电喷发动机熄火故障诊断与排除方法

电喷发动机熄火故障诊断与排除方法

临沂交运公司轿车维修中心卞丽华

电喷发动机熄火是汽车的一种常见故障，该类故障不但影响发动机性能，也影响行车安全。本文结合维修实例对故障的诊断与排除加以分析。

一辆电喷发动机的汽车常出现熄火现象,行驶途中熄火,甚至在无负荷怠速工况时也熄火，汽车熄火后再启动,从排出气管中排出的黑烟,看来故障的原因在于混合气过浓,应从形成过浓混合气方面去查找熄火的原因。

1、该车的检修过程

1）检查水温传感器、节气门位置传感器和空气流量计

在怠速工况下，用仪表测量CO的浓度，正如推测的那样，CO浓度远远超过标准值，证明是混合气过浓。燃油喷射过多的原因首先应是进气量检测不准确，发动机负荷及发动机暖机状态检测不正确，其次是燃油系统有问题。

停机检查水温温传感器，未发现异常。检查节气门位置传感器的TL-PSW端子之间在节气门全闭或全开时的电阻值，也未见异常。

接下来检查进气量，拔下空气流量计的接线，检查Vb-E2、Vb-E2端子间的电阻。通常情况下，Vb-E2端子间约为300Ω，Vb-E2端子间约为250Ω，并且不随测量板转动而变化。测量结果正常。

在测量Es-E2端子间的电阻时，Es-E2端子间的电阻随着测量板的转动而呈现波形变化，也在正常范围内。

在空气流量计接线端测量电压。Vb-E2端子间约为12V；Vb-E2端子间约稿为8.5V；Es-E2端子间在测量板全闭时约为1.5V，随着开度增大，电压值一直升高，在全开状态时约为6.2V，均属正常。

2）检查冷起动喷油嘴

起动发动机，使其处于怠速状态，拔出冷起动喷油嘴，用胶带封好座孔。检查怠速时冷起动喷油嘴是否漏油。试验5min，结果一滴油也没有漏。说明冷起动喷油嘴正常。

装上冷起动喷油嘴，操纵节气门，加速、减速，右手放在压

力调节器的中央柱塞上，左手操纵节气门拉杆。此时，右手感到压力调节器的动作情况与正常情况不同，正常的发动机这个时候会感到中央柱塞一下子升了起来，但这个压力调节器却没有这种感觉，怀疑是压力调节器有问题。

压力调节器工作时，压力相对进气歧管内的压力高出0.25Mpa,喷油量最适合.当压力调节器中央柱塞不上升时,就意味着燃油压力不高,若燃油喷射时间正常,喷射量是应该减少的。所以不能调节油压时，混合气不会变浓。

使发动机保持在250r/min，从排气管中排出的黑烟越来越多。节气门全闭，处于怠速状态时，为了恢复发动机的状态，打开节气门，状态不但没变好，反而熄火了。所有的迹象说明混合气过浓。

3）检查压力调节器

拔出火花塞，使其干燥后装上，再起动发动机，状态良好，怠速也逐渐好转。随着节气门的开闭，压力调节器中央塞一下子升起来；再把其空软管装压力调节器上，平时要用点力气才能装上，可这次很容易就装上了，而且有滑润感。

再拔出真空软管仔细检查，发现软管有汽油味。压力调节器是通过膜片移动来调节油压的，发动机转动时，进气歧管负压通过真空软管加在调压膜片上。

将压力计安在压力调节器上，负压的指针不动，说明膜片破了。那么，为什么膜片破了便引起混合气过浓了呢？原因是：如果膜片稍有破损，歧管压力大的时候，膜片还能正确移动，但歧管负压急剧变化时，它就不能随意变动了。这个膜片即使有微小裂纹，由于进气歧管负压的作用，通过真空软管，燃油就被吸了出来，供给了额外燃油，致使混合气过浓。

换一个新的压力调节器后，使发动机工作，转动约5min,即使节气门迅速地开闭，也没有冒出黑烟，一切状态正常。

2、该故障检查的一般程序

根据此例，可以总结出发动机熄火故障检查的一般程序。在检查故障时必须了解以下问题：

1）什么时间、在什么情况下熄火，即使怠速熄火还是行驶熄火。

2）发生的频率如何，是首次还是常常发生。

3）发动机的工作条件是冷车还是暖车。

4）行驶条件如何，是常速、加速、减速、高速行驶，还是转弯行驶。

5）熄火后的再起动性怎么样，是不能再起动，还是能立即再起动，若放置冷后发动机能够再起动的时间是多少。

6）熄火发生时的状况如何，是突然熄火，还是逐渐熄火；是排气管中冒黑烟熄火，还是上坡行驶或大负荷行驶时熄火。

7）熄火发生时的燃油残留量多大。

3、具体检查程序

1）检查点火系统。行驶中突然熄火了，怎么也起动不起来，这种故障出现在点火系统的可能性最大。

2）检查喷油嘴。如果点火系统正常，通过能否再起动来确定喷油嘴是否喷油。拆开发动机盖，可通过压力调节器中央柱塞的开启情况来检查油压，若燃油压力没有异常的话，则可能是电脑和喷油嘴之间的电路不良，喷油嘴因某种原因停止了驱动。

3）检查喷油嘴的驱动回路。打开点火开关，检查喷油嘴接线端电压，即喷油嘴的10号端子和20号端子同接到端的电压。如果电压为零，说明从点火开关到电阻器间短路或者电阻器本身不良。

在电阻器的接线测量+B和接地端电压，如果电压为零，则为电阻器不良；如果10号端子和20号端子同接地端电压基本同电源电压相近，那就是喷油嘴和电脑间的回路断路或电脑控制不良。

4）检查进气门信号。电脑控制不良，应检查电脑的输入信号，特别是进气量信号，就是要对压力传感器或流量计进行检查。

5）检查主继电器。

6）检查电路开路继电器。

7）检查燃油泵。

8）检查水温传感器。

9）检查冷起动喷油嘴定时开关。

10）检查冷起动喷油嘴。

通过以上检测与分析，按照检查程序逐项进行，基本能够排除电喷发动机熄火的故障。