广西汽车工业发展
崛起的广西汽车产业——访广西社科院经济研究所所长周毅
开 发 能 力 ；鼓 励 汽 车 生 产 企 业 采 用 高
新 技 术 和 先 进 适 用 技 术 ，提 高产 品研
通 用 五 菱 ” 上 汽通 用 五菱 汽 车 股 份 有 限 。
公 司 应 充 分利 用 上 海 汽 车 工 业 集 团和 美
国 通用 汽车 公司 的品 牌 优 势和 资源 优 势 ， 以 精 益 生 产 方 式 不 断 提 高 产 品 质 量 和 企 业 效 益 ， 以 企 业 信 息 化 不 断 提 升 企 业 核 心 竞 争 力 ， 围 绕 造 百 姓 喜 爱 的车 的企 业
维普资讯
Ｔｈｅ Ｅｍ ｅ ｇ ｎｇ Ｌｉ ｈｏｕ ｕｔ ｒ ｉ ｕｚ Ａ ｏｍ ｏｂｉｅ Ｉ ｌ ｎｄｕｓ ｒ ｔｙ
崛起 的广 西汽车产 业
访 广 西 社 科 院经 济 研 究 所 所长 周 毅
五菱观光 车成为第二届 中国一 东盟博览会指 定车
际化 将是 企 业 重 组 的 重 点 。 作 为 欠 发 达 地 区 的 广 西 ， 以 其 独 特 的 发 展 模 式 ．强
亿 元 ，利 税 ２ ５亿 元 ：据 了解 ，２ ０ ０ ５年 记 者 ： 广 西 汽 车 工 业 以其 独 特 的发
展 模 式近 年 来逐 步 占有 了 一 定 的 市 场 份
汽 车 工 业 是 产 业 关 联度 高 ，规 模 效
益 明 显 ， 资金 和 技 术 密 集 、辐 射 面 宽 、 带动 性 强的 产 业、 随 着全 球 经 济的发
展 ， 汽 车 产 业 已成 为 世 界 上 主 要 产 业之
一
展 ，特 别 是 经 过
“ 五 ”、 “九 五 ”、 八
业越 采越 备 受 行 业 瞩 目 本刊 记 者 专程 采 访 了广 西社 科 院 经 济研 究 所 所 长 周 救
把汽车产业作为广西“十五”主导产业来重点发展
维普资讯
（ ） 西 要 培 育 的 具 有 国 际 竞 争 力 的 区 域 主 三 广
果 的产业 ， 它对 技术 的进 步 ， 理的改进 ， 管 产业结 构 的调整作 用很 大 。 ２ 汽 车工业 在广西 已形成 了支柱 产业 的雏形 。 ．
本 文广 西 “ 十五” 业 发 展规 划 提 出 突 出发展 工 六 个重点 产业 ： 有色 金属 、 电力 、 汽车 、 品、 食 医药 和
高 新技 术 。以下结 合 产业 发 展 的相 关理 论 进 行 分 析 ， 择 出当前 要 着力 发展 的主 导 产业 ， 对 其今 选 并
后 的发展 提 出相 应 的对策 。
是靠 科 学技 术进 步， 获得 新 的生 产 函数 ； 是 持 二
续高 速 发展 的增 长率 ； 是 具有 较强 的扩 散效 应 ， 三 对其 他产业 乃至所 有产 业 的增 长有 决定 性 的影响 。 广西 产 业发 展 切人 点 就是 要从 广 西 “ 十五 ” 点 发 重 展的 ６个产 业 中选 出 １ ～２个 产业 作 为未来 ５年 区
广西 汽车工 业 目前 的产业 比较 优势之 所在 。 西汽 广 车工业 已具 备 了较 好 的基 础 与 优势 。广 西 的微 型
外生 比较优 势 是指 自然存在 的 比较 优势 ， 只要
市 场价 格机 制 起 作用 ， 只要 存在 资 源稀 缺 性 ， 就 它
导产 业要建 立在 本 经济 区域潜在 比较 优 势 （ 包括外 生 比较优 势 和 内生 比较优 势 ） 特别 是 潜在 的 内生 ，
比较 优 势 的 基 础 上
汽 车作 为 主导 产 业发 展 能带 来 强 大 的产业 集 聚 效 应， 能给地 区发 展带来 巨大 的发 展潜 力 。这些 也是
柳州新能源汽车 发展建议
柳州新能源汽车发展建议柳州，作为广西的重要工业城市，具有发展新能源汽车产业的巨大潜力和优势。
为了推动柳州新能源汽车产业的健康、快速发展，以下是一些建议：一、政策引导和扶持政府应加大对新能源汽车产业的支持力度，通过制定优惠政策和提供财政补贴，鼓励企业加大研发投入，推动技术创新和产业升级。
同时，建立新能源汽车产业发展的专项基金，为企业提供资金支持，降低企业的融资成本。
二、加强产业链建设柳州应依托自身的汽车产业基础，完善新能源汽车产业链，形成从原材料、零部件、整车制造到充电设施、回收利用的完整产业链。
鼓励企业之间的合作与协作，促进产业链上下游企业之间的良性互动。
三、加大研发和创新力度新能源汽车产业的发展离不开技术的支持和创新。
柳州应鼓励企业加大研发投入，加强与高校、科研机构的合作，引进和培养高端人才，推动新能源汽车技术的突破和创新。
同时，支持企业开展产学研合作，推动科技成果的转化和应用。
四、推动基础设施建设充电设施是新能源汽车推广的重要保障。
柳州应加快充电设施的建设步伐，合理规划充电站点的布局，提高充电设施的覆盖率和便利性。
同时，推动新能源汽车与智能电网、智能交通等领域的融合发展，提升新能源汽车的使用体验。
五、加强市场推广和宣传通过举办新能源汽车展览、试驾活动等形式，提高公众对新能源汽车的认知度和接受度。
同时，加强与媒体的合作，加大对新能源汽车的宣传力度，提升新能源汽车的市场影响力。
总之，柳州新能源汽车的发展需要政府、企业和社会各方的共同努力和支持。
通过政策引导、产业链建设、研发创新、基础设施建设和市场推广等措施的实施，相信柳州新能源汽车产业将迎来更加美好的未来。
【行业分析】柳州汽车产业的现状及未来_2720
【行业分析】柳州汽车产业的现状及未来_2720 柳州汽车产业的现状及未来迅速崛起的柳州汽车工业朋友们，柳州作为我国西南工业重镇，广西最大的工业城市，工业对全市财政的贡献率达75%以上，提供就业近30万人。
全市现有工业企业3400多户，其中规模以上430户，大型工业企业11户，柳钢、上汽通用五菱、柳工、东风柳汽、柳州五菱等5户企业跻身工业企业全国500强。
经过多年的调整与发展，现已形成以汽车、机械、冶金为支柱、轻重工业并存发展的工业体系，拥有上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特、桂柳工、两面针、金嗓子、花红等一批具有较强竞争力的优势企业和知名品牌。
2003年，全市实现工业总产值500亿元，工业增加值131亿元。
在西部非省会城市的排名中，柳州工业实力排在第4位。
按照去年我们提出的“再造一个工业柳州”战略目标，到2007年，全市工业总量要达到800-1000亿元，基本建成辐射大西南、面向东部沿海和东南亚的区域性制造业基地，成为功能比较完善、综合竞争力较强的特大城市。
汽车是柳州的第一大支柱产业，总产出约占全市工业的1,3。
从1969年第一辆“柳江”牌汽车问世，经过35年的建设和发展，柳州已建设成为集微型客车、微型载货车、微型轿车、多功能客车(MPV)，中、重型载货车及专用车等多种类型于一身的重要生产基地，成为同时拥有中国一汽、东风和上汽三大汽车集团整车企业的城市。
三年前，美国通用、上汽集团和柳州五菱联合设立上汽通用五菱股份公司，开创了“中中外”多赢合作的成功范例，随后雷诺、日产以东风为依托进驻柳州，世界三大汽车巨人和中国三大汽车集团在柳州携手合作，为柳州汽车工业加速迈入国际大舞台，实现新的腾飞奠定了基础。
目前，柳州已形成年产微型汽车28万辆、中重型货车6万辆、轻型客车2万辆、发动机33万台的生产能力。
通过整车的聚集效应，初步形成了比较完整的产业链。
全市现有整车及主零部件企业130多户，其中亿元以上产值11户，从业人员3.63万人，总资产126亿元。
广西汽车产业创新发展现状、问题与对策
广西汽车产业创新发展现状、问题与对策
李莲靖;张天;潘家新
【期刊名称】《广西经济》
【年(卷),期】2022(40)5
【摘要】汽车产业是广西的重点支柱产业,近年来广西汽车产销迅猛提升,汽车产业的创新意识和研发实力不断提高,创新研发投入对推动汽车产业高质量发展发挥了
重要的支撑作用。
从研发经费投入、人才引进培育、创新平台建设、科技成果转化、研发费用奖补等不同维度考察广西汽车产业创新发展情况,发现广西汽车产业存在
研发人员投入下降、基础研究和应用研究投入不足、本地零部件性能难以达到技术要求、研发投入对提高产品附加值效果尚未显现、营业收入与利润总额连年大幅下降、缺乏高质量的创新人才、新能源汽车产品档次不高等问题。
因此,广西汽车产
业应全面落实汽车行业复工复产措施,优化汽车产业创新资源配置,重点支持关键核
心技术和零部件科研攻关,推进产业链创新链“两链”融合,加大汽车产业人才引育
力度、创新发展新能源汽车产业,从而推动广西汽车产业创新发展再上新台阶。
【总页数】10页(P30-39)
【作者】李莲靖;张天;潘家新
【作者单位】广西科学技术情报研究所
【正文语种】中文
【中图分类】F426
【相关文献】
1.我国汽车产业自主创新现状、问题及对策研究
2.广西汽车产业发展现状及对策研究
3.广西专用汽车产业现状及发展对策探讨
4.广西新能源汽车产业创新驱动发展对策研究
5.广西汽车产业发展面临的知识产权问题与对策研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
广西南宁新能源汽车产业发展现状和趋势探索
区域治理环境治理与发展广西南宁新能源汽车产业发展现状和趋势探索申鹏辉南宁市社会科学院，广西 南宁 530028摘要：近年来，我国对新能源汽车的使用也是十分提倡，这也是我国绿色环保意识的体现，随着对新能源汽车的不但研究和发展，新能源汽车产业发展也是逐渐成熟和稳定。
在广西南宁地区，新能源汽车产业的发展在近年也取得了一定的成绩，但是仍然还需要进行进一步的提高和完善，下面，本文就针对广西南宁新能源汽车产业发展现状进行分析，并对其未来的发展趋势进行探索，希望为其地区新能源汽车产业发展提供帮助。
关键词：广西南宁；新能源汽车；产业发展现状；趋势探索随着新能源汽车技术的日渐成熟，新能源汽车也逐渐地得到了人们的青睐，同时国家对新能源汽车的生产和发展也是十分提倡，这都推动了新能源汽车产业快速的发展，在我国很多地区的新能源汽车产业都呈现出了爆发式的增长，我国广西南宁地区新能源汽车产业的发展也是十分迅速，为了促进其更好的发展，需要掌握其发展的现状，进而对其发展的趋势进行探索，把握好其发展的方向来引导其长远稳定的发展。
一、广西南宁新能源汽车产业发展现状新能源汽车产业的发展是国家重要的发展战略，在经过长期的研究开发以及示范运行后，新能源汽车产业已经形成一种从原材料的供应、电池动力以及整车的控制器等零部件的研发和生产、整车的设计和制造、充电等基础配套设施的建设等一体化的产业链体系，已经具备产业化发展的基础和形式。
近年来，国家也是陆续出台颁布了一系列的补贴优惠相关政策，主要是以车辆的购置和补贴政策作为主体，包括对全国范围车辆的购置税一定程度的减免、扶持性的电价和充电配套设施的建设支持，实现了对新能源汽车产业的全方位支持，于国家和地方政府的政策支持下，广西南宁地区的新能源汽车也逐渐实现了产业化与规模化发展，并且新能源汽车的产量和销售量也在逐渐地增加，到2018年，广西南宁地区的新能源汽车产销和销售量也达到了不错的高度，和往年同期相比，新能源汽车的产量和销售量都成倍的增长，并且增长的势头还呈现出持续长期的趋势，面对这样的情况，也对新能源汽车产业的发展造成了一定的压力，行业的竞争力大幅度增加，相关企业需要具有更好的产品技术和资金支持[1]。
浅析广西汽车产业发展现状及对策研究论文
浅析广西汽车产业发展现状及对策研究论文1广西汽车产业发展概况1 产业布局情况从广西汽车产业整体布局来看，已形成以上汽通用五菱、东风柳汽、桂林客车集团、一汽柳特、重汽运力等企业为依托，在保持国内最大微车生产基地地位的同时，加快乘用车、客车、载货车、专用车和低速货车的发展，同时重点推进面向家庭的轿车及乘用车的布局;零部件配套供应已形成以玉柴集团、柳州五菱工业有限、广西方盛、桂林福达等汽车零部件骨干企业为依托，立足本地配套，面向全国，进入全球零部件采购体系的汽车零部件产业布局。
广西汽车工业主要包括汽车整车制造业、专用车改装车业及汽车零部件制造业，主要分布在南宁、柳州、桂林、梧州、北海、玉林、钦州、河池、百色、贵港、崇左、来宾、贺州等13个市。
同时，已经形成以柳州为中心并辐射玉林、桂林和南宁的汽车产业集群，依托五大整车厂及专用车厂的配套需求，带动柳州、桂林、南宁三地的零部件产业发展，使其形成完整的配套加工集群。
4市占全区汽车工业经济总量的90%以上。
2 产业结构情况广西百强企业中有10家汽车企业占10%的比重，拥有上汽通用五菱汽车股份有限公司、广西玉柴机器集团、东风柳州汽车有限公司等一批在国内具有较强竞争力的优势企业。
上汽集团、东风公司、一汽集团和重汽集团四大汽车集团均已在柳州建立生产基地。
同时，广西还拥有一批较具实力的专用车生产企业，结果如下页表1所示。
利用本地微车、载货车底盘进行改装，通过市场细分拉动整车发展。
广西低速货车生产也已具备一定规模，产品出口越南等地，具有比较优势。
3 产业组织情况广西汽车市场化程度有所改善，但国有经济比重仍偏高。
由于坚持实现公有制的多种有效形式，促进了行业企业产权多元化的组织结构调整，多种经济成分共同发展的格局基本形成。
其中，国有大中型企业普遍进行了较为规范的公司制改造，法人治理结构得到完善。
但是，区内汽车工业国有资产占全行业的比重仍高于全国机械汽车工业的平均水平，部分国有企业承担的社会职能尚未剥离，债务沉重，资金短缺，抑制了内在发展动力。
2023年广西汽车零部件产业如何突围
广西汽车零部件产业如何突围汽车产业是广西重点进展的七大千亿元产业之一。
近些年，广西汽车产业进展快速，依托整车龙头带动，汽车零部件产业规模快速扩大，已建成门类齐全、种类繁多的零部件配套体系，主要产品包括柴油机、汽油机、汽车饰件、车桥、车架、减振器、制动器、膜片离合器等，形成年产80万辆的配套力量，其中车用发动机优势突出，在国内市场占有率居第3位。
2022年，广西汽车零部件产业完成工业总产值336.77亿元，实现销售收入302.54亿元，利润14.91亿元，分别占全区规模以上汽车工业的50.80%、48.42%、56.65%。
加快汽车零部件产业，对实现汽车千亿元产业具有打算性作用。
制约瓶颈尽管汽车零部件产业进展快速，但作为一个产业，仍存在诸多制约因素：总量小且市场辐射力量弱。
2022年汽车零部件产业总产值为336.77亿元，且零部件与整车产值比例为1.17:1，远低于国际通行比率 1.7∶1。
市场辐射力量弱，大部分企业只能借助地域优势为当地整车厂配套，只有柴油机、曲轴、离合器等少数产品实现区外配套，为数不多的企业进入全球零部件选购体系，2022年出口产品交货值为1.56亿元，占产值比重不足0.5%。
产品结构亟待调整。
除发动机外，广西零部件企业大多处于零部件供应链的中低端，高水平、高附加值、高技术含量的产品不多，产品以专用件、结构件居多，助力转向机、万向节、发动机电控系统等高附加值的重要零部件区内尚无生产，配套渠道单一，市场应变力量较弱。
此外，部分总成的组装虽在区内，但其附加值高的零部件却在区外生产，导致区内新增价值偏低。
自主开发力量较弱。
拥有自主学问产权的产品不多，核心竞争力不强，尚不能实现整车与零部件的同步开发。
以发动机为例，符合欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的发动机区内企业还不能实现自主开发。
此外，面对社会、面对中小企业的研发体系尚不健全，不利于中小零部件企业的进展。
突围之道为满意汽车产业2022年实现销售收入千亿元目标的需要，广西汽车零部件产业应实行如下措施加快进展：——加强产业规划引导，加大招商引资力度。
广西汽车产业发展的SWOT分析及对策建议
ＹＡＮＧ Ｈｕａ ｉ ｚ ｈｅ ｎ， ＦＥＮＧ Ｚｈ ｏ ｎｇ ｗｅ ｉ ，ＸＩ Ｅ Ｄｏ ｎ ｇ ｍｅ ｉ
（ Ｇ ｕ ｉ ｌ ｉ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｇ ｕ ｉ ｌ ｉ ｎ ５ ４ １ ０ ０ ４ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
广 西汽车产业发展的 Ｓ ＷＯ Ｔ分 析 及 对 策 建 议
杨 怀珍 ，冯 中伟 ，谢冬美
（ 桂林 电子科技 大 学，广 西桂林 ５ ４ １ ０ ０ ４ ）
摘 要 ： 广 西 汽 车产 业 对 广 西 经 济 的 发展 贡 献 显 著 。 运 用 Ｓ ＷＯ Ｔ方 法 分 析 广 西 汽 车 产 业 的 发 展 状 况 ，优 势在 于 地 理 区位 、骨 干企 业、新 能源汽车发展 等方面 ，而 自主创新 能力薄 弱、缺乏 关键技 术 、汽车零部件 企业及轿 车产 业发展 滞后 等是 其劣势。机遇表现在 国家及 地方政策、 中国一 东盟 自由贸易区、高速增长 的三四级 市场等 方面。 全 球 汽 车 产 业要 求提 高 环 保 科技 水 平 ，行 业 竞 争 激 烈 等 则 是 其 威 胁 。并 就 其 存 在 的 主 要 问题 提 出相 应 的 建 议 。
ｃ ａ ｐ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｉ ｎ ｄ ｅ ｐ ｅ ｎ ｄ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｎ ｏ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ， ｔ ｈ ｅ ｌ ａ ｃ ｋ ｏ ｆ ｋ ｅ ｙ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ，ｔ ｇ ｈ ｅ ｐ ａ ｔｓ ｒ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｙ ｒ ａ ｎ ｄ ｃ ａ ｒ ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｙ ｒ ｌ ａ ｇ ｇ ｉ ｎ ｇ ｂ ｅ ｈ ｉ ｎ ｄ ａ ｒ ｅ ＷＯ Ｔ分析 中 图 分 类 号 ：Ｆ ４ ２ ７ ；Ｆ ４ ０ ７ ． ４ ７ 文 献 标 识 码 ：Ａ
柳州发展变化总结汇报
柳州发展变化总结汇报柳州作为广西壮族自治区的工业重镇，自改革开放以来，经历了快速的发展和变化。
以下是对柳州发展变化的总结汇报。
首先，柳州在经济方面取得了显著的进步。
改革开放以来，柳州市开展了一系列经济体制改革和产业升级，从传统的农业经济向现代工业经济的转型取得了巨大的成功。
柳州汽车工业发展迅猛，现已成为中国有影响力的汽车制造中心之一，拥有多家汽车企业。
特别是柳州市宝龙汽车股份有限公司的快速发展，使汽车产业成为柳州市经济的支柱产业。
其次，柳州在基础设施建设方面取得了长足发展。
随着城市化进程的推进，柳州市的交通、水利、能源等基础设施建设得到了大力发展。
柳州市初步建立了完善的交通网络，包括高速公路和铁路等交通设施，为柳州的发展提供了有力的支撑。
此外，城市的供水、供电、供气等基础设施也得到了显著改善，为柳州市民生活提供了更好的条件。
第三，柳州在人才培养和教育方面取得了重要进展。
柳州市积极推动教育事业发展，大力提升教育质量和水平。
通过加大投入，柳州市建设了一批现代化的学校和教育机构，提供了良好的学习环境和教育资源。
此外，柳州市还鼓励高校和科研机构与企业合作，推动科技创新和人才培养。
柳州市已经成为广西的人才高地，为柳州的发展提供了强大的智力支持。
第四，柳州在城市建设和环境保护方面取得了积极进展。
柳州市致力于打造宜居城市，通过城市规划和建设，提升了城市的品质和环境。
柳州市加强了城市管理和环境保护，推动了生态文明建设。
同时，柳州市积极发展文化事业，举办了一系列文化活动和节日庆典，丰富了市民的生活，提升了柳州的城市形象。
最后，柳州在社会事业和民生保障方面也取得了巨大的进步。
柳州市加大了社会保障和福利的投入，提供了更好的医疗、教育、养老等服务，改善了人民的生活条件。
柳州市还积极发展社会组织和公益事业，加强社会治理，促进了城乡社会稳定和和谐发展。
综上所述，柳州在经济发展、基础设施建设、人才培养和教育、城市建设和环境保护、社会事业和民生保障等方面取得了显著的进展和变化。
新质生产力背景下广西新能源汽车发展现状及对策研究
新质生产力背景下广西新能源汽车发展现状及对策研究作者：黄剑庞丽丹来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2024年第06期关键词：新能源汽车；高质量发展；汽车产业中图分类号：F427 文献标识码：A0 引言2020年，中国发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035）；在今年的全国两会政府工作报告中，也多次提及加速推动我国新能源汽车产业高质量发展，并将其确定为战略新兴产业之一，培育新质生产力，这彰显了我国对于新能源汽车产业的重视和决心。
在这一背景下，广西积极响应国家号召，将新能源汽车产业作为战略新兴产业进行重点培育，促进新能源汽车产业绿色转型升级，目前广西已初步形成了一条以柳州、南宁为中心的新能源汽车产业链。
本文将从市场规模、技术创新、新能源生态体系、产业链和政策等方面进行研究分析，为广西打造新能源汽车产业高地献言献策。
1 新能源汽車产业发展现状分析1.1 中国新能源汽车发展现状首先，从市场规模来看，中国新能源汽车的销量及市占率不断提高。
据中汽上险数据显示，2023 年中国乘用车市场实现了2400 万辆的销售业绩，其中新能源汽车售出了761 万辆，市场占有率飙升至31.6% ；2024 年1 季度，新能源汽车的销量更是高达256 万辆，市场渗透率突破35.2%（图1）。
其次，从技术创新来看，中国新能源汽车已经具备技术、成本、体系、规模等综合优势，上下游产业链发展成熟。
在电池、电机、电控等核心技术方面，中国新能源汽车已经走在全球前列，尤其是电池技术，如比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池和上汽通用五菱的神炼电池等。
此外，新能源汽车在智能化方面也在国际领先，这使得中国新能源汽车在国际竞争中更具优势，有利于推动新能源汽车产业链的升级提质。
在政策支持方面，中国政府也出台了一系列政策，支持新能源汽车产业的发展。
例如，购买新能源汽车免购置税；在公共领域如城市公交、出租、环卫、政府公务用车设定电动化比例；开展新能源汽车下乡活动、燃油车置换新能源汽车补贴；支持企业建设充电站，完善新能源生态体系等[1]。
广西高质量发展的对比案例
广西高质量发展的对比案例广西是中国西南地区的一个自治区，自古以来就以其丰富的自然资源和独特的地理环境而闻名。
近年来，广西在高质量发展方面取得了显著的成就。
下面将列举一些广西高质量发展的对比案例，以展示广西的发展成果。
1. 在农业领域，广西通过推动现代农业发展，加强农业科技创新和农业产业化，实现了农业结构的优化升级。
例如，广西发展了优质稻米种植，提高了稻米的品质和产量。
与此同时，广西还推动了茶叶产业的发展，培育了一批知名的茶叶品牌，提高了茶叶的市场竞争力。
2. 在工业领域，广西加大了对传统产业的改造升级力度，推动了新兴产业的发展。
例如，广西在汽车制造领域进行了大力发展，吸引了多家汽车制造企业投资建厂。
这些企业带来了新的技术和就业机会，为广西的经济增长提供了强劲动力。
3. 在旅游业方面，广西依托其独特的自然风光和丰富的人文资源，发展了旅游业成为重要的支柱产业。
例如，广西壮族自治区的桂林市以其壮丽的山水景观吸引了大量游客。
与此同时，广西还开发了民族文化旅游产品，展示了广西丰富多样的民族文化，吸引了更多的游客。
4. 在教育领域，广西加大了对教育的投入，提高了教育质量和水平。
例如，广西积极推动高等教育发展，建设了一批高水平大学和研究机构。
这些高校培养了大量的优秀人才，为广西的经济和社会发展提供了人才支持。
5. 在交通基础设施建设方面，广西加大了对交通基础设施的建设力度，提高了交通运输的效率和便利性。
例如，广西修建了一批高速公路和铁路，缩短了城乡之间的交通距离，促进了区域的经济一体化和发展。
6. 在环境保护方面，广西加大了对环境保护的力度，推动了生态文明建设。
例如，广西积极推动森林资源的保护和恢复，加强了对水资源的管理和保护。
这些措施有效改善了广西的生态环境，提高了人民的生活质量。
7. 在文化产业方面，广西加强了文化产业的发展，打造了一批具有地方特色和文化内涵的品牌。
例如，广西开展了一系列的文化活动和展览，推动了广西文化的传承和创新。
柳州汽车产业现状分析及发展策略
柳州汽车产业现状分析及发展策略本文以柳州汽车产业为调查对象，了解柳州汽车产业近年规模经济的发展情况，从而提出产业集群发展战略、创新战略、国际化战略、新能源战略、金融创新战略和人才支撑等六个方面策略促进柳州汽车产业的发展及五点建议。
目录摘要:............................................................................................................................................一. 柳州市汽车产业发展情况..................................................................................................（一)柳州市的销售.............................................................................................................（二）汽车产业行情........................................................................................................... 二．柳州市汽车出口增加........................................................................................................三.柳州市汽车产业SWOT分析..................................................................................................（一）优势条件...................................................................................................................（二）柳州产业出现的缺点...............................................................................................（三）机遇机会...................................................................................................................(四)行业的挑战...................................................................................................................四.柳州市汽车产业发展的策略................................................................................................(一)以建设广西柳州汽车城为导向的柳州汽车产业集群发展战略...............................(二)以提高企业自主研发能力为核心的产业...................................................................(三) 以东盟为中心的国际化战喻增强市场竞争力.........................................................(四)以调整产品结构为日标的新能源汽车发属战略.......................................................(五)以完善汽车金融服各体服为关键的金融创新故略...................................................(六)以大力培养和引进汽车科技人才为重点的人才支撑战略....................................... 五．对柳州汽车产业的建议......................................................................................................（一）支持柳州市整车及零部件企业积极向海外市场开拓...........................................（二）加快新能源汽车产业发展 ..................................................................................（三）探索新业态新动能，开创布局产业发展新局面...................................................（四）加快打造新能源汽车产业链，把新能源汽车企业做大做强...............................（五）大力整顿规范汽车整车出口秩序...........................................................................柳州汽车产业现状分析及发展策略摘要:随着全球汽车工业竞争日趋激烈的新形势，柳州汽车工业遇到了新的挑战。
广西汽车产业发展的SWOT分析及对策建议
广西汽车产业发展的SWOT分析及对策建议杨怀珍;冯中伟;谢冬美【摘要】Guangxi automotive industry contributes to the development of its economy. The paper analyzes by SWOT meth-od:the advantages are geographic location,the backbone enterprise and the development of new energy vehicle;the weak capability of independent innovation,the lack of key technology,the parts industry and car industry lagging behind are dis-advantages;opportunities are in the national and local policy,just like China-ASEAN Free Trade Area,the high-speed growth;threats are the improved environmental technology requirements of the global automotive industry and intense com-petition in the industry. Finally,the paper targets the main problems and puts forward some suggestions.%广西汽车产业对广西经济的发展贡献显著。
运用SWOT方法分析广西汽车产业的发展状况，优势在于地理区位、骨干企业、新能源汽车发展等方面，而自主创新能力薄弱、缺乏关键技术、汽车零部件企业及轿车产业发展滞后等是其劣势。
广西新能源汽车发展SWOT分析
行之 中。
不 成熟 等 ， 影 响 了产业 发 展 。 也
电机 及 电控 系统 方 面 ， 桂林 星辰 科 技有 限 公 司 、 柳州 科 尔数 字 制 造 有 限公 司 、柳 州 延龙 汽 车有 限公 ２ 优 势分 析（ ｔ ｎ ｔｓ） Ｓｒ ｇｈ ｅ 司等 企 业 ， 在抓 紧进 行 电机 及 控 制 系统 、 正 电池管 理
作者简 介 ： 刚（９ ６ ）男 ， 侯 １６一 ， 河北滦县人 ， 教授级高工 ， 士学位 ， 硕 现任广西壮 族 自治区工业和信 息化委员会总工程师 。
１
Ｅ ｕｐ ｎ Ｍａ ｕ ａ ｔ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｎｏ８， ０ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｎ ｆ ｃｒ ｇ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ． ２ １ ｉ １
车的关键技术 以及零部件配套 的问题。形成产 、 题 。广西壮族 自治 区政府 已于 ２ １ 年 ６月 １ 学、 ００ １日在 研 协作体系 ，组建专业 的研发团队，有利于产业布 南方五省 区率先与南方电网公司签订战略合作框架
局， 逐渐形成产业化条件 ， 为提高广西新能源汽车产 协议 ， 双方将共 同规划 、 建设好广西 电动汽车充电设 业技术创新能力 、 提升产业核心竞争力 、 推动新能源 施 ， 促进广西低碳经济的发展 ， 推动广西新能源汽车 汽车产业化进程创造条件 。 产业快速健康发展 ，努力把广西发展成 为中国重要 尽管广西新能源汽车发展已经起步 ，并取得了
２
定的成绩 ， 不过从 目前情况看 ， 广西新能源汽车发
《 装备 制造 技术 》０ １ ２ ｌ 年第 ８ 期 西 电 网公 司 已经 与南 宁 、 州 、 林 、 海 等 ９个 地 柳 桂 北 动 汽 车 充 电设 施 建 设 战 略合 作 框架 协 议 》 对 电验 ， 开发 出微 型电动客车、 电动社 区车 、 电动乘用车等多 力总成 在 国内 ７ 个城市进行了试运行 ， 运行效果 良好 。 种型号新能源汽车产品 ， 部分 已实现批量生产。总体 并在重庆等 ５
柳州行业报告
柳州行业报告柳州是中国广西壮族自治区的一个重要城市，也是该地区的工业重镇。
柳州市的主要行业包括汽车制造、冶金、化工、建材、食品加工等。
本报告将对柳州市的主要行业进行分析，以便更好地了解该市的经济发展状况。
首先，柳州市的汽车制造业是该市的支柱产业之一。
柳州市拥有一批大型汽车制造企业，如广西柳州五菱汽车有限公司、广西柳州市金杯汽车有限公司等。
这些企业在国内外享有很高的声誉，其产品畅销全国各地，甚至远销国外。
柳州市的汽车制造业不仅为当地创造了大量的就业机会，还为该市的经济发展做出了重要贡献。
其次，柳州市的冶金行业也十分发达。
柳州市拥有一批大型钢铁企业，如广西柳州钢铁集团有限公司、广西柳州特钢有限公司等。
这些企业在钢铁生产领域具有一定的竞争优势，其产品质量和产量均居于国内领先地位。
柳州市的冶金行业为当地提供了大量的税收和就业机会，为该市的经济增长做出了积极贡献。
此外，柳州市的化工行业也十分发达。
柳州市拥有一批大型化工企业，如广西柳州市联丰化工有限公司、广西柳州市宝鹰化工有限公司等。
这些企业在化工产品的生产和销售方面具有一定的优势，其产品畅销国内外。
柳州市的化工行业为当地创造了大量的就业机会，为该市的经济增长作出了积极贡献。
最后，柳州市的建材和食品加工行业也十分发达。
柳州市拥有一批大型建材和食品加工企业，如广西柳州市建材有限公司、广西柳州市食品加工有限公司等。
这些企业在建材和食品加工领域具有一定的竞争优势，其产品畅销国内外。
柳州市的建材和食品加工行业为当地创造了大量的就业机会，为该市的经济增长做出了积极贡献。
综上所述，柳州市的主要行业包括汽车制造、冶金、化工、建材、食品加工等。
这些行业在当地经济发展中起着至关重要的作用，为当地创造了大量的就业机会，为该市的经济增长做出了积极贡献。
随着中国经济的不断发展，相信柳州市的主要行业将会迎来更加美好的未来。
柳州市发展现状
柳州市发展现状柳州市是广西壮族自治区的一个重要城市，也是柳州地区的政治、经济、文化、科技和交通中心。
本文将从经济、文化、社会等多个方面来介绍柳州市的发展现状。
首先，从经济方面来看，柳州市经济发展迅速。
柳州市是广西的重要工业基地，有汽车、铝业、化工等多个重点产业。
其中，柳汽集团是柳州市的龙头企业，下属有多家汽车制造厂，如柳州五菱汽车公司。
柳州的汽车产业迅速崛起，成为中国最大的微型车制造基地之一。
此外，柳州市还拥有丰富的矿产资源，如铝土矿、铁矿石等，为柳州市的工业发展提供了巨大的支持。
其次，柳州市在文化领域也有显著的发展。
柳州市是广西壮族自治区的文化中心之一，有着悠久的历史和丰富的文化底蕴。
柳州的歌舞艺术、民间文化等都有独特的特点。
柳州锦绣文化、柳州说唱文化等都是柳州市的代表性文化活动。
此外，柳州市还积极开展文化交流活动，吸引了许多国内外的艺术家来柳州进行演出和交流。
再次，柳州市在社会建设方面也取得了巨大的成就。
柳州市政府一直以来都注重社会建设，加大了教育、医疗、城市规划等公共事业的建设和投入。
柳州市的教育水平不断提高，有多所大学和高等职业学校。
医疗也得到了很大的改善，柳州市拥有多家三甲医院，能够提供高质量的医疗服务。
此外，柳州市的城市规划和环境保护也得到了很大的关注，市内的公园、绿化带等环境建设成果显著，人民的生活质量不断提高。
总的来说，柳州市在经济、文化和社会建设方面取得了显著的进展。
经济的快速发展带动了市民的生活水平的提高，文化的繁荣丰富了市民的精神生活，社会建设的不断加强提供了更好的公共服务。
柳州市未来发展潜力巨大，相信在市政府的领导下，柳州市将进一步加强对产业的支持和转型升级，进一步发展现代农业、现代服务业等新兴产业，为市民提供更好的生活条件，为广西壮族自治区的发展做出更大的贡献。
广西汽车产业科技需求现状与前景分析
广西汽车产业科技需求现状与前景分析作者：黄小玉来源：《科技创业月刊》 2016年第23期黄小玉（广西经济社会技术发展研究所广西南宁５３００２２）摘要：汽车产业是一个综合性和关联性很强的产业，汽车产业发展水平既能反映出一个国家或地区的综合实力和科技发展水平。
基于此，文章在了解“十二五”期间广西汽车产业发展概况的基础上，分析了制约广西汽车产业科技发展的主要因素和关键问题，分析了广西汽车发展的优势和劣势，并模块化地阐述了各个因素的联系和制约关系。
最后，根据调研和分析结果，给出了建议报告。
关键词：广西省；汽车产业；科技需求；前景；建议报告中图分类号：F121.3文献标识码：Ａｄｏｉ：１０．３９６９/ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１6．23．００6收稿日期：２０１6－10－11０引言“十一五”之后，继食品产业，广西的汽车产业是第二个千亿元产业。
广西汽车产业的长远计划和发展水平、技术创新水平、运营管理水平、技术人员队伍都得到了极大地提升，其中自主品牌起到关键性的作用，随着宝骏６３０的下线，广西逐步试水中级轿车这一方面，汽车产业变成了广西的核心，起到支柱的作用。
广西汽车产量近十年来呈现稳步上升，２０１５年产量是２００６年的６．５倍，产量占全国的比重也基本呈现上升趋势，并稳定在８％左右。
２０１４年，广西汽车工业完成工业总产值１７８５．７亿元，同去年相比增加了１２．７％；完成的工业增加值是３０６．８亿元，同去年相比增加了８．８％；销售收入达到了１９１７．１亿元，同去年相比增加了１３．０％；利润达到了１０４．７亿元．同去年相比增加了１．５％。
１广西汽车产业的科技发展现状广西汽车工业由专用车改装车业、汽车整车制造业和汽车零部件制造业组成，该行业分布在广西的１３个市，主要有南宁、桂林、河池、柳州、贵港、玉林梧州、北海、钦州、崇左、来宾、百色、贺州等。
此外，还形成了相应的汽车产业集群，该集群以柳州为中心，向外延伸至桂林、玉林以及南宁，通过五大整车厂和专用车厂对配套的需求，使得桂林、柳州、南宁三个市的零部件产业得到迅猛的发展，进而形成了配套加工集群。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广西汽车工业发展“十二五”规划目录前言 (1)第一章“十一五”发展回顾 (2)一、发展成就 (2)二、主要问题 (7)第二章“十二五”发展环境 (8)一、国际环境 (8)二、国内环境 (10)三、区内环境 (15)第三章总体思路和发展目标 (16)一、指导思想 (16)二、基本原则 (17)三、发展目标 (17)第四章产业发展重点和布局 (18)一、产业发展重点 (18)二、产业布局 (28)第五章主要任务 (30)一、加快自主创新，促进产业技术升级 (30)二、培育大企业大集团，加快组织结构调整 (32)三、积极调整产业结构，加快新能源汽车产业培育和发展 (32)四、深入实施品牌战略，加快自主品牌发展 (33)五、实施产品出口战略，加快出口基地建设 (33)第六章政策措施 (34)一、贯彻落实汽车工业发展各项政策 (34)二、加快推进重大项目建设 (34)三、加快自主创新体系建设 (35)四、加快汽车产业园区建设 (35)五、促进汽车工业链充分延伸 (36)六、加快推进区内新能源汽车示范推广 (36)七、加快汽车服务贸易发展 (37)八、加强人才队伍建设 (37)前言汽车工业是我区最具优势和发展潜力的支柱产业，也是我区重点发展的千亿元产业之一，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大的特点，在我区经济社会发展中发挥着重要作用。
“十一五”期间，我区汽车工业把握国家实施鼓励消费拉动内需一系列政策措施的重要机遇，加大技术改造力度，加快技术创新步伐，大力培育和发展自主品牌，加快推进资产重组，实现了跨跃式发展。
2010年，汽车工业成为我区第二个千亿元产业，汽车整车和车用发动机产量居全国前列。
“十二五”期，是我国由汽车大国发展为汽车强国的关键时期，也是我区汽车工业实现产业结构转型升级的关键时期。
为进一步贯彻落实国务院《汽车产业调整和振兴规划》、《中共广西壮族自治区委员会广西壮族自治区人民政府关于做大做强做优我区工业的决定》，根据《广西汽车工业调整和振兴规划》，特制定本规划，规划期为2011年至2015年。
通过规划的实施，深入贯彻落实科学发展观，抢抓机遇，加快发展，优化结构，壮大规模，提升实力，实现汽车工业转型升级目标，为加快实现“富民强桂”新跨越做出重要贡献。
第一章“十一五”发展回顾“十一五”期，我区汽车工业紧紧抓住国家出台《汽车产业调整和振兴规划》，实施小排量汽车购置税减征、汽车下乡、汽车以旧换新等一系列拉动汽车消费政策的良好机遇，积极应对国际金融危机，产业实现持续快速增长，产业规模迅速扩大，产品结构明显优化，自主创新能力逐步提高，产业实力大幅提升，在我区工业中的地位和作用明显增强。
一、发展成就（一）产业实现快速发展，产业规模明显扩张“十一五”时期，汽车工业连续保持较快增长，产业规模迅速提升。
2010年拥有规模以上企业约339家，其中载重汽车制造企业1家，客车制造企业1家，微型汽车制造企业1家，特种汽车及改装车制造企业8家，车用内燃机制造企业6家，摩托车制造企业1家，汽车及摩托车零部件及配件制造企业约321家。
2010年，广西汽车工业完成现价工业总产值1246.3亿元，是2005年314.5亿元的3.96倍，年均增长31.7%；完成工业增加值282.0亿元，是2005年76.5亿元的3.69倍，年均增长29.8%；实现销售收入1262.6亿元，是2005年320.4亿元的3.94倍，年均增长31.6%；实现利润64.7亿元，是2005年13.4亿元的4.83倍，年均增长37.0%。
汽车整车产量达136.6万辆，是2005年39.0万辆的3.50倍，年均增长32.3%；车用发动机产量达211.1万台，是2005年57.7万台的3.66倍，年均增长29.6%；专用车产量6.9万辆，是2005年1.1万辆的6.27倍，年均增长44.4%。
（二）产业实力增强，支柱地位进一步突显汽车工业的快速增长有力地拉动了全区工业的增长，在全区工业中的地位和作用进一步增强。
2010年，汽车工业增加值占全区工业比重达9.4%,销售收入占全区规模以上工业比重达13.9%,利润占全区工业比重达13.9%，税金占全区工业比重达10.7%，汽车工业是我区第二大支柱产业。
广西汽车工业继续处于全国中等偏上水平。
2010年广西汽车整车产量占全国总量的7.5%，车用发动机产量占全国总量的12.6%。
2009年，广西汽车工业销售收入全国排位第11位，汽车整车产量排第4位，车用发动机产量排位第3位。
（三）技术改造力度加大，产业发展后劲增强“十一五”期，汽车工业加快技术改造步伐，累计完成固定资产投资379.2亿元，其中完成技改投资331.0亿元。
技术改造完成投资额由2005年的14.3亿元增至2010年的125.7亿元，年均增长54.5%。
通过大规模的技术改造，汽车工业产能建设加快，总体装备水平明显提高。
“十一五”末，汽车整车产能已突破140万辆，车用发动机产能已突破200万台。
150万辆汽车工程、200万台发动机工程、10万吨精密锻件工程等技术改造工程实施顺利。
上汽通用五菱西部工厂二期、发动机二期、东部工厂改造、GP50中型轿车项目，东风柳汽商用车总装线改造、B20乘用车、M4和M5右舵系列商用车开发技术改造项目，玉柴股司铸造中心柴油发动机铸造一期工程、玉柴工程研究院总部基地项目，桂客集团整体搬迁改造建设客车产业园项目，桂林福达集团10万吨精密锻件一期项目等一批重大项目先后建成投产，正逐步发挥效应，形成新的增长点，为行业发展增添后劲。
（四）技术创新步伐加快，产品结构优化升级“十一五”期，我区汽车生产企业加快技术创新，不断推出新车型抢占市场。
上汽通用五菱宝骏630于2010年正式下线；东风柳汽高附加值产品霸龙重卡逐步形成优势，景逸小型多功能乘用车于2007年推出市场并逐步扩大产销规模，中型轿车取得突破性进展，改善了企业汽车产品结构以中、低档产品为主，缺乏高附加值的乘用车产品的格局。
柳州五菱电动仓栅运输车已成功出口美国；桂林客车集团纯电动城市公交车在南宁、桂林两市示范推广，并服务于上海世博会；新能源汽车发展成绩突出。
同时，零部件产品结构优化进一步加快，玉柴拥有自主知识产权的YC4W轿车柴油发动机在2006年底通过国家科技部的验收，填补了国内微轿柴油发动机空白；上汽通用五菱达到小排量车发动机设计世界先进水平的B 系列发动机已形成年产87.5万台生产能力。
（五）强优企业发展壮大，资产重组步伐加快“十一五”期，汽车工业重点企业紧抓机遇，加快发展，企业规模进一步提升。
上汽通用五菱成为国内首家的整车产销突破百万辆的单一企业，销售收入突破400亿元；玉柴集团柴油机产销规模突破60万台，销售收入突破300亿元；东风柳汽汽车产销突破10万辆，销售收入突破100亿元；柳州五菱集团销售收入突破100亿元，广西方盛销售收入突破30亿元，桂林福达集团销售收入突破20亿元。
同时，汽车工业企业加快资产重组步伐，实现了资源整合和优化配置，发展活力增强。
桂客集团于2006年9月引入上海铭源实业集团有限公司，2010年初又再引入中静汽车投资有限公司及柳州五菱汽车有限责任公司，股权结构进一步优化。
柳州运力于2008年5月进入中国重汽集团，成为中国重汽集团位于西南地区的专用汽车生产基地及东南亚地区出口业务的桥头堡。
2008年12月，中航工业集团、金城集团和广西方盛公司合资组建柳州乘龙专用车有限公司，并在阳和新区建设新的专用车研发和制造基地。
（六）产业集群基本建成，集聚效益进一步显现以柳州为中心，玉林、桂林为基地，并辐射南宁的汽车工业集群基本建成。
柳州阳和工业新区、柳江新兴工业园、柳州河西工业园、玉柴工业园等汽车专业园区建设发展成效明显，园区经济总量不断提升，为汽车工业发展提供了重要的平台和有力的支撑。
柳州市汽车工业经济总量占全区汽车工业比重达75%以上，拥有上汽、一汽、东风、重汽四大汽车集团整车及专用车生产基地，汽车整车生产规模突破百万辆，培育出了“五菱”、“乘龙”等具有自主知识产权的全国知名品牌，并拥有400多家零部件生产企业，已成为国内有名的“汽车城”，也是国内十二个“国家汽车及零部件出口基地”之一。
产业集聚带来的成本、创新等优势日趋显著，不断地吸引着上游供应商及相关外来投资。
玉林市依托玉柴集团的龙头带动作用，聚集一批柴油机配套企业，建成国内柴油机生产基地，已形成年产60万台各类柴油机的生产能力。
桂林市主要生产客车、汽车零部件，是我区客车生产基地，汽车膜片式离合器、曲轴、汽车制动器、转向拉杆总成等产品也具有一定优势。
南宁市主要生产专用车、低速货车和汽车零部件，环卫用车、汽车散热器、灯具等具有一定竞争力。
二、主要问题（一）整车结构还需进一步优化目前，我区整车产品仍以附加值较低的微车为主，2010年微车产量占总产量的86%。
整车产品结构缺乏附加值高且产销规模大的轿车及乘用车，首款中型轿车上汽通用五菱宝骏630于2010年底下线，将于2011年上市；东风柳汽景逸多功能乘用车产销虽逐年增长，但尚未形成显著规模优势。
（二）汽车零部件发展滞后于整车整机我区汽车零部件产品以专用件、结构件居多，助力转向机、万向节、发动机电控系统等高附加值的重要零部件区内尚无生产；零部件企业配套渠道单一，市场应变能力较弱；配套体系主要基于微车及货车，轿车配套体系尚在建立，乘用车、客车、柴油机区内配套率均处于偏低水平。
（三）自主创新能力不强我区汽车工业自主开发能力仍较弱，拥有自主知识产权的产品不多，核心竞争力不强。
量大面广的中小企业缺乏自主开发能力和质量保证体系，研发检测手段落后，难以实现与整车企业的同步开发。
（四）出口带动作用尚不理想我区汽车工业出口规模不大。
汽车整车出口量占产量比重偏低，主要整车企业出口率不足1%；零部件出口产品较少。
全行业出口增幅及出口率均低于全国汽车工业平均水平，未能较好地发挥出口对行业发展的带动力。
第二章“十二五”发展环境一、国际环境国际金融危机后，全球汽车工业发展出现了一些新的重大变化，形成了以下发展趋势：全球汽车工业发展重心向新兴市场转移。
2005—2007年世界汽车销量的年均增长率仅为2.5%。
自2008年起，受金融危机影响，世界汽车销量以年均4.7%的速度递减。
西欧、北美和日本等发达国家汽车市场逐渐饱和、汽车销售持续疲软。
以中国、印度、巴西等为代表的发展中国家，得益于庞大的汽车消费群体和较快的经济增长速度，汽车市场发展迅速，全球汽车工业发展重心正逐步转移。
全球汽车工业结盟合作步伐加快。
在经历了全球汽车业衰退的大萧条之后，各大汽车巨头以结盟合作模式确保竞争地位并谋求进一步的发展。
大众与铃木结盟，世界三大汽车制造商戴姆勒、雷诺和日产也已宣布结成联盟。