地铁暗挖施工技术及安全管理ppt
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(二)浅埋暗挖的基本经验
• 铁道部隧道工程局就复兴门折返线工程总结 的十八字决,即“管超前,严注浆,短开挖, 强支护,快封闭,勤量测”,基本上概括了 浅埋暗挖法的施工工艺要求及施工经验。
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1、 地层的预加固和预处理
• 开挖面土体稳定是采用浅埋暗挖法的基本条件。当 土体难以达到所需的稳定条件时,必须通过地层预加 固和预处理来提高开挖面土体的稳定性和自立性。降 低地下水位,一方面可达到无水施工,另一方面可以 改善土体的物理力学特性,经常采用的预加固和预处 理的措施有超前小导管注浆,工作面前方深孔注浆和 大管棚超前支护。视具体情况可以单独使用,也可以 配合使用。
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• (2) 喷射混凝土不密实 • 钢筋密集地段实施喷射混凝土是一件比较困难的事,
回弹大,而且钢筋背后不密实,所以规范对双层钢筋 网喷混凝土必须喷完一层再挂第二层网再喷, 在格 栅表面的混凝土要清除后再喷,不然钢筋背后是无法 喷实的。不密实的初期支护存在严重隐患,而且地下 水锈蚀钢筋,影响初期支护的寿命。
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ຫໍສະໝຸດ Baidu
• 采用浅埋暗挖法不可避免要在市政管理道下面进行 施工,问题在于大多数上下水管道不同程度地存在渗 漏水的情况。严重的渗漏导致管道周围的地层状况恶 化,形成饱和水状态的软塑或流塑地层。当隧道开挖 接近这一层时,流泥和流砂便会涌入隧道,管道下面 土体被掏空,又会造成管道断裂,管道内的水(特别 是有压上水)冲入隧道,对隧道形成第二次冲击。
• (6)及时进行初期支护,当开挖完成以后,必须及 时架立拱架。拱架与地层之间要紧密接触,以防地层 松驰。随后挂网、焊接。从开挖到施喷混凝土的时间 不应超过土体的自稳时间。工序的拖长、工序的衔接 不紧,是造成塌方、下沉的最大隐患。
• (7)由于地层稳定性差,在喷层与地层间经常出现 空隙。该空隙多发生在拱顶附近和拱脚处,所以背后 充填注浆非常重要,该工序应紧跟工作面进行。
• 3)台阶过长,拖后了中层土体开挖,也拖后了封闭仰 拱时间,结果至少将导致隧道变形过大,地表下沉过大, 由此,十八字决中“短开挖,强支护,快封闭”就是从 这里提炼出来的。
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4、长台阶施工方法
• 有些单位为便于施工组织安排,采用长台阶施工 方法,这种施工方法也是允许的,但是必须及时施 作临时仰拱。半断面初期支护封闭成环,拱脚支撑 在临时仰拱上,拱部荷载由临埋仰拱承受,由于上 半断面已形成独立的封闭环形稳定结构,它的长度 将不受限制。
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二、区间标准断面施工方法及需注意问题
1、暗挖区间标准断面
• 地铁区间隧道除个别特殊地段外,一般均采用单线 马蹄形曲墙断面形式,台阶法开挖支护形式。
Ⅲ
超前注浆管外插角
核心土
Ⅴ
15
正台阶法开挖支护程序
断 面 开 工 开 挖 尺 寸 : 1 - 1 # ( 5.7×6.1 ) ; 2 - 2 # (5.8×6.12); 3-3#(6.3×6.22); 8-8#(6.0×6.16)
• 探明开挖面前方的工程地质和水文地质工作是非常 重要的,一般采用红外线温度扫描仪或地质雷达等物 探手段,查明上层滞水和管道渗漏水的情况,必须对
制定相应对策提供可靠依据。
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• 如果发现有上层滞水和管道渗漏严重威胁隧道施工 的情况,可以采取局部加密注浆,增设管棚等措施, 必要时采用局部土壤冻结也是可取的,总之要把一般 降水难以奏效的上层滞水和管道渗漏水对浅埋暗挖法 的潜在威胁,在开挖面到达之前加以消除。
• K12+000~K30+640,线路长18.64km,共9站9区 间;其中01标、02标为暗挖段4站4区间和一个折返 线,区间均为暗挖,3个明挖车站1个暗挖车站;03 标、04标为高架桥部分,其中04标有一个575米隧道; 工程费用约21.72亿元。
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一、浅埋暗挖法
(一)浅埋暗挖法的前提条件
• 选用浅埋暗挖法应考虑的基本条件有:首先,浅埋 暗挖法不允许带水作业,如果含水地层达不到疏干, 带水作业是非危常险的,开挖面的稳定性时刻受到水 的威胁,甚至发生塌方。把地下水,尤其是上层滞水 处管理好是非常关键的环节,它直接影响到浅埋暗挖 法的成败。第二,采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一 定的自立性和稳定性。
作严格检查,甚至只设管不注浆,结果影响开挖面的 土体稳定。 • (2) 外插角过大,沿拱架内缘斜插下一拱架外缘, 但外插角近30-40度,小导管下方土体坍塌,影响开 挖面的稳定。
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3、短台阶法开挖与支护
• 隧道净高6米,净宽5.6米,对于一般地层常采用短台 阶开挖,上台阶长不超过1倍洞径,并留有2米以上核 心土。后方开挖中层土,并施作仰拱。
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•(3) 短台阶过长
• 前面已介绍了用短台阶的理由,但是有些工地运土车 上了台阶以后,取消了人工翻土的作用,为了便于布置 人力,往往将台阶拉得过长,台阶拉得过长,结果是:
• 1) 未封闭成环的初期支护是一个不稳定结构,长时间 隧道处于不稳定支护体系是危险的。
• 2) 半拱初期支护基础支撑在土体上,土体不可能提供 足够的支撑力,半拱呈悬臂状态,悬臂过长,端头下沉, 将会造成拱部拉裂,这在国外曾发生过事故,造成严重 后果。
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• 浅埋暗挖法常用的初期支护形式是钢筋格栅、钢筋
网和喷射混凝土,浅埋暗挖法要求初期支护具有足够 的强度和刚度。在技术、经济的合理范围内,尽可能 减小初期支护的变形量,目的是控制土体位移,减小 地表沉降。之所以广泛采用钢筋格栅,其原因一方面 是钢筋格栅与喷射混凝土能紧密结合,另一方面是因 为钢筋格栅在拼装成环后,具有一定的强度和刚度, 在喷射混凝土尚未具备足够强度之前,钢筋格栅可以 单独承担来自土层的一部分荷载。有的施工指南要求 钢筋格栅能承担2-4米的土柱压力,也是基于这方面 的考虑。
开挖程序及其示意图:环状开挖1部土体;架格栅挂网、安置纵 向连接筋,喷混凝土;拱顶设超前小导管或钢筋,拱脚设置锚杆或 锚管,并注浆;开挖2部土体,上、下台阶相距6~10m,开挖3部土 体,架格栅、挂网、喷混凝土,初期支护封闭成环,拱背注浆。
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2、超前支护施工
• 结合具体地质条件和开挖面的稳定情况,一般选择 小导管注浆作为主要超前支护手段。
• 问题是我们一些施工单位考虑施作临时仰拱投资
过大,将来还要拆除,不认真施工临时仰拱,又不
及时进行施工监测,这样的长台阶施工是十分危险
的,复八线上的几个工程的教训需要引起我们的注
意。
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5、小 结
• (1)采用超前小导管注浆是防止工作面失稳及控制 地面下沉的重要措施,小导管必须与钢拱架联结。
• (2)严格控制格栅钢架的安装质量,保证钢架平面 垂直隧道中线,水平、高程、左右、误差应符合设计 要求,在拱脚处应设注浆锚管,这是防止拱部垂直位 移的关键。
• (3)采用环形开挖,留核心土,可保证工作面稳定, 核心土的尺寸在纵向要大于2m。对不良地层,要及 时用喷射混凝土封闭工作面,做到开挖后,土体损失 系数最小。
• (4)严格控制每循环的进尺,一般为0.5-0.75m, 因为拱部局部的坍塌高度一般是进尺长度的二分之一2。4
• (5)控制台阶长度,充分利用地层纵向承载拱的作 用。量测证明:对于软弱地层,台阶长度超过1倍洞 径,就要及时闭合临时仰拱。
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• 目前有些工地施工存在的问题是:
• (1)格栅拱架制作不合规范要求
• 在开挖以后,土体自承稳定的时间极短,在喷射混 凝土达到设计强度以前,格栅拱架是主要支撑结构, 因此规范要求拱架能单独承受2-4米土体荷载并密贴 土体,最早由德国引进的图纸,在四根钢筋之间用8 字结连接,以后为了简化做成斜向连接,再以后斜向 连接钢筋便点焊上,把拱架作为构造钢筋处理,这是 非常危险的,正是因为如此,规范对拱架作出严格要 求。除此之外,拱架基础必须支牢,必要时设置斜向 支撑注锚管。
• 小导管采用直径42mm,长2.5-3.5mm,外插角1015度,环向间距为25-32cm,搭接长度1.5米。
• 注浆浆液需根据具体地质条件选用,或用单液水泥 注浆,或用水泥水玻璃注浆,或用改性水玻璃浆注浆。 注浆浆液的选择、配比、压力的确定必须经过现场试 验决定。
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• 目前工程中经常出现的问题有: • (1) 注浆浆液配比及参数既无控制,注浆效果又不
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2、 隧道开挖和初期支护
• 要本着“随开挖,随支护”的基本原则。如何利用 土体有限的自立时间进行开挖和支护作业,使土体开 挖后暴露的时间尽可能短,使初期支护尽早封闭成环, 就这一意义上说,选择适当的开挖方法就显得十分重
要。
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• 根据土体的稳定性隧道断面大小可以选用短台阶法 开挖,或带临时仰拱的长台阶法开挖。对于断面较大 的隧道,考虑分部开挖、分部支护和封闭成环的需要, 选择中隔壁法(CD法)、交叉隔壁法(CRD法)、 和侧壁导坑法(眼镜法)等。每次开挖循环,以“短 尺”为原则。为了保持开挖面的稳定,采用弧形导坑 留核心土的开挖方法,使开挖面得到核心土的支撑。
地铁暗挖施工技术及安全管理
(监理内部培训教材)
1
前言
• 青岛地铁采用的浅埋暗挖法,是以加固、处 理软弱地层为前提,采用足够刚性的复合初 砌为基本支护结构的一种用于软土地层近地 表隧道的暗挖施工方案。它以施工监测为手 段,指导设计与施工,控制地表沉降,保证 施工安全。
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青岛地铁11号线简介
• 青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程,位于青岛市东岸 城区东部,于2013年4 月1日开工,全线线路起于苗 岭路站,止于盐田东站,线路全长59.2公里,设置车 站22座(4座地下站,18座高架站),平均站间距 2753m。第一驻地监理工程师办公室监理范围为
• (8)系统地进行初期周围2-3m土体的固结注浆, 是克服土壤长期流变引起地表下沉的最好方法。
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三、区间隧道大跨度断面施工技术
•1、大跨度隧道中隔墙施工法(CD法)和交叉隔墙 (CRD法)
• 区间隧道受线路平面布置的影响,有些区段采用双线
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(四)管理、经验、监测在浅埋暗挖法中的作用
• 隧道采用浅埋暗挖法施工,施工安全取决于人们通过严格 的管理和正确的工程实践,包括监控量测的反馈来控制施工作 业,以减少风险。
• 浅埋暗挖法的十八字决,尽人皆知,但是对它的理解和体 会的深度,实施中的坚决程度未必相同,严格的管理表现在对 影响工作面稳定的因素始终紧抓不放,例如对地层预加固预处 理的质量,对于地下水的警觉,对支护支跟开挖面施作的及时 性,短进尺,快封闭的重要性,以及对补偿注浆的作用等,不 仅有深刻的认识,而且有严密的施工工艺和质量控制作保证。 此外,注意对施工人员的培训,提高技术素质。严格的管理还 表现在,重视并关于利用不良地质超前预报和施工的手段,了 解开挖面前方工程地质和水文地质条件的变化,了解支护受力 变形状态的变化,及时发现危险征兆,采取有效的应变补救工 作。
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(三)确保无水施工,重视地下管道漏水
• 浅埋暗挖法是在十分不稳定的土体中进行暗挖作 业,必须十分谨慎。人们采用小导管、管棚、深孔 土体注浆都是提高土体稳定性的措施,其中必保的 一条就是保持土体无水施工。这不但为方便施工所 必须,也是提高土体稳定性的必须采用办法。诸多 工程教训使同行们取得共识——无水施工是浅理暗 挖法的前提条件。
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3、 二次衬砌
• 浅埋暗挖法通常采用模筑混凝土作为二次衬砌材料 它既是提高初期支护强度和刚度,增加初期支护安全 储备的需要,也是支撑中间的防水隔离层,承受水压 力的需要。一般通过监控量测,证明初期支护基本稳 定,防水层铺设完毕隐蔽工程检查合格后,可以开始 灌注二次衬砌,如果隧道断面较大,等待初期支护变 形达到基本稳定需要很长时间,也可提前施作二次衬 砌,这时的二次衬砌将要承受初期支护变形传来的压 力。
• (1)留核心土的目的,一方面可以抑制开挖面的变 形,保持土体稳定;另一方面可以压缩拱部开挖土方时 间,尽早在有限空间架设拱部格栅拱架,并喷射混凝土, 尽早完成拱部初期支护。
• (2)采用台阶法目的,一方面利用台阶的土压力支 挡前方工作面,保持开挖面开挖稳定;另一方面利用台 阶便于人工开挖。
• (3)采用短台阶的目的,一方面便于人工翻碴,另 一方面可以尽快开挖中层土方,便于尽早施作边墙支护 和封闭仰拱,尽早使初期支护形成封闭的稳定结构。
(二)浅埋暗挖的基本经验
• 铁道部隧道工程局就复兴门折返线工程总结 的十八字决,即“管超前,严注浆,短开挖, 强支护,快封闭,勤量测”,基本上概括了 浅埋暗挖法的施工工艺要求及施工经验。
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1、 地层的预加固和预处理
• 开挖面土体稳定是采用浅埋暗挖法的基本条件。当 土体难以达到所需的稳定条件时,必须通过地层预加 固和预处理来提高开挖面土体的稳定性和自立性。降 低地下水位,一方面可达到无水施工,另一方面可以 改善土体的物理力学特性,经常采用的预加固和预处 理的措施有超前小导管注浆,工作面前方深孔注浆和 大管棚超前支护。视具体情况可以单独使用,也可以 配合使用。
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• (2) 喷射混凝土不密实 • 钢筋密集地段实施喷射混凝土是一件比较困难的事,
回弹大,而且钢筋背后不密实,所以规范对双层钢筋 网喷混凝土必须喷完一层再挂第二层网再喷, 在格 栅表面的混凝土要清除后再喷,不然钢筋背后是无法 喷实的。不密实的初期支护存在严重隐患,而且地下 水锈蚀钢筋,影响初期支护的寿命。
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ຫໍສະໝຸດ Baidu
• 采用浅埋暗挖法不可避免要在市政管理道下面进行 施工,问题在于大多数上下水管道不同程度地存在渗 漏水的情况。严重的渗漏导致管道周围的地层状况恶 化,形成饱和水状态的软塑或流塑地层。当隧道开挖 接近这一层时,流泥和流砂便会涌入隧道,管道下面 土体被掏空,又会造成管道断裂,管道内的水(特别 是有压上水)冲入隧道,对隧道形成第二次冲击。
• (6)及时进行初期支护,当开挖完成以后,必须及 时架立拱架。拱架与地层之间要紧密接触,以防地层 松驰。随后挂网、焊接。从开挖到施喷混凝土的时间 不应超过土体的自稳时间。工序的拖长、工序的衔接 不紧,是造成塌方、下沉的最大隐患。
• (7)由于地层稳定性差,在喷层与地层间经常出现 空隙。该空隙多发生在拱顶附近和拱脚处,所以背后 充填注浆非常重要,该工序应紧跟工作面进行。
• 3)台阶过长,拖后了中层土体开挖,也拖后了封闭仰 拱时间,结果至少将导致隧道变形过大,地表下沉过大, 由此,十八字决中“短开挖,强支护,快封闭”就是从 这里提炼出来的。
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4、长台阶施工方法
• 有些单位为便于施工组织安排,采用长台阶施工 方法,这种施工方法也是允许的,但是必须及时施 作临时仰拱。半断面初期支护封闭成环,拱脚支撑 在临时仰拱上,拱部荷载由临埋仰拱承受,由于上 半断面已形成独立的封闭环形稳定结构,它的长度 将不受限制。
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二、区间标准断面施工方法及需注意问题
1、暗挖区间标准断面
• 地铁区间隧道除个别特殊地段外,一般均采用单线 马蹄形曲墙断面形式,台阶法开挖支护形式。
Ⅲ
超前注浆管外插角
核心土
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正台阶法开挖支护程序
断 面 开 工 开 挖 尺 寸 : 1 - 1 # ( 5.7×6.1 ) ; 2 - 2 # (5.8×6.12); 3-3#(6.3×6.22); 8-8#(6.0×6.16)
• 探明开挖面前方的工程地质和水文地质工作是非常 重要的,一般采用红外线温度扫描仪或地质雷达等物 探手段,查明上层滞水和管道渗漏水的情况,必须对
制定相应对策提供可靠依据。
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• 如果发现有上层滞水和管道渗漏严重威胁隧道施工 的情况,可以采取局部加密注浆,增设管棚等措施, 必要时采用局部土壤冻结也是可取的,总之要把一般 降水难以奏效的上层滞水和管道渗漏水对浅埋暗挖法 的潜在威胁,在开挖面到达之前加以消除。
• K12+000~K30+640,线路长18.64km,共9站9区 间;其中01标、02标为暗挖段4站4区间和一个折返 线,区间均为暗挖,3个明挖车站1个暗挖车站;03 标、04标为高架桥部分,其中04标有一个575米隧道; 工程费用约21.72亿元。
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一、浅埋暗挖法
(一)浅埋暗挖法的前提条件
• 选用浅埋暗挖法应考虑的基本条件有:首先,浅埋 暗挖法不允许带水作业,如果含水地层达不到疏干, 带水作业是非危常险的,开挖面的稳定性时刻受到水 的威胁,甚至发生塌方。把地下水,尤其是上层滞水 处管理好是非常关键的环节,它直接影响到浅埋暗挖 法的成败。第二,采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一 定的自立性和稳定性。
作严格检查,甚至只设管不注浆,结果影响开挖面的 土体稳定。 • (2) 外插角过大,沿拱架内缘斜插下一拱架外缘, 但外插角近30-40度,小导管下方土体坍塌,影响开 挖面的稳定。
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3、短台阶法开挖与支护
• 隧道净高6米,净宽5.6米,对于一般地层常采用短台 阶开挖,上台阶长不超过1倍洞径,并留有2米以上核 心土。后方开挖中层土,并施作仰拱。
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•(3) 短台阶过长
• 前面已介绍了用短台阶的理由,但是有些工地运土车 上了台阶以后,取消了人工翻土的作用,为了便于布置 人力,往往将台阶拉得过长,台阶拉得过长,结果是:
• 1) 未封闭成环的初期支护是一个不稳定结构,长时间 隧道处于不稳定支护体系是危险的。
• 2) 半拱初期支护基础支撑在土体上,土体不可能提供 足够的支撑力,半拱呈悬臂状态,悬臂过长,端头下沉, 将会造成拱部拉裂,这在国外曾发生过事故,造成严重 后果。
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• 浅埋暗挖法常用的初期支护形式是钢筋格栅、钢筋
网和喷射混凝土,浅埋暗挖法要求初期支护具有足够 的强度和刚度。在技术、经济的合理范围内,尽可能 减小初期支护的变形量,目的是控制土体位移,减小 地表沉降。之所以广泛采用钢筋格栅,其原因一方面 是钢筋格栅与喷射混凝土能紧密结合,另一方面是因 为钢筋格栅在拼装成环后,具有一定的强度和刚度, 在喷射混凝土尚未具备足够强度之前,钢筋格栅可以 单独承担来自土层的一部分荷载。有的施工指南要求 钢筋格栅能承担2-4米的土柱压力,也是基于这方面 的考虑。
开挖程序及其示意图:环状开挖1部土体;架格栅挂网、安置纵 向连接筋,喷混凝土;拱顶设超前小导管或钢筋,拱脚设置锚杆或 锚管,并注浆;开挖2部土体,上、下台阶相距6~10m,开挖3部土 体,架格栅、挂网、喷混凝土,初期支护封闭成环,拱背注浆。
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2、超前支护施工
• 结合具体地质条件和开挖面的稳定情况,一般选择 小导管注浆作为主要超前支护手段。
• 问题是我们一些施工单位考虑施作临时仰拱投资
过大,将来还要拆除,不认真施工临时仰拱,又不
及时进行施工监测,这样的长台阶施工是十分危险
的,复八线上的几个工程的教训需要引起我们的注
意。
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5、小 结
• (1)采用超前小导管注浆是防止工作面失稳及控制 地面下沉的重要措施,小导管必须与钢拱架联结。
• (2)严格控制格栅钢架的安装质量,保证钢架平面 垂直隧道中线,水平、高程、左右、误差应符合设计 要求,在拱脚处应设注浆锚管,这是防止拱部垂直位 移的关键。
• (3)采用环形开挖,留核心土,可保证工作面稳定, 核心土的尺寸在纵向要大于2m。对不良地层,要及 时用喷射混凝土封闭工作面,做到开挖后,土体损失 系数最小。
• (4)严格控制每循环的进尺,一般为0.5-0.75m, 因为拱部局部的坍塌高度一般是进尺长度的二分之一2。4
• (5)控制台阶长度,充分利用地层纵向承载拱的作 用。量测证明:对于软弱地层,台阶长度超过1倍洞 径,就要及时闭合临时仰拱。
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• 目前有些工地施工存在的问题是:
• (1)格栅拱架制作不合规范要求
• 在开挖以后,土体自承稳定的时间极短,在喷射混 凝土达到设计强度以前,格栅拱架是主要支撑结构, 因此规范要求拱架能单独承受2-4米土体荷载并密贴 土体,最早由德国引进的图纸,在四根钢筋之间用8 字结连接,以后为了简化做成斜向连接,再以后斜向 连接钢筋便点焊上,把拱架作为构造钢筋处理,这是 非常危险的,正是因为如此,规范对拱架作出严格要 求。除此之外,拱架基础必须支牢,必要时设置斜向 支撑注锚管。
• 小导管采用直径42mm,长2.5-3.5mm,外插角1015度,环向间距为25-32cm,搭接长度1.5米。
• 注浆浆液需根据具体地质条件选用,或用单液水泥 注浆,或用水泥水玻璃注浆,或用改性水玻璃浆注浆。 注浆浆液的选择、配比、压力的确定必须经过现场试 验决定。
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• 目前工程中经常出现的问题有: • (1) 注浆浆液配比及参数既无控制,注浆效果又不
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2、 隧道开挖和初期支护
• 要本着“随开挖,随支护”的基本原则。如何利用 土体有限的自立时间进行开挖和支护作业,使土体开 挖后暴露的时间尽可能短,使初期支护尽早封闭成环, 就这一意义上说,选择适当的开挖方法就显得十分重
要。
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• 根据土体的稳定性隧道断面大小可以选用短台阶法 开挖,或带临时仰拱的长台阶法开挖。对于断面较大 的隧道,考虑分部开挖、分部支护和封闭成环的需要, 选择中隔壁法(CD法)、交叉隔壁法(CRD法)、 和侧壁导坑法(眼镜法)等。每次开挖循环,以“短 尺”为原则。为了保持开挖面的稳定,采用弧形导坑 留核心土的开挖方法,使开挖面得到核心土的支撑。
地铁暗挖施工技术及安全管理
(监理内部培训教材)
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前言
• 青岛地铁采用的浅埋暗挖法,是以加固、处 理软弱地层为前提,采用足够刚性的复合初 砌为基本支护结构的一种用于软土地层近地 表隧道的暗挖施工方案。它以施工监测为手 段,指导设计与施工,控制地表沉降,保证 施工安全。
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青岛地铁11号线简介
• 青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程,位于青岛市东岸 城区东部,于2013年4 月1日开工,全线线路起于苗 岭路站,止于盐田东站,线路全长59.2公里,设置车 站22座(4座地下站,18座高架站),平均站间距 2753m。第一驻地监理工程师办公室监理范围为
• (8)系统地进行初期周围2-3m土体的固结注浆, 是克服土壤长期流变引起地表下沉的最好方法。
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三、区间隧道大跨度断面施工技术
•1、大跨度隧道中隔墙施工法(CD法)和交叉隔墙 (CRD法)
• 区间隧道受线路平面布置的影响,有些区段采用双线
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(四)管理、经验、监测在浅埋暗挖法中的作用
• 隧道采用浅埋暗挖法施工,施工安全取决于人们通过严格 的管理和正确的工程实践,包括监控量测的反馈来控制施工作 业,以减少风险。
• 浅埋暗挖法的十八字决,尽人皆知,但是对它的理解和体 会的深度,实施中的坚决程度未必相同,严格的管理表现在对 影响工作面稳定的因素始终紧抓不放,例如对地层预加固预处 理的质量,对于地下水的警觉,对支护支跟开挖面施作的及时 性,短进尺,快封闭的重要性,以及对补偿注浆的作用等,不 仅有深刻的认识,而且有严密的施工工艺和质量控制作保证。 此外,注意对施工人员的培训,提高技术素质。严格的管理还 表现在,重视并关于利用不良地质超前预报和施工的手段,了 解开挖面前方工程地质和水文地质条件的变化,了解支护受力 变形状态的变化,及时发现危险征兆,采取有效的应变补救工 作。
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(三)确保无水施工,重视地下管道漏水
• 浅埋暗挖法是在十分不稳定的土体中进行暗挖作 业,必须十分谨慎。人们采用小导管、管棚、深孔 土体注浆都是提高土体稳定性的措施,其中必保的 一条就是保持土体无水施工。这不但为方便施工所 必须,也是提高土体稳定性的必须采用办法。诸多 工程教训使同行们取得共识——无水施工是浅理暗 挖法的前提条件。
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3、 二次衬砌
• 浅埋暗挖法通常采用模筑混凝土作为二次衬砌材料 它既是提高初期支护强度和刚度,增加初期支护安全 储备的需要,也是支撑中间的防水隔离层,承受水压 力的需要。一般通过监控量测,证明初期支护基本稳 定,防水层铺设完毕隐蔽工程检查合格后,可以开始 灌注二次衬砌,如果隧道断面较大,等待初期支护变 形达到基本稳定需要很长时间,也可提前施作二次衬 砌,这时的二次衬砌将要承受初期支护变形传来的压 力。
• (1)留核心土的目的,一方面可以抑制开挖面的变 形,保持土体稳定;另一方面可以压缩拱部开挖土方时 间,尽早在有限空间架设拱部格栅拱架,并喷射混凝土, 尽早完成拱部初期支护。
• (2)采用台阶法目的,一方面利用台阶的土压力支 挡前方工作面,保持开挖面开挖稳定;另一方面利用台 阶便于人工开挖。
• (3)采用短台阶的目的,一方面便于人工翻碴,另 一方面可以尽快开挖中层土方,便于尽早施作边墙支护 和封闭仰拱,尽早使初期支护形成封闭的稳定结构。