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钢筋混凝土钢架拱桥施工技术一
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术一钢架拱桥是一种大跨度、大荷载的桥梁结构，其施工需要高超的技术和严密的计划，以确保其工程质量和安全性。
本文将介绍钢筋混凝土钢架拱桥施工技术的一些基本步骤和注意事项。
1. 基础工程首先，钢架拱桥的施工需要进行基础工程的准备。
基础工程包括土建、框架架设、临时桥梁的搭设等。
必须贯彻严格的安全控制措施，确保工人的安全，避免在施工过程中发生事故。
1.1 土建土建包括地基基础处理和构造物基础处理。
施工中需要考虑地质条件、地下水、地下水位及地表情况等多方面因素。
合理的土建设计可以极大地提高钢架拱桥的安全稳定性。
1.2 框架架设高性能的脚手架是必不可少的。
在钢架拱桥的施工中，脚手架的设置必须经过认真的规划和施工，并严格的实施现场管理制度，以确保钢架拱桥的施工质量。
1.3 临时桥梁的搭设临时桥梁的搭设是进入桥梁施工现场的必经之路。
这个环节与施工的所有环节都有紧密的联系，必须做好充分的前期规划，在施工中进行优化、完善，确保其质量和使用安全。
2. 钢筋混凝土钢架拱桥的设计和制造在进行钢架拱桥的施工之前，必须根据桥梁的规模和荷载要求，进行设计和制造。
其中，重要的工作包括了选择钢筋、混凝土和连接件等，还有制定相关的验收标准、加工工艺、材料供应管控制度等。
2.1 钢筋的选择钢筋是钢架拱桥的核心材料之一。
经过科学的材料选择、工艺流程设计，能够保证钢筋混凝土钢架拱桥的质量和使用寿命。
在选择钢筋时，通常需要考虑的因素包括材料的强度、延展性、抗腐蚀性、耐疲劳性、抗震性和耗损性等。
2.2 混凝土的选择混凝土是钢筋混凝土钢架拱桥的另一个重要材料。
在进行混凝土选择时，需要考虑其强度、刚性、抗拔、抗冻、抗裂、耐久性、防水性等性能，同时还需要根据钢筋种类以及构造物的实际要求进行科学的配比设计，以确保钢筋混凝土钢架拱桥的高质量。
2.3 连接件的选择连接件是将钢筋和混凝土连接起来的主要材料。
其作用是将钢筋与混凝土联结在一起，以传递荷载。
钢筋(管)混凝土拱桥施工技术
钢筋（管）混凝土拱桥施工技术
一、拱桥的类型与施工方法
（二）主要施工方法
（1）按拱圈施工的拱架（支撑方式）可分为支架法、少支架法和无支架法；其中无支架施工包括缆索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种或几种施工方法的组合。
二、现浇拱桥施工
（二）在拱架上浇筑混凝土拱圈
（1）跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。
不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。
（2）跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。
分段位置，拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处。
各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5～1m。
当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑。
四、钢管混凝土拱
（1）钢管拱肋制作应符合下列规定：
3）弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
4）拱肋节段焊接强度不应低于母材强度。
所有焊缝均应进行外观检查；对接焊缝应100%进行超声波探伤，其质量应符合设计要求和国家现行标准规定。
5）在钢管拱肋上应设置混凝土压注孔、倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点
节点板。
1K412036斜拉桥施工技术三、斜拉桥施工监测
（2）施工监测主要内容：
1）变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；
2）应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化；
3）温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术(一)(正式版)
文件编号：TP-AR-L9522In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）(正式版)钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。
该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点。
327国道k164+k177处利沟大桥原为4m～30m双曲拱桥，桥宽仅7.94m。
1999年加宽7.06m，列入山东省公路局养护改建工程。
加宽部分下部为扩大式基础，重力式石砌墩台，上部为4m～30m钢筋混凝土刚架拱，该桥全长152.12m。
利沟大桥加宽每孔采用三片拱肋，为卧式三片叠放浇筑，每拱片为实腹段一段、拱腿、斜撑、弦杆各二段共分七段预制，两台汽车吊(25t)同时起吊、翻身，炮车、挂车运输，有支架安装。
实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头(称干接头)，以保证快速成拱；其余构件采用现浇混凝土接头(简称湿接头)，以较大调节接头误差范围，节省钢材。
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术(一)
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）钢筋混凝土钢架拱桥是一种在桥梁工程中常见的结构形式。
它结合了钢结构的优势，如高强度、大跨度等，以及混凝土结构的耐久性和抗震性。
这篇文章将介绍钢筋混凝土钢架拱桥的施工技术。
一、基础施工基础是桥梁结构的承载平台，也是桥梁的重要组成部分。
在施工前，需要进行地质勘测，确定基础的承载能力和地下水位。
然后，根据设计图纸进行基础的开挖和处理。
对于较大跨度的桥梁，常采用深基础，如桩基或盖梁基础。
二、钢架制作钢架是钢筋混凝土钢架拱桥的主要承重构件，其制作需要严格按照设计图纸和质量标准进行。
首先，要进行钢材的预处理，包括防腐和喷漆等。
然后，根据设计要求进行钢架的焊接、翻转和修正，确保其几何形状和尺寸的精确度。
最后，进行最终的验收和质量评定。
三、拱形浇筑拱形是钢筋混凝土钢架拱桥的标志性部分，对其浇筑需要特别注意。
首先，要进行模板的制作和安装，保证模板的刚度和密封性。
然后，进行混凝土的拌和和运输。
对于混凝土的拌和，应严格按照设计配比进行，并保持拌和时间和拌和水泥的含量。
拌和的混凝土应保持均匀和无积水。
最后，将混凝土倒入模板中，注意施工节奏和均匀性。
在混凝土浇筑后，要进行养护，保持湿润状态和适宜的温度。
四、支座制作支座是桥梁结构的重要组成部分，主要用于传递荷载和保证桥梁的变形。
在施工前，要根据设计要求和支座类型进行支座的制作和安装。
常用的支座类型有固定支座、滑动支座和橡胶支座等。
在支座制作过程中，要注意支座的几何尺寸和材料的选择，以及支座的洁净度和密封性。
五、装配和拼装钢筋混凝土钢架拱桥的装配和拼装是整个施工过程的最后一步。
在装配和拼装过程中，要进行钢架的校准和对中，确保其线形的准确性和稳定性。
同时，要进行支座的调整和接触损坏的修复。
最后，进行桥面的铺装和连接，保证桥梁的完整性和安全性。
总结起来，钢筋混凝土钢架拱桥的施工技术涉及基础施工、钢架制作、拱形浇筑、支座制作、装配和拼装等多个方面。
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。
该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点。
327国道k164+k177处利沟大桥原为4m～30m双曲拱桥，桥宽仅7.94m。
1999年加宽7.06m，列入山东省公路局养护改建工程。
加宽部分下部为扩大式基础，重力式石砌墩台，上部为4m～30m钢筋混凝土刚架拱，该桥全长152.12m。
利沟大桥加宽每孔采用三片拱肋，为卧式三片叠放浇筑，每拱片为实腹段一段、拱腿、斜撑、弦杆各二段共分七段预制，两台汽车吊(25t)同时起吊、翻身，炮车、挂车运输，有支架安装。
实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头(称干接头)，以保证快速成拱；其余构件采用现浇混凝土接头(简称湿接头)，以较大调节接头误差范围，节省钢材。
同时，干接头钢板周侧缝采用环氧水泥砂浆，有效防止钢板锈蚀。
①拱腿；②实腹段；③斜撑；④弦杆；⑤现浇混凝土接头；⑥钢板焊接头；⑦横系梁主拱片构造示意刚架拱桥受地形、跨径等限制，常规规划、建设采用较少。
且现行桥涵施工技术规范及有关桥梁资料对该桥型施工技术介绍较少，缺乏施工经验，特别是拱片预制、吊装施工难度较大，现就利沟大桥加宽施工，构件预制、起吊、运输、安装等工艺要求及方法作简要介绍。
1构件预制327国道利沟大桥刚架拱桥的预制构件有：拱片12片，每片共计84根构件，横系梁112块，微弯板104块，悬臂板52块，全桥总计预制构件352块。
为保证拼缝尺寸的精确度，预制构件采用放全桥大样进行预制。
拱片预制采用卧浇且在竖向三片叠浇的方法，以节省预制场地，减少模板放样的工作量，并保证连接横系梁的预埋铁件位置的正确和避免放样差错，模板采用木制包白铁皮模板，方便加工。
钢筋混凝土拱桥施工方法
钢筋混凝土拱桥施工方法一、前期准备1. 地形勘察在建设钢筋混凝土拱桥前，需要对建设地点进行地形勘查。
通过地形勘查，可以了解到建设地点的地形、地质条件等，为施工方案的制定提供依据。
2. 桥梁设计桥梁设计是拱桥施工的重要环节。
在设计阶段，需要确定拱桥的几何形状、梁高、跨度、拱肋数量、拱肋间距等参数，以及拱桥的荷载等级、荷载组合等。
3. 材料准备在施工前，需要准备好各种材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
材料的质量对拱桥的承载能力和使用寿命有着重要的影响。
4. 安全措施为了保证施工过程中的安全，需要制定相应的安全措施，包括制定安全操作规程、设置安全警示标志、配备安全防护设备等。
二、基础施工1. 基础开挖在建设钢筋混凝土拱桥时，需要首先进行基础开挖。
基础开挖的深度和面积需要根据桥梁设计的荷载要求确定，同时也需要考虑到地质条件和地下水情况。
2. 基础浇筑基础开挖后，需要进行基础浇筑。
在浇筑过程中需要确保混凝土的质量和均匀性，同时还需要注意防止混凝土的裂缝和渗漏现象。
3. 钢筋加工在基础浇筑完成后，需要进行钢筋加工。
钢筋加工包括弯曲、剪切、焊接等工序，其目的是为了满足拱桥的荷载要求和几何形状。
4. 钢筋绑扎钢筋加工完成后，需要进行钢筋绑扎。
钢筋绑扎的目的是为了将钢筋捆绑成拱桥的骨架，以便于进行拱肋的制作和安装。
三、拱肋制作1. 拱肋加工拱肋制作是拱桥施工的重要环节。
拱肋制作需要根据桥梁设计的几何形状和荷载要求进行加工，同时还需要考虑到拱肋的承载能力和使用寿命。
2. 拱肋焊接拱肋加工完成后，需要进行拱肋的焊接。
拱肋的焊接需要注意焊接质量和焊缝的均匀性，以确保拱肋的强度和稳定性。
3. 拱肋涂漆拱肋焊接完成后，需要进行拱肋的涂漆。
拱肋的涂漆可以保护拱肋不受氧化和腐蚀，同时也可以美化拱桥的外观。
四、拱桥安装1. 拱肋安装拱桥安装的第一步是进行拱肋的安装。
拱肋的安装需要使用吊车等设备进行，同时还需要注意吊装的安全性和准确性。
钢筋混凝土刚架拱桥满堂拱架现浇施工技术
筑混凝土填 平层及桥面形成整体。文章通过某大桥满堂拱架现 浇施工技 术的实践 。 对此进行了详细阐述 。 关键词 ： 刚架拱桥 ； ｉ Ｊ 堂拱架 ； 现浇； 预制 安装 ； 放样 中图分类号 ： ４ ．２； ４ ８２ ； ４ ． Ｕ４ ８２ Ｕ ４ ．３ Ｕ４ ５４ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： ７ ７ ５ （０ ７０ — １ ９ ０ １ ０ — ３ ９２ ０ ）５ ０ — ３ ０ ２
程度 高等优点 。
身 ， 容易造成构件的开裂， 很 甚至断裂 。 “ 满堂拱架 现浇” 案 的主要施 工工艺 ： 方 强化拱架基 础一 用扣件 式钢管搭设拱架一 在拱架上立 模板 一绑扎钢筋一输 送 泵输送混凝土人 模一完成拱片拱架现浇全过程。 本方 案的关键控制工序 ： 拱架 的强度和稳定 ， 中包含 ① 其
Ａｂ ｔａ ｔＴ ｏ ｓ ｕ ｔｏ ｔｐ ｎｒｇｄ ｆａ ｒｄ ｅｃ ｎ ｔ ｃ ｏ ｒ ｕｌｆａ ｎ ｒｃｉｎ ｉ－ｓｔ ａ ｔ ｇｏ ｒｈｆ ｎｄｓｒｉｉｇｃ ｎ ｒｔ ｅ ，ｏｄｎ ｓｒ ｃ ：ｈｅｃ ｎ ｔ ｃｉｎｓｅ ｓｉ ｉ－ｒｍｅｂ ｇ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎａｅｆ ｌ ｒｍｉｇｅ ｅｔ 。ｎ ｉｕｃｓｉ ｆ ｃ ｂａ Ｉ ｎｎ ｏ ｃｅｅｂ ａ ｆｌｉｇ ｒ ｉ ｉ ｒ ｉ ｏ ｎ ａ ｉ ａ ｍ ｏ ｅａｃ ｉ ｏａｗｈ ｌ ｒｈｔｇ ｔｅ，ｎ ｔｌａｉｎｏ ｎ ｒａ ｇｅｂｏ ｋａ ｄｃ ｎ ｒ ｔ ｌｎ ｌ ｔｅｄ ｃ ｏｍｓｉ ｔ ｎｉ ｔｇｉ ． ｅａｔ ｌ ｋ ｓｄ ｔ ｌｄ ｆｈ ｒｈｒ ｉ ｏｅａ ｃ ｏ ｅｈ ｒ ｉｓａｌｔｏ ｆｔ ｍｉｏ ｌ ｌｃ ｏ ｃｅｅｉ ｉ ｇｔｌ ｈ ｅ ｋｆｒ ｎｏａ ｅ ｒｔ Ｔｈ ｒｉ ｅｍａ ｅ ｅａ ｅ ｔ ｂｓｎｔ ｈｅ ｎ ｎ ｄ ｉ ｎ ｙ ｃ ｉ
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）（2篇）
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）钢筋混凝土钢架拱桥是一种常见的桥梁结构，其施工技术对桥梁的安全性和持久性起着至关重要的作用。
本文将主要介绍钢筋混凝土钢架拱桥施工技术的一些关键点。
1. 基础处理钢筋混凝土钢架拱桥的基础处理是桥梁施工的第一步，也是关键步骤之一。
首先要对桥基进行测量和标定，保证桥梁的位置和高程的准确性。
然后要对桥基进行挖掘和清除杂物，确保基础的坚实和稳定。
最后要进行基础的加固和处理，如打桩、加固板等，以增加桥梁的稳定性和承重能力。
2. 钢架制作钢筋混凝土钢架拱桥的钢架是由钢材制作而成，需要按照设计图纸进行加工和焊接。
首先要对钢材进行切割和加工，保证所需的尺寸和形状。
然后要进行焊接，确保焊接接头的牢固和质量。
最后要进行防锈和防腐处理，以增加钢材的耐久性和使用寿命。
3. 混凝土浇筑钢筋混凝土钢架拱桥的混凝土浇筑是桥梁施工的重要环节。
在混凝土浇筑前要进行模板安装和检查，确保模板的水平和垂直度。
然后要进行混凝土的搅拌和运输，保证混凝土的均匀性和质量。
最后要进行混凝土的浇筑和震实，以确保混凝土的稠密性和强度。
4. 钢筋混凝土浇注钢筋混凝土钢架拱桥的钢筋混凝土浇注是桥梁施工的关键环节之一。
首先要做好钢筋的预埋工作，将钢筋牢固地固定在模板和钢架上。
然后要进行混凝土的搅拌和运输，将混凝土顺序浇注至模板内。
最后要进行混凝土的震实和养护，以增加混凝土的密实性和强度。
5. 桥面铺装钢筋混凝土钢架拱桥的桥面铺装是桥梁施工的最后一步。
首先要进行防水层的施工，以防止水分渗透到桥梁内部。
然后要进行铺装层的施工，选择适合的铺装材料，并进行平整和固定。
最后要进行护栏和标线的安装，以提高桥梁的交通安全性。
综上所述，钢筋混凝土钢架拱桥施工技术涉及到多个环节和工艺，每个环节都需要严格按照规范和要求进行操作，以保证桥梁的安全性和持久性。
只有将施工技术做好，才能建造出安全可靠的钢筋混凝土钢架拱桥。
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）（二）钢筋混凝土钢架拱桥是一种结构简洁、施工相对容易的桥梁形式，其具有刚性好、承载能力强、使用寿命长等优点。
钢筋砼拱桥专项施工方案
钢筋砼拱桥专项施工方案一、钻孔灌注桩施工一）施工准备及设备安装1、施工准备做好场地平整工作，再进行桩位放线，供水、供电系统，确定钢筋笼加工处，各钻机安装起止位置及搬迁路线等。
对设计单位交付的资料进行检验。
复核量基线、基点，标定钻孔桩位和高程—桩位量偏差不得大于5mm，并用长约30cm，直径约10mm的铁筋锤入土层作为标记，尖端出露地面5-8mm为宜。
设备进入现场要做到“三通一平”。
开工前，在桥侧设置两个沉淀池，为防止钻孔产生的废浆污染环境，沉淀池内，套钢套箱。
2、测量定位基准点必须浇筑混凝土固定牢靠，并做好保护装置。
选用高精度经伟仪和钢卷尺测量，保证桩位的准确。
从绝对标高点引入临时水准点，测出护筒口标高，并作好测量记录，用全站仪复核校验。
3、埋设护筒根据测量确定的桩位，埋设钢制护筒，护筒由厚8mm 钢板加工而成，内径大于钻头直径50mm，在护筒顶部开设2个溢浆口，高出地面0.2m。
护筒埋设采用挖埋式方法，用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致。
在挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实，根据本工程地质条件，护筒埋置深度确定为1.5m。
护筒埋设好后，及时复核桩位，若有误差大于规范要求，则重新埋设。
4、钻孔钻机就位时保持底座平稳，钻机塔架头部滑轮、转盘中心和桩位三点应在一铅直线上。
并且机身牢固，保证施工过程中不位移、不倾斜。
在开钻前必须进行满负荷运转。
钻头中心采用桩定位器对准桩位。
利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。
先在护筒内用钻头造浆，在泥浆池存一部分泥浆后才正式钻孔。
开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。
为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进，采取如下措施：当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；如纠正无效，则在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进。
钻孔中如遇到塌孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。
钢筋混凝土刚架拱桥施工简介
沧 州 市 解 放 桥 辅 桥 位 于 沧 州 市 解 放 样 的 工 作 量 ，并保 证连 接横 系梁 的预 筋 校 核 无误 后 立 模 。 施 工 时拱 腿 、斜 埋 铁 件 位 置 的 正 确 和 避 免 放样 差错 ．模 板 采 用 木制 包 白铁 皮 模 板 ，方便 加 工 。
钢筋 骨絮 制 作 与 就 位
重 轻 、材 料 省 、 整 体 性 能 好 、 外 形 美 制 构 件 １ ５ 。 为保 证 拼 缝 尺 寸 的精 确 ６块
度 ，预 制 构 件 采 用 放 全 桥 大 样 进 行 预
钢 筋 骨 架 采 用 分 部 成 型 、 整 体 入
模 的 方 法 ，采 取 先 放 置 钢 筋 骨 架 ．然 后
构 件 预 场 地
撑 、弦 杆 三 部 分 提 前 加 工 成 型 ．实腹 段
现 场 扎 制 ．接 头 钢 板 提 前 加 工 ，这 样 有
挂车
８０，桥 宽 ：净 一６０＋２ Ｏ ． ｍ
人 行 道 上 部 结 构 采 用 钢 筋 混 凝 土 刚 架 拱 形 式 ，单 孔 争跨 径 ５ ｍ ． 矢 跨 比 ４
采 用 三 肋 布 置 ，肋 间 距 ３ ３ ． ｍ 下
部 结 构 为 钻 孔灌 注 桩 承 台与 重 力 式 组 合
行 ：清 除 障 碍 物 一粗 整 平
并 找 平 一铺 片 石
压 实 一测量
桥台。
腹段 一 段 、拱 腿 、斜 撑 、弦 杆 各 二 段 共 分 七 段 预 制 ．拱 片 实 腹 段 采 用 立 式 预 制 、 吊装 、运 输 其 它 构 件 均 采 用 卧 式 。 两 台汽 车 吊 同时 起 吊 、翻 身 ，有 支
钢筋混凝土刚架拱桥施工简介
最新整理一级建造师辅导：钢筋混凝土拱桥施工要点
一级建造师辅导：钢筋混凝土拱桥施工要点年一级建造师辅导：钢筋混凝土拱桥施工要点I K412035熟悉钢筋(管)混凝土拱桥施工要点一、拱桥的类型与施工方法(一)主要类型2.按拱圈混凝土浇筑的方式分为现浇混凝土拱和预制混凝土拱再拼装。
(二)主要施工方法1.按拱圈施工的拱架(支撑方式)可分为支架法、少支架法和无支架法;其中无支架施工包括缆索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种或几种施工组合的方法。
(三)拱架种类与形式二、现浇拱桥施工(一)一般规定3.拱圈(拱肋)放样时应按设计要求预加拱度。
4.拱圈(拱肋)封拱合龙温度宜在当地年平均温度或5～10℃时进行。
(二)在拱架上浇筑混凝土拱圈1.跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。
不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。
2.跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑，分段位置，拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点。
各分段点应预留间隔槽。
4.间隔槽混凝土接合面按施工缝处理。
拱顶及两拱脚的间隔槽混凝土，应在最后封拱时浇筑。
5.分段浇筑时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内。
6.大跨径、大截面拱圈(拱肋)，宣采用分环(层)分段方法浇筑，也可纵向分幅浇筑。
7.封拱合龙时混凝土强度应达到设计强度的75%。
三、装配式桁架拱和刚构拱安装(一)安装程序(二)安装技术要点1.装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立。
2.大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土。
四、钢管混凝土拱(一)钢管拱肋制作应符合下列规定：3.弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
4.拱肋节段焊接强度不应低于母材强度。
5.在钢管拱肋上应设置混凝土压注孔、倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。
6.钢管拱肋外露面应做长效防护处理。
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术(一)
编号：AQ-JS-08558( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑钢筋混凝土钢架拱桥施工技术(一)Construction technology of reinforced concrete steel frame arch bridge (1)钢筋混凝土钢架拱桥施工技术(一)使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。
该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点。
327国道k164+k177处利沟大桥原为4m～30m双曲拱桥，桥宽仅7.94m。
1999年加宽7.06m，列入山东省公路局养护改建工程。
加宽部分下部为扩大式基础，重力式石砌墩台，上部为4m～30m 钢筋混凝土刚架拱，该桥全长152.12m。
利沟大桥加宽每孔采用三片拱肋，为卧式三片叠放浇筑，每拱片为实腹段一段、拱腿、斜撑、弦杆各二段共分七段预制，两台汽车吊(25t)同时起吊、翻身，炮车、挂车运输，有支架安装。
实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头(称干接头)，以保证快速成拱；其余构件采用现浇混凝土接头(简称湿接头)，以较大调节接头误差范围，节省钢材。
同时，干接头钢板周侧缝采用环氧水泥砂浆，有效防止钢板锈蚀。
①拱腿；②实腹段；③斜撑；④弦杆；⑤现浇混凝土接头；⑥钢板焊接头；⑦横系梁主拱片构造示意刚架拱桥受地形、跨径等限制，常规规划、建设采用较少。
钢管混凝土劲性骨架拱桥施工(详细)
目录第1章绪论 (1)1.1 选题的背景与意义 (1)1.2 铁路拱桥设计施工技术研究现状 (2)1.3 本文主要工作内容及其意义 (3)1.3.1 本文主要工作内容 (3)1.3.2 本文工作意义 (3)第2章钢管混凝土拱桥构造简介 (4)2.1 钢管混凝土拱桥的组成及结构 (4)2.2 钢管混凝土结构的特点 (5)2.3 构件构造 (5)第3章劲性骨架和扣索系统的仿真分析 (7)3.1 工程背景 (7)3.1.1桥址概况 (7)3.1.2主要技术标准 (7)3.1.3线路资料 (7)3.1.4地质资料 (8)3.1.5水文资料 (8)3.1.6气象资料 (8)3.1.7立交资料 (9)3.1.8通航资料 (9)3.1.9本桥采用参考图号 (9)3.1.10孔跨布置 (9)3.1.11墩台及基础 (10)3.1.12主桥1-140米上承式拱桥设计 (10)3.2 劲性骨架施工过程基于米IDAS的模型建立 (14)3.2.1 米IDAS软件的基本介绍 (14)3.2.2 劲性骨架和扣索基于米IDAS的仿真模型 (14)3.2.3扣塔结构基于米IDAS的仿真模型 (24)第4章混凝土浇筑基于米IDAS软件的仿真分析 (28)4.1 工程简介 (28)4.2 混凝土拱圈浇筑基于米IDAS的模拟 (29)4.2.1 结构建模 (29)4.2.2 结果分析 (30)第5章拱上立柱浇筑基于米IDAS软件的仿真分析 (35)5.1 工程简介 (35)5.2 拱上立柱施工基于米IDAS的模拟 (36)5.2.1 结构建模 (36)5.2.2 结果分析 (36)第6章桥面施工及桥面荷载基于米IDAS软件的仿真分析 (38)6.1 桥面施工 (38)6.1.1 工程简介 (38)6.1.2 桥面施工过程基于米IDAS的模拟 (38)6.2运营阶段车辆荷载 (40)6.2.1 工程简介 (40)6.2.2 车辆荷载基于米IDAS的模拟 (40)第7章结论与展望 (44)7.1 结论 (44)7.2进一步研究的设想和建议 (44)参考文献 (45)致谢 (46)附录A (47)附录B (89)第1章绪论1.1 选题的背景与意义拱桥,由于造型美观,受力性能优越,历史文化内涵丰富,历来是我国桥梁结构的一种主要桥型.拱桥的发展和其它桥梁一样,始终受力学、材料科学和施工技术的制约.到公元18世纪,工业革命中钢铁的发展以及波特兰水泥的发明和钢筋混凝土的出现引发了桥梁的技术革命.拱桥上部结构轻型化是拱桥发展的关键,而钢管混凝土结构解决了拱桥材料高强化和拱圈施工轻型化的两大难题,得到了迅速的应用推广.钢管混凝土拱桥技术日益提高,是拱桥的发展方向.世界上最早修建的钢管混凝土拱桥是上世纪30年代前苏联建造的跨越列宁格勒涅瓦河的跨度为101米拱梁组合体系桥和位于西伯利亚跨度为140米的析肋拱桥.以后又出现了曾创下世界记录的跨度为390米的前南斯拉夫KRK大桥.然而,钢管混凝土拱桥的真正发展是在90年代的中国.1990年建成的四川宜宾南门金沙江大桥为标志系中承式劲性骨架混凝土肋拱桥,跨度240米,居当时中承式拱桥世界第一;1995年广东省建成了跨度200米的南海三山西中承钢管混凝土拱桥、居钢管混凝土拱桥世界第一.1996年建成的广西邕宁邕江大桥跨度选312米,把中承式劲性骨架混凝土拱桥世界记录提高了72米;四川万县长江大桥就是劲性骨架混凝土拱桥,该桥跨度420米,把上承式拱桥的世界记录由南斯拉夫KRK大桥的390米提高了30米..这些跨度记录和取得的设计施工经验及科研成果说明,目前我国拱桥已面跃居世界拱桥先进行列.随着经济建设的迅速发展,我国城市交通的桥梁建设亦进入迅速发展时期.为改善城市交通,加强与周围地区的联系,人们日益要求跨越江河、海湾和山谷,建造安全、经济和轻盈美观的大跨桥梁.为此,除需要改进桥梁设计计算的理论和方法外,还需要改进架桥的施工技术和发展高强轻质的新结构材料.拱桥的施工大致可以归纳为两大类：有支架施工和无支架施工.有支架施工主要用于中小跨径的石拱桥和钢筋混凝土拱桥(现浇混凝土拱桥及混凝土预制块砌筑的拱桥);无支架施工主要用于大跨度拱桥.常用的无支架施工方法有：悬臂施工法、缆索吊装施工法和转体施工法等.钢管混凝土正是这种高强轻质且便于施工的高效结构材料,其单位质量的承载力与钢材接近,甚至可能比钢材还要强;其钢管兼具安装架设阶段的劲性骨架、灌注混凝土阶段的模板和钢筋、以及运营阶段对核心混凝土的套箍约束等多种功能,较全面地解决了桥梁结构所要求的用料省、安装重量轻、施工简便、承载能力大等诸多矛盾.所以钢管混凝土被公认为是建造大跨度拱桥的一种比较理想的结构材料.同时,本课题以在建的向莆铁路某钢管拱特大桥为依托,对大跨度钢管拱桥的设计、施工方法进行研究,所使用的设计计算方法和相应的施工技术都属于当前国内铁路拱桥的主流方向,对该课题的研究学习,对我们今后的学习和工作具有重要意义,对实际工程的建设也具有一定的参考价值.1.2 铁路拱桥设计施工技术研究现状根据国内外大跨度拱桥设计与施工的经验,劲性骨架在修建拱桥时既是便利的施工受力结构,采用钢管混凝土结构作弦杆后,强度与稳定性都较易得到保证;又是成桥后理想的受力结构．不浪费材料.因此,劲性骨架施工适用于特大跨度拱桥施工,在铁路桥梁中应用广泛.在我国,铁路劲性骨架混凝土拱桥由于铁路拱桥的荷载特点、结构型式和安装方法形成了钢管结构制作与安装工艺的复杂性和特殊性, 形成了铁路钢管拱桥整个施工工艺的核心.如何简化铁路拱桥劲性骨架的设计和施工成为当前研究的热点和难点.铁路大跨度钢管混凝土拱桥就目前情况看, 结构的制作和安装工艺具有“高、难、新”的特点, 施工时, 必须充分利用工厂制作的优势条件, 重点放在结构工地焊接质量的保证和安装精度的控制上, 围绕它, 要形成制作安装工艺和质量保障系统.施工方法是大跨径拱桥最关键的技术.我国钢管混凝土拱桥的空钢管拱肋架设由以往的满堂支架上施工发展到无支架施工.目前我国拱桥主要施工方法有：转体施工法、缆索吊装法、支架施工法、悬臂拼装法等.转体法施工可减少大量的高空作业,施工安全、质量可靠,节省较多的临时支架,并可大幅度的减少对桥下交通的干扰,是具有明显技术、经济效益的一种桥梁施工方法. 转体法施工有平面转体、竖向转体和平竖结合转体三种.缆索吊装施工是目前拱桥劲性骨架施工的主要方法之一.其工序大致包括：拱肋的预制、拱肋的移运和吊装、主拱圈的安装、拱上建筑施工、桥面结构施工等.缆索吊车由塔架、主索、牵引索、起重索、起重小车(行车)和风缆等构成.有支架施工常用满堂拱架、墩梁拱架、拱式拱架等.其优点是比较简单,但占用大量器材.我国现有常备式钢拱架有两种：工字梁拱式拱架和桁架式拱架.另外还可以用其它制式构件组拼拱式拱架.特别常见的是利用军用器材,这种器材具有结构简单、拼组方便、适应性强、机械化作业程度要求低等特点.悬臂施工法施工要点是：将拱圈(肋)、立柱与纵、横梁对称地分成几段,加上临时斜拉(压)杆、上弦杆预先组成桁式框架,用拉杆或缆索锚固于台后,然后用扒杆或吊车向跨中逐段悬臂施工,最后在拱顶合龙成拱.以上四种方法各有利弊,在实际中,要综合分析选择实现工程效益的最优的一种.1.3 本文主要工作内容及其意义1.3.1本文主要工作内容以在建的向莆铁路某钢管拱特大桥为依托,对大跨度钢管拱桥的设计、施工方法进行研究.本课题主要针对悬臂拼装法进行施工技术分析.因此,本文主要研究以下几个问题：(1)劲性骨架施工过程基于米IDAS软件的模型建立(2)混凝土浇筑(四环六面法)基于米IDAS软件的模型建立(3)拱上立柱施工基于米IDAS软件的模型的简化和计算(4)桥面部分及桥面荷载基于米IDAS软件的模型的简化和计算1.3.2本文工作意义本课题以在建的向莆铁路某钢管拱特大桥为依托,对大跨度钢管拱桥的设计、施工方法进行研究,所使用的设计计算方法和相应的施工技术都属于当前国内铁路拱桥的主流方向,对该课题的研究学习,对我们今后的学习和工作具有重要意义,对实际工程的建设也具有一定的参考价值.本文在系统的介绍了铁路劲性骨架混凝土拱桥概况之后,采用悬臂拼装法施工,使用目前应用广泛的通用大型有限元分析软件米IDAS对工程实际施工的全过程进行模拟和分析,得出一些结论,对实际施工和相关研究具有一定的参考价值.第2章钢管混凝土拱桥构造简介钢管混凝土用在拱桥上有两种形式：一是直接用做主拱结构,即钢管混凝土拱桥;二是利用钢管混凝土作为劲性骨架,然后围绕骨架浇筑混凝土,把骨架作为混凝土的钢筋骨架,不再拆除.后者严格来讲应该称为钢筋混凝土劲性骨架拱桥,而本文研究的即是此类型拱桥.2.1 钢管混凝土拱桥的组成及结构钢管混凝土拱桥由钢管混凝土拱肋、立柱或吊杆、横撑、行车道系、下部构造等组成.钢管混凝土拱肋是主要的承重结构,它承受桥上的全部荷载,并将荷载传递给墩台和基础.钢管混凝土拱桥结构轻盈,恒载集度比较均衡,因此拱轴系数比较小,一般在1.167~2.24之间,跨径小者取大值,跨径大者取小值,矢跨比在14~18之间比较合理.拱轴线采用悬链线或二次抛物线.根据行车道的位置,钢管混凝土拱桥亦分为上承式、中承式及下承式三种情况.本课题研究的是上承式拱桥的悬拼施工.图2-1 上承式拱桥正面图2.2 钢管混凝土结构的特点(1)构件承载力大大提高①由于钢管内混凝土处于三向受压状态,因此不但提高了承载力,而且还增加了极限压缩应变,这是钢管混凝土结构承载力提高的根本原因.②薄壁钢管在轴心压力作用下,管壁上存在凸凹缺陷,因而有稳定控制的承载力较低.对于钢管混凝土构件,钢管保护了混凝土,使其三向受压,而混凝土又保证了薄壁钢管的局部稳定,相互弥补了彼此的缺点,充分发挥了彼此的有点,因而承载力提高.(2)具有良好的塑性和韧性试验表明,当含钢率大于4%时,钢管混凝土柱在破坏阶段,柱长可以压缩到原长的23,完全无脆性破坏的性质.由于钢管中混凝土已由脆性破坏转为塑性破坏因而整个构件呈现弹性工作、塑性破坏的特征.(3)结构自重和造价均较低与钢结构相比钢管混凝土柱可节约钢材50%左右,造价亦可降低.与钢筋混凝土柱相比,节约混凝土约80%,减轻自重约70%,而耗钢量和造价基本相等.(4)施工简单,缩短工期①与钢结构柱相比,零部件少,焊缝短,构造简单.②与钢筋混凝土柱不同,钢管混凝土柱的钢管即为模板,免除了支模、绑扎钢筋和拆模等工序.节约材料并可有效缩短工期.(5)防腐、防火性能好①由于管内有混凝土存在,钢管的可锈蚀面积减少50%,仅需作外部防锈.可采用刷漆、镀锌或镀铝等方法进行防锈处理,防腐工艺简单.②由于管内混凝土能吸收大量热能,钢管混凝土的耐火能力远高于钢结构.(6)结构造型美观2.3 构件构造(1)拱圈(肋)钢管混凝土拱桥多为无铰拱,主拱圈采用钢管混凝土结构或劲性骨架.拱圈的线形常用圆弧线、抛物线、悬链线三中,后两者应用的多一些.本课题研究的拱圈的线型为悬链线.一般认为悬链线是实腹拱桥的合理拱轴线.而钢管混凝土拱桥常是空腹式拱桥,一般采用悬链线形使拱轴线与恒载压力线在拱顶、四分点及拱脚五个截面重合.计算亦表明采用悬链线拱轴对空腹拱拱圈的受力是有利的.因此悬链线是钢管混凝土拱桥采用最普遍的拱轴线形.(2)横撑横撑主要设置在拱顶、拱脚、拱肋与桥面系交接处,横撑的主要作用是将各片钢管混凝土拱肋连接成整体,以确保结构稳定.钢管混凝土拱肋的横撑多采用钢管桁架,钢管可以是空心的,也可以内填混凝土而做成钢管混凝土横撑.横撑在拱脚段多做成桁式K撑或X撑,以获得更好的稳定性,在桥面系以上则多采用直撑、K撑或H形撑.(3)吊杆中、下承式钢管混凝土拱桥的吊杆一般采用柔性吊杆.锚固在拱肋上的吊杆锚具,为避免直接暴露在大气中,常设置在拱肋弦杆或缀板处.吊杆可采用平行钢绞线或平行钢丝束,外套无缝钢管或热挤聚乙烯防护层.上下锚头可采用OV米锚、冷铸墩头锚等,然后用高强度混凝土封锚.通常将张拉端设置在缀板处或钢管弦杆内,下端为固定锚,以方便拆卸更换.锚头要求防护严密,不能暴露在空气中以防止锈蚀.以便于以后更换吊杆,可以做成双吊杆.第3章 劲性骨架和扣索系统的 仿真分析3.1 工程背景3.1.1桥址概况本桥位于福建省尤溪县内,属于沿海内陆地区,本桥于DK400+805.7～DK400+915.5处跨越尤溪,河道与线路夹角约为90°,于DK400+934.2~DK400+939.1处跨越一条5米宽的 碎石路,与线路夹角为67°.桥址处地貌属剥蚀低山区,地势陡峭,自然坡度 35-55°.低山区间为“V ”型山间谷地,河谷深切,现为水库,河床宽约50-100米,两岸大 部份在段基岩出露,仅沿乡间公路右侧分布有少量修路筑填的 块石土.桥台台侧山体陡峻,植被发育,主要为树木与丛林,桥位处尤溪水面较开阔,河道顺直,水流缓慢.3.1.2主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线设计速度 ：200千米/h正线线间距：4.6米设计活载：中活载3.1.3线路资料线路平面：本桥平面位于直线上,线间距4.6米.纵断面：图3-1 纵断面图057 轨面标高里程DK398+170 DK411+9503.1.4地质资料(1)工程地质条件基本承载力与岩土施工工程分级:(0) Q4米l填土,稍湿,Ⅰ(1) Q4al+pl卵石土,松散,=350kPa,Ⅱ(2) Q dl+el含砾粉质黏土,硬塑,=180kPa,Ⅱ(3)2 J 3n2凝灰熔岩,强风化(W3),=500 kPa,Ⅳ(3)3 J 3n2凝灰熔岩,弱风化(W2),=1000 kPa,Ⅴ(3)3-1 F 断裂破碎带,弱风化(W2),=500 kPa,Ⅳ(3)3-2 F 断裂影响带,弱风化(W2),=800 kPa,Ⅳ(2)地质构造据钻孔探资料和地表工程地质测绘,莆田台分布有三条次生断层,产状为198°∠74°,断层带内见硅化碎裂岩.(3)水文地质特征及评价桥址区附近地表水、地下水对混凝土不具侵蚀性.(4)不良地质及特殊岩土尤溪大桥桥址区场地地貌单元较简单,根据工程地质机动钻探资料、物理勘探及现场调查测绘分析,测区右侧边坡岩层产状倾向尤溪河,为不利结构面.莆田桥台存在处地质构造,除此外未发现滑坡、泥石流等不良地质现象.(5)地震效应根据《中国地震动参数区划图》(GB18036-2001),桥址区抗震设防烈度属6度区,地震动峰值加速度为0.05g.3.1.5水文资料尤溪,水流流向由右至左,与线路夹角90°,桥址处汇水面积F=3691千米2,Q=5940米3/s,H1% =143.31米,设计流速V1%=3.2米/s.1%3.1.6气象资料尤溪县地处低纬,靠近北回归线,太阳辐射尚多,热量资源丰富,雨量比较充沛,季风气候明显.大部分地区夏长冬短,春秋相当,属中亚热带大陆性兼海洋性东南季风气候.但由于境内山峦起伏、地形复杂,构成复杂多变的气候类型,气象要素垂直差异明显,最高气温40.5℃,最低气温-7.6℃,年平均气温19—23℃之间.降水在一年中的时空分布不均,呈双峰型,干湿季分明,一般年份全年可分为四个阶段：春雨、梅雨、夏雨、秋冬雨.降水强度：日降水强度随海拔增高而递增.各级降水次数中以小雨为最多,占总雨日数的70％,中雨占19％,大雨占8％,暴雨占3％.平均每年4次暴雨.降雪与积雪：降雪日数较少,雪量不大 .低海拔地区一般间隔1～2年甚至3年才难得下1～2天雪,积雪就更是少见;高山地区冬季积雪次数较多.风向风速：风向随时冬、夏季风的更迭有明显的改变.地面的风向既受季风环流支配,又受地形影响.全年以静风为主,占71％,其次为东北偏北风,占7％,再次为西北风,占3％.风速一般都很小 ,年平均0.6米/s,各月间的风速变幅亦小 ,最大值与最小值之差仅0.2米/s,以2～4月和7月稍大 ,10～11月份较小 .3.1.7立交资料本桥于DK400+934.2~DK400+939.1处跨越一条5米宽的碎石路,与线路夹角为67°,需局部改移.3.1.8通航资料本桥于DK400+805.7~DK400+915.5处跨越尤溪,河道与线路夹角约为90°,尤溪为Ⅵ级航道,设计采用1-140米上承式拱桥跨越.3.1.9本桥采用参考图号时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通桥(2005)2201客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图通桥(2007)8160铁路桥梁CKPZ-Q球形支座安装图肆桥设(2008)8560 双线钢筋混凝土矩形空心桥台肆桥设(2005)4040混凝土梁避车台通桥(2005)80303.1.10孔跨布置孔跨布置：1-24米简支T梁+1-140米拱桥+1-32米简支T梁中心里程：DK400+870.14桥全长：222.2米桥梁设计范围：DK400+759.04~DK400+981.213.1.11墩台及基础本桥桥台采用双线矩形空心台,桥墩及拱上立柱均采用矩形实体桥墩,①、②桥墩与拱脚共用扩大基础.3.1.12主桥1-140米上承式拱桥设计(1)设计采用规范《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(TB10002.1-2005)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 (铁建设函(2005)157号) 《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定 (铁建设函(2003)205号) 《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006)《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS28:90)关于发布《铁路混凝土结构耐久性暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设【2007】140号)(2)主要设计荷载恒载：结构自重、二期恒载、混凝土收缩徐变.活载：①静活载：列车竖向活载采用中—活载,双线折减系数90%.②动力系数：冲击系数1+μ=1+1.2× 6/(30+13) =1.167.基础不均匀沉降：拱圈基础水平变位0.010米,竖直变位0.005米;拱上连续梁与拱圈、拱上立柱联合计算,以考虑拱圈基础变位及结构变形对其内力、变形的影响.列车制动力：列车荷载制动力取全梁满载(单线)的10%计.列车横向摇摆力：按100kN计算.长钢轨力：按《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》办理.风荷载：根据“全国基本风压分布图”,本地区基本风压=1000Pa.结构温度变化：①体系升降温根据当地气候条件采用升温15℃,降温15℃.②非均匀升、降温：拱圈采用升降温±10℃,拱上纵梁顶板升降温5℃.列车脱轨荷载：按《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》第5.2.2条办理.地震力：按《铁路工程抗震设计规范》相关条款办理.(3)结构构造①拱肋拱肋为劲性骨架钢筋混凝土X形拱,拱顶处拱肋中心距为5.6米,拱脚处拱肋中心距为11.4米,拱顶内倾2.9米,其倾角为5.37°,拱肋计算跨径140米,计算矢跨比1/4.516,拱肋平面矢高30.864米,拱轴线采用悬链线,拱轴系数米=2.514.拱肋截面除拱脚以上4.25米为实体外余均采用变高箱形截面,顶底板厚0.5米,腹板厚0.4米,拱顶截面高3.2米、宽2.3米,拱脚截面高5.4米、宽2.3米,其截面高度符合立特变化, 顶、底板与侧板间设0.8x0.4米梗肋,拱脚以上4.25～13.75米范围内顶底板加厚至1米;拱肋钢骨架由8根φ402×14米米钢管和节点板、角钢焊接成劲性骨架,缆索吊装合龙后,钢管内灌注C55微膨胀混凝土作为拱肋混凝土施工支架,施工完毕拱肋混凝土后与其一起形成劲性骨架钢筋混凝土结构.全桥拱肋共布置11道横撑,横撑由钢管及角钢焊接而成,并外包混凝土.②拱上立柱拱上立柱采用双斜柱式,其截面为 1.5(纵向)x1.35米(横向).两立柱布置在倾斜的拱肋平面内,两柱间设带空洞的薄板和横撑.拱顶处梁底至拱肋间距较小,将支承垫石直接设在拱肋上.采用C50混凝土.考虑后续施工拱肋的变位,立柱支承垫石顶面需设预超高值.③拱座墩拱座墩顶帽一侧为连续梁,一侧为简支T梁.考虑简支T梁架梁及维护的要求,其顶帽横向宽度采用10.6米.墩身纵横向坡度均为1：40.④纵梁桥面纵梁采用4联(3×13)米钢筋混凝土箱形截面连续梁,梁高1.6米,顶板宽9.56米,底板宽6.56米,顶板厚0.372米,底板厚0.3米,腹板厚0.5米;纵梁采用满布支架现浇C45混凝土的施工方式,由两拱脚向拱顶对称浇注,施工前将支座安装到位.⑤桥面系及桥梁检查设备桥面系采用有砟桥面,桥面宽9.56米,设双侧人行道和钢栏杆,人行道宽度0.8米;避车台设在拱座墩、2、4、6、8、10号立柱处,两侧均设.拱上立柱设围栏、吊篮、检查梯等检查设备;拱肋顶面设检查护栏,每片拱肋各设一套活动检查设备.(4)主要建筑材料①混凝土拱肋采用C55混凝土,f c=37.0米Pa,f ct=3.30米Pa.拱肋钢骨架管内采用C55微膨胀混凝土, f c=37.0米Pa,f ct=3.30米Pa.纵梁及墩柱顶帽、垫石采用C45混凝土,f c=30米Pa,f ct=2.9米Pa.墩身采用C40混凝土,f c=27.0米Pa,f ct=2.7米Pa.拱座采用C35混凝土,f c=20.0米Pa,f ct=2.20米Pa;桥台支承垫石采用C50混凝土,f c=33.5米Pa,f ct=3.1米Pa.桥台台顶、顶帽采用C40混凝土,f c=27.0米Pa,f ct=2.7米Pa.桥台台身采用C35混凝土,f c=23.5米Pa,f ct=2.5米Pa.②钢材拱肋钢骨架弦管及横撑弦管采用Q345qD,［σw］=210米Pa;普通钢筋HRB335钢筋抗拉标准强度f sk＝335米Pa,HPB235钢筋抗拉标准强度f sk＝235米Pa,弹性模量均为E＝2.1×105 米Pa.③钢结构焊接材料手工焊接材料：使用E5015、E5016、E5018焊条埋弧自动焊材料：使用HJ402－H08E焊剂、焊丝.(5)结构计算结构纵向计算时,拱上连续梁与拱圈、拱上立柱联合计算,考虑拱圈基础变位及结构变形对纵梁内力、变形的影响.纵向计算分3个计算模型：①拱肋混凝土施工完成前,钢管骨架模拟成桁架,为钢桁架模型.②钢管骨架混凝土达到设计强度 ,浇筑拱肋混凝土,为钢-混合结构模型.③拱肋混凝土施工完后,运营阶段,按混凝土梁单元模型.根据施工实际加载历程,对结构内力、应力和位移进行叠加.拱肋、纵梁、墩柱按钢筋混凝土构件设计,对其分别检算其应力.(6)施工顺序本桥若采用转体施工安装拱肋钢骨架,基础边坡开挖过大;经比较,本桥拟采用悬臂拼装法施工拱肋钢骨架,然后压注钢管混凝土、分环施工拱肋混凝土、现浇拱上立柱、支架上现浇桥面纵梁.施工顺序如下：①采用悬臂拼装法施工钢骨架采用山东富友有限公司生产的FTZ7030型塔式起重机吊装拱肋钢骨架,最大吊重16t,为安装方便,首先将两片拱肋钢骨架与永久横撑的钢骨架在桥头分段焊接好后,一起吊装.钢骨架合拢温度采用15℃~20℃.②由拱脚向拱顶对称灌注C50微膨胀混凝土选择合适的地泵,由拱脚向拱顶对称灌注C50混凝土,要求在混凝土初凝前灌完一根钢管,并采取措施保证钢管混凝土填充密实.混凝土应具有良好的泵送性能和微膨胀性,抵消混凝土收缩.③钢管混凝土灌注、养生完毕后,在钢骨架上安装摸板,绑扎钢筋,浇注拱肋混凝土.拱桥拱肋外包混凝土采用“四环六面”法施工.“四环”即是将拱肋截面沿拱轴分作底板、下倒角、侧板、上倒角和顶板四环,每次施工一环.下一环施工须待上一环混凝土养护一个龄期后进行.“六面”即是将每一环沿拱轴分作六段(即六个工作面),段与段之间留间隔槽,浇注混凝土时,六个工作面同时施工(由拱脚向拱顶),完成该环混凝土的浇注.④施工拱上立柱⑤脚手架现浇桥面纵梁(7)施工注意事项①拱座、基础基坑尽量避免超挖,超挖部分须回填混凝土,以增强拱座、基础的抗推能力.基底须置于基本承载力［］≥1000kPa的W2基岩内,基坑清理干净.基坑开挖到位后,需有监理、配施桥、地人员现场检查确认后,方可进行后续工作.②拱座大体积混凝土浇注时需采取措施,避免混凝土出现裂缝.③拱座预埋骨架位置需准确,以保证拱肋骨架对接.④拱座预埋铰座板平整,倾角、位置需准确,以保证拱肋骨架准确到位.⑤混凝土接触面应凿毛、冲洗干净,保证新老混凝土可靠结合.⑥拱肋分环浇注的混凝土层面应设接茬钢筋.⑦骨架、钢筋以及其他预埋件,在浇注混凝土前应仔细检查是否齐全、到位,并作好防锈、除油、除锈工作.栏杆、检查设备及箱形拱肋内的剪刀撑外露的钢构件需采用两道LW-1水性无机富锌底漆、两道氟碳面漆防护. `⑧拱肋从钢骨架吊装、混凝土分环浇注,到架梁、二期恒载上桥的全部施工过程中应加强对拱轴线变位(垂直位移、水平位移)观测,上报设计,以便设计人员掌握拱肋施工过程中的受力情况,及时指导施工.(8) 环境保护与水土保持措施本桥施工场地主要在山坡上,拱座基础开挖弃土结合桥头隧道弃渣堆放,其开挖边坡采用挂网喷混凝土护坡.施工临时用地在施工完成前恢复到自然状态,交还地方使用.。
钢筋混凝土刚架拱桥加固施工技术
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钢 筋� 混凝 土 刚 架 拱 桥 � 主要依靠 刚架拱片与横系 定 病 害程 度为 三级 偏差 经 过专家 论 证 拟 定对 微弯 梁 钢筋 � 混 凝 土微 弯 板组 成 的桥 梁 上部 受 力 体 系来 承 板及 以 上部 位 全部 拆 除 更 换微 弯 板为 现 浇钢 筋 混 凝 � 受桥 面 系传 递 � 的荷 载 这 种 桥型 自 重轻 材料 省 经 济 土 矩形 板 然 后 恢 复桥 面 系 笔 者 现 就 夹河 桥 微 弯板 适用 外形美观 装配化程度高 在 � 20 世 纪 八 九 十 年 改造 成钢 筋混 凝土 矩形 板的 施工 工艺 作简 要论 述
2 0 06 年 桥面 出 现 了大 面 积的 裂 缝
艺如 下 先 找 出 各 刚拱 片 的 中 心位 置 (拱 片
� 微弯板 混凝 土破 碎脱 落 产 生露 筋和 � 板间 渗水 现象 个 1 弹 线 弹 线 主 要是 弹 出刚 拱 片 的 轮廓 线 为下 别 地 方 出 现 了塌 陷等 较 严 重 的 病 害 经 有 关 部 门 鉴 � 一 步切 割 做 准备
12
注 意不 � 要损 � � 坏刚 拱片 � � 现浇钢 筋混凝 土矩形板 设计为 2 厚 采用 4 0
� 3 凿 除刚 拱 片顶 部混 凝 土 用 � 小 型破 碎机 或 风镐 抗渗混 凝土 全桥共 计 30 块 现浇钢 筋混凝土矩形板 每 凿� 除刚 � � 拱片顶部 � 的 混 凝 土 剪 断 其连 接的 钢 筋 注 意 块板 长为 2 . 4 宽 为 13. 5 板 与 板在 墩台 处 留有 � 保护 好刚 拱片 严禁 � 使用 震动 力比 较大 � 的破 碎机 4 的伸缩 缝 用沥 青木丝板 填充 桥面 横坡 为 1. 5%
钢筋混凝土刚架拱桥施工技术
水平 ， 三个 比例 大致 呈 正态 分布 ， 合格质 量 的 比例较 大 ， 品 质 量 的 目的 。 即 因 此本 文提 出一种 理 论 合理 并 切 合 实 际 的产 品 综 合 如 果施 工水 平较 差 ， 不合 格 比例 占得较 大 ， 工水 平较 高 ， 施 质量 评定 方法 及计算 方法 。 质量 评价 指标 的综合 得 分不但 产 ３３ 评价 指标 综合 得 分计 算 。沥青路 面质 量通过 检 测 受产 品 实际质 量 分布 的影 响 ， 品等 级评 分 对综合 成 绩也 ． 有较 大 的影 响。 文论述 了沥青 路面质 量评 定 的主 要技术 本 指 标相 应 的试 验 数据 反映 出来 。本 文 对检 测指 标筛 选 、 质
优 秀 等级 占得 比例较 大。
并 针 量 等级 划 分 、 等级 评 分、 级权 重 分配 、 等 试验 数据 处理 的 目 指 标 ， 对指 标 进行 范 围 性指 标和 目标 性 指标 分 类 ， 对
＝∑ 的不仅 仅 想通 过 这 些对沥 青 路面质 量 有个评 价 ， 主要 的 不 同类型 提 出两种 等级 划分 方法 ，通过 数 学 关系 式 Ａ 更 ｉ 计 Ｓ 对 作 是 通过 质 量 定位 ， 行价 格 定位 ， 进 以此激 励 承 包商 为 了追 Ｐ・ ． 算 ， 产 品质 量评定 进 行 量化 ， 为后 续 对沥 青 路
钢筋混凝土刚架拱桥 施工技术
柴杜飞 （ 西 山 省公路局பைடு நூலகம்城分局）
摘 要 ： 筋 混 凝 土 刚 架 拱 桥 因 为 其 具 有 自重 轻 、 形 美 观 、 配 计尺 寸 ， 出构件 交角 圆弧 线和轮 廓 线 ， 出各 大小 结点 、 钢 外 装 画 定 化 程度 高等 优 点 ， 实际 工 程 的设 计 施 工 中经 常 被 采 用 ， 在 既缩 短 了施 横 系梁联 结点和 各 吊点 的位 置。 工 工 期 也很 好 的 满足 了使 用 者 的 要 求 ，本 文 结 合 工 程 实 际施 工 中 的
钢筋混凝土刚架拱桥施工技术
钢筋混凝土刚架拱桥施工技术钢筋混凝土刚架拱桥是一种常见的桥梁类型，具有高度的稳定性和承重能力。
在桥梁施工中，正确的施工技术和方法对于确保桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将介绍钢筋混凝土刚架拱桥的施工技术，包括施工准备、基础施工、拱顶和支座安装、主体结构浇筑、桥面施工以及桥梁验收等内容。
一、施工准备在施工钢筋混凝土刚架拱桥之前，首先需要进行充分的施工准备工作。
这包括调查研究、设计方案评审、施工图纸编制等。
同时还需要准备好所需的材料、设备和人力资源，并进行工程量的计算和材料采购，确保施工顺利进行。
二、基础施工在进行钢筋混凝土刚架拱桥的基础施工时，首先应该进行基坑开挖，确保基础土壤的稳定性。
然后在基坑底部铺设加固网，并进行石头填充和压实。
接下来是基础的浇筑，一般采用钢筋混凝土浇筑，以增强基础的稳定性和承载能力。
三、拱顶和支座安装在基础施工完成后，即可进行拱顶和支座的安装工作。
首先需要测量和调整拱顶的位置，确保其符合设计要求。
然后将拱顶安装在基础上，并进行校正和固定。
同时，根据设计要求安装支座，以确保桥梁的稳定性和承载能力。
四、主体结构浇筑主体结构浇筑是钢筋混凝土刚架拱桥施工的关键步骤。
在浇筑过程中，需要对钢筋进行正确的布置和固定，保证混凝土的浇注质量。
同时还要注意混凝土浇注的均匀性和连续性，以避免出现结构缺陷和质量问题。
五、桥面施工在主体结构浇筑完成后，即可进行桥面的施工工作。
桥面一般采用沥青砼或水泥混凝土进行铺装，以满足桥面的正常使用需求。
在施工过程中，需要保持桥面的平整度和防滑性能，并对桥面进行养护，延长使用寿命。
六、桥梁验收桥梁施工完成后，需要进行桥梁的验收工作。
验收包括质量检测、结构安全性评估、荷载试验等，以确保桥梁的质量和使用安全。
同时还需要进行相关手续和文件的办理，以确保桥梁的合法性和规范性。
综上所述，钢筋混凝土刚架拱桥施工技术是保证桥梁质量和安全性的重要环节。
通过合理的施工准备、基础施工、拱顶和支座安装、主体结构浇筑、桥面施工以及桥梁验收等步骤，可以确保钢筋混凝土刚架拱桥的稳定性和使用寿命。
钢筋混凝土刚架拱桥施工技术
钢筋混凝土刚架拱桥施工技术摘要：钢筋混凝土刚架拱桥因为其具有自重轻、外形美观、装配化程度高等优点，在实际工程的设计施工中经常被采用，既缩短了施工工期也很好的满足了使用者的要求，本文结合工程实际施工中的某大桥介绍了钢筋混凝土刚架拱桥的施工技术，以供同行参考。
关键词：钢架拱桥施工技术混凝土浇筑0 引言这种桥型自重比较轻、节约材料、装配化程度高有利于加快施工进度、成桥后整体性比较好、外形也比较美观。
它是在桁架拱桥、双曲拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来了钢筋混凝土刚架拱桥，先由腹孔弦杆、主拱腿、实腹段等构件拼组而成裸肋，然后进行混凝土桥面的现浇形成整体组合结构。
对刚架桥的施工，现以位于某一级公路主线k25+550处某混凝土刚架拱桥为例，对构件的预制，起吊、运输构件，安装等工艺要求及方法作简要介绍。
1 钢筋混凝土刚架拱桥施工技术1.1 构件预制。
1.1.1 构件预制场地的修建。
首先要清除障碍物做好场地清理工作，并进行粗略的场地整平工作，然后进行场地的压实测量、细致的找平工作，最后进行预制场地混凝土面层的浇筑，保证底模的强度和平整度。
场地的修建在确保质量的前提下，充分利用当地砂石资源。
1.1.2 进行拱片放样。
拱片放样应采用坐标法，纵横坐标在放出跨径尺寸后应分段放出来，然后连接坐标点到拱片下缘线。
定出拱片、斜撑、弦杆轴线的位置，依是根据设计尺寸，画出构件交角圆弧线和轮廓线，定出各大小结点、横系梁联结点和各吊点的位置。
1.1.3 制作拱片模板。
可以采用红松板材制作条弧形拱片预制件的模板，制作起来很方便、造价也可以降低，表面用优质的铁皮包覆，既能现场加工，又可以达到钢模板的效果，制作时间也可以缩短。
3m～5m模板长，采用企口型式的模板接头，这样方便拆装；模板背面钉竖向肋木每隔50cm设一根，以此来对模板进行加固。
1.1.4 制作并就位钢筋骨架。
组装分部制作成型的钢筋骨架后，将其整体放入模板。
在现场安装固定横向联结系预埋件，并将放置好的钢筋骨架接头焊接好，现浇混凝土接头处钢筋的处理工作在调整点焊好后进行，在钢筋校核无误后方可进行立模作业。
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术(一)
钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）钢筋混凝土钢架拱桥是一种常见的大型桥梁结构，具有承载能力强、抗震性能好等优点。
在施工过程中，需要采用一系列的施工技术，并且要注重施工的安全性和质量控制。
本文将对钢筋混凝土钢架拱桥施工技术进行详细介绍。
首先，钢筋混凝土钢架拱桥的施工前期准备工作非常重要。
施工前需要进行详细的设计和施工方案编制，确保施工过程中各项措施的合理性和可行性。
同时，还需要进行勘察和测量工作，确定施工现场的地质条件和地形地貌情况，为后续的施工提供基础数据。
其次，钢筋混凝土钢架拱桥的基础施工是整个施工过程中最为关键的环节之一。
基础的施工包括桥墩的基础开挖和基础混凝土浇筑。
在开挖过程中，需要根据设计要求和施工计划，合理布置施工人员和施工机械，控制开挖的深度和精度。
在混凝土浇筑过程中，需要控制好浇筑质量和施工进度，保证混凝土的强度和稳定性。
第三，钢筋混凝土钢架拱桥的钢架制作和安装是关键环节之二。
钢架制作需要根据设计图纸和施工工艺要求进行，合理选择和配置钢材，采用适当的焊接工艺和焊接材料，确保制作的钢架具有足够的承载能力和稳定性。
钢架安装需要借助大型吊装机械进行，施工人员需要按照施工方案和现场指挥进行操作，确保安全和准确度。
此外，钢筋混凝土钢架拱桥的混凝土施工也是一个重要的环节。
混凝土浇筑需要控制好浇筑顺序和浇筑工艺，采取适当的振捣措施，保证混凝土的密实性和质量。
同时，还需要注意混凝土的养护工作，例如遮阳、浇水等。
最后，钢筋混凝土钢架拱桥的施工结束后还需要进行验收和保养工作。
验收工作需要按照相关标准和规范进行，检查桥梁的各项技术指标是否满足要求。
保养工作包括桥梁的定期检查和维护，例如对桥面进行清洁、防腐、涂漆等。
综上所述，钢筋混凝土钢架拱桥的施工技术涉及多个环节，需要合理安排施工计划，采取适当的施工措施和方法，确保施工质量和安全。
只有这样，才能建成安全可靠、功能完善的钢筋混凝土钢架拱桥。
钢管混凝土系杆拱桥施工
钢管混凝土系杆拱桥施工一、施工准备1.地基处理WDJ齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5-0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。
在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。
2.预压支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的经验数据推概全桥。
静压5d（120h）以上及达到沉降稳定状态2d（48h）以上，沉降稳定标准：24h沉降不超过1mm.3.主拱肋拱轴线控制系统以激光照准和精密测标组成定位系统；监测项目为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
4.建立测量控制网在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。
施工放样及检查都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行观测。
此外，对拱座的偏位进行观测。
钢管拱对温度，特别是日照影响非常敏感。
为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包括合拢时间都安排在凌晨。
二施工方法（1）拱圈施工采用在工地加工厂进行弯制成拱肋单元，再拼装成拱肋，由缆索起吊安装成形。
钢管混凝土浇筑采用泵送顶升法工艺，由拱脚向拱顶对称均衡浇筑。
钢管混凝土劲性骨架作为外包拱圈混凝土施工的立模支架，外包拱箱混凝土分环分段对称、均衡施工，拱脚部份的箱肋顶、底板逐渐加厚成实体。
（2）拱肋施工拱肋钢管采用定购的无缝钢管，拱肋钢管的弯制、加工以及吊段的形成在工地加工厂进行，拱肋吊段的总拼场地布置在桥台化工厂端，要求与桥台在同一高程上，总拼场地长度要求超过100m，宽度不小于80m。
拱肋骨架加工采用计入了预拱度的拱肋放样坐标。
预拱度在拱顶按设计总值下样，再以挠度曲线的规律分配至各节点上。
拱肋各弦杆加工后各节点中心位置均能接近设计位置，其误差值应小于5mm。
拱肋按节施工后，再总拼装成三段，由缆吊起吊安装成形。
边拱肋段吊装后由索扣、拱铰形成受力平衡体系。
中间拱肋段就位时，由索扣调整整个拱肋的预拱度值及线形。
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最新整理钢筋混凝土钢架拱桥施工技术（一）
钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来的，主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。
该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点。
327国道k164+kxxx处利沟大桥原为4m～30m双曲拱桥，桥宽仅7.94m。
1999年加宽7.06m，列入山东省公路局养护改建工程。
加宽部分下部为扩大式基础，重力式石砌墩台，上部为4m～30m钢筋混凝土刚架拱，该桥全长xxx.12m。
利沟大桥加宽每孔采用三片拱肋，为卧式三片叠放浇筑，每拱片为实腹段一段、拱腿、斜撑、弦杆各二段共分七段预制，两台汽车吊(25t)同时起吊、翻身，炮车、挂车运输，有支架安装。
实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头(称干接头)，以保证快速成拱；其余构件采用现浇混凝土接头(简称湿接头)，以较大调节接头误差范围，节省钢材。
同时，干接头钢板周侧缝采用环氧水泥砂浆，有效防止钢板锈蚀。
①拱腿；②实腹段；③斜撑；④弦杆；
⑤现浇混凝土接头；⑥钢板焊接头；⑦横系梁
主拱片构造示意刚架拱桥受地形、跨径等限制，常规规划、建设采用较少。
且现行桥涵施工技术规范及有关桥梁资料对该桥型施工技术介绍较少，缺乏施工
经验，特别是拱片预制、吊装施工难度较大，现就利沟大桥加宽施工，构件预制、起吊、运输、安装等工艺要求及方法作简要介绍。
1构件预制
327国道利沟大桥刚架拱桥的预制构件有：拱片12片，每片共计84根构件，横系梁112块，微弯板104块，悬臂板52块，全桥总计预制构件352块。
为保证拼缝尺寸的精确度，预制构件采用放全桥大样进行预制。
拱片预制采用卧浇且在竖向三片叠浇的方法，以节省预制场地，减少模板放样的工作量，并保证连接横系梁的预埋铁件位置的正确和避免放样差错，模板采用木制包白铁皮模板，方便加工。
1.1构件预制场地
构件的预制在固定的混凝土预制场内进行。
场地的铺筑，按如下程序进行：
(拳石)
C15混凝土，厚6cm石砌地膜浇低标号混凝土，可充分利用当地砂石资源，又保证底模的强度和平整度。
1.2拱片放样
采用坐标法放样，先放跨径尺寸,再分段放出纵横坐标，将坐标点连接到拱片下缘线。
据设计尺寸定出拱片、斜撑、弦杆轴线，画出构件轮廓线及交角圆弧线，定出各吊点位置、横系梁联结点位置及大小结点位置。
放样后总工校核，临理工程师验收合格。
1.3拱片模板
拱片为条弧形预制件，为制作方便、降低造价，可采用红松板材制作，用。