发展铁路零散货物快运业务的思考

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我国铁路货运发展物流的思考

我国铁路货运发展物流的思考目录1我国铁路货物运输的现状论文摘要：与公路、民航及水运等行业相比，铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求，逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。

论文正是从铁路货运的实际问题出发，分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性，确定铁路货运发展现代物流的思路与目标，提出铁路枢纽发展现代物流的措施。

在长期的计划经济体制下，由于国情的限制，铁路在我国的国民经济发展中具有举足轻重的地位。

在我国市场经济的发展、产业结构的调整、国民经济增长方式的转变过程中，运输市场发生了很大的变化。

随着交通运输的发展，交通运输与国民经济和社会发展的差距有所缩小，长期制约社会经济发展的“瓶颈”问题开始得到了缓解，需要一个强大的物流系统的支持，这是经济发展对铁路运输提出的直接挑战。

关键词：铁路货运；现代物流与铁路物流；市场经济与铁路物流；措施；市场；战略方案；发展趋势;总结。

1我国铁路货物运输的现状现代物流与铁路物流什么是现代物流,一般从以下几点来把握。

一是物流服务的反应快速,配送速度快,周转周期短、次数多;二是物流与其他供应环节集成,包括物流与商流的集成,物流与制造环节的集成等;三是服务功能系列化、完善化,作业规范化;四是物流手段现代化、信息化、网络化;五是以成本和服务为主导的市场化经营形成机制。

现代物流就是充分利用现代科技手段,把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的高效综合服务。

从铁路运输的现状来看,还不能够满足现代物流的需求。

虽然经铁路运输战线广大干部职工的不懈努力,铁路运输里程大幅度增加、铁路运行速度大幅度提高、铁路在用设备科技含量大幅度提高,已获得了奇迹般的发展与进步,但对社会需求来说,仍存在这样几个方面的问题。

一是物流设施缺乏整体规划,科学的可行性论证不够,布局不尽合理,设备专业化程度低,仓储能力、短途运输能力有限;二是在管理方面因循守旧,缺乏现代管理手段和专业物流人才,管理效率低下;三是网络化经营水平低,管理信息化程度不高,难以与外部市场即时对应;四是由于体制与观念的影响,部门组织结构不尽合理,缺乏专业适应性和灵活性,使铁路物流难以形成全方位、全过程的一体化供应链管理;五是缺乏物流基地和配送服务中心。

浅议中国铁路快速货物运输的发展趋势

浅议中国铁路快速货物运输的发展趋势
中国铁路快速货物运输的发展趋势可以从以下几个方面进行讨论：
1. 网络化布局：中国铁路快速货物运输将进一步加强网络化布局，建设更广泛的铁路运输网络，提高运输效率。

目前，中国已建成了全国范围的高速铁路网，随着新线的建设，将进一步缩短货物运输时间，提高运输能力。

此外，还将加强与其他交通运输方式的互联互通，实现多式联运，提供更灵活的运输方案。

2. 优化服务质量：随着科技的进步和信息化的发展，中国铁路快速货物运输将更加侧重于提供优质的服务。

通过引入先进的物流技术和设备，提高运输效率和质量，并加强物流信息化建设，方便货物跟踪和信息交互。

此外，还将加强安全管理和监控系统，提高运输安全性。

3. 绿色环保：中国铁路快速货物运输将重点推动绿色、低碳、可持续发展。

通过引进更多的新能源动力车辆和使用环保设备，减少能源消耗和污染物排放。

同时，还将推广绿色包装和再利用，降低物流环节对环境的影响。

4. 国际合作：中国铁路快速货物运输将积极参与国际合作，拓展国际货物运输市场。

通过与相关国家和地区的铁路运输部门进行合作，共同推进跨境货物运输，提高物流效率和便利性。

此外，还将加强国际标准和规则的对接，促进货物运输的互联互通。

总体来说，中国铁路快速货物运输的发展趋势将以网络化布局、优化服务质量、绿色环保和国际合作为主要方向。

这将进一步提升中国货物运输的竞争力和国际影响力。

开展我局铁路快递业务的探讨和建议

件，甚至比输入旅客收益还高。３铁路企业开展快．递业务，利润有保证。
４５２货源收集。．．如上所述，我们可以和物流
性，更满足快递市场需求，何乐而不为！
・
２・５
货运总发送量完成３３６９２３万吨，同比增加２９２８９
理僵化，产品单一，运价死板、多头管理、仅在铁
路沿线车站办理行包运输，点少面窄、缺乏营销目
标，没有市场细分、仅提供输运服务，不提供上门服务，方便货主。４开展铁路快递业务的可行性分析和探讨
３目前铁路行包业务现状及存在的问题３１铁路行包业务现状。由于历史原因，从．
从２１初胡锦涛总书记在海南对铁路工作０１年视察并作出了５项重要指示开始，到现在这１多年时间里，铁道部主要领导多次重要讲话和铁道部的重要文件，均要求全路运输系统要以转变运输发展方式为主线，以市场需求为导向，创新铁路运输工作，全方位拓展运输市场，努力增运增收，确保完
４５６票价及票据。．．
铁路壮大快递业务，提供经验参考。
４５和其他交通方式的竞争力比较。由于现．在铁路提速，以成都为例，４小时旅行时间可以抵达２的城市有兰州、呼和浩特、州、汉、郑武合肥、州、柳贵阳，重庆，昆明等，旅行时间优势，完全能和航空竞争（航空货运，般承诺２一４小时到达）而航空货物运，价昂贵，和铁路行包运价完全无法比较。而公路运输和铁路相比，完全无优势可言。则４５１举例：成都到贵阳８ｋ．．５ｇ货物，里程９３ｍ（便于比较，取８９ｋ为５公斤，旅客平均体重

对拓展铁路货运市场的探讨

对拓展铁路货运市场的探讨随着全球贸易和物流业的不断发展，铁路货运市场作为一种重要的物流运输方式，具有总体成本低、运输速度快、运输距离远等优势，正在逐渐获得更多用户的青睐。

然而，铁路货运市场目前仍存在一些制约其发展的因素，本文将就这些问题进行探讨，并提出一些对于拓展铁路货运市场的建议。

一、铁路货运市场存在的问题1.运价高昂相对于其他物流运输方式，铁路货运的运输成本常常较高。

主要原因在于铁路运输的设施、工艺等投入成本较高，加之铁路货运所涉及的地域范围广大，需穿越不同地理环境，因此其运输成本相对较高。

而对于生产企业和货主来说，运输成本是直接影响利润的因素，所以，高昂的铁路货运运价也是许多企业和货主不愿意选择铁路货运的主要原因之一。

2.货运资源与需求匹配不足铁路货运采用了专用线的运输方式，也就是说，其货运资源的供给与货物的需求不是实时匹配的。

尤其是在物流项目复杂、货源渠道不稳定的情况下，铁路运输效率显得尤为不足。

因此，如何提高铁路货运的运输效率，让货运资源实现更好的与需求匹配，也是一个重要的问题。

3.服务水平有待提升在现有的铁路货运市场中，服务水平也是一个需要改进的领域。

铁路货运过程中所涉及的配套服务运营有限，而这些服务对货物的安全、保障等也非常关键。

同时，还需要加强枢纽节点运营及信息管理供应链等特定服务领域的管理，使整个铁路货运系统的各项服务能力得到大幅提升，为客户提供更满意的服务体验。

二、拓展铁路货运市场的建议1.完善铁路货运网络铁路货运的网络体系包括线路，站点和车辆以及与道路和航运的互联互通。

因此，建立完备的铁路货运网络是拓展铁路货运市场的基础。

对于国内铁路货运行业来说，可以加快对一些重要货运节点的投资以及加强其运行能力，同时加强与周边地区的对接，加大国际铁路货运的拓展力度，并对联锁节点等关键环节的改进和完善。

2.降低运费，提高服务水平提高铁路货运的竞争力，可以通过降低运费来实现。

但降低运费的同时，服务水平也要得到提升，建造一些标准化的物流公共服务设施，如车站边的仓库、码头和办公室，还需要配备废物收集、发货、检验和其他物流服务等基础设施，这样才能充分发挥铁路货运优势，并为货主提供高品质、高效率的物流服务。

铁路货运向现代物流业拓展的思考

铁路货运向现代物流业拓展的思考【摘要】铁路货运作为物流运输方式之一，在现代物流业中扮演着重要角色。

随着物流业的发展，铁路货运也不断面临机遇和挑战。

本文分析了铁路货运在物流业中的地位，当前现代物流业的发展趋势，铁路货运在现代物流业中的机遇与挑战，推动铁路货运向现代物流业拓展的关键因素以及提升铁路货运竞争力的策略。

结论部分讨论了铁路货运在现代物流业中的重要性，未来铁路货运的发展方向以及加强铁路货运与现代物流业的融合。

通过本文的分析，可以认识到铁路货运在现代物流业中的重要性，未来铁路货运应该朝着更加智能化、高效化和环保化的方向发展，同时要加强与现代物流业的深度融合，共同推动物流行业的发展。

【关键词】铁路货运, 现代物流业, 拓展, 地位, 发展趋势, 机遇, 挑战, 关键因素, 竞争力, 策略, 重要性, 发展方向, 融合。

1. 引言1.1 铁路货运向现代物流业拓展的思考铁路货运是物流业中至关重要的一环，随着现代物流业的不断发展，铁路货运也面临着新的机遇和挑战。

为了更好地拓展铁路货运在现代物流业中的作用，我们需要深入思考并制定相应的策略。

现代物流业的发展趋势为铁路货运提供了更多的发展机遇。

随着物流需求的不断增长，对运输效率和成本的要求也越来越高，这为铁路货运提供了发展的空间。

随着科技的发展和信息化水平的提高，铁路货运也有望借助先进技术来提升运输效率，降低成本。

铁路货运在现代物流业中也面临着一些挑战。

传统的铁路运输方式存在运输时间长、运力不足、信息不透明等问题，这些都制约了铁路货运在物流业中的进一步发展。

需要通过创新和改革来解决这些问题，提升铁路货运的竞争力。

推动铁路货运向现代物流业拓展的关键因素在于加强与其他运输方式的融合，提升服务质量，降低运输成本，加强信息化建设等。

只有不断探索和创新，铁路货运才能在现代物流业中发挥更大的作用，为经济发展和社会进步做出更大的贡献。

2. 正文2.1 铁路货运在物流业中的地位铁路货运在物流业中的地位一直是不可曽视的。

浅谈铁路货运发展的现状及对策

浅谈铁路货运发展的现状及对策摘要铁路货运作为一个传统行业，在国民经济收入中已经成为不可分割的一部分。

尽管改革发展方式在不断变化，与其他物流行业相比，还存在着一定的差距。

为了适应现代物流的发展趋势，分析铁路货运发展的现状已经成为了必然，本文将结合自己的实际工作提出思考并分析，从而得出相关的对策和建议。

关键词：铁路货运；现代化物流；发展对策前言我国的铁路货物运输是在不断的改革、创新和发展。

曾经长期是处于重要的骨干地位，展现出广阔的前景。

但是随着我国科技的发展与进步，传统物流行业因竞争大，种类多，有不思进取，消极态度导致运输不景气。

公路、水运，在当今改革开放的情况下，抓住机遇、占据优势快速的发展，很快动摇了铁路在运输货运中的“老大”地位，以自身的优势抢走了铁路的货源，从而造成如今铁路货物运输的竞争市场较大，货流运输及为紧张。

这是社会经济和科技发展与市场竞争的必然结果，但从社会发展的角度也是看出了铁路的弊端与不足。

铁路发展缺乏创新、思想陈旧，作为一个庞大的管理机构需对自己不断创新、不断学习动态管理的重要过程。

一个机制老化、缺乏创新，迟缓是与当今社会经济不符合的，要不断更新自己的思想，与世界赛跑，虚心学习外界先进技术，淘汰与当今不适应社会主义市场经济发展的要求，从而扩大运输市场份额及市场占有率的份额。

当今的铁路要适应如今的交通运输发展，铁路自身也要有自身科学的发展战略、营销方式、管理体制、优质服务能力等这些方面来适应社会主义市场经济体制下的正常运行。

现如今铁路货物运输也是铁路运输的一部分，应如何继续和巩固铁路货物运输在铁路经济中的骨干地位与优势，作为一个国家铁路专业的从业者，我认为要将铁路货运的发展的现状及对策作为重点课题分析和探讨是非常有必要的。

一、铁路货运发展的现状1、铁路货运发展的优势现状（1）铁路货运具有坚实的信息网路基础回顾过去，铁路货运的货源来源单一，原来基本上是人去拉货源，必须要面对面的交谈怎么发货，怎么办理，靠的是货主自己上门问，然而现在利用的是网络信息进行传递，比如建立了公众号，可以从发货前就可以了解概念和流程，还可以在线咨询和办理手续，可以查询货物物流走向等，给客服提供了优质的服务。

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议摘要：铁路货运量的持续增长，货运市场的竞争日益加剧，以及现代物流的迅猛发展，都对铁路货运物流化提出了更高的要求。

本文通过探讨铁路货物运输企业向现代物流业拓展的可行性，分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了铁路货运进一步向现代化物流发展的建议。

关键词：铁路货运、现代物流、铁路运输随着经济的发展，我国物流业进入了快速发展期，货运物流化已成为交通运输业的发展方向。

铁路运输作为交通运输体系的骨干和中坚，扮演着降低全社会物流成本的重要角色，各铁路运输企业也在积极探索向现代物流服务业的转变。

但是，铁路物流的发展和中国的物流产业均尚处于发展阶段。

现代化物流迅猛发展，铁路在物流化探索的道路上应抓紧机遇构建全方位高效率的物流企业。

一、铁路货运现状当今铁路运输已经发展了多式联运，集装箱运输等多种方式，并逐步探索物流化发展，铁路物流化流程已经开始起步，但仍有许多不足。

目前铁路运输仍处在“站到站”的形式，应该向物流化的“门到门”形式发展，并且铁路货运的市场营销明显不足，虽然坐等顾客上门的状况已经有所改善，但仍有很多不足。

铁路物流同样缺乏一些现代的因素，在仓储、加工和包装上仍有很多不足。

1.铁路货运缺乏竞争意识。

铁路运输部门绝大部分还沿袭着前苏联50年代的管理体制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。

各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。

实行上级指定计划，下级按计划完成的作业形式。

2.铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。

铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。

铁路的货运价格受国家的限制，不能根据市场的行情来定，在市场需求大时不能提价，在市场需求小时，不能降低价格。

而公路是由双方根据市场行情来定，这就加大了灵活性。

3.铁路货运人员服务意识有待提高。

长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断性经营，使广大货运员对铁路市场营销的重要性认识不足，基本工资所占比重大，职工积极性不高。

铁路货运发展物流的思考

铁路货运发展物流的重要性和必要性再认识
重要性
铁路货运发展物流是提高物流效率、降低物流成本的重要手段，同时也是促进经济发展、提高经济效益的重要途径。它对于优化资源配置、推动产业升级、提升企业竞争力都具有重要的意义。
必要性
随着经济的发展和市场竞争的加剧，传统的铁路货运已经无法满足现代物流的需求。因此，铁路货运发展物流是必要的，也是紧迫的。它不仅可以提高铁路货运的市场份额，还可以提高企业的核心竞争力。
建立铁路货运信息化平台，实现货物信息实时查询和共享，提高物流信息透明度。
推进铁路货运智能化发展，应用物联网技术和人工智能技术，提高作业自动化水平。
加强与互联网企业的合作，拓展铁路货运信息化和智能化的广度和深度。
加强人才培养和团队建设
加强人才培养，建立完善的人才培养机制，信息化程度低，导致客户无法实时了解货物运输状态，影响客户满意度。
缺乏综合物流服务
铁路货运往往只提供单一的运输服务，缺乏综合物流解决方案，不能满足企业多元化的物流需求。
铁路货运发展物流的必要性
提升物流效率
通过发展铁路货运物流，可以优化运输过程，提高运输效率，降低物流成本。
铁路货运发展物流的思考
汇报人： 2023-11-19
contents
目录
• 铁路货运概述 • 铁路货运现状及问题分析 • 铁路货运发展物流的策略和建议 • 铁路货运发展物流的实践和案例 • 结论与展望
01
铁路货运概述
铁路货运的定义和特点
定义
铁路货运是指通过铁路交通网络运输货物的活动，通常包括装载、运输、卸载等环节。
提高服务质量
通过信息化管理和综合物流服务，可以提高客户满意度和服务质量。

关于我段开展货物快运工作的实践和思考

势面临的压力与目俱增。提升车站通过能力和改编能力、加速货车周转，为提高铁路企业运输
经营增运增收提高运力保障，从而获得更大的经济效益，真正做到提高铁路在运输市场中的竞争力！
参考文献：
１．５分劈任务，强化激励，让干部职工“ 人
人挑担子 ”
印发货物快运宣讲手册等多种方式，对铁路当
前主型货物运量下降，货运市场铁路占有率下滑，铁路必须向现代化物流企业转型等多方面，
了以段长、书记为组长，其他班子成员为副组长、主管运输副段长为常务副组长的货物快运
工作领导小组，段长亲自安排布置，主管副段长
组织运输、劳资、基建、计划、党宣等部门，对宣传发动、设备设施的状况、人员的调配、货源的
为了促进快运营销工作，实现任务上量，车务段根据路局下达的快运任务指标，以“ 全员参与” 为原则，按照作业站与非作业站不同、业务
科室与非业务科室不同的原则，分别下达了量化任务指标。为调动广大干部职工参与快运营销的积极性，车务段制定了《货物快运奖惩暂行办法》，以车站、科室为单位，按在册人数，将每
营销、相关作业流程的制定等各环节，多次进行

发展铁路零散货物快运业务的思考

发展铁路零散货物快运业务的思考摘要：在分析铁路零散货物快运组织存在的营销队伍能力不足、硬件条件不能适应市场需求、市场竞争方式过度依赖价格等问题的基础上，提出发展我国铁路零散货物快运组织的建议，即建设营销队伍，增强营销能力；加快货源开发，扩大市场份额；加强运输组织，缩短运到期限；拓展服务范围，解决多种需求；强化装卸组织，保障运输安全。

关键词：铁路；零散货物；快运业务一、前言长期以来，铁路货运以办理大宗运输业务为主，面对快速成长的零散货物快运市场，中国铁路总公司积极深化货运组织改革，抢占零散货物快运市场，按市场需求推出了铁路零散货物快运业务，以更好地满足客户物流需求。

太原铁路局覆盖辽阔的山西地区，煤炭资源丰富，以运输煤炭、焦炭等大宗物资为主。

按照国家环保政策的要求，许多煤焦厂被关停，煤炭、焦炭运输受到严重影响，铁路局运输进入瓶颈期。

因此，大力发展零散货物快运，提供全程物流服务，是铁路运输企业充分发挥铁路运输优势，适应经济发展新常态，提升铁路企业竞争力的有效途径。

二、铁路零散货物快运发展现状1.构建覆盖全国的营销网络为扩大货源吸引范围，提高揽货能力和数量，铁路敞开车站收货，除在全部的既有货运办理站办理零散货物快运业务外，凡具备散货装卸作业基本条件的既有客运站和中间站，也全部开展零散货物快运的受理和装卸业务；同时太原铁路局2015年在管内开办无轨站205个，形成一定规模，取得较好效果。

目前，已经在全路3000余个货运营业站、无轨站敞开受理零散货物，形成覆盖全国最大的零散货物营销网络。

2.开行跨局和管内快运班列为了提高零散货物运输组织水平，满足零散白货方便、快捷的运输市场需求，实现以车引流，从2014年9月开始各铁路局根据管内零散货物的流量、流向和办理点分布范围，在满足条件的各作业站间，按照客车化管理模式，组织开行管内正反向的零散货物快运环线列车，每天定点发车、定线运行，实行人力、机具上车，在沿线各站装卸，有效提高沿线货源的吸引能力；同时在各铁路局作业量较大的中心站间开行跨局零散货物快运班列，提高跨局散货的物流速度；目前已经成功打造东北、京津冀、三晋货物快运等一批区域货物快运品牌，每日开行零散货物快运区域列车70余对，构建了全路零散货物快运网络，切实解决零散货物无法受理、难以快速集结装运的问题。

关于铁路货运向铁路物流发展的研究

关于铁路货运向铁路物流发展的研究铁路货运是指利用铁路运输系统进行货物运输的一种方式。

随着我国铁路网络的不断发展和铁路运输技术的不断进步，铁路货运在我国物流市场中扮演着重要的角色。

然而，在面对日益激烈的市场竞争和物流领域的发展变革时，如何推动铁路货运向铁路物流的发展，成为了一个亟待解决的问题。

首先，要推动铁路货运向铁路物流的发展，必须加强铁路与其他运输方式的协同发展。

当前，我国的物流市场呈现多式联运的发展态势，不同运输方式之间的协调配合非常重要。

铁路货运应与公路、水运、航空等其他运输方式建立起紧密配套的协同关系，通过互补优势，实现物流链整合。

只有加强不同运输方式之间的联动协作，才能更好地满足客户的多样化需求。

其次，要推动铁路货运向铁路物流的发展，需要提高铁路运输服务质量。

铁路作为一种安全、高效的运输方式，在长途货物运输中具有独特的优势。

然而，由于历史原因和管理制度的限制，我国铁路货运在服务质量上还存在一定的差距。

为了满足市场需求，铁路货运企业应加大技术投入，提高运输效率，推行更加便捷、快速的货运服务。

同时，加强对运输过程的监控和管理，确保货物的安全和准时交付，增强客户的满意度和信任度。

第三，要推动铁路货运向铁路物流的发展，需要加强信息化建设。

信息化是现代物流发展的必然趋势，也是铁路货运向铁路物流转型的关键。

通过建立有效的信息平台，实现货运信息的共享和透明化，可以提高物流运作的效率和可靠性。

铁路货运企业应积极引进先进的信息技术，提供全程可追溯的货物跟踪服务，提升运输线路的可视化和可控性，以满足客户对信息的需求。

最后，要推动铁路货运向铁路物流的发展，还需要加强人才培养和市场推广。

作为物流行业的重要组成部分，铁路货运需要具备一支高素质的管理和操作团队。

铁路货运企业应加强对员工的培训和素质提升，提高其运作能力和服务水平。

与此同时，还应加强市场推广工作，提升品牌形象和知名度，吸引更多的客户选择铁路货运方式。

铁路零散白货运输发展探讨

- 21 -CHINESE RAILWAYS 2015/02经营与管理1 概述零散白货是指《铁路货物运输品名分类与代码表》中列举的金属制品、工业机械、电子电气机械、农业机具、农副产品、饮食品及烟草制品、纺织品和皮革毛皮及其制品、纸及文教用品、医药品、其他货物等品类货物，以及零担货物和集装箱装运的货物[1]。

各铁路局零散白货范围不同，但基本都排除了煤、石油、焦炭、金属矿石这4大品类货物。

从铁路内部运输组织的角度，零散白货可以选择整车、零担、集装箱、行包等任意一种方式运输。

整车、集装箱、行包等运输方式已经稳定组织多年，零担运输于2013年6月重新开展。

至2014年底，铁路零散白货运输发展迅速，全国铁路4 000多个营业站敞开受理零散货物，每天开行70余列区域货物快运列车，主要干线开行8对跨区域的货物快运列车，6列特快电商班列，开办高铁行包业务的城市已覆盖高铁沿线主要城市，推行“当日达、次晨达、次日达”3种产品[2]。

在运价方面，普通铁路货物运输价格按照运价号计算，分为整车、零担、集装箱3种情况。

整车根据货物品类不同，分为6个运价号，零担分为2个运价号，集装箱按照尺寸有不同的运价号；按照运输组织形式，又分作特快班列、快速班列、普包运输及高铁快递的特殊产品价格。

因此，铁路对于零散白货运输由于采取运输方式不同，运输价格不一致。

对于客户而言，同样品类的货物，由于运输容器、车辆、组织方式及作业地点不同，所需付出的运输费用也不同。

针对这一情况，2014年底，全路针对部分品类货物搭建了新的铁路货物快运运价体系，使得满足条件的零散白货运输价格在收入覆盖铁路变动成本的基础上，与相同路线的公路运输费用接轨。

铁路零散白货运输发展探讨魏然：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，助理研究员，北京，100081左琼：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，副研究员，北京，100081高小珣：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，副研究员，北京，100081迟骋：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，助理研究员，北京，100081摘要：从集装箱、快递和零担市场发展迅速、铁路转企需要加快发展高附加值货物、高铁发展及提速调图使得铁路货运能力提高3个方面指出发展铁路零散白货运输的必要性与可行性，统一规划零散白货按照集装箱、整车、零担及挂钩客运的多种产品，并针对零散白货发展过程中存在的产品体系结构及运到时限问题提出可行建议。

对铁路零担货物运输改革和发展的探讨

对铁路零担货物运输改革和发展的探讨随着我国经济的不断发展，铁路零担货物运输也逐渐成为了一项不可或缺的运输方式。

但是，在现实生活中，铁路零担货物运输仍然存在着诸多问题，如时效性低、服务质量不高等等。

因此，对于铁路零担货物运输改革和发展的问题，我们需要进行深入的探讨。

一、对铁路零担货物运输的现状进行分析在我国，铁路零担货物运输规模越来越大，但现状仍然不尽人意。

首先，随着道路交通的不断发展，铁路零担货物运输的市场份额逐渐缩小。

其次，铁路公司的服务质量有待提高。

例如，货物从发站到达收站的时间过长，装卸效率低，安全性差等问题。

再者，铁路货运公司的内部管理也存在一些问题，如业务流程不清晰，信息化程度不高等等。

二、铁路零担货物运输改革和发展的对策针对铁路零担货物运输存在的问题，我们应该采取相应的改革和发展对策，以提升其服务质量和竞争力。

具体来说，应该从以下几个方面进行探讨：1、加强合作。

铁路货运公司应该与其他物流企业建立良好的合作关系，共同开发物流业务，打破各自孤岛式的运营模式，实现资源共享，提高运输效率和服务质量。

2、提高技术水平。

铁路公司应该加快推进信息化建设，完善业务流程，建立起全流程数据管理系统。

同时，可以运用物联网、云计算等新技术手段，提高管理效率和服务水平。

3、优化物流运营。

铁路公司应该采用优化车站布局、加强物流设施建设、升级装卸设备、推广物流管控技术等方式，进一步提高物流服务水平，确保货物安全和时效性。

4、推出优惠政策。

铁路公司应该推出切实可行的优惠政策，吸引更多客户选择铁路货运，提高市场占有率。

例如，可以通过调整运费、减免费用等措施，提高铁路货运的价值和吸引力。

三、发展多式联运，提高整体物流效率在铁路零担货物运输改革和发展方面，还应该继续推动多式联运模式的发展。

这是当前国内外物流业发展的一个趋势，并且能够提高整个物流链的运输效率。

在多式联运模式中，铁路公司作为物流运输的一部分，能够协同海、陆、空等其他运输方式，形成更加完备的物流网络，降低物流成本，提高整体物流效率。

探讨铁路小件货物运输的发展

探讨铁路小件货物运输的发展摘要：随着社会的发展，人民生活水平的提高，各项网络信息技术迅速发展，随着网络购买量和运输运输业的发展，现阶段的由原来主要针对大型货物铁路运输，渐渐转变成大量的小件货物居多的现状，近两年的铁路小件货物的运输量逐渐增多，促进了铁路运输业的发展，传统铁路运输货物时间较长，随着科学技术的改进和运输业的不断发展，铁路运输占据运输行业的主要位置，下面针对铁路小件货物运输的发展进行探讨分析。

关键词：铁路；小件货物运输；运输运输现阶段社会的发展和市场大环境的要求，现代运输行业经过不断的发展，已经发展成现阶段拥有一系列运输系统的发展形势，运输行业与我们的生活密不可分，在传统运输当中主要承担大型货物的运输工作，大型货物的运输由于自身体积的要求，多为铁路运输在具体运输过程中，时间较长运输利润较少，不利于铁路运输的发展。

科技的发展网络购物的普及，对于铁路运输来说应当做出一定的改变应对新时代的发展，从而小件货物运输成为铁路运输的主要经营方向，由于小件货物数量众多，铁路运输又能够保证货物的安全性，所以越来越多的小件货物应用铁路运输，但现阶段的铁路小件运输还存在一定的问题。

一、我国铁路小件货物运输的现状1.铁路运输所用时间较长，不利于小件货物运输的发展。

小件运输的种类较为丰富，一般在一定的重量和体积的要求下规定小件货物的标准，所占的整体空间较小。

在客户认识上存在一定的误区，认为小件货物的体积较小所用时间应该也较少，但实际上的铁路运输小件货物是由大量的小件货物集体运输的方式进行的，所以这样就会造成客户的不理解不利于铁路小件货物运输的发展。

2.小件货物数量较多，很难进行管理，目前使用铁路运输的主要原因是是由于铁路运输较为经济实惠，在铁路运输时由统一运输，但是随着现阶段的社会发展的新局势，人民生活水平提高，增大了小件货物运输的数量，在大量的小件货物管理时会产生一定的难度，这样就很难保证货物的安全，人们之所以使用铁路运输一方面也是从安全的角度考虑，然而现阶段大量的货物难以保证安全，这样就会造成铁路运输无法顺利发展。

《对我国铁路零担货物运输改革和发展的探讨5篇范文》

《对我国铁路零担货物运输改革和发展的探讨5篇范文》对我国铁路零担货物运输改革和发展的探讨摘要。

剖析了我国零担运输目前存在投入高产出低，货运事故率高和劳动生产率低等问题，结合国外零担货物运输成功改革的经验，以及我国国情和路情，提出了建设大型集装箱集散基地、改革传统的运输组织模式、开行行包快运专列和大力发展联合运输（尤其是公铁联合运输）的建议。

关键词：铁路零担运输；运量下降；发展联运；行包专列；“无轨车站”零担货物运输是铁路货物运输组织的一个重要组成部分。

零担货物运输与经济的发展和人民生活水平的提高有密切的关系，零担货物运量虽然很小，但它的运输消耗指标却非常大。

搞好铁路零担货物运输，对搞活经济，扩大城乡物资交流，以及对抢占运输市场份额，增加运输收入都有重要意义。

1我国零担运输现状各种运输方式的迅猛发展，形成了与铁路运输企业日益激烈的竞争态势。

国家产业结构的调整，经济增长方式由粗放型向集约型转变，公路零担运输的崛起和铁路集装箱运输的发展，导致铁路零担运量大幅度下降，同时也暴露出许多不适应市场经济发展要求和运输市场竞争的各种问题。

因此，自202x年11月1日起全路停止办理零担货物的中转业务，只在少数车站组织零担直达运输。

1.1投入高产出低零担货物运量零星，流向分散，因而需要“集零为整”，且在集结过程中需要站内存储。

零担货物品类繁多，其中怕湿货物和贵重货物较多，使得零担运输需要占用大量的仓库、雨棚、站台等货运设备。

由于零担货物不能像集装箱货物进行高层堆码，因此占用场地的面积较大。

过去由于铁路零担运量大，为了满足运输需求铁路修建了大量的仓库、雨棚和站台。

目前铁路零担运量急剧下滑，而这些设备又没有得到其他合理的利用，造成单位面积零担货物堆存量下降，单位运量的零担货物固定成本增加。

1.2作业环节多零担运输与整车和集装箱运输相比，需增加点件、检斤、贴标签、监装卸等繁杂的作业环节，因而发送作业时间较集装箱运输长。

零担货物批数多，到站分散，不能全部配装成直达整零车，因而需要在途中进行中转作业。

铁路货物快运业务发展的思考

铁路货物快运业务发展的思考【摘要】2014年9月，铁路部门在全国范围开办了货物快运业务，铁路散货数量增幅迅猛，顺应时局及市场的转变，体现“人民铁路为人民”的宗旨，掀起了并促进了现代物流业的发展。

分析铁路开展货物快运业务的背景、目前的现状，从而对进一步的发展进行探讨。

【关键词】铁路货物快运；现代物流；拓展引言中国铁路总公司从2014年9月起在全国铁路开办了货物快运业务，呈现出很好的发展态势，覆盖全国的铁路货物快运网络基本形成。

全国铁路4200多个营业站敞开受理零散货物，每天开行70余列区域货物快运列车收集运送货物，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线开行8对跨区域的货物快运列车，解决了零散货物无法受理、难以快速集结装运等问题。

零散货物运量不断攀升，从初期的日发送货物1万吨迅速上升到6万吨，并保持了持续增长的态势。

由于货物快运业务为加快区域货物流动提供了运力支撑，因此受到广大货主的普遍欢迎，也得到了地方政府的充分肯定。

一、开展铁路货物快运的背景（一）铁路启动货运组织改革，开始转变思想做市场随着近几年国家产能结构的调整，给煤炭、钢铁等行业带来加大影响，原铁路运输的传统货源煤炭、焦炭、钢铁和矿石等大宗商品已严重不足，铁路货运量直线下降。

2013年上半年，铁路货运量连续以每月1～2个百分点的比例下降，而我国货运总量却持续增加，以2013年一季度为例：全社会货物总发送量同比增长9%，其中，公路、水运、民航分别增长10.5%、9.3%和4.8%，而铁路货运总量下降了5%，在与其他运输方式竞争中，铁路运输优势不在，市场占有率下降明显。

为此，2013年6月份铁路总公司推进实行货运组织改革，此番改革加快了铁路市场化的步伐，给整个物流市场带来新的激励，货运组织改革更是铁路总公司顺应经济发展、市场发展的必然规律，是为铁路从体制内向体制外转化为奠定了坚实的基础，更重要的是思想观念上的转变，以服务换市场的转变，拉开了推动铁路货运全方位走向市场大幕。

铁路零散货物快运组织优化研究

铁路零散货物快运组织优化研究铁路零散货物快运组织优化研究一、绪论近年来，随着我国经济的快速发展和物流需求的不断增长，铁路零散货物快运作为一种重要的运输方式，在我国的货运领域扮演着重要的角色。

然而，在实际运输中，铁路零散货物运输仍然面临一些问题，如运输效率低下、运输成本高昂等。

因此，对铁路零散货物快运组织进行优化研究，对于提高运输效率和降低运输成本具有重要的意义。

二、铁路零散货物快运组织现状分析目前，铁路零散货物快运存在以下几个主要问题：1. 缺乏有效的货物分类和分拣系统：由于缺乏先进的货物分类和分拣系统，导致铁路货物的整理和分组较为困难，无法实现对货物的快速准确分配。

2. 运输节点不合理：由于铁路线路的复杂性以及货物流动性的不确定性，导致运输节点的安排不够合理，无法满足快速、高效的运输需求。

3. 运输信息不畅通：铁路零散货物快运缺乏有效的信息系统，导致运输信息不畅通，无法实现及时的跟踪和监控，对整个运输过程的掌控不够充分。

三、铁路零散货物快运组织优化研究方法为了解决上述问题，并优化铁路零散货物快运的组织方式，我们可以采取以下方法：1. 建立先进的货物分类和分拣系统：引进先进的货物分类和分拣技术，建立高效的货物分组和整理方法，以提高铁路零散货物的运输效率和准确性。

2. 优化运输节点：通过对铁路线路和运输需求的深入研究，确定合理的运输节点位置和数量，从而实现运输路径的优化和运输时间的缩短。

3. 建立信息化管理系统：通过建立信息化管理系统，实现对铁路零散货物快运全过程的跟踪和监控，以及实时信息的共享和传递，提高运输组织的效率和协同性。

四、铁路零散货物快运组织优化研究的应用与展望铁路零散货物快运组织优化研究的应用，可以大大提高铁路零散货物快运的运输效率和服务质量，为我国经济的发展提供强有力的支持。

同时，优化研究也有助于降低运输成本，提高运输竞争力。

未来，随着信息技术的不断发展和应用，铁路零散货物快运的组织方式将呈现出更多的优化方向。

关于对铁路站段开展零散货物营销的探讨

平台建设：（１）积极运用１２３０６电子商务系统，将其发展成支持铁路运输的公共信息平台；（２）开放平台注册。吸１转变营销思路铁路运输具有得天独厚的优势，所以引包括货主、代理以及服务商在内的相关（３）对网站进行动态管度称雄中国交通运输行业，被广大人民人员进入平台注册；形象比喻为 “ 铁老大” ，随着全国铁路运输理。如货主可登陆公共信息平台或者通过网络的不断完善和铁路改革的不断深入，定制短信的方式来随时了解和掌握物流信铁路货运营销应以路局、站段以及车站为息，（４）和金融机构联手，推出即时的网上支基础构建起新型市场化的营销机构。目前付结算业务。铁路许多站段都成立了货运中心，提供货运一对一、门对门的贴心服务，以期打破陈３创新营销方式旧运营观念，引入现代、高效的营销思路。站段应对辖区覆盖范围内的零散货物首先，应变被动为主动，从铁路运营的可持运输市场进行科学划分，进而施以针对性续发展角度出发，在巩固大宗货物的同时，较强的营销方式，全面了解和把握市场实寻找以及丰富零散货物市场，以推动货源际需求，保证服务质量，从而更好地赢得客的稳定、长期增长。其次，对已经确立和潜户的信任。首先，应科学规划营销覆盖区在的客户，应及时组织相关工作人员上门域，通过分片包保措施的运用，为营销工作服务，对零散货物的运输提供快捷和高效的开展提供便利；各货运营业站应结合自的服务，在敞开受理以及随到随运的基础身的地理位置，确立不同各自对应的包保上，进一步精简手续，最终保证受理渠道的责任。其次，应对营销工作人员进行详细分高度畅通。客户通过１２３０６网站等途径提出类。站段应结合辖区内货源的具体情况，参货运需求之后，由货运中心于第一时间安考区域、类别以及数量等指标制定客户代排该片区的工作人员上门服务，在充分了表，遵循 “ 三固定” （人员、联系方式以及走原则，为客户提供优质服务。解客户运输需求之后，从运费预算到接取访周期固定）送达等业务全部交给工作人员办理，如此第三，对物流市场进行全面且深入的调研。来，能够大幅度节省客户的时间和精力，客户代表应经常性地走访辖区内的客户，进而提高中心客户的满意度…。对客户展开实地且细致的调查，基于区域、频率、种类、流量以及流向等相关要素，全２健全营销网点及设施建设面且细致地掌握辖区内零散货物运输物流首先，完善营业站的科学布局，尤其要以及货源分布情况，从而完善相关营销资完善在大型物流园以及货源集散地的营业料站的地理设置。其次，在有条件的客票代售点推出货运营销业务，最好能够将网点深４强化货运中心的营销能力入到每一个社区的家门口，构建一个相对首先，提高货运中心自主经营能力。采完善的整体布局。第三，制定合理的加盟条用 “ 模拟法人实体 ” 运行方式，适当下放相件，大力发展加盟营销点，不断拓展铁路营关权力，如开拓市场的投资权等，建立健全销网点的实际覆盖面［２】。货运中心的绩效考核体系，使货运中心蜕建设货场配套物流基地。为条件成熟变成具有一定竞争实力的区域性物流企的货场构建一个配套物流基地。物流基地业，不仅能够自主经营，而且能够自负盈主要有两种模式，一是一体化模式，二是分亏，还能够自我约束以及自我发展。其次，健全营销人员的激励机制：（１）在立模式［３１。在一体化模式中，铁路货场将和

铁路零散货物快运过程分析与关键环节的探讨

铁路零散货物快运过程分析与关键环节的探讨肖鲲【摘要】应用乌龟图过程分析法对铁路零散货物快运货物安全检查、制票、货物装车、中途站作业、货物卸车、入库保管、货物交付等作业过程进行分析,并以装车作业为例,从人、机、料、法、测量等5个方面分析铁路零散货物快运关键环节的作业过程,认为目前铁路零散货物快运主要存在运输时效性低、装卸作业效率和质量有待提高、物流基础设施能力不足、接取送达作业受限制等问题,提出加强铁路零散货物快运的措施,即加强零散货物快运的时效性,加大物流设备设施的投入,提高配送效率,加强零散货物快运人员队伍建设,充分利用既有设备设施.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】5页(P28-32)【关键词】铁路;零散货物快运;过程分析;乌龟图【作者】肖鲲【作者单位】呼和浩特铁路局科学技术研究所,内蒙古呼和浩特 010000【正文语种】中文【中图分类】U294随着国家实施经济结构调整，大宗货物运输增长放缓，而零散货物快运市场则呈现较好的发展前景。

为积极深化铁路货运组织改革，中国铁路总公司根据市场需求推出铁路零散货物快运业务。

2015年 1—7 月交通运输数据显示，全国铁路完成货运量19.8 亿 t，同比下降 10.2%，其中 7 月份铁路货运量下降 10.9%，货物周转量下降 14.4%，而 7 月中旬全路零散货物日均装车环比却逆势增长 5.7%，零散货物快运成为铁路货运新的增长点，但面对其他多种运输方式，市场竞争仍然十分激烈。

针对当前铁路快运业务形势，为扩大铁路零散货物市场份额，完善铁路零散货物快运业务，通过分析铁路货物快运过程与关键环节，找出铁路零散货物快运发展中存在的主要问题，进一步提高铁路零散货物快运业务服务质量，增强铁路零散货物快运的市场竞争力。

乌龟图过程分析法是国际汽车工作组 (IATF) 推荐的一种单一过程分析方法，因形似乌龟而称为乌龟图。

乌龟图过程分析法示意如图1所示。

我国铁路零散货物快运发展对策研究

我国铁路零散货物快运发展对策研究发布时间：2021-06-28T17:31:52.463Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：李昆[导读] 摘要：在我我国经济建设速度不断提升的背景下，构建完善的铁路零散货物快运体系将使得提升物流运输效率的重要基础，近年来，我国铁路零散货物快运行业朝着平稳的趋势发展，但其中依然存在着一定的不足之处，因此本文将基于其中存在的问题对其发展对策进行探究。

中铁十六局铁运工程有限公司河北省石家庄市 050000摘要：在我我国经济建设速度不断提升的背景下，构建完善的铁路零散货物快运体系将使得提升物流运输效率的重要基础，近年来，我国铁路零散货物快运行业朝着平稳的趋势发展，但其中依然存在着一定的不足之处，因此本文将基于其中存在的问题对其发展对策进行探究。

关键词：铁路；零散货物；快运；信息化1 引言在当前市场体系不断发展变型的过程中，全国的货运市场也在产生一定的变化，其中零散货物运输的需求也在不断提升，因此为了更好地提升小件商品运输的效率，就需要针对当前我国铁路零散货物快运行业发展中存在的问题进行优化对对策的探究，以期更好地促进快运事业的可持续性发展。

2 提高铁路零散货物快运服务质量的发展对策2.1优化列车开行方案将零散货物操作站、中心站布局与交付货物数量相结合，可以将发运量较小的作业站与作业量较大的作业站点联系起来，使得列车停靠的频率得以降低，同时还需要对列车的发运时间以及装卸货效率进行规范化控制，进而为优化列车的开行方案奠定良好基础。

而对于期间存在重叠发货区的列车行进路径，更加需要做好线路规划工作，以此确保货物能够准时运输到指定地点，进而为提升零散货物运输的整体效率水平奠定良好基础。

而在运能许可的情况下，还可以通过增加铁路零散货物运输班列的方式，提升整体的铁路运输能力。

2.2加大物流设施设备的投入为了更好地为铁路零散货物快运事业提供基础设施，就需要强化对物流设施设备的投入力度，结合现有路段的基础设施情况做好改造和升级工作，尤其需要对铁路散货快运作业站（中心站）的货场、站台和装卸线路等进行基础设施设备的投入建设，进而为提升散货运输的效率奠定良好基础。