道路工程材料知识点整理总结
道路工程材料期末重点总结
道路工程材料期末重点总结一、介绍道路工程材料是指在道路建设或维护过程中使用的各种物质，包括路基材料、沥青混合料、水泥混合料和辅助材料等。
这些材料不仅对道路的结构和性能起着关键作用，还直接影响道路的使用寿命和行车安全。
因此，对道路工程材料的研究和选用至关重要。
二、道路工程材料的分类根据其用途和性质，道路工程材料可以分为以下几类：1. 路基材料：主要由天然土壤或矿物颗粒组成，用于构建道路的路基层和基底层，具有承载能力和排水性能；2. 沥青混合料：由沥青、矿料和填料按一定配合比混合而成，用于制造柔性路面层，具有较好的弯曲性能和抗水性能；3. 水泥混合料：由水泥、矿料和填料按一定配合比混合而成，用于制造刚性路面层，具有较高的强度和耐久性；4. 辅助材料：包括黏合剂、增稠剂、防腐剂等，用于改善道路工程材料的特性和性能。
三、路基材料1. 路基材料的性质要求：路基材料的主要性能要求是承载能力、抗冻性和排水性。
承载能力是指路基材料能够承受的荷载；抗冻性是指路基材料在低温环境下的抗冻破坏能力；排水性是指路基材料能够有效排水，防止路基内水分的积聚。
2. 常用的路基材料：(1) 天然土壤：天然土壤是指未经改良的现场土壤，包括黏土、砂土和砾石等。
天然土壤可以根据其塑性指数和颗粒分布曲线等指标来进行分类和评价。
(2) 工程填土：工程填土是指通过填筑方式得到的土壤，包括回填土、垫层土、坚实填料和悬浮填料等。
工程填土可以通过加水密实和加冻融循环试验等来评价其稳定性和抗冻性。
3. 路基材料的改良和加固：为了改善路基材料的性能，常常采用物理改良和化学改良的方法。
物理改良包括加固和加水密实，可以通过夯实、振动和加荷方法来实施。
化学改良包括雪融剂和土壤改良剂的使用，可以改变土壤的结构和性质，提高其稳定性和抗冻性。
四、沥青混合料1. 沥青混合料的组成和性能：沥青混合料由沥青、矿料和填料组成，通过混合而成。
沥青是一种黑色的胶状物质，具有粘接性和弹性；矿料是指石子和矿石等坚硬颗粒；填料是指填充物料，可以提高沥青混合料的体积稳定性和耐久性。
道路工程知识点总结
道路工程知识点总结道路工程是城市发展和交通运输领域的重要组成部分。
在道路工程的规划、设计和施工中，需要掌握一些关键的知识点。
本文将对道路工程涉及的几个重要知识点进行总结。
一、土壤力学和地基工程在道路工程中，土壤力学和地基工程是非常重要的内容。
土壤力学是研究土壤的物理力学性质、力学行为及其与工程结构相互作用的科学。
地基工程则是研究地表下土壤的力学性质以及建筑物在地表下的受力和变形特征，为道路工程提供稳定的基础。
1. 土壤力学参数：了解土壤的物理性质、力学参数，如土壤的密实度、水分含量、剪切强度等，对道路的设计和施工具有重要影响。
2. 地基处理技术：了解地基处理技术，如夯实、加固、改良等，以提高地基的承载能力和稳定性。
二、路基工程路基是道路工程中的一部分，它是指道路的基础层。
路基工程的设计和施工对于保证道路的稳定性和安全性至关重要。
1. 路基设计：了解路基设计的原则和方法，包括路基的宽度、厚度、坡度等，以及路基材料的选择和使用。
2. 路基施工技术：了解路基施工的工艺和技术，包括平整、加固、排水等，以确保路基的稳定性和承载能力。
三、路面工程路面是道路工程的最上层，直接承受车辆荷载和交通运输的压力。
路面工程需要考虑道路的平整度、耐久性和安全性。
1. 路面材料：了解不同的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等，以及它们的性能和适用范围。
2. 路面结构：了解路面的结构设计和施工方法，包括底基层、基层、面层的厚度和材料要求。
3. 路面养护：了解路面养护的方法和技术，如定期检查、修复裂缝、刷涂防水层等，以延长路面的使用寿命。
四、交通安全设施交通安全设施是保障道路交通安全的重要组成部分。
了解相关的知识点可以帮助设计和布置交通安全设施。
1. 交通标志：了解交通标志的种类、形状、颜色和意义，以及规范要求。
2. 交通信号灯：了解交通信号灯的种类、工作原理和布置要求，以保证交通顺畅和安全。
3. 隔离设施：了解不同类型的隔离设施，如护栏、隔离柱等，以分隔车行道和人行道，保护行人和车辆安全。
路基路面工程知识点汇总
1路基土的分类？及土的工程性质土依据上的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。
巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。
砂性土，集配适宜强度和稳定性都满足要求，是理想的路基填筑材料。
粉性土，容易造成冻胀翻浆等路基病害，如果用它填筑路基则必须采用改良措施，加强排水，采取隔离水等措施。
粘性土，干燥时坚硬，施工时不易破碎，浸湿后长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小，因此粘性土在适当含水量的情况下，充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。
重粘土，工程性质和粘性土相似，重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎，因此不能做路基的填筑材料。
总之，土作为路基的建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良材料，重粘土为不良的路基土，还有一些特殊土，根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。
2我国公路区划的划分原则。
1．道路工程特征相似的原则2．地表气候区划羌异性的原则3．自然气候因素既有综合义有主导作用的原则3什么是潮湿系数？年降雨量R与年蒸发量Z之比，K=R/Z4什么是冻胀与翻浆？积聚的水冻结后体积增大，使路基降赵而造成面层开裂，即冻胀现象。
交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出，形成了翻浆。
5路基的干湿类型分那几种？如何划分？路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
四种干湿类型以分界稠度Wc1、wc2和wc3来划分，干燥wc>wc1 中湿:wc1>=wc>wc2 潮湿:wc2>=wc>wc3 过湿:wc<=wc36什么叫路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力‘M相比所占比例很小，仪为1／10—1／5时，该深度2a范围内的路基称为路基工作区。
道路建筑材料知识点总结
道路建筑材料知识点总结
嘿，朋友们！今天咱要来聊聊道路建筑材料那些事儿，这可太重要啦！就像盖房子得有好砖头一样，修道路也得有合适的材料呀！
先来说说沥青吧！你看那些黑黑的马路，很多可都是用沥青铺的呢。
沥青就像是道路的“保护衣”，让路面平整又光滑。
咱平时开车在路上，那平稳的感觉，不就是沥青的功劳嘛！好比是给道路穿上了一双舒服的鞋子，走起来稳稳当当。
再讲讲水泥呀！水泥可是个厉害的角色呢！它就像是建筑界的“大力士”，坚固无比。
修桥、铺路都少不了它。
想想那些大桥，不就是靠着水泥才那么坚固地立在那里吗？这水泥啊，可真是道路建筑的中流砥柱呢！就如同给道路打造了一副结实的骨架。
还有砂石呀！别小看这些小颗粒哦，它们可是组成道路的重要部分呢。
砂石就像是道路的“小助手”，默默奉献着自己的力量。
没有它们填充，道路怎么能踏实呢？这不就像一个团队里默默无闻的小伙伴，虽然不起眼，但缺一不可呀！
道路建筑材料的选择可不是随便的哦！要是选错了，那后果可不堪设想。
就好比你穿了一双不合适的鞋子去跑步，肯定会不舒服甚至受伤呀！所以，我们可得认真对待这些材料呢！
总之，道路建筑材料是修路的关键呀！沥青、水泥、砂石等等，它们各自发挥着自己的作用，共同为我们打造平坦、坚固的道路。
我们要珍惜这些道路，也得感谢这些材料呀！它们为我们的生活带来了这么多便利呢！。
道路工程复习资料总结
道路工程复习资料道路工程的主体是路线、路基、路面三大部分。
第一章总论一、道路按其使用特点分为公路、城市道路、专用道路。
二.道路的特点：（1）道路的基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性（2）道路的经济特征：道路产品是固定在广阔地域上的线形建筑物，不能移动。
道路的生产周期和使用周期长道路虽是物质产品，但不具有商品的形式具有特殊的消费过程和消费方式道路作为一个完整的系统，应充分发挥其作用，为社会和经济服务。
三、功能：（1）公路的功能：承担中短途运输、补充和衔接其他运输方式、集散运输、长途运输；（2）城市道路的功能：提供城市交通服务、构成城市结构布局的骨架…四、道路的分类与组成1、道路的分类：公路、城市道路、专用道路（1）公路：是连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路；可分为国、省、县、乡级公路；（2）城市道路：在城市范围内供车辆和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路；可分为快速路、主干路、次干路和支路；（3）专用道路：主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路。
包括厂矿道路、林区道路等。
2、公路是线性结构物，包括线形和结构两个组成部分。
（1）线形组成：○1平面线形：由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形要素组成。
○2纵面线形：由直线及竖曲线等基本要素组成。
○3横断面：由行车道、路肩、分隔带、路缘带、人行道、绿化带等不同要素组成。
（2）结构组成：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施。
3、城市道路的组成1、机动车道和非机动车道；2、人行道；3、交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站；4、交通安全设施：照明、标线、护栏等；5、排水设施：街沟、雨水口、窨井等；6、地下管线：电缆、煤气、给排水等；7、绿化带8、地铁、轻轨、高架桥等。
五．公路的分级与技术标准（1）根据交通量及使用任务性质分为五个等级：高速公路：汽车专用，昼夜交通量25000以上（四车道高速公路（25000-55000）、六车道高速公路（45000-80000）、八车道高速公路（60000-100000））一级公路：控制出入，昼夜交通量15000以上（四车道一级公路（15000-30000）、六车道一级公路（25000-55000））二级公路：混合交通，5000～15000（双车道二级公路（5000-15000））三级公路：混合交通，2000～6000（双车道三级公路（2000-6000））四级公路：混合交通，2000辆以下（双车道四级公路（2000以下）、单车道四级公路（400以下））（2）技术标准：设计速度、路基宽度、弯道半径、最大纵坡六.城市道路的分级与技术标准：（1）分级：快速路：为城市大交通量、长距离快速交通服务；（设计年限30年）主干路：城市道路网的骨架，主要联系道路；（设计年限30年）次干路：连接和集散功能，兼有服务功能；（设计年限15年）支路：局部交通，以服务为主。
道路建筑材料知识点归纳
道路建筑材料知识点归纳沥青三组分（沥青质、树脂、油分）9.影响⽔泥混凝⼟强度的主要因素有⽔泥强度及⽔灰⽐、⾻料性质、养护条件、龄期。
10.⽔泥混凝⼟质量控制主要是控制配合⽐，原材料质量以及施⼯⼯艺。
其中施⼯⼯艺过程包括拌和、运输、浇筑、捣实、养⽣。
11.⽔泥混凝⼟配合⽐设计的步骤是测定材料原始资料确定调配强度计算⽔灰⽐确定⽤⽔量确定砂率计算砂⽯⽤量调整配合⽐12.⽔泥混凝⼟初步配合⽐确定后，主要检验混凝⼟混合料的和易性与抗压强度是否满⾜要求。
若⽔泥混凝⼟混合料坍落度不满⾜要求，应保持⽔灰⽐不变，适当增加或减少⽔泥浆的⽤量。
13.设计⽔泥混凝⼟配合⽐应满⾜的四项基本要求是和易性，强度要求，耐久性，经济性。
14.⽔泥混凝⼟的配合⽐设计时，选择⽔灰⽐的依据是⽔泥混凝⼟的强度与耐久性15.新拌⽔泥混凝⼟的和易性包括流动性，粘聚性，保⽔性，它可⽤坍落度或维勃稠度来表⽰。
16.如果⽔泥混凝⼟混合料的坍落度愈⼤，则流动性好；若维勃稠度愈⼤，则流动性⼩。
17.⽔泥混凝⼟配合⽐的设计⽅法有绝对体积法和质量法，18.常⽤⽔泥混凝⼟外加剂主要有减⽔剂，早强剂，缓凝剂，引⽓剂四种类型。
19.混凝⼟⽤粗集料的主要技术要求包括强度与磨耗度最⼤粒径和级配针⽚状颗粒含量坚固性20.⽔泥混凝⼟的耐久性包括抗冻性，抗渗性，抗蚀性，保证⽔泥混凝⼟的密实性是提⾼耐久性的重要环节。
21.影响⽔泥混凝⼟混合料和易性的主要因素有加⽔量⾻料形状级配⽔灰⽐与⽔泥浆⽤量⽔泥品种外加剂温度与搅拌时间22.现⾏规范中对⽔泥耐久性主要从最⼤⽔灰⽐和最⼩⽔泥⽤量两⽅⾯控制。
23.按⽤途分类，砂浆可分为砌筑砂浆和抹⾯砂浆。
24.⽔泥混凝⼟按流动性可分为⼲硬性⽔泥混凝⼟，塑性⽔泥混凝⼟，流态⽔泥混凝⼟。
25.砂浆的流动性以稠度指标表⽰。
保⽔性以分层度指标表⽰26.⽔泥混凝⼟的强度等级是以边长为150mm的⽴⽅体试件在温度20+2 ，相对湿度⼤于90% 的养护条件下，养护28 天后，测得的极限抗压强度来表⽰的。
道路工程材料期末重点总结考试重点
第一章沙石材料依据岩石中氧化硅的含量将石料分成碱性石料＜52%（钙质）、中性石料52%~65%、酸性石料＞65%（硅质）。
岩石的物理性质：密度：1、真实密度：烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。
2、毛体积密度：烘干岩石矿质实体包括空隙体积在内的单位毛体积质量。
孔隙率：岩石空隙体积占岩石总体积的百分率（n=1-毛体积密度/真实密度）吸水性：吸水率是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。
饱和吸水率是岩石试样在常温及真空抽气条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。
含水率：岩石含水率指岩石天然状态下的含水率，可间接反映岩石中孔隙多少以及致密度。
岩石的抗压强度：1、抗压强度的测试方法：采用饱水状态下的岩石立方体试件的单轴抗压强度来评估岩石的强度。
路用与建筑地基：50m m±2mm桥用：70mm±2mm（R=岩石破坏时的极限荷载/岩石试件的受力截面积）2、抗压强度的影响因素：1.岩石自身的矿物组成，结构构造，空隙构造，含水状态2.试验条件，试件形状、大小、加工精度，加荷速度。
岩石的耐久性：能够经受反复冻结和融化不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
1、抗冻性实验法：评估岩石在饱水状态下，经历规定数次的冻融循环后抵抗破坏的能力。
质量损失率.冻融系数,一般认为质量损失率＜2%，抗冻系数＞75%，为抗冻性能好。
2、坚固性实验法：岩石试样经饱和硫酸钠溶液多次浸泡与烘干循环后，不发生显着破坏或强敌降低的性能。
L[试验质量损失率=（实验前烘干质量-试验后烘干质量）/实验前烘干质量]。
集料：集料按照粗细程度分为粗集料和细集料。
在沥青混合料中，粗集料是指粒径尺寸大于的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径尺寸大于的碎石、砾石和破碎砾石。
细集料在沥青混合料中是指粒径小于的人工砂、天然砂及石屑；在水泥混泥土中是指粒径小于的人工砂、天然砂。
集料的物理性质：1、集料密度：表观密度：在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口孔隙在内的表观单位体积的质量=实体质量/（矿质实体体积+闭口空隙体积）表干密度：饱和面干毛体积密度=集料的表干质量（矿质实体质量+吸入开后孔隙水质量）/实体体积+开闭口孔隙体积。
道路工程材料知识点总结
道路工程材料石料的物理性质主要包括物理常数、吸水性、膨胀性和耐崩解性等。
石料最常用的物理常数主要有：真实密度、毛体积密度和孔隙率。
石料的力学性质道路工程中所用的石料除了应具有一定的抗压、抗折和抗剪强度外，还需具备抵抗冲击、抗磨光、抗磨耗等性能，其中石料的抗压强度和抗磨耗性是考察路用石料性能的两个主要指标。
石料的耐久性采用抗冻性试验和坚固性试验进行评价。
石料的化学性质酸碱性、黏附性。
酸碱性是按SIO2 的的含量进行分类：SIO2〉65%酸性岩类；52%〈SIO2〈65%中性岩类；45%〈SIO2〈52%碱性岩类。
酸性岩类强度高，耐磨性好；碱性岩类强度低，耐磨性差，但与沥青的黏附性好。
石料与沥青的黏附性不仅取决于石料，也取决于沥青。
从石料本身来看，主要因素有石料化学成分和石料表面的特征。
石料与沥青的黏附性试验采用水煮法和水浸法。
集料按粒径范围分为粗集料、细集料和矿粉。
在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于2.36的碎石、破碎砾石和矿渣等。
细集料是指小于2.36的天然砂、人工砂和石屑等。
在水泥混凝土中，粗集料是指粒径大于4.75的碎石、破碎砾石和矿渣等。
细集料是指小于4.75的天然砂、人工砂和石屑等。
矿粉是指由石灰岩或者岩浆岩等憎水性碱性石料经磨细加工得到的，在混合料中起填充作用。
表观密度的测定方法，粗集料用的是网篮网，当颗粒较小时也采用的容量瓶法。
细集料采用容量瓶法，仅适用于含有少量大于2.36的部分细集料。
粗集料应该具备耐磨、抗磨耗和抗冲击的性能，这些性能用压碎值、磨光值、冲击值和磨耗值等指标来表示。
石料的磨光值越高表示抗滑性越好；石料的磨耗值越高表示，表示耐磨性越差。
细度模数越大，表示细集料越粗。
3.1-3.7，粗砂；2.3-3.0，中砂；1.6-2.2，细砂。
目前最常用的级配理论是最大密度曲线理论和粒子干涉理论。
水泥的施工和易性，也称工作性，是指混凝土拌合物在现有的施工条件下（气候条件、施工机具等），易于施工操作（搅拌、运输、浇筑、振捣和表面处理）并获得质量均匀、成型密实的混凝土的性能。
道路材料知识点总结
道路材料知识点总结道路是城市和农村交通运输的重要组成部分，而道路材料的选用和使用对道路的质量和使用寿命有着重要的影响。
本文将从道路材料的分类、特性、选用和施工等方面进行知识点总结，以便读者更好地了解道路材料，提高道路建设的质量。
一、道路材料的分类1. 水泥混凝土：水泥混凝土是一种抗压性能好、抗冻融性能好、耐久性好的道路材料，适用于高等级公路和重要城市道路的路面铺设。
水泥混凝土主要由水泥、骨料、粗骨料和水按一定比例拌合而成，具有坚固耐久的特点。
2. 沥青混凝土：沥青混凝土是以沥青为黏结剂，骨料为主要材料制成的道路材料，具有吸水性小、抗冻融性好、抗压性能强等特点，适用于高速公路、市政道路和机场跑道。
沥青混凝土可分为级配沥青混凝土和稠度沥青混凝土两种类型。
3. 碎石料：碎石料是在道路基层和路面层中使用的一种道路材料，根据不同的用途可分为粗碎石料和细碎石料。
碎石料主要由天然骨料经破碎加工而成，具有抗压性能好、耐磨性好、排水性能好等特点。
4. 沥青乳化剂：沥青乳化剂是将沥青通过添加乳化剂和水进行乳化处理得到的一种道路材料。
沥青乳化剂具有施工方便、固化时间短、浸渍性能好等优点，适用于封面沥青封层、浇筑沥青路面等工程。
5. 粘结剂：粘结剂是道路施工中用于提高路面和基层之间结合强度的一种材料。
常用的粘结剂有沥青乳化剂、聚合物改性沥青、特种水泥浆等，可根据实际需要选择合适的粘结剂。
二、道路材料的特性1. 抗压性能：抗压性是道路材料的重要性能指标，直接影响着路面的承载能力和使用寿命。
水泥混凝土、沥青混凝土和碎石料等道路材料都有较好的抗压性能，能够满足不同等级道路的使用要求。
2. 抗水性能：道路材料的抗水性能是指其在潮湿环境下不会产生明显的质量变化和力学性能下降。
水泥混凝土的抗水性能较好，而沥青混凝土在潮湿环境下易软化和龟裂，需要进行防水处理。
3. 抗冻融性能：道路材料在冬季容易受到冻融影响，因此其抗冻融性能是一项重要的特性。
工程道路知识点总结归纳
工程道路知识点总结归纳一、工程道路的基本概念1.1 工程道路的定义道路工程是指为了满足交通需求而修建的专门用于车辆或行人通行的线性交通设施，是连接城市和农村、生产和生活、各种设施和资源的交通纽带。
1.2 工程道路的分类工程道路可以根据用途的不同分为高速公路、一级公路、二级公路、乡村公路等;根据道路材料的不同可以分为水泥混凝土路、沥青路、砂石路等;根据道路形式的不同可以分为直线路、曲线路、坡道、隧道等;根据道路结构的不同可以分为柔性路结构、刚性路结构等。
1.3 工程道路的特点工程道路具有线型、坡度、平面、纵向、横向等要素，具有较强的连续性、开放性、流通性和综合性，规划、设计、施工和管理都需要综合考虑各种因素。
二、工程道路的规划设计2.1 道路规划道路规划是指根据城乡规划、土地利用等总体规划要求，通过勘测、勘察、调查等手段，结合地形地貌、气候条件、交通需求等因素，确定道路线型、位置和发展方向。
2.2 道路设计道路设计是指根据道路规划的要求，通过设计标准和技术规范，进行纵横断面设计、交叉口设计、材料选择、排水设计等，确定道路的几何尺寸和结构形式。
2.3 道路施工道路施工是指根据道路设计方案，通过土方开挖、路基填筑、路面铺设、交通标志、路灯设置等工程施工工序，完成道路的建设。
2.4 道路管理道路管理是指对已建成的道路进行交通管理、维护养护、设施设备管理、环境保护等工作，保障道路的安全通畅。
三、工程道路的勘测设计3.1 道路勘测道路勘测是指通过勘察、调查和测量等手段，对照规划、设计和建设要求，确定道路的位置、线型、长度、宽度、高差等基本特征，提供详细的工程地形测量和技术资料。
3.2 道路设计道路设计是指根据道路勘测的结果，结合地形地貌、气候条件、交通需求等因素，通过设计标准和技术规范，确定道路的几何尺寸和结构形式。
3.3 道路审查道路审查是指对道路设计方案进行审查，包括规划合理性、符合性、技术可行性、交通安全性、环境保护等方面的审查。
道路工程材料复习总结
道路工程材料复习总结第一篇：道路工程材料复习总结真实密度：在规定条件下烘干石料矿质单体真实体积（含开口闭口孔隙）的质量。
毛体积密度：规定条件下烘干石料包括孔隙在内的单位体积固体材料的质量。
孔隙率：开口和闭口孔隙体积和占岩石式样总体积的百分比。
腐蚀性差，干缩性大铁铝酸四钙对水泥抗折强度有重要作用，耐磨性耐化学腐蚀性好，干缩性小水化过程：诱导前期：迅速水化放出大量热量；诱导期：水化反应相对减弱，放热速度显著降低；加速期：水化反应重新加快，出现第二个放热高峰；减速期：在硅酸三钙周围形吸水率：在规定条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。
饱和吸水率：在强制条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。
单轴抗压强度：将石料制成规定的标准试件经保水处理后在单轴受压并按规定加载条件下达到极限破坏时的单位承压面积的强度。
耐久性：在承受干湿冻融等环境条件，交通条件的变化而不老化不劣化的抵抗能力。
表观密度：在规定条件下烘干石料矿质单体单位表观体积（包括闭口空隙在内的矿物实体的体积）的质量。
堆积密度：单位体积（含物质颗粒固体及其闭口开口孔隙及颗粒间空隙体积）的质量。
压碎值：集料在连续增加的荷载作用下抵抗压碎的能力磨光值：反映集料抵抗轮胎磨光作用能力的指标冲击值：反映集料抵抗多次连续重复冲击荷载作用的能力磨耗值：反映集料抵抗车轮撞击及磨耗的能力集料的级配：集料中个组成颗粒的分级和搭配水化：块状生石灰与谁相遇后迅速崩解成高度分散的氢氧化钙细粒并放出大量热量。
过烧：由于加水过慢水量过少而消解速度比较快时已经消化的石灰颗粒生成氢氧化钙包裹住没有消化的石灰使其不易消化的现象。
过冷：由于加水速度过快或水量过多而消化速度又比较慢时，则发热量较少水温过低，使其未消化颗粒增加的现象。
硬化包括：干燥硬化（滞留在空隙中的水产生毛细管压力，形成附加强度，氢氧化钙在饱和溶液中结晶析出产生结晶强度）和碳酸化（在有水的条件下，氢氧化钙和空气中的二氧化碳反应生成碳酸钙晶体）水泥按水硬性分为：硅酸盐水泥，铝酸盐水泥，硫酸盐水泥，铁铝酸盐水泥按性质用途分：通用水泥，专用水泥，特种水泥普通硅酸盐水泥的主要成分：氧化钙，氧化镁，氧化铁和氧化铝主要矿物组成及特性：硅酸二钙，硅酸三钙，铝酸三钙和铁铝酸四钙。
道路建筑材料整理
二、名词解释1、体积安定性：表征水泥硬化后体积变化均匀性的物理性能指标，称为水泥的体积安定性。
2、针入度：针入度指沥青材料在规定温度下，以规定质量的标准针经过规定时间贯入沥青试样的深度。
3、屈服强度：屈服强度是指钢材开始丧失对变形的抵抗能力，并开始产生大量塑性变形时所对应的应力4、水泥混凝土：水泥混凝土是以水泥和水组成的水泥浆体为粘结介质，将分散于期间的不同粒径的粗、细集料胶结起来，在一定的条件下硬化称为具有一定力学性能的一种人工石材。
5、高温稳定性：高温稳定性是指沥青混合料在夏季高温条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。
、凝结时间：凝结时间是水泥从加水开始，到水泥浆失去可塑性所需的时间，分为初凝时间和终凝时间。
7、延性：延性是沥青材料受到外力的拉伸作用时所能承受的塑性变形的总能力。
8、成岩：是岩浆在地表深处，受上部覆盖层的压力作用，缓慢冷却而成的岩石。
9、密度：是指在规定条件下，石料矿质实体单位体积的质量。
10、表观密度：是指在规定条件下，烘干石料矿质实体包括闭口孔隙在内的单位表观体积的质量。
11、毛体积密度：是指在规定条件下，烘干石料矿质实体包括孔隙体积在内的单位毛体积的质量12、空隙率：是指石料孔隙体积占石料总体积的百分率。
13、抗冻性：是指石料在饱水状态下，能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低强度的能力。
14、砂石材料磨耗率：是指其低抗撞击、摩擦的联合作用的能力。
15、集料：是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料，它包括各种天然砂、人工砂、卵石和碎石，以及各类工业冶金矿渣。
16、堆积密度：是指烘干集料颗粒矿质实体的单位装填体积的质量。
17、级配：是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。
18、压碎值：是指按规定的方法测得石料抵抗压碎的能力。
19、磨光值：是反映石料抵抗表面磨损的能力。
20、矿渣的活性：是指其与水、或与某些碱性溶液、或与硫酸盐溶液发生化学反应的性质。
道路工程知识点整理
第一章1、公路和城市道路有几种断面形式？城市道路横断面形式（a）单幅路；b）双幅路；c）三幅路；d）四幅路2、道路工程对路基路面提出的基本要求是什么？（1）路基要稳定（2）路床应坚实（3）路面结构应坚强耐久（4）路面表面应平整、抗滑3、路面结构为什么要分层？主要分几层？由于自然因素和行车荷载对路面结构的影响不同和路面材料的多样性，路面结构建成多层结构以适应行车荷载和自然因素的影响，降低造价。
路面结构按层位和作用分为面层、基层和垫层第二章1、路基路面设计中要考虑哪些行车荷载的因素？路面结构设计和路基设计时以大客车、载重汽车对路面作用为主，路面平整度、抗滑性能评定按小汽车高速运行考虑。
2、试述交通荷载单圆图式和双圆图式的含义和计算方法？单圆图式：车轴每侧为双轮组时，接触面积换算成与之相等的一个圆面积（轮载当量圆）；车轴每侧为单轮组时，接触面积只能换算成一个轮载圆。
双圆图式：将双轮组每个接触面积单独换算面积相等的2 个圆。
单圆图式标准轴载轮载当量圆：BZZ-100 =15.1cm D=30.2cm 。
BZZ-60 =13.8cm D=27.6cm 。
双圆图式标准轴载轮载当量圆：BZZ-100 =10.7cm D=21.3cm 。
BZZ-60 =9.8cm D=19.5cm 。
3、汽车分类及标号⑴车辆的名称用汉语拼音表示；如CA-表示解放牌汽车、EQ表示东风牌汽车、BJ-表示北京牌汽车。
⑵ 第一位数字表示车辆的类型，用0~9 表示。
0- 三轮车、1- 载重车、2-越野车、3-自卸车、4、5-特种车、6-大客车、7-小客车、8-挂车、9-半挂车及长货车⑶ 第二、三位数字为主参数代号，载重、越野、自卸、牵引、专用和半挂车的主参数代号为车辆的总质量（kg）,客车与半挂客车主参数代号为车辆长度（m）,轿车主参数代号为发动机排量（L ）0⑷ 第四位数字为产品序号。
例如：CA-1091 表示第一汽车厂生产的解放牌载重汽车，总质量9 吨，为第二代产品；TJ-6481表示天津汽车厂生产的客车，长度4.8m,为第二代产品；CA-7220表示第一汽车制造厂生产红旗牌轿车，发动机排量2.2L，为第一代产品＜4、我国标准汽车轴载BZZ-100 轮压p=0.7Mpa BZZ-60 轮压p=0.5Mpa第三章1、我国公路自然区划的原则是什么？不同的自然区划筑路有何特点？原则：⑴ 道路工程特征相似性的原则⑵ 地表气候区划差异性的原则⑶ 自然因素中既有综合又有主导作用的原则特点：I 区——北部多年冻土区（东北北部）该区北部冬季温度极低，分布多年冻土，冻胀、雪灾严重。
道路工程材料总复习
道路工程材料总复习第一章石料与集料1、砂石材料分类: 天然砂石料、人工轧制的集料、工业冶金矿渣集料2、石料定义：在建筑结构工程中，所使用的石料通常指由天然岩石经机械加工制成的，或者由直接开采得到的具有一定形状和尺寸的石料制品3、岩石分类：岩浆岩、沉积岩、变质岩4、石料的物理性质：物理常数（真实密度、毛体积密度和孔隙率）、吸水性（岩石吸入水分的能力称为吸水性，用吸水率与饱和吸水率来表征）、耐冻性（材料的孔隙率大小、孔结构特征(开口孔、闭口孔及形状大小)和充水程度）5、石料的力学性质：抗压强度（岩石的自身构造特点、矿物组成、含水状态等；试验条件）、耐久性6、岩石分级7、集料的概念、物理性质、级配集料：由不同粒径矿质颗粒组成的混合料，在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。
物理性质：密度（表观n S s a V V m +=ρ，表干i n S a a V V V m ++=ρ，堆积V i n S a a V V V V m +++=ρ）空隙率1001????? ??-=a G V ρρ，级配，颗粒性状与表面特征，含泥量和泥块含量（泥是指砂中粒径小于0.075mm 的颗粒）（砂当量用于测定细集料中所含黏性土和杂质含量，判定细集料的洁净程度，对集料中＜0.075mm 的矿粉、细砂与“泥土”加以区别。
甲基蓝MB 值用于判别人工砂中＜0.075mm 颗粒含量主要是泥土，还是与被加工母岩成分相同的石粉力学性质：压碎值（是指按规定的方法测得石料抵抗压碎的能力，也是集料强度的相对指标，用以鉴定集料品质。
压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷，测试石料被压碎后，标准筛上筛余质量的百分率），磨耗率（指粗集料抵抗摩擦、撞击的能力），磨光值（是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，它是采用加速磨光机磨光石料，并用摆式磨擦系数测定仪测得的磨光后集料的磨擦系数）冲击值（反映石料抵抗冲击荷载的能力），磨耗值（用于评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力）。
道路工程材料总结
道路工程材料随着经济的不断发展和城市规模的不断扩大，道路建设逐渐成为现代化城市建设的重要内容。
在道路建设中，道路工程材料是至关重要的组成部分，对道路的性能和使用寿命具有决定性的影响。
本文将对道路工程中常用的材料进行，希望能对道路建设者有所帮助。
1. 沥青混合料沥青混合料是道路工程中最常见的材料之一，包括石料、沥青、矿粉、填料等组成部分。
沥青混合料具有耐水、耐磨、耐老化、质量稳定性高等优点，可以提高道路的抗水浸、抗冻融、抗滑性能和耐久性等。
根据其应用的不同，沥青混合料又可以分为冷拌料、温拌料、热拌料等三种类型，具体应用需要根据实际情况进行选择。
2. 水泥混凝土水泥混凝土也是道路工程中常用的材料，适用于路面、人行道、桥梁等建设。
水泥混凝土具有高强度、耐久性高等优点，可以承受重负荷的车辆和行人的压力。
选材时需要注意水泥、骨料、砂石等配比比例，以及水泥的质量等因素，以确保水泥混凝土的质量和性能。
3. 土工合成材料土工合成材料是一种极具韧性、抗拉强度高的材料，广泛用于道路基床、路基加固、挡土墙等工程中。
该材料可以降低施工难度和加速施工进度，减少环境污染和对原有自然环境的破坏。
4. 水泥稳定碎石水泥稳定碎石是一种由石头、沙子、水泥等混合而成的材料，具有防滑、耐磨、耐久性强的特点。
通常用于路面、车道、停车场、机场跑道等场所，在增强路面承载能力、提高路面平整度等方面具有良好的效果。
5. 钢筋钢筋作为钢筋混凝土结构中的一部分，具有高强度、强度分布均匀、抗震抗裂性能好等特点。
在道路工程中，钢筋常用于路面加固、桥梁建设、隧道和防护栏的支撑等方面。
6. 砌体砌体是常见的道路建设材料，主要用于建造护坡、桥墩和隧道等固定结构。
常用的砌体材料有水泥、砖块、钢筋混凝土等，选择砌体材料需要考虑使用的场合、桥墩高度、荷载等因素。
7. 混凝土管混凝土管是一种广泛应用于道路、铁路、桥梁等建设中的管道材料。
它具有承载能力高、防腐蚀、耐久等特点，适用于建设排水管、供水管等。
道路工程复习资料总结要点
道路工程复习资料道路工程的主体是路线、路基、路面三大部分。
第一章总论一、道路按其使用特点分为公路、城市道路、专用道路。
二.道路的特点：（1）道路的基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性（2）道路的经济特征：道路产品是固定在广阔地域上的线形建筑物，不能移动。
道路的生产周期和使用周期长道路虽是物质产品，但不具有商品的形式具有特殊的消费过程和消费方式道路作为一个完整的系统，应充分发挥其作用，为社会和经济服务。
三、功能：（1）公路的功能：承担中短途运输、补充和衔接其他运输方式、集散运输、长途运输；（2）城市道路的功能：提供城市交通服务、构成城市结构布局的骨架…四、道路的分类与组成1、道路的分类：公路、城市道路、专用道路（1）公路：是连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路；可分为国、省、县、乡级公路；（2）城市道路：在城市范围内供车辆和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路；可分为快速路、主干路、次干路和支路；（3）专用道路：主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路。
包括厂矿道路、林区道路等。
2、公路是线性结构物，包括线形和结构两个组成部分。
（1）线形组成：○1平面线形：由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形要素组成。
○2纵面线形：由直线及竖曲线等基本要素组成。
○3横断面：由行车道、路肩、分隔带、路缘带、人行道、绿化带等不同要素组成。
（2）结构组成：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施。
3、城市道路的组成1、机动车道和非机动车道；2、人行道；3、交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站；4、交通安全设施：照明、标线、护栏等；5、排水设施：街沟、雨水口、窨井等；6、地下管线：电缆、煤气、给排水等；7、绿化带8、地铁、轻轨、高架桥等。
五．公路的分级与技术标准（1）根据交通量及使用任务性质分为五个等级：高速公路：汽车专用，昼夜交通量25000以上（四车道高速公路（25000-55000）、六车道高速公路（45000-80000）、八车道高速公路（60000-100000））一级公路：控制出入，昼夜交通量15000以上（四车道一级公路（15000-30000）、六车道一级公路（25000-55000））二级公路：混合交通，5000～15000（双车道二级公路（5000-15000））三级公路：混合交通，2000～6000（双车道三级公路（2000-6000））四级公路：混合交通，2000辆以下（双车道四级公路（2000以下）、单车道四级公路（400以下））（2）技术标准：设计速度、路基宽度、弯道半径、最大纵坡六.城市道路的分级与技术标准：（1）分级：快速路：为城市大交通量、长距离快速交通服务；（设计年限30年）主干路：城市道路网的骨架，主要联系道路；（设计年限30年）次干路：连接和集散功能，兼有服务功能；（设计年限15年）支路：局部交通，以服务为主。
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都是自己整理的，不全，大家尽量看书复习道路工程材料知识点考点绪论道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础， 构形式。
路面结构由下而上有：垫层，基层，面层。
面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。
我国建筑材料标准：国家标准，行业标准，地方标准，企业标准常用道路工程材料类型：石料与集料，结合料和聚合物类，沥青混合料，水泥混凝土与砂浆，无机 结合料稳定类混合料，其他道路工程材料第一章吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。
吸水率：是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。
饱和吸水率：是岩石在常温及真空抽气条件下，最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。
岩石的抗冻性：是指在岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
集料：是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料，在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。
表观密度：是指在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口空隙在内的表观单位体积的质量。
级配：是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。
力学性质如下压碎值：用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，也是石料强度的相对指标。
压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷，测试石料被压碎后，标准筛上筛余质量的百分率。
磨光值：是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标， 是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键指标。
其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结砂石材料是石料和集料的统称 岩石物理常数为密度和孔隙率真实密度：指规定条件下，烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。
书10页公式毛体积密度：指在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括空隙（闭口、开口空隙）体积在内的单位毛 体积的质量。
孔隙率： 好累） 含水率： 吸水性： 是指岩石孔隙体积占岩石总体积（开口空隙和闭口空隙）的百分率。
w=100* （ m1-m ）/m 详见书 11 页 岩石吸入水分的能力称为吸水性。
（看书上公式，打字冲击值：反映粗集料抵抗冲击荷载的能力。
由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用， 这一指标对道路表层用料非常重要。
磨耗值：用于评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力。
级配参数背书上23页公式累计筛余率等天然砂的细度模数，系度模数越大，表示细集料越粗。
书 24页公式根据矿质集料级配曲线的形状，将其划分为连续级配和间断级配。
在连续级配类型的集料中，由大到小且各级粒径的颗粒都有，各级颗粒按照一定的比例搭配，绘制出的级配曲线圆滑不间断； 在间断级配集料中， 缺少一级或几个粒级的颗粒， 大颗粒与小颗粒之间有较大的“空档”，所做出的级配曲线是非连续的。
试算法，详见课件例题。
书 28页，30页。
第二章沥青按照形态分类：粘稠沥青、液体沥青。
沥青按照用途分类：道路沥青、建筑沥青、水工沥青、防腐沥青、其他沥 ______________ 沥青三组分法 油分/树脂/地沥青质四组分结构特性：沥青质，胶质，芳香族，饱和分，蜡分 沥青中的蜡分在低温时易结晶析出, 分散在沥青质中，减少沥青分子之间的紧密联系，使沥青的低温延展能力降低。
沥青的胶体结构类型及性能：溶胶型沥青（温度的变化敏感， 高温时黏度很小，低温时由于黏度增大而使流动性变差，冷却时变为脆性固体）、凝胶型沥青（常温下呈现非牛顿流动特性，具有黏弹性和较好的温度稳定性。
随着温度的升高，连续相的溶解能力增强，沥青质胶团可逐渐解缔，或胶质从沥青质吸附 中心脱附下来。
当温度组够高时，沥青的分散度加大，沥青则又可近似真溶解而具有牛顿流特性） —凝胶型沥青（常温时, 在变形的最初阶段表现出明显的弹性效应，但在变形增加至一定阶段时， 现为牛顿液体状态）。
沥青黏滞性：指沥青材料在外力作用下沥青粒子产生相互位移的抗剪切变形能力。
沥青针入度实验书 52页 计算题也是52页。
A, pi 的计算 沥青标准黏度实验 看书48页 针入度值越大，表示沥青越软（稠度越小）。
软化点：在规定的热温度（5 C /min ）下进行加热，沥青试样逐渐软化，直至在钢球荷重作用下，使沥 青产生25.4mm 垂度（即接触地板）时的温度。
是反映沥青材料热稳定性的指标，也是沥青条件黏度的 一种量度。
沥青的延性：是指当其受到外力的拉伸作用时， 所能承受的塑性变形的总能力。
来测度。
沥青脆性：沥青材料在低温下受到瞬时荷载作用时，常表现为脆性破坏。
沥青的感温性：沥青是复杂的胶体结构， 黏度随温度的不同而产生明显的变化， 感应性称为感温性。
针入度指数（PI ）：是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一种指标。
入度指数值来判别沥青的胶体结构状态。
A 越大，感温性越好。
按针入度指数将沥青划分为三种胶体结构：溶胶，凝胶，溶凝胶型沥青 沥青酸和酸酐等与碱性集料接触时，就会产生很强的化学吸附作用，黏附力很大，黏附牢固。
沥青的劲度模量：取决于温度和荷载作用时间而变化的参数，是表现沥青黏性和弹性联合效应的指标。
书60页我国的沥青技术要求，标号意义 A-50等 影响沥青耐久性因素：温度与氧化作用 /光和水的作用/自然硬化/渗流硬化。
沥青分级方法：针入度（我国）/黏度/性能。
、溶 则表沥青的延度采用延度仪这种黏度随温度变化的同时也可采用针第三章根据矿料的级配特点，对沥青混合料分类： 连续密级配沥青混凝土混合料 由按连续密级配原理设计组成的矿料与沥青结合料拌和而成，其典型类型为：设计空隙率 实式沥青混凝土混合料，以 AC 表示；设计空隙率 3% ~6%的密级配沥青稳定碎石混合料，以 半开级配沥青混合料 由适当比例的粗集料、细集料及少量填料与沥青结合料拌和而成，其典型类型为空隙率在 半开式沥青稳定碎石混合料，以 AM 表示。
开级配沥青混合料 矿料级配主要由粗集料组成，细集料及填料较少， 率18% -25%的排水式沥青稳定碎石混合料，以 石混合料，以 ATPB 表示。
间断级配沥青混合料矿料级配组成中缺少 1个或几个粒径档次而形成的级配间断的沥青混合料。
其典型类型是沥青玛蹄脂碎 石混合料，以SMA 表示。
SMA 是由沥青结合料与少量纤维稳定剂、细集料及较多填料组成的沥青玛蹄脂 填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混合料。
沥青混合料组成结构 悬浮密实结构：采用连续密级配矿料，经压实后密度较大，水稳定性、低温抗裂性和耐久性较好。
这种 沥青混合料的结构强度受沥青性质及其状态影响较大， 在高温条件下，由于沥青黏度降低，可能会导致 沥青混合料强度和稳定性降低。
骨架空隙结构：采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料， 由于较细粒数量较少，不足以填充骨架空 隙，压实后空隙较大，形成了所谓的空架空隙结构。
结构强度受沥青性质和物理状态的影响较小， 因而 高温稳定性较好，但由于压实后沥青混合料中剩余空隙较大， 渗透性较大，在使用过程中，气体和水分 易进入沥青混合料内部，引发沥青老化或将沥青从集料表面剥落，耐久性不好。
骨架密实结构：间断性密级配矿料， 有足够的粗集料形成骨架，又填入足够的细集料和沥青胶浆， 较高密实度的骨架结构。
各项性能良好，是一种较理想的结构类型。
如沥青玛蹄脂碎石混合料 沥青混合料的黏结力和内摩阻角可以通过三轴剪切试验确定。
沥青混合料结构强度的影响因素： 沥青结合料的黏度，黏度越大，沥青混合料黏结力越大，其强度和抗形变能力越强。
矿质混合料性能的影响 沥青与矿料在界面上的交互作用 沥青混合料中矿料比面和沥青用量的影响 使用条件的影响 沥青混合料除了应具备一定的强度外，还需要具有足够的高温稳定性、 低温抗裂性、水稳定性、 性、抗滑性等技术性能。
（了解耐久，抗滑，和易性等）高低温稳定性必须看 一般来说，在夏季温度高、高温持续时间长的地区，应采用黏度高的沥青；而在冬季寒冷的地区，则宜 采用稠度低、低温劲度较小的沥青。
高温稳定性检验：对用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面上面层和中层的沥青混合 料进行配合比设计时，应进行车辙试验检验。
水稳定性检验：沥青混合料应具有良好的水稳定性 ，在进行沥青混合料配合比设计及性能评价时，除了 对沥青与石料的黏附性等级进行检验外， 还应在规定条件下进行沥青混合料的浸水马歇尔试验和冻融劈 裂试验。
低温抗裂性：为了提高沥青路面低温抗裂性，应对沥青混合料进行低温弯曲试验 3% -6%的密 ATB 表示。
6% -12% 的 与搞黏度沥青结合料拌和而成， 起类型如：设计空隙 OGFC 表示；设计空隙率大于 18%的排水式沥青稳定碎 形成 SMA 抗老化沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定沥青混合料的最佳沥青用量。
SMA 混合料与OGFC 昆合料属于骨架型混合料，前者为骨架密实型混合料，后者为骨架空隙型混合料。
第四章料对硅酸盐水泥性质的影响：（1）水化速度慢，早期强度低， 后期强度发展将超过同等级的硅酸盐水泥（2）化学稳定性高，抗腐蚀（3）水化热低（4）抗冻性差。
非活性材料掺入水泥中的目的：提高水泥产量，调节水泥强度等级，降低水泥的水化热，改善新拌混凝土和易性。
各水泥特性，应用：175页 水泥技术性质：172页 细度，体积安定性 石灰的硝化，水化，硬化特性及应用 书183页 过火，欠火石灰的危害及避免书183页第五章施工和易性：是指混凝土拌和物易于施工操作并获得质量均匀、 包括流动性、捣实性、黏聚性和保水性等方面。
施工和易性测定方法：1、坍落度试验2、VB 稠度试验（坍落度小于 10mm 的干硬性混凝土拌和物用） 3、捣实因素试验。
书188页粗集料最大公称粒径不宜过大。
要求最大公称粒径不得超过结构截面最小尺寸的间最小净距的3/4 ;对于混凝土实心板，集料的最大公称粒径不宜超过板厚的外加剂：（不超过5%引气剂：水泥分类：1、按化学成分：硅酸盐水泥、铝酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、铁铝酸盐水泥。
2 通用五大品种水泥： 酸盐水泥。
PS 、火山灰质 、按性能和通途：通用水泥、专用水泥、特性水泥。
硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅 ______________书162页看品种代号六大通用硅酸盐水泥：硅酸盐水泥PI/PII 、普通PO 矿渣PP 、粉煤灰PF 、复合PC0〜5 %混合料（石灰石或粒化高炉矿渣）、适量石膏磨细制成的水硬硅酸盐水泥：由硅酸盐水泥熟料、 性胶凝材料。
硅酸盐水泥分为两种类型： I 型一PI （熟料不掺加混合料）n 型一P n （熟料掺加少量混合料）不超过水泥质量的5%。
石膏的作用：缓凝剂，主要控制 水泥生产中常用混合材料： 水泥水硬性，胶硬性区别 水泥熟料矿物组成及特点： 混合材作用：书166页 水泥熟料中主要矿物： C3S 水化物强度高、C3A 遇水反应速度最快、水化热最高、干缩性大、化学腐蚀性优。