35CrMo材料焊接性能

35CrMo为低合金结构钢，抗拉强度≥985MPa，屈服强度≥835MPa。

其含碳量为0.32~0.40%，碳当量值Ceq=0.72%，焊接时其硬倾向较大，有形成裂纹的倾向，可焊性较差。

J107Cr焊条为低氢钠型低合金高强度钢焊条，焊缝金属抗拉强度能达980 MPa以上，适合对35CrMo 进行焊接。

焊条参数如下：
及脏物且焊缝两侧各100mm范围内均匀预热到300℃；焊条在400℃下烘焙1h，放在100~150℃保温箱内随用随取。

2.焊接：打底层选用φ
3.2mm焊条，焊接电流控制在80~130A，以后各层改用φ4mm的焊
条，电流130~180A，电源极性选用直流反接。

采用连弧立焊，多层多道焊，每焊完一根焊条，马上锤击焊道，消除应力。

焊接过程中层间温度控制在80℃以下。

全部焊完后用角磨机对焊接处进行修磨整理。

3.焊后调质处理，经880℃油淬及520℃回火，以消除焊件残余应力和促进组织均匀化。

4.。

35crmo性能参数

35CrMoH：C%=0.32~0.40% Si%=0.17~0.37% Mn%=0.40~0.70 Cr%=0.80~1.1%Mo%=0.15~0.25%保证淬透性结构钢 H - Hardenability第一个字母●特性35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

用途用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳 C ：0.32～0.40硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：0.40～0.70硫 S ：允许残余含量≤0.035磷 P ：允许残余含量≤0.035铬 Cr：0.80～1.10镍 Ni：允许残余含量≤0.030铜 Cu：允许残余含量≤0.030钼 Mo：0.15～0.25●力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (％)：≥12断面收缩率ψ (％)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm●热处理规范及金相组织℃水冷、油冷。

螺栓35和35crmo

螺栓35和35crmo螺栓是一种常见的紧固件，用于连接两个或多个零件。

而35和35CrMo则是两种常用的螺栓材料。

本文将分别介绍这两种螺栓材料的特点和应用领域。

35螺栓是一种碳素结构钢螺栓，其主要成分为碳和铁。

碳是钢材的重要元素之一，能够提高钢材的硬度和强度。

35螺栓具有较好的可焊性和可加工性，适用于一些一般的连接和固定作业。

由于35螺栓的硬度和强度相对较低，常用于一些不需要承受较大载荷的场合，如家具制造、机械设备等。

而35CrMo螺栓则是一种合金结构钢螺栓，其主要成分为碳、铬和钼。

合金元素的添加可以提高钢材的硬度、强度和耐磨性。

35CrMo螺栓具有较高的强度和硬度，适用于承受较大载荷和高温环境的场合。

由于35CrMo螺栓具有较好的耐腐蚀性和耐磨性，常用于一些要求高强度和耐久性的领域，如汽车制造、船舶建造、石油化工等。

在实际应用中，选择合适的螺栓材料非常重要。

对于一些一般的连接和固定作业，可以选择35螺栓。

而对于一些承受较大载荷和高温环境的场合，35CrMo螺栓则是更好的选择。

此外，还要考虑螺栓的规格、螺纹类型、紧固力等因素，以确保连接的安全可靠。

除了材料的选择外，正确的安装和维护也是保证螺栓连接性能的重要因素。

在安装过程中，应严格按照规定的拧紧扭矩进行拧紧，避免过紧或过松。

同时，定期检查和维护螺栓连接，确保其在使用过程中没有松动或破裂现象。

螺栓35和35CrMo是常用的螺栓材料，分别适用于不同的应用场合。

正确选择和使用螺栓材料，以及进行正确的安装和维护，对于保证连接的安全可靠非常重要。

在实际应用中，应根据具体情况选择合适的螺栓材料，并遵循相关的安装和维护规定，以确保连接的稳固性和可靠性。

35crmo性能参数

35CrMoH：C%=0.32~0.40% Si%=0.17~0.37% Mn%=0.40~0.70 Cr%=0.80~1.1%Mo%=0.15~0.25%保证淬透性结构钢 H - Hardenability第一个字母●特性35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

用途用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳 C ：0.32～0.40硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：0.40～0.70硫 S ：允许残余含量≤0.035磷 P ：允许残余含量≤0.035铬 Cr：0.80～1.10镍 Ni：允许残余含量≤0.030铜 Cu：允许残余含量≤0.030钼 Mo：0.15～0.25●力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (％)：≥12断面收缩率ψ (％)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm●热处理规范及金相组织℃水冷、油冷。

35CrMo性能及成分及力学性能

35CrMo35CrMo是合金结构钢（合金调质钢）的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件35CrMo合金结构钢（合金调质钢）执行标准：GB/T3077-1999强度特性35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。

舞钢生产执行标准：GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质。

制造用途用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。

用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳 C ：～硅 Si：～锰 Mn：～硫 S ：允许残余含量≤磷 P ：允许残余含量≤铬 Cr：～镍 Ni：允许残余含量≤铜 Cu：允许残余含量≤钼 Mo：～力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (%)：≥12断面收缩率ψ (%)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm²)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

ZG35CrMo钢的焊接

P
( Ma )
P
%)
%) 2
(
处
,
, 用 J 5 5 6 焊条立焊位置定位焊焊缝长约
o
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正火十回火
600 4
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( 3 ) 用氧乙炔焰在坡口区预热 ,
3( )
,
热量由
,
缩纹
。
表
(
1
减少焊接应力
,
防止产生焊接裂
小到大
5 达到 1 (
,
分布均匀
4
,
用半导体点温度计测温
。
0 ℃ 时开始焊接
) 首先将两铸钢件放置在准备好的钢
,
) 焊接过程中用风铲锤击办法消除焊
,
板平面上
找正对接
,
,
中间预留间隙 3 m m
,
,
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缝收缩时产生的应力
0
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增加焊接熔深
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图 2
逆向分段焊加工佘量
图4
X 形坡口中点 0
处的焊接过程变形曲线
鉴
S
娜后热处理拖板焊接后需要全部机加工

35CrMo的焊接

（35CrMo）焊接作业指导书一、总则本焊接作业指导书仅适用于清理车间采用手工电弧焊修焊35CrMo铸件缺陷。

二、焊工要求具备相应的操作资格的焊工进行操作。

三、焊接方法手工电弧焊。

四、焊接材料1、对于焊接用的焊条，应按照设计及工艺要求使用焊条。

2、每批次焊条均应有质量合格证明书。

3、对于焊条在使用时应按保持干燥，在使用前应按照使用要求及相关规定要求进行烘干，如无明确规定可按照下表执行：五、焊前准备（1）焊补前铸钢件的缺陷必须清除干净，直至露出完好金属，缺陷清除后必须铲磨表面，使其露出金属光泽，才可进行补焊。

（2）清除缺陷可用机械加工、铲凿、打磨等方法，禁止使用电弧气刨清除。

（3）在保证补焊质量和操作方便的情况下，焊接坡口应尽量小，以减少补焊工作量。

（4）缺陷清除后必须进行外观检查，凡属裂纹性质的缺陷，清除后应进行PT检查。

六、焊接要求（1）工件的焊接部位要求焊前进行预热300℃；（2）焊接操作时为避免产生晶间腐蚀和热裂纹，一般采用直流反接。

（3）多层焊接时，要逐层清除焊渣，发现缺陷要及时清除重焊。

每焊接一两层要用风铲进行敲打消除应力，控制层间温度在180℃以内。

七、焊接参数的选择1、手工电弧焊参数的选择：八、焊后处理1、对焊缝外观质量进行自检，确保没有气孔、夹渣、裂纹、未熔合、未焊透等表面缺陷。

2、焊工负责填写相应的焊补记录。

3、对焊接区域进行UT、MT（PT）检查，合格后进行退火处理，退火温度为600-650℃空冷。

4、退火后对铸件进行最终NDT检查。

35CrMo属于中碳调质钢中碳调质钢的焊接性--- 碳的质量分数量较高(含碳量0.25-0.5％),并加入适量合金元素(Mn、S i、Cr、Ni、B、Mo、V、Ti等),以保证钢的淬透性,再通过调质处理以获得综合性能较好的高强钢称为中碳调质钢.常用牌号有;30CrMnSiA ,40CrMnSiMoVA ,35CrMoA ,34CrNi13MoA 等 ,屈服点可达到880--1 176Mpa ,. (35CrMnSi--合金结构钢 ;焊接性不良。

35CrMo钢的焊接要求

35CrMo钢的焊接要求
1、焊接性分析
35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。

这种材料的焊接性差，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。

2、力学性能参数
抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)
屈服强度σs (MPa)：≥835(85)
伸长率δ5 (%)：≥12
3、焊条选用及焊接要求
选用J107Cr低氢钠型药皮的低合金高强度钢焊条。

采用直流反接，。

焊前焊条必须经350℃烘焙1h，随烘随用。

焊前清除杂
质，预热至300℃左右。

焊件焊后应进行调质处理，880℃油淬及520℃回火空冷。

35CrMo性能及成分及力学性能

35CrMo35CrMo是合金结构钢（合金调质钢）的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件35CrMo合金结构钢（合金调质钢）执行标准：GB/T3077-1999强度特性35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr 高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。

舞钢生产执行标准：GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质。

制造用途用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi 用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。

用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳C ：0.32～0.40硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.40～0.70硫S ：允许残余含量≤0.035磷P ：允许残余含量≤0.035铬Cr：0.80～1.10镍Ni：允许残余含量≤0.030铜Cu：允许残余含量≤0.30钼Mo：0.15～0.25力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (%)：≥12断面收缩率ψ (%)：≥45冲击功Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm²)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

35CrMo和42CrMo比较

35CrM‎o合金结构‎钢执行标准‎：GB/3077-1999对‎应标准：JIS G4053‎：2003焊接性根据国际焊‎接学会（IIW）推荐的碳当‎量计算公式‎Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%) （1）当Ceq<0.40%时，钢材的硬倾向不明‎显，可焊性优良‎，焊接时不必‎进行预热，可直接施焊‎；（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾‎向逐渐明显‎，可焊性尚可‎，焊接时需可‎采取焊前适‎当预热，焊后缓冷等‎工艺措施，控制其焊接‎线能量；（3）当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾‎向较强，可焊性较差‎，属于较难焊‎接的钢种，时必须采取‎较高的预热‎温度和严格‎的工艺措施‎，选取合适的‎焊接材料。

经计算得出‎，35CrM‎o钢的碳当‎量值Ceq‎=0.72%。

由此可见，这种材料的‎焊接性不良‎，焊接时其硬‎倾向较大，热影响区热‎裂和冷裂倾‎向都会较大‎，尤其在调质‎状态下焊接‎，热影响区的‎冷裂倾向将‎会表现得很‎突出，所以应在选‎取合适焊接‎材料、合理焊接方‎法的基础上‎，采取较高的‎焊前预热温‎度、严格工艺措‎施和控制适‎当的层间温‎度的条件下‎，才能达到实‎现产品焊接‎的目的。

特性35CrM‎o合金结构‎钢,有很高的静‎力强度、冲击韧性及‎较高的疲劳‎极限，淬透性较4‎0Cr高，高温下有高‎的蠕变强度‎与持久强度‎，长期工作温‎度可达 500℃；冷变形时塑‎性中等，焊接性差。

低温至-110摄氏‎度，并具有高的‎静强度、冲击韧度及‎较高的疲劳‎强度、淬透性良好‎，无过热倾向‎，淬火变形小‎，冷变形时塑‎性尚可，切削加工性‎中等，但有第一类‎回火脆性，焊接性不号‎，焊前需预热‎至150~400摄氏‎度，焊后热处理‎以消除应力‎，一般在调质‎处理后使用‎，也可在高中‎频表面淬火‎或淬火及低‎`中温回火后‎使用。

用途用于制造承‎受冲击、弯扭、高载荷的各‎种机器中的‎重要零件，如轧钢机人‎字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机‎主轴、车轴，发动机传动‎零件，大型电动机‎轴，石油机械中‎的穿孔器，工作温度低‎于400摄‎氏度的锅炉‎用螺栓，低于510‎摄氏度的螺‎母，化工机械中‎高压无缝厚‎壁的导管（温度450‎~500摄氏‎度，无腐蚀性介‎质）等，还可代替4‎0CrNi‎用于制造高‎载荷传动轴‎、汽轮发动机‎转子、大截面齿轮‎、支承轴（直径小于5‎00MM）等。

35CrMo材质性能标准

执行对应标准：35CrMo合金结构钢执行标准：GB/3077-1999对应标准：JIS G4053：2003焊接性：根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳当量计算公式 Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%) （1）当Ceq<0.40%时，钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊；（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需可采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量；（3）当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。

经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。

由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。

特性：35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

用途：用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳 C ：0.32～0.40硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：0.40～0.70硫 S ：允许残余含量≤0.035磷 P ：允许残余含量≤0.035铬 Cr：0.80～1.10镍 Ni：允许残余含量≤0.30铜 Cu：允许残余含量≤0.30钼 Mo：0.15～0.25力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ 5 (%)：≥12断面收缩率ψ (%)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

35CrMo和Q235材料焊接方法讨论

３５ＣｒＭｏ和Ｑ２３５材料焊接方法讨论作者：李存修来源：《管理观察》2009年第08期一、问题的提出中国煤炭地质总局第二水文地质队,是一支从事水文地质、工程地质、环境地质的专业队伍, 地质钻探是该队的主要业务,而扩孔钻头是钻探中常用的钻头工具.水文二队的扩孔钻头一般是自制件.主要原因是:外购件价格较高和扩孔钻头品种较多,加大了费用。

但在过去扩孔钻焊接中,采用的是J506焊条在常温下焊接,在焊接中经常出现裂纹现象,废品率较高,在工程施工中,扩孔钻也常出现断裂现象,影响了正常生产,因此,如何提高焊接质量,避免裂纹出现,是提高扩孔钻头质量的关键。

水文二队的扩孔钻头的直径从380毫米到1米不等,如图是其中一种扩孔钻头, Ф178是圆管，常用的材料是钻铤,在钻铤上焊翼板和圆盘,翼板和圆盘都是厚40mm的Q235钢板.圆盘上焊216牙轮掌, 翼板上镶焊大八角合金,由于中间的钻杆需承受较大的动荷载和冲击荷载,因此材料选用35CrMo合金结构钢,而35CrMo焊接工艺差,要解决裂纹问题,必须对焊条和焊接环境重新考虑.我们知道,在焊接中产生裂纹的主要原因是:1.焊缝及热影响区收缩后产生的应力2.母材含淬硬组织较多,冷却后易产生裂纹3.焊缝中有相当高的氢浓度.经过多次试验,我们选中了J506,J107Cr,A102 三种牌号焊条,均能满足要求。

二、与焊接相关的焊接参数母材一 35CrMo化学成分(表1)35CrMo机械性能(表2)母材二 Q235化学成分(表3)机械性能(表4)选用焊条参数焊条一牌号J506 型号 E5016 低氢钾型机械性能σb≥490Mpa σ0.2≥400Mpa δ5≥22%Akv≥47J焊条二牌J107Cr 型号E1000015-G低氢钠型, 直流反接，机械性能σb≥980Mpaσ0.2≥880Mpa δ5≥12%焊条三牌号A102 型号 E308-16钛钙型,化学成分(表5)机械性能σb≥550Mpaδ5≥23%从以上数据可以看出,选用的焊条机械性能都在Q235和35CrMo性能之间,因此能满足使用要求.三、焊接方法方法1 焊条选用J107Cr,焊前烘干,150℃左右,1小时,电弧焊,直流焊机,圆盘和翼板与钻杆施焊处用机加工办法开坡口,用4KW电热管,放进钻杆孔中进行预热，预热温度250℃左右,热输入宜采用较低的热输入,焊后立即进行消除应力热处理.方法2 焊条选用A102,焊条焊前烘干, 150℃左右,1小时,电弧焊,用机加工办法开坡口,采用小电流,快速焊.方法3 焊条选用J506,焊前焊条烘干,电弧焊,用机加工方法开坡口.仔细清除焊接表面上的油,污,锈,垢等,焊接第一道焊缝时,应尽量采用小的焊接电流,快速焊,在焊接中,轻敲击焊接金属表面,以减少焊接残余应力,细化晶粒,收尾时,电弧慢慢拉长,将弧坑处填满,防止收尾处裂纹,焊后缓冷,并立即进行消除应力处理.四、焊接方法比较以上三种焊法,采用的是三种不同的焊条只要按操作工艺进行焊接,都能满足使用要求,没有裂纹发生,第一种和第三种方法操作工艺要求较高,我们进行了简化,取消了预热和焊后处理,但都没有满足要求,都出现裂纹.显然预热和焊后热处理不能取消。

35CrMo性能及成分及力学性能

35CrMo35CrMo是合金结构钢（合金调质钢）的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件35CrMo合金结构钢（合金调质钢）执行标准：GB/T3077-1999强度特性35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr 高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。

舞钢生产执行标准：GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质。

制造用途用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi 用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。

用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳C ：0.32～0.40硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.40～0.70硫S ：允许残余含量≤0.035磷P ：允许残余含量≤0.035铬Cr：0.80～1.10镍Ni：允许残余含量≤0.030铜Cu：允许残余含量≤0.30钼Mo：0.15～0.25力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (%)：≥12断面收缩率ψ (%)：≥45冲击功Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm²)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

合金调质结构钢35CrMo钢的详细介绍及技术条件

合金调质钢35CrMo35CrMo是合金结构钢(合金调质钢)的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件基本信息中文名称：合金结构钢外文名称：35crmo对应牌号：1.7220英标：708A3735crmo法标：35CD4意大利：35crmo4NBN：34crmo4日标：SCM432/SCRRM3基本简介35CrMo合金结构钢(合金调质钢)执行标准:GB/T3077-1999意大利:35crmo4NBN:34crmo4瑞典:2234日标:SCM432/SCRRM3焊接性根据国际焊接学会(IIW)推荐的碳(1)当Ceq<0.40%时，钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊;(2)当Ceq=0.40~0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量;(3)当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，焊接时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。

经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。

由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。

强度特性35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃;冷变形时塑性中等，焊接性差。

低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。

35CrMo参数

35CrMo合金结构钢35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr 高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件●化学成份：碳 C ：0.32～0.40 硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.40～0.70硫S ：允许残余含量≤0.035磷P ：允许残余含量≤0.035铬Cr：0.80～1.10镍Ni：允许残余含量≤0.030铜Cu：允许残余含量≤0.030钼Mo：0.15～0.25●力学性能：抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (％)：≥12断面收缩率ψ (％)：≥45冲击功Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm●热处理规范及金相组织：热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

35crmo化学成分和力学性能指标

35crmo目录根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳当量计算公式Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%) （1）当Ceq＜0.40%时，钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊；（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需可采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量；（3）当Ceq ＞0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。

经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。

由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。

特性35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

用途用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件编辑本段化学成份碳 C ：0.32～0.40硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：0.40～0.70硫 S ：允许残余含量≤0.035磷 P ：允许残余含量≤0.035铬 Cr：0.80～1.10镍 Ni：允许残余含量≤0.030铜 Cu：允许残余含量≤0.030钼 Mo：0.15～0.25力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (％)：≥12断面收缩率ψ (％)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

35CrMo钢焊接工艺试验

35CrMo钢焊接工艺试验罗永剑;周友龙;赵艳丽;张锴;姬生星【摘要】35 CrMo钢是一种以Cr和Mo作为强化元素的低合金高强钢,广泛应用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件.35CrMo钢属于中碳调质钢,焊接性较差,因此有必要对其焊接性进行研究.本试验对厚度为16 mm的35CrMo调质钢分别采用CHE857XX焊条和CHE757XX焊条进行焊接,并对获得的接头的微观组织和力学性能进行分析测试.力学性能测试表明:用CHE857XX焊接的试样接头强度和硬度均高于CHE757XX.【期刊名称】《电焊机》【年(卷),期】2013(043)011【总页数】3页(P130-132)【关键词】35CrMo钢;焊接工艺;力学性能;显微组织【作者】罗永剑;周友龙;赵艳丽;张锴;姬生星【作者单位】西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031;西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031;西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031;西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031;西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031【正文语种】中文【中图分类】TG457.110 前言35CrMo钢属于中碳调质钢，成分相当于国外ASTM4130钢，其调制后的抗拉强度大于等于985MPa，屈服强度大于等于835MPa，冲击韧性大于等于63J。

该钢种在火力发电、石油化工、航空、航天、造船等领域得到一定的应用。

35CrMo 钢中的合金元素以铬和钼为主，铬元素的主要作用是提高钢的淬透性。

铬溶于Fe3C后，可以使碳化物具有很强的稳定性，阻止碳化物的分解和减缓碳在铁素体中的扩散，有效防止石墨化。

钼是其中主要的强化元素，钼优先进入固溶体使其强化，提高钢的热强性，降低热脆敏感性[1]。

1 试验方法试验用母材为35CrMo钢，板厚16 mm，35CrMo钢的化学成分如表1所示。

1号试样采用的焊条为CHE857XX，2号试样采用的焊条为CHE757XX。

合金结构钢板35CrMo牌号对照和成分性能标准

合金结构钢板35CrMo牌号对照和成分性能标准35CrMo材质简介：35CrMo属于合金板（合金结构钢板），统一数字代号：A30352，Cr是化学元素铬，Mo是化学元素钼。

此钢有很高的静力强度、冲击韧性和较高的疲劳极限，淬透性比40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，工作温度可达500℃。

35CrMo钢具有良好的可加工性、机械加工成形后，型腔变形及尺寸变化小，经热处理后可提高表面硬度，提高模具使用寿命。

淬火加热前增加一道正火或退火工序，通过细化晶粒，消除网状铁素体和带状组织，可进一步提高材料的力学性能冷变形时塑性中等，焊接性差。

低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不号，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低`中温回火后使用。

35CrMo执行标准为：GB/T 3077-2015。

交货状态热处理一般为：热轧、正火、高温回火、退火、淬火、回火的热处理状态交货，也可以根据用户要求选择其他热处理状态交货，需在合同中注明。

35CrMo化学成分分析：35CrMo微量元素含量：35CrMo力学性能工艺性能：35CrMo应用：用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件。

合金板牌号：35CrMo、42CrMo、40Cr、15CrMo、12Cr1MoV、10CrMoAl、38CrMoAl、30CrMnSiA、20CrMnTi等。

35CrMo中外牌号对照：德国DIN标准编号1.7220、牌号34CrMo4中国GB标准牌号35CrMo英国BS标准牌号708A37、英国EN标准牌号19B法国AFNOR标准牌号35CD4意大利UNI标准牌号35CrMo4比利时NBN标准牌号34CrMo4瑞典SS标准牌号2344西班牙UNF标准牌号34CrMo4日本JIS标准牌号SCM432/SCRRM3美国AISI/SAE标准牌号4137、4135。

35CrMo焊接

35CrMo的焊接35CrMo属于中碳调质钢，中碳调质钢的焊接性—碳的质量份数量较高（含碳量0.25-0.5%），并加入适量合金元素（Mn、Si、 Cr、Ni、 B、 Mo、 V、 Ti等），以保证钢的淬透性，再通过调质处理以获得综合性能较好的高强钢称为中碳调质钢。

常用牌号有：30CrMnSiA,40CrMnSiMoVA,35CrMoA,34CrNi13MoA等，屈服点可达到880-1179Mpa。

35CrMnSi—合金结构钢：焊接性不良。

裂缝倾向极大，必须严格控制焊接工艺条件，焊前预热及焊后热处理，除用奥氏体钢焊条外，均须焊后热处理，焊前预热到200-450°。

焊接性较差，主要表现在：1、焊接热影响区的脆化和软化—首先，由于中碳调质钢的含碳量高，合金元素多，刚的淬硬倾向大，在热影响区的淬火区产生大量的马氏体，导致严重脆化。

其次，热影响区被加热到超过调质处理时回火温度的区域，将出现强度、硬度低于母材的软化区。

2、裂纹倾向严重—中碳调质钢的淬硬倾向大，热影响区产生的马氏体组织，增大了焊接接头的冷裂倾向，此外，中碳调质钢的碳及合金元素含量高，熔池的结晶温度区间大，偏析严重，因而具有较大的热裂纹敏感性。

中碳调质钢的焊接工艺常用的各种熔焊方法，都可以适用于焊接中碳调质钢。

3、预热及后热—除了拘束度小。

构造简单的薄壳结构不用预热外，中碳调质钢都应采取焊前预热和后热措施。

预热温度约为200-350℃，后热温度为300℃左右。

如果焊后不能及时进行调质处理，则必须在焊后及时进行中间热处理，即在等于或高于预热温度下进行保温一段时间的热处理。

如低温回火或650-680℃高温回火。

若焊件焊前处于调质处理状态，其预热温度、层间温度计热处理温度都应比母材淬火后的回火温度低50℃。

进行局部预热时，应在焊缝两侧各100mm范围内均与加热。

4、焊接材样—为了防止产生热裂纹，要求采用低碳焊丝，焊丝中的碳的质量分数应控制在0.15%以内，最高不超过0.25%，并且控制硫、磷的质量分数应小于0.03%-0.035%。

35CrMo合金结构钢板化学成分35CrMo抗拉屈服强度

35CrMo合金结构钢板化学成分35CrMo抗拉屈服强度
一、35CrMo属于合金结构钢板，35CrMo钢板具有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可。

35CrMo钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件。

二、35CrMo合金结构钢化学成分：
35CrMo碳 C ：0.32～0.40
35CrMo硅 Si：0.17～0.37
35CrMo锰 Mn：0.40～0.70
35CrMo硫 S ：允许残余含量≤0.035
35CrMo磷 P ：允许残余含量≤0.035
35CrMo铬 Cr：0.80～1.10
35CrMo镍 Ni：允许残余含量≤0.30
35CrMo铜 Cu：允许残余含量≤0.30
35CrMo钼 Mo：0.15～0.25
三、35CrMo合金结构钢抗拉屈服强度：
抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)
屈服强度σs (MPa)：≥835(85)
伸长率δ5 (%)：≥12
断面收缩率ψ (%)：≥45
冲击功 Akv (J)：≥63
冲击韧性值αkv (J/cm²)：≥78(8)
硬度：≤229HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm
四、35CrMo合金结构钢热处理规范及金相组织：热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。