中国科学院深海科学与工程研究所

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潜海，解读南海的前世今生

一颗赤子之心
2022年4月，86岁的汪品先院士做客中央电视台《中国经济大讲堂》，作了题为《我们为什么要挺进深海》的演讲。

他表示，我们现在正在做一些以前想都不敢想的事情，中国在大洋钻探当中的积极性，在深网当中、深潜方向的发展，都是引起全世界羡慕的工作。

汪品先是江苏苏州人。

自1960年从莫斯科大学地质系学成归国，便投身于祖国海洋地质研究领域。

一个甲子的风雨春秋，染白了他的鬓发，但对深海事业炽烈的爱却伴随他一辈子……在同济大学校园，常常可以看到白发苍苍的海洋与地球科学学院教授、中科院院士汪品先，骑着自行车匆匆穿过。

时间追溯至1999年2月11日，澳大利亚的弗里曼特尔港口。

一位精神矍铄的中国老人，带着简单行李，登上了停靠在港口的美国“决心”号大洋钻探船，奔赴南海。

临行前，他神色凝重，告诉老伴：“我这次能活着回来，就算赢了！”20年后，回首当年一幕，这位老人赢了！不仅赢得了辉煌的晚年学术生涯，更带领中国科学家赢得南海科学研究主导权！这位老人，就是汪品先院士。

当年，汪品先赴南海参加“决心”号IODP184航次，是第一次由中国人设计和主持的大洋钻探航次，也是在中国海的第一次大洋钻探。

汪品先是该航次两位首席科学家之一，又是在国际大洋钻探史上，第一位来自中国的首席科学家。

作为第一次由中国人设计和主持的大洋钻探航次，不
潜海，
解读南海的
前世今生
※文/溪石
22
23
24力！”
潜海。

鲸落，深海生命的“绿洲”

国际上对鲸落的研究始于 1987 年，夏威夷大学的科考人员乘坐潜水器首次发现海底的鲸落生态系统，随后科学家们逐渐揭开了这一独特生态系统之谜。近年来，随着全球气候的变化及人类活动的影响，海洋中鲸类的数目在急剧减少，鲸落也变得稀少，其对深海生命和生态过程以及海洋有机碳循环的长远影响，是目前海洋科学家们关心的国际前沿问题之一，而我国在此领域的研究尚处于起步阶段。
鲸落对海洋生态系统具有重要意义，但其发生却有很大偶然性。直到现在，人类发现的现代自然鲸落的数量，不超过 50 个。（据《人民日报》《文汇报》）■
58 发明与创新 2020.5
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鲸落，深海生命的“绿洲”
在深海海山 1600 米的山腰处发现的鲸落（图 / 中国科学院深海科学与工程研究所）
不久前，中国“深海勇士”深潜器搭载母船“探索一号”完成 2020 年首次科考任务。让大家意想不到的是，科学家们在本次科考过程中收获了一个重要成果——在中国南海 1600 米深处发现了一具长约三米的鲸落，这是我国科学家第一次发现该类型的生态系统。
研究发现，鲸落是一个漫长的过程。摄食鲸的身体，仅仅是这场饕餮盛宴的开始。当大块的鲸肉被掠食干净，深海鲨鱼、鼠尾鱼等食腐动物就会心满意足地散去。随后，多毛类和甲壳类动物会“蹑手蹑脚”地聚拢过来，它们直接利用鲸骨及附近营养丰富的沉积物生活，快速繁殖、扩张。慢慢的，鲸的身体在深海厌氧分解过程中悄悄释放出硫化物，依赖硫化物生活的细菌将其转化为有机质，造就了依赖这些化能自养微生物而存在的生物群落。最终，鲸骨的遗骸作为礁岩成为生物欢腾的乐园。整个过程严丝合缝、环环相扣，长达数十年甚至上百年。

马伟明院士到底有多厉害？

马伟明院士是中国科学院院士、国家杰出青年基金获得者、国家重点研发计划首席科学家、中国科学院深海科学与工程重点实验室主任等多重身份的拥有者。

他是中国深海科学领域的杰出代表，也是国际深海科学领域的知名专家之一。

他的研究方向主要涉及深海资源与环境、深海生态学、深海地质学等多个领域，取得了一系列重要成果，为中国深海科学事业的发展做出了杰出贡献。

马伟明院士的研究成果丰硕，其中最为突出的是他在深海资源与环境方面的研究。

他曾参与中国第一次深海科学考察，发现了中国海域深海热液活动的存在，并在此基础上开展了深海热液生态系统研究。

他还发现了中国海域的深海油气资源，提出了深海油气勘探开发的技术路线，对我国深海油气勘探开发具有重要的战略意义。

他还开展了深海生物多样性、深海地质学等方面的研究，为深海科学领域做出了重要贡献。

马伟明院士的研究成果不仅在国内得到了广泛认可，也在国际上获得了高度评价。

他是国际深海研究计划（InterRidge）的创始人之一，曾担任该计划的主席，并多次参加国际深海研究计划的工作。

他还是国际深海钻探计划（IODP）的成员，参与了多个深海钻探项目，为国际深海钻探计划的开展做出了贡献。

除了研究成果丰硕之外，马伟明院士还在深海科学领域的人才培养、学科建设等方面做出了重要贡献。

他是中国科学院深海科学与工程重点实验室的主任，带领团队开展了一系列重要研究，同时也积极推动深海科学领域的人才培养和学科建设工作。

他还担任多个深海科学领域的学术组织的主席或委员，为深海科学领域的发展做出了积极贡献。

马伟明院士是中国深海科学领域的杰出代表，他的研究成果丰硕，影响深远。

他对深海资源与环境、深海生态学、深海地质学等多个领域做出了重要贡献，推动了我国深海科学事业的发展。

他还在人才培养、学科建设等方面做出了重要贡献，为深海科学领域的长远发展奠定了坚实的基础。

马伟明院士是中国深海科学领域的一位巨匠，他的研究成果和学术贡献堪称深海科学领域的瑰宝。

深海装备的静水压力试验技术

收稿日期：2018-11-13 基金项目：国家重点研发计划子课题（2016YFC0304207）作者简介：张海龙，男，高级工程师，1981 年生。2006 年毕业于哈尔滨工业大学机械工程专业，现从事海洋工程装备研发
与试验工作。
张海龙，等：深海装备的静水压力试验技术
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1 深海装备静水压力试验装置和试验方法
深海装备室内静水压力试验是指利用深海环境模拟装置（压力筒）模拟海洋深水的压力环境，对海洋设备进行耐压结构强度检测、水密性检测和抗疲劳性检验，对机械手、浸水电机等设备进行高压下的功能测试。压力筒是静水压力试验的核心装置，在开展深海装备静水压力试验时，不仅要考虑压力筒的容积和工作压力等参数，而且应根据不同需求，考虑压力筒是否具有可视、可听、温度控制、循环试验、极限卸压和数据采集等功能，以及系统加卸压速率、水密连接器数量和压力精度等参数是否满足要求，这是压力筒研制人员和试验人员应重点关注的问题。目前国内深海装备静水压力试验采用的典型压力筒见表 1[2-4]。中国科学院深海科学与工程研究所（以下简称“中科院深海所”）采用基于预应力的钢丝缠绕技术研制了 180 MPa 大型深海超高压环境模拟试验装置，该压力筒可为全海深载人潜水器载人球舱提供压力测试条件，克服了传统的一体式压力筒在研制大直径、超高压试验装置时应力集中的问题，其容积和工作压力的技术组合指标已达到国际领先水平，具有系统安全性高、造价低的优点。
表 1 国内深海装备静水压力试验采用的典型压力筒
所在单位中Biblioteka 院深海所中船重工 702 所
国家深海基地
上海海洋大学
湖南科技大学海洋标准计量中心
上海海事大学浙江大学天津大学
上海交通大学同济大学
最高压力/MPa 200 180 130 90 90 60 90 180 140 140 140 120 100 100 60 43 40 90

深海极端环境模拟研究实验室简介

深海极端环境模拟研究实验室简介自1977年美国科学家在东太平洋洋中脊海底发现热液喷口（黑烟囱、白烟囱）及周边的黑暗生物圈以来，与深海极端环境相关的地质、地球化学、生物等学科相关的科学问题引起了科学家们的极大兴趣，该领域也成为持续的研究热点。

其中就涉及了地球系统进化和演化、全球气候和环境变化、海洋生物技术开发利用等。

而特别引人关注的问题还包括深海热液及黑暗生物圈的发现，因为它也许能印证“生命最早很可能源自一个热的小池子（达尔文，1871）”的论断，成为探索地球生命起源的重要研究途径，也成为火星或其他类地行星可能存在（或曾经存在）生命系统的类比研究对象。

深海极端环境的研究思路1）利用载人深潜器、水下机器人及各种监测设备对海底极端环境进行原位观察及探测；2）采集样品（包括各种岩石矿物、海水、热液、沉积物及极端环境生物及微生物等）进行实验室研究；3）实验室模拟深海环境，与原位研究相互印证。

而所谓极端环境，主要是指海底的高压、低温（热液喷口是高温）的环境条件，在此发生大量活跃的地质、地球化学现象，及黑暗生物链的发育演化。

鉴于深海极端环境模拟研究的科学价值和工程意义，中国科学院深海科学与工程研究所于2013年成立了深海极端环境模拟研究实验室，由著名实验地球化学家周义明研究员领导创建，经过三年的筹建，研究室目前已经研制成功了一批具国际领先水平的高压高温（或变温）仪器，其中包括（1）高压可视反应腔（High-pressure Optical Cell; HPOC，最高工作压力：160 MPa （可直接测量），工作温度：-190至500℃）；（2）熔融毛细硅管反应腔（Fused Silica Capillary Capsule; FSCC，最高工作压力：100 MPa （可估算而不能直接测量），工作温度： -190至500℃）；（3）热液金刚石压腔（Hydrothermal Diamond-anvil Cell; HDAC, 最高工作压力：3.0 GPa，工作温度最高可达1000℃）；（4）冷封式高压釜（Cold-sealed Pressure Vessel; CSPV, 最高工作压力：300 MPa，工作温度最高可达900℃）；（5）高温高压岩石物性测试平台（筹建中）。

海底一万米

海底一万米作者：来源：《科学大观园》2020年第19期全球深度大于6000米的海沟共有37条，这些海沟所在的区域被称作海斗深渊，简称深渊。

它们是迄今全球海洋中人类难以企及、知之甚少的地方。

包括马里亚纳海沟在内的9条最深的海沟分布在西太平洋，它们中的5条深度均超过万米。

海底万米深渊可谓是科研的“无人区”。

然而，随着人们对深渊展开科学调查，一些认识正在被颠覆。

2020年3月，万米载人潜水器在中国船舶集团有限公司七〇二所完成总装并开始全流程水池试验。

水池试验是在一个位于江苏无锡的人工水池中进行的。

水池试验是潜水器从陆地走向水中的第一步，如果把万米载人潜水器比作一辆新车，那么无论是对潜水器，还是将来要操作潜水器的潜航员来说，试验的水池都相当于一个“试车场”。

所谓全流程水池试验，就是要求潜水器在水池环境中，把将来在海洋中需要检验的事情，在水池环境中模拟开展测试，并且潜航员、潜水器调试人员也需要参与合练，熟悉相关操作预案，让潜水器和潜航员都符合出海条件。

走向深海并不容易，第一个问题就是海水带来的高压。

7000米级载人潜水器“蛟龙”号在7000米处受到的压力是700个大气压，对万米载人潜水器来说，再往下4000余米，还要再增加400余个大气压，相当于在一平方米的面积上要顶着一万多吨的重物。

这么大的压力加在潜水器上，对潜水器的材料、结构设计等，都提出了巨大挑战。

除了要承受巨大水压，潜水器还要搭载相关人员、一系列科学设施等，在水中完成科考作业，进一步加大了万米载人潜水器的制造难度。

从一九八六年沈阳自动化研究所研制出我国首台水下机器人”海人一号”，到参与研制我国第一台”蛟龙”号载人潜水器，再到研制“潜龙””探索””海翼””海星”等无人潜水器……三十四年来，我国水下机器人正游向更深更远的大海。

中国船舶集团有限公司七〇二所副所长、万米载人潜水器总设计师叶聪告诉记者，万米载人潜水器具备覆盖全球海洋100%海域的作业能力，这来源于九大关键技术的支撑，如载人潜水器球壳、浮力材料等。

深海资源开发研究室简介

深海资源开发研究室简介海洋面积占到地球面积的70%多，众所周知，深海底蕴藏极为丰富的石油和天然气资源。

据《油气杂志》统计，截至2006年1月1日，全球石油探明储量为1757亿吨，天然气探明储量173万亿立方米。

全球海洋石油资源量约1350亿吨，探明储量约380亿吨；海洋天然气资源量约140万亿立方米，探明储量约40万亿立方米。

在全球海洋油气探明储量中，目前浅海占主导地位。

全球陆地和浅海经过长期的勘探开发，重大油气发现的数量已越来越少，规模越来越小。

在高油价下，石油公司自然将目光转向探明程度还很低的深海。

深海油气探明储量约为100亿吨油当量，主要分布在美国墨西哥湾、巴西海域、西非海域和北海。

据巴西国家石油公司报告，截至2004年底，巴西国内探明油气储量为17.8亿吨油当量，其中陆上只占10%，海上0～300米水深占11%，300～1500米水深占56%，水深超过1500米的占23%，即海上探明油气储量占国内油气探明总储量的90%。

随着新的深海油气的不断发现，我国南海和澳大利亚海域也正在成为新的深海油气富集区。

越来越多的石油公司急切地投资深海，希望在深海油气资源勘探开发中分得一杯羹。

在此形势下，深海油气探明储量、产量和钻井数呈增长趋势。

相对于深海石油天然气，深海底极为丰富的金属矿产如富含铜、镍、钴、锰的多金属结核、富钴结壳、含金、银、铅、锌的热液硫化物等并非人人皆知。

据初步估计，分布于水深4000～6000米海底、富含铜、镍、钴、锰等的多金属结核达700亿吨，折合铜、镍、钴、锰金属量20多亿吨。

我国已获得的太平洋克拉里昂-克利帕顿(Clarion-Clipperton)多金属结核和西南印度洋多金属硫化物两个矿区，经粗略推算就可满足我国数十年的锰、镍、铜、钴等矿产资源需求。

随着陆地矿产资源日益短缺，这使得海底矿产资源的开采越来越具有必要性和经济性，尤其是我国金属矿产资源的对外依存度又比较高，供需缺口已经对我国经济发展形成严重制约。

中国科学院海洋研究所介绍-中国科学院海洋研究所研究生部

中国科学院海洋研究所简介研究所概况中国科学院海洋研究所始建于1950年8月，是从事海洋科学基础研究与应用基础研究、高新技术研发的综合性海洋科研机构。

海洋所是国家知识产权局全国专利战略试点单位，是中国科学院博士研究生重点培养基地，我国海洋科学研究机构中唯一的海洋科学一级学科博士学位授予单位，设有10个博士点、12个硕士点和海洋科学博士后流动站。

现有职工近600人，科技人员400余人，其中高级研究与工程技术人员近200人；中国科学院院士4人、中国工程院院士2人；博士生导师107人。

建所50多年来，研究所面向国家需求和国际海洋科学前沿，重点在蓝色（海洋）农业优质、高效、持续发展的理论基础与关键技术，海洋环境与生态系统动力过程，海洋环流与浅海动力过程以及大陆边缘地质演化与资源环境效应等领域开展了许多开创性和奠基性工作，取得了800余项科研成果，其中获国家一等奖6项，国家二等奖14项，全国科学大会奖14项，中国科学院和省部（委）重大成果奖、山东省最高科技奖、科技一等奖129项，国际奖10项，为我国国民经济建设、国家安全和海洋科学技术的发展做出了重大创新性贡献。

海洋所从1979年恢复研究生招生制度以来，共招收研究生1400余人，其中：博士生700余人，硕士700余人。

共培养博士后科研人员70余人；毕业博士476人,毕业硕士561人；授予学位近800余人：博士500多人，硕士350多人。

目前在站博士后近30人，在读研究生500余人，其中博士生260余人、硕士生240余人。

历史沿革1950年8月1日，中国科学院水生生物研究所青岛海洋生物研究室成立。

有工作人员30人；主任童第周，副主任曾呈奎、张玺。

1954年1月1日，中国科学院水生生物研究所青岛海洋生物研究室更名为中国科学院海洋生物研究室，直属中国科学院。

有工作人员220人；主任童第周，副主任曾呈奎、张玺。

1957年1月1日，中国科学院海洋生物研究室扩大建制为中国科学院海洋生物研究所。

深渊着陆器技术研究及马里亚纳海沟科考应用

深渊着陆器技术研究及马里亚纳海沟科考应用陈俊;张奇峰;李俊;张艾群【摘要】海斗深渊是指海洋中深度超过6 000m的区域,占据了海洋底部45％的深度范围,是海洋生态系统的重要组成部分,海斗深渊科学代表着当前海洋研究最新的前沿领域.面向海斗深渊科学近海底长时探测与采样应用需求,介绍了我国自主研制的7000m级“天涯”号、“海角”号深渊着陆器系统,针对深渊着陆器的装备特点,重点研究了生物原位观测、微生物富集与固定、生物诱捕及沉积物取样等技术.描述了深渊着陆器在马里亚纳海沟开展的试验和科考应用,验证了着陆器及采样技术的可行性、有效性及其对深渊科考的适用性,并取得了多项科考成果.【期刊名称】《海洋技术》【年(卷),期】2017(036)001【总页数】7页(P63-69)【关键词】海斗深渊;深渊着陆器;深渊探测;采样技术;马里亚纳海沟【作者】陈俊;张奇峰;李俊;张艾群【作者单位】中国科学院沈阳自动化研究所,辽宁沈阳110016;中国科学院大学,北京100049;中国科学院沈阳自动化研究所,辽宁沈阳110016;中国科学院深海科学与工程研究所,海南三亚572000;中国科学院沈阳自动化研究所,辽宁沈阳110016;中国科学院深海科学与工程研究所,海南三亚572000【正文语种】中文【中图分类】P715.5海斗深渊（Hadal Trench，简称深渊）专指海洋中深度超过6 000m的海沟区域，超高压、黑暗无光、低温及构造活跃是深渊的主要特征[1]。

在如此极端恶劣的环境下仍然孕育着丰富的生命，Beliaev于1989年报道深渊区域已发现的生物近700种，其中56%为深渊环境所特有[2]。

另外，深渊生物在水平分布尺度上也存在巨大差异，相邻海沟之间仅有5%的群落相同[3]，深渊生物群落在垂直和水平分布尺度上表现出了特有的区域专属性。

因此，深渊内部生命现象及演化过程一直是国际学术界热切关注的问题，然而受到技术条件的制约，深渊一直是人类难以企及和迄今为止认知最少的地球生态体系之一。

浅析双车可变螺距螺旋桨导流罩的优点

工作实际，总结出了双车可变螺距螺旋桨导流罩的优点，该种类型的螺旋桨能够改善螺旋桨来流，提高推进效率，改善船舶的机动性和增加航行及靠泊作业的安全性，并且能够减少螺旋桨被外来物绞缠的几率，还能够增加船舶的保向行，同时降低了噪音。

关键词：双车船螺旋桨导流罩优点1.引言随着造船业的发展，人们一直在摸索一种更合理、更节能、更高效、能够产生更大推力的推进器方式，并且一直在不断的改进。

然而，大推力推进器势必会在航行中伴生强烈的尾流场，过强的尾流会显著增加燃油的消耗量，降低船舶运营的经济性。

船艉螺旋桨导流罩就是能够改善螺旋桨的来流提高了船舶推进效率的一种推进方式，这种推进方式经过无数次的论证后已被越来越广泛的应用。

螺旋桨导流罩不但改善了船舶的机动性，而且增加了安全性，便于安装和拆卸。

早在1995年德国，在德国波茨坦SVA船模试验所的研究和帮助下，Schottle公司在7000GRT “世纪号”的螺旋桨上安装了导流罩，并行了水池和空泡实验，试验表明表明该船采用双桨导流罩式推进系统，航速可提高0.5节，或者在同一航速下，燃油可节省10%。

船舶导流罩安装在螺旋桨轴中心线上，罩径为浆径的1.1-1.3倍，罩长为其直径的2.5-3.5倍。

螺旋桨导流筒体的导流作用将水流导向后方，大大提高了螺旋桨动力的利用率，降低了运行成本。

可变螺距的增设使得导流罩还能够减少了螺旋桨被外来物的绞缠的几率，而且增加了船舶的保向性，降低了噪音。

2.双车可变螺距螺旋桨导流罩的优点分析2.1防止外来物绞缠螺旋桨一般情况下，三用工作船的螺旋桨都是采用双车外旋，采用这种推进方式虽然能够在表层水面上产生向外的推力避免吸入异物，但是，在两个螺旋桨中间就会产生一个向上的强大的吸力，尤其是在水深超过尾轴（螺旋桨中线以下）时。

目前一般船上的外输管线接头都在船尾两舷，靠近螺旋桨的位置附近，在给平台供油、供水时大多数平台的加水管和加油软管上都没有增设浮具，管线稍长一点就会沉入水下，也属正常现象。

山西省考2024行测真题及答案

山西省考2024行测真题及答案第一部分常识判断1.中国科学院深海科学与工程研究所与印度尼西亚国家研究创新署23日顺利完成为期一个月的爪哇海沟联合科考。

其间，两国科研人员借助（）全海深载人潜水器成功下潜（），创下印尼深海下潜新纪录。

A.“深海勇士”号;8989米B.“奋斗者”号;7178米C.“深海勇士”号;9980米D.“奋斗者”号;10909米【答案】：B2.2024年3月25日，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架（），在珠江口盆地海域成功滑移下水。

该深水导管架高338.5米，重达近37000吨，创造了固定式海洋平台重量、高度、作业深度等多项亚洲纪录。

A.海洋二号B.海油二号C.海基二号D.海斗二号【答案】：C3.国家医保局、教育部、国家卫生健康委等五部门发布通知，开展儿童参加基本医疗保险专项行动。

通知指出，要切实提高儿童参保率，力争到2024年底，（）以上新生儿在出生当年参保。

A.70%B.75%C.80%D.60%【答案】：C4.第十五届全国运动会和残特奥会将于2025年在（）三地举办。

A.杭州、广东、澳门1/ 15B.陕西、香港、澳门C.广东、香港、澳门D.湖南、广东、杭州【答案】：C5.2024年中央一号文件指出，坚持（)，创新移风易俗抓手载体，发挥村民自治作用。

强化村规民约激励约束功能，持续推进高额彩礼、大操大办、散埋乱葬等突出问题综合治理。

A.疏堵结合、标本兼治B.标本兼治、改革创新C.因地制宜、循序渐进D.改革创新、争创先进【答案】：C6.用弹簧秤测得某物体在空气中的重量为50克，浸没在水中时的重量为35克，那么这个物体放在水中会（）。

A.悬浮B.停在水中任何深度的地方C.下沉D.上浮【答案】：C7.我国被称为“不夜城”的城市是哪一城市？（）A.漠河B.满洲里C.黑河D.抚远【答案】：A8.某企业为了提高利润率，雇佣了一批夜工，采取昼夜轮班工作制，加速固定资本折旧。

这样做之所以能够提高利润率是因为（）。

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请结合本人情况及我所研究定位详细阐述以下各部分内容：
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2、前期基础
3、拟开展工作
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1、岗位认知
2、工作思路
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（包括参加科研项目、学术成果和创新点，及在科研项目中发挥的作用，详细说明，可附页。）
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（奖励名称、等级、个人排名、获奖年度）
★表格所有栏均为必填项，不得为空，否则视为不合格；如没有填“无”

中国深度——深海逐梦作文素材+适用话题+素材运用范例-备考2023年高考语文作文热点素材速递速用

中国深度-深海逐梦作文素材+适用话题+素材运用范例“深海一号”：深海重器勇往直“潜”南海中央，深蓝的海水映照着明黄色的钢架结构，“深海一号”——这座源源不断输送天然气的钢铁巨人在阳光下熠熠生辉。

2021年1月14日，中国海油对外宣布由我国自主研发建造的全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台——“深海一号”能源站在山东烟台交付启航，于同年6月25日在海南陵水海域正式投产，用于开发我国首个1500米深水自营大气田——陵水17-2气田，标志着我国海洋油气勘探开发迈向新阶段。

凝结着几代中国海油人接力攻关的大国重器“深海一号”，把传说变为现实，无数中国海油人不畏艰难、奋勇争先、开创先例，叩开了超深海能源宝藏的大门，每天1000万立方米的天然气自海底1500米源源不断地开采出来，最终抵达千家万户，化为袅袅炊烟。

挺进深海，创造的不只是新的中国深度，更是一个属于中国人的新未来。

匠心锻造中海油勘探迈入“超深水时代”国际上普遍将水深超过1500米的海域定义为“超深水”，这里分布的油气大多处于“望得见、够不着”的状态，因为水深的量变带来的是开发难度的质变。

挺进深海，谈何容易？海平面以下，水深每增加10米，水下设备就要多承受1个大气压的水压；当水深超过1000米，海水温度也从均温十几摄氏度降至约5摄氏度，对油气的状态产生影响；到达海底，巨大而松软的沙坡沙脊会让生产设备难以稳固着陆，更不用提南海常见的内波流和台风天气。

2014年，位于琼东南盆地的“深海一号”大气田被发现，其探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深超过4000米，是我国迄今为止自主发现的平均水深最深、勘探开发难度最大的海上超深水气田。

深水油气田开发是世界级难题，对于海洋石油起步较晚的中国而言，更是难上加难。

中国海油的建设者除了要面临着来自海洋自身的巨大挑战，还要面临着技术挑战。

海上能源站建设不仅存在缺乏先例借鉴、建设工期紧的情况，还必须按照“30年不回坞检修”等高质量标准设计建造，仅下部船体就由24万个零部件组成，设计建造极难。

深潜技术研究室简介

深潜技术研究室简介深海作为人类在地球上涉足不深或尚未涉足的最后区域，载人潜水器是人类实现开发深海、利用海洋的一项重要技术手段，它能够运载科学家、工程技术人员和各种电子装置以及特种设备快速、精确地到达各种深海复杂环境，进行高效的勘探、科学考察和开发作业。

深海载人潜水器技术代表着深海工程技术领域中的顶级挑战，体现了一个国家的深海工程技术水平。

“深海勇士”号载人潜水器是以实现国产化，降低运行成本，提高可靠性和可维护性为目标研制的一台拥有自主知识产权的4500米级载人潜水器，国产化率达95%。

为了“深海勇士”号载人潜水器更好地运行维护、升级改造，中国科学院深海科学与工程研究所(简称“深海所”) 于2015年成立深潜技术研究室，主要围绕载人潜水器开展具体工作:1）载人潜水器总装与联调；2）载人潜水器运行与维护；3）载人潜水器作业技术及工具开发；4）协助开展潜水器海试工作。

深潜技术研究室目前共有实习潜航员7人，潜航员学员3人，其中有4人具备主驾驶资格，2人具备独立下潜资格，已初步形成一支较为成熟的潜水器运行保障团队，同时能够承担一定的项目研究工作，目前深潜技术研究室参与的项目如下：l 4500米载人潜水器运行保障关键技术研究l 4500米载人潜水器海试保障l 万米载人潜水器关键技术研究及设计l 全海深载人潜水器海上试验l 深海潜水器谱系化技术集成与高效运维保障平台系统l 基于 VR 技术的载人潜水器系统研发及应用“深海勇士”号运行维护简介：“深海勇士”号载人潜水器是国家863计划海洋领域“十二五”重大项目“深海潜水器技术与装备”支持研制的深海装备，以实现国产化，降低运行成本，提高可靠性和可维护性为目标研制的一台拥有自主知识产权的4500米级载人潜水器，国产化率达95%，国产载人舱、浮力材、锂电池、推进器、海水泵、机械手、液压系统、声学通信、控制系统、水下定位十大系统已通过海试验证，性能可靠。

1）技术指标：l 最大工作深度：4500米l 尺寸：长9.3米，宽3米，高4米l 重量：20吨l 有效载荷：220公斤l 航速：巡航1.0节，最大2.5节l 使用海况：布放最大4级，回收最大5级l 载人舱内径：2.1米l 载员：3人l 最大水下逗留时间：10小时l 能源：充油锂电池，最大总容量100千瓦时l 生命支持：3×10人时（正常），3×72小时（应急）l 导航定位：长基线/超短基线综合定位（精度优于1米），自主导航l 作业：2只七功能液压机械手，模块化作业工具接口2）海试情况：“深海勇士“号载人潜水器自2017年8月至今，已完成了88次下潜任务，可以实现连续下潜，夜间下潜，一位潜航员带两名科学家同时下潜，以及一天进行两次下潜作业。

海底沉积物原位环境监测系统[发明专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201811101407.8(22)申请日 2018.09.20(71)申请人中国科学院深海科学与工程研究所地址 572000 海南省三亚市吉阳区鹿回头路28号申请人广州中勘工程科技有限公司(72)发明人陈铭　王大伟　张明　谢超　郑金荣　于春亮　王春光　王新明　庹德高　(74)专利代理机构广州君咨知识产权代理有限公司 44437代理人江超(51)Int.Cl.G01D 21/02(2006.01)G01V 11/00(2006.01)(54)发明名称海底沉积物原位环境监测系统(57)摘要本发明公开了海底沉积物原位环境监测系统，包括框架，所述框架的顶部设置有承载缆连接器，所述承载缆连接器与全海深延长下放设备连接，所述框架内设置有上面板和位于上面板底部的下面板，所述上面板与下面板之间至少设置有两组双摩擦轮贯入机构，所述双摩擦轮贯入机构包括连接板和设置于下面板上的双摩擦轮机构，所述连接板的底部并排设置有第一探杆、第二探杆和第三探杆，所述第二探杆位于所述第一探杆和第三探杆之间，所述下面板上设置有供第二探杆通过的通孔，所述双摩擦轮机构包括第一摩擦轮和与第一摩擦轮相对设置的第二摩擦轮，所述第二探杆从第一摩擦轮和第二摩擦轮之间通过，第一摩擦轮和第二摩擦轮用于夹持第二探杆。

权利要求书2页说明书8页附图5页CN 109099972 A 2018.12.28C N 109099972A1.海底沉积物原位环境监测系统，其特征在于：包括框架，所述框架的顶部设置有承载缆连接器，所述承载缆连接器与全海深延长下放设备连接，所述框架内设置有上面板和位于上面板底部的下面板，所述上面板与下面板之间至少设置有两个双摩擦轮贯入机构，所述双摩擦轮贯入机构包括连接板和设置于下面板上的双摩擦轮机构，所述连接板的底部并排设置有第一探杆、第二探杆和第三探杆，所述第二探杆位于所述第一探杆和第三探杆之间，所述下面板上设置有供第二探杆通过的通孔，所述双摩擦轮机构包括第一摩擦轮和与第一摩擦轮相对设置的第二摩擦轮，所述第二探杆从第一摩擦轮和第二摩擦轮之间通过，第一摩擦轮和第二摩擦轮用于夹持第二探杆，所述双摩擦轮机构与摩擦轮间距调节机构连接，摩擦轮间距调节机构用于调节第一摩擦轮和第二摩擦轮之间的距离，所述双摩擦轮机构与动力装置连接；动力装置用于通过控制双摩擦轮机构的第一摩擦轮和第二摩擦轮转动，以控制第二探杆进行贯入和起拔运动。