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连续梁合拢施工方案
**大桥连续梁合拢施工方案目录1．合拢总体方案 (2)2．合拢段施工及体系转换 (2)3．合拢段施工工艺流程 (3)4．合拢段施工配重 (3)5．边跨合拢段施工 (4)5.1边跨合拢施工技术要求 (4)5.2边跨合拢施工方法 (5)6．中跨合拢段施工 (6)7．体系转换 (7)8．合拢施工的注意事项 (7)**桥连续梁合拢施工方案1．合拢总体方案花都特大桥连续梁合拢施工采取逐跨合拢的施工方法，悬灌施工完成3＃墩T构和4＃墩边跨后，先合拢3＃～4＃墩边跨，挂篮移至2＃墩T构，悬灌施工完成2＃墩T构和1＃墩边跨后，再合拢1＃～2＃墩边跨，最后合拢2＃～3＃墩中跨。
合拢顺序为：3＃墩T构和4＃边跨施工完成→3＃～4＃墩边跨合拢→2＃墩T构和1＃墩边跨施工完成→1＃～2＃墩边跨合拢→2＃～3＃墩中跨合拢2．合拢段施工及体系转换根据总体合拢方案，花都特大桥连续梁合拢及体系转化如图1所示。
图1、合拢顺序及体系转化示意图3．合拢段施工工艺流程合拢施工对保证成桥质量至关重要。
合拢段混凝土要求在低温且温差变化最小的情况下灌注。
合拢前使两悬臂端临时锁定，临时锁定采用“拉－撑”组合的锁定方式，保证合拢口相对稳定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂，同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。
连续梁合拢段施工工艺流程如图2所示。
图2、连续梁合拢段施工工艺流程4．合拢段施工配重根据本桥施工的特点，边跨合拢块在支架上现浇，待两边跨均合拢完成后再进行中跨合拢，合拢施工过程不再进行配重。
5．边跨合拢段施工5.1 边跨合拢施工技术要求两边跨合拢段长度均为2m，在支架上现浇。
在完成悬臂箱梁和边跨现浇段施工(指混凝土灌注、预应力束张拉)后，开始边跨合拢段施工。
边跨施工前拆除中跨T构的挂篮并解除边跨其它荷载，在边跨现浇段支架上安装合拢段底模、侧模，技术人员测量放样，调整合拢段的中线和高程。
高速公路桥悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案
目录1.工程概况 (1)2.编制说明 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (1)2.3.编制范围 (2)3.总体施工方案 (2)4.合拢段施工技术及现场准备 (2)5.主要施工方案 (2)5.1.合拢段施工程序 (3)5.2.合拢梁段吊架及模板 (3)5.3.劲性骨架的安装 (4)5.4.临时索张拉 (4)5.5.压配重 (4)5.6.混凝土的浇筑 (5)5.7.体系转换 (6)5.8.吊架预埋孔 (6)6.合拢段施工注意事项 (6)6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6)6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (7)悬浇梁合拢段施工方案1.工程概况某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m （409#墩～412#）连续梁。
合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。
其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。
计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。
2.编制说明2.1.编制依据（1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。
（3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
（4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
（5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。
（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
2.2.编制原则本技术交底遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
舞阳河大桥连续梁合拢段施工方案
廖述坚
质检工程师
全过程质量监督
赵建新
施工负责人
现场生产安排
吴成刚
技术员
现场施工技术控制
四、
0#块施工→挂篮悬浇梁段施工→边跨合拢→中跨合拢，见下框图。
图（三） 连续梁施工顺序框图
五、
5.1
连续梁合拢遵循“低温灌注，既拉又撑还抗剪”的原则。为防止因温差、砼收缩等造成合拢段开裂，合拢前在适当的温度条件下将合拢段两边梁体利用型钢骨架锁定，保持相对固定，同时选择在日最低温度时进行砼灌注，保证合拢段砼处于气温上升的环境中、在受压的状态下达到终凝，从而避免砼开裂。
图（九）中跨合拢段施工过程示意图
6.2.4
与边跨合拢段相同。
6.2.5
合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。但是中跨劲性骨架锁定封焊前，实施预顶推操作，以消除砼后期收缩，徐变的影响。合拢中跨的顶推力为200KN，跨中相对位移为5.5厘米，其中左侧主墩梁顶中心位移-2.9厘米，右侧主墩梁顶中心位移2.6厘米。
4）施工机具、防护措施的配置。合拢段一般在夜间施工，要提前准备好照明灯具以及夜间施工的安全防护措。
6.
边跨现浇段及悬臂梁段施工完成后，中跨挂篮不动，两个边跨挂篮前进一个节段，再搭设合拢段支架。吊架采用挂篮和现浇段支架相结合的方式，外模及底模采用挂篮模板，内模采用竹胶板。合拢段支架布置见图（五）。
图（五）合拢段吊架示意图
6.3
6.
合拢段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计应遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑以下几种施工荷载：
1）合拢吊架自重及混凝土浇筑前作用于合拢吊架的荷载；
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。
本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。
1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。
首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。
其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。
另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。
2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。
2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。
在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。
2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。
应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。
同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。
结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。
希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。
连续梁合拢段施工方案
连续梁合龙施工方案一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)2、《路桥施工计算手册》3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)5、总体实施性组织施工设计二、工程概况主梁采用单箱单室直腹板截面形式，梁高5.2m～9.2m，梁底按二次抛物线变化。
箱梁顶宽12m，底宽7m。
全桥共设5.0道横隔梁。
箱梁采用C55高性能混凝土。
全桥共分71个梁段，主墩为204号、205号墩，0号梁段长度9m，箱梁纵向悬浇分段长度为(7×3+9×4.0)m，合龙段长2.0m，边跨现浇直线段长7.25m，最大悬臂浇筑块1#块重2123kN。
主梁两个边跨现浇段采用支架现浇施工，其余梁段采用挂篮对称悬臂施工。
三、施工工艺3.1、施工工艺流程合龙段施工工艺流程图解除中墩顶临时支墩、并解除活动支座的临时纵向约束外的其他所有约束拆除边跨支架边浇注中跨合龙段混凝土，边卸砂袋配重中跨合龙段预应力张拉及压浆完毕，拆除模板、挂篮、劲性骨架3.2、边跨合龙段施工合龙段合龙时必须满足设计和规范的要求：相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过1.5cm, 轴线偏差不超过1.5cm。
合龙前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报施工监控单位、监理单位，以便必要时对合龙工艺采取相应的措施（如：采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差）。
3.2.1、施工准备1）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、设备有序放置于墩顶；2）在T构两悬臂端准备配重砂袋；3）合龙前3天每隔2～4小时观测温度，记录梁端标高变化和合龙段长度，以便掌握温度和标高以及合龙口的长度情况进行配重调整等；4）配重设计以T构中墩支座中心取弯矩保持平衡为原则，最大不平衡重为8t，将合龙段施工过程（张拉前）中受力变化幅度减至最小（合龙段混凝土不开裂）、保证成桥线形为目标，边跨合龙段重量为75.3t。
连续梁合拢段施工方案
目录一、编制依据 (1).二、工程概况 (2).2.1 工程简介2..2.2 连续梁结构形式..................................... 2.三、施工工艺 (4).3.1 总体施工顺序.......................................4.3.2 合拢段概述：....................................... 6.3.3 施工准备........................................... 6.3.4 边跨合拢段施工..................................... 7.3.5 中跨合拢段施工..................................... 8.3.6 合拢段配重方案..................................... 9.3.7 临时刚接构造1.13.8 解除支座临时约束1.53.9 施加临时预应力1.53.10 钢筋混凝土施工1.63.11 混凝土养生1.73.12 预应力筋的张拉、压浆1.7四、安全保证措施......................................... 1. 74.1 施工风险分析1.74.2 建立安全保证体系1.84.3 安全管理........................................... 2.04.4 安全保证措施....................................... 2.14.4.1 一般规定 (21)4.4.2 高空作业 (22)4.5 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (22)4.5.1 应急救援组织机构 (22)4.6 抢险应急救援措施................................... 2.44.6.1 处理突发事件应急预案的原则 (24)4.6.2 突发性触电、火灾应急抢险措施 (24)4.6.3 高处坠落应急抢险措施 (26)4.7 事故处理程序....................................... 2.94.7.1 现场保护 (29)4.7.2 警报和紧急公告 (29)4.7.3 事态监测 (30)、编制依据(1) 《石家庄至济南客运专线工程 ( 跨工业站特大桥 ) 》(石济客专施变桥 -01)(2) 《有砟轨道预应力混凝土连续梁[双线(48+80+48)m(直、曲线)(挂篮悬 臂浇筑施工)]》(石济客专通桥(2008)2261A-W )(3) 防止地震落梁措施(连续梁)图号：石济客专桥通 -I -06 ;(4) 铁路常用跨度连续梁球型钢支座 (LXQZ 型)安装图 图号：通桥(2009) 8361-LXQZ ；(5) 连续梁附属设施 图号：石济客专桥通 -I -10；(6) 桥涵变形观测标构造图及安装图 图号：石济客专桥通 -I -08； (7) 双线圆端形实体桥墩(有砟轨道 48+80+48m 预应力混凝土连续梁)图号；石济客专桥通-U -09(8)《高速铁路工程测量规范》 (TB10601-2009铁建设[2009 ] 196号)12) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设 [2010]241 号(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB10303-2009铁建设[2009]181 号)(14) 常用跨度梁桥面附属设施 ：通桥 2008 8388A(9) 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 [2011]156 号)(10) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 [2010]240 号)(11) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》[2010]240 号)TB10110-2011 铁建设TB10424-2010 铁建设TB10752-2010 铁建设（15）《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012] 755 号）（16）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]90 号）（17）铁总科技（2014）172 号《铁路技术管理规程》TG/01—2014（18）京铁建（2011）144号文件；京铁建（2014）584 号文件等文件二、工程概况2.1 工程简介新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥位于石家庄市境内，设计起讫里程为：D2K2+949.89〜D3K12+048.44，全长9098.55m,共计268 跨。
大桥连续梁合拢施工方案
目录一、编制依据.............................................................................................................................. - 2 -二、工程概况.............................................................................................................................. - 2 -三、施工工期............................................................................................................................ - 3 -四、合拢段施工方案.................................................................................................................. - 3 -4.1合拢段总体施工方案........................................................................................................... - 3 - 4.2、施工工艺............................................................................................................................ - 4 - 4.2.1施工工艺流程.................................................................................................................... - 4 - 4.2.2施工工艺流程图................................................................................................................ - 5 - 4.3、临时锁定............................................................................................................................ - 6 - 4.3.1临时锁定计算原理............................................................................................................ - 6 - 4.3.2应力分析............................................................................................................................ - 6 - 4.3.3刚性支撑设置.................................................................................................................... - 6 - 4.3.3.1 边跨合拢临时刚性支撑计算........................................................................................ - 7 - 4.3.3.2 支撑焊缝强度 ............................................................................................................... - 7 - 4.4临时张拉束........................................................................................................................... - 8 - 4.4.1边跨合拢............................................................................................................................ - 8 - 4.5合拢段配重........................................................................................................................... - 8 - 4.5.1合拢段两端配重的目的.................................................................................................... - 8 - 4.5.2边跨合拢时配重施工........................................................................................................ - 9 - 4.5、合拢段混凝土施工............................................................................................................ - 9 - 4.6、钢筋施工与预应力管道.................................................................................................... - 9 -4.7、施工技术保证措施.......................................................................................................... - 10 -五、机构人员组成及劳动力分配............................................................................................ - 11 -六、质量管理和质量控制的组织保证措施............................................................................ - 11 -6.1、质量管理.......................................................................................................................... - 11 -6.2、质量控制保证措施.......................................................................................................... - 12 -七、安全组织保证措施............................................................................................................ - 12 -7.1、安全保证组织机构.......................................................................................................... - 12 -7.2 、安全技术保证措施........................................................................................................ - 12 -八、环境保护、文明施工措施................................................................................................ - 13 -8.1、环境保护措施.................................................................................................................. - 13 -8.2、文明施工.......................................................................................................................... - 14 -九、夜间施工措施.................................................................................................................... - 14 -**大桥95m+95m连续梁合拢段施工方案一、编制依据1、施工承包合同书2、《新建铁路**大桥设计图》3、《铁路桥涵施工规范》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、《铁路试验规程》6、《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》7、《钢结构设计规范》8、《铁路混凝土工程施工技术指南》9、《**桥（95+95）m连续钢构施工技术方案》10、通过现场调查收集的资料二、工程概况**大桥设计里程范围DK15+545.625～DK15+851.375，桥跨布置主要考虑跨越庄科咀76m深沟，坡面较陡，且处在黄土地区，坡面上不易设置桥墩，因此采用大跨T构一次跨越，全桥孔跨布置为（95m+95m）T型钢构+3-32m预应力混凝土简支梁。
连续梁合拢施工方案
沪昆客专长昆湖南段第二项目分部坪头特大桥（40+64+40）m连续梁合拢施工方案编制人：审核人：审批人：施工单位：中铁十二局集团有限公司编制时间：二零一二年十一月一日坪头特大桥（40+64+40）m连续梁合拢施工方案连续梁合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节，合拢段施工必需满足受力状态设计要求和保持箱梁梁体线性，严格控制合拢段的施工误差。
合拢施工的顺序为先边跨→后中跨→形成连续梁体系。
具体步骤如下：一、合拢施工及体系转换1.边跨合拢段进行临时锁定（安装型钢刚性支撑及张拉临时预应力束）。
2.浇筑边跨合拢段混凝土，待其强度和弹性模量得到设计值时，张拉边跨顶板预应力筋，再张拉第一批正弯矩预应力筋（正弯矩预应力筋分两批张拉，第一次张拉约50％的预应力束，剩余预应力束待解除桥墩临时固结约束后再进行张拉。
）3.拆除主墩顶临时支座，使箱梁结构由两个刚结悬臂梁转换为一边简支、一边为单悬臂梁。
4.将中跨合拢段临时锁定。
5.浇筑中跨合拢段混凝土，张拉中跨连续预应力筋。
6.按照设计要求，先长后短，先边后中的顺序，依次对称张拉各跨的第二批预应力筋,完成体系转换,形成连续梁。
二、边跨合拢施工1.将边跨合拢段设置在悬臂端与支架之间的吊架上，拆除现浇梁段端部底板下部分支架杆件，为合拢段底模留出位置（中跨合拢则无此步骤）。
2.将悬臂端挂蓝移至现浇段的端部，使挂蓝吊带尽量靠近现浇梁段端部。
3.把挂蓝的滑移纵梁拖入现浇梁段翼缘板下，通过翼缘板用锚固装置将其悬吊在翼缘板下。
4.合拢段外模和底模架拖入现浇梁段吊点处收紧固定。
5.悬臂端也用同样方法将合拢段模板悬吊在箱梁顶板和翼缘板上。
模板两端各设6根吊带，其中两根锚固在箱梁底板上，4根锚固在箱梁两侧的翼缘板上。
具体布置见图1。
图1 边跨合拢示意图6.合拢段刚性锁定合拢段锁定采用既撑又拉的办法，将两端梁体连成整体。
在合拢段箱梁的底部和顶板与腹板交界处设置型钢连接结构作为临时连接刚性支撑，以承受温度升高使悬臂梁和现浇段伸长产生的压应力。
48+80+80+48连续梁合拢段施工方案
沪昆客专湖南段罗旧舞水特大桥48+80+80+48m连续梁合拢段施工方案中国中铁航空港集团第二有限公司沪昆客专三分部2012年8月26日罗旧舞水特大桥48+80+80+48m连续梁合拢段施工方案一、编制依据1.1无砟轨道48+80+80+48m预应力混凝土连续梁设计图纸（图号：长昆客专（长玉段）桥通—Ⅰ-03）；1。
2罗旧舞水特大桥总体施工设计；1。
3《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》。
1.4《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
1。
5 《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》1.6施工现场实际情况及公司连续梁施工经验.二、编制原则本工程设计图纸及相关施工规范规定的各项技术要求。
三、编制范围48+80+80+48m连续梁边跨、中跨合拢段梁体及有关梁面附属工程.四、工程概况新建长沙至昆明铁路客运专线罗旧舞水特大桥0#～4#墩(DK356+765。
88~DK357+023.70）采用（48+80+80+48）m四跨连续箱梁跨越舞水河。
连续梁节段布置：12m（0#段）+2×2.7m+3。
1m+7×3。
5m+2m,边跨现浇段长7.75m，边跨及中跨合拢段长2m。
本梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
全桥箱梁顶宽12.0m,底宽6.7m,中支点截面中心梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段截面中心梁高为3。
85m,梁底按二次抛物线变化，抛物线方程为y=7χ2/2890。
五、施工方案5.1合拢原则先边跨合拢,再中跨合拢。
5.2合拢总体方案边跨合拢方案：通过外施劲性骨架锁口，并预张拉合拢束，悬吊架法浇筑合拢段砼。
中跨合拢方案：边跨合拢完成后，通过外施劲性骨架锁口中跨合拢段，并预张拉合拢束，悬吊架法浇筑合拢段砼。
具体详见附图一：48+80+80+48m连续梁合拢段施工设计图。
5.3边跨合拢段施工方案介绍5.3.1 施工准备首先完成挂篮悬浇段施工和前后台侧现浇段施工，拆除挂篮及底模，并将侧模滑移到位.由于两边跨地势不同，0#直线段采用满堂支架进行施工,合拢段则用与边跨满堂架相接施工。
连续梁合拢段施工方案
新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段（48+2×80+48）m连续梁合龙段施工方案二〇一二年七月新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段（48+2×80+48）m连续梁合龙段施工方案编制：审核：批准：2012年7月5日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2设计要求 (1)3、施工方案概况 (1)3.1总体施工顺序 (1)3.2合龙段概述 (3)3.3边跨合龙段施工方案 (3)3.4中跨合龙段施工方案 (10)3.5施工用料 (15)3.6施工要点 (15)4、安全保证措施 (16)4.1施工风险分析 (16)4.2建立安全保证体系 (17)4.3安全管理 (18)4.4安全保证措施 (20)4.5突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (20)4.6抢险应急救援措施 (22)4.7事故处理程序 (26)上山溪特大桥（48+2×80+48）m连续梁合龙段施工方案1、编制依据1）时速350公里客运专线铁路无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（双线）跨度：（48+2×80+48）m直线、图号：《肆桥参（2009）23681-Ⅸ》2）合同文件、桥梁施工标准化指南、技术规范。
3）《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（TB 10752-2010）4）TZ324-2010铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南2、工程概况2.1工程概况新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段HCZJ-6标段上山溪特大桥（DK299+366.885）为连续跨越大上线县道及上山溪河道，设置上部结构为（48+2×80+48）m连续梁实现。
该联连续梁梁部位于缓和曲线上，梁全长257.5m,涉及墩号为29#～33#墩，其中30#～32#墩（铁路里程DK227+508.405～DK230+668.405）为主跨，同时跨越大上县道路与上山溪，立交净空高大于5.2m；与上山溪交角114°,在DK227+548处于大上县道交角35°,公路桥宽10m 。
72连续梁合拢段施工方案
72连续梁合拢段施工方案一、工程背景72连续梁是一座大跨径连续梁桥，属于公路桥梁工程。
合拢段施工是整个连续梁合拢施工过程的重要环节，需要从分离段的两侧向中间合拢，确保连续梁的整体性和稳定性。
本施工方案将详细介绍72连续梁合拢段的施工步骤、工艺要点、安全措施等。
二、施工步骤1.确定合拢段的两侧基础和支座位置，并在两侧设置施工临时支撑，保证合拢段的稳定。
2.拆除合拢段两侧临时支撑，保证合拢段可以在垂直方向自由伸缩。
3.安装合拢段的预制伸缩装置，在保证装置水平的情况下，使之剖面上满足预计的伸缩形式。
4.合拢段施工前，对合拢段和分离段进行表面清理和检查，确保无突出物、破损和杂物堆积。
5.在合拢段上安装临时横向支撑，使合拢段能够在横向方向自由伸缩。
6.在合拢段两侧架设滑移车道，保证梁段能够顺利滑移。
7.滑移机械开始工作，逐渐将合拢段向合拢点推移。
在滑移过程中，需要注意控制滑移速度以及保持合拢段的水平度。
8.当合拢段接近合拢点时，需要通过调整支撑和调整滑移机械来保证合拢段的准确对齐。
9.当合拢段到达合拢点时，立即进行定位和固定，以确保合拢段与分离段之间的连接稳定。
10.在合拢点将合拢段的预制伸缩装置进行调整，以保证整个连续梁的伸缩性能。
11.检查合拢段与分离段的连接情况，确保接缝处无裂缝和渗漏。
12.拆除临时支撑和滑移机械，清理现场。
三、工艺要点1.在合拢段施工过程中，要确保施工现场的整洁和安全。
定期清理杂物、保持施工车道的畅通，设置安全警示标志，防止施工人员和设备受到伤害。
2.在合拢段安装临时支撑和横向支撑时，需要保证支撑的稳定性和可靠性，避免产生支撑点移位或断裂的情况。
3.滑移机械的选择和调整要合理，滑移速度不宜过快，以免产生冲击和变形。
4.定位和固定合拢段时，使用可靠的固定方式，将合拢段稳定固定在合拢点，以确保连接的牢固性和整体的稳定性。
5.施工过程中，定期进行检查和测量，确保合拢段滑移和定位的准确性，及时调整并采取措施纠正问题。
连续梁合拢段施工方案
陈家湾特大桥连续梁合拢段施工方案一、工程概况1、箱梁构造陈家湾特大桥连续梁全长144米，桥跨布置形式为（40+64+40）m，采用单箱单室截面，顶板宽7.5m，底板宽3.9m，变高度，变截面结构。
全桥共有边跨合拢段2个（36#墩～37#墩、38#墩～39#墩），中跨合拢段1个（37#墩～38#墩）。
边跨及中跨合拢段长度均为2m，高度2.8m，底板厚度为0.38米，腹板厚度为0.45米，顶板厚度为0.4米，混凝土标号为C50无收缩混凝土。
中跨及边跨合拢段断面图如下：合拢段截面图二、合拢段总体施工方案1、合拢顺序按照设计图纸要求的顺序：先合拢中跨、后合拢边跨。
即先合拢37#～38#墩中跨合拢段，再进行36#～37#墩、38#～39#墩边跨合拢段。
2、吊架及模板⑴中跨合拢段吊架：中跨合拢段利用37#墩T构中跨挂篮吊架施工，模板采用挂篮底模及模板系统。
38#墩T构挂篮全部拆除。
中跨合拢段吊架示意图⑵边跨合拢段吊架：边跨合拢段吊架不再利用已有挂篮，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见下图。
3、合拢锁定合拢段先采用外置刚性撑杆锁定（按设计图纸施工），安装刚性撑杆必须在一天最低温度下进行，最后再张拉纵向临时预应力筋。
刚性撑杆立面图4、平衡重设置中跨合拢时，对应的中跨近端和边跨远端应设置平衡重，采用在悬臂端砂袋配重的办法，砂袋的重量要与挂篮的重量相当。
浇筑的过程中边浇筑边卸配重。
三、中跨合拢段施工步骤及要点1、施工步骤合拢前调整中线以及高程，将合拢一侧的临时固定支座释放出来，同时利用体外刚性支撑进行约束锁定。
中跨合拢梁段采用挂篮施工，模板采用挂篮底模及模板系统，具体步骤：⑴将挂篮的底篮整体前移至合拢段；⑵在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用倒链吊起底篮前横梁；拆除挂篮前吊杆；用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；⑶安装合拢口刚性支撑，⑷钢筋、预应力管道安装；⑸张拉临时预应力束；⑹浇筑中跨合拢段混凝土，同时逐级卸载平衡重；⑺待合拢段混凝土强度及弹性模量均达到设计要求的90%，且混凝土龄期不少于7天后，拆除临时锁定及解除梁体临时支墩约束；⑻张拉永久预应力束和竖向预应力钢筋；⑼预应力孔道压浆和封锚；⑽拆除挂篮2、施工注意事项⑴绑孔钢筋、安装预应力管道中跨合拢段的钢筋分为梁段钢筋和横隔板钢筋。
连续梁合拢段施工方案
新建京石铁路客运专线JS-1标段DK21+070～DK35+560永定河特大桥跨京良路40+64+40m 连续梁合拢段施工方案编制：复核：审核：中铁二十二局京石客运专线项目经理部2010年7月目录一、编制依据 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
二、工程概况 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
三、施工工期 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
四、合拢段施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
合拢段总体施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
、施工工艺 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。
施工工艺流程 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
连续梁合拢段施工方案(定稿)
京沪高铁南京相关枢纽工程NJ—3标五工区石干特大桥(40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段施工方案中铁四局南京铁路相关工程NJ—3标项目经理部五工区二00九年九月目录1、工程概况…………………………………………………………………2、合拢段设计简介…………………………………………………………3、合拢顺序…………………………………………………………………4、合拢施工方案……………………………………………………………5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………（1）合拢吊架平台搭设…………………………………………………(2）加设配重………………………………………………………………（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………（4）合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………（5）临时预应力束张拉……………………………………………………（6）加设换重………………………………………………………………（7）砼浇注及养生…………………………………………………………（8）预应力张拉、压浆……………………………………………………（9）支架、挂篮拆除………………………………………………………6、合拢施工需注意的其它事项……………………………………………附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书附件二:72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图附件三：72连续梁合龙撑架设计图附件四：72连续梁设计施工步骤图附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图南水北调(40+72+40）m连续梁边跨、中跨合拢段施工方案1、工程概况石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m,共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主梁上跨改移后的大周路.本方案按京沪连续进行编制。
连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构.箱梁顶宽12m，底宽6。
7m，顶板厚40～50cm，按折线变化，腹板厚度48～60～90cm，按折线变化，底板厚40～100cm，按曲线变化，底板设30＊60梗肋，顶板设30＊90梗肋。
连续梁合拢段施工方案(定稿)
连续梁合拢段施工方案(定稿)一、项目概况本项目为一座跨越河流的连续梁桥梁工程，其中合拢段施工为整个桥梁工程的关键节点。
合拢段位于桥梁中间部位，需要高度精密的施工操作，以确保整个桥梁的顺利建设。
本文将详细介绍合拢段的施工方案及措施。
二、合拢段施工方案1. 施工准备工作在进行合拢段施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•确认桥梁设计图纸及相关规范•组织施工人员进行安全培训•准备必要的施工设备和材料•安装施工现场的临时支撑结构2. 合拢段施工流程2.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，确保地基承载力符合设计要求。
2.2 安装合拢段模板根据设计图纸，安装合拢段的施工模板，确保模板的水平度和垂直度符合要求。
2.3 钢筋绑扎与浇筑混凝土在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作，并进行混凝土的浇筑，确保合拢段的强度和稳定性。
2.4 拆除模板及进行收尾工作待混凝土达到设计强度后，拆除合拢段模板，进行收尾工作，包括清理施工现场及进行相关检测工作。
三、施工安全与质量控制1. 施工安全在合拢段施工过程中，需严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全。
施工现场需设置明显的警示标识，定期进行安全检查，确保施工安全。
2. 质量控制施工过程中需对钢筋连接、混凝土浇筑等关键环节进行质量控制，确保合拢段施工质量符合设计要求。
定期进行施工质量检查，及时发现并解决存在的质量问题。
四、总结合拢段施工是桥梁工程中的重要环节，需要高度的精密施工和严格的质量控制。
通过本文介绍的施工方案，希望能为合拢段施工提供一些参考，确保桥梁工程顺利进行并达到设计要求。
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新建京石铁路客运专线JS-1 标段DK21+070～DK35+560永定河特大桥跨京良路40+64+40m 连续梁合拢段施工方案编制：复核：审核：中铁二十二局京石客运专线项目经理部2010年7月目录一、编制依据................................................二、工程概况................................................三、施工工期...............................................四、合拢段施工方案..........................................合拢段总体施工方案..........................................、施工工艺..................................................施工工艺流程...............................................施工工艺流程图..............................................、临时锁定..................................................、临时锁定计算原理..........................................应力分析....................................................刚性支撑设置................................................边跨合拢临时刚性支撑计算....................................中跨合拢临时刚性支撑计算....................................支撑焊缝强度...............................................临时张拉束..................................................边跨合拢....................................................中跨合拢....................................................合拢段配重..................................................、合拢段两端配重的目的.......................................边跨合拢时配重施工..........................................中跨合拢时配重施工..........................................、合拢段混凝土施工..........................................、钢筋施工与预应力管道.......................................、临时支撑墩的拆除..........................................、施工技术保证措施..........................................五、机构人员组成及劳动力分配.................................六、质量管理和质量控制的组织保证措施. ........................ 、质量管理..................................................、质量控制保证措施..........................................七、安全组织保证措施.........................................、安全保证组织机构...................................................................................八、环境保护、文明施工措施...................................、环境保护措施..............................................、文明施工..................................................九、夜间施工措施............................................ 错误 ! 未定义书签。
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永定河特大桥跨京良路40+64+40m连续梁合拢段施工方案一、编制依据1、施工承包合同书2、《无碴轨道 40+64+40m现浇预应力混凝土连续梁( 双线 ) 》( 通桥(2008)2368A- Ⅲ) ；3、《铁路桥涵施工规范》4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》5、《铁路试验规程》6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》7、《钢结构设计规范》二、工程概况永定河特大桥跨长阳大街连续梁位于北京市房山区良乡张家场村，起讫里程为DK26+～DK26+，全长 145.5m，自 B115#墩至 B118# 墩，桥梁位于 R=9000m的曲线上，与京良路相交α=84°25′126.05m10米 13.75 米 3.05m2m绑扎钢砼绑筋养钢，护筋合安砼及拢装强安段内预度装两模应达空端就力至缺加位管设的配道计模重，板内95。
模％就位，检查钢张筋拉及边预跨拆应合除挂力拢临篮管段时拆道预墩除，应约浇力束注筋合及拢压段浆砼。
日 2010年 8 2010 年 7 月 10 日 2010 挂年焊篮死7滑月劲移性安22骨装架日到位2010 年 7 月 23浇张注拉绑砼利中扎，用跨钢同一合筋时侧拢，两挂段安端篮配预装配在重应预重中力应等跨筋力效合及管应拢压道卸浆载拆除砼边中养跨护边现合焊强跨浇拢接度合支段劲达拢架完性至段及成骨设完合架计成拢段95模％板月 10 日 4.2.14.2.24.3.14.3.24.3.37’ 20mm22a4.3.3 边跨合拢临时刚性支撑计算边跨抵抗力主要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力。
模板与混凝土之间的摩擦系数取μ=，合拢段刚性支撑所受轴力:F G 0.15 2265.536 339.83kN其中， G 为边跨现浇段梁段的重力。
采用 2I22a 焊成支撑骨架，每个合拢段 4 个，则每个刚性支撑所受应力:F339.8310 310.08MPa 210MPaA 4 2 4212.8能够满足要求。
锚固工字钢承载力验算：F339.831038.128MPa 210MPaA 4 4 2613.1能够满足要求。
4.3.3.2中跨合拢临时刚性支撑计算中跨临时刚性骨架主要抵抗由 B116号墩顶活动支座 (B117 号墩顶为固定支座 ) 与梁体摩擦力，取摩擦系数，承重为全桥除去中跨合拢段梁体重量的 1/2 。
此时摩擦力 ( 等于合拢段刚性支撑所受轴力) 为F G 0.05 27892 1394.6kN采用临时张拉束后，工字钢所受最大内力为摩擦力和临时张拉束合力F总1394.6 2 2789.2KN采用 2I22a 焊成支撑骨架，每个合拢段 4 个，则每个刚性支撑所受应力为F2789.2 103 A424212.882.76MPa210MPa，能够满足要求。
锚固工字钢承载力验算：F2789.210366.71MPa 210 MPaA 4 4 2613.1能够满足要求。
4.3.2.3支撑焊缝强度型钢骨架所承受的平均力为:2789.2103F174.325kN4 2单个骨架在钢板上焊缝长度87cm，为保证焊缝牢固，每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四面满焊，焊缝高度10mm。
1 f174.325kN870mm0.710mm28.624MPa160MPa，满足施工要求。
为了增加连接基础与混凝土的锚固强度采用四根I22a 工字钢做肢焊接在钢板底部，锚入混凝土中。
工字钢焊缝长度按396mm计，工字钢抗剪承载力为：1 174.325kN 4f 15.72MPa 160MPa ，满足施工要求。
396mm 0.7 10mm临时张拉束4.4.1边跨合拢NG 0.15 (87.136 20.524) 26 379.9KN 2由于总共仅有的力 , 故边跨不再进行临时预应力束张拉, 仅用劲性骨架焊接来抵消温度降低时两端梁体对合龙段新浇混凝土的张应力。
4.4.2中跨合拢临时张拉平直纵向预应力束可以减小梁体挠度变形、张拉较短长度的预应力束可以起到对合龙段更好的约束作用, 选择临时张拉2T11,2B1 纵向预应力束 , 以抵消温度降低时两端梁体对合龙段新浇注混凝土的张应力。
承重为全桥梁体重量的1/2 。
此时摩擦力 ( 等于合龙段刚性支撑所受轴力 ) 为:1920.6N G 0.0526 1248.4KN2考虑到降温时，要同时抵抗两侧的摩擦力。
因此每束钢束应抵抗1248.4312.1KN ,为确保不开裂,施工时对四4束钢绞线临时各张拉到32t 。
在锁定之前，应完成合龙临时束张拉的准备工作（如千斤顶安放就位等），待刚性支撑焊完后，要求在1h 之内张拉完全部合龙临时束, 能够满足要求。
合拢段配重4.5.1 、合拢段两端配重的目的(1)合拢段两段标高找平。
(2)减少混凝土浇筑过程中因 T 构两侧重量变化产生的挠度变形对新浇混凝土的影响。
4.5.2边跨合拢时配重施工根据标高测量结果，假如合拢段两端标高偏差在15mm以内，则不用配重找平 ; 假如标高差在15mm以上，则在 T 构两侧压配重将边跨7 号块端部与现浇段9 号块端部标高找平。