。
（3）设备维护保养：定期对施工设备进行维护保养，确保设备处于良好状态，降低噪音。
2. 传播途径控制（1）围挡隔音：在施工现场周边设置隔音围挡，减少噪音传播。
（2）临时道路铺设：采用吸音材料铺设临时道路，降低车辆行驶噪音。
（3）绿化带设置：在施工现场周边设置绿化带，吸收部分噪音。
3. 接收者保护（1）加强宣传教育：向周边居民宣传施工降噪措施，提高环保意识。
（2）设置隔音窗：对受噪音影响的居民住宅，可设置隔音窗，降低噪音影响。
（3）监测与评估：定期对施工现场周边噪音进行监测，评估降噪效果。
四、施工降噪管理1. 成立施工降噪管理小组，负责施工现场噪音控制工作的组织实施。
2. 加强施工现场噪音监测，确保降噪措施落实到位。
3. 定期对施工人员进行降噪培训，提高降噪意识。
4. 对违规排放噪音的行为进行查处，确保施工降噪措施落实到位。
五、总结本施工降噪专项施工方案旨在降低施工现场噪音，保障周边环境和居民的生活质量。
通过采取有效措施，确保施工过程符合环保要求，实现绿色施工。
建筑工程施工降噪方案(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，建筑工程施工噪声已成为影响居民生活质量和城市环境的重要问题。
为了减少建筑施工噪声对周边环境的影响，保障居民的正常生活，特制定以下建筑施工降噪方案。
一、总体原则1. 预防为主，防治结合：在施工过程中，从源头上减少噪声的产生，同时采取有效的隔音、吸音措施，降低噪声传播。
2. 严格控制施工时间：合理安排施工工序，尽量避开居民休息时间，减少夜间施工。
3. 加强施工组织管理：建立健全噪声控制管理制度，明确各部门、各岗位的噪声控制责任。
二、具体措施1. 施工前准备（1）对施工现场进行合理规划，尽量减少施工场地面积。
（2）对施工现场周边的居民区进行实地考察，了解周边环境及噪声敏感区域。
2. 施工过程中噪声控制（1）施工机械噪声控制1）选用低噪声、高效能的施工机械，如电动振动锤、电焊机等。
2）在施工机械运行过程中，采取隔音、减振措施，如加装隔音罩、减振垫等。
3）对施工机械进行定期维护，确保其正常运行，减少噪声产生。
（2）施工工艺噪声控制1）合理安排施工工序，尽量减少连续噪声的产生。
2）采用低噪声施工工艺，如采用湿式作业、静力切割等。
3）加强施工人员培训，提高施工技能，减少操作噪声。
（3）施工材料噪声控制1）选用低噪声材料，如木材、塑料等。
2）对施工材料进行妥善堆放，减少碰撞、摩擦等噪声。
3. 施工现场周边噪声控制（1）设置隔音屏障：在施工现场周边设置隔音屏障，有效降低噪声传播。
（2）绿化降噪：在施工现场周边种植树木、灌木等，利用植物吸音、降噪作用。
（3）宣传引导：加强对周边居民的宣传教育，提高居民对建筑施工噪声的认识，共同维护城市环境。
4. 施工结束后噪声处理（1）对施工现场进行清理，恢复原状。
（2）对施工过程中产生的废弃物进行妥善处理，减少二次污染。
（3）对施工过程中造成的噪声影响进行评估，采取补救措施，降低噪声影响。
三、保障措施1. 建立健全噪声控制管理制度，明确各部门、各岗位的噪声控制责任。
盾构毕业设计基于声学控制的隧道噪声减少方案
盾构毕业设计：基于声学控制的隧道噪声减少方案摘要：隧道噪声是城市交通噪声的重要成分之一，影响着周边居民的日常生活和身心健康。
为了解决隧道噪声这一问题，本文基于声学控制的理论和实践技术，通过实测和仿真分析，提出了一种隧道噪声减少的方案。
首先，本文对隧道声学特性进行了初步研究，并建立了声学模型。
其次，通过室内低频声场试验，对比分析了不同材料隧道衬砌的吸声、隔声性能，并确定了最佳材料方案。
接着，对隧道施工期和通车后可能产生的噪声进行了预测和分析。
最后，提出了一种基于声波抗干扰的智能噪声控制方案，并进行了模拟实验验证。
实验结果表明，该方案能够有效控制隧道噪声，达到减少噪声的目的。
关键词：隧道噪声；声学控制；吸声隔声；智能噪声控制第一章绪论1.1 研究背景随着城市化的进程，交通问题日益突显，隧道作为城市道路地下建设的重要组成部分，起到了连接城市主干道和快速交通网络的关键作用。
然而，由于隧道建设、施工和使用所带来的噪声污染问题，已经成为城市交通噪声的一大难题，尤其是靠近隧道口的居民更是深受其害。
因此，如何减少隧道噪声，保障周边居民的身心健康，成为了城市发展和环境保护的关键问题。
1.2 研究意义本研究旨在通过声学控制的手段，全面探讨隧道噪声的形成机制、影响因素，以及隧道噪声减少的方案和应用。
通过实测、仿真分析，建立声学模型和数据库，为隧道噪声控制提供技术支持和方案建议，减少城市交通噪声带来的不良影响，提升城市环境质量和人民生活水平。
第二章隧道噪声形成机理与分析2.1 隧道噪声的来源隧道噪声主要有三种来源：一个是施工期噪声，即对周围环境产生的噪声污染；另一个是通车后噪声，即车辆在隧道内行驶产生的噪声；第三个是隧道内声波反射、折射、干涉、衍射等效应所引起的噪声，即反射噪声。
2.2 隧道噪声的频率特征隧道内的声波反射、折射、干涉、衍射等效应所引起的噪声，具有一定的频率特征。
经过实测和分析，隧道内的噪声主要集中在中低频段，其中以150Hz左右的低频噪声为主，而高频噪声则相对较弱。
盾构施工对环境振动和噪声的控制与减少
盾构施工对环境振动和噪声的控制与减少随着城市建设的不断发展，地下空间的利用日益增多，盾构施工作为一种常用的地下工程施工方法，其在城市地下铁路、地铁、隧道等工程中扮演着重要的角色。
然而，盾构施工过程中产生的环境振动和噪声问题已经引起了广泛关注。
因此，控制和减少盾构施工对环境振动和噪声的影响成为一个迫切需要解决的问题。
盾构施工所引起的环境振动和噪声主要源自两个方面：盾构机的运行和地层开挖过程。
针对这些问题，工程师和科研人员们开展了大量的研究工作，并提出了一系列有效的控制和减少环境振动和噪声的方法。
首先，在盾构机运行方面，通过优化盾构机的结构和设计，可以减少机械振动和噪声的产生。
例如，采用先进的减振装置和隔音材料，可以降低盾构机运行时的振动和噪声水平。
同时，控制盾构机的运行速度和转速，合理安排施工工序，也可以减少振动和噪声的影响。
此外，进行定期维护和保养，对盾构机进行合理调试和检修，也是减少机械振动和噪声的重要措施。
其次，对于地层开挖过程产生的振动和噪声问题，有针对性地选择合适的爆破技术和施工方法，可以有效降低振动和噪声的影响。
科学同步爆破技术的应用能降低地层破裂引起的振动水平，合理选择爆破的时间和爆破参数，也可以减少噪声的产生。
此外，在地下开挖过程中采用隔振减震技术，如悬吊、吸振等手段，可以降低振动传递和扩散，减少对周边建筑物和环境的影响。
除了以上技术措施，合理的工程管理也是控制和减少环境振动和噪声的关键。
建立全面的环境影响评价机制，从工程前期规划阶段就应考虑环境振动和噪声产生的问题，并设立相应的环境保护要求和工艺标准。
在施工现场，严格执行环境管理措施，采取必要的防护措施，监测和记录环境振动和噪声数据，及时调整施工方案和采取应对措施，确保施工过程的环境友好性。
最后，公众的参与和沟通也是解决环境振动和噪声问题的重要一环。
在工程建设之前，应组织相关部门、专家和公众进行充分的沟通和协商，以了解公众的关切和需求，并提供充分的信息和解释。
盾构隧道施工噪音与振动控制方法研究
盾构隧道施工噪音与振动控制方法研究随着城市发展的不断推进，地下交通建设成为缓解交通拥堵的重要手段之一。
盾构隧道作为地下交通建设的一种常见施工方法，其施工过程中产生的噪音和振动问题日益凸显。
因此，研究盾构隧道施工噪音与振动控制方法至关重要，旨在保障施工安全、降低对周边环境和居民的不良影响。
1. 噪音控制方法研究盾构隧道施工过程中主要产生的噪音源包括盾构机本身的工作噪音、推进过程中的摩擦噪音、螺旋输送机和切削头的振动噪音等。
为了减少这些噪音对周围环境和周边建筑物的影响，可以从以下几个方面进行研究：1.1 声屏障的设计与使用：通过在盾构机周围设置隔音墙或其他隔音设施，有效地减少噪音的传播。
同时，在隔音墙上使用吸音材料，可以进一步降低噪音的反射和散射。
1.2 声吸降噪技术的应用：通过在盾构机的主要振动和噪音产生部位，如切削头和传动装置等处设置吸音材料和隔振设备，减少噪音的产生和传播。
1.3 声源控制技术的研究：通过改进盾构机的结构和设计，减少噪音源的产生。
例如，通过改进刀盘的切割方式和结构，降低切割时产生的噪音。
2. 振动控制方法研究盾构隧道施工过程中的振动主要来自盾构机的振动和推进过程中的土体反力导致的地面振动。
振动控制的目标是防止振动对周边建筑物、地下管线和环境产生损害，可进行以下研究：2.1 结构优化设计：通过优化盾构机的结构和减振设备的布置，降低盾构机的振动。
例如，合理设计盾构机的切削头和推进系统，降低对土体的影响，减少振动产生。
2.2 土体振动传输控制：可以通过合理的土体处理、填充和固化方法，减少地下水位对土体传递的振动。
此外，可以考虑在施工过程中减小推进速度，避免产生过大的振动。
2.3 监测与预测技术：通过实时监测和预测振动的变化，及时采取相应的控制措施。
可以利用振动传感器、监测设备和数学建模等手段，对振动传播路径和影响范围进行分析，以提前预防和控制。
3. 综合控制与管理系统研究为了更好地控制盾构隧道施工过程中的噪音和振动，建议开展综合控制与管理系统的研究工作。
盾构机操作工施工噪音控制详细办法
盾构机操作工施工噪音控制详细办法随着城市建设不断推进，盾构机在隧道施工中被广泛使用。
然而，盾构机施工噪音也成为了一个普遍存在的问题。
为了减少盾构机造成的施工噪音，本文总结了一些详细的控制办法，以期对盾构机操作工在实际施工中有效地控制施工噪音提供帮助。
防护屏障的安装防护屏障是一种常见的降噪措施，其安装能够将施工现场的噪音影响大大降低。
一般而言，安装防护屏障的位置应该与噪音源之间保持一定的距离，可以利用计算公式来确定距离。
防护屏障的高度也应该根据实际情况来进行调整，高度过低也会对控制施工噪音产生负面影响。
使用隔音材料在盾构机的选型中，应优先考虑某些隔音性能较好的型号。
同时，在操作现场还可以使用一些隔音材料，如吸音板、隔音披挂等，降低施工噪音的传播。
在选择隔音材料的时候，还应该考虑其易于施工、防火性能等因素，以免影响施工的正常进行。
合理安排作业时间盾构机的大部分施工噪音是在启动和停止的时候产生的，因此合理安排作业时间也可以有效的减少噪音污染。
早上和晚上的施工噪声限制更加严格，根据环境法规的规定，大多数地区的夜间施工时间被限制在早上7点到晚上10点之间。
因此应该尽量在此时间段内完成施工。
固定盾构机施工过程中，盾构机的振动也会产生一定的噪声，因此固定盾构机也是一种降噪措施。
在固定盾构机的时候，需要确保其与土壤的接触面积大、稳定性好、抗震能力强。
提前准备好必要的固定设备，对于减少施工过程中的震动和噪声必将起到重要的作用。
使用降噪耳机等个体保护装备操作盾构机的工人在长时间的工作中，很容易受到噪音的影响，不仅会造成身体不适，也会影响工作效率。
这时，使用降噪耳机等个体保护装备就显得尤为重要。
个体保护装备能够大大降低盾构机施工带来的噪音对工人健康的影响，保证工人的身体健康。
结论盾构机施工噪音控制是一项十分重要的工作，对于减少环境污染、保护城市居民的身体健康有着十分重要的意义。
本文总结了一些有效的控制方法，包括防护屏障的安装、使用隔音材料、合理安排作业时间、固定盾构机及使用降噪耳机等个体保护装备等。
盾构施工减振降噪专项方案
****公司公司公司****地铁区间隧道地铁区间隧道地铁区间隧道盾构施工减振降噪盾构施工减振降噪专项专项专项方案方案方案****2013年11月·上海目录1.1.引言引言引言 (2)2.2.振动及噪音分析振动及噪音分析 (2)2.1噪音分析 (2)2.1振动分析 (2)3.3.减振降噪总体思路减振降噪总体思路 (3)4.4.减振方法与措施减振方法与措施 (4)4.1轨道体系减振方法与措施 (4)4.1.1现状情况概述 (4)4.1.2改进或补充措施 (5)4.2车辆体系减振方法与措施 (7)4.2.1现状情况概述 (7)4.2.2改进或补充措施 (8)4.3管理体系减振方法与措施 (8)4.3.1现状情况概述 (8)4.3.2改进或补充措施 (8)4.4.对于盾构端头井减振降噪措施 (9)5.5.现场试验安排现场试验安排 (11)1.1.引言引言引言城市轨道交通一般穿越城市中心区域，该区域通常是居民住宅、办公机构集中的区域，在该区域进行的地铁施工受到的投诉越来越多，社会影响越来越大，因此，盾构施工过程中其振动噪音影响不可忽视，采取措施减振降噪很有必要，且势在必行，要求噪音控制在69dB 以内。
2.2.振动及噪音振动及噪音振动及噪音分析分析分析振动与噪因都以波的形式传播。
声波传播能量的方式是依靠动量，而振动能量的传播则考虑物质的移动。
由于振动与噪因密切相关，往往在控制了振动或噪声之后也治理了噪声和振动，减振与降噪效果经常同时出现。
2.2.11噪音噪音分析分析分析噪音源主要轮轨噪音和车辆噪音。
车辆行驶在轨道上时，激发隧道结构振动而产生“二次噪音”即结构噪音，亦即振动噪音（详见2.1振动分析振动分析））。
轮轨噪音是主要的噪音（啸叫音）和撞击声等。
车辆噪音来源主要包括气动噪音，动力与辅助设备噪音等空气传播噪声，以及轮轨转向架振动和动力装置与辅助设备振动结构辐能噪。
2.1振动振动分析分析分析轨道的振动源主要包括以下几方面：列车与轨道的动态相互作用；机车车辆动力系统振动；轨道结构振动；轮轨不平顺。
建筑工地降噪专项方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，建筑工地数量不断增加，随之而来的是施工噪声污染问题日益严重，严重影响了周边居民的生活质量。
为响应国家关于环境保护的政策要求，降低建筑工地噪声污染，提高居民生活质量，特制定本降噪专项方案。
二、降噪目标1. 降低施工噪声对周边居民生活的影响，使其达到国家标准；2. 减少噪声对施工人员健康的影响；3. 提高工地施工效率，降低施工成本。
三、降噪措施1. 施工前准备（1）对施工现场进行全面规划，合理布局施工区域，减少噪声源；（2）制定施工噪声污染防治方案，明确噪声控制目标、措施及责任主体；（3）对施工人员进行噪声污染防治培训，提高环保意识。
2. 施工过程控制（1）优化施工工艺，减少噪声产生。
如采用低噪声机械、改进施工方法等；（2）合理规划施工时间，避开居民休息时间，尽量减少夜间施工；（3）对噪声源进行封闭处理，如对大型机械进行封闭，设置隔音罩等；（4）加强施工现场管理，规范施工行为，减少人为噪声；（5）对施工场地周边进行绿化，利用植被吸收噪声。
3. 降噪设施（1）在施工现场周边设置隔音屏障，降低噪声传播；（2）对施工机械进行降噪改造，如加装消音器、隔音罩等；（3）对施工现场道路进行硬化处理，减少车辆行驶噪声；（4）设置噪声监测点，实时监测噪声水平，确保达标。
4. 监测与评估（1）定期对施工现场噪声进行监测，确保达标；（2）对降噪措施实施效果进行评估，不断优化方案；（3）加强与周边居民的沟通，及时解决噪声污染问题。
四、保障措施1. 加强组织领导，成立降噪工作领导小组，负责方案的组织实施；2. 加大投入，确保降噪措施落实到位；3. 强化监管，对违规施工行为进行处罚；4. 加强宣传教育，提高施工人员及居民的环保意识。
五、预期效果通过实施本方案，预计在一年内将建筑工地噪声污染降至国家标准，有效改善周边居民生活环境，提高施工效率，降低施工成本。
环境敏感区域隧道减震降噪结构施工工法(2)
环境敏感区域隧道减震降噪结构施工工法环境敏感区域隧道减震降噪结构施工工法一、前言随着城市化进程的不断加速，环境保护的重要性日益凸显。
在城市化进程中，隧道建设与交通建设紧密相关，但隧道开挖、施工过程中产生的振动和噪音对周边环境和居民健康造成了一定的影响。
因此，为减少该影响，保护环境和居民的健康，对隧道减震降噪结构施工工法进行研究和应用显得尤为重要。
二、工法特点环境敏感区域隧道减震降噪结构施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 减震效果显著：通过采用合理的减震技术和结构设计，能够有效减少施工过程中产生的振动对周边土壤和建筑物的传递。
2. 噪音降低明显：通过采取隔音措施和隔音材料，能够有效降低建设工程所产生的噪音对周边环境的影响。
3. 施工工艺简单：该工法采用一系列简单易行的施工工艺和技术措施，能够方便实施和操作。
4. 经济高效：通过合理的设计和施工工艺，能够达到减震降噪的效果，同时降低工程成本，提高施工效率。
三、适应范围环境敏感区域隧道减震降噪结构施工工法适用于以下场景：1. 城市隧道：在城市地下隧道施工过程中，减少振动和噪音对道路、建筑物和居民的影响。
2. 环境敏感地区：在环境敏感地区的隧道建设中，减少振动和噪音对生态环境和野生动物的干扰。
3. 住宅区域：在住宅区域附近隧道施工中，保护居民的生活环境和健康。
四、工艺原理环境敏感区域隧道减震降噪结构施工工法在施工工艺上采取了以下技术措施：1. 振动源控制技术：通过调查振动源的性质和特点，采取合理的控制措施，减少振动源对地表和建筑物的振动影响。
2. 隔音技术：在隧道结构施工中，采用隔音材料和结构设计，减少噪音对周边环境的传递和扩散。
3. 减震技术：通过采用减震器、橡胶隔振垫等减震装置，减少振动对建筑物和地表的传递。
4. 施工工艺调整：通过调整施工工艺和顺序，合理控制施工时间和施工过程中的振动和噪音。
五、施工工艺 1. 地面处理：对施工工地进行平整和加固，确保施工过程中的稳定性。
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2.2.振动及噪音振动及噪音振动及噪音分析分析分析振动与噪因都以波的形式传播。
声波传播能量的方式是依靠动量，而振动能量的传播则考虑物质的移动。
由于振动与噪因密切相关，往往在控制了振动或噪声之后也治理了噪声和振动，减振与降噪效果经常同时出现。
2.2.11噪音噪音分析分析分析噪音源主要轮轨噪音和车辆噪音。
车辆行驶在轨道上时，激发隧道结构振动而产生“二次噪音”即结构噪音，亦即振动噪音（详见2.1振动分析振动分析））。
轮轨噪音是主要的噪音（啸叫音）和撞击声等。
车辆噪音来源主要包括气动噪音，动力与辅助设备噪音等空气传播噪声，以及轮轨转向架振动和动力装置与辅助设备振动结构辐能噪。
2.1振动振动分析分析分析轨道的振动源主要包括以下几方面：列车与轨道的动态相互作用；机车车辆动力系统振动；轨道结构振动；轮轨不平顺。
线路不平顺是导致车辆运行时产生振动的主要激扰源，经车轮传递到上部转向架及车体，而车辆各部之间是相对运动又会导致自身振动，经过车轮的传递反作用于钢轨，车辆与轨道之间相互作用引起激励的振动。
如果这类振动不加以控制，将会导致行车安全性降低。
钢轨由于受到车轮动态冲击载荷而不能保证正常连接，严重是导致车辆脱轨。
车轮偏程度、运行速度、轮轨接触、几何关系、各方向的不平顺度、钢轨接头、曲线半径、轨枕、轨道结构及隧道结构等都会影响车辆及轨道的振动。
3.减振减振降噪降噪降噪总体思路总体思路总体思路对于振动与噪音对于振动与噪音的减振降噪控制的减振降噪控制的减振降噪控制，，通用做法是通用做法是：：(1)振源或声源控制：减弱或消除振源的振动或噪声的发生。
(2)传播过程的控制：在传播过程中采取措施吸收或隔断振动和噪声，以减弱到达受体时的振动和噪声强度。
(3)接受体的控制：采取措旋降低受体处的振动和噪声，减少对接受者的危害。
对于地铁盾构施工对于地铁盾构施工，，主要主要从以下从以下从以下三三面方面进行减振降噪控制面方面进行减振降噪控制：：（1）在隧道内，水平运输体系减振降噪主要是：控制振动源及传播途径。
（对于隧道内盾构机运行引起的振动，本次不涉及。
）（2）在端头井下，减振降噪主要是：电瓶车鸣笛（含岔道范围）、风机等，主要控制控制声源及传播途径。
（3）在端头井地面上，减振降噪主要是：龙门吊（运行、警报及向渣土箱内倒土等）、渣土运输、挖机、管片运输、其它材料及构配件运输等，主要控制控制声源及传播途径。
本次减振降噪控制的重点为本次减振降噪控制的重点为：：隧道内水平运输体系引起的振动，即上述第即上述第（（1）条。
主要从轨道体系主要从轨道体系、、车辆体系及管理体系三大方面三大方面针对现有设备针对现有设备针对现有设备、、材料等材料等着手进行减振降噪方案设计着手进行减振降噪方案设计着手进行减振降噪方案设计。
4.4.减振方法与措施减振方法与措施减振方法与措施4.1轨道体系减振方法轨道体系减振方法与与措施措施盾构施工水平运输轨道系统主要由钢轨、扣件及轨枕组成。
根据振动理论，轮轨之间的振动、噪声与轨道各部件的质量、刚度以及结构阻尼密切相关。
4.4.1.11.1现状情况概述现状情况概述对于车轮偏程度、轮轨接触不良、几何关系不顺、轨道各方向的不平顺度、钢轨接头不平顺（有坡点）、钢轨线型与隧道线型不一致、轨枕质量不合格及隧道管片拼装质量等引起的车辆及轨道的振动。
以上原本应该做好的以前没做好或做得不到位以上原本应该做好的以前没做好或做得不到位，，应加强管理、监督监督、、验收等必须验收等必须做好做好做好、、做到位做到位。
1、轨枕采用式弧形轨枕，1.2m/道，铺设弧形钢枕具有以下特点：（1）与管片接触面较大，有1100×160（mm 2），能很好的把来自电瓶车的重力传递给管片，能更好地保护管片；（2）与管片弧面紧贴接触，能更好地贴合管片，同时具备一定弹性，可以起到良好的减震效果。
2、扣件扣件采用压板形式，与轨枕采用螺栓紧密紧固连接, 确保扣件与轨道必须保证面接触。
3、轨道综合考虑水平运输轨道的安装速度、劳动强度及轨道自身的承重能力等因素，根据实际施工经验，对于隧道内水平运输采用小于25T 的电瓶车时采用24Kg/m 钢轨，对于隧道内水平运输采用大于25T 的电瓶车时采用30Kg/m 以上钢轨。
轨道均为10节/m 。
4.1.2改进改进或或补充措施补充措施1、轨枕轨枕（1）轨枕轨枕下下（与管片间与管片间））：在减振特殊地段每道轨枕下铺设4mm 厚1200*210mm 的橡胶板（轨枕为1100*160mm ）。
（可以先按轨枕下不垫橡胶板试验轨枕下不垫橡胶板试验））。
（2）轨道与轨道与轨枕轨枕轨枕间间：垫2mm 厚150*160mm 橡胶块。
（3）加密轨枕：在减振特殊地段轨枕按 1.0m/道（正常情加密轨枕：况为1.2m/道）铺设，轨道接缝处轨枕间距调整为0.6〜0.8m（确保轨道接缝距两端所垫轨枕距离大致相等，偏差不宜大于5cm）。
轨枕安装位置：：轨枕安装位置应避开管片环缝，与其（4）轨枕安装位置保持至少10cm距离。
：因管片高差不一，根据实际情况采用垫块调整垫块：（5）调整垫块调整轨枕高度，保持轨枕与隧道纵坡基本一致，以减少轨面高低起伏不平。
扣件2、扣件减振特殊地段必须采用橡胶垫圈，且扣件与轨道必须保证面接触。
轨道3、轨道1)缩小轨道连接间隙，使其间歇小于5mm，接头增加轨枕。
2)保持轨道接缝两端轨面高度一致，杜绝接缝处出现坡点。
3)将处于减振特殊地段的轨面进行打磨,减少轨道作用面的凹凸，消除轨道作用面的不平顺，使轮轨接触面平滑化，能够有效地降低滚动噪声。
4)隧道曲线处调整轨道外侧高度，控制好内外轨高差，与理论值相比偏差宜在±5mm内(据曲线半径计算出内外轨高差)。
5)轨道弧形部分应用专门的弯轨器进行加工，要求轨道弧形与隧道平面曲线基本一致，避免以前做法(用短轨由接头处弯折转弯)。
6)定期打磨及清理轨面杂物。
7)在轨枕的两端加焊Φ12拉筋来连接轨枕，用小方木块每间隔8m的位置(保证每根10m长轨道两端均由小方木)加装在轨枕外侧和管片平台之间，解决轨道的横向位置偏移。
8)弧形轨枕应与管片固定牢靠，每根轨道保证有2根轨枕（近接缝位置的两根轨枕）或3根轨枕（近接缝位置的两根轨枕及每根轨道中间的轨枕）与管片固定且分布均匀（先按固定2根轨枕试验，效果不好时在固定第三根轨枕）。
固定轨枕方法有（建议按试验按方法二操作）：方法一：加工手枪柄，由管片手孔连接轨枕；方法二：在轨枕正面打两个孔（对称设置），用膨胀螺栓将轨枕固定在管片上。
9)减振特殊地段轨道每20m用轨道拉杆连接，以提高钢轨的横向稳定性和轨道保持轨距的能力。
但在隧道平曲线小于300m 及隧道纵坡大于17‰的过渡段（左右各20m），比如旁通道附近，加密轨道拉杆为10m/根。
与措施措施4.2车辆体系减振方法车辆体系减振方法与现状情况概述4.2.1现状情况概述1、电瓶车机头及平板车（土箱及管片）、浆车设计本身采取了弹簧及橡胶等减振措施；2、正常情况电瓶车行驶速度不得大于5Km/小时，且行驶速度应均衡，严禁无故突然加速、减速或制动。
改进或补充措施4.2.2改进或补充措施1、减振特殊地段电瓶车行驶速度不得大于3Km/小时，以及在隧道平曲线小于300m及隧道纵坡大于17‰地段电瓶车行驶速度不得大于3Km/小时，且行驶速度应均衡，严禁无故突然加速、减速或制动。
2、平板车、浆车、土相车与机头及之间连接销子统一规格，避免间隙过大及不均，在连接销子上缠裹5mm厚湿润赖磨布条。
措施与措施4.3管理体系减振方法管理体系减振方法与现状情况概述4.3.1现状情况概述每条隧道确保1人日常巡道养护，换班时进行系统养护。
改进或补充措施4.3.2改进或补充措施1、每条隧道至少确保1人日常巡道养护，对于减振特殊地段每100m必须确保1〜2小时固定时间养护。
重点为： （1）轨距：维护轨道人员需要拿轨距尺对轨距进行测量，确保轨距（轨距偏差小于±10mm）一致，避免车轮和轨道的摩擦引起的噪音。
（2）扣件及压板情况：检查是否有松动？对扣件的螺栓进行复紧。
（3）轨枕：轨枕是否移位变形？重点是接缝两边轨枕是否移位变形？，否则调整或更换。
（4）轨道：是否顺直？是否与隧道线型一致？是否变形？否则调整或更换。
（5）轨道接缝：是否有高差或坡点？否则调整。
（6）岔道：岔道是否变形或松动等？否则调整或更换部分部件或加强。
2、设置专人在隧道内巡视，减振降噪特殊地段重点巡视。
4.4.4.对于对于对于盾构盾构盾构端头井减振降噪措施端头井减振降噪措施端头井减振降噪措施1、对于对于盾构盾构盾构端头井下端头井下端头井下（1）对周边环境的影响分析在端头井下，盾构施工对周边环境的影响主要为：电瓶车与岔道轨道系统（采用单开岔道形式，道岔10mm 钢板底部。
）引起噪音及振动、电瓶车鸣笛（含岔道范围）、风机等。
岔道布置示意图岔道布置示意图（2）减振降噪措施减振降噪主要为减振降噪主要为：：控制声源及传播途径。
对于对于道岔道岔道岔减振降噪减振降噪减振降噪主要主要主要措施措施措施有有：①控制好岔道平面线型（性）、间距、坡度及轨面高差等；②每天派专人巡查、保养转辙器和调节螺杆，避免因为轨道没有转到位引起车轮和轨道的摩擦。
③因道岔通常设于盾构工作井，对环境的影响主要为噪音，通过盾构工作井向外传递、扩散，声音传到地面噪音已经很小，一般均能达到小于69dB 的要求。
2、盾构盾构端头井地面上端头井地面上端头井地面上（1）龙门吊小车内加贴消音棉。