前车撞人逃逸后车碾压致死案件的认定和处理

合集下载

两车先后碾压如何确定刑事责任

两车先后碾压如何确定刑事责任连环碾压致人死亡，行为人均逃逸且存在介入因素的，如何确定行为人的刑事责任一、基本案情：2015年2月24日19时许，在二级公路上被告人张甲驾驶小型轿车时因未确保行车安全与同向行人李某某（殁年70岁）发生碰撞，致李某某倒地（据张甲供述，撞击发生后，看到受害人蹲坐在地上，尚且能说话），张甲驾车驶离事故现场。

时隔约半小时后王乙驾驶车辆行至事故发生地时，因天黑视线不好及未确保行车安全将被前车撞倒在地的受害人碾压致受害人颅骨爆裂，在驾车逃离事故现场时汽车底盘拖挂住受害人衣物将其拖拉行驶达四五分钟距离近百米。

案发后经检测，前后车辆均与死者发生接触，且具备先后分别与受害人接触的条件。

尸检报告表明，受害人李某某的死亡原因系颅脑开放性损伤（碾压伤）和胸部闭合性损伤（撞击伤）。

经公安局交警部门认定，张甲承担事故全部责任；王乙承担事故全部责任。

二、争议焦点：一种意见认为：张甲、王乙均构成交通肇事罪。

理由是：交警部门对张甲、王乙均认定是全部事故责任，二人均未确保行车安全，张甲、王乙的肇事行为均具有独立性，是两次事故，且案件发生后行为人均有逃逸行为，最终造成受害人死亡后果发生，依据《最高人民法院审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条之规定，承担事故全部责任致一人死亡的，应当以交通肇事罪分别追究二人刑事责任。

第二种意见认为：应当对张甲以交通肇事罪追究其刑事责任，对王乙进行行政处罚，不作为犯罪处理。

理由是:本案张甲的肇事行为虽然有介入因素存在，但是该介入因素不足以阻断肇事行为与死亡后果的因果关系，张甲应对损害后果承担交通肇事罪的刑事责任。

不可忽视的是，本案受害人的死亡时间无法确定，仅仅确定的是死亡原因。

张甲单独的的肇事行为就足以导致受害人死亡结果的出现（胸部闭合性骨折），王乙肇事时，碾压的极有可能是一具尸体，如果是这样，那么王乙的行为就不具有刑法上的评价意义。

由于不能查明本案受害人的死亡系何人所为，本着“疑罪从无”的司法处断原则，不可以追究王乙的刑事责任。

肇事逃逸的认定标准及处罚

肇事逃逸的认定标准及处罚
肇事逃逸是指交通事故中，肇事者在事故发生后逃离现场，不停车、不报警、不救助被害人的行为。

这种行为不仅违反了交通规则，也是对他人生命财产安全的严重威胁。

因此，对肇事逃逸行为的认定以及相应的处罚是非常重要的。

下面将对肇事逃逸的认定标准及处罚进行详细介绍。

首先，对于肇事逃逸行为的认定，主要有以下几个标准：
1. 事故现场监控录像、照片等证据，如果有监控录像或者照片显示肇事者发生事故后逃逸的行为，这是最直接的证据之一。

2. 目击证人证言，如果有目击证人可以提供肇事逃逸的证言，也是认定肇事逃逸行为的重要依据。

3. 肇事车辆残留痕迹，交通事故现场勘查可以找到肇事车辆的残留痕迹，比如车漆、车灯碎片等，这些痕迹可以帮助确定肇事车辆的型号和车主身份。

其次，针对肇事逃逸行为的处罚，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百二十三条的规定，对于发生交通事故后逃逸的行为，将会受到以下处罚：
1. 行政处罚，肇事逃逸行为将被视为交通肇事罪，处以罚款、扣留驾驶证、暂扣车辆等行政处罚。

2. 刑事处罚，如果肇事逃逸行为造成严重后果，甚至危害他人生命安全，将构成交通肇事逃逸罪，将受到刑事处罚，可能会面临拘役、有期徒刑等刑罚。

最后，需要强调的是，肇事逃逸行为的严重性不容忽视。

在发生交通事故后，肇事者应当立即停车，报警并尽力救助伤者，配合交警和相关部门的调查。

希望广大驾驶人认真遵守交通规则，遵守法律法规，共同营造安全有序的交通环境。

总之，对于肇事逃逸行为的认定标准及处罚，相关部门将依法严格处理，以维护交通秩序和社会安全。

希望广大驾驶人能够增强交通安全意识，做到文明驾驶，共同建设和谐社会。

《刑事审判参考》：肇事逃逸后被害人被后续车辆碾压，如何定性？

来源：《刑事审判参考》公布指导案例交通肇事撞伤他人后逃离现场，致被害人被后续车辆碾压致死的如何定性——邵大平交通肇事案《刑事审判参考》公布指导案例［第1118号］撰稿：衢州中院殷一村周永敏开化县法院毛曼谕审编：最高法院刑四庭陆建红【一、基本案情】浙江省开化县检察院以邵大平犯交通肇事罪，向法院提起公诉。

邵大平对起诉书指控的事实无异议，但不知道自己的行为是否构成交通肇事罪。

其辩护人提出邵大平的行为不符合交通肇事罪中的“交通运输肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”两种情形，且其具有自首情节，其家属代为积极赔偿被害人损失，取得被害人亲属的谅解，无前科，系初犯，可以从轻或者减轻处罚。

开化县法院经审理查明：2014年7月19日，邵大平驾驶号牌为赣M38807的轿车从江西省九江市驶往浙江省开化县。

22时05分许，行至205国道1742km+900m开化县华埠镇新汽车站路段，碰撞到行走的被害人徐凤珠，致徐凤珠身体局部受伤倒地，轿车左后视镜掉落、前挡风玻璃左下角破裂，左前门撞凹，现场遗留左后视镜等碰撞痕迹。

事发后，徐凤珠在原地呼叫路人帮忙，程月社、陈惊雷先后于22时06分00秒和06分10秒报警。

邵大平驾车离开现场驶往开化县城方向，并电话告知其同学赵炳阳其发生事故，后到开化县山甸大桥附近接到赵炳阳后一同开车返回华埠镇（行驶轨迹图证实赣M38807号牌轿车离开事故路段后行驶距离为23．937公里），途中电话报警，在205国道开化县华埠镇东岸大桥附近等候交警到来。

22时07分许，开化县华埠镇永丰村张旗帅（2014年3月14日取得驾驶证，尚在实习期）驾驶浙H14896临号牌轿车搭载朋友从开化县华埠镇永丰村驶往华埠镇彩虹桥方向，行至1742km+900m开化县华埠镇新汽车站路段，碰撞倒地躺在快车道上的徐凤珠，造成徐凤珠当场死亡。

二次碾压事故致人死亡责任如何划分

二次碾压事故致人死亡责任如何划分?导读：随着经济的飞速发展，有车一族越来越多，交通事故发生的频率也越来越高。

有的肇事者在事发之后会躲到一边，以为这样既不算逃逸也可以观察事态发展再见机行事。

其实很多人都没有意识到，这样也是一种违法行为。

本期《专家说法》邀请到王建峰律师为您分析交通事故后肇事者离开事发地的后果以及后续车辆的相关责任。

本期链接—/shuofa/shuofadetail/376.html肇事者将车开到事故点附近仍算逃逸行为今年3月27日晚8时许，王某驾车行驶至朝阳区阜通西路时，将步行的被害人撞倒。

王某没有立刻下车在现场等候或抢救伤者，而是将车停到附近一小店门口，之后打电话问朋友该怎么处理。

就在短短的一分钟内，一辆公交车行驶过来，司机刹车不及，被害人被再次碾轧导致死亡。

当晚9时50分，王某回到现场向民警陈述事情经过。

经交管部门认定，王某负事故主要责任，公交司机和被害人皆为次要责任。

检方认为，王某驾车撞人后逃逸，致后车再次碾轧被害人致死，违反交通运输管理法规，涉嫌交通肇事罪。

本案中王某的行为属于逃逸行为。

依据《交通事故处理程序规定》：交通肇事逃逸是指发生道路交通事故后，道路交通事故当事人为逃避法律追究，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离道路交通事故现场的行为。

王某在发生事故后，并未立即停车、抢救伤员，而是驾车驶离现场，虽然是在附近区域，但其行为属于为逃避法律责任实施的行为。

其目的较为明确，且未履行对伤者及时救助、保护现场的义务。

所以，应构成逃逸行为。

这也符合立法的遵旨。

肇事车后续车辆和受害者均要承担责任本案中，后续车辆刹车不及，应属于超速或未尽安全驾驶义务。

依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶员应保障车辆的安全行驶。

这是一个较为笼统的兜底性条款，在很多事故中均存在操作不当、制动不及时、车距保持过近、未仔细观察路况等细节行为，但交警一般也无法进行有效取证。

所以，根据未尽安全驾驶义务给肇事车后续车辆驾驶员定次责则较为适当。

碾压事件法律分析案例(3篇)

第1篇一、基本案情2018年5月，某市发生一起碾压事件。

甲某（男，25岁）驾驶一辆重型卡车在市内行驶，在经过一狭窄路段时，由于车速过快，未能及时减速，导致车辆失控，将正在路边玩耍的乙某（男，7岁）碾压致死。

事故发生后，甲某被当地公安机关控制，并对其进行了刑事拘留。

二、法律分析（一）刑事责任分析1. 犯罪构成根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。

在本案中，甲某的行为符合以下犯罪构成：（1）行为人甲某违反交通运输管理法规，在狭窄路段行驶时未能及时减速。

（2）甲某的行为导致乙某死亡，造成重大事故。

（3）甲某的行为具有危害公共安全的性质。

2. 犯罪形态本案中，甲某的行为属于实害犯。

实害犯是指行为人实施了刑法规定的犯罪行为，并且造成了法定的实害后果的犯罪形态。

在本案中，甲某的碾压行为导致了乙某的死亡，属于实害犯。

3. 刑事责任根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，交通肇事罪的刑罚为三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。

本案中，甲某的行为造成了乙某的死亡，属于情节严重，应当依法从重处罚。

（二）民事责任分析1. 民事责任构成根据《中华人民共和国侵权责任法》第六条的规定，行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。

在本案中，甲某因违反交通运输管理法规，导致乙某死亡，应当承担民事责任。

2. 民事责任承担（1）甲某应承担赔偿责任。

根据《中华人民共和国侵权责任法》第十六条的规定，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。

造成残疾的，还应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

（2）甲某的雇主承担连带责任。

根据《中华人民共和国侵权责任法》第三十四条的规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。

交通肇事逃逸致伤亡者被二次碾压的刑法定性分析

交通肇事逃逸致伤亡者被二次碾压的刑法定性分析为了统一交通肇事刑事案件的办案规则,最高人民法院于2000年11月21日实施了《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《肇事解释》)。

然而,交通事故的发生率高且类型千变万化,该司法解释使得交通肇事刑事案件的处理变得错综复杂,尤其是交通肇事逃逸致伤亡者被二次碾压的情况下,难以区分肇事者的行为的刑法性质,即究竟是构成交通肇事罪的基本犯,还是一级加重犯“交通肇事后逃逸”,还是二级加重犯“因逃逸致人死亡”。

因此,本文通过剖析一则交通肇事逃逸致伤亡者被二次碾压案件的方式,对“交通肇事后逃逸”之认定、“因逃逸致人死亡”之认定、介入因素下因果关系的判断进行展开阐述,总结该类案件的基本分析思路,并结合数学中的列表法和控制变量法,对该类案件的各种情形进行刑法定性分析。

本文的正文部分共2.3万余字,其基本框架和论证层次如下:第一部分:案件的基本情况。

基本案情是前车司机在开车时略感车身晃动的情况下,因赶时间而并未查看是否有异常状况,径直驶离交通事故现场,造成被撞倒在马路上的被害人不幸被后车碾压致死。

本案的争议焦点是前车司机对肇事事实是否明知,其驶离事故现场的行为是否属于刑法上的逃逸,其行为与被害人被后车碾压死亡之间是否存在刑法因果关系,其是否需要对该死亡结果负责。

第二部分:相关问题的法理分析。

该部分分为四个板块展开阐述。

各板块之间是总分结构。

第一板块是二次碾压的相关概述。

介绍二次碾压的类型,明确指出本文所讨论的是交通肇事逃逸致伤亡者被二次碾压的情形;明确逃逸行为与二次碾压的关系,该关系决定了前行为人是否有构成“交通肇事后逃逸”或者“因逃逸致人死亡”之可能。

第二板块是一级加重犯“交通肇事后逃逸”之认定,分为主观方面和客观方面。

前者介绍法律界对“交通肇事后逃逸”在主观目的认定上的争议,对各观点进行利弊分析之后,得出“交通肇事后逃逸”在主观目的上的认定宜采用“逃避法律追究或不履行救助义务说”,行为人对肇事事实明知是逃逸行为的内在要求;后者则是先从性质和范围上对“交通肇事后逃逸”与“肇事逃逸”作区分,在时空范围上,逃逸行为不限于立即逃离事故现场,而是可延续到行为人被公安机关控制之时。

肇事逃逸致人死亡怎么处罚

一、肇事逃逸致人死亡怎么处罚(一)行为人将人撞伤以后逃逸，致被害人死亡的案件应根据行为人不同的罪过形式予以定罪处罚。

1、对于行为人交通肇事后逃逸，因过失致人死亡的案件。

只要有证据能充分证明行为人不知道逃逸行为会造成被害人死亡或者没有放任被害人死亡结果发生的，即不具备间接故意杀人主、客观条件的，均应按交通肇事定罪处罚。

2、交通肇事后被害人伤势极其严重，以至生命垂危即使行为人及时抢救也不能挽回其生命。

在这种情况下行为人为逃脱罪责驾车逃逸，而被害人最终确已死亡的，对于这类案件，笔者认为应当认定该行为只能构成交通肇事罪。

不能依据刑法第一百三十三条第三款，即“因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑”的规定处罚。

而应根据第二款，即“交通运输肇事后逃逸后或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑”这一规定来定罪量刑。

3、行为人因交通肇事后逃逸。

在当时的情形下行为人明知其逃逸后被害人受伤严重有死亡的可能，却不采取积极有效的措施对被害人进行救助，对被害人死亡的结果采取放任的态度，致使被害人因得不到及时救助而死亡的案件，应视不同情况分别定故意杀人罪或以故意杀人罪和交通肇事罪二罪并罚。

4、行为人肇事致人重伤后为逃避罪责，故意将被害人移至不易被人发现的地方致被害人死亡的，对此行为应以直接故意杀人罪定罪。

(二)在处理二次肇事案件时，由于行为人对第二次肇事结果有故意和过失的不同心理，我们应分别考虑。

1、“因逃逸致人死亡”在司法实践中可能表现为同种数罪的情况。

比如行为人交通肇事后，或害怕被追究刑事责任，或害怕巨额的赔偿费用，以至于匆忙逃跑，至此行为人已触犯了一个完整的交通肇事罪。

此后，行为人在逃逸过程中，再次违反交通法规，又致他人死亡，重新又构成一起完整的交通肇事罪。

由于行为人在主观方面均是过失犯罪，客观方面均是肇事行为，先后两次肇事侵犯的客体相同。

刑法理论上将这种情况称为同种数罪，按照数罪理论和司法实践同种数罪不宜并罚，应在该罪法定刑的幅度内从重处罚。

交通肇事逃逸致使被害人被后续车辆碾压致死,该如何定罪

交通肇事逃逸致使被害人被后续车辆碾压致死，该如何定罪编者按：司法实践中，如何正确区分交通肇事案件中逃逸者的罪过形式系过于自信的过失还是间接故意杀人，直接影响到逃逸者行为的定性。

我们认为，对上述两者的区别认定可以从认识因素和意志因素这两个方面人手分析。

首先，从认识因素上分析，间接故意是“明知”结果发生的可能性，轻信过失是“预见到”结果发生的可能性。

两者的区别在于行为人对结果发生的可能性转化为现实性的认识程度不同。

就前者而言，行为人已明知只要其实施既定行为，由此引起和促成结果发生的趋势十分明显，极有可能导致危害结果的发生；而后者只是一种“预见”而非“明知”，行为人即使实施了行为一般也不会引起和促成结果的发生，因此，结果发生的概率相对较低。

其次，从意志因素分析，对间接故意和轻信过失来说，行为人对行为的性质、对象和结果均有所认识，对结果的发生也均不抱有希望的态度，两者最大的区别在于间接故意是不希望也不反对，而轻信过失是坚决否定、反对。

基本案情某市某区检察院以被告人王某犯故意杀人罪，向某市某区法院提起公诉。

某市某区法院经审理查明：当日凌晨3时许，被告人王某驾驶1辆牌号为豫PKC278的二轮摩托车于上海市共康路附近营运载客时搭载了被害人章诚，后当王某沿上海市江杨南路由北向南骑行至江杨南路桥北堍处时，因操作不当造成二轮摩托车车头撞击到路边隔离带，导致章诚从摩托车后座甩出后倒地。

王某下车查看后，发现章诚躺在机动车道内因受伤而无法动弹，为逃避自身责任，王某不顾章诚可能被后续过往车辆碾压身亡的危险，在未采取任何保护措施的情况下，自行驾车逃逸。

后章诚被一辆途径该处的大货车碾压，当场致死。

案发后，经现场勘查、调查取证、技术鉴定，交警部门认定王某对本起事故负全部责任。

同时，《尸体检验报告书》认定：“被害人章诚系因在交通事故中造成复合伤而死亡”。

一审判决法院认为，被告人违反交通法规，在发生交通事故后，为逃避法律追究，明知不履行其先行行为产生的法定义务可能导致被害人死亡的危害结果，仍然放任该危害结果的发生，最终导致被害人死亡，其行为构成故意杀人罪。

邵大平交通肇事案

邵大平交通肇事案
邵大平交通肇事案
2017-2-8 点击：41 字体(大中小)
邵大平交通肇事案
——交通肇事撞伤他人后逃离现场，致被害人被后续车辆碾压致死的如何定性
一、基本案情
被告人邵大平，男，1985年8月2日出生。因涉嫌犯交通肇事罪于2014年9月11日被逮捕。
一审宣判后，被告人邵大平不服，向浙江省衢州市中级人民法院提出上诉。
上诉人邵大平的上诉理由是：其有自首、积极赔偿并取得被害人家属谅解等情节，请求减轻处罚并适用缓刑。其辩护人提出了认定邵大平系交通肇事逃逸致人死亡的依据不足，请求依法改判的辩护意见。
2．符合司法解释的精神
《解释》对交通肇事中“逃离现场”这一客观行为，在三种场合有相应的不同表述，其含义和法律后果也是不一样的：（1）作为构罪要件。交通肇事致一人重伤，在一般情况下不构成犯罪，只有具备《解释》第二条第二款规定的六种情形，才以交通肇事罪定罪处罚。如根据《解释》第二条第二款第六项的规定，交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，为逃避法律追究逃离事故现场的，应当以交通肇事罪定罪处罚。（2）作为法定加重情节。根据《解释》第三条的规定，逃逸前的交通肇事行为已经达到了犯罪的程度，但行为人在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的，以“交通运输肇事后逃逸”论处。（3）作为重罪构成要件。《解释》第五条规定，“因逃逸致人死亡”是指“行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形”。通过对《解释》条文的比较研究不难发现，第三条规定的法定加重情节，其前提是逃逸前的交通肇事行为已经构成交通肇事罪的一般情形，即具有《解释》第二条第一款和第二款第一项至第五项规定的情形之一（均为构成交通肇事罪的一般情形），在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。而第五条规定的重罪构成要件，不以逃逸前的交通肇事行为已经构成交通肇事罪的一般情形为前提条件。“因逃逸致人死亡”的构成要件有四个：一是行为人逃逸前的行为构成了交通肇事；二是肇事的结果不论是否有人死亡，但肯定有一名以上（含一名）被害人当时没有死亡；三是行为人为逃避法律追究而逃跑，这里的法律追究既包括刑事法律追究，亦包括行政法律追究，甚至包括承担民事赔偿责任，而不局限于刑事法律追究；四是被害人因行为人的逃逸得不到救助而死亡。四个要件中，《解释》重点强调的是“被害人因得不到救助而死亡”。从刑法和《解释》的意图来看，立足点在于鼓励行为人在发生交通事故后，采取积极措施对被害人进行抢救。如果没有逃逸，那么，被害人可能被救活，行为人甚至有不构成犯罪的可能性存在。而如果行为人在交通事故后逃逸，致被害人因得不到救助而死亡，则行为人构成交通肇事罪（特殊情形的重罪）。简言之，如果交通事故发生后，被害人已经死亡，行为人逃逸的，则只构成《解释》第三条规定的法定加重情节，对行为人应当在三年以上七年以下有期徒刑的法定刑范围内处罚；如果被害人没有死亡，但由于行为人的逃逸而致使被害人因得不到救助而死亡的，则行为人的行为构成交通肇事罪的重罪情形，对行为人应当在七年以上有期徒刑的法定刑范围内处罚。

交通肇事驾车撞死人逃逸怎么处罚开车撞死人逃逸

交通肇事驾车撞死人逃逸怎么处罚开车撞死人逃逸开车撞死人逃逸由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

负事故主要或者全部责任或者负事故同等责任但造成三人以上死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

开车撞死人逃逸怎么判刑法律常识：开车撞死人逃逸根据驾驶人的实际情况，通常可能构成交通肇事罪，但在特殊情况下也可能构成过失致人死亡、危险驾驶罪等罪。

就较为常见的交通肇事罪而言，构成交通肇事罪的前提条件是驾驶人违法交通运输管理法规，若事故造成一人以上死亡且在造成人员死亡的事故中负事故全部或者主要责任，需判处刑罚三年以下有期徒刑或者拘役；若存在肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，判处刑罚三年以上七年以下有期徒刑。

但若因为肇事人员逃逸导致事故人员死亡的，则将以交通肇事罪较高一档的刑罚处七年以上有期徒刑。

所以在交通事故中，造成人员死亡是否判处刑罚以及刑罚的轻重均应视具体情况而定。

法律依据《中华人民共和国刑法》一百三十三条违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

开车撞死人逃逸如何处理开车撞死人逃逸如何处理开车撞死人逃逸由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

负事故主要或者全部责任或者负事故同等责任但造成三人以上死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

开车撞死人逃逸如何处理的法律依据《道路交通事故处理程序规定》第六十一条当事人有下列情形之一的，承担全部责任：（一）发生道路交通事故后逃逸的；（二）故意破坏、伪造现场、毁灭证据的。

为逃避法律责任追究，当事人弃车逃逸以及潜逃藏匿的，如有证据证明其他当事人也有过错，可以适当减轻责任，但同时有证据证明逃逸当事人有一款第二项情形的，不予减轻。

碾压尸人的法律后果(3篇)

第1篇一、引言近年来，随着社会的发展和法律的完善，各类刑事案件层出不穷。

其中，碾压尸人案件因其严重的社会影响和道德伦理问题，引发了广泛关注。

本文将针对碾压尸人案件的法律后果及法律责任进行详细分析，以期对相关法律问题的研究和实践提供参考。

二、碾压尸人案件的法律后果1. 刑事后果（1）刑事责任碾压尸人案件属于故意杀人罪，根据《中华人民共和国刑法》第二百三十二条规定，故意杀人的，处死刑、无期徒刑或者十年以上有期徒刑；情节较轻的，处三年以上十年以下有期徒刑。

（2）附带民事诉讼根据《中华人民共和国刑事诉讼法》第一百五十三条规定，被害人由于被告人的犯罪行为而遭受物质损失的，在刑事诉讼过程中，有权提起附带民事诉讼。

碾压尸人案件中，被害人及其近亲属有权提起附带民事诉讼，要求被告人赔偿经济损失。

2. 民事后果（1）民事赔偿责任碾压尸人案件中，被告人应当承担民事赔偿责任，赔偿被害人家属因被告人犯罪行为遭受的物质损失。

（2）精神损害赔偿根据《中华人民共和国侵权责任法》第二十三条规定，因侵权行为造成他人精神损害的，侵权人应当承担赔偿责任。

碾压尸人案件中，被害人及其近亲属有权要求被告人承担精神损害赔偿。

3. 行政后果（1）行政处罚根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十三条规定，有下列行为之一的，处五日以上十日以下拘留，并处二百元以上五百元以下罚款；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，并处五百元以上一千元以下罚款：（一）殴打他人的；（二）故意伤害他人身体的；（三）侮辱、诽谤他人的；（四）捏造事实诬告陷害他人，企图使他人受到刑事追究或者受到治安管理处罚的；（五）对证人及其近亲属进行威胁、侮辱、殴打或者打击报复的；（六）多次发送淫秽、侮辱、恐吓或者其他信息，干扰他人正常生活的；（七）偷窥、偷拍、窃听、散布他人隐私的。

（2）行政拘留碾压尸人案件中，如果被告人的行为触犯了《中华人民共和国治安管理处罚法》，公安机关可以依法对其作出行政拘留处罚。

被肇事后离开致肇事者碾压致死的行为的法律分析

２ｌ年４月２Ｏ１３日２０时２５分，罪嫌疑人甲骑着自行车犯在公路上行驶被醉酒骑驶摩托车的受害人乙违章追尾，双双倒地。后犯罪嫌疑人甲醒来，不顾受害人乙昏迷躺在马路上的现实径自离开，后又返回。在此期问昏迷中的受害人乙被后面驶来的车辆碾压后死亡。由于被害人家属不同意进行尸体解剖而径行火化从而乙的死亡原因并不清楚。现警方认定犯罪嫌疑人甲离开现场的行为系 “ 逃逸 ” ，并据此判定其承担事故主责，需要追究刑事责任。
二、争议焦点
第一种观点认为，同意警方的认定，甲的行为属于交通
事故后的逃逸行为，按照《道路交通安全法实施条例》第９２条第１款：“ 发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。 ”进而根据最高院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条 “ 交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：（）死亡１一人或者重伤３人以上，负事故全部或者主要责任的；。由此认 ”
２１０２年
法商论坛

第二卷
被肇事后离开致肇事者碾压致死的行为的法律分析
聂怀广（上海市崇明县人民检察院，上海，２２５）０１Ｏ
摘要：交通肇事类案件作为多发的刑事案件，刑事责任的承担需要对犯罪嫌疑人责任的认定，关键点在于是否违反交通
运输管理法规和造成重大事故。后者较易认定，而前者的认定需要借鉴公安部门出具的交通事故认定书。此事故认定书需要经过司法机关的实质审查才能作为认定犯罪嫌疑人违反法规负事故主要责任或全部责任的根据。交通肇事罪的认定除了审查事实证据外，还需要考虑犯罪的构成要件即犯罪嫌疑人有无救助的义务和救助的可能性，，有无逃逸的行为和罪过。

交通肇事逃逸致人死亡案件如何处理

交通肇事逃逸致⼈死亡案件如何处理交通肇事逃逸致⼈死亡案件的认定与处理1.⾏为⼈肇事当场致被害⼈死亡⼜逃逸的，在主观上⽆论其是否已经认识到被害⼈被撞死，均仅构成交通肇事罪⼀罪，依照刑法第⼀百三⼗三条第⼆个量刑档次即“交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑”决定⾏为⼈应当判处的刑罚。

由于在这种情况下，被害⼈的死亡只与交通肇事有因果关系，⽽与逃逸⾏为不存在刑法上的因果关系，因⽽不能适⽤第三个量刑档次。

2.⾏为⼈肇事将被害⼈撞成重伤且濒临死亡，即使得到及时救助亦难免于⼀死，⾏为⼈畏罪逃逸⽽被害⼈即刻死亡的。

这种情况下，即使⾏为⼈主观上对被害⼈的死亡持间接故意的放任态度，也只能定交通肇事罪⼀罪，适⽤第⼆个量刑档次。

因为即使⾏为⼈不逃逸，及时抢救被害⼈，被害⼈仍难免⼀死，从⽽否定了⾏为⼈之逃逸⾏为与被害⼈死亡之间因果关系的存在。

3.⾏为⼈肇事将他⼈撞伤(包括轻伤和重伤)，但并不具有致其死亡的现实危险性，⾏为⼈逃逸，被害⼈因未得到及时抢救⽽死亡的。

这种情况下，⾏为⼈主观上对被害⼈的死亡可能是出于间接故意，也可能是出于轻信能够避免，但⽆论哪⼀种情况，都不能够认定⾏为⼈应当成⽴不作为的间接故意杀⼈罪。

只是由于被害⼈的死亡结果与⾏为⼈的逃逸⾏为之间存在着刑法上的因果关系，所以应以交通肇事罪令⾏为⼈对他⼈的死亡承担刑事责任，适⽤第三个量刑档次，即“因逃逸致⼈死亡的，处七年以上有期徒刑。

”4.⾏为⼈肇事将他⼈撞伤(包括轻伤和重伤)，但并不具有使其死亡的现实危险性，⾏为⼈逃逸，⽽被害⼈在被抢救途中再次发⽣交通事故直接被撞死，或者由于医⽣的严重不负责任或意外事件致其死亡的。

这种情形下，交通肇事逃逸⾏为与被害⼈死亡的因果进程因其他因素的介⼊⽽中断，⾏为⼈的防⽌后果责任已经转移到其他因素的责任范围中，故不能让⾏为⼈对该死亡结果负刑事责任，⽽只能令其对先前的肇事⾏为负责。

5.⾏为⼈肇事将他⼈撞伤(包括轻伤和重伤)，同时具有致其死亡的现实危险性，⾏为⼈逃逸，被害⼈因⽽未得到抢救⽽死亡，或者虽被抢救仍未能免于死亡的。

前车肇事逃逸后车碾压,案件如何定性

致死。第一种情况下，杨某无疑构成交通肇事罪。第二种情况下，在杨某的交通肇事行为与被害人死亡的结果之间，
介入了郑某、姜某的行为。属于多因一果，这时，判断杨某
的行为与被害人的死亡后果之间是否依然存在刑法上的
而死亡。（但无法确定具体由哪辆车造成）
在着没有前者就没有后者的条件关系时．前者就是后者的
原因．但条件说的缺陷是可能使因果关系的范围过宽．形成无止境的关联。因此。条件说不得不采用因果关系中断
结果的原因
罪从无” 原则，应不追究杨某的刑事责任。
第二种意见认为，事故大队的责任认定是错误的。在本案中共有３辆机动车分别与行人发生碰撞，如果
后面的郑某与姜某能尽到谨慎驾驶义务的话．完全能
１、介入因素和先前行为之间的关系是独立的还是从
第一种意见认为，不应追究杨某的刑事责任。理由
是：根据最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具
体应用法律若干问题的解释》第二条之规定，交通肇事后逃逸且对事故负主要责任的情况下．如要追究其刑事责任，需有致一人重伤以上的危害后果。而本案中，

交通肇事逃逸致人死亡的处罚

交通肇事逃逸致人死亡的处罚根据我国《刑法》第133条规定，发生重大交通事故构成交通肇事罪的，责任人要承担三年以下有期徒刑或拘役的刑事责任，但交通肇事逃逸的，则要承担三年以上七年以下的刑事责任，因逃逸致人死亡的，承担七年以上刑事责任。

我国越来越重视有关交通事故方面的问题。

当交通事故发生时，对于当事人来说，不应该不理不问，应正确的去面对。

如果逃避的话，或许会受到更严厉的处罚。

小编整理了相关方面的资料，一起来看看吧！交通事故发生后，根据事故责任人主观过错的程度不同，可能要承担民事赔偿责任、行政责任、刑事责任也就不同。

根据我国《道路交通安全法》的规定，交通事故的发生给受害人造成人身、财产损害的，责任人首先要承担赔偿受害人损失的民事责任，这种责任根据过错大小可以分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。

机动车一般都有第三者责任保险，发生交通事故后，在赔付问题上，保险公司有先予支付的义务;不足的部分由有责任的机动车驾驶员支付;机动车驾驶员无支付能力的，由交通事故社会救助基金来支付(有关部门正在制定该基金支付办法)。

但如果是交通事故发生后逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。

根据我国《刑法》第133条规定，发生重大交通事故构成交通肇事罪的，责任人要承担三年以下有期徒刑或拘役的刑事责任，但交通肇事逃逸的，则要承担三年以上七年以下的刑事责任，因逃逸致人死亡的，承担七年以上刑事责任。

交通肇事后，受害人往往处于孤立无援的危险状态，由于这种状态是由肇事人的交通违法行为造成的，所以产生了肇事人及时消除这种危险状态的法律义务。

肇事后逃逸，不履行法定义务，事实上形成了新的违法行为。

因此，交通肇事逃逸，无论是民事赔偿责任、行政处罚责任，或是刑事责任都要比没有逃逸严重得多。

更重要的是，发生交通事故后，如果逃逸，将导致交通事故责任无法认定，也就是说，可能机动车驾驶员无责任或只有部分责任;但如果逃逸，就可能负交通事故的全部责任。

此外，《道路交通安全法》还明确规定了交通肇事逃逸构成犯罪的，处以吊销驾驶证，且终身不得重新领取。

交通肇事后逃逸致被害人被二次碾压死亡如何量刑

交通肇事后逃逸致被害人被二次碾压死亡如何量刑交通肇事后逃逸致被害人被二次碾压死亡是一种极其严重的犯罪行为，应该受到严厉的法律制裁。

在量刑时，需要考虑的因素非常多，包括被害人家庭的心理和生活状态，肇事者的人品和责任心，以及伤害的严重程度等等。

下面将详细介绍这些因素，以及如何根据这些因素进行量刑。

首先，交通肇事后逃逸致被害人被二次碾压死亡是一种极其严重的犯罪行为。

这不仅是一种违反道路交通安全法规的行为，更是一种对人类生命尊严的不尊重。

因此，根据刑法第232条第2款的规定，这种行为应当被认定为“以危险方法危害公共安全罪”或者“交通肇事罪”。

其次，量刑时需要考虑被害人家庭的心理和生活状态。

被害人的离开无疑会给家庭造成巨大的打击，不仅是心理上的疼痛，更是经济上的负担。

因此，根据被害人家庭的实际情况，可以考虑增加一些经济赔偿，并在法律层面对其进行保护和帮助。

第三，肇事者的人品和责任心也是量刑的重要因素。

如果肇事者是一个有良好道德品质和责任感的人，我们可以认为其行为具有一定的过失成分，且其有较强的补救意愿。

因此，对于这种情况，我们应该考虑减轻一定的惩罚力度，并给予其一定的宽大处理。

第四，伤害的严重程度也是量刑的重要因素。

被害人是否死亡、受伤的严重程度都是需要考虑的因素。

如果被害人死亡且经历被二次碾压，那么其伤势肯定非常严重，此时我们应该加重对肇事者的惩罚力度，依法追究其刑事责任。

最后，对于交通肇事后逃逸致被害人被二次碾压死亡这种极为严重的犯罪行为，我们不能只靠刑事惩罚来解决问题，还要从根源上加强交通安全教育和宣传，在社会中形成“安全第一”的交通安全观念，让每个人都知道要尊重法律和生命，遵守交通规则，减少交通事故的发生。

总之，交通肇事后逃逸致被害人被二次碾压死亡是一种严重的犯罪行为，需要根据被害人家庭的心理和生活状态、肇事者的人品和责任心、伤害的严重程度等多种因素来进行量刑，同时，也应该采取措施加强交通安全教育和宣传，让交通事故成为历史。

车辆碾轧应急处置方案

车辆碾轧应急处置方案随着社会的发展，车辆交通逐渐成为了人们生活和工作的重要组成部分，同时也伴随着各种交通事故的发生。

其中，车辆碾轧事故是一种较为常见的交通安全事件，具有极大的危害性和不可预测性。

因此，掌握车辆碾轧事故的应急处置方案，对于保护人民群众的生命财产安全具有重要意义。

一、车辆碾轧事故的定义和危害车辆碾轧事故，指的是车辆在行驶过程中误撞、碾压行人或其他车辆，造成人员和财产的损害。

车辆碾轧事故通常包括以下几种类型：1.车辆撞人事故：车辆在行驶过程中撞击行人，造成人员伤亡和财产损失；2.车辆碾压事故：车辆在行驶过程中碾压行人或其他车辆，造成严重人员伤亡和财产损失；3.车辆爆胎事故：车辆轮胎爆炸或者失控，造成行人和其他车辆的碾压和撞击。

车辆碾轧事故具有以下危害：1.对人的伤害：车辆的重量和速度极大，碾轧事故容易造成严重的肢体损伤，甚至危及生命；2.对环境的影响：车辆碾轧事故会破坏街道、公路等基础设施，影响城市交通运行；3.对社会的影响：车辆碾轧事故会引起媒体和社会的关注，对社会稳定和公共安全造成威胁。

二、车辆碾轧应急处置方案车辆碾轧应急处置方案，指的是在车辆碾轧事故发生时，采取一系列应急措施，及时有效地减轻和消除事故的影响与后果，保障人民群众的生命安全和财产安全。

车辆碾轧应急处置方案主要包括以下几个方面：1. 迅速组织应急处置队伍车辆碾轧事故一旦发生，需要迅速组织应急处置队伍，包括交通警察、救护人员、消防队员等。

应急处置队伍应该做好各自工作的协调配合，最大限度地减轻事故的危害。

2. 制定应急处置方案制定车辆碾轧应急处置方案，包括紧急求援、现场救护、伤员转移等应急处理程序和方案。

同时，要根据不同的现场情况制定不同的处置方案，确保处理效果最佳。

3. 及时疏导交通车辆碾轧事故通常会导致交通堵塞，影响城市交通运行。

应急处置队伍应该及时疏导交通，合理引导车辆进行绕行，减少拥堵。

4. 安排现场应急救治车辆碾轧事故通常会导致人员伤亡，应急处置队伍需要安排现场应急救治，尽快处理受伤人员。

前车肇事逃逸后车致人死亡责任由哪个机构确定

If you tell a friend of happiness, you will get two happiness, and if you confide your sorrow to a friend, you will be divided into half of sorrow.同学互助一起进步（页眉可删）前车肇事逃逸后车致人死亡责任由哪个机构确定前车肇事逃逸后车致人死亡的责任也是由当地公安机关的交通管理部门来确定的，主要是根据双方当事人对发生事故所起的作用及过错程度来确定的，不见得一定就是前车负责主要的责任的，也许第一次发生交通事故以后被撞者只是轻微伤，真正致死的是后车的碾压，那刑事责任自然有后车负责。

一、前车肇事逃逸后车致人死亡责任由哪个机构确定?事故的责任是由公安机关交通管理部门来划分的，是根据双方当事人对发生事故所起的作用以及过错程度来确定。

交警的责任划分结论将会是下列五种责任情形之一，即一方负“全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任”。

则承担不同的责任，承担的赔偿责任的比例也会不一样，因为赔偿责任是以承担的事故责任为主要依据的。

二、肇事逃逸致人死亡如何认定?在司法实践中认定“因逃逸致人死亡”构成时应注意以下几个方面：1、必须满足上文所论及的交通肇事后逃逸的构成要件。

“因逃逸致人死亡”是交通肇事逃逸行为在情节上的加重。

因此，认定“因逃逸致人死亡”首先得满足交通肇事后逃逸的成立，而这包括三方面(1)必须以交通肇事行为的发生为前提。

(2)行为人必须在行为发生后积极实施逃逸。

(3)行为人逃逸有一定的主观动机。

2、必须符合《交通肇事解释》第5条第1款对“因逃逸致人死亡”做出的明确解释。

即指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

这个规定是明确的，不能将其与其他情形混作一谈。

比如有这样的案例，行为人在交通肇事后将被害人带离事故现场隐藏或遗弃致使被害人死亡的情形，这显然不是“因逃逸致人死亡”，而应当认定为故意杀人。

前车肇事后逃逸又遭后车碾压如何定罪？（死亡时间很重要）

前车肇事后逃逸又遭后车碾压如何定罪？（死亡时间很重要）前后车先后碾压的情况下如何定罪一、前车撞击后未立即死亡，被后车碾压后才死亡的情况1、前车撞击后未立即死亡，被后车碾压后才死亡的，两车均可以定罪前车肇事行为跟死亡结果有因果关系。

前车撞击后虽然未立即死亡，死亡的直接原因系后车的碾压，但是被害人遭后车的碾压系前车撞击后的自然发展，后车碾压不能导致前车的因果关系中断，根据事故责任认定的情况可以对前车认定交通肇事罪。

而对于后车，根据事故责任认定的情况也可以对其认定交通肇事罪。

另外，对于前后车事故责任的认定，是作为分别的两次事故进行认定的，所以可以出现前后车均负事故的全部责任。

裁判索引：甘肃省庆阳市中级人民法院（2012）庆刑终字第81号原审法院审理认为被告人杨海锋违法驾驶车辆上路行驶，发生交通事故后驾车逃逸，在被害人受伤呼救时，又被被告人肖XX违法驾驶车辆将被害人碾轧致死后逃逸，被告人杨海锋、肖XX均应负事故的全部责任，其行为均已构成交通肇事罪。

2、前车肇事后逃逸，导致被害人被后车碾压后致死，对前车是否认定“逃逸致人死亡情节”自由裁判空间较大情况一：现有证据无法证明被害人在发生事故后仍有生命体征，其死亡系因长时间得不到救治或遭后车碾压而致，故无法认定被害人的死亡与被告人的逃逸行为有法律上的因果关系。

此类代表判例：河南省驻马店市驿城区人民法院（2016）豫1702刑初355号情况二：前车被告人发生肇事后为逃避法律责任，置被害人生命处于高度危险状态不顾而逃逸，导致被后车碾压致死，后车碾压是致被害人死亡的直接原因，前车行为与被害人死亡虽具有因果关系，但属间接原因，不认定前车“逃逸致人死亡情节”。

此类代表判例：甘肃省庆阳市中级人民法院（2012）庆刑终字第81号情况三：且因逃逸致被害人得不到救助，导致被后车碾压而死亡，属于因逃逸致人死亡。

此类代表判例：广东省东莞市第二人民法院（2015）东二法刑初字第900号3、认定“逃逸致人死亡”，不以逃逸前的交通肇事行为构成犯罪为前提张明楷教授《刑法学》认为，“交通肇事逃逸”和“因逃逸致人死亡”，均应以逃逸前的交通肇事行为构成交通肇事罪的一般情形为前提。