大型高速公路建设项目管理模式研究
探讨高速公路建管一体管理模式要点
探讨高速公路建管一体管理模式要点发布时间：2021-11-11T05:23:20.528Z 来源：《建筑实践》2021年18期第6月作者：魏法胜[导读] 针对高速公路工程建设、管理和养护，在项目投资逐步向多元化发展的背景下，魏法胜广州大广高速公路有限公司摘要：针对高速公路工程建设、管理和养护，在项目投资逐步向多元化发展的背景下，由项目法人来推进项目建设现已成为贵州建设市场BOT+EPC或PPP项目管理的主导模式。
对于项目法人，不仅要重视项目建设阶段的实施，同时也要筹划项目营运阶段的管理。
对此，从项目管理制度的建立、项目全寿命周期统筹、安全质量管控、建设资金的计量保障、关键节点的控制、创新成果的宣传以及信息化管理建设等几个方面论述高速公路建设推行建管养一体化管理模式的要点，以此有效推进“建管养一体化”项目管理。
关键词：高速公路；项目管理；建管养一体化引言随着项目投资的多元化，贵州高速公路建设市场呈现出多业主制，通过项目法人推进高速公路建设也普遍成为 BOT+EPC或PPP项目管理的主导模式。
在项目管理角色中，项目投资人主要负责项目投融资或重大项目决策，更多的项目管理业务则由项目法人直接负责。
项目法人不仅要重视项目建设阶段的实施，同时也要筹划项目营运阶段的管理。
本文主要针对高速公路建设项目实施项目法人管理模式，推进“建管养一体化”建设工作进行探讨。
一、高速公路工程建设管理的基本内容目前,我国对高速公路建设项目的管理工作主要分为合同管理、进度管理、质量管理和费用管理四个组成部分。
合同管理是整个高速公路工程建设项目管理的基础：进度管理、质量管理、费用管理则是整个高速公路工程建设项目管理的核心。
合同管理包括合同基础信息、工程量清单、合同信息变更、费用索赔标准、迟付款利息标准、违约罚金标准、材料预付款、动员预付款等内容。
其中基础信息管理又包括项目名称、合同起止日期,业主、施工单位、监理单位等基本信息及合同规定的人员、材料、机械设备等信息.费用索赔标准、违约罚金标准、材料预付款、动员预付款则主要为费用管理提供标准信息。
我国第一个大型高速公路BOT项目建设成本管理探索
速 公路建 是少 设中 见的， 要 这主
得益于其采用了 Ｂ Ｔ方式运作 ， Ｏ
二、 建设成本管理措施 权明 责 晰， 权明 股 确。 东会、 事 董
襄荆 高速 公路 自 ２０ 年 １ 会、 ０１ 监事会和执行层严格按照《 公
业主及投资股东将企业建设期的 月正式动工后 ，积极拓展多元化 司法》 和公 司《 章程》 的规定各 司 投资成本与长远利益有机结合起 融资渠道 ， 始终坚持“ 三控两管” 其职 ， 各负其责。 重大资金使用项
我国第一个大型高速公路 Ｂ Ｔ项 目 Ｏ 建设成本管理探索
口文 ／ 湖北襄荆高速公路有限责任公司 崔大桥 李相武
襄荆 高速 公 路是 我 国第 一个 线 相 接 ， 长 １５ ４ 公 里 ， 投 理 层 决 定 并 通 报 资 金 管 理 委 员 全 ８． １ ４ 总 大 型 高速 公 路 Ｂ Ｔ 目， Ｏ 项 概算 总 资约 ４ ． ４８ 元 。经 湖 北 省 人 民 ５亿 会 ；（ １０ ２ 卜 ０ 万元 以 内的项 目实施 由 资金 管 理 委 员会 决 定 ；０ － １０７ ；
事会 ，甚 至股 东大 会集 体 决 策批
度统一 ，使建设与经营管理在成 准 ， 而资金管理委员会 、 董事会 、
本控 制 上能 够有机 结合 起 来 。 过 去 ，湖北 省高 速公 路 的建 股东会 实 行例 会制 度 ，召开 时 间 间隔 长 ， 不 能及 时 、 效 地解 往往 高
使用建设资金等问题 。襄荆高速 １ 月正式动工 ，０４年 ６ ２０ 月建成 路为 自主投资，风险 自担 。基于
公 路 建设 节 约 投 资 比例 之 高 、 审 通 车并试 营运 。 计核 减 问题 资金 之少 ，在 全 国高 此 ， 司专 门成 立 了股 东会 、 公 董事 会、 监事 会 ， 求一 开 始就 做 到产 力
高速公路建设管理高质量发展实现途径的研究
高速公路建设管理高质量发展实现途径的研究摘要：近年来，国家加大了对高速公路的投资力度，在推动经济高质量发展的过程中发挥着重要作用。
高速公路作为交通运输的重要组成部分，对带动区域经济发展、促进产业结构升级、提升人民生活质量具有重要作用。
在新时代下，我国高速公路建设管理迎来了新的机遇与挑战。
高速公路建设管理工作要在满足人民群众美好出行需求、推动高质量发展的前提下，实现由规模扩张向质量效益转变。
本文从高速公路建设管理工作的重要性出发，提出了促进我国高速公路建设管理高质量发展的对策。
关键词：高速公路；建设管理；高质量发展引言：改革开放以来，我国高速公路建设管理实现了快速发展，从1978年到2018年，我国高速公路通车里程由1581公里增加到47674公里，增长了1.71倍。
在取得成绩的同时，也存在着一些问题和不足。
随着高速公路建设管理工作的不断深入，在新形势、新要求下，如何进一步提高高速公路建设管理水平和服务水平，切实满足人民日益增长的美好生活需要，是摆在我们面前的重要课题。
近年来，我国各地高速公路按照省委省政府和省交通运输厅的要求，紧密结合工作实际，以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为引领，全面加强高速公路建设管理工作。
1.高速公路建设管理工作的重要性高速公路建设工程中，建设管理工作是一项重点工作内容，主要包括工程设计、施工、质量管理、成本管理等内容。
其对整个高速公路工程建设质量起到保障作用，确保高速公路建设工程符合标准要求，并为后期的运营和维护提供良好的基础条件。
在高速公路建设过程中，由于其施工周期较长、涉及领域较多，使得工程在实施过程中存在一定的安全风险，同时还存在一些潜在的质量问题。
为了解决这一问题，就需要加强对高速公路建设工程的管理工作，确保各参与方之间的协调配合，避免施工过程中出现安全事故和质量问题。
只有将高速公路建设管理工作做到位，才能为后期运营提供可靠保障，为社会经济发展注入活力[1]。
浅谈高速公路改扩建项目管理
“人治”难免会出现“站队”，“抱团取暖”，“欺上瞒下”等问题，我觉得还是需要一种监督下的自由，不越俎代庖，不讳疾忌医。
2、施工经营管理方面：
施工项目管理，是个动态过程，谁也不能保证不犯错，但我们要本着“吃一堑长一智”的原则，去完善项目管理过程。项目管理内容：人、料、机、方法、环境。出问题，从这5方面分析，基本能找到根源。
具体来说一下：
2.1人：组织工具，项目团队，部门设置，职能分工。我认为目前项目管理还处于“人治”阶段，虽然已经使用信息化手段去组织项目管理，但与决策者的前瞻性思维和决策息息相关，“一朝天子一朝臣”话糙理不糙。作为一个项目的发动机，团队建设的好坏，是项目成败的关键。目前项目考核主要是经营责任考核，是以项目为单元进行的，项目经理作为一把手，需要根据项目管理5大目标进行分解，并落实到分管副职，分管副职再逐级落实到部门主管，部门主管再落实到具体负责的项目职工。各分解目标在执行过程中出现问题，互相之间顾忌面子，大都轻追责，一团和气。
收发存过程中，加强地磅房和收料的管理工作，选配责任心强，有团队荣誉感的职工，有句话叫监督不是不相信你，是避免你犯错误。
2.3机：按量计价和按月租赁相结合，减少临租设备。生产副经理主管施工过程中工区间的设备调配管理。生产副经理需要综合平衡成本与进度的关系，模拟市场化租赁，各工区独立核算，台班计价考核。
浅谈高速公路改扩建项目管理
摘要：高速公路改扩建基本施工内容是路基、路面、桥涵拼宽，旧路病害治理，加铺罩面层，防护排水，笔者结合工地实践，从投标清单报价、进场前期工作、施工过程控制、收尾管理等方面，对改扩建项目管理要素进行分析，与同仁共勉。
高速公路工程项目管理信息化研究
■ 刘 锡 明
（ 建 省泉 州湾跨 海 大桥 有 限责任 公 司 ，泉 州 ３ ２ ０ ） 福 ６ ０ ０
摘
要
近年 来 ，高速公路 工程 项 目的 管理 工作十 分的 复杂 ，涉及 工程 造价 、施 工
质量 、投 资 风险 、合 同管理 等 ，传 统 的项 目管理 方法 已经不 能满足 现代 公路 工程 项 目管 理的 需求 。随 着信息 时代 的到 来 ，网络技 术 的不 断发展 ，为 高速公路 工程 项 目管理信 息 化 的实现提 供 了重要 的技 术 支持 。 笔者 将 结合 自身的 实践 经验 ， 高速 公路 工程 项 目管理 对
骤淤 厚度 为３５ ｍｍ／ ，本航道 骤淤 问题 不大 。 ． ８ ｄ
（）从航 道大风 天骤 淤厚 度看 ：湾 口外 航段 最大 骤 １ 淤厚 度 仅 为 １ ４ ／ ，湾 口内 航段 最 大 骤 淤 厚 度 仅 为 ． ｍｍ ｄ １
３ ５ ｍｍ ／ ．８ ｄ。
参 考 文献
（）从航 道大 风天骤 淤 总量看 ：湄 洲湾 航道 三期 工 ２
３ 高 速公 路工 程项 目管理 信息 化 的功能
高速 公路 工程项 目管理在 实现 信 息化 的 同时 ，使 得
高速 公路 工程 项 目管理 更加 科学 合理 ，具 备不 同于传 统
项 目管理 的功 能 。信 息化 项 目管理 系统 的 主要功 能 有项 目设 计 功 能 、 资预 算 功 能 、 度控 制 功 能 、 量检 测 功 投 进 质 能 、 同管理 功能 、 工 质保 资料 功能 。具体 内容见 表 １ 合 施 。
囤 福 交 科 ２２第 期 建 通 技 ０ 年 ３ １
３６ 施 工质保 资料 功能 ．
高速公路建设项目管理探讨
从 ８ ０年 代 后 期 开 始 ， 我 国 高 速 公 路 建 设 广 泛 推 行 包 括 项 目 资 金 、 力 资 源 投 入 、 调 关 系 等 方 面 都 较 项 目 实 施 阶 段 单 纯 。 相 比 而 人 协
取 得 了 很 好 的 效 果 。 然 而 目 前 在 高 速 公 路 建 设 过 程 中 普 遍 存 在 工 期 是 以 后 营 运 的 起 点 ， 且 该 阶 段 在 整 个 高 速 公 路 项 目 管 理 运 作 中 是 而
２） 理 理 念 的 滞 后 性 和 封 闲 性 管
目前 ， 国 际 上 通 行 的 项 目 管 理 模 式 有 ： 统 的 项 目 管 理 模 式 、 在 传 （ｕｎ ｅ ） 程 模 式 、 计 一 管 理 （ ｅｉ － Ｍａ ａｅ 模 式 和 Ｂ Ｔ 模 式 ， Ｔ ｒｋｙ 工 设 Ｄｓ ｎ ｇ ｎｇ ） Ｏ
年 底 ， 国高 速 公路 通 车 里 程 已达 到 ４５ 我 ．４万 公 里 ， 居 世 界 第 二 。 位 随 养 护 管 理 ； ． 费 管 理 ； ． 营 管 理 （ 油 站 、 务 区 等 ） ｄ收 ｅ经 加 服 。 着 高 速 公 路 的 快 速 发 展 ， 目 建 设 过 程 中 质 量 难 以 保 证 、 用 难 以 狭 义 的 高 速 公 路 项 目 管 理 仅 指 项 目 实 施 阶 段 ， 这 个 过 程 一 般 为 ３ 项 费 控制 以及进 度 不尽 如人 意 等 问题 突 现 出来 。
拖 延 、 用 超 支 甚 至 重 大 工 程 质 量 事 故 等 问题 ， 些 都 是 由 于 项 目 费 这 一 个 最 为 艰 难 的 阶 段 ， 广 大 拟 建 或 在 建 项 目 的 业 主 和 各 级 主 管 部 为 管理 不 善或 不 规范 造 成 的 ， 体 表现 在 以 下几 个 方 面 ： 具
我国高速公路工程项目管理模式探索
・
２０ ・ １
第３ ４卷 第 １期 ２００８年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ．４ Ｎｏ １ １３ ．
Ｊｎ ２ ｏ ａ． ０８
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ８０ —２ ００ １０ —８ ５ ２０ ）１０ １ —２
重 庆 建 筑 大 学 学报 ，０ ２ ４ ：３９ ． ２ ０ （ ）９ —６
［］ ２吴
芳． 可持 续发 展条 件 下 的工程 项 目管理 ［ ］ 建 筑经 济， Ｊ．
２ ０ （ ）４ —８ ０ ４ ４ ：６４ ．
［ ］ ． ｏ ｅｔＰｏｅｔＰ ｒ ｒ ｎｅＣ ｎｒｌ ｎＲ ｃｎｔ ｃｏ ｒ— ３ Ｍ Ｒ ｂｒ． ｒｊ ｅ ｏｍａｃ ｏ ｔ ｅｏｓｒ ｔ ｎ Ｐｏ ｃ ｆ ｏｉ ｕｉ
基本不采用 。
我 国 目前 大多采用 的是模 式 ２和模 式 ３ 这 两种模式 比较符 ，
定， 在工程项 目决策 阶段 ， 为业 主编制 可行性研 究报告 ， 进行 可行 合我 国的国情 。
３ 可持 续发展项 目管理的 实施
可持续发展正在被项 目管理者接 受 ， 正在强有力地影 响和改 变着 市场方 向。实施 可持续 发展 主要从 资源管理 、 环境 管理 、 技 术管理 以及项 目参与人员的管理 四个 方面进行 。 实施 可持续发展 的项 目管理 目的是经济发展与保护资源 、 保 护生态环境的协调一致 ， 到整个 社会 的可持续性 发展 ， 做 因此 可
中 图分 类 号 ： Ｕ７ １２ Ｔ ２ ． 文献 标 识 码 ： Ａ
我 国高速公路经过十几年的建设 ， 截止到 ２ ０ ０ ５年年底 ， 通车 性 分析和项 目策划 ； 在工程项 目实施 阶段 ， 为业 主提 供招 标代理、
3P_高速公路建设项目管理办法探讨
2023年3月第26卷第5期中国管理信息化China Management InformationizationMar.,2023Vol.26,No.5 3P高速公路建设项目管理办法探讨陈 超，张子龙（葛洲坝集团交通投资有限公司，武汉 430000）［摘 要］本文主要针对3P高速公路建设项目管理展开研究，先提出3P高速公路项目运营管理原则，之后指出高速公路建设项目管理中存在的不足之处，以此作为研究依据，重点介绍了3P高速公路建设项目管理实施方法，主要包括提高项目管理公司的管理水平、加大质量控制力度、加强施工单位现场管理人员的监督与管理、严格选取和考查分包商，使3P管理模式最大程度上发挥应用价值，推动高速公路建设项目保质保量地完成，从而提高高速公路建设项目管理水平，为加快我国高速公路建设行业发展速度创造条件。
［关键词］高速公路；3P；项目管理doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2023.05.028［中图分类号］F272 ［文献标识码］A ［文章编号］1673-0194（2023）05-0111-040 引 言在国家基础设施构成中，高速公路扮演着重要角色，而且作为“骨干”，在综合交通网络中占据着至关重要的地位，对于社会经济发展具有强大的支撑性作用。
通常来说，基础建设项目投资金额较为庞大，一定程度上加剧了政府的经济压力，所以要想将经济压力降至最低，防止风险问题的出现，必须要加强对3P模式的研究与应用，将其与高速公路建设项目结合在一起。
借助3P模式，不仅可以有效控制建设项目风险，还可以不断提高高速公路建设水平，给予高速公路建设项目强有力的保障。
1 高速公路3P项目运营管理原则将高速公路项目与其他类型的施工项目进行对比，可知其具有较强的公益性和营利性。
在高速公路项目政企合作模式的影响下，项目建设需要兼顾政府［收稿日期］2022-09-02和企业双方的利益、在明确权、责、利等多个方面的归属依据之后，保证政府和企业双方互利共赢。
高速公路专项工程项目管理决策系统研究
多 高速 公路 管理 部 门也 积累 了一 些 经验 。但 由于长 期 的重 建设 、
轻 管理 和 管理体 制不 顺 等 ，导致 我 国高 速公 路 的养 护及 事业 型 发
展项 目管理 还存 在 着许 多较 为 突 出的 问题 ，可 以说 还处 在 初 级阶 段 。如 站多 线长 ，舀 理 难度 大 ，缺乏 统 一 的管理 工 作标 准 ，聪 以
保 障 。 同时能 够 很好 的 解决 下 属单 位 的实 际 困难 ，为我 局 树立 威 信 。下属 单位 对项 目的 申报过 程 有 了明 确认 ｉ 只，从 而使 我们 的 工
研 究 目的
虽然 从 八 十 年 代 第 一 条高 速 公 路 通 车 以 来 ，我 国高 速 公 路
建 设速 度 很快 ，高 速公 路 运营 管理 工 作 已经开 展 了二 十多 年 ，许
技 术 ＜Ｅ ＮＬＧ Ｔ ＨＯＯＹ Ｃ
高 速 公 路 专 项 工 程 项 目管 理 决 策 系 统 研 究
文／ 河北省高速公路管理局 段利桥
如何 科学 有效 地实 施 高速公 路 大 中修立项 管理 ，成 为 了实际 管理 人员 和理 论研 究 人 员关注 的 焦点 。从 管理 内容上 看 ，高速 公
月立 项 及项 目实施 管理 研究 十分 必 要 。河北 省 高速 公路 管理 局 从 ２ １年仞 开 始 ，通过 与有 实 力的 院校 合作 ，最终 构建 辅 助决 策 软 ００
硬件 管理 系 统 ，以达 到提 升 “ 速公 路 专项 工程 项 目申报科 学 管 高
理” 的 目的 。
工制 表 、人 工校 核 、历 史 文件 翻查 等 诸如 此 类的 事务 性工 作 中解 放 出来 ，把 更多 的精 力 投入 到 事业 发展 、科学 决 策 、规范 管理 中 去 ，切 实为 我局 高 速公 路养 护 及事 业发 展 专项 立项 提 供 强有 力的
高速公路建设项目管理分析
高速公路建设项目管理分析高速公路建设项目管理是一个复杂而又关键的领域，它涉及到资金、技术、人力资源、物资等多方面的管理和协调工作。
项目管理的好坏直接影响着项目的进度、成本以及最终的质量，因此对于高速公路建设项目管理的分析和研究具有重要意义。
一、项目背景高速公路是国家交通运输建设的重要组成部分，对于促进经济发展、提升地区间的交通便利性、改善物流运输有着重要的作用。
而高速公路建设项目由于规模大、周期长、技术要求高以及资金需求大，因此项目管理显得尤为重要。
而高速公路建设项目的管理分析主要包括以下几个方面：项目的立项阶段、项目的实施阶段以及项目的收尾阶段。
(切合实际，看法正确)1、项目的立项阶段项目的立项阶段是整个项目管理的开端，也是最为重要的阶段之一。
在这个阶段，需要做好项目可行性研究，明确项目的目标、需求以及对周边环境的影响。
同时也需要合理规划项目的时间节点、项目的资源配置以及项目的成本预算，以及项目的风险评估。
高速公路建设项目的立项阶段需要有能力的团队，做好前期的规划和准备工作，为后续的实施阶段奠定基础。
项目的实施阶段是整个项目管理的核心阶段，也是项目管理的难点所在。
在这个阶段，需要加强对项目的项目进度的管控，及时发现和解决项目实施过程中的问题和困难。
需要对项目的质量和成本进行严格的管控，确保项目能够按照规划和计划顺利进行。
而高速公路建设项目的实施阶段需要有较强的组织协调能力，团队成员之间需要密切配合，同时也需要与外部各方进行有效的沟通和协调。
二、项目管理的难点高速公路建设项目管理本身是一个复杂而又具有挑战性的任务，主要存在以下几个难点：1、复杂的项目组织结构高速公路建设项目往往需要多个部门和单位之间的协作，需要实现多方的资源整合和统一。
项目组织结构复杂，需要有较强的组织协调能力。
2、多方面的利益协调高速公路建设项目，涉及到政府、企业、社会公众等多方面的利益，需要有效的进行利益协调和处理。
3、技术和风险问题高速公路建设项目需要较高的技术水平和风险意识，需要做好风险评估，提前做好准备工作。
高速公路建设管理的新模式探讨
高速公路建设管理的新模式探讨随着城市化进程的加快和人口流动的增加，高速公路建设管理成为一个重要的话题。
传统的建设管理模式已经无法满足日益增长的交通需求，因此需要探讨新的管理模式来提高高速公路建设的效率和质量。
本文将从高速公路建设管理的现状出发，分析传统管理模式存在的问题，并提出新的管理模式的探讨，以期为高速公路建设管理的改革提供参考。
一、高速公路建设管理的现状高速公路是城市间重要的交通枢纽，对于城市的发展和人民生活具有重要意义。
然而，目前我国高速公路建设管理存在以下问题：1.建设周期长传统的建设管理模式下，高速公路建设周期较长，需要经过繁琐的审批程序和施工周期，导致工期拖延和成本增加。
2.资金投入过多由于建设周期长，需要投入大量资金用于人力和物资，给财政造成一定压力，影响了城市其他基础设施建设。
3.环境影响大传统建设管理模式下，施工过程中会产生大量的污染物和噪声，对周边环境造成极大影响，给当地居民带来不便和健康隐患。
以上问题表明，传统的高速公路建设管理模式已经无法适应当前的需求，因此需要探讨新的管理模式来提高管理效率和降低建设成本。
二、高速公路建设管理的新模式探讨1.引入PPP模式以往高速公路建设大多由政府投资兴建，运营后进行收费还债。
而现在可以引入PPP模式，即政府和企业合作共建、共管、共享收益，以降低政府的财政压力和风险。
2.推行BIM技术建筑信息模型（BIM）技术可以全方位地模拟和分析建设过程中的各种情况，提前发现和解决问题，提高施工效率和降低成本。
3.优化施工工艺传统的施工工艺比较落后，可以引入先进的设备和技术，提高施工效率，缩短建设周期。
4.加强环保意识在建设过程中，要注重环保，采取减少污染、降低噪音等措施，尽量减少对周边环境的影响。
5.加强项目管理通过强化项目管理，提高工程质量、控制成本，加快建设进度，实现建设效益的最大化。
以上新的管理模式的探讨，可以有效地提高高速公路建设的效率和质量，降低成本，实现可持续发展的目标。
高速公路建设项目管理现状及对策研究
高速公路建设项目管理现状及对策研究摘要：随着我国国民经济高速发展，各种基础建设也在快速增加。
因此，高速公路建设也在快速发展，积极推动着我国经济与社会发展。
但是从高速公路项目现状来看，施工周期长、环境较复杂以及耗资巨大等特征影响下，项目管理难度极大。
而项目管理并不是单方面的，涉及到甲方与乙方。
本文阐述了高速公路建设中项目管理的意义，进而结合甲方（投资方）项目管理现状探讨存在的问题，进而结合实况实施相应对策。
关键词：项目管理现状；高速公路建设；对策中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：1 前言随着基础建设大力投资，高速公路的建设成为了重点投资基本建设。
加之市场经济体制的影响下，投资施工现象屡屡发生，都严重影响着投资方的项目管理。
因此分析高速公路建设的项目管理，是相关人士探究的重要课题。
在这种形势下，探究其项目管理的现状及对策具有现实意义。
2 高速公路建设甲方项目管理的意义高速公路的建设是社会主义经济发展的必然趋势，高速公路的发展一方面推动了社会经济的发展，另一方面也促进社会生产力的进一步提高。
在国际上经济发达的国家以及交通现代化的地区，不管是从政治上，经济上还是国防防预上都需要加强高速公路的建设。
自改革开放以来，我国的国民经济取得了突飞猛进的发展，高速公路的发展也到鼎盛时期，尤其是在近几年，国家对高速路进行了大量的投入，列入基础建设之首位，计划用三十年的时间建成8.5万公里的高速公路网。
与国道共同形成全国交通命脉，成为连接各大城市与地区经济中心的交通枢纽。
因而加管高速公路的建设显得尤为重要，但是高速公路工程的建设是一项系统而又复杂的工程，工程建设的过程需要大量的人力，物力以及资金的投入，对各项资源的合理使用，直接影响高速公路的建设速度与发展速度。
现阶段高速公路的工程项目管理正处在转型时期，由计划经济体制转向市场经济管理的过渡时期，在市场经济体制下，全面提高高速公路项目管理水平，加快与国际接轨的步伐，提高甲方在高速公路工程项目管理的综合管理能力，在理论与实践上具有极其重要的意义。
高速公路项目投建一体建设管理模式的探索与启示--以四川沿江宜金高速公路项目为例
高速公路项目投建一体建设管理模式的探索与启示--以四川沿江宜金高速公路项目为例摘要：近些年来，随着高速公路建设的蓬勃发展，各种不同类型的建设管理模式也应运而生。
其中，总承包模式以其高效的统筹规划以及协同运作的特点逐渐成为了高速公路建设管理模式的主流，并以其为基础衍生出一系列新的建设管理模式。
投建一体便是管理模式革新中一种值得探索的方向。
本文以四川沿江宜金高速公路项目建设管理过程为案例研究对象，具体分析了投建一体模式的优势和劣势，并就该项目带来的启示进行了探讨，以期为将来的投建一体模式的开展以及推广提供参考。
关键词：投建一体、高速公路、施工总承包、产业协同一、项目背景G4216线宜宾至攀枝花高速公路路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”，初设主线长429.26公里，支线长19.43公里，概算总投资934亿元。
整个四川沿江项目建设分为三段，屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花。
四川沿江宜金高速公路有限公司承建的主要是屏山新市至金阳段，屏山新市至金阳段全长173.974公里，其中绥江支线长3.789公里，永善支线长4.497公里，概算总投资402.06亿元，于2020年9月开工建设，预计2025年全面建成通车。
全线设置桥梁37811米/94座（含互通主线），桥梁比21.7%；设置隧道121800米/43座，隧道比70%。
沿江高速宜金段桥隧比总和高达92%。
G4216线沿江宜金高速公路项目采用“BOT+政府补助”的PPP模式建设。
由四川省凉山州政府作为发包人进行投资人招商，原省交投、省铁投、省公路设计院下属公司等七家单位组成的联合体中标。
四川高速公路建设开发集团有限公司（以下简称川高公司）担任牵头人，四川路桥、四川交建、省公路设计院等单位担任成员。
项目采用施工总承包（GC）模式建设，由川高公司成立项目公司作为项目业主，同为投资人的四川路桥、四川交建两家施工企业分别成立施工总承包部承担施工任务，所以也将该种建设模式称为“投建一体”，这也是四川高速公路建设历史中第一批采用该种建设管理模式的建设项目。
高速公路大修工程项目管理与控制研究
施工 条件下人 工 、 料 、 械等 消耗 的社会 评 价合 理 水 平 ， 材 机 而 承 包 商据 ， 业 定 额 企 反 映 的 是 该 施 工 企 业 自身 的 技 术 装 备 能 力 和 管 理 水 平 ， 体
角度 上来 说 ， Ｌ Ｐ Ｃ工控 系统 在无 法 正 常 运 行 的 情 况 下 需 要 及
展 程 度 将 直 接 关 系 着 整 个 经 济 社 会 的 建 设 发 展 程 度 。在 当 前 技 术 条 件 支 持 之 下 ， 控 系 统 应 当 充 分 深 入 至 国 民 经 济 工 建 设 发展 的 方 方 面 面 ， 在 自来 水 控 制 中 的 应 用 价 值 极 为 其 深 远 。本 文 针 对 Ｐ Ｉ ｃ工 控 系 统 设 计 在 自来 水 控 制 系 统 中 的 应 用 这 一 中心 问 题 展 开 了 简 要 分 析 与 说 明 ， 望 能 够 为 今 希 后 相 关 研 究 与 实 践 工 作 的 开 展 提 供 一 定 的参 考 与 帮 助 。
摘 要 ： 高 速 公 路 大修 工 程 项 目的 管 理 进 行 简要 梳 理 ， 出 高速 公 路 大修 工 程 项 目的 目标控 制 措 施 。 对 提
关键 词 ： 高速 公 路 ； 大修 工 程 项 目 ； 管理 ； 制 控
中图分类号 ： ＴＢ
文献标 识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ ２３ ９ （ ０ ２ １—１ ６０ １ ７— １８ ２ １ ） ４０ ６—２
场 原 则 。通 过 评 审 比 较 ， 出 信 誉 可 靠 、 术 能 力 强 、 理 选 技 管 水 平 高 、 价 合 理 的 中标 人 ， 仅 有 利 于 确 保 工 程 质 量 和 缩 报 不 短工期 ， 更有 利 于 降 低 工 程 造 价 。这 是 因 为 业 主 的 投 资 计 划是 以 施 工 图 预 算 为 依 据 ， 工 图 预 算 定 额 体 现 的 是 正 常 施
高速公路建设推行建管养一体化管理模式要点分析
高速公路建设推行建管养一体化管理模式要点分析【摘要】在市场化经济下，项目工程的投资正逐渐朝着多元化的方向发展，高速公路建设也不例外，形成了通过项目法人推动项目建设和管理的运行模式。
项目法人的任务重大，一方面要监管建筑项目的施工建设，另一方面，也要处理好建筑项目实际运营过程中出现的问题。
本文结合笔者多年的研究与实践，探讨高速公路建设推行建管养一体化管理模式的应用要点和实践，以供参考。
【关键词】高速公路建设；建管养一体化管理模式；应用要点在我国，高速公路的兴修和建设为社会的进一步发展和人们的出行提供了极大的便利，而且它也逐渐成为便捷两地交流的主要动力源。
但高速公路的兴修和建设仅仅是其发挥功用的第一步，要想高速公路能够长久的发挥高效的运输作用，还必须要做好修护、养护等工作，为了这两部分工作之间更加具有连贯性，使得高速公路的兴修和养护工作更加具有效率性，进而为社会提供更多的便利。
1.高速公路建管养一体化的关键技术分析1.1建管养一体化数据框架研究高速公路建、管、养环节的工作任务和项目各不相同，但各环节间的数据信息连接极其紧密。
为了构建管养一体化平台，在数据架构阶段需要综合考虑各项工作的特点和任务，协调不同级别建设管理需求，做好对部门、业务和数据的整合和统筹管理，并结合现有数据资源，从数据的对象、内容和级别方面入手进行相应数据架构的构建，并统一数据元标准，有效解决高速公路交通系统中的数据混乱和冗余问题，为建管养一体化工作的开展奠定数据架构基础[1]。
在具体数据架构设计中主要从数据层、定义层、集成层和业务层方便入手来进行架构设计。
1.2基础数据的分类、编码研究在建管养一体化数据平台建设中，需要做好信息分类以及编码的标准化建设，统一信息分类和编码的标准和流程，这样才能够为各系统和用户间的信息交流共享奠定良好基础。
在具体工作中，需要结合各相关业务系统以及平台建设要求，制定相应的信息采集分类和编码，然后再以此为基础，逐步结合建设、管理和养护工作特点进行具体细化和完善。
大型高速公路建设项目Partnering模式研究
大型高速公路建设项 目属 于大型工程 的范畴 ， 目前对 但 其还没有具 体的界定 。我们认为 ， 由单一业主投资 、建设 在 和管理 下 ， 从建设 里程和投资额 两方面划分 ， 可将 建设里程
标， 建立完善 的协调 和沟通机制 ， 实现风险 的合理分 担和矛 盾 的友好解 决 ， 此之间形成合作伙伴 。共 同的 目标 、 彼 有效
的 沟 通 与 协 调 、 共 享 资 源 及 明 晰 的 权 责 利 共 同 构 成 了 Ｐ ｒ ｅｉｇ 模 式 的 核 心 内容 。 此 外 ， ａ ｎ ｒ ｇ 模 式 以彼 此 ａｔ ｒ ｎ ｎ Ｐ ｒ ｅｉ ｔ ｎ
超过 ２ ０ ｍ、投 资额过亿的高速公路 工程项 目称为大型高 ０ｋ
速公路 Ｔ程建设 项 目。大型高速公路 建设除具备一 般工程 项 目的系统性 、一次性 、目标约束性 和周期 性等特点 之外 ，
的项 目管理机制框架 。基于此 ， ａｔｅｉｇ模式可 以打破 传 Ｐｒ ｒ ｎ ｎ
统 组 织 模 式 下 工 程 参 与 各 方 对 立 的局 面 ， 合 作 战 略 融 人 到 将
项 目团 队中， 团队中形成一种 和谐 的气氛 ， 在 每个项 目成员 都 会主动与其他 成员沟通 ， 并且全身心地投入 到工作 中 ； 它还具 有减 少争 议 、 短工期 、降低费用 ， 缩 化解建设 Ｔ程项 目信息 不对称 、工 程变更 冲突 、合作性 资源效益低 下等作 用 ； ａｔｅｉｇ模式还能 克服传统模式下过分依赖合 同维 持 Ｐｒ ｒ ｎ ｎ 合作关系 ， 而妨碍合作者 之间信任关系 的加深和导致 合作 中
２１ 大 型 高 速 公 路 建 设 项 目 的概 念 及 其 基 本 特 征 ．
同目标 的项 目管理模式 。工程 项 目 Ｐ ｒ ｅｉｇ模 式界定为 ： ａｔ ｒ ｎ ｎ 项 目的各个参与方 ， 通过签订 Ｐ ｒ ｅｉｇ 协议作出承诺和组 ａ ｎｒ ｔ ｎ
高速公路建设项目管理
高速公路建设项目管理一、项目背景随着经济的发展和人们的生活水平提高，高速公路建设成为了现代交通发展的重要组成部分。
为了保障高速公路建设项目的顺利进行，高效的项目管理显得尤为重要。
本文将从项目管理的角度出发，探讨高速公路建设项目管理的相关问题。
二、项目管理的重要性一个高速公路建设项目涉及到众多的利益相关方，包括政府、投资方、设计方、施工方等。
项目管理通过合理的组织、协调和监控，能够提高项目的质量、进度和效益，保证项目的成功实施。
高速公路建设项目管理的重要性主要体现在以下几个方面：1. 提高工程质量：项目管理能够有效控制工程质量，通过规范的流程和标准，保证设计和施工的准确性和合理性，提高工程的质量水平。
2. 保障工期进度：项目管理通过科学的计划和合理的资源配置，确保工程能够按时完成。
同时，及时发现和解决工作中的问题和风险，防止工期的延误。
3. 控制成本预算：项目管理通过有效的成本控制措施，确保工程的投资在可控范围内。
通过对资源的优化利用和成本的合理分配，降低项目的投资风险。
4. 加强安全管理：高速公路建设项目的安全问题关系到人员和财产的安全，项目管理能够建立完善的安全管理制度和控制措施，减少安全风险，保障施工人员的生命安全。
5. 优化管理方式：项目管理通过引入现代化的管理理念和方法，提高组织效率和资源利用率，优化项目管理流程，实现高速公路建设项目管理的现代化。
三、高速公路建设项目管理的主要内容高速公路建设项目管理主要包括项目筹备、设计管理、招投标管理、施工管理、监理管理和验收管理等多个环节。
下面将分别对这些环节进行简要描述：1. 项目筹备：在项目筹备阶段，需要进行项目可行性研究、项目立项和项目规划等工作。
同时，还需要制定项目目标和任务，明确项目的管理责任和组织结构。
2. 设计管理：项目设计是高速公路建设项目的重要环节，设计管理包括设计方案评审、设计变更管理、设计质量控制等。
通过合理的设计管理，能够确保设计的科学性和合理性。
3P高速公路建设项目管理办法探讨
3P高速公路建设项目管理办法探讨作者：刘荣江来源：《西部论丛》2020年第11期摘要：高速公路建设是我国交通发展的主要形式，极大程度上帮助了我国交通网络的建设，也方便了人民的出行，是我国重要的交通支柱。
本文就3P模式视域下，对高速公路建设项目的管理办法进行了深入探讨，提出了日常管理措施的改进策略。
关键词：高速公路建设;项目管理;办法探讨引言PPP是以市场竞争的方式提供服务，主要集中在纯公共领域、准公共领域。
在项目运作模式下鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。
一、完善高速公路建设管理制度，让项目的行进有条有序要让高速公路建设满足现代大力发展建设的方针，就必须从高速公路的建设管理制度抓起。
结合日常公路建设工作的需求，基于3P模式完善高速公路建设管理制度，让更契合的高速公路建设管理制度介入高速公路的建设，助力国家高速公路建设的发展。
我国高速公路建设就是大型的交通网络建设工程，需要得到足够的重视，而完善高速公路建设的管理制度就恰好体现政策的侧重性，同时也体现重视之说。
项目的全过程都是通过合约对项目进行约束，项目的顺利完成需要在整个建设期按已签订的合约来完成，但在政府方通过行政审批、政府换届频繁改变项目运作的外部环境政府单方对设计方案、建设方案合作模式进行反复调整重影响3P项目的顺利快速推进损害了参已方的利益。
3P项目实施应严格遵守契约精神，政府方和社会资本方均以民事主体身份参与项目的实施，严格按照PPP项目合同执行。
对于确实影响公共安全和公众利益的事宜，政府按国家相关法律、法规条例执行。
政府信用的监督体系。
建议同时建立地方政府的信用评级制度、地方政府的履约考核制度，将政府信用问题做为对政府官员业绩考察时的重要因素，成为对其政绩评价、官职升降的重要依据，并且切实加以落实，严格约束政府和企业尤其是政府方面不守信行为，保障3P项目的稳定性和持续性。
市场竞争大潜在风险加大的同时，项目对社会资本方的资格、报价、履约及运营能力提出较高要求，而项目收益较低。
高速公路建设管理模式分析
高速公路建设管理模式分析高速公路建设管理模式是在高速公路建设及运营过程中运用科学有效的组织管理方式，使得项目在质量、进度、造价及后期管理中达到最优状态的一种建设管理模式。
高速公路建设有利于推进现代化社会的进程，加速经济发展，其建设管理水平直接影响建设项目的质量和社会经济发展环境，因此，在高速公路建设管理过程中运用科学合理的建设管理模式显得尤为重要。
目前，很多学者对高速公路管理模式进行了相关研究。
有学者运用层次分析法，结合模糊综合评价对大型高速公路建设项目的几种建设管理模式进行评价分析，认为代建制最适合大型高速公路建设项目管理模式。
在代建制模式下对政府、项目业主、监理和施工方等相关利益方进行了责任、权利和利益等相关问题的明确，并运用具体案例对大型高速公路建设项目进行管理优化研究；有学者对我国高速公路管理模式进行了分析，并针对其中存在的问题提出了相关建议；有学者从高速公路的管理功能、经济、社会环境影响方面对高速公路管理模式进行了评价研究。
笔者主要对浙江温州高速公路管理模式进行SWOT分析，从定性角度分析建设指挥部管理模式和项目业主管理模式的优势和劣势，以及在社会宏观环境中所面临的机遇与威胁，为完善高速公路建设管理模式提出建议。
我国自修建高速公路以来就出现了多种建设管理模式，主要有以下几种类型。
1.政府组建指挥部自行管理模式指挥部自行管理模式基本上实行政府投资项目建设惯例，即政府成立高速公路领导小组，组建指挥部负责项目的建设管理，由沿线地方政府组建地方指挥部，负责征地拆迁、政策处理等工作。
比如，杭金衢高速公路、温州大桥、沪杭甬高速公路建设均采用政府组建指挥部自行管理模式。
2.项目业主自行管理模式项目业主自行管理模式是由项目业主组建项目法人负责项目的建设管理，由沿线各县、市、区地方政府组建地方指挥部。
项目法人和地方指挥部订立协议，委托地方指挥部负责管辖段内的征地拆迁、政策处理等工作，项目建成后项目法人负责该项目的运营管理。
高速公路建设项目安全生产管理体系构建研究
高速公路建设项目安全生产管理体系构建研究我国交通建设的安全管理与快速发展的公路建设相比，安全管理水平并没有得到协调发展，安全生产事故仍没有得到有效的遏制，特别是危险因素和危险隐患比较多的高速公路建设，安全故事仍然比较频繁发生。
论文通过回顾我国有关建设安全生产的法律法规、部门规章的相关规定，研究分析当前高速公路建设安全管理存在法律法规体系不健全、项目安全管理保障体系不完善、监管不到位、未实现全过程安全管理等现状，结合安全管理的基本原理、安全系统工程理论和Deming（戴明）循环基本原理，分析了产生安全管理问题的成因，提出了通过对影响安全生产的人、机、环境、管理四大因素的综合管理，构建以安全管理组织、安全管理制度、安全技术管理、安全投入管理、安全教育培训管理、安全生产应急管理、安全生产考核与奖惩为主要内容的高速公路建设安全管理体系，形成标本兼治、齐抓共管的全过程全方位安全管理新模式；并结合安全管理实践对如何保障管理体系的运行提出了实施策略，提高管理体系的适应性和适用性，提高高速公路项目建设安全管理水平。
论文研究构建的高速公路建设安全管理体系，以危险源控制、安全投入、应急预案管理为基础，结合广乐高速公路项目的安全管理实践，构建以建设单位为主导、以建设项目为管理对象、以参建各方为相关方的安全管理体系，把“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针落到实处。
希望本论文研究成果能为高速公路建设的安全管理提供新思路，能在实际工程建设安全管理中得到广泛应用，为其他类似工程建设项目的安全管理提供借鉴参考。
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大型高速公路建设项目管理模式研究
高速公路是推动社会进步,促进经济发展的重要基础设施,其建设管理水平不仅影响该工程项目,还将影响到整个社会的经济发展环境。
从短期看,高速公路建设能够拉动内需,促进当前经济发展；从长远看,高速公路是保持国家发展后劲,转变经济增长方式,提升国际竞争力的有效途径。
因此,我国近几年一直增加对高速公路建设的投资,规划将用30年的时间形成8.5万公里的国家高速公路网。
高速公路建设项目管理模式就是在高速公路建设中,项目实施组织方式,即在项目实施中,进行组织策划,用科学的组织结构和高效的组织效应使项目达到最优。
因此采用科学合理的项目管理模式是高速公路建设成功进行的前提和基础。
本文在界定大型高速公路建设项目概念的基础上,以大型高速公路为研究对象,对大型高速公路建设项目管理模式及其运行机制进行了深入的研究。
具体研究内容有：(1)通过文献归纳和调研分析提出大型高速公路建设项目的界定,认为在由单一业主投资、建设和管理下,建设里程超过200公里,投资额过亿的高速公路工程项目就称为大型高速公路工程建设项目。
概括出大型高速公路建设项目的特点是：复杂性；多样性；高度协调性；风险性。
目前大型高速公路建设项目管理存在的问题主要有：决策质量有待提高；组织结构设计不合理；成本管理、进度管理、质量管理三者之间协调欠佳；沟通不畅,信息管理不够完善。
(2)通过研究分析大型高速公路建设项目管理绩效影响因素指标体系,借助DEMATEL方法,找出影响大型高速公路建设项目管理绩效的关键因素是：高速公路项目管理所处的外部环境,工程项目治理结构、代建单位对工程项目的过程控制以及代建单位对项目的资源配置。
(3)采用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法并以上述关键因素为评价准则对业主自行管理模式、咨询公司协助业主管理模式、FIDIC管理模式、代建制管理模式四种高速公路项目管理模式进行比较,获知代建制模式是最适合大型高速公路建设项目的管理模式。
而代建制模式的运行特征是：基于合同管理的多层委托代理关系；项目业主代建期间具有法人地位并承担相应责任；强调科学的组织结构；系统管理重点突出。
(4)在代建制模式下,从政府、项目业主、监理方和施工方几方关系的责权利分配角度探讨了大型高速公路项目管理的内部治理问题。
通过博弈分析,构建了政府→项目业主、项目业主→监理方、项目业主→施工方之间的激励机制。
(5)
在此基础上,从组织设计、沟通管理、过程管理三个方面探讨了大型高速公路代建制管理模式的构建与运行。
组织设计上采用矩阵式组织；沟通管理上建立基于CIO制度的沟通管理体系；过程管理从进度管理、质量管理、成本管理及风险管理四个方面进行。
并从宏观环境和行业环境角度分析了大型高速公路建设项目管理的外部环境需求。
从宏观环境、监理市场、施工市场和招投标市场方面提出了环境保障措施。
(6)最后以鹰瑞高速公路建设项目为案例研究对象,应用前面章节研究的结论,提出其内部治理和过程控制的具体措施,实现鹰瑞高速项目管理模式优化。