高楼山隧道仰拱首件工程施工方案
隧道仰拱安装施工方案设计
一、工程概况本工程为某公路隧道工程，隧道全长5000m，采用双洞单线设计，左洞起止里程桩号为K0+000～K2+500，右洞起止里程桩号为K0+000～K2+500。
隧道最大埋深为80m，洞身采用三心圆拱形断面，仰拱高度为4.5m，仰拱宽度为7.5m。
二、施工方案设计1. 施工准备（1）人员准备：成立隧道仰拱安装施工班组，明确施工负责人、技术负责人、质量负责人和安全负责人。
（2）材料准备：准备仰拱模板、钢筋、混凝土、防水板、喷射混凝土等材料。
（3）设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、喷射混凝土机、钢筋加工设备等设备。
2. 施工工艺流程（1）测量放样：根据设计图纸，对隧道仰拱进行测量放样，确定仰拱中心线、边线和高程。
（2）仰拱开挖：采用松动爆破配合挖掘机进行仰拱开挖，确保开挖面平整、垂直。
（3）仰拱钢筋绑扎：按照设计要求，进行仰拱钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（4）仰拱模板安装：将仰拱模板安装在开挖好的仰拱表面，确保模板平整、垂直。
（5）喷射混凝土施工：采用湿喷工艺进行仰拱喷射混凝土施工，确保喷射混凝土密实、平整。
（6）防水板施工：在仰拱喷射混凝土施工完成后，铺设防水板，确保防水效果。
（7）仰拱回填：在仰拱防水板施工完成后，进行仰拱回填，确保回填密实。
3. 施工质量控制（1）严格控制仰拱开挖尺寸，确保符合设计要求。
（2）严格控制钢筋绑扎质量，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（3）严格控制喷射混凝土施工质量，确保喷射混凝土密实、平整。
（4）严格控制防水板施工质量，确保防水效果。
（5）严格控制仰拱回填质量，确保回填密实。
4. 施工安全措施（1）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工现场安全。
（4）加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁。
三、施工进度安排根据隧道工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保隧道仰拱安装施工按期完成。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案.
新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案编制：复核：审核：中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部2009年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设臵2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设臵φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。
隧道仰拱首件工程施工方案
隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。
隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分，其作用是承受来自地面和覆土压力，并分散到整个隧道结构中，确保隧道的稳定和安全运行。
本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项，以确保项目顺利进行。
2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构，通常由混凝土构成。
仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一，直接关系到隧道的承载能力和稳定性。
本工程的目标是根据设计要求，按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。
3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：1.安全检查：检查施工现场的安全措施是否符合要求，是否设置了必要的警示标志。
2.材料准备：准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料，并进行质量检查。
3.设备准备：准备吊装设备、运输设备和检测设备，并进行检查和调试。
3.2 模板安装1.模板制作：根据设计要求制作隧道仰拱的模板，确保模板的尺寸和形状与设计一致。
2.模板安装：使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部，确保模板位置准确、稳固。
3.3 钢筋布置1.钢筋加工：根据设计要求，在工地现场进行钢筋的加工和焊接，确保钢筋的强度和形状满足要求。
2.钢筋布置：按照设计要求，在模板上布置钢筋，包括主筋、横筋和箍筋，并使用绑扎线将钢筋固定好。
3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比：根据设计要求，确定混凝土的配合比，包括水灰比、砂浆等级等。
2.混凝土搅拌：使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌，确保材料均匀，提高混凝土的质量。
3.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中，逐层浇筑，确保密实度和平整度。
3.5 养护处理1.养护时间：根据混凝土材料的特性和环境条件，确定养护时间和方法。
2.养护方法：采取覆盖保湿、喷水养护等方法，保持混凝土的湿润和适宜的温度。
3.养护记录：记录养护过程中的关键数据，包括温度、湿度等，以便追溯和分析。
3.6 拆模验收1.拆模时间：根据混凝土的强度发展情况和养护要求，确定拆模时间。
隧道仰拱施工方案
仰拱施工方案
仰拱、仰拱填充领先施工，待喷锚支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。
为确保隧道结构的稳定和安全，仰拱施工时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。
由于出渣运输与仰拱施工存在干扰，无法正常作业。
为了保证安全，有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业，这又延长了施工工期。
为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。
10m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转，这样栈桥既可纵向走行，也可横向走行，利于半幅清理仰拱，全幅一次灌注。
仰拱施工工艺流程见图2-2.3-41，仰拱施工防干扰栈桥见图2-2.3-42，仰拱施工步骤见表2-2.3-14。
图2-2.3-41仰拱施工工艺流程图
仰拱端头采用大模板，混凝土由中心向两侧对称浇筑，仰拱与边墙衔接处捣固密实。
仰拱一次施工长度控制在4～6m ，仰拱与填充连续施工，做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。
将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并与边墙衬砌钢筋连接。
图2-2.3-42仰拱施工防干扰栈桥示意图
初期支护
衬砌台车
衬砌
表2-2.3-14 仰拱施工步骤表
自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证，混凝土输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。
为能尽早供车辆通行，按配合比掺入早强减水剂。
隧道仰拱及填充层施工方案范文
隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺，即先将钢筋网架设好，然后将混凝土浇筑于钢筋网上，达到仰拱结构的要求。
具体步骤如下：1.钢筋网的制作：按照设计要求进行钢筋网的制作，检查钢筋的质量和规格是否符合要求，以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。
2.钢筋网的架设：在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好，确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。
同时，要加强钢筋网在隧道坡道处的连接，以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动，影响仰拱结构的稳定性。
3.仰拱混凝土的浇筑：在钢筋网架设好的基础上，按照混凝土施工配合比要求，进行浇筑。
浇筑时要控制混凝土的流动性，确保混凝土在钢筋网上均匀分布，不留死角。
同时，注意混凝土的养护，确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。
2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间，要控制混凝土的温度，以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。
要在混凝土浇筑后及时进行养护，保持混凝土的湿度和温度。
2.施工期间，要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设，确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。
3.施工时，要控制混凝土的流动性，以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。
同时，要及时清理混凝土表面的污物和杂质，以确保混凝土的质量和稳定性。
4.施工期间，要对仰拱混凝土进行定期检测，以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。
同时，要注意施工的安全和环保，保证施工现场的整洁和安全。
二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺，即先将填充材料运输至施工现场，然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，最后进行压实。
具体步骤如下：1.填充材料的选择：根据设计要求和实际情况，选择合适的填充材料，如碎石、沙土等。
2.填充层的铺设：将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，并用铁丝网将填充材料固定好。
3.填充层的压实：使用压路机等设备对填充材料进行压实，达到设计要求的密实度和稳定性。
同时，要检查填充材料的质量和压实程度，以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。
隧道仰拱施工方案
隧道仰拱施工方案第一篇：隧道仰拱施工方案****隧道仰拱施工方案一、工程概述仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。
****隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅵ、Ⅴb 型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼，Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm；Ⅵ型工字钢纵向间距75cm，二衬钢筋砼厚度50cm，Ⅴb型工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm，采用I18工字钢，工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅳ型则采用C25素砼衬砌，衬砌厚度40cm。
二、仰拱施工技术方案（一）施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排：（1）对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段，为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；（2）Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业，加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法，交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度（36m）；（3）仰拱施工一般程序：开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C25砼安装二衬钢筋安装模板模注C25砼安装仰拱填充模板模注C10砼养生（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为一衬施工创造条件。
（2）安设工字钢Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为75cm、80cm，Ⅴa型采用I18工字钢，纵向间距80cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接，环向间距为1m，工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。
仰拱施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米。
本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX，长度为XXX米。
仰拱采用现浇混凝土结构，断面形式为圆形，直径为XX米，厚度为XX米。
二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各岗位责任人和职责。
（2）组织施工人员参加技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。
（3）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。
2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为XX级。
（2）砂：选用中粗砂，细度模数为XX。
（3）石子：选用级配良好的碎石，粒径为XX～XX毫米。
（4）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，直径为XX～XX毫米。
（5）模板：选用钢模板，具有足够的强度和刚度。
（6）外加剂：选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。
3.设备准备（1）混凝土搅拌站：选用搅拌站，具备搅拌混凝土的能力。
（2）混凝土输送泵：选用混凝土输送泵，具备输送混凝土的能力。
（3）钢筋加工设备：选用钢筋加工设备，具备加工钢筋的能力。
（4）模板支撑体系：选用模板支撑体系，具备支撑模板的能力。
（5）检测设备：选用检测设备，具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。
三、施工工艺1.施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）模板安装：根据设计图纸，安装钢模板，确保模板的垂直度和水平度。
（3）钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋的位置和间距符合要求。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度。
（6）模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
2.施工要点（1）模板安装1）模板的垂直度和水平度要求：模板的垂直度偏差不得大于1/1000，水平度偏差不得大于1/1000。
2）模板的连接：模板之间采用螺栓连接，确保连接牢固。
公路隧道仰拱首件工程施工方案
公路隧道仰拱首件工程施工方案隧道工程是交通工程中的重要组成部分，公路隧道仰拱首件是隧道结构中的关键部分之一、在进行公路隧道仰拱首件工程施工时，需要考虑很多方面的因素，包括施工方法、施工步骤、安全措施等。
以下是一个关于公路隧道仰拱首件工程施工方案的详细介绍：一、施工方法：1.隧道仰拱首件工程采用钢筋混凝土施工方法，具体步骤包括预制拱脚模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑、拱脚模板拆除等。
2.钢筋采用大直径钢筋，通过自动钢筋焊接机进行绑扎，确保钢筋的牢固连接和稳定性。
3.混凝土浇筑使用高强度混凝土，采用泵送方式进行施工，确保混凝土的质量和均匀性。
4.完成混凝土浇筑后，进行拱脚模板的拆除工作，采用专业工具对模板进行拆除，确保拱脚的形状和尺寸满足设计要求。
二、施工步骤：1.施工前准备：根据设计图纸和相关技术要求，组织施工人员、机械设备及材料等，检查施工现场和施工材料的质量。
2.拱脚模板安装：根据设计要求，在拱脚位置搭建模板支架，安装预制拱脚模板，并进行调整和固定。
3.钢筋绑扎：根据设计要求，在拱脚模板内部的钢筋骨架进行绑扎，保证钢筋的数量、位置和间距符合要求。
4.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑，采用泵送方式进行均匀浇筑，同时注意混凝土浇筑的速度和厚度控制。
5.拱脚模板拆除：混凝土浇筑完成后，等待混凝土强度达到要求后，进行拱脚模板的拆除工作，使用专用工具进行拆除，并保持混凝土的完整性和平整度。
6.后续工序：拱脚模板拆除后，进行补强、抹灰和防水等后续工序，确保隧道仰拱首件的整体性和稳定性。
三、安全措施：1.确保施工现场的安全：设置有效的施工围挡和警示标志，防止人员误入施工区域，保持施工现场的整洁和安全。
2.严格操作规程：施工人员必须按照规定的操作规程进行作业，严禁违章操作和安全隐患。
3.定期检查施工设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。
4.加强教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
仰拱首件施工方案
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500~K111+900）仰拱首件施工方案中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500~K111+900）仰拱首件施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1设计概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2首件工程目的 (2)三、施工部署 (3)3.1人员组织 (3)3.2技术准备 (4)3.3设备与材料组织 (5)3.4首件进度计划 (5)四、仰拱施工工艺 (5)4.1施工放样 (5)4.2仰拱开挖 (5)4.3喷射混凝土 (6)4.4安装仰拱钢拱架 (6)4.5仰拱衬砌钢筋施工 (7)4.6横向排水管 (9)4.7仰拱回填 (10)4.8混凝土养护 (10)五、施工要求及质量控制标准 (11)5.1钢筋绑扎施工 (11)5.2混凝土控制 (12)六、安全生产保障措施 (13)6.1组织措施 (13)6.2技术措施 (16)七、文明施工和环保措施 (19)7.1文明施工措施 (19)7.2环境保护措施 (22)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）仰拱首件施工方案一、编制依据法律法规：⑴《中华人民共和国安全生产法》(主席令第13号，2014年)⑵《中华人民共和国环境保护法》⑶《中华人民共和国特种设备安全法》⑷《建筑工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)⑸《安全生产事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）⑹《安全生产许可条例》部门规章及规范性文件：⑴《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）⑵交通运输部《关于开展公路水运工程平安工地考核评价工作的通知》⑶交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》⑷交通运输部《公路水运工程生产安全重大事故隐患挂牌督办制度（暂行）》⑸交通运输部《关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见》⑹《隧道施工安全九条》规范及规程：⑴《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）⑵《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）⑶《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）⑷《工程测量规程》（GB50026-2007）⑸《起重机械安全规程》（GB6067-2010）⑹公路水运工程其它技术标准规范浙江地方行政法规及规范文件：⑴《浙江省安全生产条例》⑵《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（省政府令300号，2012）⑶《浙江省公路水运建设工程安全生产监督实施细则》⑷《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》(浙交[2010]236号)⑸《关于进一步加强我省公路水运工程平安工地考核评价管理工作的通知》（浙交监【2013】56号）⑹《浙江公路水运建设工程生产安全事故应急预案》⑺《浙江省交通建设项目环境保护管理实施细则》(浙交[2009]30号)其它文件：⑴《浙江省台州湾大桥及接线工程PPP模式第一合同段爆破施工方案评审会专家意见及施工安全专项风险评估报告》⑵《浙江省台州湾大桥及接线工程PPP模式第一合同段隧道施工方案评审会专家意见》（2016年4月20日）⑶《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计图纸及地勘报告》⑷《台州市沿海高速公路工程建设指挥部规章制度》⑸《公路水运工程施工安全重大隐患排查要点》⑹已审批的《台州湾大桥及接线工程第1标段施工组织设计》二、工程概况2.1设计概况2.1工程概况里加畔隧道起讫桩号K111+450－K111+735,隧道长度为285米，设计为连拱隧道，隧道出洞口处设计围岩级别V级，纵向坡度为-0.5%的单向坡。
隧道仰拱施工方案
一、工程概况店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。
隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。
隧道基本情况如下表：1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌，山势较陡，坡度40°～50°。
进口附近基岩裸露，坡度较陡。
出口附近植被发育，坡积层厚，坡度较陡。
RK2+730附近为最高峰，高程为397.28m。
隧道左线最大埋深在ZK2+680处，右线最大埋深在K2+730处，埋深为95米。
2、气候气象项目区地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区，属于暖温带大陆性季风气候。
最冷平均气温-2.8℃，最热平均气温26.6℃。
降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月份，年平均降水量为556.4毫米。
3、水文地质隧道由一道山脊下部穿过，山脊坡降较大，利于地表水的排泄。
隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水，由于下部为强风化基岩，裂隙发育，地表为残坡积碎石及全风化基岩，可造成地表水的渗入，施工时可能会产生滴水现象。
隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水，进口处裂隙中及出口段碎石层，由于地表坡度较缓，可能产生滴水和渗水，雨季可能形成珠串状流水。
4、地质特征断裂于隧道进口附近处（ZK2+755）通过该断裂，该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期，中更新世有过明显活动，该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。
水准测量表明（1971-1991）上盘下降速率约为0.2mm/a。
沿断裂有多次中强地震及小震群发生，最大震级为5.5级，该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层，为高倾角断层，坡走向NWW，倾向SE，断层破碎带宽度不大，断层西侧为Z1d紫色砂石，页岩地层，东侧为白去岩地层。
位于隧道进口东北向约230米处，存在一向斜，向斜倾向为295°，倾角22-25°，走向为NE20°，受向斜影响，该处岩层较为破碎。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案(完整已排版)
隧道防排水施工方案编制：复核：审核：隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。
2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理，然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。
2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼，中心水沟砼强度为C25，中心水沟一侧采用中心水沟模板，另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模，浇筑砼须捣固密实。
隧道仰拱施工方案范文
隧道仰拱施工方案1. 背景介绍隧道是交通基础设施中的重要组成部分，在现代化城市中越来越普遍。
如何保证隧道的质量和安全性是施工方面一直考虑的问题。
其中，仰拱施工方案是隧道设计中重要的一环。
本文将介绍隧道仰拱施工方案的基础知识和注意事项。
2. 什么是隧道仰拱隧道仰拱是指隧道的顶部即所谓的“仰拱”部分。
仰拱是隧道内部结构的重要组成部分，它不仅可以帮助分担地面施加于隧道上的重量，同时也能起到连通起隧道两端的功能。
3. 隧道仰拱施工方案概述隧道仰拱施工方案是指在施工过程中如何建立和确认隧道仰拱的结构。
在大多数隧道的建设中，施工方案的质量直接关系到隧道建设质量和安全性。
3.1 方案设计在隧道仰拱施工方案中，首先需要考虑的是方案设计。
具体来说，方案设计需要考虑如下因素:•材料选择：隧道仰拱需要选择高质量、有足够强度的建筑材料，比如混凝土、砖块等。
•仰拱结构设计：仰拱可以根据设计要求设计成拱形或者其他形状，但必须满足设计要求，具有足够的强度和稳定性。
•建立基准点的设置：在建造仰拱之前，需要先设置基准点，以便测量位置并提供准确的施工数据。
3.2 施工过程在隧道仰拱施工方案中，施工过程也是非常重要的一环。
具体而言，在施工过程中需要采取如下措施：•施工前预处理：需要进行施工区域的布置工作，比如清理垃圾、处理杂草等。
•打模具：根据预先设置好的基准点，制定具体的模具施工方案。
•混凝土灌注：将混凝土分层、逐层浇筑，并加入正确的钢筋骨架，以确保仰拱的强度和稳定性。
•模具移动：在混凝土凝固后，需要移动模具以进行下一轮施工。
3.3 安全管理在隧道仰拱施工方案中，安全管理也是非常重要的一环。
施工方案需要考虑如下安全问题：•准备安全措施：施工人员需要穿戴好安全装备，并了解对应的安全制度。
•安全问题的跟踪：隧道施工过程中需要随时跟踪安全问题的出现，并针对性解决。
•安全检查：隧道仰拱施工过程中需要定期进行安全检查和风险评估。
4. 一些需要注意的事项在进行隧道仰拱施工方案的设计和实施过程中，我们需要注意以下几点：1.参考既有经验：在设计隧道仰拱施工方案前，应该参考既有的经验和资料，以得出最佳的解决方案。
仰拱施工方案
仰拱施工方案仰拱施工方案一、项目背景仰拱是一种常见的建筑结构形式，在很多大型地下工程、桥梁工程和隧道工程中都得到了广泛应用。
仰拱是一种既能承受荷载，又能抵抗地质压力的工程构造，具有稳定性好、自重轻等优点。
本文将介绍仰拱施工方案。
二、施工准备工作1.确定仰拱位置和尺寸：根据设计图纸确定仰拱的位置和尺寸，并按照相关标准进行测量，确保施工准确。
2.地面处理：清理施工区域，并进行必要的土方修整，以保证施工空间的平整度和坚实度。
3.施工仪器和设备准备：根据施工需要，准备好所需的仰拱施工专用仪器和设备，包括测量仪器、激光设备、挖掘机械等。
三、施工步骤1. 基础工程施工1.1 地下水处理：如果地下水位较高，需要进行地下水排除处理，以防止施工过程中的地下水涌入工地。
1.2 开槽挖土：根据设计图纸要求，利用挖掘机械进行开槽挖土工作，确保仰拱的基础与土体之间的接触面符合设计要求。
1.3 基础混凝土浇筑：在开槽挖土之后，进行基础混凝土浇筑，具体施工方法根据设计要求和施工工艺确定。
2. 仰拱施工2.1 根据设计要求进行模板搭设：根据设计要求选择合适的模板材料和搭设方式，确保模板的稳定性和质量。
2.2 钢筋制作和安装：根据设计要求制作钢筋，然后按照设计图纸要求进行钢筋的安装，并进行固定和焊接，确保钢筋的稳定和连接牢固。
2.3 砼施工：将预制好的混凝土运到施工现场，进行仰拱的砼施工。
施工过程中需要注意混凝土的配合比例、浇注方式和振捣等，以确保混凝土的质量和强度。
2.4 养护：采取适当的养护措施，保证混凝土的早期强度和稳定性。
四、施工安全措施1.施工现场安全防护：在施工现场设置围挡和警示标志，防止外部人员闯入施工区域，并严格控制施工人员进出。
2.施工人员安全培训：对参与仰拱施工的工人进行必要的安全培训，提高其安全意识和应急处置能力。
3.施工设备检查与维护：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的安全性和稳定性。
4.施工现场环境监测：对施工现场的空气质量、噪音和振动等进行监测，确保施工现场环境符合相关标准。
隧道仰拱施工专项施工方案
隧道仰拱施工专项施工方案1. 引言隧道仰拱施工是在隧道顶部进行的一项重要工程，目的是为了加强隧道顶部的稳定性和承载能力。
本文档将详细介绍隧道仰拱施工的专项施工方案。
2. 工程准备在进行隧道仰拱施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 工程资料准备准备隧道工程的设计图纸、承载力计算以及其他相关资料，确保施工方案的正确性和合理性。
2.2 施工人员培训培训施工人员，使其熟悉施工方案的要求和操作步骤，并确保他们具备相关的安全意识和专业技能。
2.3 施工材料准备准备仰拱施工所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
2.4 施工设备准备准备仰拱施工所需的设备，如搅拌机、起重机等。
确保设备的质量和运行状态良好。
3. 施工步骤隧道仰拱施工一般包括以下步骤：3.1 打浆首先，对隧道顶部进行打浆处理，以确保顶部的平整度和粘结力。
3.2 搭建模板搭建仰拱施工所需的模板，根据设计要求进行调整和固定。
3.3 增加支撑在搭建好模板后，加固隧道顶部的支撑结构，确保施工过程中的安全和稳定。
3.4 浇注混凝土在增加好支撑后，进行混凝土的浇注工作。
根据工程要求和现场实际情况，采用合适的浇注方法和设备。
3.5 养护处理混凝土浇注完毕后，进行养护处理，用水进行浇冷，保证混凝土的质量和强度。
4. 安全措施在进行隧道仰拱施工的过程中，需要注意以下安全措施：4.1 施工人员安全要求施工人员佩戴标准化的安全防护设备，如安全帽、安全鞋等，并进行安全培训和定期体检。
4.2 施工现场管理加强施工现场的管理，确保施工材料和设备的安全和稳定，防止发生事故。
4.3 作业区划分在施工现场划分作业区，确保施工人员和设备的安全，避免交叉作业和意外碰撞。
5. 质量控制为了保障隧道仰拱施工的质量，需要进行质量控制。
主要包括以下方面：5.1 材料质量检测对施工所使用的材料进行抽样检测，确保其质量符合工程要求和规范。
5.2 施工监控加强对施工过程的监控和检查，发现问题及时整改，确保施工的质量和安全。
隧道工程仰拱首件施工方案
一、工程概况濮阳至临汾高速公路濮临隧道右幅3标段全长386m（K33+524～K33+910），位于河南省赤城县大海陀乡濮临村南，为小净距隧道。
濮临隧道右幅入口仰拱首件工程里程为K33+524～K33+533,为明洞段，仰拱衬砌采用70cm厚C35模筑钢筋混凝土。
二、技术要求1、隧道仰拱施工所需材料必须满足设计及规范要求，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。
2、施工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。
4、隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同等级混凝土回填。
5、仰拱混凝土浇注前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。
6、仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇注，施工时必须采用栈桥，避免影响洞内交通。
7、仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。
8、仰拱混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。
三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→栈桥架设→清除浮渣→基地承载力检测→安装仰拱衬砌钢筋→安装模版→模筑C35钢筋混凝土2、测量放样采用全站仪和水准仪利用洞内布置的导线网定出仰拱边线和中心线，利用水准仪定出中线及标高，以中线和设计边线定出仰拱轮廓线，这样有利于下步仰拱钢筋的定位。
3、开挖出渣仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设栈桥跨越。
仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。
仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。
4、基地承载力检测开挖结束后，在隧底基面做地基承载力试验，当基底承载力不足300kpa时应进行地基加固处理，防止出现沉降超标或不均匀沉降。
5、安装仰拱衬砌钢筋仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求：钢筋在加工弯制前应调直；钢筋表面的油渍、铁锈等应清楚干净；钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工,主筋采用HRB400E ф22热轧带肋钢筋分布筋采用HRB400E ф12热轧带肋钢筋，环纵间距20*25cm.钢筋定位：根据放样结果安装钢筋定位骨架筋，采用Ф22钢筋，定位钢筋要求位置准确无误，焊接牢固可靠。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案
目录1、编制依据及范围 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制范围： (2)2、工程概况 (2)3、施工工艺及施工方法： (3)3.1、仰拱、仰拱填充施工工艺流程： (4)3.2、施工工艺及施工方法： (4)4、钢筋施工质量保证： (6)4.1钢筋除锈 (6)4.2钢筋的绑扎接头 (6)5、混凝土浇筑质量保证 (7)6、施工注意事项 (9)7、安全技术保证措施 (10)大主山隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、编制依据及范围1.1、编制依据1.1.1温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG9标段施工组织设计；1.1.2现场踏勘所获取的有关资料。
1.1.3我公司在类似工程中的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。
1.1.4国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及温州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
1.1.5国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。
1.2、编制范围：本方案适用于DK31+272.3-DK33+589.153大主山矿山段仰拱、仰拱填充及底板施工，包括质量、进度、安全、文明、环保等方面。
2、工程概况大主山矿山段全长2316.853m。
起点里程为DK31+272.3，终点里程为DK33+589.153。
V级围岩长度96.853m，IV级围岩85m，III级围岩180m，II级围岩1955m。
其中V、IV、III级围岩设计仰拱、仰拱填充，II级围岩设计无仰拱，底板60cm厚混凝土。
大主山隧道仰拱、仰拱填充技术指标序号围岩级别长度（m）仰拱混凝土标号仰拱厚度（cm）仰拱填充/底板混凝土标号仰拱填充厚度（cm）底板厚度（cm）1 V 96.853 C45 55 C20 1802 IV 85 C45 45 C20 1803 III 180 C45 45 C20 1804 II 1955 C45 C20 60根据该隧道结构特点，为确保中隔墙施工质量，仰拱填充面顶面高程满足精度要求，填充顶面向下预留60cm厚的混凝土暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充，仰拱、仰拱填充施工断面图如下：1、V级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图2、IV级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图3、III级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图4、II级围岩仰拱及仰拱填充施工断面图3、施工工艺及施工方法：待仰拱开挖后，立即施做仰拱初期支护，即钢架及锚喷支护。
隧道仰拱施工方案范本
隧道仰拱施工方案范本一、编制说明1.1编制依据（1）高速公路土建8标两阶段施工图。
（2）本单位进场后现场勘察、调查及实际测量所了解的实际情况。
（3）本工程设计、施工及验收采用的标准和规范：1）《公路隧道施工技术规范》JTGF60-20092）《混凝土结构设计规范》GB50010-20153）《地下工程防水技术规范》GB50108-20084）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20155）《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60—20096）《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》JTG F80/1—20177）《工程测量规范》GB50026-20168）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20151.2编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。
二、工程概况2.1工程概述高速公路土建8标起止里程为K316+500～K328+500,线路长度12km,位于陕西省宝鸡市凤翔县境内，途径姚家沟镇和糜杆桥镇，本标段隧道共3座，总计8194m(单线长度)。
2.2隧道支护参数隧道主洞支护参数表：2.3设计标准（1）公路等级：双向四车道高速公路。
（2）设计速度：100Km/h。
（3）隧道建筑界限：净宽11m=0.75m（左侧检修道）+0.75m（左侧侧向宽度）+3.75m*2（行车道）+1.0m（右侧侧向宽度）+1.0m（右侧检修道）净高5.0m。
（4）隧道路面横坡：单向2%（直线段），超高不大于±4%。
（5）隧道路面纵坡：±3%；（6）设计荷载：公路-Ⅰ级。
（7）隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于P8。
（8）勘查区地震动峰值加速度为0.20g，地震动反应普特征周期Tg=0.45s。
相当于原地震基本烈度VIII度。
三、施工总体部署3.1施工计划安排2018年10月进场开始进行隧道临建建点等前期筹备工作，逐步展开形成全面开工的施工局面。
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武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟建设项目试验段土建工程仰拱首件工程施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团有限公司武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案武九土建试验第二合同段项目经理部武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案目录1、工程概况 (2)1.1、工程简介 (2)1.2、工程数量表 (2)1.3、施工工期及进度安排 (2)2、施工方案 (3)2.1、施工工艺 (3)2.2、施工准备 (4)2.3、施工方法 (7)3、质量控制措施 (12)3.1、质量控制标准 (12)3.2、质量保证措施 (12)3.3质量责任制 (13)4、安全控制措施 (14)4.1、安全施工要点 (15)4.2、落实安全生产责任制 (15)4.3、预防隧道塌方的安全措施 (16)5、环境保护控制措施 (16)5.1、控制废气的排放 (17)5.2、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (17)武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案高楼山隧道仰拱首件工程施工方案1、工程概况1.1、工程简介本合同段将选取高楼山隧道右线进口YK46+362-YK46+368段作为隧道仰拱首件工程，长度为6米，设计围岩级别为Ⅴ级,衬砌类型为SVa。
高楼山隧道设计为分离式隧道。
左线长2910m，设计纵坡0.5%，起讫里程为ZK46+260～ZK49+170；右线长2820m，设计纵坡0.5%，起讫里程为YK46+350～YK49+170，设计净空为1025cm*500cm，洞门形式均采用端墙式。
1.2、工程数量表Ⅴ级围岩浅埋加强段仰拱工程数量表（每延米）序号材料或项目名称单位数量备注1 仰拱（C30混凝土）m3 5.182 Φ22钢筋kg 302.003 Φ14钢筋kg 125.424 Φ12钢筋kg 93.41.3、施工工期及进度安排本施工段为Ⅴ级围岩段，施工桩号段落为YK46+362-YK46+368进度安排如下:序号桩号部位施工工法长度（m）计划开工日期计划完工日期天数武九土建试验2标 高楼山隧道仰拱首件工程施工方案1YK46+362-YK46+368（6m ）6.02017年10月7日 2017年10月9日32总历时天数2017年10月7日2017年10月9日 32、施工方案2.1、施工工艺仰拱施工工艺流程见“仰拱施工工艺流程图”。
仰拱施工分段开挖，整体浇筑砼。
隧道仰拱采取先行并且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。
为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低测 量栈桥定位清浮渣隐蔽检查抽排水接缝处理 浇筑砼砼生产、运输设置槽形挡头模砼振捣砼养护武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案施工干扰，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥（见“仰拱栈桥立面示意图”）保证运碴车辆和其它车辆的通行。
填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。
仰拱栈桥立面示意图初期支护衬砌台车衬砌通风管待落底仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水。
支立仰拱模板，排干积水，绑扎钢筋，保护层采用混凝土垫块保证，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。
砼在拌和站集中拌制，砼运输车运入，泵送入模，振捣器振捣密实。
填充必须在仰拱砼达到强度后进行，支立侧模，一次浇注到位。
2.2、施工准备2.2.1施工条件及技术准备（1）应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。
（2）制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。
（3）精密导线网复测完毕并确定成果可用后，灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量。
检查开挖断面，放线定位，立模，混凝土制武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案备和运输等准备工作。
（4）混凝土拌和站建成，并试运行合格，混凝土运输车满足施工要求。
2.2.2劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。
隧道仰拱劳动力组织数量表序号工种人数1 管理人员82 模板及混凝土工班 63 钢筋安装班 44 测量工 25 钢筋加工工班 46 杂工工班 27 后勤 48 合计302.2.3、机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。
针对隧道工程特点，配备的机具设备及运输车辆按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。
对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。
同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。
机械设备如下：武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案数量机械规格名称高楼山隧道机械设备一览表机械规格名称单位数量序号数量1 混凝土罐车辆 52 混凝土泵车台 23 装载机台 14 挖掘机台 15 插入式振捣棒台 46 空压机台 67 发电机台 28 冷弯机台 19 钢筋弯曲机台 110 电焊机台82.2.4原材料及混凝土相关要求2.2.4.1水泥及掺和料的选用（1）水泥质量符合国家标准和设计需要的要求；选用品质稳定的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，矿物掺和料一起使用。
水泥比表面积不超过350m2/kg，游离氧化钙不宜超过1.50%，水泥碱含量(按Na2O当量计)不超过0.60%。
水泥熟料中的C3A含量不超过12%，用于钢筋混凝土的水泥氯离子含量不超过0.20%。
（2）矿物掺和料宜选用品质稳定的粉煤灰。
矿物掺和料中的碱含量以其中的可溶性碱计算，即按试样中碱的溶出量试验确定（无检测条件时，武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案可暂考虑粉煤灰中的可溶性碱为总碱量的1∕6，矿渣为总碱量的1∕2）。
2.2.4.2骨料（1）细骨料选用天然中粗砂，细度模数控制在2.6～3.2。
（2）粗细骨料在符合质量要求的料源地进行生产或采购。
粗骨料的堆积密度大于1500kg/m3，空隙率不大于42%，吸水率不大于2％，针、片状颗粒含量不超过8％。
岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比不小于1.5。
有抗冻要求的混凝土的粗骨料吸水率不大于1％。
（3）不同颗粒的骨料分别堆放，严禁混杂和混入泥土。
（4）细骨料的细度模数为2.4～3.0范围内，质地坚硬清洁，级配良好。
（5）粗骨料采用连续级配。
2.2.4.3水质混凝土用水必须是清洁无污染的，所用水质不影响混凝土的和易性和混凝土强度的增长，以及不引起钢筋和混凝土的腐蚀。
2.2.4.4外加剂为了达到砼的抗冻、抗渗指标，考虑在砼中加入粉煤灰、膨胀剂、高效减水剂等外加剂，具体掺量须根据有关规范要求和现场试验确定。
2.2.4.5配合比（1）对不同批号的水泥、不同骨料，砼选用相应的配合比，严格控制混凝土生产，混凝土的配合比必须通过试验选定。
（2）混凝土的和易性、坍落度必须满足结构要求，符合砼运输灌注要求。
2.2.4.6钢筋按照设计要求，将在洞外加工成型的半成品钢筋运至洞内，并在洞内绑扎安装完成，钢筋绑扎牢固可靠，钢筋绑扎应超前砼衬砌。
2.3、施工方法2.3.1施工流程武九土建试验2标 高楼山隧道仰拱首件工程施工方案8仰拱初支面清理→仰拱钢筋绑扎（设置垫块）→止水带安装→仰拱关模→浇注仰拱混凝土→拆模养护→浇注填充混凝土→拆模养护2.3.2仰拱初支面清理仰拱初支面采用高压风清理，或人工清理杂物及尖锐凸出，必要时复喷砼找平处理，保证初支面平整。
2.3.3仰拱钢筋绑扎2.3.3.1仰拱钢筋主筋N1、N2Φ22mm ，纵向钢筋N3Φ14mm ，结构架立筋φ12mm ，钢筋大样图及仰拱钢筋布置图如图所示：武九土建试验2标 高楼山隧道仰拱首件工程施工方案9仰拱主筋加工长度：外层N1主筋=13.14m ，内层②#主筋=12.16m仰拱环向φ22主筋纵向间距为25cm ，层间距40cm ，仰拱主筋预留出与拱圈主筋搭接长度75cm ，钢筋交错布置，同一截面钢筋接头不大于50%，仰拱主筋接长采用双面焊，焊缝不小于10cm ，接头处冷弯处理，保证钢筋轴向在同一截面。
纵向φ14钢筋环向间距25cm ，设置在两层φ22环向主筋之间，绑扎牢固。
结构架立筋梅花型布置，钩牢主筋，绑扎牢固。
钢筋绑扎时必须设置定位钢筋，保证间距匀称，符合上述交底间距要求。
主筋绑扎前必须定位放样，控制主筋标高和方向。
主筋绑扎时需设置武九土建试验2标 高楼山隧道仰拱首件工程施工方案 固定钢筋，固定筋下必须设置垫块。
2.3.3.2隐蔽工程检查（1）整体外观质量整齐，预留钢筋标准，相邻主筋搭接位置错开不小于1m ，交错断面整齐，同一受力钢筋两个搭接处距离不应小于1.5m 。
钢筋保护层不小于5cm 。
（2）允许偏差值见下表衬砌钢筋实测项目2.3.4施工缝(变形缝)止水带设置由于本合同段二衬台车为12m ，仰拱环向施工缝按6m 一道布设，两模仰拱与二衬施工缝对应，沉降缝、变形缝处采用橡胶止水带及背贴式止水带。
止水带安装位置正确，止水带顺直无破损，接头搭接处理符合要求，且长度不小于30cm 。
不符合要求的返工处理。
2.3.5仰拱模板仰拱起弧段需关反模，模板采用定形钢模，按照设计标高和位置定位项次检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1主筋间距(mm) ±10 尺量；每20m 检查5点 2两层钢筋间距(mm) ±5 尺量；每20m 检查5点 3 箍筋间距(mm)±20 尺量：每20m 检查5处 4 绑扎搭接长度 受拉 I 级钢 30d尺量：每20m 检查3个接头Ⅱ级钢 35d受压 I 级钢 20dⅡ级钢 25d5 钢筋加工 钢筋长度(mm)-10，+5 尺量：每20m 检查2根武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案后关模固定，模板面需处理干净。
仰拱端头处模板关模前必须测量定位，考虑模板台车施工长度(整模12m)，及遇有洞室或横通道处施工缝错开3m的规范要求，将仰拱施工缝和衬砌施工缝闭合在同一里程断面上。
端头模关模必须顺直、牢固，垂直于隧道走向。
2.3.6仰拱混凝土浇注仰拱砼为50cm厚C30钢筋砼，砼生产及运输当符合相关质量要求。
现场浇注应做到：（1）砼放料高度高于2m以上的不能直接倾倒，采用泵送等措施送料至作业面。
（2）砼入模均匀摊铺，左右对称放料，放料高度达到30～40cm时开始振捣。