【桥梁方案】轨道交通工程车站军便梁施工方案

目录
一、编制依据及编制原则 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制原则 (1)
二、工程概况 (1)
2.1 工程位置 (1)
2.2 设计概况 (2)
三、施工部署 (2)
3.1 安装准备工作 (2)
3.2 劳动力安排 (3)
3.3 主要机械设备情况 (3)
3.4 材料物资计划 (4)
3.5 施工进度计划 (4)
四、施工方案 (4)
4.1 军用梁便桥施工流程 (4)
4.2 军便梁的拼装 (5)
4.3 军便梁现场安装 (5)
4.4 路面系安装 (6)
4.5 预制盖板安装 (6)
4.6 临时路桥防排水 (6)
4.7 临时路面检验及报验 (7)
4.8 临时路面系统的检查 (7)
4.9 军用梁便桥试验 (7)
4.10 军用梁施工注意事项 (7)
4.11 施工围挡 (8)
五、临时路桥系统监测 (8)
5.1 监测目的及内容 (8)
5.2 监测仪器 (8)
5.3 监测频率 (8)
5.4 沉降监测布置 (8)
5.5 内力测点布置 (8)
5.6 监测保证措施 (9)
六、安全保证措施 (9)
6.1 安全管理及安全领导小组 (9)
6.2 安全操作规程 (10)
6.3 钢丝绳使用规程 (11)
6.4 其他安全操作注意事项 (12)
七、质量保证措施 (12)
八、文明施工、环境保护措施及管线保护 (13)
九、附图 (13)
军用梁便桥施工方案
一、编制依据及编制原则
1.1 编制依据
⑴重庆轨道交通四号线一期工程施工图设计第四篇车站第七册港城站（原安家湾站）第二分册结构与防水第一部分主体围护结构；
⑵《六四式（加强型六四式）铁路军用梁手册》；
⑶重庆轨道交通四号线一期工程《港城站（原安家湾站）施工监测方案》；
⑷《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
⑸《安全生产法》（2014修正）；
⑹《职业健康监护技术规范》（GBZ188-2014）；
⑺《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）；
⑻《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)；
⑼《重庆市轨道交通建设工程安全生产文明施工及环境保护实施细则》（渝轨道总司发[2001]35号）；
⑽《建设项目环境保护管理条例》（第253号）。

1.2 编制原则
⑴满足港城站（原安家湾站）车站施工期间北侧道路的交通畅通；
⑵保证施工期间的军用梁的使用安全。

⑶遵循设计文件要求。

了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。

⑷坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。

⑸把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。

⑹保证重点，突破难新点，安全第一、质量至上的原则。

⑺遵循贯标机制的原则。

确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

二、工程概况
2.1 工程位置
港城站（原安家湾站）位于海尔路与港城南路交叉路口。

军用梁便桥位于港城站（原安家湾站）主体围护结构ZK23+990.578～ZK24+010.974处。

2.2 设计概况
2.2.1 车站结构概况
港城站（原安家湾站）为四号线一期工程新增车站，为13m站台双层岛式车站，箱型框架结构。

港城站（原安家湾站）中心里程为K24+052.413，起点里程为左线K23+933.474、右线K23+935.394，终点里程为左线K24+142.413、右线K24+142.413，军用梁区域基础形式为桩基础，桩上部为1000×1000mm冠梁，此区域基坑宽度为20.92m。

2.2.2 军用梁便桥设计概况
军便梁选用加强型六四式军用梁单层式，跨度为24m，两端部为2.0m端构架，中间用5片加强三角相连。

车站纵向每组主桁中心间距1.2m。

军用梁端部连接系、下弦水平面连接系用横联套管螺栓，联接系槽钢、一号U型螺栓等相连，路面宽20.4m，长23m。

平面位置见附图。

军用梁上部为路面体系，首先在军用梁上弦槽钢和预制盖板之间铺设3mm厚橡胶垫，再安装规格为1190mm×2990mm、1190mm×2490mm、1190mm×3990mm、1455mm×3990mm，厚度为200mm的预制盖板，最后铺设50mm厚的沥青路面，道路两侧设置宽度为260mm，高度为600mm的C30混凝土挡墙。

三、施工部署
3.1 安装准备工作
⑴冠梁、挡土墙施做
围护桩上部为冠梁，背后为挡土墙，冠梁上部预埋固定端构架的M22螺栓与300×10×720mm的钢板，并预留200mm后浇筑。

待基坑开挖至冠梁标高后，及时施做冠梁、挡墙。

施工冠梁时，采用A22螺栓预埋，锚栓预埋位置及标高符合设计要求，且安装牢固，避免浇筑混凝土时移位，浇筑混凝土后对预埋锚栓位置进行复核。

预埋锚栓如下图所示：
⑵钢支撑架设
冠梁、挡墙施工完成并达到设计强度后架设军用梁区域的内支撑，内支撑为A609钢管支撑，t=16mm。

⑶军便梁构配件清点
组织相关部门对军便梁及相关配件进行点收，全部构配件点收数量无误，符合安装要求后，堆放在指定场地内，以便现场拼装。

军便梁材料数量见下表。

3.2 劳动力安排
军便梁及盖板安装计划各安排一个班组，共计46人。

见军便梁及预制盖板安装人员计划表。

军便梁及预制盖板安装人员计划表
3.3 主要机械设备情况
计划投入25T吊车一台，100T吊车一台，运输汽车两台。

设备进场后由物资部现场
进行机况及设备合格证明检查、验收，验收合格后把书面资料上报监理单位审查、备案。

3.4 材料物资计划
临时路桥施工期间，主要材料物资计划如下表所示：
其中，军用梁供货厂家为西安永达路桥工程有限公司；钢支撑供货厂家为中铁四局集团第一工程有限公司。

3.5 施工进度计划
本工程计划开始施工日期为2016年6月20日，计划完成日期为2016年7月5日。

在施工中要科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给。

根据工程特点，配备精干的人员、精良的设备，备好备足工程材料，按照工期安排超前准备，确保工程顺利进行。

四、施工方案
4.1 军用梁便桥施工流程
军便梁安装总体思路是与冠梁、挡土墙、内支撑施工及分段顺序一致，从军用梁便桥西侧向东侧进行架设，军便梁架设完成后，即铺设军便梁上部的路面系。

军用梁便桥施工程序框图如下图所示。

军用梁便桥施工程序框图
4.2 军便梁的拼装
军便梁的拼装在基坑内进行，先将场地平整，在军变梁拼装节点处垫放10×10cm方木，方木间距与军便梁各节点间距一致，每个节点处并排放置两根方木，并用水准仪进行抄平，保证方木标高一致，偏差控制在3mm之内。

将需要拼装的2.0m端构架、两片标准三角通过吊车调放在方木上，逐个销孔进行对位，孔位对准后即安装钢销固定孔位。

先安装端构架与标准三角，再安装端弦杆，然后安装标准三角，最后安装水平弦杆。

对拼装成片的军便梁的轴线及水平进行复核，拼装误差满足规范要求后即可进行安装。

4.3 军便梁现场安装
⑴现场清理
将已经施工完成冠梁表面的浮碴及杂物清理干净，预埋螺栓上的保护塑料纸剔除，以利军便梁的安装。

⑵测量放线
由测量组采用全站仪或经纬仪进行每片军用梁的纵横轴线的测设，采用水准仪进行
标高测设。

⑶安装
冠梁砼强度达到85%以后，在冠梁上放样出每榀军便梁的轴线里程，依据放线轴线准确进行架设。

安装端构架的固定钢板，固定整片军便梁的位置。

军便梁下部的联接系槽钢及横联套管螺栓在军便梁纵向安装一定长度后安装。

军用梁便桥主梁安装采用一台100吨吊车吊装，单片依次安装。

安装顺序从西侧向东侧进行，每吊装一片主梁，立即临时锚固主梁，每片主梁之间用横联套管螺栓及联结系槽钢将主桁连接成整体。

主梁吊装吊点布置如下图：
⑷后浇带混凝土浇注
冠梁后浇带混凝土在盖板安装前进行灌注。

混凝土浇注完成后上部即回填土方至军便梁间，进行养护。

⑸使用期间检查及维修
定期和不定期检查支座有无移动；中线有无偏差；焊缝有无裂纹（主要是杆件接头处）；杆件有无扭曲和严重损伤；钢销有无松动脱落，并随时注意锲紧；横联套管螺栓以及U 型螺栓有无松动，经常检查，随时上紧；如发现问题立即处理。

4.4 路面系安装
军用梁上弦槽钢铺设橡胶垫，再安装预制盖板，然后施工两侧挡墙，最后上面铺设沥青路面，预制盖板拼接紧密、齐平，不得有错落现象。

新旧路面横向交界处，首先洗刨掉一定宽度的旧路面层（一般至基层表面）。

洗刨宽度为20～30cm。

从而使的基层的接缝与面层的接缝错开，再在新旧基层的接缝上铺设聚酯玻纤维布，起到防止裂缝传播，再铺设新的沥青面层，使新旧沥青路面顺接。

4.5 预制盖板安装
港城站（原安家湾站）盖挖区域盖板在厂家预制，采用汽车运输至现场，一台25吨吊车吊装施工。

盖板采用C30混凝土预制，主筋保护层厚度20mm，路面板混凝土表面做成5mm左右深的凹凸状，增强防滑效果，路面板预留孔洞施工误差±1mm。

4.6 临时路桥防排水
盖挖区域地势相对较低，临时路桥使用期间雨水较多，且有季节性洪水，考虑施工
期间的安全，在临时道路与旧路面搭接处设置截水沟，保证其与旧路面排水沟、基坑边沿截水沟顺接，截水沟尺寸为300×500mm，采用砖砌，并用砂浆抹面，沟底设置0.5％的坡度，详见下图。

4.7 临时路面检验及报验
为保证临时路面系统施工质量及安全，由工程部、物资部、安质部三个部门联合验收，负责全过程的检验检查工作。

现场除了派技术人员进行现场施工指导外，项目安全、物资、质量人员必须熟悉整个军用梁架设的施工细节，做好现场检验、检查或抽查工作，每道工序完后都必须验收合格并报请监理工程师验收合格，经签证后方可进入下一道工序的施工。

4.8 临时路面系统的检查
沥青摊铺标高与顺接路面标高的控制、沥青摊铺是否密实；预制板是否有破损，板与板间的缝隙高差是否有大的变化；预制板与军用梁之间的胶垫是否损坏及脱落；军用梁的连接销钉是否有松动、脱落；军用梁上下节点是否脱焊、螺栓是否松动；军用梁两端与桩顶冠梁的连接螺栓是否破坏；汽车行驶过程响声过大的原因分析等。

4.9 军用梁便桥试验
铺盖施工完成后，邀请有资质的第三方单位进行静载、动载试验，并出具合格证书面证明后方可投入使用。

4.10 军用梁施工注意事项
⑴军用梁定位应准确。

冠梁施工时预留定位螺栓及钢板，定位螺栓的施工误差不应超过5mm。

⑵军用梁由于主要承受动荷载，其连接构件在长时间动荷载作用下有可能产生松动。

因此军用梁应定期检查，以防意外。

⑶冠梁作为军用梁的支座，其将军用梁上荷载传给围护结构。

围护结构应有足够的竖向承载力，保证盖挖路面的整体稳定。

⑷板与板之间填塞沥青麻丝，为缓冲车辆荷载及冲击力作用，预制盖板与军用梁之
间存在缝隙时，在橡胶垫上加垫1mm厚的薄钢垫片，确保预制盖板与军用梁间密贴。

⑸军用梁与路面板连接的U型螺栓松动时在军用梁下部进行加固。

⑹路面板使用期间需进行交通管制，禁止单个轮重10t以上的车辆在路面板上通行，使用期间设警示标志，限制超重车辆形式，通过的车辆限速为40km/h。

4.11 施工围挡
本工程施工场地位于市区，施工条件差，为了减小影响交通，所有施工区域均采用封闭施工，严禁外来人员进入，确保施工安全。

同时，封闭围挡外立面涂刷经业主、监理审批后的图案。

五、临时路桥系统监测
5.1 监测目的及内容
军用梁是主要的承受路面车辆荷载的构件，为确保车辆的正常通过和基坑的稳定，保证主体结构的正常施工，特对军用梁进行监测，为施工提供反馈信息。

监测内容主要包括临时路面沉降监测和钢桁架梁应力监测。

5.2 监测仪器
沉降监测：精密水准仪、铟钢尺。

钢桁架梁应力监测：EBJ-57型表面应变计、振弦式频率接收仪。

5.3 监测频率
临时路桥系统监测项目分为临时路面沉降监测和钢桁架梁应力监测，其监测频率分别为埋设一周内：1次/1～2天和埋设一周后：2次/1周。

5.4 沉降监测布置
沿临时路面挡墙一侧布设沉降观测点，纵向5m设置一个量测断面，每个断面设置2个，观测临时路桥在车辆荷载作用下的沉降情况，同时掌握军便梁的沉降情况。

5.5 内力测点布置
钢桁架梁应力监测共选取4个监测断面，即选4榀军用梁进行应力监测。

根据军用梁结构受力特征，视单榀军用梁为桁架结构。

每榀梁布置4个监测点，分别布设在加强三角、端弦杆上。

具体布置情况如下图所示。

5.6 监测保证措施
⑴制定监测实施性计划，使监测按计划、有步骤地进行；
⑵建立质量责任制，确保施工监测质量；
⑶在监测过程中，必须遵守相应的测试细则及相应的规范要求；
⑷建立监测复核制度，确保监控数据的真实可靠性；
⑸量测资料的储存、计算、管理均采用计算机系统进行；
⑹监测点位如在施工中遭到破坏，安排专人会同监测单位人员在原位置或尽量靠近原测点处补设，以保证观测数据的连续性。

六、安全保证措施
为了保证港城站（原安家湾站）施工安全生产和员工的人身安全,防止在军用梁及盖板架设安装过程中安全事故的发生，消除违章指挥和违章作业，加强架设过程中的安全管理，保障施工顺利进行。

6.1 安全管理及安全领导小组
⑴凡在军用梁安装施工的职工、临时工均应严格执行项目部各项安全条款，按条款进行监督、检查和实施。

⑵施工时须及时、正确、真实的填写“施工日志”正确反映施工过程中的各种数据和施工情况，发现异常及时向项目经理进行汇报。

⑶军用梁架设现场一切临时用电，必须由持证的专业电工架设和管理，其他非电工作业人员，不得随意乱拉乱接。

⑷进入军用梁安装现场的各施工人员要服从领导指挥，不得随意蛮干。

⑸军用梁安装成立安全领导小组，并配备急救器材和药品。

⑹安全领导小组
组长：吴勇
副组长：张卫林、李清虎
成员：张恒、陈磊、秦彬、董国宇、吴军、吕品品、范兵、万木春、周祖华、黄鑫。

6.2 安全操作规程
⑴安装
①军用梁及盖板安装要制定安装施工方案，并建立统一的指挥系统；
②组织相关部门对军用梁及相关配件进行点收，全部构配件点收数量无误，符合安装要求后，堆放在指定场地内，以便现场拼装；
③军用梁在现场拼装及安装时，必须保证构件或支座的销接、螺栓紧固到位，确保构件的整体刚性；
④由于军用梁构件、预制盖板重量均较大，必须采用吊车进行安装作业，吊装时必须有专人进行指挥及协调，严禁无指挥盲目作业；
⑤在吊装作业时严禁速起猛放，起吊构件未停放稳定前，除辅助吊装人员外，其他人员不得进入吊车作业半径范围内，以免碰、压伤；
⑥对拼装成片的军用梁的轴线及水平进行复核，拼装误差满足规范要求后才可进行安装。

⑵军用梁吊运
①机械停放的地面应平整坚实，应按安全技术交底的要求与沟梁、基坑保持安全距离。

②作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫方木。

调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。

支腿的定位必须插上。

底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

③调整支腿作业必须在无荷载时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方。

作业中严禁扳动支腿操纵阀。

④作业中变幅应平稳，严禁猛放、猛落臂杆。

⑤伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。

在伸臂的同时，应相应下放吊
钩。

当限位器发出警报时应立即停止伸臂。

臂杆缩回时，仰角不宜过小。

⑥作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。

伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业。

⑦作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整，消除不安全因素后方可继续作业。

⑧在进行吊装作业时，运输车驾驶室内不得有人，军用梁不得从运输车驾驶室上方通过。

⑨多台起重机抬吊作业时，其性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%。

⑶军用梁吊装就位
①吊装前，应做好如下准备工作：
A检查起重机的制动系统，以防止失灵；
B检查整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳通过滑车是否跳槽，使部件轧伤或断钢丝绳；
C检查钢丝绳是否破损，在缆筒上是否排列整齐，固定绳头有否松脱；
D检查电器系统是否受潮；
②起吊运行过程要保持动作的连续性，减少停顿和起重次数；
吊重后的起重系统的纵横移速度必须控制在2米/分钟的水平，以减少摆动幅度；降落时必须平衡，防止梁体本身出现大幅度摆动而受冲击。

6.3 钢丝绳使用规程
⑴钢丝绳的维护
①钢丝绳存放时应放置于专用存储库房，防止其损伤、腐蚀和其它物理、化学因素侵蚀而造成使用性能降低。

②钢丝绳开卷时，应防止打结或扭曲。

③钢丝绳切断时，应有防止绳股散开的措施。

④安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其它物体上，并防止钢丝绳划伤、受磨、碾压和过度弯曲。

⑤钢丝绳应保持良好的润滑状态，使用的专用润滑剂应符合要求，并不能影响外观检查。

润滑时应特别注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳。

⑥发放和领取钢丝绳时，必须检查出厂合格证，以保证其机械性能、规格符合设计要求。

⑦对日常使用的钢丝绳每天必须检查一次，范围包括其外表、端部固定连接、滑轮处的检查。

⑵钢丝绳的使用
①用绳卡连接进应满足下表要求，同时应保证连接强度不小于钢丝绳破断拉力的85%。

②用楔块、楔套连接时，楔套应用钢材制造。

连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的75%。

③用锥形套浇铸法连接时，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。

④用铝合金套压缩连接时，应用可靠的工艺方法使铝合金套与钢丝绳紧密牢固地贴合，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。

6.4 其他安全操作注意事项
⑴不得吊运超过起重机定额起重量的重物；
⑵空中运行时吊钩的高度不得低于人的高度；
⑶严禁用吊钩斜拉重物；
⑷司机和现场人员离开时，吊钩上不准悬挂重物，各控制手柄扳到零位，切断电源；
⑸下班时应做好当班工作记录和工作交接记录。

七、质量保证措施
1、成立以项目总工程师为首，各专业工程师参加的全面质量领导小组，制订完善的质量保证体系，实行岗位责任制，严格管理。

2、加强质量教育，对施工人员定期进行全面质量管理学习，加强质量是企业生命的教育。

3、设立专职质检员和兼职质检员制度，并针对施工过程中易发生的通病成立QC攻关小组。

4、严格按照有关施工规范实施，进行详细的技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准、施工方法。

5、施工过程中坚持“自检、互检、专检”制度，对每道工序做好施工记录，并按规
定留置混凝土试件，提交有关部门检查和验收。

6、制订严格的材料管理制度，工程所用的原材料、半成品、构件、必须是合格供应商提供的优质品，无证产品一律不准进行进场。

7、各工种交叉作业必须严格按科学程序进行施工，听从协调指挥，保证工程高效优质按期完成。

八、文明施工、环境保护措施及管线保护
1、文明施工
施工中应做好如下措施：
①施工现场要围蔽，只留出施工通道；
②降低噪音，避免对周围环境造成干扰。

③沿线地面洒水防止灰尘产生，保持空气清洁；
④施工废料集中收集，不乱堆放；
⑤现场设清洗场，对上路车辆进行冲洗，避免污染城市道路；
2、环境保护措施
①重视环保工作把它作为施工的重要组成部分，认真贯彻执行。

②设立专人负责环保工作，与当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，重点做好防污染技术和环保措施，并定期进行检查。

③加强环保教育，组织职工学习环保知识，强化环保意识。

④认真贯彻环保法规，结合工程特点，及时制定有关环保措施
⑤强化环保管理，定期进行环保检查。

⑥美化施工场地，防止污染环境。

⑦完工后按时退场，做到工完材料净，场地清。

九、附图
附图一：港城站(原安家湾站）军用梁正立面图
附图二：港城站(原安家湾站）预制盖板平面布置图
附图三：港城站(原安家湾站）军用梁平面位置图
附图四：港城站(原安家湾站）临时路桥系统监测布置图。