发动机怠速熄火原因
教你排除汽车熄火故障
教你排除汽车熄火故障小车熄火是一件很头痛的事情，其实这一问题包含了更细的划分。
熄火故障包括自动熄火、间歇性熄火、外部条件引发的熄火和不能熄火四大类，我们来看看如何排除熄火故障。
自动档车型故障排除：1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。
但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。
2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。
一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。
不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。
二是去大型的合格加油站加油!实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力，所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。
手动档车型故障排除：1、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。
2、使用高标高质合格的燃油。
3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。
有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
4、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。
汽车发动机自动熄火的故障诊断分析
使用维护汽车发动机自动熄火的故障诊断分析马长喜(商丘工学院，河南商丘476000)摘要：随着汽车发动机技术的快速发展，计算机控制技术已应用于各种汽车系统,同时新的汽车结构和技术的 出现，使汽车维修人员面临更大的挑战。
现代修复技术的特点是“七点诊断，三点维护”,发动机故障多样化,如何找出故障，积累经验,将感性知识提升到理性知识，运用理性 知识指导维护实践是本文研究的重点。
关键词:发动机;熄火;故障;排除1发动机自动熄火的常见故障原因⑴由于濟系统背压较大，在空转状态下,P x有时会达 到53 kPa,但很快就会降到零或很低。
当堵塞严重时，汽油 IHJL乎不能工作。
此时,可以通汽管的濟状态或取消與汽管的操作来齡E。
（2)怠速调节不当，节流阀体脏，怠速控制系统差。
必须清洁进气歧管。
（3)发动机的废气再 循环阀门堵塞或底部有泄漏。
（4)麵泵电路构不成回路，喷 油器驱动电路等电路接触故障严重。
（5)燃油泵继电器、电子 控制喷油继电器和点火继电器都有很严重的故障。
（6)点火 系统工作不规范。
例如，高压火花跳火较弱，火花塞使用时间 很久，低臟接触，绝缘麵坏，铁环繼等。
(7)节气门位置 传感M路损坏。
（8)空气流量计有故障或进气压力传感器 有故障。
(9_酿传^^^故_氧传《^故障。
2故障诊断的_般步骤(1)首先对故障进行自我检查和诊断，并检查是否有发 动机故障码。
应特别注意影响点火的故障、燃料喷射的故 障、怠速故障和气门正时故障、节气门位置的故障和执行器 的传感器故障。
（2)如果仅在怠速状态下自动熄灭，并且在 熄灭后，它可以启动可控的怠速不稳定性并且易于熄灭以 进行检查。
(3)通过故障模拟和振动中央配电盒（保险丝 盒)和各个线束之间的连接器，并查看是否可能出现故障。
然后进一步检查各个导线接头之间是否接触故障，每个接 头绑扎不良，目测检查线束边缘层没有损坏和间歇性的接 合等现象。
（4)利用故障模拟的方法改变电控单元、火花塞 等工作时的环境酿，再次进行故障重现，进而对故障原因 进行诊断和分析。
汽车自动熄火的原因和解决方法是什么
汽车自动熄火的原因和解决方法是什么关于汽车熄火的事情，相信广大车主都亲身经历过，其实很多品牌车也会出现熄火的现象，每辆车熄火的原因也不尽相同。
下面是小编分享的常见的汽车自动熄火原因，一起来看看吧。
常见的汽车自动熄火原因1、进气管路真空泄漏2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳3、燃油压力不稳定，如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等，或燃油泵滤网堵塞等4、EGR 阀门阻塞或底部泄漏5、燃油泵继电器、EFI 继电器、点火继电器等工作不良6、燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触不良7、点火系工作不良。
如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不正确，点火线圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。
汽车自动熄火的解决方法1、振动法当振动可能是引起故障的原因使，即可采用振动法进行解决。
基本方法主要有：1)在垂直和水平方向轻摇连接器2)在垂直和水平方向轻摇配线3)用手指轻拍装有传感器零件，检查是否熄火，但不可用力拍打继电器，否则会使传感器的零件损坏。
2、加热法若有些故障只是在热车时出现，则可能是有关零件或传感器受热而引起，可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。
但必须注意加热温度不得高于60℃;不可直接加热电脑中的零件。
3、水淋法当有些故障时在雨天或高湿度环境中产生，则可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。
但应注意不可将水直接喷淋在发动机电控零件上，而应喷淋在散热器前方间接改变湿度和温度;不可将水直接喷在电子元器件上，尤其应防止水进入到电脑内部。
4、电器全接通法当怀疑故障可能是因用电负荷太大引起时，可接通车声全部电器设备检查是否发生故障。
汽车熄火的维修技巧工具汽车保险丝、保险丝专用镊子、扳手步骤/方法打开汽车点火开关，观察一下汽油表的指示是否是正常的，再看看邮箱里面是否还有油，如果油箱剩余的油过少，也会导致发动机无法正常启动，由于发动机的耗油量是很大的，燃油耗会很快耗尽。
锡柴发动机怠速自动熄火原因
锡柴发动机怠速自动熄火原因嘿，朋友们，今天咱们聊聊锡柴发动机怠速自动熄火这事儿。
听着就觉得烦吧？车子停那儿，发动机忽然扑通一声熄火，心里那个慌啊，感觉像是在玩命运大转盘，不知道下一个是啥。
这事儿其实可不是偶然，背后有不少小秘密，咱们慢慢聊聊。
咱们得知道怠速熄火一般跟发动机的供油、点火以及空气混合这几个部分关系密切。
要是油压不够，那发动机可就像喝水不够的鱼，嗖嗖的可怜。
想象一下，刚开上路，油门轻轻一踩，发动机该有的“咕噜”声没了，反而是沉默，这种感觉就像是喉咙干涩，想喝水却找不到杯子，急得要命。
要是油路堵了，油根本进不去，那就更别提怠速了，发动机自然也就熄火，真是让人哭笑不得。
再说说点火系统，这也是个关键角色。
点火线圈、火花塞就像是发动机的小心脏，一旦出现问题，怠速就不稳当了。
想象一下，车子在路上颠簸，突然心脏病发作，发动机也跟着慌了，火花塞发不起力来，发动机只好乖乖熄火，这感觉简直像是一场突如其来的大雨，伞也没带，淋得一身湿。
小伙伴们，得定期检查火花塞，要不然真的是看着车子安静地停那儿，心中却是无比焦虑。
再有，就是空气进气系统，别看它不起眼，可真是个“潜力股”。
空气滤清器一旦堵了，那车子喘不过气来，怠速的时候根本不稳，发动机就像是被绳子绑住，闹着不肯工作。
这样一来，熄火也就成了家常便饭。
说到这，谁要是敢把空气滤清器当成小玩意儿，那可真是自讨苦吃。
咱们在日常保养中，换换空气滤清器，别等它堵得不成样子了再去后悔，那可真是为时已晚。
哦，电子控制单元（ECU）也得提一提。
它就像是发动机的大脑，负责调节油气比例。
如果这个“大脑”出了毛病，那怠速自然不稳，发动机难免熄火。
就像人如果脑子不灵光，干啥都得慢半拍，车子也是这个理儿。
所以，定期给这“脑袋”检查一下，确保它不出故障，车子才能正常运转。
咱们别忘了冷却系统。
发动机过热也是个大问题，发热的发动机就像是晒太阳的老大爷，没法坚持太久。
要是冷却液不足，发动机温度升高，怠速也就成了奢望。
汽车熄火工作原理
汽车熄火工作原理
当汽车发动机熄火时，意味着发动机停止运转和供应动力给车辆。
汽车熄火的工作原理主要涉及到以下几个方面：
1. 燃料供给中断：发动机熄火时，燃料供给系统会停止向发动机供应燃料。
这是因为熄火后，发动机不再需要燃油来维持运转。
燃料供给系统会关闭燃料泵，停止向发动机提供燃油。
2. 空气供给中断：发动机需要空气来进行燃烧过程，而熄火后，发动机不再需要空气来维持运转。
因此，空气供给系统会关闭气门，停止将空气送入发动机中。
3. 点火系统中断：点火系统通过提供火花来点燃燃料，使发动机工作。
当发动机熄火时，点火系统会停止产生和传送火花，从而保证发动机不会再继续工作。
4. 冷却系统继续运行：尽管发动机熄火，但冷却系统仍然会继续运转以保持发动机温度在适当的范围内。
这是为了防止发动机过热，保护其部件免受损坏。
总的来说，当汽车熄火时，燃料供给中断、空气供给中断和点火系统中断是主要的工作原理。
这些措施有效地停止了发动机运转，从而使汽车完全熄火。
发动机冷车怠速不稳易熄火的故障排除方法
发动机冷车怠速不稳易熄火的故障排除方法说实话发动机冷车怠速不稳易熄火这事儿，我一开始也是瞎摸索。
我就觉得这发动机就跟人似的，冷车的时候还没活动开，就容易出毛病。
我最开始想的是，会不会是油泵的问题呢？我就去检查油泵。
这个检查油泵啊，就好比你检查一个水泵有没有抽水的力气一样。
我看油泵的压力够不够，当时就是找了些工具来测压力的。
结果发现压力是正常的，那我就知道不是油泵的事儿了。
这就白忙乎了一场，不过也算是知道了一个可能的原因被排除了。
后来啊，我又琢磨会不会是喷油嘴堵了。
这喷油嘴就像个小喷头，如果堵住了，油就不能好好地喷到发动机里。
我就把喷油嘴拆下来清洗，用那些专门的清洗剂。
可清洗完了装上去，冷车启动的时候还是不稳还熄火，当时那感觉真的是特别挫败。
再后来，我才想到火花塞。
火花塞就像打火机一样，要点燃发动机里的混合气体的。
我一检查，发现火花塞的电极磨损得可严重了。
这个电极磨损严重就没办法好好打电火花了。
我就赶紧换了个新的火花塞。
换完之后呢，冷车启动的情况好了一些，但还是有点不稳。
这时候我才想到可能是进气系统有问题。
比如说空气滤清器要是太脏了，就像人戴着个脏口罩一样，进气不顺畅。
我把空气滤清器拿出来一看，哎呀，真的是脏得不行了。
我换了个新的滤清器之后，终于感觉有点对路子了。
还有啊，水温传感器也很关键。
我当时不太确定这个水温传感器有没有故障。
不过在排除了这么多问题之后，我就想这也可能是个隐患，就专门找设备来检测它。
它要是坏了，给发动机电脑传输的温度信号不对，就会让发动机的喷油量控制不好。
经过检测发现这个水温传感器确实有偏差，换了个新的以后，发动机冷车怠速不稳易熄火的问题才算是彻底解决了。
所以我跟你说啊，处理这个发动机冷车怠速不稳易熄火的故障，就得一个部分一个部分地检查像油泵啊喷油嘴火花塞之类的，还要注意进气系统还有一些传感器。
有时候那些看起来不起眼的小零件出问题了，也能引起大麻烦，每一个部分都得仔细检查，不能放过任何一个可能的原因。
发动机熄火的3个常见原因
发动机熄火的3个常见原因发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。
不踩离合对车子会有一定的损害。
以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。
1、燃油供应不上而引起熄火现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。
故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。
此时应添加燃油。
燃油滤清器堵塞。
应清洗或更换滤芯。
燃油油路堵塞或输油泵不工作。
应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。
油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。
应及时疏通通气孔。
燃油粘度大，流动性差。
主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。
燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。
应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。
定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。
应及时更换定时齿轮。
油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。
2、抱轴、烧瓦而引起熄火现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。
有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。
故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。
应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。
冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。
在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。
因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。
机油压力不足，而导致润滑不良。
应及时查出压力低的原因，并予以排除。
3、活塞在气缸中卡住而引起熄火气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。
发动机怠速易熄火故障诊断
科 技 论 坛
发动机 怠速易熄 火故障诊 断
许 金 泳 （ 哈 尔滨技 师 学 院 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要 ：本文通过 对一辆捷达轿车发动机 怠速不 良易熄 火故障的诊断及排除过程 ，结合该车怠速控 制 系统的结构特 点及原理 的介 绍。 说 明对现代 电控汽车的维修 ， 必须 了解汽车的电控知识 ， 并结合各车型的不同技 术特点 ， 运 用先进诊 断检测仪 器， 综合诊 断并排 除故 障， 提 高 维修 效 率 。
关键词 ： 怠速 ； 节流阀体 ； 电控 ； 诊断
来 控 制 不 同工 况 下 的喷 油 脉 宽 和 点 火 提 前 角 ， 同时 发 动 机 电 脑 还 根 １故 障现象及原因 时间等数据来识别加减速工况 。 Ｇ ６ ９ 辆 行 驶 里 程 ５万 公 里 的 捷 达 轿 车 ， 怠 速 转 速 在 据节气门位置信号 的变化大小、 ． ５ 伏， 当电控单元监测 到标 准电压值 ８ ５ ０ １ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ之间运转时 ， 发 动机 怠速无规律熄火 ， 熄火后再次启 电位计标准 电压信号 ０伏至 ４ 动， 有时能着 车 ， 有时不能 ， 分析发动机怠速易熄火故障的原 因有很 大于或小于 ４ ． ５伏或 ０ 伏时， 发动机 电脑通过计算 发动机转速信号 和空气流量计信号 的比较值来保证发动机的正常运转 。 多， 诊断排除方法也有很多 ， 常见的故障原因有 以下几种 ： １ ． １空燃 比不合适 ， 进气不畅 ， 气缸混合气过稀 ， 会引起发动 机 ２ ． ２怠速节气 门电位计 （ Ｇ ８ ８ ） ： 怠速节气 门电位计与怠速直流 电 机连在一起 ， 作为辅助传感器信号向发动机 电脑提供 ０ — ５ 伏信 号 ， 怠速燃烧不稳定直至熄火 。 １ ． ２进气道及其 内部结构脏污堵塞 ， 也会引起发动机怠速燃烧 发动机电脑通过比较 、 计算来确定节气 门的位置及怠速范 围内怠速 电机 的位置 。Ｇ ８ ８电位计标准电压信号 ０伏至 ５伏 ， 当电控单元监 不稳定直至熄火。 ． ５伏或 ０伏时 ，发 动机 电脑 通过 比 １ ． ３发动机缺缸 ， 进气量信号不 准 ， 汽油 压力波动大 ， 各个气 缸 测 到标准 电压值 大于或小 于 ４ 较、 计算来确定怠速节气门 电位计的故障表现。故 障的应 急处理 办 之间缸压差超标 ， 也会引起发动机怠速燃烧不稳定直至熄火 。 １ ． ４多缸发动机各缸喷油脉宽不均匀 时 ， 也会 引起发 动机 怠速 法是 ： 应急 弹簧将 节气 门拉动进入机械应急运转状 态 ， 发动机怠速 转速将有所提高。 燃烧不稳定直至熄火。 ２ ． ３怠速开关 （ Ｆ ６ ０ ） ： 怠速开关在整个怠速调 节范 围内闭合 ， 作 １ ． ５爆震传感器损坏 ， 爆震信 号失真 ， 点火控制单元工作不 良 ， 也会 引起发动机怠速燃 烧不稳定直至熄火 。 为辅助传感器信号向发动机 电脑提供开和关两个位置信号 ， 发动机 计算来确定怠速开关 的位置。 由发动 １ ． ６正 时机构调整 不当 ， 气 门调整机 构调节 不准 ， 引起空燃 比 电脑 根据接收信号通过 比较 、 超限 ， 燃烧不 良， 也会引起发动机 怠速燃烧不稳定直至熄火 。 机电脑来判定怠速开关 的故 障表 现 ， 发动机电控单元通过怠速开关 发动机 根据 以上可能存在 的故 障原因 ， 我 们一一进行 了排查 ， 本着汽 的闭合信 息来识别怠速工况 。若 怠速 开关信号显示 ０状态 ， 根据 车检修 的基本原则 ， 先从外部 观察 着手 ， 检查 了可 以用 肉眼看到 的 电脑通过 比较节气门电位计 和怠速节气 门电位计 的标准 电压 ，
汽车的发动机自动熄火故障分析
一、发动机自动熄火故障(一)故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。
(二)常见的故障原因1.进气管路真空泄漏。
2.怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。
3.燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。
4.废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。
5.燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。
6.燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器不良等。
7.点火系工作不良。
例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等。
8.节气门位置传感器不良。
9.空气流量计或进气压力传感器有故障。
10.冷却液温度传感器、氧传感器有故障。
11.曲轴位置传感器有故障，如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等)；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火；曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇熄火故障。
12.ECU有故障。
(三）故障诊断的一般步骤1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
如有，则按所显示的故障码查找故障原因。
要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器(如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等)有无故障。
2.如自动熄火仅发生在怠速工况，且熄火后可即起动可按怠速不稳、易熄火进行检查(参见怠速不稳、易熄火的检查程序)。
3.采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线柬接头，看故障能否出现。
然后进一步检查各线束接头有无接触不良、各搭铁线有无搭铁不良、目视检查线束绝缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。
4.采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等的工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。
5.试换点火线圈、火花塞等。
发动机熄火原因分析与排除
发动机熄火原因分析与排除————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ发动机熄火原因分析与排除发动机突然熄火，是指发动机在运转中突然自动停机的故障现象,往往在熄火前未出现异常症状。
出现突然熄火的原因很多,有些伴随现象往往不易被发现,需要耐心查找。
在原因没有查明之前，不应试图重新起动发动机,以免造成更大事故。
一、熄火原因:原因１：燃油用完或油路堵塞原因2：燃油质量低劣原因3:燃油输油管道漏气原因4：内输油路或外输油路漏油原因5：燃油泵驱动轴断裂原因６：燃油泵驱动轴磨损原因7：怠速弹簧装配不对原因8:限速器离心锤装配不当原因9：燃油中有水分或蜡质原因１0:燃油泵校准不正确原因1１:密封垫漏气二、原因分析与排除:在用车的过程中,发动机熄火可以说是我们常会遇到的问题之一了,尤其是在驾驶者和新车开始磨合的初期，因为操作导致的起步、怠速熄火情况会非常多。
而抛开操作失误的情况，车辆本身的故障也会导致发动机熄火,并且这种情况的危害通常会更大。
那么究竟有哪些常见的故障会导致发动机突然熄火呢?下面我们就一起透过简单的讲解来了解一下，常发的熄火故障都有哪些。
电子控制式燃油喷射系统的基本工作原理是:将燃料通过燃油供给装置提供,并同通过空气供给装置提供的洁净空气混合成可燃气体,进入气缸内后再由点火系统点燃，最后排出废气，整个过程都是在电控单元（ＥＣＵ）的监控和协调下完成。
这四部分结构也是电控喷油发动机最为主要的部分,其中任何一个零件出现故障都有可能导致熄火情况的发生。
下面我们就通过这四部分结构入手，一起来了解一下这些由故障引发的熄火情况。
ﻫ１、杜绝熄火第一关:燃油供给装置熄火根本原因：油路堵塞杜绝方法：添加正规加油站符合标号的汽油,按时保养。
发动机的电子控制式燃油喷射系统结构图发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出,通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。
手动挡车常见熄火原因
手动挡车常见熄火原因手动挡车常见熄火原因有很多，包括以下几个方面。
1. 操作失误：驾驶员在换挡过程中没有踩离合器或踩离合器不到位，或者过急地放离合器，都可能导致熄火。
此外，急刹车或者急转弯时没有足够的挂档和离合操作也可能引起熄火。
2. 怠速调节系统故障：手动挡车的怠速调节系统控制了发动机怠速，如果该系统出现故障，如节气门传感器或进气温度传感器故障，就会导致发动机怠速不稳定甚至熄火。
3. 燃油供应问题：手动挡车的燃油供应问题也可能导致熄火。
例如，汽油泵出现故障，导致燃油供应不足；燃油滤清器堵塞，导致燃油流量不畅；或者燃油喷油嘴故障，导致喷油不均匀等，都可能引起熄火。
4. 点火系统问题：手动挡车的点火系统故障也可能导致熄火。
如火花塞老化或积碳严重，导致点火能力减弱；点火线圈或点火线圈模块故障，导致点火无效；或者点火时间不准确，也可能引起熄火。
5. 发动机故障：手动挡车的发动机故障也是常见的熄火原因。
例如，发动机进气系统堵塞，导致空燃比失衡；冷却系统故障，导致发动机过热；或者机油不足，导致发动机润滑不良等，都可能导致发动机熄火。
6. 真空系统故障：手动挡车的真空系统控制了多个系统的工作，如制动系统、传动系统等。
如果真空泵或真空管路出现问题，会造成这些系统的故障，进而导致车辆熄火。
7. 电气系统问题：手动挡车的电气系统问题也可能导致熄火。
如电瓶电量不足，无法提供足够的电力供应；或者发电机故障，无法保持电池的电量；或者接线松动或腐蚀，导致电路中断等，都可能引起熄火。
除了上述常见熄火原因外，还有一些其他因素也可能导致手动挡车熄火，如传动系统故障、排气系统问题、空调系统负荷过大等。
为了避免熄火，驾驶员需要做到以下几点：1. 熟悉车辆的操作：掌握正确的挂挡、离合操作技巧，保证平稳的起步和换挡过程。
2. 定期保养维修：及时更换燃油滤清器、火花塞等易损件，保证燃油供应和点火系统的正常运行。
3. 合理驾驶：避免急刹车、急转弯以及其他剧烈操作，减少手动挡车熄火的风险。
车为什么踩刹车怠速抖动熄火是什么问题
车为什么踩刹车怠速抖动熄火是什么问题?1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。
而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
如此反复，使发动机怠速不稳。
在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU 会增大供油量来维持发动机的平衡运转。
怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
诊断方法：怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。
故障排除：调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。
ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。
由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。
故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。
3、进气管漏气故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。
进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因篇一：发动机自行熄火是一种比较常见的故障,可能由多种因素引起。
下面我们将介绍一些常见的故障原因以及如何排除它们。
1. 燃油系统故障燃油系统是发动机正常运转的基础,如果燃油系统出现故障,例如燃油供应不足、燃油过滤器堵塞、燃油管道堵塞等,就会导致发动机自行熄火。
要排除燃油系统故障,需要检查燃油供应是否充足,燃油过滤器是否堵塞,燃油管道是否堵塞,以及燃油泵是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
2. 点火系统故障点火系统是控制发动机燃烧过程的关键系统,如果点火系统出现故障,例如点火时间不准确、火花塞损坏、点火线圈损坏等,就会导致发动机自行熄火。
要排除点火系统故障,需要检查点火时间是否正确,火花塞是否损坏,以及点火线圈是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
3. 冷却系统故障冷却系统是保护发动机免受高温伤害的重要系统,如果冷却系统出现故障,例如冷却液不足、散热器堵塞、风扇故障等,就会导致发动机自行熄火。
要排除冷却系统故障,需要检查冷却液是否充足,散热器是否堵塞,风扇是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
4. 传感器故障传感器是监测发动机运行状态的重要系统,如果传感器出现故障,例如压力传感器、温度传感器、进气量传感器等,就会导致发动机自行熄火。
要排除传感器故障,需要检查每个传感器是否工作正常,以及是否出现了损坏或故障。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
除了以上几种常见的故障原因,还有一些其他因素也可能导致发动机自行熄火,例如过度负荷、燃油压力不足、发动机内部磨损等。
如果遇到了发动机自行熄火的问题,建议尽快去专业的汽车维修店进行检查和维修。
篇二：发动机自行熄火是一种比较罕见的故障,但可以引起很多不必要的麻烦。
下面是一些可能导致发动机自行熄火的故障原因以及可能的解决方法。
1. 燃油系统故障燃油系统是发动机的重要组成部分,如果燃油系统出现故障,可能会导致燃油供应不足或者燃油供应过旺,从而导致发动机自行熄火。
汽车熄火常见原因
汽车熄火常见原因汽车熄火是指发动机在运行过程中突然停止工作的现象。
熄火是汽车故障中最常见的一种情况，可能发生在启动、行驶中或者怠速时。
下面将介绍一些常见的汽车熄火原因。
1. 燃油供应问题：燃油是发动机运行的必需品。
当燃油供应出现问题时，可能导致汽车熄火。
可能的原因包括：油泵故障、燃油滤清器堵塞、油箱中的燃油不足或者燃油泵电路故障等。
2. 点火系统问题：点火系统是启动发动机所必需的，当点火系统出现问题时，可能导致汽车熄火。
可能的原因包括：点火线圈故障、点火线圈电路故障、点火塞故障等。
3. 空气供应问题：空气是发动机燃烧所需的另一个重要因素。
如果空气供应出现问题，就可能导致汽车熄火。
可能的原因包括：空气滤清器堵塞、进气管路堵塞等。
4. 发动机过热：当发动机过热时，可能会导致汽车熄火。
过热可能是由于冷却系统故障、水泵故障、散热器堵塞等原因引起的。
5. 车辆电路故障：现代汽车依赖各种电子设备来控制发动机的运行，如果车辆电路出现故障，就可能导致汽车熄火。
可能的原因包括：电池故障、电路短路等。
6. 车辆传动系统问题：传动系统是将发动机的动力传递到车轮上的部分。
如果传动系统出现问题，可能导致汽车熄火。
可能的原因包括：离合器故障、变速器故障等。
7. 发动机机械故障：发动机内部的一些机械部件出现故障可能导致汽车熄火。
可能的原因包括：曲轴故障、气缸故障等。
以上仅列举了一些常见的汽车熄火原因，实际上还有很多其他可能的原因。
当汽车熄火时，可以根据具体的情况进行排查。
建议及时联系维修人员对汽车进行维修，以确保行车安全。
此外，定期的汽车保养和保养保养也是预防汽车熄火的重要措施，可以降低故障发生的风险。
总之，对汽车熄火问题的及时排查和解决，可以确保汽车的正常运行，提高行车的安全性。
发动机怠速不良处理办法
发动机怠速不良处理办法怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。
造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。
该故障牵涉面很广，维修困难.在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。
下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法.一、怠速不稳,易熄火（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定,怠速转速过低,易熄火。
（二）故障原因1. 进气系统或真空系统漏气。
2. 空气滤清器堵塞。
3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。
4. 空气流量计有故障。
5。
EGR阀卡住常开，不能关闭。
6。
怠速调整不当。
7. 油路压力太低。
8。
喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
9. 火花塞不良.10. 高压线漏点或断路.11。
点火正时失准.12. 气缸压缩压力过低.（三)故障诊断与排除1。
先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
如有，则按所显示的故障码查找故障原因.要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障.2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。
3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。
对于脉冲电磁阀式怠速控制阀,可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头.如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
4。
怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。
如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变,说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障,喷油器控制电路有无短路。
5。
检查高压火花。
如火花太弱，则应检查点火系统.6. 拆检各缸火花塞,检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。
7。
检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。
发动机怠速熄火故障诊断
１
原因分析
机就会剧烈地抖动 ， 这一问题对冷车的怠速有十分严重的
影响。
④进气道和节气门中有太多 的积垢 。 周围进气道和节 气门的污垢过多会导致空气通道 中的截面积发生变化 ， 从 而导致控制单元无法精确卡控怠速的进气量 ， 混合气体就 需要看机油尺把的晃动程度 ， 通常情况下 ， 平稳 时的油 尺 会 出现过浓或过稀的问题 ，从而导致气体燃烧情况不正 把很清晰 ， 抖动时则是有重影的 ； 其次是观察 汽车发动机 常 。 的转速表或读数据块 ， 转动速度 以怠速的期望值为 中心抖 １ ． ２ ． ２ 燃油系统的故 障 ①喷油量不准确 。如果各线路或者传感器发生故障 ， 动， 或者是在期望值 的一侧剧烈抖动 ； 在原位置启 动汽 车 控制单元 系统就会使发 出错误的指令 ，喷油量就会不准 发动机 ， 检查人员坐在汽车座椅上就能够感觉到 车身出现 确， 从而导致混合气体过浓或者过稀 ， 这是怠速不稳的间 剧烈 抖 动 的状况 。 接原因。 其原 因是 ： 空气流量计 、 节气 门位置 中的传感器 、 １ ． １ ． ２ 按照故障发现 的原因和关联进行分类 直接原 因是指 由于汽车系统机械和零件脏污 、 磨损或 节气门的怠速开关 、 冷却液的温度传感器 、 进气温度 的传 不正确 的安装等情况 ，从 而导致某些汽缸功率发生了变 感器等发生故 障， 或者是氧传感器失去 了本身应具备的效 以上分析 的传感器线路出现故 障 ， 发动 的机控制单元 化， 进 而导致各个汽缸的功率 出现不平衡的情况 ， 最终 导 果 ， 或者电脑系统内部发生故障。 致发动机怠速不稳 ； 间接原 因是指发动机的电控系统 出现 中插头接触不 良， ②燃油压力故障 。 在 燃 油 压力 过 低 时 ， 喷油 器 中喷 出 问题 ， 从 而导致混合气体 的燃烧 出现不 良情况 ， 致使各个
车辆驾驶过程中突然熄火的原因及处理方法
车辆驾驶过程中突然熄火的原因及处理方法在车辆驾驶过程中，突然熄火是一个常见的问题，可能会给驾驶员带来困扰和危险。
本文将讨论导致车辆突然熄火的原因以及相应的处理方法。
一、原因1. 燃油供应问题：燃油供应中断是导致车辆熄火的常见原因。
可能是由于燃油不足、燃油泵故障、油路堵塞等问题造成的。
2. 发动机故障：发动机故障也是导致车辆熄火的一个常见原因。
发动机故障可能包括点火系统故障、供氧系统故障、排气系统故障等等。
3. 电力系统问题：电力系统故障也可能导致车辆突然熄火。
例如，电池失效、电路短路、线路连接松动等问题都可能影响车辆的正常运行。
二、处理方法1. 保持冷静：当车辆突然熄火时，驾驶员首先要保持冷静，不要惊慌。
及时观察和分析熄火的原因，以便采取正确的处理措施。
2. 停放安全：根据实际情况，尽量将车辆移至安全地点，避免对交通造成不必要的危险。
3. 检查燃油供应：如果怀疑燃油供应不足或故障，可以检查燃油表的指示，确保燃油充足。
如果是燃油泵故障，需要寻求专业的汽车维修人员进行维修或更换。
4. 处理发动机故障：如果怀疑是发动机故障导致熄火，可以尝试重新启动发动机。
如果发动机无法启动，建议寻求专业的汽车维修人员的帮助以获取进一步的检查和维修。
5. 检查电力系统：如果怀疑是电力系统问题，可以检查电池的连接是否松动或无电。
如果发现问题，可以尝试重新连接或更换电池。
如果电力系统问题较为复杂，建议寻求专业的汽车维修人员进行检查和修复。
6. 寻求帮助：如果自己无法解决熄火问题，或者不确定处理方法，建议立即与汽车维修人员或拖车服务联系，以获取更专业的帮助。
三、预防措施1. 定期保养：定期进行车辆保养和维护，可以有效减少发生熄火的概率。
保持发动机、燃油系统和电力系统的良好状态。
2. 驾驶技巧：掌握正确的驾驶技巧，包括正确使用离合器、油门和刹车等操控方式，可以减少因驾驶错误导致的熄火情况。
3. 注意燃油和电池的状态：及时检查燃油和电池的状态，确保燃油充足并保持电池的正常工作。
柴油发动机熄火原理
柴油发动机熄火原理柴油发动机熄火是指在发动机正常运行时突然停止工作的现象，这种情况可能会给驾驶员带来很大的困扰，也可能导致车辆无法正常行驶。
因此，了解柴油发动机熄火的原理对于驾驶员来说是非常重要的。
柴油发动机熄火的原理主要有以下几个方面：1. 燃油供给问题。
柴油发动机的燃油供给是熄火的重要原因之一。
如果燃油供给不足或者燃油系统出现故障，就会导致发动机熄火。
例如，燃油泵出现故障、燃油管路堵塞、喷油嘴故障等都可能导致燃油供给不足，从而引起发动机熄火。
2. 空气供给问题。
除了燃油供给外，空气供给也是影响发动机正常运行的重要因素。
如果空气滤清器堵塞或者进气管路出现问题，就会导致空气供给不足，从而影响燃烧效果，最终引起发动机熄火。
3. 点火系统问题。
柴油发动机的点火系统也是导致熄火的重要原因之一。
如果点火系统出现故障，例如点火塞磨损、点火线路故障等，就会导致点火不正常，从而引起发动机熄火。
4. 运行条件问题。
发动机在运行过程中，如果工作条件不合适，也可能导致熄火。
例如，发动机过热、超载运行、长时间怠速等情况都可能导致发动机熄火。
综上所述，柴油发动机熄火的原理主要包括燃油供给问题、空气供给问题、点火系统问题和运行条件问题。
了解这些原理，可以帮助驾驶员及时发现并解决发动机熄火的问题，保证车辆的正常运行。
在日常驾驶中，驾驶员可以通过定期检查燃油系统、空气滤清器、点火系统等部件，保持发动机的良好状态，预防熄火问题的发生。
此外，驾驶员在驾驶过程中要注意车辆的运行情况，及时发现并解决发动机熄火的问题，确保行车安全。
总之，了解柴油发动机熄火的原理对于驾驶员来说是非常重要的。
只有深入了解熄火的原因，才能更好地预防和解决这一问题，保证车辆的正常运行。
希望本文所述的内容能够对广大驾驶员有所帮助，谢谢阅读。
发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因可能有以下几种：
1. 燃油供给问题：可能是燃油泵故障或者燃油滤清器堵塞，导致燃油供给不足或中断。
2. 点火系统问题：可能是点火线圈故障、火花塞问题或者点火控制模块故障，导致无法产生正常的火花来点燃混合气。
3. 空燃比调整问题：如果气缸进气和供油比例不正确，例如进气管道漏气或者喷油嘴堵塞，会导致燃烧不正常，最终导致发动机熄火。
4. 机械故障：例如气缸压缩不足，可能是活塞环损坏或气缸密封问题，或者曲轴传动链条断裂导致曲轴无法正常转动。
5. 传感器故障：例如曲轴传感器、氧传感器或者节气门传感器故障，导致控制系统无法正常工作。
以上只是可能发生的一些故障原因，具体情况需要通过诊断仪器进行进一步的检测和分析。
如果出现发动机自行熄火的问题，建议及时联系专业的汽车维修人员进行检修和维修。
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6，发动机怠速熄火的原因!!!
现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。
如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。
如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。
“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。
我曾经修过一辆3.8升的雪弗兰子弹头，车辆来修理厂时，驾驶员报修的项目是发动机没有怠速，经过试车后确认是“没有怠速”。
经过从易到难的检查后，发现发动机怠速马达被积炭卡死，已经无法修复，只能更换怠速马达。
在维修过程中和驾驶员的交谈中得知，该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象，但是每次熄火后重新启动又正常了，所以没有来维修，而这次是彻底没有怠速了。
清洗节气门体并更换怠速马达后试车，一切恢复正常，所以我估计这都是怠速马达引起的，还告诉驾驶员一后不会再有怠速熄火的现象了。
可是过了两天，驾驶员开车过来说：有时候还会发生怠速熄火的现象，和原来的毛病一样，问我们是不是怠速马达的质量有问题。
经初步检查，没什么问题，怠速马达也没问题，发动机故障灯也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽车专用检测仪）来检测发动机的动态数据。
大约半个小时后，发现转速传感器的数值有一个突降的现象，而发动机也随之熄火，重新启动发动机，怠速又恢复正常。
马上检查发动机转速传感器，发现该传感器很脏，表面有一层厚厚的油垢，将该传感器拆下并清洗，然后将它安装好后再启动发动机，试了约一个半小时也没有再发生熄火现象，估计问题已解决。
一周以后做客户回访时，驾驶员告诉我们从那以后没有发生过怠速熄火的现象。
由此得出结论：该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的，而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已，但它还是给了我们一个假象，使我们走了一段冤枉路。
怠速熄火一般不会造成什么危害，因为发动机在怠速运行时，往往车辆是在停车时，如果车辆在滑行时发生怠速熄火，由于离前面障碍物的距离较远，可以采取相应的措施来避免危险。
当然，如果碰巧在你紧急刹车的时候发生熄火，那危害就很大了，因为一旦发动机熄火，制动真空助力器就不起作用，使车辆的制动效能大大减低，并且方向助力装置失效，使车辆的转向很重，如果再加上你的惊惶失措，那就很难避免一场车祸了。
如果车辆“没有怠速”，那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车，如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险：
1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（P档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。
2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。
当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。
3、在行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以采取加重制动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。